水穩(wěn)首件總結(jié)范文.doc

水穩(wěn)首件總結(jié)范文 下臨線三道溝至下套段邊防公路建設(shè)項(xiàng)目（水泥穩(wěn)定碎石路面基層）水穩(wěn)碎石首件工程施工總結(jié)為了確保工程質(zhì)量和進(jìn)度總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我標(biāo)段在市高指和監(jiān)理組的指導(dǎo)、督促和大力支持下，于6月14日在K26+400K26+600段右幅進(jìn)行了水穩(wěn)碎石工程首件試鋪。 由于前期準(zhǔn)備工作較充分，通過(guò)試鋪段的施工基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的，取得試鋪成功，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)很多不足之處，現(xiàn)總結(jié)如下，為以后大面積施工提供依據(jù)。 一、人員組織系統(tǒng)施工前對(duì)人員進(jìn)行細(xì)化分工，人員定崗定位定職責(zé)，組織全員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，讓各人都明確自己的職責(zé)任務(wù)。 雖然在試鋪剛開(kāi)始時(shí)，人員的配合未切實(shí)到位，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)雖能按照規(guī)定的施工工藝操作，但施工現(xiàn)場(chǎng)秩序有點(diǎn)亂。 在隨后幾個(gè)碾壓段落中，隨著各道工序間的逐漸磨合，施工有條不紊，井然有序地進(jìn)行，沒(méi)有出現(xiàn)因配合不力而影響施工的情況。 施工效果證明組織體系較合理，可以滿(mǎn)足大面積施工的需求。 二、拌和。 拌和機(jī)采用一處拌和場(chǎng)拌合機(jī)，型號(hào)為WBS 500、拌和能力為500T/H。 事先在市高指和監(jiān)理組的指導(dǎo)下對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行了精確的標(biāo)定，確定了拌和機(jī)各料倉(cāng)的電子計(jì)量器計(jì)量準(zhǔn)確，并根據(jù)混合料的級(jí)配進(jìn)行試配，確定各料倉(cāng)下料KA值。 開(kāi)工前，由試驗(yàn)人員按要求取樣，對(duì)各種原材料進(jìn)行檢測(cè)，(檢測(cè)情況及檢測(cè)記錄見(jiàn)水穩(wěn)碎石首件開(kāi)工報(bào)告)根據(jù)原材料含水量的大小計(jì)算出當(dāng)天的施工配合比，下配合比通知單，并根據(jù)標(biāo)定結(jié)果確定各料倉(cāng)KA值。 設(shè)計(jì)水泥劑量為5.0%，試鋪時(shí)按5.0%控制，最佳含水量為5.8%，各料倉(cāng)的生產(chǎn)配合比結(jié)果見(jiàn)下表混合料級(jí)配粒經(jīng)31.526.519.09.54.752.360.60.075數(shù)值10097.282.363.436.025.315.04.2范圍10090100728947672949173582207在試驗(yàn)段的施工中，考慮運(yùn)輸?shù)木嚯x較短及各道工序間配合尚不熟悉，拌和機(jī)出料量初定為320T/h，隨著施工配合逐步熟練，拌和機(jī)出料量調(diào)整為420T/h。 后臺(tái)安排試驗(yàn)室人員及時(shí)取樣檢測(cè)混合料的級(jí)配、含水量及水泥劑量，水泥劑量和含水量不間斷進(jìn)行檢測(cè)，水泥劑量用滴定法檢測(cè)，含水量采用炒鍋法檢測(cè)，并把結(jié)果及時(shí)通知拌和機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)負(fù)責(zé)在后臺(tái)取樣迅速送到工地實(shí)驗(yàn)室做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，混合料級(jí)配、含水量及水泥劑量指標(biāo)控制很好，具體試驗(yàn)結(jié)果附后。 材料名稱(chēng)1料2料3料4料水泥水（外參）比例（）2919262656.0換算成100（不加水）（）27.6218.1024.7624.764.76原材料含水量（）0.40.80.41.60.0/換算成濕重比例（）27.7318.2424.8625.164.76水分比例100.751000.75生產(chǎn)配合比（）27.5218.1024.6724.974.745.25料倉(cāng)KA值1.6752.2031.0401.0581.268對(duì)混合料的含水量，我們將根據(jù)天氣情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，根據(jù)溫度的變化調(diào)整加水量的大小。 后臺(tái)材料堆放合理，不影響拌和，場(chǎng)地清潔不揚(yáng)塵，安全暢通，后臺(tái)同前臺(tái)保持密切聯(lián)系，并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和前臺(tái)工作要求出料，保證了混合料級(jí)配、水泥劑量、含水量等指標(biāo)符合要求。 拌和機(jī)配備帶漏斗的料倉(cāng)，由漏斗出料直接裝車(chē)運(yùn)輸，拌和均勻，裝車(chē)時(shí)車(chē)輛前后移動(dòng)三次裝料，避免了混合料的離析。 后臺(tái)安排專(zhuān)人記錄每車(chē)料拌和、出廠時(shí)間，并記錄在出料單上，方便了前臺(tái)掌握每車(chē)料的拌和時(shí)間，每車(chē)料出廠前都有專(zhuān)人對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，避免混合料受到曝曬或風(fēng)吹，保證料車(chē)在運(yùn)到前臺(tái)時(shí)混合料含水量不損失。 含水量檢測(cè)共檢測(cè)8次，平均值為5.4。 水泥劑量共檢測(cè)10次，平均值為5.0。 （數(shù)據(jù)見(jiàn)附表）混合料實(shí)際用量為1373.15噸，水泥用量為66.31噸，1料用量為388.5噸，2料用量為254.7噸，3料用量為347.7噸，4料用量為350噸。 存在問(wèn)題 1、混合料中4.75mm通過(guò)率為36.0小于中值39.0，0.75mm通過(guò)率為4.2大于中值3.5。 原材料的質(zhì)量管理有待加強(qiáng)，項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室應(yīng)參與到收料中，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 2、原材料進(jìn)場(chǎng)后加強(qiáng)覆蓋，避免天氣變化對(duì)原材料含水量產(chǎn)生影響。 3、裝載機(jī)上料時(shí)，從料堆一端開(kāi)始均勻上料，既不兜底也不鏟面。 4、從施工的效果來(lái)看，總體上含水量的控制不錯(cuò)，但局部地方，出現(xiàn)含水量稍微偏大情況，出現(xiàn)混合料粘輪，在以后施工中加大含水量檢測(cè)頻率，嚴(yán)格控制混合料含水量，避免出現(xiàn)彈簧、粘輪、強(qiáng)度不足。 三、運(yùn)輸。 車(chē)輛在開(kāi)工前檢查一遍，有問(wèn)題車(chē)輛及時(shí)修理，在運(yùn)輸中沒(méi)有因車(chē)輛問(wèn)題影響施工正常進(jìn)行的情況發(fā)生。 但在攤鋪時(shí)有一輛車(chē)倒料結(jié)束后出現(xiàn)剎車(chē)抱死狀況，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)用機(jī)械將其拖走，并沒(méi)有影響到正常攤鋪。 試驗(yàn)段的鋪筑用16輛20T自卸車(chē)運(yùn)輸，因前臺(tái)攤鋪速度較慢（開(kāi)始為1.0m/min，后調(diào)整為0.8m/min），現(xiàn)有車(chē)輛保證運(yùn)輸能力滿(mǎn)足攤鋪的要求并有一定的富余，前臺(tái)每臺(tái)攤鋪機(jī)前都有兩輛料車(chē)等候，拌和機(jī)前有兩至三輛空車(chē)等候接料。 以后大規(guī)模施工，隨著運(yùn)輸距離的增加，運(yùn)輸車(chē)輛根據(jù)計(jì)算及具體情況相應(yīng)增加。 運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入攤鋪路段倒車(chē)時(shí)，每臺(tái)攤鋪機(jī)前均安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮車(chē)輛，以防倒車(chē)時(shí)撞擊攤鋪機(jī)影響攤鋪質(zhì)量，從現(xiàn)場(chǎng)施工情況來(lái)看，開(kāi)始時(shí)出現(xiàn)個(gè)別車(chē)輛撞擊攤鋪機(jī)，隨著操作手的逐漸熟練，車(chē)輛與攤鋪機(jī)的配合較好。 存在問(wèn)題 1、運(yùn)輸車(chē)裝料時(shí)每車(chē)的裝料量應(yīng)控制均勻，盡而保證攤鋪機(jī)行走速度均勻。 2、為盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸車(chē)的覆蓋應(yīng)和過(guò)磅同時(shí)進(jìn)行，在地磅旁搭設(shè)平臺(tái)對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，覆蓋物的尺寸以滿(mǎn)足最大運(yùn)輸量為標(biāo)準(zhǔn)，且須幫扎牢固，避免在運(yùn)輸過(guò)程中被風(fēng)吹起。 3、由于運(yùn)距較近，在施工中未體現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛匹配和故障問(wèn)題，在以后大面積施工中，隨著運(yùn)距的逐漸加大，要加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)墓芾砗涂刂啤?四、攤鋪。 事先做好了前期準(zhǔn)備工作，施工隊(duì)完成攤鋪前路基段面的清掃、鋼模的立模工作，并保證路基清潔干凈、不揚(yáng)塵，鋼模立模穩(wěn)固，攤鋪前基層提前用灑水車(chē)灑水，使基層表面濕潤(rùn)，灑水車(chē)灑不到的地方，用噴壺人工灑水，保持?jǐn)備仈嗝嬲w的濕潤(rùn)。 測(cè)量技術(shù)人員在攤鋪前完成測(cè)量放樣工作，在邊部設(shè)高程控制樁，拉上鋼絲，中間走移動(dòng)梁，測(cè)量快速及時(shí)并保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，不耽誤攤鋪的進(jìn)行。 攤鋪時(shí)速度采用1.0m/min，考慮運(yùn)輸車(chē)輛的倒車(chē)較慢，攤鋪機(jī)不能停機(jī)待料，總體速度控制較低約為0.8m/min。 攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)WTD9500攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，兩機(jī)相距58米，邊部走鋼絲，中間走移動(dòng)梁，兩機(jī)的攤鋪速度、路拱坡度、平整度保持一致，攤鋪的接縫處有專(zhuān)人處理，保持了接縫的平整。 攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象及拉痕，鏟除局部粗集料窩或粗集料帶，并用新混合料填補(bǔ)。 嚴(yán)禁人工灑布、薄層貼補(bǔ)，攤鋪后局部過(guò)干段面用小噴壺人工灑水，保證段面的濕潤(rùn)。 攤鋪機(jī)操作手按照預(yù)定的攤鋪速度勻速連續(xù)進(jìn)行攤鋪，控制好攤鋪機(jī)的振搗頻率，調(diào)整好傳感器與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證攤鋪的平整度、路拱橫坡度。 攤鋪機(jī)計(jì)時(shí)人員記錄好每車(chē)料攤鋪開(kāi)始、終了的樁號(hào)、時(shí)間及攤鋪機(jī)停止攤鋪的時(shí)間，并填寫(xiě)好運(yùn)輸攤鋪時(shí)間表，以便控制好總延遲時(shí)間。 攤鋪機(jī)邊部鋼絲高程控制人員保證攤鋪機(jī)傳感器不掉線，經(jīng)常用鋁合金直尺檢查攤鋪高度是否與導(dǎo)向控制線齊平，對(duì)不齊平的相應(yīng)調(diào)整攤鋪機(jī)的傳感器，嚴(yán)格控制好基層厚度和高程。 攤鋪機(jī)中部移動(dòng)梁控制人員嚴(yán)格按技術(shù)人員測(cè)量數(shù)據(jù)確定移動(dòng)梁高程，將攤鋪完工段面的移動(dòng)梁及時(shí)移走，第一臺(tái)攤鋪機(jī)前保持有二十米左右的移動(dòng)梁，既不影響料車(chē)的進(jìn)出，也保證不耽擱攤鋪機(jī)的前進(jìn)。 交通安全指揮人員在施工期間全天候上路執(zhí)勤，指揮過(guò)往車(chē)輛安全通過(guò)，保證施工段面安全暢通、不塞車(chē)，不出現(xiàn)任何交通安全事故。 存在問(wèn)題 1、在指揮料車(chē)卸料時(shí)，應(yīng)用哨子配合旗子指揮，倒車(chē)時(shí)避免撞擊攤鋪機(jī) 2、卸料時(shí)勻速起頂，兩輛運(yùn)輸車(chē)卸料銜接應(yīng)流暢，避免出現(xiàn)攤鋪機(jī)停機(jī)待料情況。 3、攤鋪機(jī)搭接處出現(xiàn)骨料離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)將骨料撒開(kāi)或回籠，避免出現(xiàn)骨料帶。 4、攤鋪機(jī)螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋在混合料中，攤鋪機(jī)料斗中避免出現(xiàn)缺料現(xiàn)象。 5、從松鋪系數(shù)結(jié)果來(lái)看，攤鋪機(jī)的振搗功應(yīng)適當(dāng)加大。 兩臺(tái)攤鋪機(jī)的搭接寬度控制不均勻，在以后施工中增加一人負(fù)責(zé)縱縫搭接指揮，攤鋪機(jī)手加強(qiáng)操作能力，避免攤鋪機(jī)走偏現(xiàn)象。 6、為確保工程質(zhì)量，攤鋪前的底基層清掃工作應(yīng)分三部分。 做好表面濕潤(rùn)、清除浮土、雜物、起皮工作。 7、因?yàn)樵囦伓屋^斷，未暴露鋼模周轉(zhuǎn)問(wèn)題，在以后大面積施工中，應(yīng)加強(qiáng)模板數(shù)量、周轉(zhuǎn)、支立、加固的管理。 五、碾壓原定試驗(yàn)段攤鋪長(zhǎng)度為200米，驗(yàn)證兩種碾壓機(jī)械組合方式，碾壓段落的劃分如下表所示樁號(hào)碾壓段落長(zhǎng)度機(jī)械組合方式樁號(hào)碾壓段落長(zhǎng)度機(jī)械組合方式K26+600K26+57030m方案一K26+500K26+47030m方案二K26+570K26+54030m方案一K26+470K26+44030m方案二K26+540K26+50040m方案一K26+440K26+40040m方案二因K26+400處中樁沉降觀測(cè)管挖開(kāi)，無(wú)法放出K26+400處中樁，在K26+405處定出中樁，攤鋪長(zhǎng)度變?yōu)?95米。 在開(kāi)始碾壓時(shí)，考慮到工人的熟練程度及各工序之間的配合默契程度，第一段只碾壓了20米，因此，碾壓段落變更為下表所示樁號(hào)碾壓段落長(zhǎng)度機(jī)械組合方式樁號(hào)碾壓段落長(zhǎng)度機(jī)械組合方式K26+600K26+58020m方案一K26+510K26+48030m方案二K26+580K26+55030m方案一K26+480K26+45030m方案二K26+550K26+51040m方案一K26+450K26+40545m方案二兩種機(jī)械組合方式分別為方案一編號(hào)型號(hào)碾壓方式遍數(shù)備注1CA 30、CA25前靜后振共同碾壓1遍2YZ-18JC前弱振后強(qiáng)振1遍3XSM220前后強(qiáng)振1遍4XSM220前后強(qiáng)振1遍5XSM220前后強(qiáng)振1遍6XP261穩(wěn)壓1遍在膠輪碾壓前、后各檢測(cè)一次壓實(shí)度，每碾壓斷面每車(chē)道檢測(cè)一點(diǎn)。 方案二編號(hào)型號(hào)碾壓方式遍數(shù)備注1CA 30、CA25前靜后振共同碾壓1遍2XSM220前弱振后強(qiáng)振1遍3XSM220前后強(qiáng)振1遍4DANAPAC602前后強(qiáng)振1遍5XP301穩(wěn)壓1遍在膠輪碾壓前、后各檢測(cè)一次壓實(shí)度，每碾壓斷面每車(chē)道檢測(cè)一點(diǎn)。 碾壓采用梯隊(duì)作業(yè)的方法，按先邊后中的順序進(jìn)行，邊部多碾壓一次，第一遍碾壓速度宜在1.51.7km/h左右，其余遍數(shù)碾壓速度宜在1.82.2km/h左右，碾壓時(shí)每次重疊1/2輪寬，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)壓路機(jī)錯(cuò)開(kāi)一輪寬時(shí)，第二臺(tái)壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，縮短了碾壓時(shí)間和延遲時(shí)間，碾壓段落也層次分明。 根據(jù)總延遲時(shí)間的大小及工序間配合的逐漸緊密，在以后施工中最佳碾壓長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，以30m段落為主，中間合理設(shè)置40m段落。 采用專(zhuān)人對(duì)壓路機(jī)碾壓進(jìn)行計(jì)時(shí)，記錄每臺(tái)壓路機(jī)的碾壓開(kāi)始、終了時(shí)間，并在碾壓段落插上小黑板，標(biāo)明碾壓段落的起訖樁號(hào)。 開(kāi)始時(shí)由于各壓路機(jī)手初次配合，各道工序間銜接不緊密，各碾壓段落總延遲時(shí)間較長(zhǎng)，隨著各人對(duì)施工工藝的熟悉，各道工序間的銜接越來(lái)越緊密，延遲時(shí)間也越來(lái)越小。 每個(gè)碾壓段落的總延遲時(shí)間基本控制在2.5個(gè)小時(shí)之內(nèi)，滿(mǎn)足總延遲時(shí)間控制在水泥初凝時(shí)間內(nèi)的要求。 前臺(tái)試驗(yàn)檢測(cè)人員及時(shí)灌砂法檢查壓實(shí)度，混合料含水量參考后臺(tái)檢測(cè)出的含水量進(jìn)行計(jì)算，若壓實(shí)度合格則將混合料迅速送到工地試驗(yàn)室檢查含水量，如壓實(shí)度不合格則將壓實(shí)度試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)提供給碾壓負(fù)責(zé)人，以方便碾壓負(fù)責(zé)人及時(shí)采取有效辦法進(jìn)行補(bǔ)壓，直至壓實(shí)度合格。 在實(shí)際檢測(cè)中，本著試驗(yàn)段檢測(cè)頻率增加一倍的原則，我們檢測(cè)了8個(gè)斷面，共檢測(cè)24點(diǎn)。 壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如下第一種碾壓組合測(cè)點(diǎn)樁號(hào)測(cè)點(diǎn)位置壓實(shí)度K26+505左101.8中99.4右99.2K26+530左99.5中99.4右101.5K26+553左99.2中100.2右99.6K26+585左102.7中100.6右102.4壓實(shí)度平均值K100.8標(biāo)準(zhǔn)差S1.805壓實(shí)度代表值K=K-ta*s/n=99.4單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)即96，該路段的壓實(shí)度合格率為100第二種碾壓組合測(cè)點(diǎn)樁號(hào)測(cè)點(diǎn)位置壓實(shí)度K26+481左100.7中101.8右102.9K20+460左98.8中99.8右101.8K26+434左99.9中97.4右99.4K26+417左103.3中102.7右101.7壓實(shí)度平均值K100.5標(biāo)準(zhǔn)差S1.301壓實(shí)度代表值K=K-ta*s/n=99.5單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)即96，該路段的壓實(shí)度合格率為100根據(jù)碾壓的結(jié)果和效果來(lái)看，兩種碾壓組合均能滿(mǎn)足施工要求。 存在問(wèn)題 1、加強(qiáng)壓路機(jī)行走速度、剎車(chē)、起步、轉(zhuǎn)彎的管理，避免出現(xiàn)壓路機(jī)在以碾壓或正在碾壓段緊急剎車(chē)、起步、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭現(xiàn)象。 2、碾壓段落用紅旗標(biāo)志進(jìn)行區(qū)分，并明確標(biāo)明樁號(hào)，作業(yè)段接頭采用梯形錯(cuò)縫處理，碾壓時(shí)避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。 3、邊部壓實(shí)存在未碾壓到邊情況需加強(qiáng)，個(gè)別壓路機(jī)操作手業(yè)務(wù)不熟練，需加強(qiáng)鍛煉或更換操作手。 碾壓指揮人指揮待水平進(jìn)一步提高，確保碾壓有條不紊、井然有序，進(jìn)一步提高碾壓效率。 六、材料松鋪系數(shù)的確定。 根據(jù)攤鋪機(jī)的性能和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，預(yù)取系數(shù)為1.25，并根據(jù)此系數(shù)確定各段面的松鋪厚度，采用定點(diǎn)測(cè)量的方法確定松鋪系數(shù)。 每個(gè)碾壓段落測(cè)一個(gè)段面，每個(gè)段面六點(diǎn)，每臺(tái)攤鋪機(jī)測(cè)3點(diǎn)。 首先分車(chē)道測(cè)出原地面高程，在混合料攤鋪后，及時(shí)測(cè)出原測(cè)量點(diǎn)處水穩(wěn)松鋪后高程，待碾壓達(dá)到最大壓實(shí)度后再次測(cè)量各點(diǎn)壓實(shí)后的高程，根據(jù)三次測(cè)出的數(shù)據(jù)算出松鋪厚度及壓實(shí)厚度，即得出松鋪系數(shù)。 壓實(shí)厚度檢測(cè)厚度共檢測(cè)24個(gè)點(diǎn)。 厚度平均值X18.4標(biāo)準(zhǔn)差S1.560厚度代表值XLX-ta*s/n18.40.5101.56016.3從壓實(shí)厚度檢測(cè)結(jié)果分析松鋪系數(shù)偏小。 存在問(wèn)題 1、根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)取松鋪系數(shù)1.25，但在施工過(guò)程中由于采用重型壓路機(jī)械，碾壓效果很好，并且攤鋪機(jī)的夯錘功較低，所以導(dǎo)致松鋪系數(shù)也比以往的系數(shù)大。 2、通過(guò)計(jì)算得第一種碾壓組合松鋪系數(shù)值為1. 406、第二種碾壓組合松鋪系數(shù)1.367。 （具體計(jì)算數(shù)據(jù)見(jiàn)附表） 七、封閉養(yǎng)生。 碾壓完畢后，完工段面及時(shí)養(yǎng)生并實(shí)行交通管制，養(yǎng)生采用麻袋覆