ATB-25生產配合比報告.doc

南平京臺高速公路 ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石生產配合比標準試驗（B-LQPB-002） 中交一公局廈門檢測技術有限公司 南平京臺高速公路B合同段工地試驗室設 計 報 告 首 頁工程項目南平京臺高速公路B合同段試驗單位中交一公局廈門檢測技術有限公司南平京臺高速公路B合同段工地試驗室樣品名稱集料/礦粉/瀝青樣品編號 /產地廠家集料：義安料場；礦粉：永安市源晟發(fā)工貿有限公司；瀝青：廈門華特瀝青實業(yè)有限公司；抗剝落劑：重慶海木交通技術有限公司。規(guī)格型號集料：1#倉：1926.5mm；2#倉：1619mm；3#倉：9.516mm； 4#倉：4.759.5mm； 5#倉：2.364.75mm；6#倉：02.36mm；瀝青：70號道路石油瀝青。取樣日期2014年12月10日設計日期2014年12月11日-2014年12月25日設計項目ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石上基層生產配合比設計設計依據公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG E20-2011）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）南平京臺高速公路路面B合同段施工圖設計文件主檢設備名稱編號瀝青砼集料篩，電子天平，馬歇爾電動擊實儀，馬歇爾穩(wěn)定度儀，瀝青混合料拌合機等。設計結論通過混合料級配調試和相關室內驗證試驗，結果表明所設計的ATB-25瀝青混合料的各項性能滿足要求。備 注一、概述根據南平京臺高速公路路面B合同段的設計文件的相關要求、結合福建省高速公路標準化管理指南的相關規(guī)定，中交一公局廈門檢測技術有限公司南平京臺高速公路B合同段工地試驗室對我項目部施工的ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石進行生產配合比設計。二、使用部位 南平京臺高速公路B合同段密級配瀝青穩(wěn)定碎石上基層ATB-25三、目標配合比設計結果按照馬歇爾設計方法對南平京臺高速公路B合同段工地試驗室對我項目部施工的ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石進行目標配合比設計，并進行了各項性能試驗的驗證，目標配合比設計的結果詳見表1、表2及表3： 表1 礦料配合比及瀝青含量混合料類型下列各種礦料所占比例（%）瀝青含量（%）1#2#3#4#礦粉ATB-25283672723.57表2 礦料的合成級配通過率明細表級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075ATB-2510093.870.759.847.737.628.219.414.510.37.25.53.7表3 最佳瀝青含量及密度、空隙率等指標混合料類型瀝青含量（%）試件毛體積相密度實測理論最大相對密度空隙率VV（%）礦料間隙率VMA（%）飽和度VFA（%）穩(wěn)定度（kN）流值(mm)ATB-253.572.5512.6885.113.361.911.53.3要求/36*55707.51.54.0*注：要求空隙率4、5、6所對應的VMA最小值分別為12、13、14，當空隙率不是整數時，由內插確定要求的VMA最小值。四、生產配合比級配調試1、熱料倉篩分及生產配合比調試在生產配合比設計過程中，為保證二次篩分試樣的代表性和真實性，拌和樓上料速度與正常生產時上料速度相一致。各個熱料倉單獨放料，各熱料倉前面料放掉，經加熱后二次篩分分為1#、2#、3#、4#、5#、6#倉熱料及礦粉，待穩(wěn)定后從各熱料倉所取樣品采用四分法進行了篩分及密度試驗檢測 。按目標配合比級配情況設定冷料倉進料比例進行二次篩分，依據目標配合比設計結果以及熱料倉篩分試驗結果，進行了生產配合比級配組合設計，各熱料倉及礦粉質量比為1#倉(19-26.5mm)：2#倉(16-19mm)：3#倉(9.5-16mm):4#倉(4.75-9.5mm)：5#倉(2.36-4.75mm)：6#倉(0-2.36mm)：礦粉=24%：18%：18%：10%：8%：20%：2%。礦料各檔熱料的密度、篩分結果及合成級配計算結果見表4、表5所示。生產、目標配合比級配對照如圖1。表4 生產配合比熱料礦料密度試驗結果表材料規(guī)格表觀相對密度表觀相對密度毛體積相對密度吸水率%1#倉（19-26.5mm） 2.7982.7842.7760.282#倉（16-19mm） 2.770 2.754 2.744 0.333#倉（9.5-16mm）2.7632.7422.7290.454#倉（4.75-9.5mm）2.7552.7332.7200.475#倉（2.36-4.75mm）2.7262.7122.7040.316#倉（0-2.36mm）2.7192.7732.7380.72表5 生產配合比熱料級配組成設計各種集料和礦粉的篩分試驗結果及級配合成表級配通過篩孔（方孔篩，mm）百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#倉10082.06.31.50.90.60.40.30.30.30.30.30.32#倉10010066.613.13.72.41.30.80.60.50.50.40.33#倉10010010098.255.86.32.51.71.31.00.80.70.54#倉10010010010010095.63.80.40.30.20.20.20.25#倉10010010010010010080.31.30.40.40.40.30.36#倉10010010010010010010091.965.446.230.822.311.0礦粉10010010010010010010010010099.899.599.395生產 級配10095.771.560.350.841.229.420.915.411.68.46.64.2目標 級配10093.870.759.847.737.628.219.414.510.37.25.53.7級配 上限100100806862524032251814106級配 下限10090604842322015108532 圖1 生產配合比級配與目標配合比級配對照圖2、油石比確定根據南平京臺高速公路路面B合同段施工圖設計文件中生產配合比設計過程的要求，按目標配合比確定的最佳瀝青含量3.57%、3.570.3%三種瀝青含量進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗。試驗結果見表6。表6 ATB-25生產級配馬歇爾穩(wěn)定度試驗結果級 配類 型瀝青度 含量（%）試件毛體積相對密度實測理論最大相對密度空隙率VV（%）礦料間隙率VMA（%）飽和度VFA（%）穩(wěn)定度（kN）流值 （mm）ATB-253.32.4482.5905.513.559.6 10.603.33.62.4532.5855.1 13.662.513.073.03.92.4772.5814.0 13.069.111.023.7要 求/36*55707.51.54.0 *注：要求空隙率4、5、6所對應的VMA最小值分別為12、13、14，當空隙率不是整數時，由內插確定要求的VMA最小值。根據馬歇爾穩(wěn)定度試驗結果，結合礦料間隙率的內插法分析，結合相關工程經驗，考慮瀝青混合料的使用性及耐久性能，本次設計瀝青含量最終取3.57%。3、抗水損害試驗為了驗證瀝青混合料的抗水損害性能，采用3.57%的瀝青含量進行馬歇爾試件制備，并進行了浸水馬歇爾試驗，試驗結果見表7。試驗結果表明其抗水損害性能良好，滿足使用性能要求。 表7 最佳油石比條件下浸水馬歇爾試驗結果混合料類型非條件（0.5h）條件(48h)殘留穩(wěn)定度MS0（%）要求（%）空隙率（%）馬歇爾穩(wěn)定度（KN）流值（mm）空隙率（%）浸水馬歇爾穩(wěn)定度（KN）流值（mm）ATB-255.113.073.05.010.523.2 80.5 754、結論以目標配合比設計的結論為基礎，中交一公局廈門檢測技術有限公司南平京臺高速公路B合同段工地試驗室對我項目部拌和樓進行了下面層ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料生產配合比調試和最佳瀝青含量的確定，并對最佳瀝青含量下的各項