XX國際物流園區(qū)信息化解決方案.doc

XX國際物流園區(qū)物流信息化解決方案上海XX信息有限公司2004年4月16日xx國際物流園區(qū)物流信息化解決方案XX國際物流園區(qū)Prepared By:客戶經(jīng)理：技術(shù)顧問：上海XX信息有限公司 電話：傳真：文檔屬性屬性內(nèi)容客戶名稱:XX國際物流園區(qū)項(xiàng)目名稱:XX國際物流園區(qū)物流信息化解決方案項(xiàng)目編號(hào):文檔主題:文檔副標(biāo)題:文檔編號(hào):文檔版本:版本日期:文檔狀態(tài):公司內(nèi)部參照:作者:文檔變更版本修訂日期修訂人描述1.0文檔送呈姓名目的目 錄1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)11.1 物流及物流產(chǎn)業(yè)11.2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)11.3 國內(nèi)外區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展51.3.1 區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展51.3.2 國外區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀61.3.3 國內(nèi)區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀72 XX國際物流園區(qū)物流信息平臺(tái)建設(shè)的基本思路和功能定位92.1 規(guī)劃的指導(dǎo)思想92.2 戰(zhàn)略目標(biāo)和定位102.2.1 戰(zhàn)略目標(biāo)102.2.2 定位103 XX市國際物流園區(qū)信息化解決方案的架構(gòu)設(shè)計(jì)113.1 方案目標(biāo)113.2 開發(fā)原則123.3 軟件體系結(jié)構(gòu)及功能聯(lián)系133.4 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)164 XX市國際物流園區(qū)信息化解決方案模塊功能設(shè)計(jì)194.1 電子商務(wù)子系統(tǒng)194.1.1 系統(tǒng)模塊204.1.2 模塊介紹204.2 園區(qū)辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)214.2.1系統(tǒng)模塊214.2.2模塊介紹224.2.3 系統(tǒng)特點(diǎn)234.3 電子數(shù)據(jù)交換（EDI）子系統(tǒng)244.4 倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)244.4.1 系統(tǒng)模塊254.4.2 模塊介紹254.5 運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度子系統(tǒng)314.5.1 系統(tǒng)模塊314.5.2 模塊介紹314.6 智能配送子系統(tǒng)354.6.1 系統(tǒng)模塊364.6.2 模塊介紹364.7 貨運(yùn)代理管理子系統(tǒng)404.7.1系統(tǒng)流程404.7.2 系統(tǒng)模塊414.7.3 模塊介紹414.8 報(bào)關(guān)報(bào)檢管理子系統(tǒng)454.8.1 模塊功能454.8.2 模塊特點(diǎn)454.9 企業(yè)ERP系統(tǒng)454.9.1系統(tǒng)概述454.9.2 系統(tǒng)模塊464.9.3 模塊介紹484.10 客戶關(guān)系管理（CRM）534.10.1系統(tǒng)模塊534.10.2模塊介紹535 XX市國際物流園區(qū)信息化解決方案項(xiàng)目管理555.1 實(shí)施原則555.2 實(shí)施步驟565.2.1 基于里程碑的迭代式開發(fā)過程模型565.2.2 風(fēng)險(xiǎn)控制的時(shí)間進(jìn)度575.2.3 全面質(zhì)量管理控制575.2.4 實(shí)施步驟585.2.5 進(jìn)度計(jì)劃595.3 項(xiàng)目的組織與領(lǐng)導(dǎo)595.3.1 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)605.3.2 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組605.3.3 項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組605.3.4 質(zhì)量管理小組615.3.5 需求分析小組625.3.6 系統(tǒng)設(shè)計(jì)小組635.3.7 軟件開發(fā)小組635.3.8 系統(tǒng)測(cè)試小組635.3.9 文檔整理小組645.3.10 系統(tǒng)培訓(xùn)小組645.3.11 系統(tǒng)維護(hù)小組656 工程報(bào)價(jià)清單657 上海XX信息技術(shù)有限公司介紹651 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1.1 物流及物流產(chǎn)業(yè) 物流是指以最小的總費(fèi)用，按照用戶的要求，將物質(zhì)資料從供給向需求轉(zhuǎn)移的過程，這一過程包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)。 物流活動(dòng)的目標(biāo)是根據(jù)正確的信息，以最低成本把原材料和產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間配置到指定的地點(diǎn)。 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流正在全球迅速成長為具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并由傳統(tǒng)物流進(jìn)入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分和工業(yè)進(jìn)程中經(jīng)濟(jì)合理的一種模式，正在全球范圍內(nèi)得到迅速的發(fā)展，在國際上物流產(chǎn)業(yè)已被公認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于降低商品價(jià)值中的物流成本具有重要作用，按美國企業(yè)調(diào)查的數(shù)據(jù)，物流業(yè)可降低商品總價(jià)值的30-50%的物流成本，對(duì)提高企業(yè)的競(jìng)爭力具有莫大幫助。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的增長發(fā)揮支持和帶動(dòng)作用?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和資源綜合配置能力的重要標(biāo)志。1.2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導(dǎo)致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：u 電子物流的興起基于Internet的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使了電子物流（E-Logistics）的興起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額，1998年全球已達(dá)到430億美元。市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)Forrester Research預(yù)測(cè)，2002年將迅速增長到8400億美元。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物，這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（Build To Order BTO）和物流服務(wù)，從而優(yōu)化庫存和供應(yīng)鏈。電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查?？梢哉f電子物流將是21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢(shì)。圖1和圖2顯示了這種變化趨勢(shì)。電子商務(wù)形式接收訂單 信 息運(yùn)輸保管搬運(yùn)包裝流通加工成本、質(zhì)量和時(shí)間的控制電子商務(wù)形式結(jié)算各種資源運(yùn)輸保管搬運(yùn)包裝流通加工信息 物 流 服 務(wù) 圖1 傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式 圖2 未來物流經(jīng)營模式u 物流業(yè)的集約化與協(xié)同化 21世紀(jì)是一個(gè)物流全球化的時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭將十分激烈。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大，形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建立20個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米；荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū)，平均占地45萬平方公里；德國不來梅的貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上。紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境，展開聯(lián)橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場(chǎng)，以爭取更大的市場(chǎng)份額。德國國營郵政出資11.4億美元收購了美國大型的陸上運(yùn)輸企業(yè)AEI，美國的UPS則并購了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運(yùn)公司挑戰(zhàn)航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1999年美國物流運(yùn)輸企業(yè)間的并購數(shù)已達(dá)23件，并購總金額達(dá)6.25億美元。德國郵政公司在最近兩年間并購歐洲地區(qū)物流企業(yè)達(dá)11家，現(xiàn)在它已發(fā)展成為年銷售額達(dá)290億美元的歐洲巨型物流企業(yè)。并購中的一個(gè)新特點(diǎn)是國營企業(yè)并購民營企業(yè)。英國國營郵政公司并購了德國大型民營物流企業(yè)PARCE，法國郵政收購了德國的民營敦克豪斯公司。德國、英國和法國的郵政公司為爭奪歐洲物流市場(chǎng)，竟相收購民營大型物流運(yùn)輸企業(yè)。國際物流市場(chǎng)專家們認(rèn)為，世界上各行業(yè)企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，必然帶動(dòng)國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動(dòng)。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的物流信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競(jìng)爭對(duì)手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。除了并購?fù)?，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。u 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來，社會(huì)和客戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高，物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流所提倡的7個(gè)“Right”，即把好的產(chǎn)品（The right product），在規(guī)定的時(shí)間（At the right time），規(guī)定的地點(diǎn)（In the right place），以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（In the right quantity），合適的價(jià)格（At the right place）提供給客戶，將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。即將合適的產(chǎn)品或服務(wù)（right product or service），按照合適的狀態(tài)與包裝（right condition and packaging），以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（right quantity）和合適的成本費(fèi)用（right cost），在合適的時(shí)間（right time）送到合適的客戶（right customer）的合適的地方（right place），并使總成本最小,這將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。據(jù)荷蘭國際售銷委員會(huì)（HIDC）在最近發(fā)表的一篇題為全球物流業(yè)供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)前景的報(bào)告中指出，目前許多大型制造部門正在朝著“擴(kuò)展企業(yè)”的方向發(fā)展。這種所謂的“擴(kuò)展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計(jì)算機(jī)體系加以控制。同時(shí)，報(bào)告認(rèn)為，制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行“定制”服務(wù)理論，并不斷加速其活動(dòng)的全球化，對(duì)全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售（即“一票到底”的直銷）的需求。這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動(dòng)的供應(yīng)鏈，這也迫使物流服務(wù)商幾乎采取了一種“一切為客戶服務(wù)”的解決辦法。u 第三方物流的快速發(fā)展第三方物流（Third Party Logistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。 在美國，第三方物流被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流市場(chǎng)有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76；美國約為58，且需求仍在增長。研究表明，歐洲24和美國42的非第三方物流服務(wù)用戶也正在積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62和美國72的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)更多地使用第三方物流服務(wù)，全世界的第三方物流市場(chǎng)具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征，這種狀況將使第三方物流企業(yè)擁有大量的服務(wù)客戶。國際上大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是由傳統(tǒng)“類物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。u 綠色物流物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對(duì)交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對(duì)環(huán)境的影響。為此，21世紀(jì)對(duì)物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面，一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減少交通阻塞，節(jié)省燃料和減少排放）等。發(fā)達(dá)國家政府在倡導(dǎo)綠色物流時(shí)，在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定相關(guān)的政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。u 物流企業(yè)技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。今后進(jìn)一步的發(fā)展方向是： 信息化采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)（RF）等。自動(dòng)化自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV）技術(shù)、搬運(yùn)機(jī)器人（Robot System）技術(shù)等。智能化電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）。 集成化信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化于一體。1.3 國內(nèi)外區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展1.3.1 區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展 加快區(qū)域性綜合物流園區(qū)的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。所謂區(qū)域性綜合物流園區(qū)，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、為區(qū)域物資流通服務(wù)，且又可向區(qū)域外更大范圍輻射的社會(huì)化物流園區(qū)。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，區(qū)域性綜合物流園區(qū)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。日本的和平島物流園區(qū)、阪神商業(yè)綜合物流園區(qū)、荷蘭鹿特丹物流園區(qū)以及遍布美國大城市群的配送中心都對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，其中日本的東京、阪神和京都三大經(jīng)濟(jì)圈的物流總量占日本全國比重長期保持在44%以上，不僅對(duì)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了支持作用，使日本能夠充當(dāng)東亞經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)總值樞紐，還優(yōu)化了該地區(qū)的物流結(jié)構(gòu)，繁榮和完善了市場(chǎng)體系，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加了稅收。1.3.2 國外區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)開放性、國際化的產(chǎn)業(yè)。認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家在物梳理論研究和市場(chǎng)實(shí)踐方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，消化吸收，結(jié)合實(shí)際，開拓創(chuàng)新，這是加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的有效途徑。物流園區(qū)一般是多家物流（配送）中心在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)選點(diǎn)一般考慮三方面因素：一是至少有兩種以上運(yùn)輸方式聯(lián)接，特別是公路和鐵路；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括運(yùn)輸方式的選擇利用、環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡，以及參與物流園區(qū)經(jīng)營的成員利益的實(shí)現(xiàn)等。 物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該能滿足倉庫建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求。由于城市中心地區(qū)，大面積可用于大型倉庫建設(shè)的用地越來越少，而建在郊區(qū)的物流園區(qū)，可以提供較充分的發(fā)展空間。物流園區(qū)一般以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建成20個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米；韓國于19951996年分別在富谷和梁山建立了兩個(gè)物流園區(qū)，占地規(guī)模都是33萬平方米；荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū)，平均占地44.8萬平方米；比利時(shí)的Cargovil物流園區(qū)占地75萬平方米；德國不來梅的貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上。一般來說，國外物流園區(qū)用地多在7萬平米以上。各國在發(fā)展物流園區(qū)時(shí)，由于情況不同和主要目的不同，政府所采取的對(duì)策和措施也有所不同。日本東京的物流園區(qū)建設(shè)是以緩解城市交通壓力為主要目的，在建設(shè)過程中，采取的具體措施有：u 在政府的指導(dǎo)下確定市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來交通設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)的基地。u 將基地內(nèi)的地塊分別以生地的價(jià)格出售給不同類型的物流行業(yè)協(xié)會(huì)，這些協(xié)會(huì)再以股份制的形式在其內(nèi)部會(huì)員中招募資金，用來購買土地和建造物流設(shè)施，若資金不足政府可提供長期低息貸款。u 政府對(duì)已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)，在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促使物流園區(qū)的地價(jià)和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報(bào)。德國對(duì)物流園區(qū)建設(shè)遵循“聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃州政府扶持建設(shè)企業(yè)自主經(jīng)營”的發(fā)展模式。具體內(nèi)容如下：u 聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃。聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)基礎(chǔ)上，通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展。為引導(dǎo)各州按統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，德國交通主管部門還對(duì)規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)給予資助，未按規(guī)劃建設(shè)的則不予資助。u 州政府扶持建設(shè)。州政府提供建設(shè)所需土地，建設(shè)相應(yīng)的公路、鐵路、通訊等設(shè)施，把物流園區(qū)場(chǎng)地出租給物流企業(yè)，在園區(qū)內(nèi)，由企業(yè)自己選舉產(chǎn)生的咨詢管理委員會(huì)代表企業(yè)與政府打交道，協(xié)調(diào)園地內(nèi)各企業(yè)和其他園區(qū)的關(guān)系，但不具有行政職能，同時(shí)還負(fù)責(zé)興建綜合服務(wù)中心、維修廠、加油站等公共服務(wù)設(shè)施，為成員企業(yè)提供信息、咨詢、維修等服務(wù)。u 企業(yè)自主經(jīng)營。入駐企業(yè)自主經(jīng)營、照章納稅，根據(jù)自身經(jīng)營需要建設(shè)相應(yīng)的庫房、堆場(chǎng)、車間，配備相關(guān)的設(shè)備。1.3.3 國內(nèi)區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀雖然物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作很早就存在于我國國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，但是在我國，物流概念的真正出現(xiàn)是在改革開放之后。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，人們往往把物流當(dāng)成簡單的物資運(yùn)輸，長期忽略物流領(lǐng)域的管理和研究；八十年代以來，鑒于物流業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要力量，越來越成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不可 忽略的重要因素，政府、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界才開始對(duì)物流業(yè)給予較多的關(guān)注。近年來中國物流業(yè)的發(fā)展十分迅速。中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長為物流業(yè) 的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，在過去的幾年里，國家投入了大量資金發(fā)展交 通基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)，興建了大批高速公路。鐵路和港口，使我國的交通基礎(chǔ)設(shè) 施水平有了極大的提高。目前，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r己基本能夠滿 足中國物流業(yè)發(fā)展的需要。中國的制造業(yè)和連鎖零售業(yè)也開始意識(shí)到發(fā)展第 三方物流業(yè)對(duì)于降低庫存和流通成本的重要性，紛紛將本公司的物流業(yè)務(wù)外 包給物流公司，這也為中國第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。從政府層面來看，各地紛紛把發(fā)展物流業(yè)提到了相當(dāng)?shù)母叨?。天津、上海、廣州等地都提出要建設(shè)區(qū)域物流中心城市的發(fā)展目標(biāo)，并出臺(tái)了發(fā)展物流業(yè)的諸多優(yōu)惠政策。從總體上來看，中國物流業(yè)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定差距， 中國企業(yè)物流成本占商品售價(jià)的比重以及總物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重 明顯高于發(fā)達(dá)國家。物流企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，呈現(xiàn)出局部地區(qū)、個(gè)別 企業(yè)的較高發(fā)展水平和整體的落后并存的局面。我國物流業(yè)管理體制的發(fā)展 長期滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，政府部門大多按照縱向行政管理的原則來對(duì)物流業(yè)進(jìn)行監(jiān)控；條塊分割、功能交叉、多頭管理、政出多門等弊端已與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極不適應(yīng)，正影響著我國物流業(yè)的整合和發(fā)展。中國物流業(yè)發(fā)展的法律及政策環(huán)境也有待改善，目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一、 協(xié)調(diào)的法律法規(guī)體系來規(guī)范和協(xié)調(diào)物流業(yè)的發(fā)展；部分現(xiàn)有法律、法規(guī)和規(guī) 章與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相抵觸。物流業(yè)現(xiàn)有人才狀況更不容樂觀，熟悉現(xiàn)代物 流管理的人才極為缺乏；在物流研究方面也較為薄弱，至今尚沒有一個(gè)跨行 業(yè)、跨系統(tǒng)的物流研究機(jī)構(gòu)。從發(fā)展的角度來看，中國將加大在物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流信息平臺(tái)上的投 入，引進(jìn)國外先進(jìn)物流技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，我國物流業(yè)發(fā)展在短期內(nèi)將跨上一 個(gè)新臺(tái)階。我國今后物流業(yè)的發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)以下的趨勢(shì)：第一，第三方物流公司將通過提供高效率、專業(yè)化、迅速快捷的服務(wù)，在物流產(chǎn)業(yè)中占到很大的比重，第三方物流產(chǎn)業(yè)的形成將成為中國物流業(yè)成熟的標(biāo)志。第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)大大提高物流公司的工作效率以及它們對(duì)客戶要求響應(yīng)的敏捷程度，從而在未來的物流產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。第三，“水泥加鼠標(biāo)”的商業(yè)模式將是成功物流企業(yè)的典型商業(yè)運(yùn)作模式。成功的物流企業(yè)將會(huì)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)原有的商業(yè)模式進(jìn)行改造，開展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上信息流與網(wǎng)下物流的互動(dòng)。第四，大型跨國物流企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入中國市場(chǎng)，占領(lǐng)相當(dāng)比例的高端物流市場(chǎng)，給中國的物流企業(yè)帶來巨大的壓力。目前，一些大型的國際性物流公司，如馬士基物流（Maersk Logistics），聯(lián)合包裹（UPS），聯(lián)邦快遞（FedEx）等已經(jīng)進(jìn)入中國的市場(chǎng)。中國加入世貿(mào)組織后，這些物流業(yè)巨頭將大大加快占領(lǐng)市場(chǎng)的腳步，跨國物流公司利用它們遍布全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及與大型跨國公司的長期合作關(guān)系，占領(lǐng)中國利潤豐厚的高端物流市場(chǎng)。2 XX國際物流園區(qū)物流信息平臺(tái)建設(shè)的基本思路和功能定位 按照XX國際物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃，XX國際物流園區(qū)物流信息平臺(tái)建設(shè)的基本思路和框架如下：2.1 規(guī)劃的指導(dǎo)思想2.1.1全方位的信息服務(wù)在現(xiàn)代物流中，信息已成為提高營運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素，信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個(gè)物流過程的運(yùn)作水平。2.1.2國際物流園區(qū)的具體情況與經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合物流信息平臺(tái)主要服務(wù)對(duì)象是XX國際物流園區(qū)。物流園區(qū)具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，為滿足物流企業(yè)的信息化要求，信息平臺(tái)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是根據(jù)XX國際物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和未來1020年的發(fā)展戰(zhàn)略，并緊密結(jié)合河南省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。2.1.3一次規(guī)劃，分步實(shí)施 因?yàn)槲锪餍畔⑵脚_(tái)規(guī)模大、使用周期長，所以，物流信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)將有一定的超前性，同時(shí)又要使系統(tǒng)有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展，使未來的新技術(shù)能不斷應(yīng)用到物流信息平臺(tái)中，適用性與先進(jìn)性相結(jié)合。物流信息平臺(tái)的建設(shè)所涉及的企業(yè)和政府部門較多，實(shí)施過程應(yīng)先易后難，分步進(jìn)行。2.2 戰(zhàn)略目標(biāo)和定位2.2.1 戰(zhàn)略目標(biāo)XX國際物流園區(qū)建成后，物流信息平臺(tái)能處理多式聯(lián)運(yùn)及在物流鏈中產(chǎn)生的各種信息，使信息流能通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門(如海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、銀行等)及客戶。物流信息平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)如下：u 適應(yīng)XX國際物流園區(qū)與XX市及國內(nèi)大物流區(qū)域相銜接的物流服務(wù)體系。u 適應(yīng)高時(shí)效性的多式聯(lián)運(yùn)信息體系。u 適應(yīng)提供快速、準(zhǔn)時(shí)、多樣化服務(wù)的區(qū)域配送服務(wù)體系。u 適應(yīng)面向2l世紀(jì)物流信息平臺(tái)的延伸和發(fā)展。2.2.2 定位物流信息平臺(tái)是政府推動(dòng)、第三方實(shí)施、市場(chǎng)化運(yùn)作的物流信息區(qū)域級(jí)平臺(tái)。其定位為：具備的功能以滿足XX市及周邊地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)及物流園區(qū)內(nèi)部各種經(jīng)濟(jì)成份的企、事業(yè)客戶的物流需要，并兼顧向西部、及東部沿海輻射，形成區(qū)域性大市場(chǎng)物流體系。根據(jù)信息平臺(tái)的目標(biāo)和定位，物流信息平臺(tái)的功能如圖4?；竟δ苡袛?shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功能、智能配送功能、貨物跟蹤功能、庫存管理功能、決策分析功能、金融服務(wù)功能等。鄭州國際物流園區(qū)信息平臺(tái)物流作業(yè)分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)智能配送系統(tǒng)貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)報(bào)關(guān)報(bào)檢管理系統(tǒng)結(jié)算管理系統(tǒng)客戶服務(wù)電子商務(wù)系統(tǒng)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM會(huì)員服務(wù)系統(tǒng)咨詢與信息發(fā)布系統(tǒng)金融服務(wù)系統(tǒng)綜合園區(qū)管理辦公自動(dòng)化系統(tǒng)企業(yè)ERP系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)3 XX市國際物流園區(qū)信息化解決方案的架構(gòu)設(shè)計(jì)3.1 方案目標(biāo) 支持物流活動(dòng)的是物流信息系統(tǒng)，它與企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)有廣泛的聯(lián)系。一個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)良好的物流信息系統(tǒng)能靈活地利用有關(guān)物流活動(dòng)信息，謀求物流各項(xiàng)職能的圓滿化和效率化。XX國際物流園區(qū)建成后，物流信息平臺(tái)能處理多式聯(lián)運(yùn)及在物流鏈中產(chǎn)生的各種信息，使信息流能通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門(如海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、銀行等)及客戶。該系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到以下目標(biāo)：u 采用B/S與C/S軟件結(jié)構(gòu)相結(jié)合的實(shí)現(xiàn)模式，建成XX國際物流園區(qū)信息化集成平臺(tái)，該系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商參與網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)和交易業(yè)務(wù)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該是物資采購電子商務(wù)網(wǎng)站或者說系統(tǒng)應(yīng)該是物資商務(wù)平臺(tái)；對(duì)物流園區(qū)業(yè)務(wù)處理和領(lǐng)導(dǎo)來說系統(tǒng)應(yīng)該是業(yè)務(wù)處理和決策平臺(tái)；對(duì)非帳戶用戶來說系統(tǒng)應(yīng)該是信息查詢平臺(tái)。u 統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理模式，貨物動(dòng)態(tài)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)集中存放。u 實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域和不同系統(tǒng)間的信息共享。u 利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)集中存放的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在的問題和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。u 充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，適應(yīng)將來的物流系統(tǒng)建設(shè)。u 采用先進(jìn)的技術(shù)和管理思想，力爭建成國內(nèi)物流園區(qū)的示范系統(tǒng)。3.2 開發(fā)原則u 統(tǒng)一性 統(tǒng)一規(guī)劃各項(xiàng)業(yè)務(wù)的管理，統(tǒng)一設(shè)計(jì)思想，統(tǒng)一信息交換標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)信息共享。u 可靠性 由于業(yè)務(wù)系統(tǒng)直接面向廣大客戶，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)效益，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)提高系統(tǒng)的可靠性，并使其易操作、易維護(hù)。u 先進(jìn)性 在系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)盡可能地利用一些成熟的、先進(jìn)的技術(shù)手段，使系統(tǒng)具有更強(qiáng)的生命力。u 安全性 在信息高度共享的系統(tǒng)中，除了從主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫上提供安全保障外，對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)而言，也要設(shè)定嚴(yán)格、靈活的權(quán)限控制。u 開放性 將系統(tǒng)建設(shè)成為一個(gè)開放的系統(tǒng)既是計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的潮流，也是一種必然趨勢(shì)。系統(tǒng)的開放性有利于系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)充、完善，以及與有關(guān)系統(tǒng)的連接。3.3 軟件體系結(jié)構(gòu)及功能聯(lián)系我們建議系統(tǒng)采用B/S 和 C/S 相結(jié)合的軟件體系結(jié)構(gòu)。對(duì)于那些使用人員少而操作頻繁的部分我們建議使用傳統(tǒng)的C/S結(jié)構(gòu)，對(duì)于那些使用人群廣泛的系統(tǒng)我們建議使用B/S結(jié)構(gòu)。下圖為系統(tǒng)功能聯(lián)系圖。u 配送管理運(yùn)輸計(jì)劃制定、車輛運(yùn)用管理、車輛動(dòng)態(tài)跟蹤、運(yùn)輸路線方案優(yōu)化、車輛配載方案優(yōu)化、配送貨物審查、配送計(jì)劃、配送貨物動(dòng)態(tài)跟蹤、配送方案優(yōu)化等功能，與手持設(shè)備、車載系統(tǒng)進(jìn)行通訊、同步數(shù)據(jù)，得到車輛動(dòng)態(tài)、貨物動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)。并將車位顯示在電子監(jiān)控地圖上。采用C/S結(jié)構(gòu)。u 手持、車載系統(tǒng)通過PDA快速分揀、記錄貨物，為派送人員下達(dá)派送指令。通過車載GPS為車輛定位，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)管理。u GPS/GIS模塊通過全球GPS系統(tǒng)定位車輛、傳輸同步數(shù)據(jù)、下達(dá)指令等。圖形化顯示車輛動(dòng)態(tài)。u 倉儲(chǔ)管理庫位管理、貨物出入庫管理、庫存管理等功能，能通過手持設(shè)備快速分揀、查詢貨物。采用C/S結(jié)構(gòu)。u 報(bào)關(guān)、報(bào)檢模塊與海關(guān)系統(tǒng)相連接，通過EDI等進(jìn)行快速通關(guān)。采用C/S結(jié)構(gòu)。u EDI模塊處理EDI報(bào)文的翻譯、轉(zhuǎn)換、傳輸。u 貨代模塊接受客戶委托單、訂艙、拼箱處理等功能。采用C/S結(jié)構(gòu)。u 結(jié)算管理為貨主辦理結(jié)算手續(xù)，票據(jù)管理、應(yīng)收、應(yīng)付款處理，傭金管理，協(xié)議價(jià)管理。 采用C/S結(jié)構(gòu)。u 客戶關(guān)系管理客戶基本資料、客戶業(yè)務(wù)資料、客戶合約協(xié)議、客戶需求管理、客戶電話跟蹤服務(wù)、通過CTI系統(tǒng)為客戶提供電話語音服務(wù)。系統(tǒng)采用 B/S結(jié)構(gòu)。u 電子商務(wù)基于Internet提供在線訂艙、運(yùn)價(jià)查詢、貨物跟蹤、船期公布、貨盤信息發(fā)布等服務(wù)。系統(tǒng)采用 B/S結(jié)構(gòu)。u 財(cái)務(wù)系統(tǒng)管理內(nèi)部財(cái)務(wù)，采用C/S結(jié)構(gòu)。u OA系統(tǒng)、綜合管理OA系統(tǒng)處理園區(qū)內(nèi)部的公文流轉(zhuǎn)、檔案、人事管理、資產(chǎn)管理、信息發(fā)布。系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)。綜合管理包括ERP,處理數(shù)據(jù)恢復(fù)、備份，管理用戶權(quán)限，決策分析等功能。 系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)。3.4 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)1、接入服務(wù)說明u 專線接入 為客戶提供DDN專線接入方式。有條件的企業(yè)或者對(duì)數(shù)據(jù)安全、訪問速度有特殊要求的用戶可通過該方式訪問系統(tǒng)。u 撥號(hào)接入建立撥號(hào)池，提供通過公用電話交換網(wǎng)直接訪問系統(tǒng)的能力。該方式主要服務(wù)于園區(qū)職工以及重要客戶。u Internet接入先聯(lián)接Internet，然后通過Internet接入物流信息平臺(tái)Web站點(diǎn)。為廣泛的用戶服務(wù)，節(jié)約通訊成本。u GPRS接入為在外辦公人員以及配送車輛等提供訪問系統(tǒng)的能力并可作為貨物派送指令發(fā)送的一種擴(kuò)展方式。2、主要服務(wù)器功能說明u 中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集中存儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建議采用雙機(jī)負(fù)載均衡避免單機(jī)負(fù)載過重。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用 Oracle 9i。u 應(yīng)用服務(wù)器用于存放系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯組件，采用Sun Application Server，主要為基于web的系統(tǒng)應(yīng)用程序服務(wù)。u VPN服務(wù)器提供一種通過Internet安全訪問園區(qū)內(nèi)網(wǎng)的方式。將使用和路由器或防火墻整合的VPN服務(wù)，它具有較好的性能。也可以使用Windows Advance Server 2000自帶的VPN服務(wù)。u 電子商務(wù)服務(wù)器提供基于Web的物流平臺(tái)的信息處理及客戶服務(wù)等內(nèi)容。u GPS/GIS服務(wù)器接受車輛位置信息、顯示電子地圖，并處理移動(dòng)設(shè)備發(fā)回的數(shù)據(jù)。u CTI服務(wù)器自動(dòng)接聽并應(yīng)答客戶的電話訪問，系統(tǒng)采用微軟的TAPI 2.0技術(shù)以及微軟的Speech 5 控件。u 代理服務(wù)器提供園區(qū)內(nèi)部用戶訪問Internet的代理服務(wù)。建議使用MS Proxy Server。u 移動(dòng)設(shè)備整合服務(wù)器從PDA同步數(shù)據(jù)，并校驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性；負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫。u EDI服務(wù)器負(fù)責(zé)EDI報(bào)文的翻譯、轉(zhuǎn)換傳輸功能。u 綜合服務(wù)器為園區(qū)內(nèi)部使用的系統(tǒng)提供服務(wù)，如綜合數(shù)據(jù)管理、ERP等。4 XX市國際物流園區(qū)信息化解決方案模塊功能設(shè)計(jì)4.1 電子商務(wù)子系統(tǒng)電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)的對(duì)象是社會(huì)大眾和園區(qū)內(nèi)企業(yè)，因此對(duì)這兩類對(duì)象應(yīng)提供不同的內(nèi)容和服務(wù)。針對(duì)社會(huì)大眾，該電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)成為XX市國際物流園區(qū)的對(duì)外窗口，在Internet上為園區(qū)的所有相關(guān)的外部人員提供園區(qū)介紹、業(yè)務(wù)介紹、物流信息和行業(yè)知識(shí)。而針對(duì)入駐園區(qū)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流企業(yè)、供應(yīng)商、制造商、園區(qū)內(nèi)的相關(guān)職能部門等，則應(yīng)該提供完備的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上查詢和客戶服務(wù)功能。通過該子系統(tǒng)的應(yīng)用可以達(dá)到以下目的：發(fā)布運(yùn)輸時(shí)刻、運(yùn)輸費(fèi)用、倉庫儲(chǔ)位等物流信息，為區(qū)內(nèi)企業(yè)的物流決策提供參考，提高企業(yè)的滿意度；發(fā)布在線訂艙、在線詢價(jià)等信息，為園區(qū)內(nèi)外的企業(yè)提供信息交流的平臺(tái)，促進(jìn)物流需求方和提供者之間的信息有效溝通，拓寬企業(yè)的銷售渠道；發(fā)布物流政策法規(guī)、政務(wù)公告，加強(qiáng)園區(qū)管理部門的服務(wù)功能。4.1.1 系統(tǒng)模塊電子商務(wù)子系統(tǒng)園區(qū)信息行業(yè)動(dòng)態(tài)在線業(yè)務(wù)在線查詢會(huì)員服務(wù)園區(qū)簡介公告信息人員招聘行業(yè)新聞物流知識(shí)政策法規(guī)運(yùn)輸查詢企業(yè)查詢倉庫查詢?cè)诰€交易會(huì)員注冊(cè)會(huì)員投訴在線咨詢4.1.2 模塊介紹1、園區(qū)信息該欄目作為XX國際物流園區(qū)的宣傳窗口，負(fù)責(zé)全面介紹園區(qū)的情況，包括： 園區(qū)簡介：包括XX國際物流園區(qū)的建設(shè)及發(fā)展，園區(qū)的規(guī)劃，園區(qū)的功能，園區(qū)的組織結(jié)構(gòu)，區(qū)內(nèi)的主要企業(yè)及業(yè)務(wù)范圍等。 公告信息：發(fā)布園區(qū)管理公告，區(qū)內(nèi)政府機(jī)構(gòu)的服務(wù)指南等。 人員招聘：發(fā)布物流園區(qū)及區(qū)內(nèi)企業(yè)的人員招聘信息。2、行業(yè)動(dòng)態(tài)介紹整個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)知識(shí)、政策法規(guī)和最新動(dòng)向。3、在線查詢通過在線查詢，可以為客戶提供物流決策所需的相關(guān)信息。包括： 運(yùn)輸查詢：包括從XX地區(qū)出發(fā)的鐵路、航空貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)刻表、最新價(jià)格信息，從XX到全國各主要城市的公路運(yùn)輸里程。 倉庫查詢：XX國際物流園區(qū)內(nèi)公共倉庫的倉容量情況，報(bào)價(jià)。 企業(yè)查詢：進(jìn)駐XX國際物流園區(qū)的企業(yè)名單、主要業(yè)務(wù)、情況簡介。4、在線交易通過該欄目，物流園區(qū)的企業(yè)、客戶可以在該公共信息平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、信息打印、信息反饋、數(shù)據(jù)修改等功能，如貨主可在網(wǎng)上發(fā)布貨源信息，運(yùn)輸單位可在網(wǎng)上發(fā)布運(yùn)力信息，貨代可以發(fā)布運(yùn)價(jià)信息，同時(shí)各方都可以回復(fù)感興趣的商務(wù)信息，促使交易過程在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。這種在線交易改變了“大撒網(wǎng)”式尋求交易對(duì)象的傳統(tǒng)做法，信息流從功能上替代了商流，或者說將商流業(yè)務(wù)虛擬化，將依靠人工的交易活動(dòng)轉(zhuǎn)化成數(shù)字化的信息傳送過程，從而節(jié)省了包括差旅費(fèi)、人工費(fèi)、手續(xù)費(fèi)在內(nèi)的大量商流費(fèi)用，降低了交易成本。5、會(huì)員服務(wù) 為更好的為會(huì)員服務(wù)，網(wǎng)站采用會(huì)員制形式，對(duì)非會(huì)員，主要提供查詢服務(wù)，而會(huì)員則可以進(jìn)行網(wǎng)上交易。本欄目主要實(shí)現(xiàn)對(duì)會(huì)員的管理、服務(wù)等功能。包括新會(huì)員注冊(cè)、接受會(huì)員網(wǎng)上投訴、為會(huì)員提供物流信息的在線咨詢等。4.2 園區(qū)辦公自動(dòng)化子系統(tǒng) 隨著信息化的發(fā)展，以紙面文件傳遞的傳統(tǒng)辦公方式已不能適應(yīng)時(shí)代的需求，因此，我國企事業(yè)機(jī)關(guān)和行政管理部門積極開展辦公自動(dòng)化，以提高辦公的效率和質(zhì)量。辦公自動(dòng)化系統(tǒng)是協(xié)同工作、綜合、集成化的信息化解決方案?！皥@區(qū)辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)”是適應(yīng)XX市國際物流園區(qū)信息化建設(shè)發(fā)展需要的一個(gè)基礎(chǔ)性應(yīng)用系統(tǒng)，它能為園區(qū)機(jī)關(guān)用戶提供簡單、高效的網(wǎng)絡(luò)化辦公環(huán)境。在內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)公文審批、收發(fā)文、檔案、信息采集與發(fā)布等的管理，并通過Internet上實(shí)現(xiàn)采購招標(biāo)、公職招聘、遠(yuǎn)程會(huì)議等。4.2.1系統(tǒng)模塊辦公自動(dòng)化系統(tǒng)主要模塊如下圖所示：辦公自動(dòng)化管理系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)信息快遞系統(tǒng)呼叫中心后勤管理個(gè)人信息管理公共信息管理內(nèi)部信息管理電子論壇日常辦公公文管理4.2.2模塊介紹電子論壇公文管理建議意見發(fā)表論文技術(shù)改造電子報(bào)刊問題研討收文管理發(fā)文管理檔案管理審批流程管理日常辦公系統(tǒng)資料管理領(lǐng)導(dǎo)審批領(lǐng)導(dǎo)活動(dòng)安排員工考勤系統(tǒng)通知管理會(huì)議管理出差管理內(nèi)部電話簿下級(jí)單位工作安排個(gè)人信息管理系統(tǒng)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)日常安排管理個(gè)人資料管理名片夾管理單位大事記內(nèi)部電子刊物公共信息管理系統(tǒng)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸綜合信息城市綜合信息物流圓區(qū)共享信息物流相關(guān)共享信息通訊錄管理政策法規(guī)庫管理物流信息管理政治、經(jīng)濟(jì)、新聞管理信息快遞系統(tǒng)決策支持后勤管理系統(tǒng)辦公用品管理辦公車輛管理電子傳真輔助決策信息導(dǎo)航電子郵件值班管理4.2.3 系統(tǒng)特點(diǎn) 系統(tǒng)主要特點(diǎn)有：u 方便靈活的權(quán)限分配: 以物流園區(qū)組織機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)，進(jìn)行工作和權(quán)限的分配，整個(gè)組織的工作管理更加清晰完整，同時(shí)系統(tǒng)也支持一人多部門或一人多崗位；u 靈活的流程、表單定制功能: 用戶無需編程就可以自定義出適合物流園區(qū)的各種工作流程；u 文書模板定制: 可以按自己的辦公情況制定各種公文文書格式；u 模塊化的結(jié)構(gòu): 開放設(shè)計(jì)，留有接口函數(shù)，支持用戶二次開發(fā)及與其他系統(tǒng)集成；u 頁面定制: 結(jié)合Notes的歡迎頁面，用戶可以定制自己的個(gè)性化頁面。 u 雙重結(jié)構(gòu): C/S和B/S都支持，特別是由于Domino對(duì) Web應(yīng)用提供強(qiáng)大的支持，從而使B/S結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和更易擴(kuò)展。 u 實(shí)時(shí)的督辦、催辦功能: 領(lǐng)導(dǎo)或流程管理員可對(duì)全局流轉(zhuǎn)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可對(duì)每個(gè)任務(wù)進(jìn)行督辦或催辦；u 符合國家標(biāo)準(zhǔn)的檔案管理: 完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)的檔案管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檔案的集中管理和電子化借閱；u 完善的痕跡與版本保留功能: 與個(gè)人辦公軟件MS Office方便的接口，并提供修改的痕跡保留功能；4.3 電子數(shù)據(jù)交換（EDI）子系統(tǒng)EDI最初由美國企業(yè)應(yīng)用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動(dòng)中，其后EDI的應(yīng)用范圍從訂貨業(yè)務(wù)向其他的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，如POS銷售信息傳送業(yè)務(wù)、庫存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。近年EDI在物流中廣泛應(yīng)用，被稱為物流EDI。所謂物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI參與單位有貨主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報(bào)送業(yè)者等）。物流EDI的框架結(jié)構(gòu)如下圖所示。 4.4 倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng) 倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流園區(qū)企業(yè)的倉庫管理提供了一個(gè)良好的應(yīng)用平臺(tái)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)倉庫運(yùn)作全過程的管理，為物流園區(qū)掌握倉庫庫位情況、評(píng)估運(yùn)作成本和經(jīng)濟(jì)效益、管理商品的運(yùn)作過程、確定合理的庫存水平提供了可能。倉儲(chǔ)管理流程見下圖：4.4.1 系統(tǒng)模塊倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析費(fèi)用結(jié)算出庫作業(yè)庫內(nèi)管理入庫作業(yè)基本信息業(yè)績分析客戶分析費(fèi)用登記費(fèi)用結(jié)算退貨管理貨品轉(zhuǎn)儲(chǔ)貨品報(bào)廢貨品轉(zhuǎn)倉盤點(diǎn)作業(yè)出庫報(bào)表出庫出庫通知單入庫指派入庫報(bào)表入庫進(jìn)貨通知單人員信息庫存查詢庫位設(shè)定公司信息貨品信息庫位設(shè)定 4.4.2 模塊介紹1、庫位設(shè)定 庫位設(shè)定該模塊用來根據(jù)倉庫的實(shí)際情況，自動(dòng)生成三維立體倉庫模型，以提供后續(xù)的可視化操作。該模塊的功能特點(diǎn)包括：u 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)倉庫三維立體圖與二維平面圖之間的自由切換；u 在模擬位置上查詢相應(yīng)的庫存物品，顯示物品的所有屬性；u 對(duì)倉庫庫位圖形進(jìn)行不同比例的放大縮?。籾 既查看倉庫的整體圖形，也可以選擇部分庫位放大。 庫存查詢 “庫存查詢”包括“貨品庫存查詢”和“庫存報(bào)警查詢”。“貨品庫存查詢”提供根據(jù)不同條件查詢各儲(chǔ)位的貨品庫存信息?！皫齑鎴?bào)警查詢”則提供對(duì)庫存數(shù)超過最大庫存數(shù)或低于最低庫存數(shù)的貨品的統(tǒng)計(jì)查詢。2、基本信息基本信息是系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，主要包括貨品、公司和人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 貨品信息 “貨品信息”包括對(duì)貨品的維護(hù)和貨品查詢。“貨品維護(hù)”的可以對(duì)貨品的基礎(chǔ)信息如編號(hào)、名稱、型號(hào)等進(jìn)行添加、刪除、修改、打印?！柏浧凡樵儭笨梢栽O(shè)定貨品編號(hào)、名稱、型號(hào)、價(jià)格、尺寸、重量等條件的一項(xiàng)或多項(xiàng)進(jìn)行組合查詢并打印。如果沒有任何條件，則顯示所有貨品記錄。 公司信息 “公司信息”包括“公司維護(hù)”和“公司查詢”兩個(gè)子模塊。“公司維護(hù)”用于對(duì)倉庫的客戶名稱、地址、聯(lián)系電話等進(jìn)行添加、修改、刪除、打印。“公司維護(hù)”可通過對(duì)公司信息的單項(xiàng)或組合設(shè)定進(jìn)行查找。如果沒有任何條件，則顯示所有公司記錄。 人員信息 “人員信息”包括“人員信息維護(hù)”和“人員信息查詢”兩個(gè)子模塊?！叭藛T信息維護(hù)”用于對(duì)倉庫內(nèi)部的操作人員登記所在部門、工種職務(wù)，以便對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行管理，設(shè)定權(quán)限。根據(jù)權(quán)限大小可以對(duì)人員進(jìn)行添加、刪除和修改信息?！叭藛T信息查詢”可以對(duì)倉庫操作人員進(jìn)行單項(xiàng)或組合信息的查找。如果沒有任何條件，則顯示所有人員記錄。3、入庫作業(yè)入庫作業(yè)主要處理貨品入庫的相關(guān)業(yè)務(wù)，主要包括錄入進(jìn)貨通知單、指定卸貨區(qū)域、理貨區(qū)域和入庫確認(rèn)。入庫作業(yè)的操作順序?yàn)椋哼M(jìn)貨通知單 入庫 入庫指派。 進(jìn)貨通知單進(jìn)貨通知單是在貨物到達(dá)之前，貨主通知在何時(shí)進(jìn)入什么貨物，倉庫可以根據(jù)這些信息制訂作業(yè)計(jì)劃，如調(diào)度叉車、預(yù)留儲(chǔ)位等。進(jìn)貨通知單的信息包括貨主信息、收貨信息、司機(jī)信息、貨品明細(xì)等。該模塊包括“進(jìn)貨通知單維護(hù)”和“進(jìn)貨通知單查詢”，在“進(jìn)貨通知單維護(hù)”子模塊中，倉庫作業(yè)人員可以添加、修改、刪除、作廢進(jìn)貨通知單。但已經(jīng)入庫的進(jìn)貨通知單不能修改、刪除和作廢。在“進(jìn)貨通知單查詢”中，可以根據(jù)單項(xiàng)或多項(xiàng)信息對(duì)進(jìn)貨通知單進(jìn)行查找。 入庫入庫是處理收到進(jìn)貨通知單后，指定貨品的卸貨區(qū)域、理貨區(qū)域、明確合格物品數(shù)量等事項(xiàng)。對(duì)應(yīng)的實(shí)際操作是貨物到達(dá)倉庫后，倉庫人員指定卸貨區(qū)域、交接貨物、清點(diǎn)數(shù)量、檢查外觀等。該模塊下有“入庫”和“入庫單查詢”兩個(gè)子模塊?！叭霂臁弊幽K提供入庫單的添加、保存的功能，其中入庫單編號(hào)由系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生，在填寫合格數(shù)量時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)檢查，合格數(shù)量必須小于或等于到貨數(shù)量，否則會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤提示?！叭霂靻尾樵儭碧峁└鞣N查詢條件，方便倉庫操作人員查詢?nèi)霂靻巍?入庫指派 入庫指派是確定入庫貨物的儲(chǔ)位。具體操作為在窗體中根據(jù)入庫單信息為貨品指定存放區(qū)域，并確認(rèn)實(shí)際入庫的數(shù)量等信息。 入庫報(bào)表 “入庫報(bào)表”包括“入庫日?qǐng)?bào)”和“入庫月報(bào)”，分別提供某一日或某一月的入庫統(tǒng)計(jì)情況。4、庫內(nèi)管理 庫內(nèi)管理是處理倉庫間的貨品調(diào)動(dòng)和倉庫內(nèi)部貨品在儲(chǔ)位間的轉(zhuǎn)移及盤點(diǎn)等，主要包括以下幾項(xiàng)作業(yè)： 盤點(diǎn)作業(yè)盤點(diǎn)作業(yè)提供對(duì)貨品的實(shí)時(shí)盤點(diǎn)，并記錄盤盈盤虧狀況。其操作流程為：生成盤點(diǎn)單 錄入盤存數(shù)據(jù) 審核盤點(diǎn)單 結(jié)轉(zhuǎn)盤存差異?！吧杀P點(diǎn)單”可以添加、刪除要盤點(diǎn)的貨品清單，但已經(jīng)錄入盤存數(shù)據(jù)的盤點(diǎn)單不能被刪除。“錄入盤存數(shù)據(jù)”可以根據(jù)盤點(diǎn)清單對(duì)倉庫貨品進(jìn)行清點(diǎn)，記錄實(shí)際庫存數(shù)量，帳面數(shù)量和實(shí)際數(shù)量的差異?！皩徍吮P點(diǎn)單”是審核已錄入盤存數(shù)量的盤點(diǎn)單，確認(rèn)實(shí)際盤存數(shù)?！氨P點(diǎn)差異結(jié)轉(zhuǎn)”主要是指根據(jù)盤存數(shù)量，調(diào)整帳面數(shù)量。 此外，該模塊還提供“盤點(diǎn)單查詢”的功能。 貨品轉(zhuǎn)倉“貨品轉(zhuǎn)倉”主要處理貨品在不同倉庫之間轉(zhuǎn)移的作業(yè)。轉(zhuǎn)倉作業(yè)的流程為：生成轉(zhuǎn)倉單 審核轉(zhuǎn)倉單 結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉單。“生成轉(zhuǎn)倉單”包括轉(zhuǎn)倉單的添加、刪除、修改和查詢。業(yè)務(wù)內(nèi)容為提出轉(zhuǎn)倉申請(qǐng)，指定貨品的轉(zhuǎn)出倉庫、區(qū)域及儲(chǔ)位，并指定轉(zhuǎn)入倉庫的區(qū)域和儲(chǔ)位。“審核轉(zhuǎn)倉單”對(duì)已錄入的轉(zhuǎn)倉單進(jìn)行審核、確認(rèn)。“轉(zhuǎn)倉單結(jié)轉(zhuǎn)”處理已審核的申請(qǐng)單，完成轉(zhuǎn)倉作業(yè)。 貨品轉(zhuǎn)儲(chǔ) “貨品轉(zhuǎn)儲(chǔ)”處理貨品在同一倉庫內(nèi)不同儲(chǔ)位之間的位移作業(yè)。功能包括貨品轉(zhuǎn)儲(chǔ)單的添加、修改、刪除、查詢。 貨品報(bào)廢 “貨品報(bào)廢”處理貨品報(bào)廢的相關(guān)事物，包括申