人工鋪軌方法.doc

1.人工鋪軌人工鋪軌施工工藝流程圖詳見(jiàn)“人工鋪軌施工工藝流程圖”。人工鋪軌施工工藝流程圖施 工 準(zhǔn) 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線 路 維 修質(zhì) 量 檢 查鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用履帶式拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開(kāi)后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。施工工藝及操作要點(diǎn)施工準(zhǔn)備對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。復(fù)核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點(diǎn)表等，并據(jù)此對(duì)其路基面、中線樁和所鋪底砟等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌排鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。卸軌料利用8t10t汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識(shí)在軌頭上。拖散鋼軌用履帶式拖拉機(jī)或汽車，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100120后，將水泥倒入加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時(shí)進(jìn)行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。方枕及散扣件按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串砟搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。質(zhì)量控制線路上鋪設(shè)的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證，并符合本線設(shè)計(jì)要求。無(wú)合格證或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的軌道材料不得上線使用。螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝符合鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范附錄D的規(guī)定，錨固后的螺旋道釘拉撥力不小60KN。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于2，道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心不大于2mm，道釘圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽，但不大于2mm。對(duì)于軌枕錨固，盡可能安排集中進(jìn)行硫磺錨固，以提高螺旋道釘錨固質(zhì)量。軌縫預(yù)留應(yīng)符合鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范附錄F的規(guī)定。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不出現(xiàn)有連續(xù)3個(gè)及以上的瞎縫。任何情況下，不出現(xiàn)構(gòu)造軌縫。軌縫實(shí)際平均值與檢算平均值差2mm；接頭錯(cuò)牙1mm；接頭相錯(cuò)量直線 40；曲線40mm加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許+6mm、-2mm；軌道中心與設(shè)計(jì)中線差20mm。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩為80120N.m，軌距擋板、擋板座號(hào)碼的配置附合規(guī)范要求。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無(wú)硬彎、曲線圓順、無(wú)反彎或鵝頭，無(wú)反超高和三角坑。安全措施使用吊車卸軌料時(shí)，一定要掛吊牢靠，起吊時(shí)兩端應(yīng)設(shè)專人穩(wěn)定，控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。在吊起的軌料下面或移動(dòng)范圍內(nèi)，禁止人員通過(guò)和逗留；拖拉軌料時(shí)，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕或扣件時(shí)，一定要站在確認(rèn)安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠傷手腳，同時(shí)注意軌枕和扣件下落時(shí)不要砸傷他人。撥移鋼軌時(shí)，作業(yè)人員一定要站在鋼軌的同一側(cè)，撬棍插穩(wěn)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一動(dòng)作，防止撬棍滑落傷人。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件和軌枕時(shí)，要用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。撥道時(shí)，須將撬棍插在軌底成45角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。2.道岔鋪設(shè)2.1道岔鋪設(shè)施工流程圖詳見(jiàn)“道岔鋪設(shè)施工流程圖”。道岔鋪設(shè)施工流程圖施 工 準(zhǔn) 備岔料裝運(yùn)及卸車散 布 岔 枕散布并連接鋼軌上扣件撥 道 維 修質(zhì) 量 檢 查2.2人工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪道岔施工方法（1）施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對(duì)平面圖和站場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號(hào)、道岔開(kāi)向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料表，編制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。明確道岔鋪設(shè)作業(yè)所需的勞動(dòng)力及工器具的配備，并組織調(diào)遷到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工技術(shù)人員對(duì)測(cè)量班移交的岔位樁，依據(jù)站場(chǎng)平面圖進(jìn)行復(fù)測(cè)、驗(yàn)證，并對(duì)所鋪道砟，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自我驗(yàn)收。岔料裝運(yùn)采用拖車將鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，軌枕、零配件統(tǒng)用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)將尖軌與基本軌捆牢裝車。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對(duì)裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌和長(zhǎng)岔枕的車輛，要按長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。卸車時(shí)，要首先確認(rèn)岔位各樁號(hào)，將各鋼軌對(duì)準(zhǔn)其相應(yīng)位置，利用8t10t汽車吊將岔料按序卸下。（2）、鋪設(shè)混凝土岔枕單開(kāi)道岔 鋪設(shè)混凝士岔枕（以下簡(jiǎn)稱岔枕）道岔，若無(wú)干擾，施工場(chǎng)地寬闊，則可采用吊車配合人工卸車，以及就地組裝的施工方法。考慮經(jīng)濟(jì)效益，宜預(yù)留岔位，然后再用火車平板車運(yùn)輸全部道岔材料。道岔運(yùn)輸及裝卸岔枕長(zhǎng)，重量大，易產(chǎn)生裂紋和被碰傷，一組道岔的材料應(yīng)將鋼材和岔枕分別裝在兩個(gè)平板車上，最好一次運(yùn)到工地。裝岔枕的平板車底面要平，平板與岔枕以及岔枕之間應(yīng)墊兩根以上墊木，長(zhǎng)岔枕適當(dāng)多墊，墊木厚度應(yīng)高出承軌槽。裝車后要用鐵絲捆牢，防止岔枕串動(dòng)和互相磨擦碰傷。岔枕配件多，裝車時(shí)應(yīng)清點(diǎn)配套，分類堆碼，不允許混亂。岔枕及鋼軌一般應(yīng)使用機(jī)械裝卸。裝卸時(shí)應(yīng)慢裝輕放。每次裝卸岔枕應(yīng)限制數(shù)量，防止壓裂碰傷。吊枕鋼絲繩要有相當(dāng)長(zhǎng)度，防止吊重打滑。 道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，如不能到位再用機(jī)械拖拉，不允許轉(zhuǎn)硬彎，道岔尖軌應(yīng)與基本軌捆牢。（3）施工程序及作業(yè)技術(shù)要求施工作業(yè)程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺錨固、上軌連接夾板、畫軌枕印、細(xì)方軌枕、安裝扣件。道碴 道碴必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)； 鋪碴前先鋪一層厚度不小于20的碎石道碴，其寬度岔前不少于3m，依次遞增至岔后不少于5.4m； 按水準(zhǔn)樁及中線樁平整道碴并與相鄰道岔或線路高差進(jìn)行順坡。散布岔枕 用機(jī)械吊鋪岔枕就位（短岔枕也可人工抬運(yùn)就位）； 用測(cè)繩自岔前至岔后拉直，并標(biāo)出岔枕間隔距離，逐根散布，小范圍內(nèi)的細(xì)方岔枕用撬棍調(diào)整。硫磺錨固 使用的材料、配合比、操作工藝、技術(shù)要求等詳見(jiàn)軌排生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書； 錨固螺旋道釘應(yīng)使用模具，其高低差及橫向誤差必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。上軌連接夾板 道岔鋼軌一般直股直接卸車吊軌就位，彎股人工用撬棍拔移到混凝土枕承軌槽就位。連接夾板后要求軌縫均勻，岔前接頭方正，道岔縱向誤差不宜超過(guò)5mm。如果與其他道岔相連，將龍口軌連接好后，留有軌縫，為保證后繼道岔及龍口渡線位置，誤差也可超過(guò)5mm。畫軌枕印、細(xì)方軌枕 道岔鋼軌上所畫的岔枕印應(yīng)嚴(yán)格要求，測(cè)量準(zhǔn)確、標(biāo)志明顯。 應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖要求點(diǎn)畫，并注意154 號(hào)岔枕應(yīng)垂直直股方向，5557號(hào)岔枕逐漸向垂直轍叉角平分線方向扭轉(zhuǎn)，5784號(hào)岔枕均垂直轍叉角平分線，第8789號(hào)、9092號(hào)岔枕又逐漸向垂直于岔后線路方向扭轉(zhuǎn)。上扣件 上扣件前應(yīng)先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊圓點(diǎn)朝下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯(cuò)位置。 60kgm鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔混凝士岔枕扣件種類較多，安裝前要按標(biāo)準(zhǔn)圖對(duì)號(hào)核實(shí)就位。 組裝時(shí)對(duì)一些不合適的扣件不可用錘硬打入位，以防打壞配件和軌枕?yè)跫纭?按規(guī)定力矩?cái)Q緊扣件。2.3質(zhì)量檢查檢查材料數(shù)量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，材料數(shù)量齊全。道岔鋪設(shè)后，符合以下要求：鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)圖。轉(zhuǎn)轍器搬動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無(wú)損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。軌距允許誤差：裝有控制設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處為1mm外，其余各部均為+3mm、-2mm。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離(查照間隔)不小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離(護(hù)背距離)不大于1348mm。道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不大于2mm，連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢量不大于3mm。接頭處軌面高差和錯(cuò)牙不大于1mm，軌縫實(shí)際平均與檢算值誤差控制在2mm，岔頭或岔尾接頭相錯(cuò)量不大于20mm?；拒壜洳?、滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，不多于1塊。道岔鋪設(shè)完畢，串砟找平，逐步搗固，全部滑床板在同一平面上，軌面平順，在道岔全長(zhǎng)內(nèi)高低差不大于4mm。導(dǎo)曲線沒(méi)有反超高。2.4安全措施使用吊車及其他機(jī)械卸岔軌料時(shí)，必須執(zhí)行裝吊作業(yè)安全操作規(guī)章，吊點(diǎn)要選準(zhǔn)掛牢，起吊時(shí)兩端設(shè)專人穩(wěn)定控制平衡，由專人統(tǒng)一指揮，在吊起的岔軌料下面或移動(dòng)的范圍內(nèi)禁止人員進(jìn)行作業(yè)。裝運(yùn)鋼軌、長(zhǎng)岔枕的車輛，必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎、加固牢靠，并按長(zhǎng)大貨物裝運(yùn)的規(guī)定，加設(shè)醒目的防護(hù)標(biāo)志。押運(yùn)人員要隨時(shí)觀察岔料變化情況，發(fā)現(xiàn)異常位移及捆扎失效等情況，及時(shí)通知停車予以處理，嚴(yán)防岔料滑落發(fā)生意外。人工撥岔軌時(shí)，作業(yè)人員全部站在鋼軌的同一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)用撬棍敲擊軌頭示警，待全部人員離開(kāi)鋼軌確認(rèn)安全時(shí)，再開(kāi)始翻軌，撬棍前后嚴(yán)禁站人，叫號(hào)時(shí)兩人要一致，防止撬棍飛出傷人。撥道時(shí)，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向相交的角度不小于45，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)平衡地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜，放落時(shí)作業(yè)人員不得將手腳放在軌枕或鋼軌上，以免壓傷。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件時(shí)，用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部?；炷敛碚碇亓看?，宜用機(jī)械裝卸，散布裝卸時(shí)應(yīng)慢吊輕放，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌、岔枕時(shí)，吊件下面嚴(yán)禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。人工抬運(yùn)岔枕或調(diào)整間距時(shí)，應(yīng)防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過(guò)短。人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)應(yīng)用撬棍敲擊軌頭以示信號(hào)，待全部人員離開(kāi)鋼軌，確認(rèn)安全時(shí)再開(kāi)始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴(yán)禁站人。2.5上砟整道及大機(jī)養(yǎng)作業(yè)施工工藝及方法上砟：在K13車卸砟后，人工將道砟均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道砟墊實(shí)，抬高后的軌面大致平順，沒(méi)有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時(shí)方正軌枕位置，用小型液壓搗固機(jī)具進(jìn)行搗固。串砟：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，要求串滿串實(shí)，沒(méi)有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。3施工測(cè)量在軌排鋪設(shè)之前，對(duì)原標(biāo)段移交的線路控制中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，確認(rèn)滿足精度要求，并按每200m加密線路中樁，每500m加密水準(zhǔn)點(diǎn)，加密中樁及加密水準(zhǔn)點(diǎn)也要滿足規(guī)范要求的精度。在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，直線段每10m、曲線段每20m、曲線五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測(cè)量軌道的起、撥道量，并標(biāo)記在軌枕上，同時(shí)整理成一份起撥道表，交整道作業(yè)車組。4 上砟配砟成形K13風(fēng)動(dòng)卸砟車將道砟卸在線路兩側(cè)，配砟整形車將道砟均勻的犁至軌下，配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在25km/h，曲線地段配屬人工，將內(nèi)側(cè)道砟移至外側(cè)，軌面上的道砟也配屬人工清掃至枕下。5 起、撥道搗固采用自動(dòng)起撥道搗固車進(jìn)行起撥道搗固作業(yè)。起撥道搗固作業(yè)在鋪設(shè)軌溫的-20+15范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。搗固作業(yè)結(jié)束前，在作業(yè)終點(diǎn)劃上記號(hào)，并以此開(kāi)始按不大于2.5的坡度開(kāi)始遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。橋梁地段枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。橋頭、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。質(zhì)檢員隨機(jī)對(duì)作業(yè)后線路進(jìn)行檢查，將檢測(cè)結(jié)果反饋給作業(yè)車組。6 動(dòng)力穩(wěn)定起撥道搗固作業(yè)完畢后，立即進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，控制在0.91.2km/h范圍內(nèi)，以確保線路的穩(wěn)定。穩(wěn)定作業(yè)在路基段進(jìn)行，嚴(yán)禁在橋梁及填土小于1米的涵洞上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定開(kāi)始或結(jié)束時(shí)均逐漸順增或順減振動(dòng)頻率。動(dòng)力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段100米處順坡卸載。2.4.4.4.9 軌道質(zhì)量檢測(cè)及鋼軌預(yù)打磨工藝及方法7 鋼軌打磨開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，對(duì)全線鋼軌進(jìn)行打磨，以減少軌道和設(shè)備的維修，改善運(yùn)行條件，減少車輪同鋼軌相互作用產(chǎn)生的噪音。預(yù)防性打磨鋼軌要達(dá)到的目的是：消除鋼軌扎制過(guò)程中形成的長(zhǎng)波不平順；消除軌面的斑點(diǎn)；避免鋼軌微小的缺陷導(dǎo)致嚴(yán)重缺陷的出現(xiàn)；推遲可能發(fā)生的波形磨耗；使鋼軌的軌面粗糙度適應(yīng)列車速度。打磨列車到達(dá)工地后，進(jìn)行三個(gè)階段打磨。第一個(gè)階段是停車打磨，以消除長(zhǎng)波不平順和部分短波不平順。第二個(gè)階段是列車運(yùn)行打磨，以消除可能導(dǎo)致波形磨耗的較短的不平順。最后是成形打磨，使鋼軌斷面接近其設(shè)計(jì)外形。打磨車磨軌速度為47km/h。線路上的個(gè)別焊道凸凹、鞍型磨耗，采用小型磨軌機(jī)進(jìn)行局部打磨，打磨順坡長(zhǎng)度不小于1米，打磨范圍用1米直尺測(cè)量，鋼軌不平度小于0.2mm。8 軌道檢測(cè)為保證軌道施工的質(zhì)量，判定是否最終達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工完的線路進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。線路靜態(tài)檢查對(duì)已整道和鎖定完的線路定期進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害并正確處理，檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑(測(cè)量基長(zhǎng)為3米)全面檢查、記錄；對(duì)軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)，全面查看，重點(diǎn)記錄，同時(shí)對(duì)傷損鋼軌、焊縫進(jìn)行檢查。對(duì)鎖定完的長(zhǎng)軌條位移情況，每月觀測(cè)一次，并填寫記錄。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累積位移量大于10mm時(shí)(不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁)，及時(shí)上報(bào)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，查明原因后進(jìn)行正確處理。線路動(dòng)態(tài)檢查軌道檢查車的檢查，是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。通過(guò)檢查了解和掌握線路局部不平順(峰值管理)和線路區(qū)段整體不平順(均值管理)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，用以指導(dǎo)線路維護(hù)工作?？焖佘壍罊z查車對(duì)線路動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定項(xiàng)目有：軌距、水平、軌向、高低、三角坑、車體垂直振動(dòng)加速度和橫向加速度等七項(xiàng)。8.1主要技術(shù)措施1 軌排生產(chǎn)按線路平、縱斷面圖進(jìn)行軌排計(jì)算，嚴(yán)格按軌排計(jì)算表進(jìn)行軌排生產(chǎn)。硫磺砂漿熬制嚴(yán)格控制溫度，螺紋道釘插入時(shí)控制好角度及插入長(zhǎng)度，配軌嚴(yán)格按軌排計(jì)算表尺寸進(jìn)行配軌。2. 機(jī)械鋪軌鋪軌前在已鋪底砟上進(jìn)行畫線，以混凝土軌枕頭為準(zhǔn)，鋪設(shè)軌排時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，鋪設(shè)的軌排達(dá)到要求后方可進(jìn)行下一排軌的鋪設(shè)。3.架橋機(jī)架梁架梁前首先進(jìn)行橋頭壓道，在車站內(nèi)將橋梁及架橋機(jī)進(jìn)行編組，架梁時(shí)先對(duì)支撐墊石進(jìn)行找平，架梁完成后進(jìn)行橋梁的焊接及濕接縫的混凝土澆注。待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行橫向張拉。4.站線普通道岔鋪設(shè)在鋪設(shè)道岔之前，按照組裝圖試拼道岔。道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。在鋪設(shè)碎石道床道岔之前，首先整平岔位，木岔枕先鉆孔再釘?shù)泪?，防止岔枕劈裂。道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。混凝土岔枕硫磺錨固按軌排生產(chǎn)工藝進(jìn)行。5. 有砟道床無(wú)縫線路鋪軌鋪軌過(guò)后利用已鋪軌道，采用K13運(yùn)砟列車補(bǔ)上面砟，先采用小型液壓起撥道機(jī)及小型液壓搗固機(jī)進(jìn)行線路整修，待線路基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后再利用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行線路上砟整道，并采用搗固車