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廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案共4頁科目汽車基本常識與工作原理第一章 一般信息授 課日 期201039課時6班 級09汽車檢測11.12授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)2擬用時間270教學目的對汽車一般信息基本設(shè)置有所了解選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量汽車三臺重點車輛識別號難點VIN中的每個字符的含義教學回顧說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘一、汽車新技術(shù)的簡介；：二、車輛識別號在美國和其他很多國家和地區(qū)制造的汽車上，車輛識別號（VIN）都是其唯一標識序列號。 這些編號就像汽車的指紋，它不僅有助于記錄問題和所有人變更的記錄，還可以防盜。 在本文中，我們將了解車輛識別號的位置、編號的含義以及如何使用車輛識別號來幫助防盜或了解一輛二手汽車以前的情況。 VIN是一個包含有17個字符的序列號，由數(shù)字和字母組成。1981年后在美國制造的每輛轎車、卡車或拖車都帶有VIN，并且此號碼是固定的。30年內(nèi)制造的任何兩輛車都不可能具有相同的VIN。 機動車輛駕駛紀錄數(shù)據(jù)庫記錄有VIN的相關(guān)信息，比如車輛的檢查時間、所有權(quán)變更時間以及是否涉及嚴重的撞車、翻車或水淹等事故。 三、車輛識別號位置在大多數(shù)汽車上，您都可以在駕駛員側(cè)的儀表盤上找到VIN，從車外透過擋風玻璃也可以看到此號碼。 此標記通常位于駕駛員側(cè)車門內(nèi)的不干膠或銘牌上，或位于車門的框基上。 有時，VIN會印在雜物箱內(nèi)。此外，它還經(jīng)常出現(xiàn)在汽車產(chǎn)權(quán)證書和保險憑證上。五、VIN中的每個字符都具有特定的含義 而且整個VIN分為多個部分。 第一部分標識車輛的制造商，它包括前三位： 第一位標識原產(chǎn)國/地區(qū)。如果汽車是由不同國家/地區(qū)出產(chǎn)的部件組裝的，則該位表示組裝國/地區(qū)。一些較大的國家/地區(qū)劃分為多個區(qū)域。 例如，在日本的制造的汽車的第一位是J。 但在美國制造的汽車根據(jù)其組裝區(qū)域不同，第一位可能為1、4或5。 第二位標識車輛的制造商。在美國，汽車工程師協(xié)會負責發(fā)放制造商代碼。 第三位標識制造商內(nèi)部的部門或常規(guī)車輛類型。例如，美國制造的福特車代碼為1F，而根據(jù)車輛類型的不同，其前三位可能為1FA、1FB等等。美國通用汽車公司制造的車輛代碼為1G。雪佛蘭是通用汽車的下屬部門，因此雪佛蘭汽車的前三位為1GC。 Your browser does not support JavaScript or it is disabled. 接下來的五位（第四到第八位）是對車輛的描述。 這些位的具體用途因制造商不同而有所不同。 以下是包括常見代碼元素的示例： 第四位可能是包含表示車重和/或馬力的代碼。 第五位通常標識車輛的底盤類型，如行李車、皮卡、掛車、轎車等。 第六位可以是制造商使用的特殊代碼，也可以標識車輛的具體型號，如克爾維特、道奇或野馬等。 第七位可用于標識車身類型，如四門、雙門、倉門式后背或敞篷。 第八位用于提供關(guān)于發(fā)動機的信息，如氣缸數(shù)量和發(fā)動機排量。 從第四位到第八位代碼還可用于說明所使用的變速器、汽車等級（即雅閣LX、DX、Si）或安全帶和安全氣囊等其他功能。 接下來三位對所有制造商都是一致的： 第九位始終為校驗位。 通過對VIN中的其他位進行一系列計算后即可獲得正確的校驗位。 借助校驗位，計算機可以立即判斷VIN中是否存在錯誤，這種錯誤在人們抄寫VIN或?qū)⑵漭斎胗嬎銠C時會經(jīng)常出現(xiàn)。 第十位是車型年碼。 每年都有一個代碼字符。 從20世紀80年代到2000年，每年都用一個字符表示，2000年所分配到的字符為Y。2001年的代碼為1，2002年的代碼為2，以此類推。 第十一位是工廠代碼，表示車輛的組裝工廠。 最后六位（即12-17位）是產(chǎn)品序列號，不過有些年產(chǎn)量少于500輛車的小型制造商使用第12、13和14位作為附加制造商標識代碼。 產(chǎn)品序列號標識車輛本身，類似于序號。 由于每個制造商采用不同的代碼，而同一個工廠生產(chǎn)的每輛車都采用自己的生產(chǎn)序列號，因此特定年份中生產(chǎn)的每輛車都具有唯一的VIN。 歐盟具有類似的關(guān)于VIN的法規(guī)，但它并不像北美的規(guī)則那樣嚴格。 歐洲的VIN并不要求包括年份、工廠或車輛屬性的數(shù)據(jù)。 不過這兩個系統(tǒng)是彼此兼容的。 盡管大多數(shù)國家/地區(qū)都采用了兼容北美系統(tǒng)的某種VIN，但對于進口到北美的汽車，如果這種VIN系統(tǒng)不符合ISO3779標準，則必須將其VIN編號輸入MVR數(shù)據(jù)庫，同時提供足夠的信息來說明其代碼的含義。車輛識別號（VIN）不僅是標記和標識車輛的方法。 它還具有多種其他用途。 大部分人在考慮購買二手車時都會使用VIN。 在支付一定費用后，您可以在多種商業(yè)服務(wù)中輸入VIN并查看MVR數(shù)據(jù)庫中關(guān)于該汽車的信息。 通過這些記錄可以了解以下情況：這輛車的車主數(shù)量，最后一次車檢時間，是否曾被歸類為“瑕疵”汽車，是否是被盜車輛，是否出過重大事故（如翻車或落水）。 好的機修師也能確定其中的很多問題。 檢查VIN還能發(fā)現(xiàn)汽車的里程表是否曾經(jīng)被人為回滾過，或者是否被人為調(diào)快（達到儀表的最大里程數(shù)然后歸零）。 VIN有助于防止車輛被盜，因為它們增加了倒賣被盜車輛的難度。 人們只要檢查VIN就會發(fā)現(xiàn)汽車是否為被盜車輛；除非竊賊采用某種方式修改了此號碼。 但竊賊要修改VIN是非常困難的。 他們經(jīng)常換掉VIN，即用合法購買的另一輛車的VIN替換被盜車輛的VIN。 警察在查找贓車時使用VIN作為有效的身份證明，但竊賊通常會將儀表盤上的VIN遮住。 如果沒有搜查證，警察無法進入車內(nèi)查看門檻上的VIN銘牌。 17位VIN蝕刻技術(shù)可提供進一步的保護。通過弱酸可將VIN蝕刻到擋風玻璃和汽車的其他窗戶上。這就可以從多方面防盜。 如果不更換擋風玻璃，竊賊將無法消除蝕刻的VIN，而更換擋風玻璃非常貴，這會使得盜竊并倒賣變得無利可圖。 另外，竊賊還很難將蝕刻VIN遮蓋起來。這樣，如果汽車失竊，警察只需查看車窗上蝕刻的VIN即可。 有些公司銷售相應的工具套件，包括車輛的VIN模板和酸性物質(zhì)，售價約20美元。汽車經(jīng)銷商和維修店也提供蝕刻服務(wù)，不過通常價格都較貴。 課堂小結(jié)車輛識別號位置作業(yè)布置1.汽車新技術(shù)的簡介？2.VIN中的每個字符都具有特定的含義是什么？廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案共3頁科目汽車基本常識與工作原理第一章常用汽車工具授 課日 期2010310課時6班 級09汽車檢測11.12授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)3擬用時間270教學目的常用汽車工具及其使用科選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量工具四套發(fā)動機四臺重點常用的工具及其使用作一簡單介紹難點使用規(guī)范教學回顧車輛識別號（VIN）第十位是車型年碼。 每年都有一個代碼字符。 從20世紀80年代到2000年，每年都用一個字符表示，2000年所分配到的字符為Y。2001年的代碼為1，2002年的代碼為2，以此類推。 說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘汽車的一般維護保養(yǎng)并不需要許多專用的工具，普通常用的手工具就可以完成大多數(shù)的保養(yǎng)工作。市面上也有一些常見車型的維護保養(yǎng)整套工具出售，在這里，就常用的工具及其使用作一簡單介紹。 (1)呆扳手 呆扳手是汽車維護保養(yǎng)中最常用的工具之一。在保養(yǎng)中，只要有螺栓、螺母的拆裝就都要用到呆扳手。在使用呆扳手時應選擇合適的尺寸型號，如果不當容易使螺栓或螺母的棱角損壞而無法拆裝。常用的呆扳手有79、810、911、1214、17、1315、1719、1924、2427等尺寸型號(扳手上的尺寸數(shù)字為開口的毫米數(shù))。 (2)梅花扳手 梅花扳手也是汽車維護保養(yǎng)中最常用的工具之一。梅花扳手的工作部分是封閉的環(huán)狀，用起來對螺栓或螺母的棱角損害程度很小，使用起來比較安全。常用的梅花扳手有79、810、911、1214、1417、1315、1719、1924、2427(扳手上的尺寸數(shù)字為開口的毫米數(shù))等尺寸型號。 使用呆扳手和梅花扳手時，扳手的平面一定要和螺帽平行且用力適度。在使用扳手遇到有過緊的螺栓或螺母時，不可用力過猛。需要注意的是，還要注意運動方向有沒有尖銳的物體，以防螺栓突然松脫，手撞到尖銳物體上而受傷。 (3)套筒扳手 套筒扳手是使用最方便靈活且安全的工具。在使用中，螺帽的棱角不易被損壞，可以任意組合使用，特別是在使用空間較小的地方，只有使用套筒扳手才能解決問題。套筒扳手常用的尺寸為624mm。 (4)活扳手 活扳手的開口尺寸在一定的范圍內(nèi)可任意調(diào)整。在工具不稱手時，沒有活扳手是不行的，但在使用中應盡量使用呆扳手、梅花扳手或套筒扳手。迫不得已必須使用活扳手時，一定要調(diào)整好開口的尺寸，使之與螺帽棱角配合緊密，小心使用，以防損壞螺栓棱角。常用的尺寸型號有20024mm、30036mm等規(guī)格(200、300為扳手全長，24、36為最大開口尺寸)。使用活扳手時，扳手開口的固定端要在用力的一側(cè)，活動端要在支持的一側(cè)，否則容易損壞活扳手。 (5)內(nèi)六角扳手 現(xiàn)代汽車上使用內(nèi)六角螺栓的地方越來越多，因此維護保養(yǎng)現(xiàn)代汽車時，必須準備合適的內(nèi)六角扳手。內(nèi)六角扳手一般可以在五金商店里買到。使用時，需要選用尺寸合適的內(nèi)六角扳手，否則容易損壞扳手或螺栓。 (6)手鉗 手鉗有尖嘴鉗、鋼絲鉗和鯉魚鉗等多種，在準備使用時，應盡量選擇稍大一點的比較好用。 (7)旋具(俗稱“螺絲刀”或“起子”) 常見的旋具分為“十”字、“一”字兩種。使用旋具時，旋具的頭部一定要確實嵌入螺帽的槽中，扭動旋具時，旋具的中心線一定要與螺栓的中心線在一條軸線上。使用旋具時，不要將零件拿在手上進行拆裝，若旋具滑出易傷手，如果必須用手拿著零件，也要謹慎操作。 (8)鋼絲刷 鋼絲刷可以用來清除零件表面外表的污跡，清除蓄電池柱頭的氧化物及車身底盤的積垢，是必不可少的工具之一。使用鋼絲刷時，注意不要用它碰比較精密的配合面及汽車的裝飾表面。課堂小結(jié)常用的工具及其使用作一簡單介紹。作業(yè)布置1. 常用汽車工具有什么？2.工具的使用？3.工具的選擇？廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案共4頁科目汽車基本常識與工作原理第一章手工具安全授 課日 期2010315、16課時12班 級09汽車檢測11.12授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)2擬用時間540教學目的常用汽車工具及其使用安全選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量常用工具五套重點安全使用汽車工具難點使用規(guī)范安全教學回顧1.常用汽車工具有什么？2.工具的選擇？說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間180分鐘實操時間270分鐘作業(yè)時間90分鐘大多數(shù)的人在使用手工具之前并未受過訓練，因此導致意外傷害頻繁。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每年因為手工具使用不當所引起的傷害，占所有意外傷害發(fā)生原因的7%至8%。故對于常用的各類手工具及輕便電動工具，必須了解其正確使用方法，善加維護管理，注意使用安全。 一、手工具傷害的預防 (一)手工具所造成傷害的直接因素： 1.沖擊或撞擊：使用的工具失控飛出或身體失去平衡，以致撞擊到工作者本身或附近同事。 2.割切：被工具的刃口、毛邊或利角割傷。 3.飛濺：工作中產(chǎn)生的物質(zhì)，如切屑、化學溶劑等，飛濺出來傷害到工作者或他人的身體、眼睛或皮膚。 4.電擊：電動工具產(chǎn)生的觸電意外事故。 (二)手工具引起傷害的原因： 1.選用不當?shù)氖止ぞ摺?.未依規(guī)定保養(yǎng)。3.使用前未依規(guī)定檢查。4.使用的方法不正確。 5.未配戴適當?shù)膫€人防護設(shè)備。6.工具儲放的位置不當。 (三)安全使用手工具的原則： 1.選擇適合工作需要的手工具。2.保持工具于良好的使用狀況。3.選擇材質(zhì)良好的手工具。 4.使用前確實檢查手工具。5.以正確方法使用手工具。6.手工具應有安全的場所置放。 7.工作前應配戴適當?shù)姆雷o設(shè)備。8.選用標準工具或規(guī)定的手工具。 二、手工具的使用 以下僅就幾種常用的手工具及電動工具，介紹其正確的使用方法及安全注意事項： (一)金工手弓鋸： 配合工作物選用適當之鋸條，例如鋸切實心或厚的軟金屬用每吋14齒；工具鋼、鐵管、硬金屬等用每籿18齒；（二）每吋24齒則適用于金屬板、金屬管、細鐵條的鋸切。且向前推鋸，拉回時再輕輕提起。 (三)扳手：1.應按工作性質(zhì)選擇適當尺寸的扳手。2.使用活動扳手時應向固定邊施力，絕不可朝活動邊用力。3.扳手開口若有磨損或使用時有打滑現(xiàn)象時，不可再繼續(xù)使用，以免打滑傷手。4.不可用扳手當作鐵陲敲擊。5.不可在扳手柄端再套上管子來增加扳手的扭力。 (四)起子：1.應配合螺絲頭溝槽之大小形狀，選用適當之起子。2.起子手柄不可用榔頭敲擊，手柄損壞者應立即汰換。3.不可將起子當作鏨子或杠桿使用。4.檢驗電流應用電工起子，不可用一般起子檢驗高壓電。5.起子刃口不可磨削，以免破壞硬化表面。6.起子不可放在衣服或褲子口袋，以免碰撞或跌倒時受傷。 (五)鉗子：1.鉗子僅用于扣緊、嵌入與移去各種插銷、釘子，以及切斷或扭緊各種電線之用。 2.鉗子不能用以旋緊或敲打螺栓或螺帽。3.鉗子把手處不可以敲打或加長手柄的方式來增加夾緊或切斷的力量。 (六)手提電鉆： 1.鉆頭松緊一定要選用合乎規(guī)格型式的扳手。2.在啟動電鉆開關(guān)前，電鉆一定要握牢。 3.電鉆不用時或更換鉆頭時應先關(guān)掉電源再放下。4.收工時鉆頭應先卸下。 5.對鉆頭施壓，力量要適中，力量太大可能折斷鉆頭或降低鉆頭運轉(zhuǎn)速度，太小則鉆頭容易磨損。在快鉆穿時，壓力一定要輕，以便順利穿孔。 6.鉆削小型工作物時，工件應用夾具固定，絕不可用手握持鉆削。 7.使用電鉆時勿穿著寬松衣服、系領(lǐng)帶、圍巾、戴手套，長頭發(fā)應綁好。 (七)手提砂輪： 1.使用前先檢查砂輪是否破裂、轉(zhuǎn)動不正、磨盤不平衡、護罩松動等。2.研磨時必須戴護目鏡或面罩。3.自己或他人都應該避開砂輪旋轉(zhuǎn)的方向，以防飛屑或砂輪碎片噴濺。4.砂輪切斷電源后就不可再磨削，更不可以這種方式加速砂輪停止。 (八)電烙鐵：1.電烙鐵尖端應保持清潔，不可附著雜物。2.不可敲打，以免絕緣磁管破裂而漏電。3.晶體管組件以使用3040瓦特的電烙鐵為宜。4.電烙鐵不用時應放置在支架上或絕緣物上。5.電烙鐵尖端溫度甚高，應注意避免燙傷，或靠近易燃物引起火災。 三、手工具的維護與管理 一般人對于機器設(shè)備或危險物品，通常比較知道要保養(yǎng)維護，但對于手工具之使用則常疏忽而掉以輕心，以致手工具造成受傷的比例反而較機器為多，因此手工具使用前的維護與管理，則更顯得重要。 (一)手工具的維護： 1.所有的工具應定期檢查與保養(yǎng)。 2.各種工具應具備檢查與維護記錄卡，并詳細記錄各項保養(yǎng)維護數(shù)據(jù)。 3.遇有故障或損壞應立即檢查維修。 4.工具損壞時，應找出損壞的原因。 5.工具使用前應教導正確的使用方法。 6.常久不使用的工具，仍須保養(yǎng)維護。 7.各項手工具必須依照所設(shè)計的用途使用。8.工具未裝牢前，禁止使用。 9.工具養(yǎng)護時應在靜止狀態(tài)下實施。 10.攜帶尖銳的工具不可刺傷他人。 11.絕不使用已損壞或有松動缺陷的工具。12.工具已達使用年限或使用極限，禁止再使用。 13.工具維護時，以不破壞原設(shè)計為原則。14.廠內(nèi)無法修復之工具，應送回原制造廠維修。 (三)工具的管理： 1.工具應有專人集中保管，且容易檢查與維修。 3.危險工具在借發(fā)時，應同時配發(fā)防護器具。 4.各種工具應存放于固定的地方。 5.各項工具應有記錄數(shù)據(jù)，包含購買日期、價錢、附件、使用年限等。 6.工具借用必須登記，借用數(shù)據(jù)應保持完整。 7.應定期盤點工具的數(shù)量。 8.工具的存放，應加以分類。 9.較易損壞的工具，應有備份。 10.工具的規(guī)格，盡可能標準化。 11.貴重工具應收存妥當，避免遺失。 12.工具管理應訂定管理及借用辦法。 13.工具存放場所應避免潮濕，并有良好的環(huán)境。 14.工商報廢依規(guī)定辦理，并申請補購。 15.工具的借還應謹慎、迅速、確實、簡單。 課堂小結(jié)工具的管理：作業(yè)布置1. 手工具的維護與管理有什么？2、手工具傷害的預防?廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案科目汽車基本常識與工作原理第一章游標量具授 課日 期2010322課時6班 級09汽車檢測11.12授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)1擬用時間270教學目的熟練選用游標量具對各類工件進行檢測，掌握游標量具的使用方法和技巧。選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量多媒體課件、普通和帶表的游標卡尺各12把、12根軸類零件、若干端蓋零件、軸與端蓋的測量重點熟練選用游標量具對各類工件進行檢測，掌握游標量具的使用方法和技巧。難點游標量具的讀數(shù)原理和讀數(shù)方法教學回顧1. 手工具傷害的預防2.手工具的維護與管理有什么說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘一. 本節(jié)內(nèi)容隸屬于第一章節(jié)的計量器具知識，是學生在學習了尺寸公差與配合之后的操作型知識和技能。它直接關(guān)系到加工質(zhì)量、生產(chǎn)率、經(jīng)濟效益和生產(chǎn)成本，是不容忽視的關(guān)鍵知識點。緊固螺釘尺框游標尺身內(nèi)外測量爪圖2-1微動裝置為了給學生建立一個既符合認知規(guī)律又遵循技能習得過程的知識結(jié)構(gòu)網(wǎng)，我把教材內(nèi)容的先后順序進行了調(diào)換并補充了實測練習、技能提高和分組競賽三個環(huán)節(jié)，指在學生學習完知識點后，動手練習、實訓操作、親自體驗，把知識轉(zhuǎn)化為技能，進而升華提高。理由如下：1、根據(jù)實際工作需要，必須了解游標卡尺的結(jié)構(gòu)型式和用途；2、要能快速正確地檢測工件，必須掌握游標卡尺的讀數(shù)原理和方法；3、要保證檢測準確無誤，檢測工具耐用，損失少，降低量具的折舊率和成本，就必須愛護和保管好量具，領(lǐng)會和熟記游標卡尺的使用注意事項。二.第二節(jié)課安排在車間課室進行，事先要與實習班級約定好，在上課的前十分鐘由實習班級學生加工和檢測端蓋零件；準備好學生需要檢測用的端蓋零件，確保每生至少五件；做好在車間課室檢測的一切準備。三.情境教學法播放課件中的錄像，讓學生了解軸在單件或小批量生產(chǎn)加工過程中需要多次測量，以保證產(chǎn)品合格；流水線生產(chǎn)的最后工作就是檢驗，一批專業(yè)檢驗員每天所作的工作就是檢測加工好的產(chǎn)品，剔除不合格品。他們的責任是重大的，工作是受人敬重的。再播放一些不負責任的公司和個人，由于不把好質(zhì)量檢驗關(guān)口，致使一些次品或廢品留入市場、進入人民的生產(chǎn)和生活當中，導致惡性事件和人生傷亡事故屢屢發(fā)生。通過這一幕幕具有教育意義的錄像片段，引起學生共鳴，加深體會，讓學生充分認識到測量的重要性和必要性，激發(fā)學習動能，明確檢測人員所擔負的責任和義務(wù)，使他們具有強烈的社會責任感和使命感。1、 結(jié)構(gòu)型式和用途（8分鐘）（1） 結(jié)構(gòu)：游標量具是機械制造業(yè)中應用最廣泛的量具，（以單面卡尺為例，播放其組成結(jié)構(gòu)）從圖中可知它由尺身和固定量爪、尺框和活動量爪、游標和緊定螺釘構(gòu)成。（2）緊固螺釘尺框游標尺身內(nèi)外測量爪圖2-2微動裝置（2）型式：游標量具的種類較多，最常用的三種是單面卡尺、雙面卡尺和三用卡尺。（播放這三種游標卡尺的多媒體課件），請同學們仔細辨別它們的結(jié)構(gòu)型式有什么不同？ 課堂小結(jié)游標量具的種類作業(yè)布置1.結(jié)構(gòu)型式和用途廣東省交通高級技工學校理實一體化課程 教案 共3頁科目汽車基本常識與工作原理第一章舉升器授 課日 期2010323課時6班 級09汽車檢測11.12授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)1擬用時間270教學目的常用汽車工具及其使用選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量常用工具五套重點常用的工具及其使用作一簡單介紹難點使用規(guī)范教學回顧結(jié)構(gòu)型式和用途說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘一.使用前應清除舉升機附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。二、操作機構(gòu)靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。三、支車時，四個支角應在同一平面上，調(diào)整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。四、支車時，車輛不可支的過高，支起后四個托架要鎖緊。五、待舉升車輛駛?cè)牒?，應將舉升機支撐塊調(diào)整移動對正該車型規(guī)定的舉升點。六、舉升時人員應離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。七、除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升器上操作修理。八、舉升器不得頻繁起落。九、支車時舉升要穩(wěn)，降落要慢。十、有人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。十一、發(fā)現(xiàn)操作機構(gòu)不靈，電機不同步，托架不平或液壓部分漏油，應及時報修，不得帶病操作。十二、作業(yè)完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。十三、定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及時加注相同牌號的壓力油。同時應檢查潤滑、舉升機傳動齒輪及縫條。十四.選擇品牌時要重視舉升機的耐用性和易用性在購買舉升機之前，首先應對市場上的各品牌進行橫向比較，主要考慮的指標是耐用性和易用型。由于絲杠式舉升機采用內(nèi)滑道設(shè)計，滑道中的滑輪得不到充分潤滑，容易磨損，需經(jīng)常更換。立柱和滑道采用焊接連接，容易開裂，維護時需將兩立柱放倒，維護工作量大。另外，兩柱之間的間距過窄，維修人員上下車不方便。相對絲杠式舉升機來說，剪式舉升機在耐用性和易用性都很好。當然，制造剪式舉升機需有很好的技術(shù)做基礎(chǔ)，技術(shù)不成熟的產(chǎn)品往往會發(fā)生舉升后臺面不平、單側(cè)升降等危險發(fā)生，尤其是大部分客戶利用剪式舉升機作四輪定位儀的平臺，其技術(shù)要求更加嚴格，所以不要為圖便宜而去買不成熟的產(chǎn)品。從技術(shù)上講，進口品牌起步較早，如美國的杰奔（JohnBean）品牌已有55年的液壓技術(shù)歷史。十五、液壓式舉升機的品牌很多，既有國產(chǎn)的，也有進口的。一般來講，目前進口品牌的質(zhì)量普遍優(yōu)于國產(chǎn)品牌的，比較著名的進口品牌有杰奔（JohnBean）、好富滿（Hofmann）等。液壓式舉升機的類型分為單柱、雙柱和四柱以及立式、剪式、平板式，還有子母式或是幾種類型相結(jié)合的舉升機。在進行選型時，主要是根據(jù)車間結(jié)構(gòu)布局和維修中的具體需要來確定，比如舉升機在車間的占地面積和高度，舉升機在維修和養(yǎng)護中的具體用途，以及是否需要與四輪定位儀配套使用等。課堂小結(jié)液壓式舉升機的品牌作業(yè)布置1.根據(jù)車間結(jié)構(gòu)布局和維修具體需要來選型？ 廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案共4頁科目汽車基本常識與工作原理第一章測微器授 課日 期2010329課時6班 級09汽車檢測11.12授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)1擬用時間270教學目的熟練選用測微器量具對各類工件進行檢測，掌握游標量具的使用方法和技巧。選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量測微器量具重點熟練選用測微器量具對各類工件進行檢測，掌握游標量具的使用方法和技巧。難點掌握測微器量具的使用方法和技巧。教學回顧1.根據(jù)車間結(jié)構(gòu)布局和維修具體需要來選型？說明審閱簽名： 教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘一、螺旋測微器又稱千分尺（micrometer）、螺旋測微儀、分厘卡，是比游標卡尺更精密的測量長度的工具，用它測長度可以準確到0.01mm，測量范圍為幾個厘米。右圖為一種常見的螺旋測微器。四、支車時，車輛不可支的過高，支起后四個托架要鎖緊。二、螺旋測微器又稱千分尺（micrometer）、螺旋測微儀、分厘卡，是比游標卡尺更精密的測量長度的工具，用它測長度可以準確到0.01mm，測量范圍為幾個厘米。右圖為一種常見的螺旋測微器。三、螺旋測微器的組成 螺旋測微器組成部分圖解圖上A為測桿，它的一部分加工成螺距為0.5mm的螺紋，當它在固定套管B的螺套中轉(zhuǎn)動時，將前進或后退，活動套管C和螺桿連成一體，其周邊等分成50個分格。螺桿轉(zhuǎn)動的整圈數(shù)由固定套管上間隔0.5mm的刻線去測量，不足一圈的部分由活動套管周邊的刻線去測量。所以用螺旋測微器測量長度時，讀數(shù)也分為兩步，即（1）從活動套管的前沿在固定套管的位置，讀出整圈數(shù)。（2）從固定套管上的橫線所對活動套管上的分格數(shù)，讀出不到一圈的小數(shù)，二者相加就是測量值。螺旋測微器的尾端有一裝置D，擰動D可使測桿移動，當測桿和被測物相接后的壓力達到某一數(shù)值時，棘輪將滑動并有咔咔的響聲，活動套管不再轉(zhuǎn)動，測桿也停止前進，這時就可以讀數(shù)了。不夾被測物而使測桿和小砧E相接時，活動套管上的零線應當剛好和固定套管上的橫線對齊。實際操作過程中，由于使用不當，初始狀態(tài)多少和上述要求不符，即有一個不等于零的讀數(shù)。所以，在測量時要先看有無零誤差，如果有，則須在最后的讀數(shù)上去掉零誤差的數(shù)值。 螺旋測微器原理和使用螺旋測微器是依據(jù)螺旋放大的原理制成的，即螺桿在螺母中旋轉(zhuǎn)一周，螺桿便沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向前進或后退一個螺距的距離。因此，沿軸線方向移動的微小距離，就能用圓周上的讀數(shù)表示出來。螺旋測微器的精密螺紋的螺距是0.5mm，可動刻度有50個等分刻度，可動刻度旋轉(zhuǎn)一周，測微螺桿可前進或后退0.5mm，因此旋轉(zhuǎn)每個小分度，相當于測微螺桿前進或推后0.5/50=0.01mm?？梢姡蓜涌潭让恳恍》侄缺硎?.01mm，所以以螺旋測微器可準確到0.01mm。由于還能再估讀一位，可讀到毫米的千分位，故又名千分尺。 測量時，當小砧和測微螺桿并攏時，可動刻度的零點若恰好與固定刻度的零點重合，旋出測微螺桿，并使小砧和測微螺桿的面正好接觸待測長度的兩端，那么測微螺桿向右移動的距離就是所測的長度。這個距離的整毫米數(shù)由固定刻度上讀出，小數(shù)部分則由可動刻度讀出。 螺旋測微器的注意事項測量時，在測微螺桿快靠近被測物體時應停止使用旋鈕，而改用微調(diào)旋鈕，避免產(chǎn)生過大的壓力，既可使測量結(jié)果精確，又能保護螺旋測微器。 不同尺寸的螺旋測微器在讀數(shù)時，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻線是否已經(jīng)露出。 讀數(shù)時，千分位有一位估讀數(shù)字，不能隨便扔掉，即使固定刻度的零點正好與可動刻度的某一刻度線對齊，千分位上也應讀取為“0”。 當小砧和測微螺桿并攏時，可動刻度的零點與固定刻度的零點不相重合，將出現(xiàn)零誤差，應加以修正，即在最后測長度的讀數(shù)上去掉零誤差的數(shù)值。 螺旋測微器的正確使用和保養(yǎng)1. 檢查零位線是否準確；2. 測量時需把工件被測量面擦干凈；3. 工件較大時應放在V型鐵或平板上測量；4. 測量前將測量桿和砧座擦干凈；5. 擰活動套筒時需用棘輪裝置；6. 不要擰松后蓋，以免造成零位線改變；7. 不要在固定套筒和活動套筒間加入普通機油；8. 用后擦凈上油，放入專用盒內(nèi)，置于干燥處課堂小結(jié)螺旋測微器的注意事項作業(yè)布置1螺旋測微器的正確使用和保養(yǎng)？廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案共4頁科目汽車基本常識與工作原理第一章量缸表授 課日 期2010330課時6班 級09汽車檢測與維修授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)1擬用時間270教學目的掌握量缸表的使用方法和技巧。選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量發(fā)動機、量缸表、外徑千分尺、游標卡尺、汽缸、抹布重點掌握量缸表具的使用方法和技巧。難點掌握量缸表的使用方法和技巧。教學回顧1螺旋測微器的正確使用和保養(yǎng)？說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘量缸表操作規(guī)范: 1、安裝、校對量缸表 (1)按被測氣缸的標準尺寸、選擇合適的接桿,裝上后,暫不擰緊固定螺母。 (2)把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標準尺寸,將裝好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋動接桿,便量缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm,使指針對準刻度零處,扭緊接桿的固定螺母。為使測量正確,重復校零一次。 2、讀數(shù)方法 (1)百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動一格為0.01 mm,轉(zhuǎn)動一圈為1 mm;小指針移動一格為1 mm。 (2)測量時,當表針順時針方向離開“0”位,表示缸徑小于尺寸的缸徑,它是標準缸徑與表針離開“0”位格數(shù)的差;若表針逆時針方向離開“0”位,表示缸徑大于標準尺寸的缸徑,它是標準缸徑與表針離開“0”位格數(shù)之和。 (3)若測量時,小針移動超過1 mm,則應在實際測量值中加上或減去1 mm。 3、測量方法 (1)使用量缸表,一手拿住隔熱套,另一只托住管子下部靠近本體的地方。 (2)將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位,沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置,共測六個數(shù)值。上面一個位置一般定在活塞在上止點時,位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處,約距氣缸上端15 mm。下面一個位置一般取在氣缸套下端以上10 mm左右處,該部位磨損最小。 (3)測量時,便量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直,才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字時,即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。量缸表的使用注意事項 測量時,必須使量缸表與氣缸的軸線保持垂直,應前后擺動量缸表,指針指示到最小數(shù)字時,即表示量桿與氣缸軸線垂直,此讀數(shù)為標準讀數(shù),當大指針順時針方向離開“0”位。表示氣缸直徑小于標準尺寸的缸徑。若逆時針方向離開“0”位。表示氣缸直徑大于標準尺寸的缸徑。使用量缸表的注意事項內(nèi)徑百分表即量缸表,用于測量孔(如發(fā)動機氣缸和軸承座孔)的圓度圓柱度及其磨損量量缸表由百分表表桿.表桿座活動測桿(量頭)支撐架及一套長短不一接桿等連接裝置所組成使用量缸表時應注意以下事項內(nèi)徑百分表即量缸表,用于測量孔(如發(fā)動機氣缸和軸承座孔)的圓度圓柱度及其磨損量量缸表由百分表表桿.表桿座活動測桿(量頭)支撐架及一套長短不一接桿等連接裝置所組成使用量缸表時應注意以下事項(1)百分表的刻度盤和測量者相對,但與接桿的位置錯開180,這樣便于測量者看讀數(shù)(2)百分表的預壓量理淪上規(guī)定在12mm,即將百分表裝入表桿座孔時,表盤上小指針的轉(zhuǎn)動量轉(zhuǎn)動量小于0.5mm時,造成測量行程不夠甚至指針有時不反應;反之,表盤內(nèi)部的彈簧拉伸變形太大,易使彈簧的彈力減弱,造成量缸表的恢復零位作用變差或喪失因此,使用量缸表時,首先要掌握測量部位的磨損不均勻性的情況當在磨損不均勻性大且磨損也大的部位測量,應使百分表的預壓量大些;反之,百分表的預壓量應小些實際應用中百分表的預壓量常取0.51mm(3)根據(jù)被測工件孔的內(nèi)徑,選取合適的接桿接桿旋入表桿座座孔的深度不能太淺,不能用過多減少接桿旋人長度的方法,來達到能夠測量孔徑的目的這樣做會影響接桿在螺紋座孔中的穩(wěn)定性,造成測量失準,但可根據(jù)孔的磨損量大小適當調(diào)整接桿旋入座孔的深度,即同一尺寸磨損損量大的孔,接桿旋入深度稍淺些,反之接桿旋入深度稍深些(4)如果需要知道孔磨損后的實際尺寸,可用符合孔徑量程的外徑百分尺得出孔未磨損的直徑,并使百分表在此尺寸上對零,然后測出孔的磨損量,兩尺寸相加即為磨損孔的實際尺寸如果只要求知道內(nèi)孔的圓度圓柱度和磨損量,則可在內(nèi)孔某一截面的某一方向,使百分表大指針對零,然后作比較性的測量(5)使用中勿使量缸表百分表的刻度盤轉(zhuǎn)動,且小心輕放量缸表不要測量太毛糙或有溝痕的內(nèi)孔,因為在測量這樣的孔時,表針抖動,使測量的數(shù)值不準百分表的內(nèi)部齒輪傳動是靠表桿中的金屬推桿來驅(qū)動,表桿受熱后推桿變長,使大指針原對好零的位置發(fā)生改變,影響測量精度因此,百分表應避免測量溫度較高的內(nèi)孔,且手應把握在表桿的絕熱套處,便于操作量缸表(6)量缸表不使用時,應解除全部負荷,并將其各部分干凈整齊地放盒中,妥善保管課堂小結(jié)使用量缸表的注意事項作業(yè)布置1、使用量缸表的注意事項.廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案共3頁科目汽車基本常識與工作原理第二章汽車的類型 授 課日 期201046課時6班 級09汽車檢測與維修授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)1擬用時間270教學目的對汽車的基本設(shè)置有所了解選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量多媒體廣播教學重點汽車的基本、系統(tǒng)組成難點汽車的基本、的系統(tǒng)組成教學回顧使用量缸表的注意事項.說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘我國汽車分類 新國標GB/T3730.12001和GB/T150892001已于2001年7月3日對外發(fā)布，2002年3月1日正式實施。規(guī)定：汽車（MOTOR VEHICLE）由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和/或貨物、牽引載運人員和/或貨物的車輛、特殊用途。包括：與電力線相聯(lián)的車輛（如無軌電車）、整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。乘用車（PASSENGER CAR） 在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。 （1）普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車，俗稱轎車。 （2）旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車。 （3）專用乘用車包括旅居車、防彈車、救護車、殯儀車。 旅居車是一種至少具有座椅和桌子、睡具、炊事設(shè)施、儲藏設(shè)施之一，可由座椅轉(zhuǎn)換而來生活設(shè)施結(jié)構(gòu)的乘用車。 商用車輛（COMMERCIAL VEHICLE） 在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。 （1）客車（BUS）包括小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車。 （2）貨車（GOODS VEHICLE）包括普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。 （3）半掛牽引車 （4）掛車（TRAILER）就其設(shè)計和技術(shù)特性需汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運人員和/貨物、特殊用途。牽引桿掛車包括客車掛車、牽引桿貨車掛車、通用牽引桿掛車、專用牽引桿掛車。首先看一下舊分類的相關(guān)情況。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標準進行了細分類，具體為： 載貨汽車分為（按照總質(zhì)量劃分）：1、重型載貨車（總質(zhì)量14噸）；2、中型載貨車（6噸總質(zhì)量14噸）；3、輕型載貨車（1.8噸10米）；2、中型客車（7米車長10米）；3、輕型客車（3.5米4升）；2、中高級轎車（2.5升排量4升）；3、中級轎車（1.6升排量2.5升）；4、普通級轎車（1.0升排量1.6升）；5、微型轎車（排量1.0升）。 與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對應關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的（貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛）。 貨車的細分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細分的。 半掛牽引車 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇，近年來，該車型發(fā)展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。 課堂小結(jié)汽車的基本、系統(tǒng)組成作業(yè)布置1.乘用車的種類？廣東省交通高級技工學校理實一體化課程教案共3頁科目汽車基本常識與工作原理第二章汽油發(fā)動機授 課日 期201047課時6班 級09汽車檢測與維修授課方式講授法 討論法作業(yè)題數(shù)1擬用時間270教學目的汽油發(fā)動機選用教具掛圖和實習材料種類、數(shù)量發(fā)動機常用工具五套重點發(fā)動機、分類、組成難點發(fā)動機、分類、組成教學回顧說明審閱簽名：教 學 過 程理論時間135分鐘實操時間90分鐘作業(yè)時間45分鐘一、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與工作原理.1 發(fā)動機的分類和基本結(jié)構(gòu)1.1.1 發(fā)動機的分類 發(fā)動機內(nèi)燃機-燃料中的化學能-熱能-機械能的機器。1按燃料分 可分為柴油機、汽油機和天然氣機等。2按實現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分 四沖程發(fā)動機-活塞移動四個行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈，氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)。 二沖程發(fā)動機-活塞移動兩個行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈，氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)。 3按冷卻方式分水冷式發(fā)動機：以水為冷卻介質(zhì)。風冷式發(fā)動機：以空氣作為冷卻介質(zhì)。4.按點火方式壓燃式(CI)發(fā)動機：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。點燃式(SI)發(fā)動機：利用火花塞發(fā)出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。5按凸輪軸位置分側(cè)置式：凸輪軸位于氣缸體一側(cè)。頂置式：凸輪軸位于氣缸蓋上。頂置式又分為以下兩種：單頂置凸輪軸(SOHC)發(fā)動機：發(fā)動機有一根置于氣缸蓋上的凸輪軸。雙頂置凸輪軸(DOHC)發(fā)動機：發(fā)動機有兩根置于氣缸蓋上的凸輪軸。 6按進氣方式分自然吸氣式發(fā)動機：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內(nèi)。增壓式發(fā)動機：為增大功率，在發(fā)動機上裝有增壓器，使進入氣缸的氣體預先經(jīng)過壓氣機壓縮后再進入氣缸。7按氣缸數(shù)目分單缸發(fā)動機。多缸發(fā)動機。按氣缸的排列型式又可分為多種形式。8按氣缸的排列型式分直列立式發(fā)動機：所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。直列臥式發(fā)動機：所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。V型發(fā)動機：氣缸中心線分別在兩個平面內(nèi)，且兩平面相交呈V型。對置式發(fā)動機：V型夾角為1800時又稱為對置式。其他：還有W型(奧迪W16)、H型、X型、星