應(yīng)急情況處置課件.ppt

應(yīng)急情況處置 劉乾之 第一章非正常情況概述 第一節(jié)非正常情況的概念在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中 辦理接發(fā)列車有正常情況和非正常情況兩種 正常情況 一般指一切主客觀條件都處于無(wú)異常情況下 非正常情況 一般指辦理接發(fā)列車的主客觀條件 發(fā)生了不正常變化 非正常情況的出現(xiàn)往往是不規(guī)則的 也是復(fù)雜的 很多情況屬于突發(fā)性的 對(duì)于什么是非正常情況 說(shuō)法不一 長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)有一個(gè)明確的概念 根據(jù)基本規(guī)章制度和在實(shí)際工作中遇到的情況 大體有以下五個(gè)方面的情況 一 行車設(shè)備的非正常 行車設(shè)備的非正常 主要指信號(hào)設(shè)備 閉塞設(shè)備 聯(lián)鎖設(shè)備 道岔設(shè)備故障或停用 通信設(shè)備 供電設(shè)備 接觸網(wǎng)設(shè)備 列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備 線路設(shè)備 設(shè)備施工等不正常情況 以上設(shè)備的故障 對(duì)接發(fā)列車的安全和暢通影響最大 二 天氣的非正常情況 天氣的非正常情況 大風(fēng) 大雪 暴風(fēng)雨 霧天 臺(tái)風(fēng)等內(nèi)容 情況比較復(fù)雜 對(duì)行車的影響也是很大的 主要存在以下情況 一是天氣惡劣 難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí) 二是汛期暴風(fēng)雨行車 防臺(tái)風(fēng)季節(jié)行車的特定辦法 三是霧天行車 四是大雪天行車組織等 三 行車組織的非正常情況 行車組織的非正常情況 主要指救援列車的開(kāi)行 路用列車的開(kāi)行 列車退行 列車分部運(yùn)行 重點(diǎn)列車運(yùn)行 雙線改單線行車 反方向行車 輕型車輛及小車的使用 特殊情況下自動(dòng)閉塞區(qū)段單機(jī)運(yùn)行 補(bǔ)機(jī)開(kāi)行以及施工作業(yè)車站內(nèi)運(yùn)行 嚴(yán)格意義上的越出站界調(diào)車和跟蹤出站調(diào)車等情況 四 股道運(yùn)用的非正常情況 股道運(yùn)用的非正常情況 主要指向站內(nèi)無(wú)空閑線路接車 接發(fā)超限列車時(shí)因設(shè)備原因造成站內(nèi)相鄰線路不能接車或區(qū)間另一線停止接發(fā)列車 超長(zhǎng)列車接發(fā) 正線通過(guò)的客運(yùn)列車改為到發(fā)線接車或變更進(jìn)路需要經(jīng)過(guò)12號(hào)以下道岔側(cè)向運(yùn)行 臨時(shí)取消發(fā)車進(jìn)路等 五 列車運(yùn)行中非正常情況 列車在運(yùn)行中異常情況比較多 也比較復(fù)雜 常見(jiàn)的有列車在區(qū)間被迫停車 車輛燃軸 抱閘 列車運(yùn)行中嚴(yán)重晃車 列車與路外交通車輛發(fā)生沖突 電力機(jī)車停在無(wú)電區(qū) 機(jī)車故障 列車限速聯(lián)控以及冒進(jìn)進(jìn) 出站信號(hào)等情況的處理等 第二節(jié)明確應(yīng)急處置的重要性 一 應(yīng)急處置是必然會(huì)出現(xiàn)的應(yīng)急情況 雖然從總體上講是少數(shù) 甚至是極少數(shù)的 但是 各種各樣的應(yīng)急情況是必然會(huì)發(fā)生的 不可避免的 而且是不可預(yù)測(cè)的 因此所有行車人員 特別是生產(chǎn)一線的干部必須熟悉它 掌握它 一旦出現(xiàn)能正確判斷 果斷處理 確保列車運(yùn)行安全和防止事故的發(fā)生 二 應(yīng)急情況下行車最容易發(fā)生事故 應(yīng)急情況下行車 是接發(fā)列車安全的薄弱環(huán)節(jié) 隨著幾年來(lái)安全管理的逐步規(guī)范 各級(jí)主管部門抓職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)力度增強(qiáng) 再加上新技術(shù)新設(shè)備的投入使用 正常情況接發(fā)列車安全得到了很好的控制 關(guān)鍵的關(guān)鍵是應(yīng)急情況下接發(fā)列車是當(dāng)前最薄弱環(huán)節(jié) 最容易造成事故發(fā)生 從全局來(lái)講 多數(shù)等級(jí)較高的事故基本是在非正常情況下發(fā)生的 為什么容易發(fā)生事故 1 設(shè)備失去了保障行車設(shè)備的主要功能 就是保障列車運(yùn)行安全 一旦設(shè)備出現(xiàn)了故障 停用或不能正常使用 加上人的控制不到位 加之突發(fā)故障對(duì)人的影響 必然對(duì)列車安全運(yùn)行帶來(lái)影響 處理不當(dāng)有可能導(dǎo)致發(fā)生事故 2 行車組織方式的變化容易造成正常程序的脫節(jié) 行車工作是多部門 多工種聯(lián)合作業(yè)的整體 車 機(jī) 工 電 輛 供和調(diào)度部門必須密切協(xié)調(diào) 統(tǒng)一合作 按照各自的作業(yè)程序操作設(shè)備 執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 才能確保列車運(yùn)行安全 行車組織或設(shè)備出現(xiàn)了不正常 各部門 工種間之間的作業(yè)流程就會(huì)失調(diào) 程序在上 下 左 右之間可能出現(xiàn)相互脫節(jié) 一脫節(jié)就失去了保障 同時(shí)潛伏了事故的因素 直至發(fā)生事故 3 應(yīng)急技能不足 前面提到 應(yīng)急情況雖然從總體上講是少數(shù) 甚至是極少數(shù)的 就是因?yàn)榘l(fā)生應(yīng)急情況的概率相對(duì)來(lái)講比較低 有的設(shè)備故障 參加工作多年的職工也沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò) 非正常情況 除非有計(jì)劃的施工 心理上有準(zhǔn)備 大部分應(yīng)急情況是突發(fā)性的 沒(méi)有任何準(zhǔn)備 容易臨時(shí)慌亂 再加上平時(shí)的學(xué)習(xí)和模擬演練抓的不實(shí) 或者是沒(méi)有針對(duì)性 一旦碰到 一是生疏 二是緊張 容易漏程序 出差錯(cuò) 導(dǎo)致事故的發(fā)生 第三節(jié)掌握應(yīng)急情況下接發(fā)列車的基本技能 應(yīng)急情況 雖然是突發(fā)性的 不可預(yù)測(cè)的 但是車務(wù)系統(tǒng)的廣大干部職工從長(zhǎng)期實(shí)踐中確總結(jié)了一套完整的非正常情況下接發(fā)列車規(guī)律 所以只有通過(guò)掌握非正常情況下接發(fā)列車的相應(yīng)對(duì)策 掌握非正常情況下行車的基本技能 落實(shí) 非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 才能做到非正常情況下接發(fā)列車安全 確保在非正常情況下運(yùn)輸暢通 盡量減少對(duì)列車運(yùn)行圖的影響 一 熟悉各種行車基本規(guī)章和非正常情況下接發(fā)列車作業(yè) 行車基本規(guī)章 主要指 技規(guī) 行規(guī) 站細(xì) 以及總公司 路局 車務(wù)段下發(fā)技術(shù)規(guī)章和安全文電 行車基本規(guī)章是廣大干部職工長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出來(lái) 通過(guò)不斷地修改 完善 基本上反映了行車工作客觀的規(guī)律性 是保證行車安全最有效的辦法 部TB T1500 6 接發(fā)列車作業(yè) 和路局 非正常情況接發(fā)列車作業(yè) 站段 非正常情況下接發(fā)列車應(yīng)急預(yù)案 都是行車職工 特別是基層管理人員必須掌握的非正常行車最基本技能 它們都是非正常情況下接發(fā)列車必須遵守的基本規(guī)章制度 二 熟悉各種行車設(shè)備的操作原理 使用辦法以及本站行車設(shè)備經(jīng)常發(fā)生故障的情況 非正常行車 對(duì)行車安全的危害最大 因此 作為一個(gè)車站管理者必須熟悉各種行車設(shè)備的技術(shù)性能 操作原理 使用辦法 摸清設(shè)備 脾氣 掌握故障規(guī)律 只有這樣 才能在一旦發(fā)生行車設(shè)備非常情況下 冷靜 果斷 正確判斷故障的主要要害 影響范圍 果斷處理 確保接發(fā)列車安全 三 熟悉掌握各種憑證 一是了解各種非正常情況行車憑證的使用條件 二是正確掌握各種行車憑證的填寫和交付 書面行車憑證的使用 是非正常行車時(shí)必然出現(xiàn)的 正確填寫 核對(duì)與時(shí)間的矛盾很突出 尤其突發(fā)性設(shè)備故障 當(dāng)班人員心掛 兩頭 匆忙 緊張 容易造成錯(cuò)填 錯(cuò)交憑證 造成行車事故 甚至嚴(yán)重的重大 大事故 這方面的教訓(xùn)是很多的 由于行車設(shè)備故障 正常情況下的接發(fā)列車辦法已不能適應(yīng) 因此 熟悉各種書面行車憑證的填寫和交付方法 是非正常情況下行車的一項(xiàng)重要基本功 路票的使用辦法 使用電話閉塞法行車時(shí) 不論單線或雙線 路票是列車占用區(qū)間的行車憑證 一 路票填寫的基本要求1 單線或雙線反方向發(fā)車 正方首列發(fā)車 時(shí) 根據(jù) 行車日志 查明區(qū)間已空閑 并取得接車站承認(rèn) 在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后 方可填發(fā)路票 2 單線區(qū)間或雙線區(qū)間 正方向發(fā)出的第一個(gè)列車 改用電話閉塞法行車時(shí) 根據(jù)接車站同意閉塞的電話記錄號(hào)碼 填寫路票 3 雙線區(qū)間正方向 除第一個(gè)列車外 改用電話閉塞法行車時(shí) 根據(jù)收到前次發(fā)出列車到達(dá)接車站的電話記錄號(hào)碼 填寫路票 4 路票填寫的字跡要清楚 工整 涂改無(wú)效 送交司機(jī)前必須認(rèn)真檢查 確認(rèn)無(wú)誤 并加蓋站名章 5 雙線區(qū)間反方向行車時(shí) 應(yīng)加蓋 反方向行車 章 雙線改單線行車時(shí) 不加蓋 反方向行車 章 兩線 多線區(qū)間使用路票時(shí) 應(yīng)在路票上加蓋 線行車 章 6 填妥的路票在交付司機(jī)前 車站值班員必須檢查確認(rèn) 并與助理值班員互相核對(duì) 7 收到到達(dá)列車的路票 確認(rèn)無(wú)誤后 劃 注銷 保管半年后銷毀 錯(cuò)填作廢的路票 也按以上方法處理 8 因施工需要 助理值班員室過(guò)偏于一端的車站 停車列車確以在扳道房填寫路票為宜時(shí) 可由助理值班員在扳道房根據(jù)車站值班員的指示填寫 9 電話記錄號(hào)碼按車站 場(chǎng) 值班員室各自順序編號(hào) 10 發(fā)出由區(qū)間返回原發(fā)車站的列車時(shí) 應(yīng)在調(diào)度命令中注明返回車次 地點(diǎn)及其他有關(guān)事項(xiàng) 二 路票填寫的式樣1 單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向運(yùn)行的列車 路票電話記錄1號(hào)車次27772臨沂 紅埠寺 站名印 編號(hào)123456 臨沂站 2 雙線區(qū)間反方向運(yùn)行的列車 須加蓋 反方向行車 章 路票電話記錄1號(hào)車次27772臨沂 紅埠寺 站名印 編號(hào)123456 臨沂站 反方向行車 3 兩線或多線區(qū)間運(yùn)行的列車 須加蓋注明列車運(yùn)行線別的章 路票電話記錄1號(hào)車次27772臨沂 紅埠寺 站名印 編號(hào)123456 臨沂站 三線行車 4 發(fā)出須由區(qū)間返回原發(fā)出站的列車時(shí) 路票及調(diào)度命令 路票電話記錄1號(hào)車次27772臨沂 紅埠寺 站名印 編號(hào)123456 臨沂站 調(diào)度命令2013年11月19日10時(shí)10分第61502號(hào) 5 當(dāng)發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí) 應(yīng)填寫路票一式兩份 僅編號(hào)順序不同 其中交后部補(bǔ)機(jī)司機(jī)的路票右上角須加蓋 副 字章 即路票副頁(yè) 作為補(bǔ)機(jī)返回原發(fā)車站的行車憑證 路票電話記錄1號(hào)車次27772臨沂 紅埠寺 站名印 編號(hào)123456 臨沂站 路票電話記錄1號(hào)車次27772臨沂 紅埠寺 站名印 編號(hào)123457 臨沂站 副 三 路票的注銷處理 對(duì)使用完畢 作廢的路票車站值班員必須立即將其劃 注銷 路票電話記錄1號(hào)車次27772臨沂 紅埠寺 站名印 編號(hào)123456 臨沂站 四 哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼 1 辦理電話閉塞時(shí) 下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼 并記入 行車日志 1 承認(rèn)閉塞 2 列車到達(dá) 補(bǔ)機(jī)返回 3 取消閉塞 4 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間或雙線反方向越出站界調(diào)車 ?；碾娬{(diào)度命令 2 單線區(qū)間或雙向正方向線路上跟蹤出站調(diào)車時(shí) 須有鄰站車站值班員同意的電話記錄號(hào)碼 3 上述越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車作業(yè)完畢須向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼 4 雙線區(qū)間的車站 因滿線或設(shè)備故障 不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí) 應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼 并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員 5 在自動(dòng)閉塞區(qū)間 不改變?cè)]塞方法 但按站間區(qū)間放行列車 未接到列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼不得開(kāi)行后續(xù)列車 稱為按站間區(qū)間掌握行車 6 使用輕型車輛時(shí) 車站值班員須填記輕型車輛使用書 在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí) 雙方分別填寫 車站值班員發(fā)給電話記錄號(hào)碼 7 自動(dòng)閉塞區(qū)間 待裝卸列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后 車站不得繼續(xù)發(fā)車 并在出站信號(hào)按鈕上加蓋安全帽 車站值班員只有在得到該列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼后 方可取下安全帽恢復(fù)正常行車 8 自動(dòng)閉塞區(qū)段 準(zhǔn)許退行的列車退行一個(gè)或多個(gè)閉塞分區(qū)后 再變更向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí) 仍可憑通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行 退行列車未退回后方站 也未接到其到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼 后方站不得再向區(qū)間放入列車 9 雙線線路所辦理列車反方向行車時(shí) 在承認(rèn)后方站閉塞前 須取得前方站同意接車的電話記錄號(hào)碼后 方可辦理 10 乘降所設(shè)于自動(dòng)閉塞區(qū)間裝有容許信號(hào)的閉塞分區(qū)時(shí) 對(duì)乘降所所有停點(diǎn)的旅客列車 向乘降所發(fā)車后 未得到乘降所客車已起動(dòng)的電話記錄號(hào)碼 不準(zhǔn)再向區(qū)間發(fā)出在容許信號(hào)前規(guī)定不停車的列車 列車在乘降所起動(dòng)后 乘降所須以站間行車電話發(fā)出電話記錄號(hào)碼通知后方站 紅色許可證的填記方法 一 已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站 這是列車持有行車憑證待發(fā) 1 已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站 這是列車持有行車憑證待發(fā) 本列車到達(dá)鄰站后 準(zhǔn)接鄰站開(kāi)來(lái)的列車填寫式樣附件3紅色許可證 2 已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站 這是列車持有行車憑證待發(fā) 本列車出發(fā)間隔規(guī)定的時(shí)間后 再續(xù)發(fā)同方向的列車填寫式樣 紅色許可證 3 已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站 這是列車未持有行車憑證待發(fā) 本列車到達(dá)鄰站后 準(zhǔn)接鄰站開(kāi)來(lái)的列車填寫式樣 附件3紅色許可證 列車在本站交會(huì) 列車達(dá)到后再發(fā)出列車 以續(xù)發(fā)列車前發(fā)出的同方向列車 其鄰站到達(dá)通知 已 收到或 未 收到的情況 發(fā)車站應(yīng)以附件3書面通知司機(jī) 附件3紅色許可證 4 已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站 這是列車未持有行車憑證待發(fā) 本列車出發(fā)間隔規(guī)定的時(shí)間后 再續(xù)發(fā)同方向的列車填寫式樣 二 未辦妥閉塞時(shí) 優(yōu)先發(fā)車站發(fā)車 1 發(fā)車后同意接車 2 發(fā)車后繼續(xù)發(fā)車 三 自動(dòng)閉塞區(qū)段 雙線該單線行車 上行封鎖 車站一切電話中斷 未辦妥閉塞 原定發(fā)車方向的車站為優(yōu)先發(fā)車站 發(fā)車后同意接車 自動(dòng)閉塞區(qū)段 雙線該單線行車 上行封鎖 車站一切電話中斷 未辦妥閉塞 原定發(fā)車方向的車站為優(yōu)先發(fā)車站 發(fā)車后繼續(xù)發(fā)車 四 自動(dòng)閉塞區(qū)段 一切電話中斷發(fā)車后繼續(xù)發(fā)車 五 優(yōu)先發(fā)車站無(wú)待發(fā)列車以單機(jī)或重型軌道車轉(zhuǎn)讓優(yōu)先發(fā)車權(quán) 優(yōu)先發(fā)車站無(wú)待發(fā)列車車站單機(jī)或重型軌道車車站值班員指派勝任人員向非優(yōu)先發(fā)車站傳遞優(yōu)先發(fā)車權(quán) 綠色許可證的填記方法 1 出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車 可能需車站通知 2 發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障發(fā)車 3 出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均故障停用 發(fā)出列車 4 在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車 可能需車站通知 須有調(diào)度命令調(diào)度命令2013年11月11日10時(shí)10分第61503號(hào) 5 列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車 可能需車站通知 6 列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)出列車 7 三顯示區(qū)段 出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光 僅能顯示黃色燈光時(shí) 辦理特快旅客列車通過(guò) 8 四顯示區(qū)段 出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃燈光 僅能顯示黃色燈光時(shí) 辦理特快旅客列車通過(guò) 車站通知填寫式樣 第二章出現(xiàn)非正常情況應(yīng)對(duì)處理 第一節(jié)接發(fā)列車過(guò)程中出現(xiàn)非正常情況應(yīng)急處理流程 影響列車時(shí)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控判明故障表象匯報(bào)通知確認(rèn)列車放行條件匯報(bào)列車調(diào)度員并按其指示確認(rèn)接發(fā)列車辦法和組織接發(fā)列車 一 車機(jī)聯(lián)控 1 接車 遇進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障 接車進(jìn)路道岔 含軌道區(qū)段 紅光帶 接車進(jìn)路道岔失表 站內(nèi)停電 進(jìn)路變更影響列車進(jìn)站以及站內(nèi)不能正常接車開(kāi)放信號(hào)等情況 當(dāng)區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí) 聯(lián)控列車機(jī)外停車 列車占用丟失時(shí)聯(lián)控后續(xù)列車和占用丟失列車 半自動(dòng)閉塞接近區(qū)段非列車占用紅光帶 自動(dòng)閉塞區(qū)段車站值班員發(fā)現(xiàn)及得到區(qū)間閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶時(shí)聯(lián)控已進(jìn)入故障地點(diǎn)及后續(xù)的列車 站內(nèi)非列車占用紅光帶聯(lián)控已進(jìn)入故障地點(diǎn)的列車 接到司機(jī)或設(shè)備部門發(fā)現(xiàn)斷軌等危及行車安全情況的匯報(bào)等情況 聯(lián)控列車立即停車 二 判明故障表象 1 首先判明故障是否是由于自身操作失誤造成的 如是否自身誤碰 誤操作按鈕所導(dǎo)致 是否存在誤判故障 自身操作是否違反有關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)等 2 故障是設(shè)備單位或司機(jī)提供的 按規(guī)定通知有關(guān)單位處理 同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員 作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障 只表述故障在控制臺(tái) 控顯器 TDCS界面 現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況 不定性故障的原因 責(zé)任方 同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員 3 在 行車設(shè)備檢查登記簿 或 行車設(shè)備施工登記簿 認(rèn)真登記故障表象 用詞要準(zhǔn)確 簡(jiǎn)練 一是不能表述清楚的可以先打草 嚴(yán)禁亂涂亂畫 4 及時(shí)通知設(shè)備管理單位 公安部門 并做好登記 通知時(shí)間 欄 車站行車人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障 不良 或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后 應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位 并在本欄內(nèi)填記通知的月日 時(shí)分 通知方法 電話通知須注明號(hào)碼 通知的單位和被通知人的姓名 到達(dá)時(shí)間 欄 指接到通知的單位人員到達(dá)時(shí)間 由被通知單位人員及時(shí)在登記欄簽認(rèn)并填記到達(dá)時(shí)間 表象一 進(jìn)路不能排出可能原因 1 進(jìn)路上出現(xiàn)故障 出現(xiàn)紅光帶 道岔失表 雜物 積雪 等 2 未能正確操縱按鈕 始終端按鈕沒(méi)有按下 列車 調(diào)車按鈕使用錯(cuò)誤等 3 進(jìn)路上的道岔被鎖閉在錯(cuò)誤的位置 信號(hào)機(jī)被封閉4 不在進(jìn)路上的相關(guān)設(shè)備故障 防護(hù)道岔出現(xiàn)故障 防護(hù)道岔未處于防護(hù)位置且鎖閉 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站使用道岔封閉功能封閉了進(jìn)路上的帶動(dòng)道岔5 侵限絕緣的另一側(cè)被占用 部分站允許排路 6 有未復(fù)位的按鈕 引導(dǎo)總鎖 總輔助按鈕未復(fù)位 7 排列進(jìn)路表示燈未滅燈 該咽喉有誤碰的按鈕 該咽喉有正在延時(shí)解鎖的進(jìn)路 8 車次 股道屬性不正確 雖為內(nèi)燃牽引 但屬性設(shè)置為電力 電力機(jī)車接入無(wú)網(wǎng)或無(wú)電區(qū) 表象二 進(jìn)路排出后信號(hào)不能開(kāi)放可能原因 1 信號(hào)機(jī)故障 進(jìn)站復(fù)示器紅燈 出站復(fù)示器不亮燈 信號(hào)機(jī)滅燈 進(jìn)站復(fù)示器紅閃 出站復(fù)示器白閃 2 按防護(hù)道岔聯(lián)鎖關(guān)系設(shè)置的帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置 3 侵限絕緣的另一側(cè)被占用 部分車站不允許排路 4 反方向行車未按規(guī)定辦理允許改方及信號(hào)重開(kāi) 5 未辦理延續(xù)進(jìn)路 6 總輔助按鈕未復(fù)位 7 一離去故障 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖道岔表示 三 匯報(bào)通知 1 匯報(bào)列車調(diào)度員 一定要早匯報(bào) 慎重匯報(bào) 無(wú)關(guān)緊要的暫時(shí)不說(shuō) 不利于自身的話考慮好了再說(shuō) 無(wú)關(guān)痛癢的話不說(shuō) 關(guān)鍵時(shí)候能變通時(shí)做好變通 2 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 3 通知設(shè)備管理單位 公安部門 4 根據(jù)情況指示助理值班員 扳道員 或車站其他人員 四 確認(rèn)列車放行條件 根據(jù)濟(jì)鐵總發(fā) 2012 67號(hào)文件關(guān)于 遇有設(shè)備故障時(shí) 在組織列車運(yùn)行前 須確認(rèn)設(shè)備管理單位的簽認(rèn) 報(bào)告列車調(diào)度員 根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理有關(guān)行車作業(yè) 的規(guī)定 車站值班員在遇有設(shè)備故障需組織列車運(yùn)行前 須確認(rèn)設(shè)備管理單位的簽認(rèn) 根據(jù) 濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工 維修作業(yè)登銷記管理辦法 濟(jì)鐵運(yùn)發(fā) 2013 176號(hào) 對(duì)于設(shè)備無(wú)異常 或設(shè)備良好 的單位 在銷記時(shí) 應(yīng)銷記 經(jīng)檢查 專業(yè)設(shè)備良好 遇GSM R設(shè)備故障時(shí) 電務(wù)應(yīng)登記 因GSM R 設(shè)備故障 停用 設(shè)備 電務(wù)進(jìn)行處理 影響 范圍 內(nèi)的 業(yè)務(wù) 遇道岔發(fā)生失去表示的電務(wù)設(shè)備故障 電務(wù)人員應(yīng)立即登記停用相關(guān)信號(hào)設(shè)備 當(dāng)設(shè)備故障暫不能恢復(fù) 確需利用該道岔接發(fā)列車時(shí) 電務(wù)人員在確認(rèn)該道岔尖軌密貼后 在該欄簽認(rèn) 號(hào)道岔尖軌密貼 定 反 位具備辦理行車作業(yè)條件 分動(dòng)外鎖閉的道岔 還需注明 外鎖閉良好 設(shè)備管理單位接到行車設(shè)備故障或不良等通知后 在確認(rèn)不影響正常行車后 應(yīng)在登記對(duì)應(yīng)的 消除不良及破損的時(shí)分及蓋章 欄內(nèi)填寫 故障暫不能修復(fù) 不影響正常行車 另行登記要點(diǎn)處理 并簽字后 在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)另行登記要點(diǎn)處理等 設(shè)備故障沒(méi)有設(shè)備管理單位的簽認(rèn) 不能組織接發(fā)列車 工務(wù) 設(shè)備良好 無(wú)限制 限速放行 限速命令執(zhí)行 封鎖線路 變更進(jìn)路 反方向行車 電務(wù) 設(shè)備暫無(wú)法恢復(fù)放行列車 停用信號(hào) 聯(lián)鎖 閉塞設(shè)備 道岔某一位置故障 另一側(cè)良好接發(fā)列車簽認(rèn) 號(hào)道岔尖軌密貼 定 反 位具備辦理行車作業(yè)條件 分動(dòng)外鎖閉道岔故障放行列車簽認(rèn)還需注明 外鎖閉良好 車輛 故障處理完畢后在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)簽認(rèn) 車輛故障處理完畢 可以掛運(yùn) 供電 未恢復(fù)供電前放行內(nèi)燃機(jī)車限速20km 強(qiáng)送電失敗后安排內(nèi)燃機(jī)車檢查時(shí)發(fā)布命令限速20km 五 匯報(bào)列車調(diào)度員按其指示確定接發(fā)列車辦法組織接發(fā)列車 將設(shè)備管理單位的簽認(rèn)內(nèi)容 連同影響列車的運(yùn)行情況一并報(bào)告列車調(diào)度員 根據(jù)列車調(diào)度員的指示 1 確定接發(fā)列車辦法2 正確組織列車接發(fā) 準(zhǔn)確判斷 杜絕臆測(cè)行車報(bào)告表象 禁止隨意定責(zé)保留軌跡 便于事后查詢信息暢通 不準(zhǔn)瞞報(bào)信息 第二節(jié)應(yīng)急問(wèn)題處理要點(diǎn) 一 判明責(zé)任 根據(jù)故障表象的判斷 排除自身責(zé)任 配合設(shè)備管理單位做好故障的消除工作 故障涉及自身責(zé)任 要謹(jǐn)慎處理 二 掌握一般故障形成的原因 一 進(jìn)站信號(hào)不能開(kāi)放 一般有以下情況 全站停電 控制臺(tái) 控顯器 停電 閉塞設(shè)備故障 信號(hào)機(jī)故障 進(jìn)路道岔故障 進(jìn)路紅光帶 誤碰控制臺(tái) 控顯器 按鈕 車站滿線 交叉進(jìn)路 進(jìn)路防護(hù)道岔未處在防護(hù)位置 進(jìn)路上壓腰道岔未帶到定位 超限絕緣相鄰的道岔區(qū)段被占用 進(jìn)路上延續(xù)進(jìn)路按鈕未按壓 使用引導(dǎo)總鎖閉未使用 通過(guò)進(jìn)路按壓進(jìn)站按鈕等 二 再如道岔失表 一般出現(xiàn)在排列進(jìn)路過(guò)程中 多為道岔擠上硬東西 所以這種情況車站值班員要及時(shí)排助理值班員 扳道員 檢查 發(fā)現(xiàn)擠上硬東西 防護(hù)好及時(shí)取出 匯報(bào)列車調(diào)度員 扳動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中突然好了 三 遇哪些情況列車以調(diào)度命令作為占用區(qū)間的行車憑證 1 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí) 不辦理行車閉塞手續(xù) 以列車調(diào)度員的命令 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可 2 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí) 列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令 3 向封鎖區(qū)間掛取遺留車輛時(shí) 以列車調(diào)度員的命令 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可 4 區(qū)間發(fā)生接觸網(wǎng)故障時(shí) 如使用接觸網(wǎng)故障搶修車時(shí) 供電調(diào)度員立即通知列車調(diào)度員 列車調(diào)度員立即封鎖區(qū)間 故障搶修車進(jìn)入封鎖區(qū)間按救援列車辦理 占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令 5 單線區(qū)間的車站 經(jīng)以閉塞電話 列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí) 由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無(wú)列車 包括單機(jī) 動(dòng)車及重型軌道車 后 可發(fā)布調(diào)度命令 封鎖相鄰區(qū)間 按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車 列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令 6 單線區(qū)段區(qū)間距離不小于3km的兩端站 須同時(shí)向該區(qū)間越出站界調(diào)車時(shí) 由列車調(diào)度員查明區(qū)間空閑 發(fā)布封鎖區(qū)間的命令 兩端站以調(diào)度命令作為出站調(diào)車的憑證 但越出站界的距離均不得超過(guò)500m 7 向輔助所取送車時(shí) 當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障停止使用時(shí) 禁止向輔助所取送車 如能使用備用鑰匙解鎖輔助所道岔時(shí) 可按封鎖區(qū)間辦法辦理向輔助所取送車 列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令 四 哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼 1 辦理電話閉塞時(shí) 下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼 并記入 行車日志 1 承認(rèn)閉塞 2 列車到達(dá) 補(bǔ)機(jī)返回 3 取消閉塞 4 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間或雙線反方向越出站界調(diào)車 ?；碾娬{(diào)度命令 2 單線區(qū)間或雙向正方向線路上跟蹤出站調(diào)車時(shí) 須有鄰站車站值班員同意的電話記錄號(hào)碼 3 上述越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車作業(yè)完畢須向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼 4 雙線區(qū)間的車站 因滿線或設(shè)備故障 不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí) 應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼 并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員 5 在自動(dòng)閉塞區(qū)間 不改變?cè)]塞方法 但按站間區(qū)間放行列車 未接到列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼不得開(kāi)行后續(xù)列車 稱為按站間區(qū)間掌握行車 6 輕型車輛在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí) 雙方分別填寫 車站值班員發(fā)給電話記錄號(hào)碼 7 自動(dòng)閉塞區(qū)間 待裝卸列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后 車站不得繼續(xù)發(fā)車 并在出站信號(hào)按鈕上加蓋安全帽 車站值班員只有在得到該列車到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼后 方可取下安全帽恢復(fù)正常行車 8 自動(dòng)閉塞區(qū)段 準(zhǔn)許退行的列車退行一個(gè)或多個(gè)閉塞分區(qū)后 再變更向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí) 仍可憑通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行 退行列車未退回后方站 也未接到其到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼 后方站不得再向區(qū)間放入列車 9 雙線線路所辦理列車反方向行車時(shí) 在承認(rèn)后方站閉塞前 須取得前方站同意接車的電話記錄號(hào)碼后 方可辦理 10 客運(yùn)列車在設(shè)有容許信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)間乘降所起動(dòng)后 乘降所須以站間行車電話發(fā)出電話記錄號(hào)碼通知后方站 五 哪些情況下列車以調(diào)車方式指揮 1 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后 在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車 在以調(diào)車方式連掛列車或車列 2 路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí) 應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車 根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求 按調(diào)車辦法 進(jìn)入指定地點(diǎn) 3 列車冒進(jìn)進(jìn)站 接車進(jìn)路 信號(hào) 待接車條件具備后 由車站派人以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站 場(chǎng) 內(nèi) 4 列車冒進(jìn)出站 發(fā)車進(jìn)路 信號(hào)是否需要退回線路內(nèi) 按車站值班員的指示辦理 退回時(shí) 無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車由車站派人將列車以調(diào)車方式領(lǐng)回線路內(nèi) 5 在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下 只準(zhǔn)許接入為排除故障 事故救援 疏解車輛等所需要的救援列車 不掛車的單機(jī) 動(dòng)車及重型軌道車 上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車 由接車人員向司機(jī)通知事由后 以調(diào)車手信號(hào)旗 燈 將列車領(lǐng)入站內(nèi) 6 列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí) 車站接車人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào) 使列車向前移動(dòng) 六 已開(kāi)放的色燈信號(hào)機(jī)在哪些情況下自動(dòng)關(guān)閉 1 開(kāi)放的列車信號(hào)當(dāng)?shù)谝惠唽?duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí) 信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉 2 開(kāi)放的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)當(dāng)機(jī)車車輛全部進(jìn)入信號(hào)內(nèi)方后 信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉 對(duì)由到發(fā)線 牽出線 咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段等向外調(diào)車時(shí) 若在接近區(qū)段留有車輛時(shí) 其調(diào)車信號(hào)機(jī)當(dāng)機(jī)車車輛全部越過(guò)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后 信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉 3 當(dāng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)燈泡斷絲 進(jìn)路上的道岔失去表示 軌道電路被短路以及與此進(jìn)路有關(guān)的設(shè)備發(fā)生故障時(shí) 信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉 七 影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)有哪些 占用或穿過(guò)上述列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng) 以及在接發(fā)超限貨物列車進(jìn)路的鄰線 線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車 或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況 均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè) 技規(guī) 237條 接發(fā)旅客列車時(shí) 能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器 不準(zhǔn)調(diào)車 但遇下列情況可以調(diào)車 1 發(fā)出旅客列車時(shí) 與列車相反方向 2 本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下 列車?yán)揽?對(duì)貨位 為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線 接停車的旅客列車時(shí) 在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通 有特殊困難的車站 確需調(diào)車時(shí) 制定安全措施 由鐵路局批準(zhǔn) 八 自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)及顯示不明或燈光熄滅的原因有哪些 1 顯示紅色燈光時(shí) 可能是前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車或機(jī)車 車輛占用 也可能是由于線路上有障礙物引起軌道電路短路或鋼軌折斷 還可能是軌道電路故障所致 還可能是通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈泡斷絲而引起的燈光轉(zhuǎn)移等 2 信號(hào)顯示不明 可能是因天氣關(guān)系 如燈光被飄雪 揚(yáng)沙所遮蓋等 也可能是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)生故障 3 燈光熄滅 可能是燈泡斷絲或燈泡松動(dòng) 也可能是臨時(shí)斷電 九 構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路情況有哪些 同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路 同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路 包括電氣集中聯(lián)鎖的局部控制調(diào)車作業(yè) 同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路 同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路 同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路 進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方 列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向?yàn)槌^(guò)6 的下坡道 而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開(kāi)設(shè)備時(shí) 該下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路 非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車進(jìn)路 電氣集中聯(lián)鎖的車站 防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處 禁止同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路 向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路 咽喉區(qū)內(nèi)無(wú)岔區(qū)段上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路 十 哪些情況下列車須在站外停車后 方可再接入站內(nèi) 1 在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下 只準(zhǔn)許接入為排除故障 事故救援 疏解車輛等所需要的救援列車 不掛車的單機(jī) 動(dòng)車及重型軌道車 上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車 由接車人員向司機(jī)通知事由后 以調(diào)車手信號(hào)旗 燈 將列車領(lǐng)入站內(nèi) 2 原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí) 須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許 并預(yù)告司機(jī) 如來(lái)不及預(yù)告時(shí) 應(yīng)使列車在站外停車后 開(kāi)放信號(hào)機(jī) 再接入站內(nèi) 3 雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前 向接車站發(fā)出預(yù)告后 再按規(guī)定手續(xù)開(kāi)放出站信號(hào)或填發(fā)路票辦理發(fā)車 經(jīng)以閉塞電話 列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備以及其他電話呼喚5分鐘無(wú)人應(yīng)答 可在取得列車調(diào)度員的同意并通知司機(jī)后 辦理發(fā)車 該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車 判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后 再行進(jìn)站 4 單線區(qū)間的車站 經(jīng)以閉塞電話 列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí) 由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無(wú)列車 包括單機(jī) 動(dòng)車及重型軌道車 后 可發(fā)布調(diào)度命令 封鎖相鄰區(qū)間 按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車 該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車 判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后 再行進(jìn)站 5 原規(guī)定為正線通過(guò)的旅客列車臨時(shí)變更進(jìn)路需要經(jīng)過(guò)12號(hào)以下道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí) 應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)過(guò)道岔的狀況 經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后發(fā)布調(diào)度命令 限速運(yùn)行 如來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令時(shí) 應(yīng)使列車在站外停車后 再開(kāi)放信號(hào)機(jī) 接入站內(nèi) 6 半自動(dòng)閉塞區(qū)間分部運(yùn)行的列車 該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車 司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外 將情況通知車站值班員后再進(jìn)站 7 列車在區(qū)間被迫停車且不能與車站取得聯(lián)系時(shí) 本務(wù)司機(jī)可委托鄰線列車向車站報(bào)告 或摘開(kāi)本務(wù)機(jī)車運(yùn)行至前方站報(bào)告 在半自動(dòng)閉塞區(qū)間 本務(wù)機(jī)車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車 將情況報(bào)告車站值班員后再進(jìn)站 8 當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方 接入相對(duì)方向的列車時(shí) 在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6 的下坡道 而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備 須使列車在站外停車后 再接入站內(nèi) 十一 哪些情況下列車需限速20km h 1 引導(dǎo)接車時(shí) 列車以不超過(guò)20km h速度進(jìn)站 2 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào) 包括顯示不明或燈光熄滅 時(shí) 列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車 司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) 無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員 通知不到時(shí) 鳴笛一長(zhǎng)聲 停車等候2min 該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí) 即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行 最高不超過(guò)20km h 3 自動(dòng)閉塞區(qū)間裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī) 顯示停車信號(hào)時(shí) 準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車 在該信號(hào)機(jī)前不停車 以不超過(guò)20km h的速度通過(guò) 4 裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī) 當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí) 準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定的列車以不超過(guò)20km h的速度通過(guò) 5 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后 在接近被救援列車或車列2km時(shí) 要嚴(yán)格控制速度 同時(shí) 使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系 或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行 最高不得超過(guò)20km h 6 自動(dòng)閉塞區(qū)間 持有車站通知的列車以不超過(guò)20km h的速度運(yùn)行 到達(dá)次一通過(guò)信號(hào)機(jī) 按其顯示的要求運(yùn)行 7 列車壓上響墩停車后 如無(wú)防護(hù)人員 以不超過(guò)20km h的速度繼續(xù)運(yùn)行 8 自動(dòng)閉塞區(qū)間 遇機(jī)車信號(hào) 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí) 列車以20km h的速度運(yùn)行 三 確定正確的處理方法 第三章行車設(shè)備非正常行車第一節(jié)停電接發(fā)列車 第一種 自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖停電 停用 區(qū)間閉塞設(shè)備不停電 停用 接車關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 自動(dòng)閉塞作用良好 按自動(dòng)閉塞法行車 2 接車方式 引導(dǎo)手信號(hào)接車 3 準(zhǔn)備進(jìn)路方式 手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路一 通知匯報(bào)1 遇有站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖停電 停用 遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí) 立即聯(lián)控司機(jī)停車 2 匯報(bào)列車調(diào)度員 3 通知電務(wù) 供電 工務(wù) 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 4 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 5 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 請(qǐng)求引導(dǎo)接車調(diào)度命令 6 需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí) 向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令 按規(guī)定取出手搖把 交準(zhǔn)備進(jìn)路人員 二 處理辦法1 確認(rèn)接車線空閑 準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路 2 車站值班員在通信記錄裝置良好的情況下 使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)引導(dǎo)接車的調(diào)度命令 由鄰站轉(zhuǎn)交時(shí)除外 聽(tīng)取司機(jī)復(fù)誦正確 3 派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車 4 確認(rèn)列車整列到達(dá) 通過(guò) 三 注意事項(xiàng)1 夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處 加掛信號(hào)燈 向區(qū)間方面顯示紅色燈光 2 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 3 將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖 分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌 斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉 4 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 第二種自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖停電 停用 區(qū)間閉塞設(shè)備不停電 停用 發(fā)車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 自動(dòng)閉塞作用良好 按自動(dòng)閉塞法行車 2 行車憑證 綠色許可證 附 車站通知 3 準(zhǔn)備進(jìn)路方式 手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路一 通知匯報(bào)1 匯報(bào)列車調(diào)度員 2 通知電務(wù) 供電 工務(wù) 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 3 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 4 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 5 需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí) 向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令 按規(guī)定取出手搖把 交準(zhǔn)備進(jìn)路人員 二 處理辦法1 辦理預(yù)告手續(xù) 2 準(zhǔn)備 確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路3 核對(duì)車次 區(qū)間填寫綠色許可證及車站通知并與發(fā)車人員核對(duì)正確 4 與準(zhǔn)備進(jìn)路人員對(duì)道 與司機(jī)核對(duì) 交付憑證 5 發(fā)車條件具備后 辦理發(fā)車 三 注意事項(xiàng)1 夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處 加掛信號(hào)燈 向區(qū)間方面顯示紅色燈光 2 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 3 將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖 分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌 斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉 4 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 第三種站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間閉塞設(shè)備停電 停用 非正常接車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 電話閉塞 區(qū)間有車閉塞方式不變 2 接車方式 引導(dǎo)手信號(hào)接車 3 準(zhǔn)備進(jìn)路方式 手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路一 通知匯報(bào)1 遇有站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間閉塞設(shè)備停電 停用 遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí) 立即聯(lián)控司機(jī)停車 2 匯報(bào)列車調(diào)度員 3 通知電務(wù) 供電 工務(wù) 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 4 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 5 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 請(qǐng)求引導(dǎo)接車調(diào)度命令 6 需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí) 向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令 按規(guī)定取出手搖把 交準(zhǔn)備進(jìn)路人員 二 處理辦法1 確認(rèn)接車線空閑 準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路 2 車站值班員在通信記錄裝置良好的情況下 使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)引導(dǎo)接車的調(diào)度命令 由鄰站轉(zhuǎn)交時(shí)除外 聽(tīng)取司機(jī)復(fù)誦正確 3 派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車 4 確認(rèn)列車整列到達(dá) 通過(guò) 三 注意事項(xiàng)1 夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處 加掛信號(hào)燈 向區(qū)間方面顯示紅色燈光 2 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 3 將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖 分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌 斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉 4 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 第四種站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間閉塞設(shè)備停電 停用 非正常發(fā)車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 電話閉塞 2 行車憑證 路票 3 準(zhǔn)備進(jìn)路方式 手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路一 通知匯報(bào)1 匯報(bào)列車調(diào)度員 2 通知電務(wù) 供電 工務(wù) 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 3 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 4 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 請(qǐng)求停止基本閉塞法改電話閉塞法行車調(diào)度命令 5 需手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí) 向車務(wù)段調(diào)度室請(qǐng)求使用手搖把的命令 按規(guī)定取出手搖把 交準(zhǔn)備進(jìn)路人員 二 處理辦法1 首列與鄰站核對(duì)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令 2 確認(rèn)區(qū)間空閑 辦理閉塞 雙線除首列外為預(yù)告 手續(xù) 3 準(zhǔn)備 確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路4 核對(duì)車次 區(qū)間 電話記錄號(hào)碼 填寫路票并與發(fā)車人員核對(duì)正確 5 與準(zhǔn)備進(jìn)路人員對(duì)道 與司機(jī)核對(duì) 交付憑證及調(diào)度命令 6 發(fā)車條件具備后 辦理發(fā)車 7 接受鄰站列車到達(dá)的電話記錄 三 注意事項(xiàng)1 夜間在進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處 加掛信號(hào)燈 向區(qū)間方面顯示紅色燈光 2 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 3 將進(jìn)路上對(duì)向道岔及鄰線防護(hù)道岔加鎖 分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向均應(yīng)對(duì)密貼尖軌 斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖并通知工務(wù)釘閉 4 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 第五種自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖有電區(qū)間閉塞設(shè)備停電接車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 電話閉塞 2 接車方式 開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)一 通知匯報(bào)1 遇有站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖有電及區(qū)間閉塞設(shè)備停電 遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí) 立即聯(lián)控司機(jī)停車 2 匯報(bào)列車調(diào)度員 3 通知電務(wù) 供電 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 4 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 5 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 6 具備放行列車條件時(shí) 車站值班員確認(rèn)列車至前方站間區(qū)間空閑后 報(bào)告列車調(diào)度員 根據(jù)列車調(diào)度員的指示通知列車司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行 指示后續(xù)每列車恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站 二 處理辦法1 確認(rèn)接車線空閑 準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路 2 準(zhǔn)備進(jìn)路 按正常程序開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī) 3 確認(rèn)列車整列到達(dá) 通過(guò) 三 注意事項(xiàng)1 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 2 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 3 列車到達(dá)列車到達(dá)后 使用原閉塞方式運(yùn)行的列車及時(shí)向鄰站報(bào)列車到達(dá)點(diǎn) 使用電話閉塞運(yùn)行的列車 及時(shí)向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼開(kāi)通區(qū)間 摘下 區(qū)間占用 表示牌 助理值班員將行車憑證 路票 收回確認(rèn)無(wú)誤后劃 X 注銷 交車站值班員保管 第六種自動(dòng)閉塞車站站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖有電區(qū)間閉塞設(shè)備停電發(fā)車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 電話閉塞 2 行車憑證 路票 3 準(zhǔn)備進(jìn)路方式 列車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路一 通知匯報(bào)1 匯報(bào)列車調(diào)度員 2 通知電務(wù) 供電 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 3 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 4 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 請(qǐng)求停止基本閉塞法改電話閉塞法行車調(diào)度命令 二 處理辦法1 首列與鄰站核對(duì)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令 2 確認(rèn)區(qū)間空閑 辦理閉塞 雙線除首列外為預(yù)告 手續(xù) 3 準(zhǔn)備進(jìn)路 列車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路4 核對(duì)車次 區(qū)間 電話記錄號(hào)碼 填寫路票并與發(fā)車人員核對(duì)正確 5 與司機(jī)核對(duì) 交付憑證及調(diào)度命令 6 發(fā)車條件具備后 辦理發(fā)車 7 接受鄰站列車到達(dá)的電話記錄 第二節(jié)閉塞設(shè)備故障接發(fā)列車 閉塞設(shè)備故障接發(fā)列車與在上一節(jié)閉塞設(shè)備停用相同 在此不再講述 第一種區(qū)間兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障 燈光熄滅 接車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 電話閉塞 2 接車方式 開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)一 通知匯報(bào)1 區(qū)間兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障 燈光熄滅 遇有區(qū)間列車運(yùn)行時(shí) 立即聯(lián)控司機(jī)停車 2 匯報(bào)列車調(diào)度員 3 通知電務(wù) 供電 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 4 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 5 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電 部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 6 具備放行列車條件時(shí) 車站值班員確認(rèn)列車至前方站間區(qū)間空閑后 報(bào)告列車調(diào)度員 根據(jù)列車調(diào)度員的指示通知列車司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行 指示后續(xù)每列車恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站 二 處理辦法1 確認(rèn)接車線空閑 準(zhǔn)備并確認(rèn)接車進(jìn)路 2 準(zhǔn)備進(jìn)路 按正常程序開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī) 3 確認(rèn)列車整列到達(dá) 通過(guò) 三 注意事項(xiàng)1 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 2 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 3 列車到達(dá)列車到達(dá)后 使用原閉塞方式運(yùn)行的列車及時(shí)向鄰站報(bào)列車到達(dá)點(diǎn) 使用電話閉塞運(yùn)行的列車 及時(shí)向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼開(kāi)通區(qū)間 摘下 區(qū)間占用 表示牌 助理值班員將行車憑證 路票 收回確認(rèn)無(wú)誤后劃 X 注銷 交車站值班員保管4 處理區(qū)間恢復(fù)運(yùn)行的列車時(shí) 應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的指示 將故障通過(guò)信號(hào)機(jī)號(hào)碼通知列車司機(jī) 第二種區(qū)間兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障 燈光熄滅 發(fā)車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 電話閉塞 2 行車憑證 路票 3 準(zhǔn)備進(jìn)路方式 調(diào)車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路一 通知匯報(bào)1 匯報(bào)列車調(diào)度員 2 通知電務(wù) 供電 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 3 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 4 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù) 供電 部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)準(zhǔn)許放行列車的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 請(qǐng)求停止基本閉塞法改電話閉塞法行車調(diào)度命令 二 處理辦法1 首列與鄰站核對(duì)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令 2 確認(rèn)區(qū)間空閑 辦理閉塞 雙線除首列外為預(yù)告 手續(xù) 3 準(zhǔn)備進(jìn)路 列車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路4 核對(duì)車次 區(qū)間 電話記錄號(hào)碼 填寫路票并與發(fā)車人員核對(duì)正確 5 與司機(jī)核對(duì) 交付憑證及調(diào)度命令 6 發(fā)車條件具備后 辦理發(fā)車 7 接受鄰站列車到達(dá)的電話記錄 三 注意事項(xiàng)1 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 2 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 3 確認(rèn)區(qū)間空閑 根據(jù) 行車日志 及各種行車表示牌確認(rèn)空閑 包括前次列車到達(dá)前方站的通知 4 開(kāi)通區(qū)間 接收列車到達(dá)的電話記錄號(hào)碼 摘下 區(qū)間占用 表示牌開(kāi)通區(qū)間 第三種自動(dòng)閉塞車站使用改方按鈕辦理反方向發(fā)車 一 通知匯報(bào)1 匯報(bào)列車調(diào)度員 2 通知電務(wù) 公安部門 并在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記 3 報(bào)告站長(zhǎng) 值班干部 到崗盯控 4 設(shè)備故障暫不能恢復(fù)時(shí) 確認(rèn)電務(wù)部門在 行車設(shè)備檢查登記簿 的簽認(rèn) 匯報(bào)列車調(diào)度員 請(qǐng)求使用改方按鈕辦理反方向發(fā)車的調(diào)度命令 二 處理辦法1 雙方站共同確認(rèn)站間區(qū)間空閑 接車站該方向的接車箭頭為黃色 發(fā)車站該方向的發(fā)車箭頭為綠色 2 在取得變更方向的調(diào)度命令后 由接車站辦理 先登記破封按壓 點(diǎn)擊 改方 按鈕 輸入密碼 點(diǎn)擊確認(rèn) 后 改方 燈黃閃 再順序點(diǎn)擊反向進(jìn)路的始終端按鈕 經(jīng)過(guò)方向電路動(dòng)作后 原接車站黃色接車箭頭變?yōu)榧t色發(fā)車箭頭 原發(fā)車站綠色發(fā)車箭頭變?yōu)榧t色接車箭頭 反向出站信號(hào)開(kāi)放 反向進(jìn)路辦理成功 3 必須現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)的反方向發(fā)車進(jìn)路表示器的白色燈光 如反方向發(fā)車進(jìn)路表示器故障時(shí) 由車站發(fā)車人員口頭或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后 可憑出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)發(fā)車 4 反向運(yùn)行的列車到達(dá)接車站 區(qū)間空閑9秒后 如再變更為正方向時(shí) 由反向接車站順序按壓 點(diǎn)擊 進(jìn)路的始終端按鈕后即可將反向進(jìn)路變更為正方向 區(qū)間方向箭頭恢復(fù)原顯示方向 5 兩次辦理間隔時(shí)間不得少于13秒 三 注意事項(xiàng)1 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 2 嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車 發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí) 接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施 3 確認(rèn)區(qū)間空閑 根據(jù) 行車日志 及各種行車表示牌確認(rèn)空閑 包括前次列車到達(dá)前方站的通知 4 開(kāi)通區(qū)間 列車到達(dá)鄰站 恢復(fù)正方向 第四種無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1 閉塞方式 電話閉塞 2 行車憑證 路票 且注明 反方向行車 3 準(zhǔn)備進(jìn)路方式 調(diào)車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路或進(jìn)路上的有關(guān)道岔及防護(hù)道岔單操單鎖 作業(yè)要點(diǎn) 1 按規(guī)定程序報(bào)告 通知 抄收雙線改單線或雙線反方向行車和停基改電的調(diào)度命令 2 請(qǐng)求閉塞 1 確認(rèn)區(qū)間空閑 根據(jù) 行車日志 及各種行車表示牌確認(rèn)X站間X行線空閑 包括前次列車到達(dá)前方站的通知 2 辦理閉塞手續(xù)a 向接車站請(qǐng)求閉塞 接收鄰站同意閉塞的電話記錄號(hào)碼b 揭掛 區(qū)間占用 表示牌3 準(zhǔn)備進(jìn)路 調(diào)車信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路 確認(rèn) X道反方向發(fā)車進(jìn)路好 了 4 進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后 辦理路票及填寫調(diào)度命令 核對(duì)車次 區(qū)間 電話記錄號(hào)碼 反方向行車 章 5 開(kāi)通區(qū)間 接收列車到達(dá)的電話記錄號(hào)碼 摘下 區(qū)間占用 表示牌開(kāi)通區(qū)間 第五種 雙接 處理 1 確認(rèn) 雙接 指雙方站該線 上行或下行 接車方向表示燈 JD 均亮黃燈 不是指車站一端兩線接車方向表示燈 JD 均亮黃燈而鄰站一端兩線發(fā)車方向表示燈 FD 均亮綠燈 2 通知值班干部 電務(wù)人員 報(bào)告調(diào)度員并在 行車設(shè)備檢查簿 登記 3 進(jìn)行輔助辦理時(shí) 須根據(jù)列車調(diào)度員的輔助辦理命令 按規(guī)定登記 確認(rèn)區(qū)間空閑后方能辦理 4 想變?yōu)榘l(fā)車方向的車站 定為A站 啟封按下該線總輔助按鈕 ZFA 和發(fā)車輔助辦理按鈕 FFA 暫不松開(kāi) 計(jì)數(shù)器進(jìn)數(shù)一次 輔助辦理表示燈 FZD 閃白燈 此時(shí)通知鄰站 定為B站 按下該線總輔助按鈕 ZFA 和接車輔助按鈕 JFA 計(jì)數(shù)器進(jìn)數(shù)一次 A站輔助辦理表示燈 FZD 亮穩(wěn)定白燈后 通知鄰站 B站 松開(kāi)按鈕 待發(fā)車表示燈 FD 亮綠燈后方可松開(kāi) 表示該站該線經(jīng)輔助辦理已被確立為發(fā)車站 B站僅有接車方向表示燈 JD 亮黃燈 表示該站該線經(jīng)輔助辦理已被確認(rèn)為接車站 至此兩站輔助辦理結(jié)束 注意 1 在按壓輔助按鈕時(shí) 該線監(jiān)督區(qū)間表示燈 JQD 閃紅燈時(shí) 表示該線發(fā)車鎖閉電路故障 此時(shí)應(yīng)登記并通知信號(hào)工區(qū)及時(shí)修復(fù) 待故障排除后 該線監(jiān)督區(qū)間表示燈 JQD 紅閃熄滅或亮穩(wěn)定紅燈后 才能恢復(fù)正?；蜉o助辦理 2 使用輔助按鈕辦理 不能改變方向電路或電務(wù)人員短時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí) 應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員 按列車調(diào)度員的指示或停止基本閉塞法改電話閉塞法的調(diào)度命令辦理