渭玉WY-C01合同段路基試驗段施工方案.doc

中鐵一局集團有限公司渭南至玉山高速公路WY-C01合同段MRK50+160MRK50+290路基試驗段施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團第二工程有限公司渭玉高速WY-C01合同段項目經(jīng)理部實施日期：2013年11月目 錄1.編制依據(jù)12.工程概況13.施工準備13.1施工便道13.2測量放樣13.3土工試驗13.4施工臨時排水14.工期計劃及安排25.試驗段項目組織管理機構(gòu)及人員分工25.1組織機構(gòu)及人員配備25.2機械設備配置26.試驗段施工目的36.1確定填料的松鋪系數(shù)K36.2確定最佳壓實遍數(shù)36.3壓實方案37.試驗段施工方案、方法37.1場地清理47.2路堤填筑施工工藝流程47.3路堤填筑材料47.4路基填土58.質(zhì)量保證措施68.1施工準備階段68.2施工過程中69.安全環(huán)保措施79.1安全生產(chǎn)注意事項71. 編制依據(jù)1、渭南至玉山高速公路施工圖設計2、公路路基工程施工技術規(guī)范JTG F10-20063、公路工程施工工藝標準（路基、路面、隧道）4、項目部路基機械人員、機械配置2. 工程概況本標段起訖樁號為K0+000K8+000，線路全長8Km。本項目位于渭河沖積平原一級階地上，地形平緩開闊，海拔高程342375米出露地層巖性為第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、卵（漂）石土等。本標段路基（K0+000-K1+760）段為漸變段路基由28米漸變?yōu)?6米，（K1+760-K8+000）寬度為26米，填方最大高度為9米。因項目區(qū)緊鄰渭河，河道內(nèi)蘊含豐富的含砂礫資源。結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，（K0+000-K4+560）段路基填筑區(qū)充分利用渭河河灘砂礫填筑，路床采用砂礫進行填筑（K4+560-K8+000）段路基填筑區(qū)3石灰土填筑，路床采用摻和5%及8%的石灰土進行填筑。本試驗段選取緊鄰310國道的MRK50+160(渭玉K0+517.481)MRK50+290(渭玉K0+647.481)進行施工。3. 施工準備3.1施工便道因施工段緊鄰310國道左側(cè)，進場施工便道從310國道左側(cè)開通路口后順線路征地界左側(cè)進入施工地段。便道采用塊石填筑1米厚，面層回填20公分厚砂礫，再用壓路機進行碾壓。填筑厚度約1.2米、寬度約6米。保證施工機械車輛及填筑材料進場的順暢。3.2測量放樣根據(jù)路基設計寬度、標高及原地面標高計算各斷面坡腳點至中線的距離，在現(xiàn)場對路基坡腳進行放樣。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側(cè)加寬50cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復。3.3土工試驗施工前，對用于路基填筑的砂礫進行調(diào)查和取樣試驗，測定其天然含水量、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準含水率試驗，并按規(guī)定送土樣至中心試驗室進行試驗，有關試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批復。3.4施工臨時排水施工前，沿征地界在路基兩側(cè)開挖0.5m*0.3m臨時排水溝。路基施工時頂面設2%的橫岥向兩側(cè)排水流入臨時排水溝。臨時排水溝的水向北匯入北側(cè)的既有渠內(nèi)。4. 工期計劃及安排我合同段路基土方試驗段K50+160K50+290，已做好一切施工準備，現(xiàn)申請該試驗段的正式開工，計劃工期于2013年11月28日至2013年12月15日完成。試驗段計劃在原地面驗收合格后做93區(qū)，路基填筑厚度以23層，滿足數(shù)據(jù)總結(jié)為準。5. 試驗段項目組織管理機構(gòu)及人員分工5.1組織機構(gòu)及人員配備我項目部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責、人員分工。1、項目經(jīng)理部制定全面、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作。2、總工程師制定施工方案，并對技術、工藝、質(zhì)量、進度進行把關控制，向技術人員進行書面交底。3、質(zhì)檢人員按路基施工技術規(guī)范中的自檢頻率和方法完成所規(guī)定的試驗段的試驗和檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析。路基試驗段工程由專業(yè)路基施工一隊進行施工，項目部相應成立如下組織管理機構(gòu)：施工投入的人員數(shù)量表序號名 稱姓名數(shù)量（人）1生產(chǎn)經(jīng)理董鋒12項目總工宋海棠13技術人員李昭俊、張子強24其它管理人員叢福文、陳霖25現(xiàn)場安全員牛濤16機械操作手117雜工8合計275.2機械設備配置根據(jù)工程量和施工工期要求，投入如下機械設備：機械設備配置表序號機械名稱單位規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機臺斗山22012推土機臺TY23013自卸汽車臺20m364壓路機臺YZ2215灑水車臺8噸16羊足輾臺17平地機臺PY18516. 試驗段施工目的本分項開工前在項目部技術人員的組織下對本合同段工程現(xiàn)場和施工環(huán)境作了進一步考察，路基土石方試驗段設置在主線路基K50+160K50+290段，該段位置在地質(zhì)條件、斷面型式，和填料均具有代表性，平均填高在8.5米。通過路基試驗段施工，來確定機具壓實填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，并將結(jié)果上報監(jiān)理工程師批準，以指導以后的全線施工。6.1確定填料的松鋪系數(shù)K采用有效的攤鋪設備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進行各層壓實時，為保證每層得到充分壓實，砂礫填料松鋪厚度不大于40cm，并進行整平，以保證均勻一致和平整。6.2確定最佳壓實遍數(shù)本試驗段投入22t光輪壓路機一臺、羊足碾一臺，平地機、推土機配合整平。因此該試驗段目的主要為通過不同的虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)，來確定最佳的虛鋪厚度和壓實遍數(shù)。6.3壓實方案嚴格按照壓實原理，在最佳含水量下進行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變速、調(diào)頭，第一遍填料壓實時采用無振動靜壓，然后弱振、強振，最后靜壓一遍收光。7. 試驗段施工方案、方法本試驗段采用機械施工為主，適當配合人力施工的方式進行。填料用推土機粗平，平地機精平，壓路機碾壓密實。路堤的施工嚴格按施工技術規(guī)范和設計要求進行，分層填筑，分層壓實，確保填筑質(zhì)量，以減少路堤的沉降量。路基工程施工最終達到：填方邊坡線型順適，平順穩(wěn)定。 7.1場地清理采用挖掘機、推土機、進行場地清理，對路基施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內(nèi)的草皮和表土予以清除，清除下來的垃圾、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹根等，堆放在指定的地點，并對清理干凈的路基進行填前壓實，壓實度達到90%，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行路基填筑。7.2路堤填筑施工工藝流程a路基施工時，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質(zhì)量。b四區(qū)段：填筑區(qū)、推平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。c八流程：測量放樣、挖裝運輸、卸土填筑、攤鋪整平、晾曬（灑水）、碾壓、自檢、報檢。7.3路堤填筑材料本試驗段路基填料采用砂礫填料，填筑材料樣本已經(jīng)過項目部試驗工程師和監(jiān)理試驗工程師試驗獲取各項指標，能夠滿足路基填筑材料的要求。且料場儲量較大，能夠滿足本段施工的需要。 路基填筑試驗段施工工藝框圖施 工 放 樣場 地 清 理填 前 碾 壓 不自 檢 合驗 收 格 分 層 填 筑測 量 放 樣 整 平 碾 壓 不 合格 檢 測 總 結(jié) 報 告7.4路基填土a、路基填料先壓實路基兩側(cè)邊緣，達到壓實度后，再壓實路基中心。填方路基按路面平行線分層控制填料標高；并且實行“打格上料，標桿掛線，推土機推土，平地機細平”的控制方案，按方格法劃好方格后，方可卸料，根據(jù)運輸車輛的容量計算出卸料的方格尺寸，用石灰標出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應按每20m一樁（地形復雜時按10m一樁）準確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。 b、分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。填料松鋪厚度分層填筑（此松鋪厚度為經(jīng)驗值，具體松鋪厚度由試驗段總結(jié)），為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填不小于50cm，路拱做成2%的坡度，以便于排水。c、攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后,路基兩側(cè)標桿掛線，控制攤鋪厚度不超，用推土機粗平，平地機細平,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，對路肩進行初步壓實,并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。d、灑水或晾曬用砂礫填料填筑路堤時,必須嚴格控制填料的含水量,要求其不超過試驗中求得的最佳含水量2%。當含水量太低時,用灑水車在表層灑水，并進行充分攪拌，待提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時,在攤鋪后先晾曬,待降低含水量后碾壓,填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時,前后兩區(qū)段可交叉施工。e、碾壓 振動壓路機碾壓時，遵循從兩邊向中央，由低向高的順序施工。碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭壓輪重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.81.0m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。f、試驗總結(jié)確定最佳壓實方案（1）本次試驗初步確定機械組合如下：1臺斗山220挖掘機，6臺20方的自卸翻斗車運土，1臺TY230推土機粗平，1臺PY185平地機細平，1臺YZ22噸振動壓路基碾壓。（2）第一方案按照30cm虛鋪厚度，首先采用羊足輾碾壓穩(wěn)定后，22t壓路機靜壓1遍、弱振1遍強振2遍，最后1遍靜壓收光來檢測壓實遍數(shù)和虛鋪厚度是否匹配，壓實指標是否能夠達到要求。如果不能達到要求重新調(diào)整壓實遍數(shù)，并記錄好數(shù)據(jù)。（3）第二方案采用虛鋪40cm，首先采用羊足輾碾壓至穩(wěn)定后，22t壓路機弱振1遍、強振2遍、最后靜壓1遍收光，檢測壓實指標是否符合要求。如果不能達到要求重新調(diào)整壓實遍數(shù)，并記錄好數(shù)據(jù)。（4）根據(jù)上述兩方案確定的實驗結(jié)果，總結(jié)出砂礫填筑路基最佳的虛鋪厚度和壓實遍數(shù)的組合，已達到合理利用機械設備，達到最大的效益。通過試驗統(tǒng)計，繪制壓實次數(shù)壓實度、含水量壓實度關系曲線。并對試驗加以總結(jié)，將總結(jié)出實驗大綱以書面形式上報監(jiān)理工程師經(jīng)審查批準后進行大規(guī)模施工。g、檢驗簽證試驗段作為工程實體的一部分，碾壓完成后進行密實度檢測，砂礫路基密實度檢測彎沉數(shù)值小于150（0.01mm）和沉降差法沉降不大于2mm，經(jīng)檢測合格簽認后，轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。路基填筑劃分4個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進行，即不影響填料也保證檢測的充足時間。8. 質(zhì)量保證措施8.1施工準備階段（1）堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術事故和工程質(zhì)量問題。（2）不斷完善和優(yōu)化施工組織設計，使施工方案科學合理,措施詳實、可行、可靠。（3）嚴格執(zhí)行技術交底制度。（4）控制物資采購。作好分供方的評價和材料的進貨檢驗，確保用于工程的所有材料均符合質(zhì)量要求。8.2施工過程中（1）嚴格進行材料、構(gòu)配件檢驗、試驗和工程試驗。（2）實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。（3）加強質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。（4）嚴格設計變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設計不符的情況時，及時與監(jiān)理及設計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質(zhì)量隱患。（5）加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。（6）注意積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。9. 安全環(huán)保措施9.1安全生產(chǎn)注意事項（1） 機械設備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。 （2） 機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。 （3） 機械設備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。 （4） 專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。 （5） 所有現(xiàn)場施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具。（6） 所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。 （7） 施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防