物流方案規(guī)劃設(shè)計最新.doc

第一章 概述人類進入21世紀(jì)，隨著資訊技術(shù)，特別是電腦技術(shù)的高速發(fā)展，推動著管理技術(shù)和思想的迅速更新。第三方物流理論是為滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要而產(chǎn)生的，它迎合了個性需求企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，實現(xiàn)了進出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強了對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進了供應(yīng)鏈達到整體最佳效果。企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，必須根據(jù)自己的特點，將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將非核心業(yè)務(wù)外包出去，以提高企業(yè)的核心競爭力。1.1項目概況海虹公司是國外一家大型油漆生產(chǎn)集團與香港某集團合資組建的，成立于1992年。海虹公司在相當(dāng)短的時間內(nèi)便成為中國地區(qū)油漆行業(yè)中業(yè)績最為出眾的公司之一，目前己是中國船舶漆、集裝箱漆和工業(yè)漆市場的領(lǐng)先者，同時也是裝飾漆、道路漆市場上的主要力量之一。海通公司的另一家股東是香港某集團，海通物流公司也隸屬于該集團。海通物流公司與日公司都位于煙臺市，海通物流公司是煙臺市物流龍頭企業(yè)。為進一步提升海虹公司的競爭力，提升靈活運用外部資源能力、市場快速應(yīng)變能力和非主營業(yè)務(wù)由自營向社會化外包轉(zhuǎn)移能力等，該公司欲將物流業(yè)務(wù)外包。附物流與海虹公司同屬香港某大型集團，在營銷戰(zhàn)略和經(jīng)營理念上有著共同的發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略，該集團以海虹作為試點，選取海通物流為物流服務(wù)承包商，將海虹公司物流業(yè)務(wù)外包，如果該項嘗試成功的話，這種物流外包的模式將推廣到該集團其他生產(chǎn)油漆的廠家。物流外包的主要內(nèi)容有供應(yīng)物流、銷售物流及廢棄與回收物流的外包。該集團不僅要求海通物流承擔(dān)公司提供采購一與供應(yīng)服務(wù)海虹公司原材料與成品的存儲與運輸，還要求海通物流為海虹提供采購與供應(yīng)服務(wù)。為此，設(shè)計本物流方案。1.2 物流方案的目的與意義物流管理是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，企業(yè)物流管理是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、社會分工的細化而產(chǎn)生的，隨之必然要求物流管理不斷完善和科學(xué)。隨著全球經(jīng)濟一體化和資訊技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲得生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大;再加之現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。對企業(yè)而言，競爭是市場經(jīng)濟最基本的特點，企業(yè)要求生存和發(fā)展，根本任務(wù)就是要提高企業(yè)核心競爭力。核心競爭力的提高要通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新來實現(xiàn)。這種種因素都呼喚一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式。人類進入21世紀(jì)，隨著資訊技術(shù)，特別是電腦技術(shù)的高速發(fā)展，推動著管理技術(shù)和思想的迅速更新，企業(yè)之間的競爭日趨激烈。企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，必須根據(jù)自己的特點，培育企業(yè)的核心競爭力。根據(jù)供應(yīng)鏈管理的理論，企業(yè)應(yīng)將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將非核心業(yè)務(wù)外包出去。現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對企業(yè)自身的物流要求也越來越高。實現(xiàn)進出物流的整合，提高物流服務(wù)質(zhì)量，加強對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進供應(yīng)鏈達到整體最佳效果是當(dāng)今物流的目標(biāo)。第二章 物流方案的環(huán)境分析2.1 物流市場需求分析2008、2009年盡管受到全球金融危機和經(jīng)濟衰退的影響，我國油漆行業(yè)仍保持較高的增速，產(chǎn)量從2005年的383萬噸/年增長至2010年的966.63萬噸，成為世界第一大油漆生產(chǎn)和消費大國。2011年，在面對油漆漲價潮的瘋狂來勢，我國油漆產(chǎn)量仍在穩(wěn)步增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，截止2011年6月全國油漆六大地區(qū)本年累計生產(chǎn)4833581噸，同比上年同月增長率為20.64%。油漆行業(yè)“十二五”規(guī)劃指出，“十二五”期間國內(nèi)經(jīng)濟仍將保持較高的速度發(fā)展，油漆行業(yè)受下游工業(yè)和民用兩方面的需求影響，預(yù)計將保持年均10%的增速增長，產(chǎn)量將由2009年的755萬噸，增長至2015年的1200萬噸。2.2需要解決的問題分析2.2.1 交貨方式存在問題對于海虹公司，原材料采購的目的很簡單，就是為了補充庫存，即為庫存而采購。按照ABC分析法，確定經(jīng)濟訂貨批量，選擇訂貨點。采購部門并不關(guān)心企業(yè)的生產(chǎn)過程，不了解生產(chǎn)的進度和產(chǎn)品需求的變化，因此采購過程存在一定的盲目性，采購部門制定的采購計劃很難適應(yīng)生產(chǎn)需求的變化。另外，由于供應(yīng)與采購雙方在信息的溝通方面缺乏及時的信息反饋，在需求發(fā)生變化的情況下，采購一方也不能改變供應(yīng)一方已有的訂貨合同，因此采購一方在需求減少時庫存過剩，需求增加時卻供不應(yīng)求。重新訂貨需要增加談判過程，因此供需之間對用戶需求的響應(yīng)沒有同步進行，缺乏應(yīng)付需求變化的能力。公司所采購原材料基本是采用供應(yīng)商送貨上門的策略。在過去幾年中，由于運輸過程出現(xiàn)的問題而造成的積壓和短缺事件時有發(fā)生，交貨的準(zhǔn)確率較低。主要原因：第一，多源供應(yīng)，供應(yīng)商合作能力較差，管理難度大。供應(yīng)商是通過價格與質(zhì)量的競爭而選擇的，供應(yīng)商與用戶的關(guān)系是短期的合作關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商不合適時，可以通過市場競標(biāo)的方式重新選擇供應(yīng)商。對于上表所示粉料來說，海虹公司供應(yīng)商有三家，供應(yīng)商數(shù)目較多，管理上難度很大。供需之間是一種短期的不穩(wěn)定的合作關(guān)系。買方同時向三個供應(yīng)商購貨，通過供應(yīng)商之間的競爭獲得價格好處，買方通過在供應(yīng)商之間分配采購數(shù)量對供應(yīng)商加以控制;同時為保證供應(yīng)的連續(xù)性，海虹公司希望遵循公平、公開、公正的原則，盡量處理好與每個供應(yīng)商的關(guān)系，這就導(dǎo)致其精力分散，只能與供應(yīng)商維持傳統(tǒng)的、低層次的合作關(guān)系。供應(yīng)商既不知道其他供應(yīng)商的存在，更不知道別人在做什么。每個供應(yīng)商都按照制造商要求供貨，根本不存在建議改進的基礎(chǔ)和動機，更談不上主動合作。第二，運輸?shù)挠媱澓凸芾韱栴}。由于供應(yīng)商分布于不同的地點，運輸過程長，而且先后經(jīng)過不同的運輸工具，需要中轉(zhuǎn)運輸，因此要進行有效的運輸計劃與管理，使運輸過程準(zhǔn)確無誤的難度很大。另外，當(dāng)不同原材料的供應(yīng)商接到同一批交貨通知后，由于運輸工具和手段的不同，到達的時間會不同。海虹公司的特點是，一批產(chǎn)品需要多種原材料全部到貨后才能投產(chǎn)，所以只要有一種原材料沒有及時到達，生產(chǎn)線就要等待。因此運輸問題成為交貨準(zhǔn)時性的制約因素。2.2.2 安全性較差.l、因海虹公司大部分產(chǎn)成品屬于危險品，而目前所使用的運輸車輛普遍無危險品運輸資質(zhì)，其運輸由個體運輸業(yè)戶完成。此種運輸模式，不但違反了國家關(guān)于危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，而且存在著極大的安全隱患。2、超載現(xiàn)象嚴(yán)重。在目前的運輸市場上，為控制物流成本，一定量的超載現(xiàn)象難以避免。為海虹公司服務(wù)的個體運輸業(yè)戶為追求低成本運輸，經(jīng)常出現(xiàn)較大量超載現(xiàn)象，一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設(shè)想。3、廠區(qū)擁擠，原材料、產(chǎn)成品露天堆放安全距離不足。在生產(chǎn)旺季，由于現(xiàn)有的原料庫和成品庫不能滿足生產(chǎn)需求，造成大量的原料和產(chǎn)成品露天存放在本己擁擠的廠區(qū)內(nèi)，相互安全距離小。因煙臺開發(fā)區(qū)屬于雷雨多發(fā)地區(qū)，露天存放的原材料、產(chǎn)成品沒有避雷等防護措施，加上夏季天氣炎熱，一旦遭到雷擊或防護措施不到位，可能引發(fā)安全事故。擴大廠區(qū)面積，擴大原料、成品庫，改善原料及產(chǎn)成品存放條件，應(yīng)成為H擴大生產(chǎn)和安全生產(chǎn)的當(dāng)務(wù)之急。2.2.3 服務(wù)質(zhì)量有待提高l、存在以犧牲客戶滿意度來降低運輸成本的問題。因部分客戶訂貨量較小，海虹產(chǎn)品運輸經(jīng)常出現(xiàn)小批量、多批次配送不夠整車運輸?shù)那闆r，海虹沒有選取專業(yè)快遞公司進行配送，而是選用了個體配貨站進行配送或者用客車捎貨的配送方式;個體配貨站因受利益影響，往往湊足整車才能發(fā)貨，有時不能按照客戶的要求及時送達，造成貨物運輸?shù)难舆t，降低了客戶滿意度。2、個體運輸業(yè)戶的賠償能力較低。大部分個體運輸業(yè)戶的車輛技術(shù)狀況、信譽程度、賠償能力、時間觀念等方面存在著一定的問題，特別是賠償能力方面遠不及專業(yè)物流公司，一但發(fā)生貨損，往往造成追賠時間較長，甚至無法追回的可能，不但給公司帶來一定的經(jīng)濟損失，而且影響到貨物到達時限，降低了客戶服務(wù)水平。2.3 解決問題的條件分析 1.樹立現(xiàn)代企業(yè)物流觀念。 這除了要正視物流在企業(yè)經(jīng)營管理過程中的重要地位以外， 更主要的是要引進現(xiàn)代企業(yè)物流理念，要充分意識到現(xiàn)代企業(yè)物流已不再是單純的產(chǎn)品在空間位置上的移動，而是指超越企業(yè)界限的新型擴展，企業(yè)以客戶為中心，通過集成生產(chǎn)與流通，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，合理安排生產(chǎn)、供應(yīng)物流活動，在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商等多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的運作，使物流與信息流達到最優(yōu)化，實現(xiàn)在實時的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應(yīng)市場需求。2.強化物資管理的基礎(chǔ)工作。 企業(yè)物流是由采購物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流等組成的，生產(chǎn)物流是中心，供應(yīng)物流和銷售物流是生產(chǎn)物流的外延，要更好地實現(xiàn)生產(chǎn)物流節(jié)點內(nèi)的轉(zhuǎn)換，供應(yīng)物流和銷售物流節(jié)點間的連接，沒有好的基礎(chǔ)物資管理工作是不可能的。這主要包括兩方面的內(nèi)容，其一是標(biāo)準(zhǔn)化工作，核心是建立健全物資管理的規(guī)章制度，因為物資管理工作不但與企業(yè)內(nèi)部各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間有密切聯(lián)系，而且與企業(yè)外部有密切協(xié)作關(guān)系，所以在例行性的物資管理活動中，員工應(yīng)共同遵循有關(guān)規(guī)章和準(zhǔn)則。其二是信息工作，即要保證信息準(zhǔn)確、及時地傳遞和反饋。3.抓住物流發(fā)展的契機，將海虹的目標(biāo)與國家政策結(jié)合起來，努力尋找未來發(fā)展的新出路；加大投資，尤其是信息技術(shù)方面的投資和物流設(shè)備方面的投資；進一步鞏固公司的客戶資源和整合有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象。立足于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，對公司流程進行重組，不斷把業(yè)務(wù)流程推向標(biāo)準(zhǔn)化，信息化和個性化；加強對現(xiàn)代物流人才的認識和培養(yǎng)，完善員工績效制度；拓展物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高提供個性化服務(wù)的能力。對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力，提升市場的占有率。第三章 物流方案可行性分析3.1 公司基本情況介紹海虹公司是國外一家大型油漆生產(chǎn)集團與香港某集團合資組建的。這家國外大型油漆生產(chǎn)集團的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括船舶漆、工業(yè)漆、集裝箱漆、裝飾漆及游艇漆的研制、生產(chǎn)與銷售。該集團在全球五大洲建立了五個研發(fā)機構(gòu)、二十四家工廠、一百一十個銷售辦事處及一百五十四個供貨站。海虹公司是該集團旗下最具實力的分支機構(gòu)之一，成立于1992年。海虹公司在相當(dāng)短的時間內(nèi)便成為中國地區(qū)涂料行業(yè)中業(yè)績最為出眾的公司之一，目前己是中國船舶漆、集裝箱漆和工業(yè)漆市場的領(lǐng)先者，同時也是裝飾漆、道路漆市場上的主要力量之一。海虹公司設(shè)有服務(wù)部、生產(chǎn)部、財務(wù)部、采購部、維修部、技術(shù)部、行政部等八個專業(yè)職能部門。在短短的十年時間內(nèi)，已發(fā)展成為國內(nèi)主要的涂料產(chǎn)品生產(chǎn)商和供應(yīng)商，為國內(nèi)許多大型工程提供了高質(zhì)量的專用裝飾漆。2002年生產(chǎn)量為760萬升，年銷售量720萬升，年銷售收入1.15億元，利稅2900萬元，2003年度生產(chǎn)量計劃達到900萬升。海虹公司與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的部門職責(zé)與相互關(guān)系如下圖所示:圖3.1 海虹公司組織結(jié)構(gòu)圖3.2 公司競爭優(yōu)勢分析海虹公司的另一家股東是香港某集團，海通物流公司也隸屬于該集團。該集團擁有總資產(chǎn)逾500億港元，管理資產(chǎn)總額近2000億港元，在國內(nèi)10多個省市經(jīng)營高速公路里程達2339公里;在香港及內(nèi)陸建有7大碼頭，碼頭總岸線長達10余公里;遠洋船隊運力480萬噸，航線通達150多個國家和地區(qū)。該集團在交通運輸、基建、物流、金融、地產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具有成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對實施全面的物流服務(wù)提供了良好的資金和經(jīng)營環(huán)境保證。海通物流投資一億多元在煙臺市成功開發(fā)了30萬平方米的物流園區(qū)，這是煙臺市政府“十五規(guī)劃”的唯一的物流園區(qū)，也是煙臺市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的“六個一”工程之一。海通物流作為海通物流園的開發(fā)商和物流綜合服務(wù)的運作商，已經(jīng)成為該市物流龍頭企業(yè)。借助于集團的物流網(wǎng)絡(luò)，使海通物流的業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域遍及國內(nèi)645個城市。業(yè)務(wù)涉及電子產(chǎn)品運輸、機械設(shè)備及零部件配送、食品、飲料等快速消費品運輸、倉儲及分撥等諸多范圍。海通物流園南臨同三高速公路，距煙臺港9公里，距火車站7公里，距機場20公里;位于我國“五橫七縱”大通道的節(jié)點上，公路、水路、鐵路、空運等交通便利，是連接華北及東北地區(qū)重要的物流樞紐。海通物流園作為煙臺市重點發(fā)展的物流園區(qū)，現(xiàn)擁有10余家大中型的企業(yè)，3000平方米的現(xiàn)代化物流交易大廳和優(yōu)越的辦公條件，8000平方米的物流公寓樓，3.5萬平方米的多層多功能倉庫，3萬平方米的大型停車場;西臨一家大型商城和煙臺市長途汽車西站，更有聯(lián)接物流的主樞紐工程一山東省快速分揀中心和大型的貨運場站，海通物流園構(gòu)筑了煙臺市發(fā)展大物流的基礎(chǔ)和框架。圖3.2 海通物流園地理位置3.3 可借鑒的經(jīng)驗案例分析中國石化潤滑油公司是世界五百強企業(yè)一一中國石油化工股份有限公司的直屬企業(yè)，是中國最大的高檔潤滑油專業(yè)產(chǎn)銷集團。2004年，國際權(quán)威媒體世界商業(yè)評論將中國石化潤滑油公司列為全球第四大潤滑油企業(yè)，僅次于殼牌、?？松梨诤图词凸尽ｉL城潤滑油是中國的馳名商標(biāo)，2002年，長城潤滑油獲得中國名牌的稱號。完成品牌整合后，“長城潤滑油”成為潤滑油公司的唯一品牌。1998年，“長城”品牌資產(chǎn)就達到1.8億元，2004年，經(jīng)“世界品牌實驗室”對國內(nèi)各行業(yè)品牌進行的綜合評定，長城潤滑油品牌價值更是達到69.33億元，位居全國500強第68位，是唯一進入百強的潤滑油品牌。公司集潤滑油生產(chǎn)、研發(fā)、儲運、銷售、服務(wù)于一體，在北京、上海、天津、重慶、廣東茂名、湖北武漢、湖北荊門、山東濟南設(shè)有9家現(xiàn)代化專業(yè)潤滑油調(diào)合廠和4個研究中心，擁有世界一流水平的全自動調(diào)合灌裝生產(chǎn)線及分析檢測，前已達到年產(chǎn)150萬噸的潤滑油脂生產(chǎn)能力。產(chǎn)品包括內(nèi)燃機油及車用潤滑劑系列、工業(yè)工藝用油脂系列、潤滑脂、特種潤滑劑系列以及汽車養(yǎng)護用品等共20個類別，500余個牌號，廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、機械、冶金、采礦、石油化工、電子等領(lǐng)域。其物流方案具體運作方式如下：一、改革體制，變分散管理為集中管理長城潤滑油分公司是2002年由10多家隸屬于不同地區(qū)的石化大企業(yè)潤滑油生產(chǎn)單位組成，后又陸續(xù)并購幾家潤滑油企業(yè)，分布在全國15個省區(qū)市。公司組建之初，實行各分公司自家布點銷售，物流成本過高，特別是在產(chǎn)品銷售的倉儲和運輸環(huán)節(jié)，往往同一省內(nèi)設(shè)有幾家分公司的庫房，增加了資金占用和倉儲、運輸成本。2007年，潤滑油分公司決定改革營銷體制，實行潤滑油產(chǎn)品集中統(tǒng)一銷售，成立公司調(diào)度運營中心。根據(jù)“一省一庫”的原則，經(jīng)過兩年多調(diào)整優(yōu)化，公司基本形成了西安、哈爾濱、烏魯木齊等地6個中轉(zhuǎn)庫，長春、成都等地8個OEM（機械制造商）中轉(zhuǎn)庫，大連、寧波等19個港口城市船用油中轉(zhuǎn)庫的庫存網(wǎng)絡(luò)。公司把計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)引入物流管理，實現(xiàn)了ERP系統(tǒng)與中轉(zhuǎn)庫連接，出入庫同步運行。二、縮短運距，對OEM等重點大客戶所需油品實行屬地化生產(chǎn)供貨廣州東風(fēng)日產(chǎn)是中國二汽集團主要大型汽車生產(chǎn)廠家，潤滑油分公司從2008年開始為東風(fēng)日產(chǎn)提供填裝油和售后用油。但過去的供油是由北京分公司提供的，運輸成本很高。經(jīng)與東風(fēng)日產(chǎn)商議，潤滑油分公司將生產(chǎn)和供貨地點改在廣東茂名，在茂名分公司新建一條生產(chǎn)線，產(chǎn)品運輸距離由2300公里減少到360公里。到今年9月底，累計提供裝填油900噸，售后包裝油1200噸，僅運距縮短一項就節(jié)約運費119萬元。目前，潤滑油分公司已經(jīng)對廣州東風(fēng)日產(chǎn)、湖北神龍、北京福田、濟南中國重汽和時風(fēng)汽車等5家汽車制造廠商的直供產(chǎn)品實行屬地化生產(chǎn)和供貨，今年19月節(jié)約物流費用1226萬元。兩年來，潤滑油分公司根據(jù)資源和市場范圍，合理確定生產(chǎn)基地，使5萬噸重點OEM和大型工業(yè)用戶直供產(chǎn)品實現(xiàn)了屬地化生產(chǎn)。三、強化管理，提高“第三方物流”流通速度和安全質(zhì)量潤滑油分公司在全國8個省市設(shè)有12家生產(chǎn)工廠，在新加坡還有兩個代加工廠，生產(chǎn)21大類2000多個產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全國并出口國外，物流量十分龐大。公司把物流外包作為提高物流流通速度，節(jié)省倉儲費用的重要手段。2008年10月，通過統(tǒng)一招標(biāo)的方式，公司淘汰了一批小型物流企業(yè)，引入了中遠、中外運、招商局、寶供、上海公交等5家大型綜合性物流企業(yè)，留用了一批中型物流企業(yè)。統(tǒng)一招標(biāo)降低了運輸成本，其中公路運輸價格下降了3%，2009年運輸費用支出預(yù)算減少了770萬元。針對近兩年國際原油價格大幅波動的情況，公司在去年底實施了運輸價格與燃油價格聯(lián)動機制，降低了經(jīng)營風(fēng)險。四、精心謀劃，多種運輸方式優(yōu)化組合一是優(yōu)先采用經(jīng)濟運輸方式。最大限度采用船舶和鐵路這樣的經(jīng)濟運輸方式，2009年由此節(jié)省運費400萬元。二是減少產(chǎn)品調(diào)撥后的二次發(fā)運。公司明確規(guī)定，客戶需求在10噸以上時，必須采用調(diào)撥直發(fā)的形式，減少二次裝卸和運輸周轉(zhuǎn)。2009年二次轉(zhuǎn)儲調(diào)撥比例下降了10%，節(jié)約運輸費用200萬元。三是在特殊時期提前備貨，提前發(fā)運。2008年79月，華北地區(qū)因北京召開奧運會而采取貨車限行措施。潤滑油分公司提前租用北京周邊倉庫備足貨源，租用不受限行影響的“綠色通道”車輛，增加了運力。奧運期間，北京到天津的運費上漲一倍，北京發(fā)往其他地區(qū)的運費上漲了30%，而潤滑油分公司節(jié)省運費494萬元。四是在西部和東北地區(qū)設(shè)立中轉(zhuǎn)庫，減少產(chǎn)地直接配送。公司將常規(guī)產(chǎn)品批量運輸?shù)皆O(shè)在烏魯木齊、西安、哈爾濱等地的中轉(zhuǎn)庫，然后根據(jù)客戶需求，從中轉(zhuǎn)庫二次配送到客戶，做到為區(qū)域外客戶及時配送，同時降低整體物流費用。第四章 物流方案規(guī)劃4.1 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海通物流與海虹公司合作成立物流部。由海通物流派出二名豐富物流運作經(jīng)驗的專業(yè)人員負責(zé)與海虹物流業(yè)務(wù)聯(lián)系及運作工作;海虹也指派兩名管理人員與海通物流共同組建物流部，協(xié)同其進行海虹的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售與廢棄物流工作。物流部設(shè)在海虹公司辦公樓，正常情況下雙方人員均應(yīng)在此辦公，隨時處理物流業(yè)務(wù)。1、雙方職責(zé)(l)海通物流人員的職責(zé):負責(zé)海虹供應(yīng)、銷售及廢棄物流全程業(yè)務(wù)的組織工作；負責(zé)與海虹相關(guān)部門及人員的全面接觸、協(xié)調(diào)工作:負責(zé)海虹的倉儲業(yè)務(wù)管理工作;負責(zé)對H的單證傳遞和資金的結(jié)算工作。(2)海虹人員的職責(zé):協(xié)助海通物流做好本公司全程物流業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)工作；負責(zé)在第一時間將產(chǎn)成品訂單及發(fā)貨計劃下達到項目部；負責(zé)海通物流車輛及人員進入廠區(qū)作業(yè)的協(xié)調(diào)工作:負責(zé)協(xié)調(diào)運輸單證的接收和運輸費用的結(jié)算。(3)雙方的協(xié)調(diào)與溝通H在接到訂單的第一時間內(nèi)將相關(guān)信息通知HT物流工作人員，以便在工作程序上給HT物流組織相關(guān)工作留有一定的時間空間;充分利用己建立起的信息系統(tǒng)，做到物流信息共有共享，確保信息無阻和第一時間掌握客戶的需求；海虹傳遞給海通物流的運輸單證，應(yīng)該注明反應(yīng)時間等要素；成品庫儲存的產(chǎn)成品以及原料庫及露天堆場的原材料，雙方應(yīng)定期進行核對清點，以免發(fā)生差錯；2、定期例會制度。雙方每月開一次協(xié)調(diào)會，理順關(guān)系，協(xié)調(diào)工作;每季度開一次懇談會，總結(jié)經(jīng)驗，糾正不足，促進合作順利成功。3、海虹有關(guān)部門的職能整合(l)服務(wù)部與采購部職能納入物流部；(2)轉(zhuǎn)移行政部廢棄物品的處理職能。4.1 倉儲方案4.1.1 倉儲管理現(xiàn)狀海虹公司南側(cè)露天存放部分原材料，此處占地約2200平方米;成品庫1處，建筑面積按規(guī)劃，2000平方米，高度8.2米，使用面積1700平方米，由服務(wù)部負責(zé)管理。海虹將在廠區(qū)內(nèi)動工擴建2400平方米的高貨架立體原料庫，設(shè)立與之相配套的裝卸平臺;廠區(qū)內(nèi)建有7個地下儲存罐，350立方米，主要存放液體原材料(相對位置見圖4一1)。據(jù)不完全統(tǒng)計，H現(xiàn)有倉庫管理、裝卸人員13人，年工資津貼費用約19萬元;用于原材料、產(chǎn)成品裝卸搬運、包裝、打碼設(shè)備等各種大小機械9臺，其中箱式柴油又車6臺，電瓶箱式叉車1臺，用于溶劑車間使用；包裝設(shè)備2臺，其中半自動包裝設(shè)備1臺，全自動包裝設(shè)備1臺(價值80萬港幣);打碼設(shè)備2臺，總價值12萬元;每年用于倉儲及其它管理費用約80萬元。成品庫地下原料罐恒 溫 庫原材料堆場主 生 產(chǎn) 廠 房圖4-1 海虹公司平面示意圖4.1.1 倉儲方案設(shè)計1、倉儲區(qū)域內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新劃分海虹公司倉儲區(qū)域的內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)具有與原材料、產(chǎn)成品流動相適應(yīng)的裝卸、搬運、儲存、保管等多種作業(yè)職能，使其易于危險品管理、靈活應(yīng)付作業(yè)量調(diào)整等各方面要求，倉儲區(qū)域結(jié)構(gòu)應(yīng)作如下配置:(1)接貨區(qū):該區(qū)域要完成原材料、產(chǎn)成品的接貨及入庫前的各項準(zhǔn)備工作。如接貨、卸貨、清點、檢驗、分類等項工作。(2)儲存區(qū):該區(qū)域儲存或分類儲存所進的貨物，相對而言屬于靜態(tài)區(qū)域。所存放的物資應(yīng)分為原材料儲存區(qū)和產(chǎn)成品儲存區(qū)。(3)零頭貨區(qū):該區(qū)域儲存或分類儲存不足整包裝的原材料，屬于動態(tài)區(qū)域。(4)貼標(biāo)簽區(qū):某些包裝桶及其他輔助材料的貼標(biāo)簽區(qū)域。(5)收貨區(qū):按照發(fā)貨計劃，決定配載方式、貨運車輛，將準(zhǔn)備好的貨物裝入分撥車輛發(fā)出。(6)危險品隔離儲存區(qū):針對部分原材料、產(chǎn)成品所具有危險品特點，設(shè)立專門的隔離區(qū)域存放，實施重點管理，部分液體化學(xué)原材料仍存放于涂料專用儲存罐內(nèi)。(7)廢棄物隔離儲存區(qū):考慮到H公司廠區(qū)面積有限，各區(qū)之間間隔距離小等實際情況，海通物流將視實際廢棄量每周或每三天清理和處理一次，使廠區(qū)內(nèi)的廢棄物不積壓、不占用有限的廠區(qū)面積，保證安全和環(huán)境美觀。2、倉儲管理實行科學(xué)化運用科學(xué)的方法，通過周密的規(guī)劃設(shè)計，按照ABC庫存管理法，依據(jù)儲位分配管理原則，對倉庫的貨位排列、產(chǎn)品擺放實行系統(tǒng)化、規(guī)范化管理。儲位分配管理主要依照的原則有:靠進出口法則:將剛到達的原材料指派到距離出入口最近的空儲位上。產(chǎn)品相關(guān)性法則:產(chǎn)品相關(guān)性是指產(chǎn)品在發(fā)貨時經(jīng)常同時出庫，同時裝車的特性，所以具有相關(guān)性的物品存放時應(yīng)盡可能放在相鄰位置。考慮物品相關(guān)性儲存可以縮短提取路程，簡化清點工作，減少貨差率。面向通道:將物品面向通道進行保管庫存。先進先出法則:系指先保管的物品先出庫。五五堆放法則:以五或五的倍數(shù)在固定區(qū)域內(nèi)堆放，使貨物“五五成行、五五成方、五五成包、五五成堆、五五成層”，堆放橫豎對齊，上下垂直，過目知數(shù)，流動后零頭尾數(shù)要及時合并。3、成品庫管理流程(l)生產(chǎn)部將銷貨清單送交物流部，物流部將銷貨清單與銷售合同審核確定無誤后，生產(chǎn)部將產(chǎn)成品送交成品庫，成品庫完成成品入庫并分配庫位后，銷貨清單其中一聯(lián)留給成品庫。(2)成品出庫流程:成品銷售用戶自提時，用戶需先去財務(wù)部開具結(jié)算發(fā)票，用戶自己去成品庫提貨，成品庫根據(jù)結(jié)算發(fā)票配貨，形成物料庫存臺帳。如果用戶去生產(chǎn)車間提貨，可將生產(chǎn)車間作為成品庫的一個存貨區(qū)，用戶提一次貨物，在程序邏輯上，可看成是一次產(chǎn)成品入庫和產(chǎn)成品自提出庫構(gòu)成。市內(nèi)單位根據(jù)委托協(xié)議，可以辦理委托市內(nèi)直發(fā)業(yè)務(wù)。產(chǎn)成品銷售整車運輸時，物流部根據(jù)運力計劃，填寫發(fā)運單，成品庫根據(jù)發(fā)運單配貨，并形成物料庫存臺帳。(3)成品庫其它操作業(yè)務(wù)流程:成品庫根據(jù)自己實際情況，制定盤點計劃，根據(jù)盤點結(jié)果，制定盤盈盤虧臺帳報財務(wù)部審批，并形成物料庫存臺帳。根據(jù)物料損壞情況，填寫物料報損申請，由主管部門批準(zhǔn)后，填寫報損臺帳，并形成物料庫存臺帳。4.2運輸方案l、運輸保障(l)組建專業(yè)運輸車隊根據(jù)海虹公司產(chǎn)成品所具有的危險品特點要求，海通物流選擇了車技術(shù)狀況還、有危險品運輸資質(zhì)的運輸車輛和技術(shù)精、責(zé)任心強、物流選擇了車技術(shù)狀況好、持有正規(guī)危險品運輸上崗證的司機隊伍，組成一支標(biāo)志統(tǒng)一、管理統(tǒng)一、調(diào)度統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一的“四統(tǒng)一”運輸車隊，負責(zé)H公司的運輸業(yè)務(wù)，既確保貨物的安全運輸，又做到將貨物及時、準(zhǔn)確的送達客戶。(2)對車輛實行現(xiàn)代化的管理對選用的車輛登記造冊，配備GPs等，并將駕駛證、行駛證、發(fā)動機號碼、底盤號碼統(tǒng)一輸入HHLIS一TMS，利用HHLIS一TMS實施車輛管理，以加強對司機、車輛的管理、控制。海通物流對車輛實行統(tǒng)一的管理和調(diào)度，車輛噴涂海通物流的標(biāo)志和標(biāo)識，并統(tǒng)一車輛的顏色。(3)運輸路徑、運輸方式的選擇HHLIS一TMS對H主要客戶所在地的位置和各種可達的運輸方式進行統(tǒng)計，根據(jù)時限要求、運量以及相應(yīng)的運輸成本輸出最優(yōu)的運輸路徑和相應(yīng)的運輸方式。運輸方式的選擇本著以下的原則:大連采用海運為主，陸運為輔。就海運船舶運輸與公路運輸比較，海運船舶有著反應(yīng)時間短、運輸成本低的優(yōu)點;而公路運輸雖反應(yīng)時間較海運長，但安全性有保證。國家對滾裝船運輸危險品早已明令禁止，尤其對煙臺至大連海上運輸要求非常嚴(yán)格。因此，煙臺至大連采用滾裝船進行海上運輸危險品是嚴(yán)重違法的。為此，海通物流經(jīng)過積極的努力，采用了具有危險品運輸資質(zhì)的散貨船從事大連方向的危險品主要運輸和具有危險品運輸資質(zhì)的車輛進行公路輔助運輸相結(jié)合的方式，即由l一IT物流的運輸車輛將產(chǎn)品送到港口并送上散貨船經(jīng)海運到大連，貨物到達大連后再二級配送到客戶。如遇大風(fēng)、大雪、大霧等不適宜船舶航行時，運輸方式改為從陸路直接將貨物運到大連客戶。這樣既能降低運輸成本，又能保證到貨的準(zhǔn)時性。天津、青島及其它地區(qū)采用公路運輸。直線直達運輸目前海虹公司的貨物運輸目的地基本穩(wěn)定，選擇合理的運輸車型和路線是做好物運輸和降低成本的前提。經(jīng)測算，大噸位運輸可選擇12.4米、14.5米解放半掛運輸車從成品倉庫直接裝車，在運輸過程中選擇最短的路線，直接運到用戶。合裝整車運輸針對貨物貨物運輸特點及貨運量的大小，同方向的貨物可進行配貨運輸，當(dāng)貨物不夠整車運輸時，采取幾家貨物合裝整車的方式直達運輸，貨物到達目的地后，則采用整車分卸的方法進行分貨。配送運輸小批量、多批次配貨運輸。水性內(nèi)銷裝飾漆可由與海通物流有合作關(guān)系的快遞公司配貨運輸;危險品運輸一可用公司的專用運輸車輛負責(zé)送貨，以保證配送貨物安全、準(zhǔn)時送達。改變包裝模式對18升桶的產(chǎn)品配送建議進行二次防護包裝，包裝材料可選用價格低廉的塑料泡沫，制做成與配送物品相適應(yīng)的包裝容器或用木箱盛裝，以保證貨物在途安全。第五章 物流方案的實施5.1 倉儲方案實施鑒于海虹公司60一700k的原材料從國外進口，由總部負責(zé)采購供應(yīng)，而國內(nèi)采購供應(yīng)由深圳服務(wù)部負責(zé)的現(xiàn)狀，海通物流對海虹公司的供應(yīng)物流服務(wù)應(yīng)從原材料接收、檢驗、入庫、庫存管理入手，逐步接管海虹公司國內(nèi)原材料采購的全部供應(yīng)物流。1、外購倉庫以緩解庫房緊張建議海虹將其西側(cè)原某木器廠的2952m，廠房購入，對其加以改造以儲存原材料中丙類危險品。海虹公司原欲建原材料庫的2400平方米可做堆放原材料的露天堆場(圖5-1中箭頭所示即為物流流向)。成 品 庫 原料罐區(qū)恒溫庫生 產(chǎn) 車 間原料堆場原料倉庫原料倉庫5-1 更改后的公司物流示意圖2、原材料管理(l)由海虹總部負責(zé)的原材料進口的采購程序按原方式運作，由青島至海虹廠區(qū)的運輸由物流部運作，部分原材料暫存青島保稅倉庫，利用無貨主申報，緩解資金緊張并解決單損與手冊不符的問題。(2)國內(nèi)原材料采購逐步由海通接管，并逐步由采購管理向供應(yīng)商管理轉(zhuǎn)變，以增強柔性和對需求快速響應(yīng)的能力。(3)國內(nèi)自主采購原材料由海通物流接管，并逐步開發(fā)煙臺當(dāng)?shù)毓?yīng)商，以緩解庫存壓力并增強其對需求快速反應(yīng)的能力。(4)海通物流對于海虹公司的原材料供應(yīng)的訂單完成率初期應(yīng)達到90%及以上，本方案運作半年之后提高到95%，一年之后達到99%，如達不到，海虹公司可對海通物流未達到標(biāo)準(zhǔn)的每票訂單處以一定數(shù)額的罰款。3、庫存控制海通物流將利用原料保證系統(tǒng)實施海虹公司原材料的供應(yīng)與管理。(l)海通物流負責(zé)自原材料采購、運至廠區(qū)后的檢測入庫、儲存管理的全過程，并將原材料分別存放于整合倉庫內(nèi)。(2)強化存貨量的管理活動，隨時了解和掌握海虹公司下單時間、貨物在途時間，以便做好入庫前的各項準(zhǔn)備工作。(3)保持合理的庫存量。因供應(yīng)商區(qū)域分布和生產(chǎn)、管理水平的不同，各種原材料的供應(yīng)周期與生產(chǎn)周期之間必然會產(chǎn)生一定的差異，合理的庫存量可保證生產(chǎn)過程中的連續(xù)性。(4)掌握原材料從訂單到收貨、檢驗、入庫、出庫的詳細流程，利用雙方建立的信息系統(tǒng)，保證某一環(huán)節(jié)所提供的信息在其它關(guān)鍵環(huán)節(jié)中反映出來。(5)利用原料保證系統(tǒng)，維護準(zhǔn)確的庫存數(shù)，每日向海虹公司提供有關(guān)的庫存管理信息，使海虹公司隨時掌握存貨信息，支持各種原材料庫存狀況和生產(chǎn)需求的聯(lián)機查詢，以及連續(xù)或間隔庫存的盤點，并能多層次查看庫存情況，保證倉儲管理最優(yōu)的庫存吞吐量。5.2 運輸方案實施1、組建專業(yè)配送隊伍在物流部的管理下，為H公司生產(chǎn)物流設(shè)立專業(yè)配送人員，專業(yè)人員必須熟練掌握H公司生產(chǎn)工藝與配送計劃，掌握生產(chǎn)進度與流程，熟悉產(chǎn)品的生產(chǎn)工序。人員配置:原材料倉庫、輔助材料倉庫保管員3人，叉車司機3人(兼職裝卸工)，簡單包裝區(qū)從事貼標(biāo)簽、條形碼，簡單包裝的工作人員3人；人員職責(zé):負責(zé)原材料及輔助材料的工位配送及產(chǎn)成品的粘貼商標(biāo)、粘貼條形碼、簡單包裝等工作。(2)必要的設(shè)施、設(shè)備和措施物流部與海虹公司通過HHLIS(海通一海虹物流信息系統(tǒng))對原材料需求信息以及產(chǎn)成品的出庫信息進行即時處理。配備專業(yè)運輸工具，整合海虹現(xiàn)有叉車4臺、打碼機.2臺等專用配送設(shè)備；完成海虹與海通物流信息系統(tǒng)對接。實行倉庫管理、原材料配送24小時在崗制度，輔以生產(chǎn)現(xiàn)場原材料供需缺口專人巡查，實時實地跟蹤制度。H公司應(yīng)推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式、采用目標(biāo)管理法和執(zhí)行看板方式，包括提料看板、生產(chǎn)看板等。2、基本運作流程海虹通過HHLIS一PWSMS向物流部下達入庫指令，物流部調(diào)動搬運工具將產(chǎn)成品搬運至包裝區(qū)進行產(chǎn)品分類、簡單包裝、貼條形碼等工作，產(chǎn)成品入庫通過條碼技術(shù)掃描，進行品種數(shù)量統(tǒng)計。HHLIS一PwSMS根據(jù)對現(xiàn)有庫存分析和即將入庫產(chǎn)品的庫容需求量的計算，合理的分配庫區(qū)、庫位。庫管員根據(jù)HHLIS一PwSMS提供的數(shù)據(jù)將成品入庫堆碼（如圖5-2）。(l)海虹接受客戶訂單，應(yīng)在第一時間內(nèi)通過HHLIS將客戶訂單和發(fā)貨計劃通知物流部，以使物流部有充足的時間制訂運輸計劃和車輛調(diào)度。(2)成品庫庫存量滿足訂單要求時，海虹向HHLIS發(fā)送運輸指令。HHLIS一PwSMS接受出庫指令，成品庫利用條碼技術(shù)進行品種數(shù)量統(tǒng)計，并與出庫單進行核實。HHLIS一TMS進行運輸規(guī)劃，優(yōu)化運輸路徑，選擇運輸方式。海運按照國家的規(guī)定進行危險品申報，選擇具有危險品運輸資質(zhì)的集裝箱班輪和散貨船完成運輸任務(wù)，陸路運輸要求所有參入H公司運輸?shù)能囕v均接受海通物流部的統(tǒng)一調(diào)度。HHLIS一TMS利用車載通訊器材每天兩次探測車輛位置。出現(xiàn)緊急問題HHL工S一TMS向H報告，根據(jù)具體情況作相應(yīng)的處理。(3)I一11一ILIS一TMS向HHLIS一CRMS傳輸貨物在途的探測結(jié)果，HHLIS一CRMS向客戶反饋信息。H日