汽車車身修復(fù)、鈑金、噴漆.doc

汽車車身修復(fù)概述 第1部分 汽車車身修復(fù)基礎(chǔ) 1 1 汽車車身修復(fù)工具 1 1 1 常用工具 1 車身修復(fù)的基本工具 工作臺與工具箱 劃線工具 測量工具 整形工具 剪切工具 夾具等 2 車身修復(fù)設(shè)備 根據(jù)汽車碰撞修復(fù)的工藝流程 目前設(shè)備工具大致可分為車身大梁矯正系統(tǒng) 車身整形設(shè)備 焊接設(shè)備 車身測量系統(tǒng)和相關(guān)附件 1 車身大梁矯正系統(tǒng)主要分為L型簡易車架車身矯正器 地框式矯正設(shè)備 俗稱地八卦系統(tǒng) 框架式矯正設(shè)備 專用型設(shè)備 和平臺式矯正設(shè)備 通用型設(shè)備 2 車身整形設(shè)備主要包括加熱工具 鈑金修復(fù)機 介子機 打磨切割工具和焊接設(shè)備 CO2和惰性氣體保護焊以及點焊機等 等 3 測量系統(tǒng)主要有電子測量系統(tǒng)和機械測量系統(tǒng)兩大類 對車身進行三維數(shù)據(jù)測量 4 為了配合車身大梁矯正系統(tǒng)安裝和定位車身 還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件 以及一些專門配合特定車型的專用夾具等 1 1 2 專用工具 1 舉升機 又稱升降機 汽車舉升機是用于汽車維修行業(yè)舉升的汽保設(shè)備 無論整車大修 還是小修保養(yǎng) 都離不開它 舉升機按照功能和形狀來分 單柱 雙柱 四柱 剪式 2 風(fēng)炮 風(fēng)炮是一種氣動工具 因為它工作的時候噪音比較大如炮聲 故而得名 也稱作氣動扳手 它的動力來源是空壓機輸出的壓縮空氣 當(dāng)壓縮空氣進入風(fēng)炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力用來拆卸輪胎螺絲 方便 省力的汽修專用工具 3 工作臺 工作平臺是鈑金操作的基礎(chǔ)件 主要用于在其上平面進行板料劃線 下料 敲平及矯正工作 普通鈑金工作平臺沒有確定的尺寸標(biāo)準(zhǔn) 但常用的臺面有以下幾種規(guī)格 600mm 1000mm 800mm 1200mm 1500mm 3000mm 臺面高度h約為650 700mm 有的平臺高度可調(diào) 其材料多為鑄鐵 背面有加強肋 平板固定在支架上 便形成工作平臺 1 2 汽車凹陷修復(fù)類型 1 2 1 傳統(tǒng)鈑金修復(fù) 鈑金修復(fù)就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復(fù) 比如車體外殼被撞了個坑 就可以通過鈑金使之恢復(fù)原樣 然后再通過噴涂專用油漆 使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到與其他完好的地方一樣 光亮如初 一般需要一下幾個步驟 鈑金校正 刮灰塑型 汽車鈑金噴漆 鈑金噴漆漆面處理 1 2 2 凹陷無痕修復(fù) 凹陷修復(fù)是基于光學(xué) 物理 力學(xué)原理 采用杠桿原理將車輛由于受到外界各種原因影響 而在車身上出現(xiàn)的大小不同及深淺的凹陷 前提是車身漆面沒有受到破壞 金屬表面沒有過大的伸張 是一種現(xiàn)代化工藝 汽車凹陷修復(fù)技術(shù)是一種對于汽車外型各部位 因外界力量撞擊而形成各種凹陷進行修復(fù)的國際先進技術(shù) 該技術(shù)也大大的縮短了修復(fù)時間 一個凹陷修復(fù)大約需20 40分鐘 和大幅度降低了費用 大約只需傳統(tǒng)鈑金 噴漆的50 并且經(jīng)該技術(shù)修復(fù)后的凹陷部位將永不變形和褪色 完全使車輛再次展現(xiàn)原有的風(fēng)采 世界各國生產(chǎn)的汽車不論是車門機關(guān)蓋 前翅 后廂蓋等 坑凹 修復(fù)范圍達90 以上 使你愛車的原有價值得到最大的保值 汽車凹陷修復(fù)技術(shù)高低的識別方法 1 汽車凹陷修復(fù)技術(shù)差的技師修復(fù)出來的凹陷從正面可以看出來小點點 從側(cè)面可以看出來凹陷或有水紋 2 汽車凹陷修復(fù)技術(shù)一般的技師修復(fù)出來的凹陷從正面看不出來什么問題 從側(cè)面我們用腦袋來回動可以看出來慢凹陷或有水紋 3 汽車凹陷修復(fù)技術(shù)好的技師修復(fù)出來的凹陷從正面 側(cè)面等任何角度都看不出來問題 1 3 漆面劃痕修復(fù) 一些細(xì)小的刮痕除了牙膏以外 其實用粗蠟加細(xì)蠟也是可以解決的 我們看回汽車刮痕所呈現(xiàn)的漆層 如果漆層僅僅只是面漆沒有傷害到底漆的話 完全可以通過打蠟的方式解決問題 但在打蠟前需要注意的是 用混合劑先進行直線向外擦拭 然后再用粗蠟 后用細(xì)蠟 由內(nèi)向外的方式擦拭 如果傷及到底漆 這個問題就會比較嚴(yán)重 因為底漆是車外殼金屬最后一層保護膜 如果底漆受損了 很容易導(dǎo)致一系列的金屬腐蝕 這時候就需要使用到補漆筆 能夠防銹同時還能夠修復(fù)面積稍大的刮痕 那么具體的操作辦法是怎么樣的呢 先將補漆筆內(nèi)油漆搖勻 然后往有刮痕的地方涂抹 在涂抹完以后 等待晾干 然后打上細(xì)蠟 補漆筆可以根據(jù)車款以及官方標(biāo)定顏色來確定 刮痕見底漆 如果只是一般的掉漆 可以輕處理 用補漆筆就可以解決 可是如果刮痕見底漆了 這樣的情況就需要慎重處理 具體的步驟是怎么樣的呢 首先將受損的部位進行洗凈清理 然后噴上除銹劑 利用除銹劑把已經(jīng)生銹的面板除銹 等待10 15分鐘后再對表層進行擦拭 最后對相關(guān)部位進行補漆 這樣就可以減小底漆受損帶來的影響 第2部分 車身修復(fù)工藝流程 2 1 車身修復(fù)流程 2 1 1 鈑金矯正 是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作 汽車車身我們把它比作人的身體 一個完美的人體就比如是模特兒的身材 比喻 一件華貴的時裝 如果你讓一個四肢殘缺的人穿上 那就無所體現(xiàn)了 顯得黯然失色 那么你讓服裝模特兒穿上 那就光彩奪目了盡顯高貴 很簡單的道理 歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢 2 1 2 刮灰塑型 汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷 哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方 為了做到更加完美精到 就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷 汽車在變形及其它原因殘損后 其平度 輪角及線條 每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來 用這樣的公式說明 刮灰 恢復(fù)車身蒙皮 模具產(chǎn)物 模具加工程序 汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成 我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣 所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來 這是一般的油漆工作者無法做到的工作 很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話 噴好一臺車容易 做好一塊灰難啊 十年難磨一團灰 2 1 3 汽車噴漆 汽車噴漆包括環(huán)氧底漆 防止鐵皮生銹 刮涂 打磨原子灰 平整車體表面 噴涂 打磨中涂底漆 增加色漆附著力 噴涂色漆 還原車漆表面顏色 噴涂清漆 保護色漆 增加車漆表面硬度 亮度 1 頭道底漆 填充工件底層的砂痕及微孔 增加下層涂料的附著力 也具缺陷指示作用 2 中涂底 很重要的涂層部分 為面漆準(zhǔn)備一個完整光滑的工作面 完成所有底漆工作的最后一道工序 增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用 以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性 3 面漆 面漆分為單層漆和多層漆 是色彩的確定層和裝飾保護層 單層漆我們通稱為素色漆 也稱普通漆 可以一層完成 多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆 分雙層及多層施工工序完成的涂料 銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成 具有較高的保護性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性 珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成 是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料 面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 要做到清潔 豐滿 光亮 不垂 不掛 光澤均勻 不漏噴 不花槍 流平好 不咬底 不浮躁 不偏色 這些全方面做到位 一氣呵成確實不是件容易事 需要極豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力 2 1 4 噴漆漆面處理 顧名思義 就是面漆最后一道工序 待漆面干固后處理其上面的瑕疵 盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方 那就只有后期補救了 其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的 比如奔馳 寶馬的裝車油漆都會有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象 我們通稱桔皮現(xiàn)象 這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象 當(dāng)然一般人是難以察覺的 要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺 所以要騙過專家的眼睛 就只有進行漆面處理了 我們稱為 鏡面處理 先用1500 2000目的美容砂紙進行整平研磨有必要時可用2500目的 然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切 處理掉砂紙痕跡 下一步用細(xì)切蠟進行研磨 不含處理掉粗蠟痕跡 然后用還原劑處理以達到完美光澤 再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕 這時油漆以達到最深層光澤了 最后一道工序就是封釉 這樣就可以達到專家級的完美漆面效果 2 2 涂裝設(shè)備及工藝 由于工程機械范圍廣 規(guī)格多 整機重 零部件大 一般采用噴涂方式進行涂裝 噴涂工具有空氣噴槍 高壓無氣噴槍 空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍 空氣噴槍噴涂效率低 30 左右 高壓無氣噴槍浪費涂料 兩者共同的特點是環(huán)境污染較嚴(yán)重 所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代 工程機械用涂裝設(shè)備一般采用較為先進的水旋噴漆室 中小零部件也可采用水簾噴漆室或無泵噴漆室 前者具有先進的性能 后者經(jīng)濟實惠 方便實用 由于工程機械整機和零部件較重 熱容量大 因此 其防銹涂層的干燥 一般采用烘烤均勻的熱風(fēng)對流的烘干方式 熱源可因地制宜 選用蒸汽 電 輕柴油 天然氣和液化石油氣等 汽車涂裝工藝根據(jù)汽車類型的不同而各有特點和側(cè)重點 重型汽車的主要涂裝件是前部駕駛室 涂裝要求最高 其他部件如車廂 車架等涂裝要求比駕駛室低 車的涂裝與載貨汽車的涂裝有較大區(qū)別 客車車身包括大梁 骨架 車廂內(nèi)部 車身外表面 其中以車身外表面要求較高 車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性 而且噴涂面積大 平面多 有兩種以上的顏色 有時還有汽車色帶 因此 施工周期比載貨汽車長 施工要求比載貨汽車高 施工過