跨普團(tuán)公路鋼箱梁交通疏解方案.doc

西部開發(fā)通道云南武昆高速公路15合同段K62+430特大橋（K61+300K63+577.58）跨普團(tuán)公路鋼箱梁施工 交通疏解組織方案 編 制： 復(fù) 核: 批 準(zhǔn)： 中鐵四局集團(tuán)有限公司云南武昆高速公路15合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一0年十月二十四日跨普團(tuán)公路簡支鋼箱梁施工 交通疏解組織方案一、編制目的為了做好K62+430特大橋在跨普團(tuán)公路簡支鋼箱梁施工安全及交通疏解工作，保證普團(tuán)公路、科普路的交通正常運(yùn)行，保護(hù)行人及施工人員、機(jī)械的安全，特制定該方案二、工程概況西部開發(fā)通道蘭州至磨憨公路、武定至昆明段高速公路是國家西部開發(fā)通道蘭州至磨憨公路云南境內(nèi)的一段，連接我國西北、西南及南亞、東南亞各國。是國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)（“7918”網(wǎng)）首都放射線“第四射”北京至昆明的一段，同時(shí)又是國道108線北京至昆明的組成路線，是云南通往四川省的兩大通道之一。K62+430高架橋位于西部開發(fā)通道武定至昆明段高速公路15合同，15合同段路線起點(diǎn)K61+300位于昆明市北端大普吉段，止點(diǎn)里程K63+577.58，與昆明市北二環(huán)公路的小屯立交相接，路線總長2.27758公里，合同段全長均為高架橋。K62+430橋起于K61+300（15合同起點(diǎn)），止于K63+577.58（15合同止點(diǎn)），本橋全長2277.58米。本橋上部結(jié)構(gòu)共17聯(lián)，其中第8聯(lián)設(shè)58米橋跨預(yù)制簡支鋼箱梁，為跨越既有普團(tuán)公路而設(shè)。三、交通現(xiàn)狀調(diào)查 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場既有道路實(shí)地量測，第8聯(lián)鋼箱梁橋下部結(jié)構(gòu)的30#墩位于既有科普路與普團(tuán)公路的交叉口，科普路向北通往西北部汽車客運(yùn)站，向南與海屯路交叉，現(xiàn)有普團(tuán)公路與科普路為附近的尹家村及谷堆村等居民及車車輛過往要道，故人員、車輛交通繁忙。四、交通疏解組織原則交通配合是城市施工必不可少的一項(xiàng)重要工作，在本標(biāo)段施工期間我們將遵循：“服從指揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、適當(dāng)分流、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好交通配合工作，保證施工期間的交通通暢。五、施工交通疏解組織方案為保證施工期間普團(tuán)公路及科普路的交通暢通和不影響公路兩側(cè)居民及企業(yè)員工的出行，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際道路狀況，使本段施工期間道路暢通，交通疏解合理、有序、安全。在工程整個(gè)施工期間，根據(jù)線路與附近道路的關(guān)系，確定以下交通組織方案。跨越普團(tuán)公路進(jìn)行本聯(lián)鋼箱梁施工時(shí)，擬采用鋼管樁支架，縱向支撐采用貝雷桁架，跨徑10m。保證施工區(qū)段普團(tuán)公路主車行道左右行各2個(gè)車道通行。支架設(shè)置時(shí)保證其強(qiáng)度、剛度及行車限界的要求。支架標(biāo)高由鋼支墩、砼基礎(chǔ)和箱梁高度共同調(diào)節(jié)。為確保其穩(wěn)定性，貝雷梁除采用支撐架連接每榀兩排貝雷桁架外,在每榀間設(shè)6.3角鋼剪刀撐連接。支墩設(shè)置0.5m高，1.5m寬C15砼基礎(chǔ)，兼具有承載和防撞功能。見下圖 普團(tuán)公路采用門洞式支架設(shè)計(jì)圖。圖 普團(tuán)公路采用門洞式支架設(shè)計(jì)圖 普團(tuán)公路（左右幅分別設(shè)置）10.0m40鋼管樁間距3.0m貝雷片梁間距1.2mI40工字鋼簡支鋼箱梁橋縱向支撐采用貝雷桁架設(shè)門式通道，支架上再鋪方木及板材，支墩下設(shè)防撞設(shè)施、警示設(shè)施，構(gòu)成箱梁的支承防護(hù)體系。并設(shè)雙層安全網(wǎng)，保證機(jī)動(dòng)車通行，滿足周邊單位、商家及居民出行要求。并設(shè)專人協(xié)調(diào)看守協(xié)調(diào)，以保證施工人員，車輛的安全。左右幅30#墩處紅線占用的的科普路與普團(tuán)公路路口，根據(jù)擬建工程與該處道路通行情況及水溝、水管布置，計(jì)劃在右側(cè)紅線外改移既有道路及水溝、水管，見附圖:30號(hào)墩占用科普路平面圖為方便施工車輛的交通及施工人員通行安全，在30#墩改移道路后施工區(qū)域外圍采用圍擋封閉施工。六、施工交通保障措施(一)組織措施加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，在項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組”。由項(xiàng)目經(jīng)理和副經(jīng)理分別任正、副組長，總工、安檢部長、安全員任組員，全面負(fù)責(zé)指揮工程施工地段車輛出入交通。施工大干高潮期間，設(shè)置專人對交通疏解進(jìn)行24小時(shí)值班，在施工場地進(jìn)出口協(xié)助組織交通疏解工作，維護(hù)交通秩序，保證施工安全。把“交通保障”作為生產(chǎn)管理的日常工作內(nèi)容，做到“三同時(shí)”。即研究生產(chǎn)必須同時(shí)研究交通保障，布置生產(chǎn)任務(wù)必須同時(shí)布置交通保障工作，檢查生產(chǎn)必須同時(shí)檢查交通保障措施落實(shí)。交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組市區(qū)街道委員會(huì)安質(zhì)部交警隊(duì)專人維持交通(二)技術(shù)措施(1)對施工生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)、合理的組織，使施工車輛的出行避開交通高峰期，盡量利用交通流量小的時(shí)段進(jìn)行材料、設(shè)備等物料運(yùn)輸，以減少交通高峰期的車流。(2)紅線內(nèi)設(shè)置臨時(shí)道路作為施工車輛交通道，疏導(dǎo)車流，降低由于施工造成的干擾。(3)跨越普團(tuán)公路鋼箱梁施工采用鋼管樁支架，縱向支撐采用貝雷桁架，搭設(shè)門式通道，并用安全網(wǎng)進(jìn)行封閉維護(hù)，以形成安全的交通通道，確保車道通行。(4)在各路口前方200m設(shè)置“前方施工、車輛緩行”交通警示標(biāo)志；對欲分流的車輛警示設(shè)在前一個(gè)路口，按“前方施工、車輛繞行”的內(nèi)容對欲通過此段道路的大型車輛司機(jī)進(jìn)行提示，以分流車流量，緩解施工地段的交通壓力；在跨路支架通道前方100m設(shè)置“進(jìn)入通道、減速行使”的警示牌，并在兩側(cè)設(shè)置照明燈具，以便車輛安全通過。(5)對負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的工作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，采用標(biāo)準(zhǔn)指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。(6)當(dāng)業(yè)主對交通或場地等進(jìn)行調(diào)整時(shí)，堅(jiān)決服從，并組織人員根據(jù)業(yè)主的指令快速調(diào)整，保證業(yè)主的統(tǒng)一調(diào)度得到很快的落實(shí)。(三)施工車輛組織施工期間為減少施工車輛對城市交通的影響，施工時(shí)工程材料、大宗構(gòu)件、大型設(shè)備以及土方的運(yùn)棄主要安排由紅線內(nèi)便道至小屯立交橋下進(jìn)出。運(yùn)輸時(shí)間安排上，大型運(yùn)輸車輛按昆明市有關(guān)規(guī)定出入時(shí)間安排在晚上22:00次日凌晨5:00之間，并征得交管部門的同意，以減少對道路交通的影響。(四)道路交通維護(hù)措施(1)本工程施工現(xiàn)場均進(jìn)行磚渣土硬化處理，交通疏導(dǎo)道路硬化厚度為25cm，臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆酚不穸葹?0cm，其它部位硬化厚度為lOcm。成立便道的日常維護(hù)保養(yǎng)小組，負(fù)責(zé)便道的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。以保證臨時(shí)道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。施工期間保持便道平整通暢，對于有損壞的便道，及時(shí)利用挖掘機(jī)等施工機(jī)械或人工進(jìn)行修整。施工過程中設(shè)專人清掃便道與既有道路交叉路口路面，每天清掃灑水不少于4次。避免揚(yáng)塵影響交通。土方運(yùn)輸車輛采用自卸車并加蓋或密封，出入施工區(qū)域時(shí)將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側(cè)道路的整潔；其他現(xiàn)場道路做到暢通平坦，無散落物。運(yùn)輸車輛進(jìn)出的主干道定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。(2)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把交通疏導(dǎo)方案列為施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。工程實(shí)施前，主動(dòng)與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報(bào)工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過道路情況，請交通管理部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。(3)施工場地采用隔離封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮和調(diào)度進(jìn)出的車輛。施工出入口路段設(shè)置限速、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車輛和行人安全。(4)進(jìn)出工地的車輛、人員嚴(yán)格遵守市內(nèi)交通法