GVDP詳細(xì)解讀.doc

整車開發(fā)流程是界定一輛汽車從概念設(shè)計(jì)經(jīng)過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)到制造，最后轉(zhuǎn)化為商品的整個(gè)過程中各業(yè)務(wù)部門責(zé)任和活動(dòng)的描述。整車產(chǎn)品開發(fā)流程也是構(gòu)建汽車研發(fā)體系的核心，直接體現(xiàn)研發(fā)模式的思想；然而具體的研發(fā)項(xiàng)目操作時(shí)，國內(nèi)廠家經(jīng)常需要花大量時(shí)間和資源構(gòu)架研發(fā)計(jì)劃，項(xiàng)目執(zhí)行過程中計(jì)劃更改頻繁，造成管理上有難度。而國際汽車廠商在國內(nèi)的合資企業(yè)，研發(fā)流程已有成熟模板，在成本進(jìn)度方面估算比較準(zhǔn)確，項(xiàng)目執(zhí)行后期容易控制，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較低。一、開發(fā)流程框架1、架構(gòu)階段架構(gòu)階段：架構(gòu)開發(fā)是整車開發(fā)（ GVDP ）過程中的先導(dǎo)過程。全新架構(gòu)開發(fā)過程約為 18 個(gè)月，由 4 個(gè)里程碑組成，架構(gòu)開發(fā)啟動(dòng)（ A4）、架構(gòu)策略意圖確定（ A3）、架構(gòu)方案批準(zhǔn)（ A2 ）和架構(gòu)開發(fā)完成（A1）。A4 之前主要識(shí)別初始的架構(gòu)目標(biāo)， A4-A3 定義架構(gòu)的性能和帶寬，從架構(gòu)策略意圖確定（ A3）開始與架構(gòu)主導(dǎo)的整車項(xiàng)目開發(fā)并行開展。 A3-A2 確定架構(gòu)方案， A2-A1 完成架構(gòu)開發(fā)。架構(gòu)策略批準(zhǔn)（A3）之后啟動(dòng)整車項(xiàng)目戰(zhàn)略立項(xiàng)（G9）、架構(gòu)方案批準(zhǔn)（A2）之后啟動(dòng)項(xiàng)目啟動(dòng)（G8）、架構(gòu)開發(fā)完成（ A1）之后啟動(dòng)整車方案批準(zhǔn)（ G7）。2、戰(zhàn)略階段產(chǎn)品戰(zhàn)略階段是產(chǎn)品型譜向產(chǎn)品項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化階段，在這個(gè)階段，需要完成公司對(duì)原有產(chǎn)品型譜和未來產(chǎn)品戰(zhàn)略的再平衡，決定是否啟動(dòng)產(chǎn)品項(xiàng)目的開發(fā)工作。這一階段的工作重點(diǎn)是更為深入地分析產(chǎn)品在產(chǎn)品型譜中的定位。產(chǎn)品項(xiàng)目需要達(dá)到的邊界條件，比如銷量、投資、成本、產(chǎn)品特征、開發(fā)周期、贏利能力等。產(chǎn)品戰(zhàn)略階段從G10至G8，約為9個(gè)月，分別為戰(zhàn)略準(zhǔn)備G10、戰(zhàn)略立項(xiàng)G9和項(xiàng)目啟動(dòng)G8。業(yè)務(wù)規(guī)劃項(xiàng)目管理部業(yè)務(wù)規(guī)劃科（BPD）牽頭各業(yè)務(wù)部門為產(chǎn)品項(xiàng)目的批準(zhǔn)進(jìn)行戰(zhàn)略準(zhǔn)備，包括市場的調(diào)研，產(chǎn)品定位、競爭對(duì)手的分析及各部門策略研究等。3、概念階段概念階段是在產(chǎn)品戰(zhàn)略明確并且可行性得到批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，完成產(chǎn)品項(xiàng)目方案的開發(fā)。這些方案包括動(dòng)力總成的方案、整車的VTS目標(biāo)、全尺寸主題模型、關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、整車的物料成本、制造規(guī)劃方案、產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)等等。概念階段從G8至G7，約6個(gè)月。根據(jù)產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書設(shè)定的邊界條件、細(xì)化市場、造型、工程和制造的需求，識(shí)別項(xiàng)目中的沖突。4、開發(fā)階段開發(fā)階段是產(chǎn)品概念的實(shí)現(xiàn)階段，通過產(chǎn)品工程、制造工程、前期質(zhì)保和采購的同步工作完成產(chǎn)品概念的早期驗(yàn)證，最終完成產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)工作。開發(fā)階段主要涵蓋G7至G5約14個(gè)月。這一階段的主要交付是發(fā)布經(jīng)驗(yàn)證的表面數(shù)據(jù)，以支持產(chǎn)品工程發(fā)布最終面向制造的工程數(shù)據(jù)和圖紙。同時(shí)工程的第一輛工程樣車（EP）造車完成，以生產(chǎn)為目的的整車裝配工藝發(fā)布完成。5、產(chǎn)品及生產(chǎn)成熟階段主要是完成產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)有效性驗(yàn)證，同時(shí)推動(dòng)零部件和整車達(dá)到制造質(zhì)量成熟的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)制造。該階段從G5至G1，約19個(gè)月,包括開發(fā)和制造批量生產(chǎn)工裝模具；驗(yàn)證產(chǎn)品是否符合VTS/SSTS中所有的規(guī)定項(xiàng)目；生產(chǎn)樣車制造和驗(yàn)證，進(jìn)行100零部件和工藝的驗(yàn)證；確認(rèn)工藝裝備、檢驗(yàn)生產(chǎn)制造的過程能力，制造符合相關(guān)階段要求的產(chǎn)品。二、開發(fā)閥點(diǎn).三、里程碑評(píng)審狀態(tài)里程碑狀態(tài)定義：里程碑評(píng)審狀態(tài)分為紅、黃、綠三種。四、關(guān)鍵交付物五、項(xiàng)目管理1、決策內(nèi)容每個(gè)公司組織架構(gòu)的區(qū)別決定了決策機(jī)構(gòu)的不同，但決策的內(nèi)容基本一致，可分為以下：1、項(xiàng)目啟動(dòng)和項(xiàng)目批準(zhǔn)；2、戰(zhàn)略立項(xiàng);3、里程碑評(píng)審；4、造型方向、主題選擇、造型凍結(jié)；5、供應(yīng)商定點(diǎn)；6、產(chǎn)品規(guī)劃更改；7、工程更改等。2、項(xiàng)目組織架構(gòu)3、項(xiàng)目財(cái)務(wù)控制4、產(chǎn)品變更管理六、需求定義1、市場細(xì)分規(guī)范-MSS2、產(chǎn)品配置定義-FL3、整車技術(shù)規(guī)范-VTS4、項(xiàng)目任務(wù)書-PPC七、資源獲取八、 造 型九、產(chǎn)品工程1、工程數(shù)據(jù)發(fā)布TG 0TG 0 是粗略的三維數(shù)模，表明零件在整車位置上的基本外形和尺寸。數(shù)模包含主要的特征、邊緣和界面、以及中心線（線束和管狀物），可用于零部件定點(diǎn)。2、工程數(shù)據(jù)發(fā)布TG 1TG 1 數(shù)模包含所有界面，過渡面、緊固件孔和位置，可用于軟膜制造。3、工程數(shù)據(jù)發(fā)布TG 2TG 2為最終的三維數(shù)模。表明了在整車位置上的完整的零件設(shè)計(jì)意圖。數(shù)?？捎糜谡侥＞吆土慵圃?。1）下車體零部件數(shù)據(jù)發(fā)布下車體架構(gòu)件2）平臺(tái)架構(gòu)零部件數(shù)據(jù)發(fā)布其余架構(gòu)子系統(tǒng)件3）造型相關(guān)車身內(nèi)外飾數(shù)據(jù)發(fā)布造型相關(guān)的鈑金和內(nèi)外飾黃色：架構(gòu)零部件下車體零部件紅色：下車體以外架構(gòu)零部件藍(lán)色：造型相關(guān)車身和內(nèi)外飾等零部件1、騾子車（Mule Car）在項(xiàng)目開始早期利用現(xiàn)有生產(chǎn)車輛，通過改裝等方式安裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐，功能性的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、進(jìn)氣系統(tǒng)和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成。目的：在項(xiàng)目早期（G7方案批準(zhǔn)前）支持動(dòng)力總成初始驗(yàn)證和標(biāo)定工作（開發(fā)Mule車標(biāo)定）。例如：整車載重分析、底盤操縱和控制系統(tǒng)開發(fā)、空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)開發(fā)、噪聲與振動(dòng)分析、動(dòng)力總成集成系統(tǒng)開發(fā)、電氣系統(tǒng)開發(fā)等等。2、模擬樣車（Simu Car）利用代表設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車（軟模、簡易工裝、手工工藝等）。目的：為支持整車、系統(tǒng)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，完成架構(gòu)件的設(shè)計(jì)和發(fā)布。3、工程樣車（EP Car）根據(jù)工程設(shè)計(jì)發(fā)布的信息，采用相應(yīng)工程樣件制造工藝制造出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件在技術(shù)中心試制車間裝配的車。目的：整車集成的開發(fā)、驗(yàn)證與整車相關(guān)的SSTS（子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范）要求、零件調(diào)試、開發(fā)動(dòng)力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗(yàn)證和驗(yàn)證總裝順序等。十、生產(chǎn)制造鑄造批準(zhǔn)和銑削批準(zhǔn)由產(chǎn)品和制造在同步工程的基礎(chǔ)上共同批準(zhǔn)！1、制造驗(yàn)證造車（MCB）制造驗(yàn)證造車（ Manufacturing confirmation Build ）是在生產(chǎn)線正式造車（PPV ）前的準(zhǔn)備工作，檢驗(yàn)車輛的工藝可行性，在工廠里完成制造，以識(shí)別工廠的問題并為正式造車做好員工培訓(xùn)。造車會(huì)通過所有的工藝系統(tǒng)，為工廠員工展示產(chǎn)品和工藝過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。造車所用的零部件可以采用EP 車的零部件，運(yùn)送到工廠。在PPV 前1 個(gè)月完成首輛車的制造。2、生產(chǎn)驗(yàn)證車（PPV Car）用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。目的：100% 動(dòng)力總成標(biāo)定、底盤操控性驗(yàn)證、動(dòng)力加速性驗(yàn)證和VTS 認(rèn)證，同時(shí)對(duì)制造工藝進(jìn)行驗(yàn)證和生產(chǎn)工人培訓(xùn)。PPV造車的職責(zé)分工：1）采購負(fù)責(zé)PPV 零部件采購到位2）PPV 批量零部件入庫許可-SQE3）物流負(fù)責(zé)PPV 零部件上線準(zhǔn)備4）工程負(fù)責(zé)零部件技術(shù)狀態(tài)控制，零部件工程認(rèn)可5）質(zhì)保負(fù)責(zé)零部件MB2 80%合格6）制造工程負(fù)責(zé)生產(chǎn)線就緒，工廠負(fù)責(zé)制造3、預(yù)試生產(chǎn)造車（PP Car）Pre-Pilot 造車主要考核工藝裝備、檢驗(yàn)流程和檢驗(yàn)裝置的過程能力。在批量生產(chǎn)工裝模具的條件下要求制造確定尺寸和形狀的單一零件，以及試驗(yàn)所有單一工藝裝備和組合工裝的功能。PP車輛要求所有的零件都完成MB2匹配。4、試生產(chǎn)造車（P Car）Pilot 造車主要對(duì)批量生產(chǎn)工裝設(shè)備和制造系統(tǒng)最終認(rèn)可，保證正常生產(chǎn)條件下制造出的單一零件和總成的尺寸和匹配的穩(wěn)定性，并對(duì)爬坡質(zhì)量進(jìn)行考核。Pilot 車輛要求所有的零件獲得PPAP認(rèn)可，最終生產(chǎn)出的 P Car 視為可銷售車。十一、質(zhì)量保證1、零件質(zhì)量控制2、產(chǎn)品質(zhì)量控制3、問題解決的通用步驟4、零部件質(zhì)量控制綜合匹配是一個(gè)反復(fù)的匹配分析和改進(jìn)的過程。它提供了一種手段，對(duì)車身沖壓單件、焊接分總成、焊接總成、車身外覆蓋件、內(nèi)飾件和外飾件進(jìn)行匹配和測(cè)量分析，對(duì)尺寸、配合、縫隙、平整度、色差、外觀、拼焊或者裝配的工藝性、可油漆性和功能等匹配結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，測(cè)量分析匹配缺陷產(chǎn)生的原因，指導(dǎo)模具改進(jìn)、工裝設(shè)備的調(diào)整、工藝參數(shù)優(yōu)化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的更改。零部件產(chǎn)品匹配質(zhì)量基本分成3個(gè)階段：MB1、MB2、MB31、預(yù)匹配認(rèn)可（ MB1 ）預(yù)匹配認(rèn)可是針對(duì)OTS 樣品檢驗(yàn)規(guī)定的。對(duì)非批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件，以及在模具或工裝設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)出來的零件進(jìn)行預(yù)匹配分析，對(duì)已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進(jìn)行分析改進(jìn)。預(yù)匹配認(rèn)可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測(cè)量支架或者工裝設(shè)備，輔助以相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行。對(duì)于需要爛皮紋的內(nèi)外飾件，要求對(duì)光坯件匹配合格，收到質(zhì)量組的皮紋認(rèn)可報(bào)告后才允許爛皮紋，以避免模具修改困難甚至模具報(bào)廢。2、綜合匹配認(rèn)可（ MB2 ）綜合匹配認(rèn)可是針對(duì)PPAP 樣品檢驗(yàn)規(guī)定的。對(duì)批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進(jìn)行匹配分析，對(duì)零件的尺寸、縫隙、平整性、色差、外觀、裝配性能等進(jìn)行測(cè)量分析，并作最終評(píng)價(jià)。綜合匹配認(rèn)可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測(cè)量支架或者工裝設(shè)備，輔助以相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行。3、試拼試裝檢驗(yàn)（ MB3 ）試拼試裝檢驗(yàn)是針對(duì)零部件在車身車間和總裝車間的拼裝、焊接和裝配檢驗(yàn)規(guī)定的。原則上在車身和整車上使用的所有零部件都要求進(jìn)行試拼試裝檢驗(yàn)，對(duì)于要求進(jìn)行綜合匹配認(rèn)可的零部件，只有在綜合匹配認(rèn)可（ MB2）達(dá)到A