九洲高架施工調(diào)查報告.doc

南昌市九洲大道高架快速路工程QK3+600QK5+608.168施工調(diào)查報告編制： 復核： 審核： 審批： 中鐵一局集團有限公司南昌市九洲大道高架快速路工程項目經(jīng)理部二一三年五月目 錄一、工程范圍1二、工程概況及主要工程量11.工程概況12.主要工程數(shù)量1三、自然條件11地形地貌12交通情況13地質(zhì)情況14氣候及水文情況2四、材料供應方案21. 業(yè)主對甲供、甲控、自購范圍的限制22.主要材料來源及運輸方式23.周轉(zhuǎn)材料調(diào)劑2五、臨時用電、臨時用水及施工通訊21.電源工程、生活用水、施工用水及通訊情況調(diào)查22.采取的措施和安排2六、生活物資供應3七、工程重點、難點及解決措施3八、二次經(jīng)營重點和風險防范4九、大臨設施設置方案4十、施工場地布置和施工隊伍駐地安排51.施工場地布置52.施工隊伍安排5十一、工程建設信息5十二、工程效果圖5施工調(diào)查報告一、工程范圍南昌市九洲大道高架快速路工程西起朝陽大橋東橋頭立交（東橋頭立交已納入朝陽大橋工程），東至洪都大道，路線全長約6km。我標段包含從設計起點九州大道（朝陽大橋ZQ46#墩）至桃花南路（QK3+600QK5+608.168）主線工程、桃花立交的TA（TAK0+000TAK0+348.418）、TB（TBK0+348.418TBK0+976.364）、TG（TGK0+000TGK0+296.420）匝道，全線約3.28km，橋梁工程總造價2.8264億元。二、工程概況及主要工程量1.工程概況我標段采用高架橋斷面形式，路幅寬24.563m，主要實物數(shù)量樁基536根，D=1.5m孔徑鉆孔樁188根、D=1.2m孔徑鉆孔樁200根、D=1.0m孔徑鉆孔樁148根，承臺135個，墩柱154個，蓋梁3榀，橋臺2個，現(xiàn)澆箱梁19聯(lián)。主線下部橋墩采用直立花瓶型及雙面花瓶型橋墩，匝道橋墩統(tǒng)一采用花瓶墩。主線橋主梁采用等截面直腹板預應力混凝土箱梁，標準跨徑30m，最大跨徑35m，5-6跨為一聯(lián)，標準寬度為24.5m；匝道橋4-6跨為一聯(lián)，預應力混凝土箱梁標準跨徑20m，TA、TB、TG匝道梁寬寬度分別為9.0m、8.5m、7.5m。主線設計標準為雙向 6 車道，設計時速九洲大道高架：60Km/h，匝道：3035Km/h。2.主要工程數(shù)量因設計施工圖紙不全，詳細工程數(shù)量待正式施工圖紙下發(fā)后統(tǒng)計三、自然條件1地形地貌工程地處南昌市西湖區(qū)，場地地貌為贛江的一級和二級階地。地形為沿九洲大道、南桃花河、云天路至桃花南路立交。場地現(xiàn)有標高約17.99225.146米。2交通情況本工程位于南昌市區(qū)，毗鄰城市道路撫生南路、桃花南路、云天路等，交通條件便利，利于機械、物資調(diào)轉(zhuǎn)。進入工地需修筑施工便道，施工便道位于線路左側(cè)邊緣內(nèi)側(cè)，便道寬度68m，采用施工場地平整土方進行填筑，鋪筑30cm厚度山皮石，路面采用C20混凝土硬化，硬化厚度20cm。施工便道總長度約2.96km（不含借用原有城市道路）。3地質(zhì)情況橋址范圍覆土層為第四系人工填土（Q4ml）及全更新統(tǒng)贛撫沖積層（Q4mlQ3al），下臥基巖為第三系新余群紫紅色泥質(zhì)粉砂巖及青灰色泥巖。經(jīng)鉆孔揭露，該段巖土層自上而下分別為：雜填土、淤泥、粉質(zhì)粘土（1）、中砂（1）、粉質(zhì)粘土（2）、細砂、中砂（2）、粗砂、礫砂、圓礫、強風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化泥巖。地質(zhì)情況較復雜，樁基施工組織及過程控制尤顯重要。4氣候及水文情況工程所在地屬中亞熱帶濕潤季風氣候，氣候濕潤溫和，日照充足，一年中夏冬季長，春秋季短。工程所在地區(qū)南昌市是典型的“夏炎冬寒”型城市，夏天非常炎熱，有“火爐”之稱；冬天又比較寒冷。年平均氣溫1717.7，極端最高氣溫40.9，極端最低氣溫-15.2。年降雨量16001700毫米，降水日為147157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相對濕度為78.5%。年日照時間17231820小時，日照率為40%。年平均風速2.3米/秒。年無霜期251272天。冬季多偏北風，夏季多偏南風。由于每年季風強弱和進退遲早不同，氣溫變化較大，降水分布不均，高溫干旱，低溫冷害和暴雨洪澇等氣象災害發(fā)生較頻繁，對工程施工有較大影響。本工程位于南昌市西湖區(qū)，歷年平均年降雨量在1600毫米左右，汛期46月雨量約占全年降水量的一半。地表水：桃花河水水深約1.03.0m，水位標高133.0m。四、材料供應方案1. 業(yè)主對甲供、甲控、自購范圍的限制所有材料全部由承包人采購，承包人必須保證所采購的材料符合國家、地方現(xiàn)行規(guī)范標準并滿足設計圖紙的要求，提供產(chǎn)品合格證明，對材料設備質(zhì)量負責，承包人在材料設備到貨前二十四小時通知監(jiān)理工程師驗收。為嚴格控制鋼材質(zhì)量，要求該工程使用的鋼筋需采用南鋼、新鋼、萍鋼品牌，水泥采用洋房、萬年青、海螺品牌。2.主要材料來源及運輸方式本工程所用鋼材、商品混凝土、鋼絞線、支座均由南昌中鐵投資有限公司組建南昌物資供應中心集中采購并運輸?shù)浆F(xiàn)場，合同單價隨市場變動進行調(diào)整，降低采購風險。錨具、伸縮縫材料采購，通過參加每季度召開的集團公司物資集采洽談會議，與廠方簽訂合同。3.周轉(zhuǎn)材料調(diào)劑以工程實際出發(fā)，考慮經(jīng)濟優(yōu)先原則，施工所需的所有周轉(zhuǎn)材料（貝雷梁、型鋼、鋼管、碗扣、鋼管樁、大塊鋼模）優(yōu)先從公司內(nèi)部各項目部調(diào)用，周轉(zhuǎn)材料應遵循先調(diào)劑、后購置的原則，降低采購成本。五、臨時用電、臨時用水及施工通訊1.電源工程、生活用水、施工用水及通訊情況調(diào)查工程所在地為南昌市區(qū)，項目駐地毗鄰丹桂路，附近城市自來水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、聯(lián)通通訊系統(tǒng)較為完善，生活及辦公條件具備。2.采取的措施和安排項目部駐地、鋼筋加工場及工人生活區(qū)生活用水采取就近接入城市自來水系統(tǒng)，水量充足，可滿足生活需求；施工區(qū)域毗鄰南昌市桃花河，水質(zhì)經(jīng)檢驗無腐蝕性，施工用水可直接從河道抽取，用于混凝土養(yǎng)護。項目部生活用電從南昌市供電系統(tǒng)接入駐地所安裝400KVA變壓器提供，施工用電從業(yè)主提供永臨專線引入電力干線方式，施工現(xiàn)場每個墩位處栽設混凝土電桿一處（墩位間隔30m），架設電線為絕緣鋁線，電線截面120mm2。全線共架設變壓器四處，其中項目駐地安裝400KVA變壓器1臺、主線11#墩420KVA變壓器1組（2臺160KVA，1臺100KVA）、32#墩河對岸安裝400KVA變壓器1臺，56#墩安裝400KVA變壓器1臺，采取分散供電、集中供電兩者相結(jié)合的方式進行施工臨時用電方案調(diào)配，項目部購置1臺100kw、1臺50kw發(fā)電機用于個別施工區(qū)域供電電力不足時臨時使用。項目部與南昌市聯(lián)通公司達成合作協(xié)議，項目部所有管理人員、作業(yè)工人均統(tǒng)一使用聯(lián)通手機號碼，建立項目手機短號，方便通訊聯(lián)絡；安裝100兆聯(lián)通寬帶，2個無線網(wǎng)絡路由，用于日常信息化管理及辦公需要；配置6臺高頻對講機用于施工測量放樣工作聯(lián)系。通訊條件完全可以滿足項目管理工作需要。六、生活物資供應 生活物資設置專人進行負責，選擇信譽好、質(zhì)量優(yōu)，價格合理的商家作為生活物資供應方，建立良好合作關(guān)系，進行集中采購，統(tǒng)一保管、發(fā)放，滿足項目部生活及辦公需求。七、工程重點、難點及解決措施本項目為南昌市“十二五”期間規(guī)劃的“十橫十縱” 干線性干道路網(wǎng)之一，全線幾乎全部為橋梁結(jié)構(gòu)，采用高架橋斷面形式，全線約3.28km，其中道路226.784m，僅占線路長度的6.9%，橋梁結(jié)構(gòu)占線路長度的93.1%，具有墩身結(jié)構(gòu)形式多樣，跨距多變，路幅寬度變化，墩身模板、現(xiàn)澆梁支架投入量大，跨線施工多等特點。1.工程地段全部處在建筑物或城市綠化帶中，拆遷量大。我項目部進場后對施工現(xiàn)場進行踏勘，詳細統(tǒng)計了施工區(qū)域內(nèi)影響后續(xù)施工的各種管線、原有道路標識牌及路燈桿，具體數(shù)量如下：雨水井18個，污水井11個，城投管網(wǎng)井4個，弱電井1個，110kv高壓電井2個，10kv強電井20個，通訊井1個，信號井3個，天然氣井2個，自來水井8個，交警管道井5個。共計各種管線檢查井75個，因管線走向變化較大，管道數(shù)量、具體位置、歸屬單位等后續(xù)繼續(xù)核查。道路標識牌及路燈桿等數(shù)量：路燈桿19個，道路標志牌13個，電線桿4個，紅綠燈桿5個，拆遷房屋3處。解決措施：加強與業(yè)主單位。監(jiān)理單位的溝通，遇到拆遷問題及時給業(yè)主上報，協(xié)商解決方案。加強與征地辦的聯(lián)系，積極配合業(yè)主完成征地工作，加速拆遷進度。2. 本工程平面線路設計多變，具有曲線偏角大，曲線半徑小等特點，現(xiàn)澆梁線型控制為本工程一大重點。解決措施：針對本工程平面線路設計多變，具有曲線偏角大，曲線半徑小等特點，為更好控制現(xiàn)澆梁線型，項目部調(diào)配安排技術(shù)能力過硬，責任心強的專職測量人員進行施工測量工作，開工建設前使用GPS進行全線導線點加密測量，配置測量精度較高的索佳全站儀進行測量放樣，施工過程中加強測量復測工作，嚴格執(zhí)行測量雙檢制及控制測量，保證線型順暢。3. 現(xiàn)澆梁施工采用搭設碗扣支架作為支撐體系，支架搭設安全為本工程一大重點。解決措施：現(xiàn)澆梁施工支架搭設前對場地進行平整，濕軟地層采取翻挖換填碎石或三七灰土進行處理，使用壓路機碾壓密實，保證壓實度不小于94%，澆筑20cm厚度C20砼進行場地硬化處理。支架采用搭設方便的碗扣支架，支架底部鋪設5cm厚度木板，安裝底托進行支架底部位置調(diào)整，安裝掃地桿及對拉桿、斜撐，保證支架搭設穩(wěn)定。支架進行壓載試驗檢驗后，方可投入使用。4.施工區(qū)段內(nèi)跨過2條主干道（撫生南路和桃花南路），高架橋跨在云天路、水廠路上，道路均為物流公司車輛唯一一條進出道路，交通組織難度大。解決措施：項目部在施工期間成立交通疏導領(lǐng)導小組，專門負責交通疏導、交通安全的問題，負責協(xié)調(diào)各管理部門，確保交通疏導安全、順利的進行。結(jié)合以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗，施工區(qū)段內(nèi)交通組織進行認真策劃，編制切實可行的交通導流方案，經(jīng)公安交通管理部門審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負責交通導流方案的落實，密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設專職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門疏導行人及車輛，確保交通安全和施工安全。5.市政橋梁施工環(huán)保要求高，鉆孔施工產(chǎn)生的泥漿、汽車揚塵等對環(huán)保影響大。解決措施：針對市政橋梁施工環(huán)保要求高的特點，鉆孔施工產(chǎn)生的泥漿，設置專門沉淀池進行沉淀后，外運到棄渣場堆放；承臺開挖土方就近堆放臨時棄渣場，等晾曬后統(tǒng)一外運到指定棄渣場；采用灑水車灑水減小汽車揚塵，最大限度的降低環(huán)境的影響。八、二次經(jīng)營重點和風險防范本工程為BT項目，為南昌市重點建設工程，當?shù)卣畬こ探ㄔO高度關(guān)注，設置駐地重點辦公室，由南昌市副市長帶隊對項目建設進行檢查指導，業(yè)主單位對項目建設要求起點高，標準嚴，投資單位為南昌中鐵投資有限公司，代表總公司對項目作同步監(jiān)管，工程項目建設施工管理和形象進度壓力較大。成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，各部門負責人及專業(yè)工程師為成員的二次經(jīng)營領(lǐng)導小組，各盡其責，根據(jù)BT項目的特點及運作模式，作好全面預算管理，專人負責，全員參與，切實做好二次經(jīng)營工作，為項目的經(jīng)濟管理和盈利做出成績。二次經(jīng)營的重點為工程項目臨時發(fā)生工程量的簽證工作及結(jié)構(gòu)形式變更，二次經(jīng)營風險應防范工程量缺項、漏項。九、大臨設施設置方案項目部臨建工程主要包括項目部駐地、鋼筋加工場、工人生活區(qū)、施工便道等。項目部駐地等統(tǒng)一規(guī)劃到線路右側(cè)，位于工程項目中段，毗鄰丹桂路，采用搭設彩鋼板房進行建設，項目駐地建筑面積4760m2，市重點辦公室1680 m2，鋼筋加工場4224 m2，工人生活區(qū)3483 m2。施工便道根據(jù)現(xiàn)場實際條件，設置于線路左側(cè)，便道寬度68m，底基層采用土石方進行填筑，填筑厚度50cm，基層鋪筑30cm厚度山皮石，路面采用C20混凝土硬化，硬化厚度20cm，施工便道總長度約2.96km。項目部進行臨建前，從使用功能、生活設施等方面對項目駐地進行整體規(guī)劃，確定建設順序，進行分期實施，優(yōu)先建設項目辦公區(qū)域及鋼筋加工場，同步進行施工便道修筑，爭取項目駐地建設完成投入使用后，盡快組織施工生產(chǎn)。十、施工場地布置和施工隊伍駐地安排1.施工場地布置根據(jù)本工程的特點，施工現(xiàn)場實際情況，將我項目區(qū)段分成3個施工階段，進行編排施工計劃。初步施工進度安排如下：第一施工階段：主線15#墩66墩 (QK4+070.186QK5+608.186)；第二施工階段： TA匝道A0#臺A7#墩 (TAK0+000TAK0+320.364)、TB匝道B8#臺B30#墩 (TBK0+360.364TBK0 +916.364)、 TG匝道TG0#臺TG6#墩 (TGK0+116.42TGK0 +296.42)；第三施工階段：主線1#墩14墩 (QK3+618.186QK4+040.686)；施工場地布置情況：鉆孔樁施工每2個墩