物流學(xué)綜合練習(xí)題及答案.docVIP

群迷仁愛(ài)物流習(xí)題集黃仁松物流學(xué)綜合練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題。1物流概念最先由（ ）提出。A.日本 B.美國(guó) C.德國(guó) D.荷蘭 2下列對(duì)物流系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（ ）A.物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在；B.物流系統(tǒng)存在一個(gè)目標(biāo)；C.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)；D.物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷售物流和第三方物流。 3物流的英文名稱是（）。A.Logistics B.Logstics C.Logistic D.Logistc 4當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會(huì)引起（ ）A.物流在前，商流在后；B.商流在前，物流在后；C.商流與物流同時(shí)發(fā)生；D.商流迂回，物流直達(dá)。 5物流業(yè)的主體是（）A.生產(chǎn)性的 B.服務(wù)性的 C.勞動(dòng)性的 D.運(yùn)輸性的 6除了時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值外，物流還創(chuàng)造（ ）A.包裝價(jià)值 B.配送增值 C.加工附加價(jià)值 D.運(yùn)輸增值7生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過(guò)運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者所克服的間隔是（）。A.所有權(quán)間隔 B.場(chǎng)所間隔 C.時(shí)間間隔 D.使用權(quán)間隔 8倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的（ ）A.蓄水池 B.配套設(shè)施 C.調(diào)節(jié)閥 D.中轉(zhuǎn)地 9第三方物流提供的是（ ）A.物流服務(wù) B.全方位物流服務(wù) C.貨物速遞 D.倉(cāng)儲(chǔ) 10Distribution 指的是物流系統(tǒng)中的（）要素。A.運(yùn)輸 B.采購(gòu) C.配送 D.倉(cāng)儲(chǔ) 11.下列行業(yè)不屬于物流業(yè)的有（）。A. 交通運(yùn)輸業(yè) B.儲(chǔ)運(yùn)業(yè) C.配送業(yè) D.商貿(mào)業(yè) 12物流是企業(yè)（）的最后領(lǐng)域A. 增加產(chǎn)量 B.擴(kuò)大市場(chǎng)占有率 C.降低成本 D.加速資金回籠13（）的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件A.信息技術(shù) B.流通加工技術(shù) C.非生產(chǎn)服務(wù)技術(shù) D.社會(huì)分工 14所謂的“冰山說(shuō)”是指（）A. 物流成本可縮性大 B. 物流的不確定性 C. 物流尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域 D. 物流成本不確定 15企業(yè)物流是（ ）的物品實(shí)際流動(dòng)A. 企業(yè)外部 B. 企業(yè)內(nèi)外部 C. 企業(yè)自身 D. 企業(yè)內(nèi)部 16.ERP指的是（）。A. Enterprise Requirement Planning B. Enterprise Resource Processing C. Enterprise Requirement Processing D. Enterprise Resource Planning 17.JIT的核心思想是（）。A. 徹底消除生產(chǎn)過(guò)程中的無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)，是庫(kù)存量最小，生產(chǎn)費(fèi)用最低。B. 對(duì)客戶需求作出快速反應(yīng)C. 將企業(yè)內(nèi)部和外部資源充分調(diào)配和平衡，從而對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。D. 重點(diǎn)在于效率與成本，應(yīng)重點(diǎn)解決過(guò)量庫(kù)存問(wèn)題。18. 你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解（）是正確的。A.配送實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒(méi)有區(qū)別；B.配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化；C.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的；D.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。 19.Distribution Centre 的含義是（）。A.配送B.配送中心C.物流中心D.物流基地 20供應(yīng)鏈中的成員在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)建立（）。A.你死我活的輸贏關(guān)系B.有各自利益的一般合作關(guān)系C.雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系D.不斷變動(dòng)的合同關(guān)系 21.企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A.不成功的B.不愿意管的C.不擅長(zhǎng)的D.難度極大的 22.MRP 主要是應(yīng)用在（）。A.生產(chǎn)領(lǐng)域 B.銷售領(lǐng)域 C.流通領(lǐng)域 D.物流領(lǐng)域 23包裝設(shè)計(jì)中首要考慮的因素是（）。A.包裝的作業(yè)性，即對(duì)貨物的包裝作業(yè)是否簡(jiǎn)單容易操作；B.包裝的經(jīng)濟(jì)性，即包裝費(fèi)用是否恰當(dāng)；C.包裝的保護(hù)性，即包裝是否能夠達(dá)到貨物的保護(hù)要求；D.包裝的裝卸性，即貨物在運(yùn)輸工具上裝卸及倉(cāng)庫(kù)中取存是否方便、高效。 24.傳統(tǒng)庫(kù)存控制強(qiáng)調(diào)（）。A.通過(guò)適量的庫(kù)存來(lái)達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)；B.實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存；C.保證供應(yīng)而又使庫(kù)存量最小，且不允許缺貨；D.保證供應(yīng)而又使庫(kù)存量最小，且允許缺貨； 25.ABC庫(kù)存分類管理法中的B類商品指的是（）。A.數(shù)量占總量的10%30%，金額占總金額的5%10%；B.數(shù)量占總量的10%20%，金額占總金額的5%10%；C.數(shù)量占總量的5%20%，金額占總金額的70%80%；D.數(shù)量占總量的10%20%，金額占總金額的10%20%；26.VMI指的是（）。A. vendor managed information B. value management information C. vendor managed inventory D. value managed inventory 27（）運(yùn)輸特別適合于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 28當(dāng)用戶物資的重量和體積不足以單獨(dú)使用一整車或一整車皮裝運(yùn)時(shí)，可采用的運(yùn)輸類型為（）。A. 整車運(yùn)輸 B.聯(lián)合運(yùn)輸 C. 零擔(dān)運(yùn)輸 D.集裝箱運(yùn)輸 29流通加工屬于（ ）范圍。A. 加工 B.流通 C. 增值服務(wù) D.改變裝潢 30 31.由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運(yùn)輸線路的（）。A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸能力 C.送達(dá)速度 D.運(yùn)輸成本32.運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（ ），并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。A.時(shí)間效用B.經(jīng)濟(jì)效用C.空間效用D.增值效用33.一般說(shuō)來(lái)，運(yùn)輸速度（特別是技術(shù)速度:運(yùn)輸工具在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程的速度）與運(yùn)輸成本有很大的關(guān)系，表現(xiàn)為（ ）。A.正相關(guān)B.負(fù)相關(guān)C.不相關(guān)D.關(guān)系不詳34.物品從產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地，以減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方式是（ ）。A.直撥運(yùn)輸B.直達(dá)運(yùn)輸C.產(chǎn)銷平衡D.合整裝載運(yùn)輸35.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（ ）。A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸36.運(yùn)輸規(guī)模越大，運(yùn)輸商品所花費(fèi)的（ ）越小。A.固定成本B.變動(dòng)成本C.聯(lián)合成本D.單位成本37.運(yùn)輸提供了物品位移和（ ）的職能。A.短期存儲(chǔ)B.簡(jiǎn)單加工C.信息流轉(zhuǎn)D.增值服務(wù)38.物流運(yùn)輸服務(wù)具有無(wú)形性、不可存儲(chǔ)性以及（ ）。A.獨(dú)立性B.公平性C.所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性D. 生產(chǎn)消費(fèi)不可分離性39.一般的，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對(duì)其無(wú)顯著影響的物資都可放在（ ）保管。A.露天貨場(chǎng)B.物料棚C.普通庫(kù)房D.專業(yè)庫(kù)房40.物流各功能要素中，（ ）作業(yè)最為頻繁。A.運(yùn)輸B.流通加工C.裝卸搬運(yùn)D.配送41.裝卸搬運(yùn)中需要遵循的一個(gè)原則是使貨物處于活性指數(shù)（ ）的狀態(tài)。（提示：活性指數(shù)是指物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。）A.低B.運(yùn)動(dòng)C.靜止D.高42.合理儲(chǔ)存內(nèi)容包括合理儲(chǔ)存量、( )、合理儲(chǔ)存時(shí)間、合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)。A.社會(huì)需求量B. 合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)C.儲(chǔ)存適應(yīng)量D. 合理倉(cāng)庫(kù)規(guī)模43.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（ ）。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.存儲(chǔ)44.關(guān)于物流與儲(chǔ)運(yùn)的說(shuō)法正確的是（ ）。A.物流是儲(chǔ)運(yùn)的現(xiàn)代說(shuō)法B.物流和儲(chǔ)運(yùn)的內(nèi)涵是一致的C.物流和儲(chǔ)運(yùn)的內(nèi)涵不一樣D.物流活動(dòng)包含儲(chǔ)運(yùn)等活動(dòng)45.下列關(guān)于物流活動(dòng)說(shuō)法正確的是（ ）。A.從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。B.裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是物流系統(tǒng)中發(fā)生頻率最高的活動(dòng)。C.運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。（正確的應(yīng)該是場(chǎng)所效應(yīng)或說(shuō)空間效應(yīng)）D.運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體通過(guò)運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來(lái)為顧客提供的有形服務(wù)。（正確的應(yīng)該是無(wú)形）46.下列關(guān)于物流活動(dòng)說(shuō)法正確的有（ ）。A.工業(yè)包裝的目的是為了促進(jìn)銷售，講究包裝外形美觀，裝潢富于吸引力。B.裝卸搬運(yùn)雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值，但卻是在物流成本中占有相當(dāng)大的費(fèi)用。C.儲(chǔ)存創(chuàng)造空間效果，運(yùn)輸創(chuàng)造時(shí)間效用。D.物流運(yùn)輸服務(wù)的最主要物流特征是服務(wù)性，并具有不可存儲(chǔ)性。47.關(guān)于商品的存儲(chǔ)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有（ ）。A.按理化性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行分區(qū)分類保管的分區(qū)分類方法，便于倉(cāng)庫(kù)對(duì)貨物采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，便于進(jìn)行清查盤(pán)點(diǎn)，便于提高貨位的利用率。B.貨物的物理變化是只改變物質(zhì)本身的外表形態(tài)，不改變其本質(zhì)，沒(méi)有新物質(zhì)的生成，并且有可能反復(fù)進(jìn)行的質(zhì)量變化現(xiàn)象。貨物的機(jī)械變化是指貨物在外力的作用下，發(fā)生形態(tài)變化。(提示：帶下劃線的部分說(shuō)法錯(cuò)誤。)C.自然通風(fēng)過(guò)程就是干燥（或潮濕）空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入庫(kù)房，潮濕（或干燥）空氣從出氣口流出庫(kù)房的簡(jiǎn)單過(guò)程。D.預(yù)防貨物的串味，應(yīng)對(duì)易被串味的貨物盡量采取密封包裝，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中不與有強(qiáng)烈氣味的貨物同車、船并運(yùn)或同庫(kù)儲(chǔ)藏。48.下列關(guān)于堆碼的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（ ）。A.堆碼，是指根據(jù)貨物的包裝、外形、性質(zhì)、特點(diǎn)、重量和數(shù)量，結(jié)合季節(jié)和氣候情況，以及儲(chǔ)存時(shí)間的長(zhǎng)短，將貨物按一定的規(guī)律碼成各種形狀的貨垛。B.重疊式堆碼適用于板形貨物和箱形貨物，貨垛整齊牢固。C.通風(fēng)式堆碼可以用于所有箱裝、桶裝以及裸裝貨物堆碼，起到通風(fēng)防潮、散濕散熱的作用。D.“五五式” 堆碼只適合于中國(guó)人的計(jì)數(shù)習(xí)慣。49.關(guān)于存儲(chǔ)管理，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有（ ）。A.單位體積大、單位重量大的貨物存放在貨架底層，并且靠近入庫(kù)區(qū)和通道。B.一般來(lái)講，固定型儲(chǔ)位管理適用于非季節(jié)性貨物，重點(diǎn)客戶的貨物，以及庫(kù)存貨物種類比較多且性質(zhì)差異較大的情況；而季節(jié)性貨物或物流量變化劇烈的貨物，由于周轉(zhuǎn)較快，出入庫(kù)頻繁，更適應(yīng)于流動(dòng)型管理。C.貨位布置的目的，一方面是為了提高倉(cāng)庫(kù)平面和空間利用率，另一方面是為了提高貨物保管質(zhì)量，方便進(jìn)出庫(kù)作業(yè)，從而降低貨物的倉(cāng)儲(chǔ)處置成本。D.在采用流動(dòng)型貨位存貨方式時(shí)必須注意每一貨位的容量都應(yīng)該大于在該貨位存放的貨物的最大在庫(kù)量，否則會(huì)出現(xiàn)貨位不足，貨物不能及時(shí)入庫(kù)的情況。(提示：應(yīng)該是固定型)50. 物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（ ）。A.配送功能B.包裝功能C.信息功能D.流通加工功能二、判斷對(duì)錯(cuò)。請(qǐng)用F表示錯(cuò)誤，T表示正確。1零庫(kù)存不是現(xiàn)代物流學(xué)的概念。2. 儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，必定增加儲(chǔ)備物資的“時(shí)間效用”，因此物資儲(chǔ)存時(shí)間越久，收益越大。3第三方物流的服務(wù)對(duì)象一般較少，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年。4.高水準(zhǔn)的物流服務(wù)是指盡量用儲(chǔ)備大量的庫(kù)存來(lái)滿足客戶訂單。5.在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的上下位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者合稱裝卸搬運(yùn)。6.零庫(kù)存管理是指企業(yè)庫(kù)存物品的數(shù)量為零，即企業(yè)不持有任何物品的庫(kù)存。7零庫(kù)存管理與傳統(tǒng)庫(kù)存管理的區(qū)別是：前者強(qiáng)調(diào)存貨質(zhì)量與生產(chǎn)時(shí)機(jī)的管理而后者強(qiáng)調(diào)管理庫(kù)存成本。8庫(kù)存控制系統(tǒng)控制的關(guān)鍵因素分別是數(shù)量與服務(wù)效率。9BPR指的是企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，其核心是“流程”和“再造”。10供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是以預(yù)期的戰(zhàn)略利益為基本目標(biāo)，按照一定的協(xié)議所結(jié)成的一種松散企業(yè)間組織形式，是一種動(dòng)態(tài)的、開(kāi)放的體系。11配送中心的核心工藝僅有一種即揀選式配貨工藝。12零庫(kù)控制存技術(shù)是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT組織物資供應(yīng)，使整個(gè)過(guò)程庫(kù)存最小化的技術(shù)總稱。13.流通加工和一般生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理等方面有著顯著的區(qū)別。14.為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門(mén)設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)，稱為冷鏈。15供應(yīng)鏈管理要求相關(guān)企業(yè)間共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。16物流服務(wù)是龐大復(fù)雜的過(guò)程，提供全程標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是物流服務(wù)管理追求的目標(biāo)。17物流系統(tǒng)的目標(biāo)是整個(gè)物流系統(tǒng)成本最低，物流系統(tǒng)的目標(biāo)是一成不變的。18第三方物流是供方和需方之外的物流企業(yè)。19物流節(jié)點(diǎn)是物流作業(yè)中兩種作業(yè)的連接處。20物流戰(zhàn)略在企業(yè)戰(zhàn)略中是核心戰(zhàn)略之一。21.商品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱稱為流通加工。22.物流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。23.生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過(guò)程中，而后者是在流通過(guò)程中。24.設(shè)置在供應(yīng)地的加工中心主要進(jìn)行實(shí)現(xiàn)銷售、強(qiáng)化服務(wù)為主要目的的加工。設(shè)置在消費(fèi)地的加工中心主要進(jìn)行以物流為主要目的的加工。25.流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。26.流通加工與生產(chǎn)加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。27.流通加工就是為了消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行加工，與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒(méi)有特殊之處。28. 從工廠倉(cāng)庫(kù)到配送中心之間的批量貨物的空間位移稱為配送，從配送中心向最終用戶之間的多品種小批量貨物的空間位移稱為運(yùn)輸。29.企業(yè)在接受配送服務(wù)之后，還要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，這種配送一般稱之為“分銷配送”。30. 區(qū)域配送中心是指以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶實(shí)施配送服務(wù)的配送中心。31.配送七要素是指：貨物、客戶、車輛、價(jià)格、路線、地點(diǎn)、時(shí)間這七項(xiàng)內(nèi)容。32.共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。具體理解是指：在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對(duì)有若干個(gè)定期需求的貨主，共同要求某一個(gè)卡車運(yùn)輸企業(yè)，利用同一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成的配送。33. 配送中心是指接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。34.配送是最接近用戶的資源配置。 35.將分散在自家多處的倉(cāng)庫(kù)或多處營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的商品集中存放在配送中心，有利于防止過(guò)剩庫(kù)存，但很難杜絕缺貨的發(fā)生。36.通過(guò)型配送中心具有商品儲(chǔ)存功能，大量采購(gòu)的商品儲(chǔ)存在這里，各個(gè)工廠或店鋪不再保在庫(kù)存，根據(jù)生產(chǎn)和銷售需要由配送中心及時(shí)組織配送。37.流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。38.由物流企業(yè)建設(shè)的面向貨主企業(yè)提供配送服務(wù)的配送中心。其服務(wù)對(duì)象一般較靈活，物流企業(yè)在與貨主企業(yè)簽訂物流服務(wù)合同的基礎(chǔ)上代理企業(yè)開(kāi)展配送業(yè)務(wù)，屬于第三方服務(wù)形態(tài)。39.配送作為一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)形式，幾乎包括了物流的所有職能。是物流的一個(gè)縮影或在特定范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。有”小物流”之稱。40. 配送是按用戶訂貨的要求，以現(xiàn)代送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以最合理的方式送交用戶，實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。41.物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以物流戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。42物流服務(wù)增值在于物流企業(yè)的一體化導(dǎo)致了低成本，同時(shí)又提供了其它配套服務(wù)。43物流技術(shù)是指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。44物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。45準(zhǔn)時(shí)制（即JIT）的終極目標(biāo)是在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。46現(xiàn)代庫(kù)存控制的核心任務(wù)就是保證供應(yīng)。47回收物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。廢棄物物流是指退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所引發(fā)的物流活動(dòng)。48企業(yè)的產(chǎn)品能否通過(guò)分銷渠道快速地分銷到目標(biāo)市場(chǎng)上，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)在渠道中的高效運(yùn)作，主要取決于分銷渠道的渠道結(jié)構(gòu)。 49增值物流服務(wù)是指在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。50定制物流是指根據(jù)用戶的特定要求而為其專門(mén)設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。綜合練習(xí)參考答案一、 單選題1、B2、A3、A4、B5、B6、C7、B8、A9、B10、C11、D12、C13、D14、D15、D16、D17、A18、D19、B20、C21、C22、A23、C24、A25、D26、C27、B28、C29、B30、無(wú)31、A32、C33、B34、B35、C36、A37、A38、A39、A40、C41、D42、B43、D44、D45、B46、D47、B48、D49、D50、C二、 判斷題1-10：FFTFF FTTTT11-20：FTTT TFTTT21-30：TTFFT FFFTF31-40：TTTTT FTTTT41-50：TTTTT TFFTT正所謂：“穿金戴銀能怎樣，平平凡凡又如何，只要你能知足，就什么都不