T公司倉儲物流的VMI庫存管理研究.docx

46 / 46摘要經(jīng)濟(jì)市場在全球發(fā)展的過程中不斷擴(kuò)張，逐步形成了一個(gè)全方位開放的經(jīng)濟(jì)局面。在全球市場的發(fā)展中，物流供應(yīng)鏈成為促進(jìn)其發(fā)展的重要因素之一，也逐漸成為企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。物流供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)與企業(yè)之間交流的橋梁，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流的發(fā)展必定成為企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一也成為促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因之一。物流供應(yīng)成為21世紀(jì)聯(lián)系企業(yè)之間的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)不再是閉門造車，逐漸形成一個(gè)相互聯(lián)系又相互競爭的市場環(huán)境，供應(yīng)鏈的競爭成為企業(yè)競爭的重要環(huán)節(jié)，也成為企業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)來源。隨著我國信息技術(shù)的推進(jìn)以及企業(yè)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代的物流行業(yè)發(fā)展越來越快，并且對企業(yè)及人們的生活產(chǎn)生了極大的作用。在物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展初期，企業(yè)采取自我管理的物流管理方式，在物流的供應(yīng)鏈上各個(gè)成員都實(shí)行自我管理，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的成員如：制造商、供應(yīng)商、分銷商實(shí)行的庫存管理模式為單一的自我管理，庫存管理都是根據(jù)內(nèi)部的管理目標(biāo)及管理策略實(shí)現(xiàn)的，各級之間缺乏交流和溝通，各個(gè)環(huán)節(jié)之間處于信息封閉的狀態(tài)，容易出現(xiàn)信息之間的誤差，經(jīng)常出現(xiàn)庫存對接不清的情況，企業(yè)之間缺少交流缺少對物流供應(yīng)的相互溝通，都是立足于自身的角度對庫存進(jìn)行預(yù)測，基于這種情況，上游的供應(yīng)商與下游的供應(yīng)商之間存在庫存管理情況相對閉塞的情況，下游的供應(yīng)商庫存管理比上級供應(yīng)商更完善，導(dǎo)致出現(xiàn)長鞭效應(yīng)，給下游的企業(yè)帶來威脅，其中包括：服務(wù)水平低、庫存水平難以提升、庫存成本居高不下以及定制流程效率低，由于物流供應(yīng)鏈關(guān)系到各級企業(yè)的庫存管理，因此上游企業(yè)的庫存管理水平較低給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來了負(fù)面的影響，供應(yīng)鏈上的企業(yè)總成本居高不下，缺乏競爭優(yōu)勢，最終使得每一位物流供應(yīng)鏈中的企業(yè)遭受損失。越多越多的公司面臨著一個(gè)競爭程度逐漸攀升的市場環(huán)境，市場環(huán)境嚴(yán)峻主要原因在于客戶的需求日益嚴(yán)格、需求變化頻率高、產(chǎn)品生命周期不斷縮短，計(jì)算機(jī)行業(yè)內(nèi)早起采取的應(yīng)對措施主要是將預(yù)測機(jī)制的運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐援a(chǎn)品實(shí)際需求情況作為驅(qū)動機(jī)制。在VMI的庫存管理中，主要是以建立客戶的需求機(jī)制作為供應(yīng)鏈管理的主要依據(jù)，已經(jīng)逐漸被越來越多的軟件行業(yè)接受。隨著VMI物流的不斷發(fā)展，第三方物流公司逐漸承接了大量企業(yè)的庫存管理問題，雖然在一方面能夠有效地解決庫存不足等問題，同時(shí)卻也增加了供應(yīng)商運(yùn)作能力不足、VMI更加復(fù)雜等問題。第三方物流的發(fā)展會導(dǎo)致供應(yīng)鏈的發(fā)展規(guī)模越來越大、變革深度越來越深，在VMI的庫存管理模式中，VMI的配送、運(yùn)輸以及管理等庫存方面的變化給企業(yè)的信息傳遞、庫存變化及信息共享等模式造成更大程度上的影響。關(guān)鍵詞：T公司；倉儲物流；VMI庫存管理模式；供應(yīng)鏈；供應(yīng)商AbstractIn the process of economic development in the global market expands, gradually formed a comprehensive open market economy. In the development of the global market, the logistics of the supply chain to become one of the important factors to promote its development, and gradually become a hot topic of enterprise. Logistics supply chain is a bridge between enterprises and enterprises, with the development of economic globalization, the development of the logistics will become one of the important link in enterprise development. The development of the logistics supply become one of the important reason to promote the development of enterprise economy. Logistics supply become the important link of the contact between enterprises in the 21st century, enterprises are no longer behind closed doors, but out of a mutual contact of competitive market environment, supply chain competition becomes an important link of the enterprise competition, also become the important economic source of enterprise development. With the development of information technology in our country and the continuously strengthen enterprise strength, modern logistics industry development faster and faster, and to the enterprise and the life of people made a tremendous role.Early in the development of logistics industry chain, the enterprise self-management logistics management ways, but in the logistics supply chain, every member of the self management, cause the whole supply chain members, such as: manufacturers, suppliers and distributors in inventory management mode is self-management, for inventory management is all according to their own management objectives and management strategy implementation, the lack of communication between at all levels of each link in the information isolation between, hard to avoid between information at all levels, the error between the hard to avoid often appear the situation of inventory and docking is not clear, the main reason lies in the lack of communication between companies inventory projections are based on their own point of view, based on this kind of situation between upstream supplier and downstream of the supplier inventory management is very different situation, downstream of the supplier inventory management more perfect than the superior supplier, lead to the occurrence of bullwhip effect, threat to the downstream of the enterprise, including: low service level, inventory level is difficult to ascend, high inventory cost and order process efficiency is low, the logistics supply chain inventory management of enterprises at all levels, so the upstream enterprise inventory management level is low has brought negative influence to the development of the industry, enterprises in the supply chain total cost is high, the lack of competitive advantage, eventually making the loss of every logistics enterprises in the supply chain.The more the more companies face a competition gradually rising market environment, market environment in the main reason lies in the needs of customers increasingly strict, demand change frequency is high, the product life cycle shorten constantly, early take measures mainly in the computer industry is the prediction mechanism operation model into products to the actual demand as a driving mechanism.In the VMI inventory management, mainly is to establish a mechanism of customer demand as the main basis of supply chain management, has been gradually accepted by more and more of the software industry.With the continuous development of VMI logistics, third-party logistics companies to undertake a large number of enterprise inventory management problems gradually, while on the one hand, can effectively solve the problem of the shortage of inventory, but also increase the ability insufficiency, the VMI suppliers operation more complex problems.The development of the third party logistics can lead to the development of the supply chain scale is more and more big, change depth deeper and deeper into the VMI inventory management mode, the VMI distribution, transportation and inventory changes in the management to enterprises information transmission and information sharing, inventory change patterns caused a greater degree of influence.Keywords: T company;Warehousinglogistics;VMI inventory management mode;Supplychain;supplier目錄摘要4Abstract6第一章緒論101.1研究背景101.2研究的目的和意義111.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀121.4研究的思路和方法15第二章庫存管理與VMI物流基本理論162.1庫存的概念與目標(biāo)162.2庫存的分類172.3庫存管理172.4VMI概念192.5VMI的類型192.6VMI原則19第三章 T公司倉儲物流現(xiàn)狀分析203.1T公司介紹及現(xiàn)狀203.2T公司的倉庫管理問題分析20第四章 T公司第三方物流與VMI結(jié)合的庫存管理改進(jìn)方案224.1T公司VMI與第三方物流的結(jié)合224.2庫存管理模式234.3運(yùn)行模式234.4T公司在第三方物流企業(yè)實(shí)施VMI存在的問題25第五章T公司實(shí)施VMI方案的實(shí)施265.1倉庫選址265.2倉庫規(guī)劃275.3VMI的信息建立285.4VMI的選擇模式295.5T公司倉庫流程設(shè)計(jì)29第六章T公司實(shí)施VMI的收益分析326.1T公司成本節(jié)約、產(chǎn)能提升326.2供應(yīng)商的成本減少與收益增長346.3供應(yīng)商和T公司的共同收益346.4公司的服務(wù)提升與收益35總結(jié)與展望35總結(jié)35展望36參考文獻(xiàn)37致謝40第一章緒論1.1研究背景VMI的供應(yīng)商指的是在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中的部分上游企業(yè)，還包括批發(fā)商、生產(chǎn)商等，MI模式是上游企業(yè)對下游企業(yè)如零售商、分銷商等進(jìn)行的一種物流供應(yīng)鏈的新型管理模式，總體來說這是一種合作性與戰(zhàn)略性相互結(jié)合的戰(zhàn)略，主要是從高效客戶響應(yīng)與快速響應(yīng)的基礎(chǔ)層面上演變而來的。在這一模式中，VMI不僅能夠?qū)⑾掠喂?yīng)商的庫存管理進(jìn)行掌控，不再是將管理的主動權(quán)讓出去，也不是單向地接受下游供應(yīng)商提供的訂單信息，還能夠有效地滿足下游供應(yīng)商，能夠?qū)⑵髽I(yè)庫存管理的成本控制到最低。這一模式打破了以往各自分開的庫存管理模式，突出了現(xiàn)代企業(yè)管理中統(tǒng)一、集中的管理思維，在現(xiàn)在企業(yè)管理過程中能夠有效迅速地適應(yīng)全球市場的變化，屬于一種新型具備一定代表意義的庫存管理模式。寶潔與沃爾瑪率先實(shí)行VMI庫存管理模式之后，客戶滿意度得到極大的提升，降低了客戶的庫存周轉(zhuǎn)率，節(jié)省了庫存與物流上的時(shí)間，同時(shí)沃爾瑪?shù)匿N售量也有了明顯的實(shí)現(xiàn)。在寶潔與沃爾瑪公司獲得好的成效之后，DELL等計(jì)算機(jī)行業(yè)內(nèi)的公司也隨后采取VMI模式來進(jìn)一步管理庫存成本。隨著越來越多的企業(yè)獲得了庫存管理的改革，越來越多的企業(yè)也將VMI庫存管理模式引入企業(yè)管理策略中，DELL公司的成功經(jīng)驗(yàn)逐漸被海爾、聯(lián)想等企業(yè)所借鑒，產(chǎn)生了積極的影響效果。在實(shí)際的運(yùn)作當(dāng)中，很多企業(yè)也出現(xiàn)了難以適應(yīng)的情況，因此并不是所有企業(yè)都能夠有效地進(jìn)行管理，主要的影響因素在于企業(yè)所處的位置、與其它供應(yīng)商的相處情況以及合作關(guān)系等，結(jié)合影響VMI運(yùn)行的因素，庫存的企業(yè)需要較高的掌握處理信息的能力。但由于企業(yè)經(jīng)營沒有多余的精力、經(jīng)驗(yàn)與時(shí)間去管理企業(yè)的庫存模式，因此更多的企業(yè)也逐漸將管理改革轉(zhuǎn)移到第三方公司的合作。第三方物流在供應(yīng)商中的使用，能夠有效地將VMI庫存管理模式運(yùn)用到企業(yè)的管理中去，幫助企業(yè)建立起一個(gè)有效的VMI實(shí)施過程，解決存在信息對接不清晰、物流能力不足等問題。如聯(lián)想、DELL等公司都有專業(yè)的第三方物流管理公司進(jìn)行庫存管理。第三方物流管理公司的管理效率高，在國外VMI模式的發(fā)展的趨勢也越來越明顯。T公司是一家硬盤生產(chǎn)供應(yīng)商，在全球的范圍內(nèi)有著較高的知名度，伴隨著T公司的電腦產(chǎn)業(yè)越來越寬，T公司的產(chǎn)品在計(jì)算機(jī)行業(yè)中占據(jù)的市場規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，并且有逐年增加的趨勢。隨著產(chǎn)品需求量的不斷上升，產(chǎn)品的產(chǎn)量也不斷增加，以往T公司采取的生產(chǎn)方式一直是按需生產(chǎn)。但因T公司一直采用按需生產(chǎn)的生產(chǎn)方式，供應(yīng)商在收取到產(chǎn)品之后，將訂單發(fā)貨到T公司，T公司的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，零件供應(yīng)商與倉儲中心具備快速反應(yīng)能力，因此T公司需要不斷地向外擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍，拓展業(yè)務(wù)水平，這就要求T公司的庫存能力和水平需要得到較大程度的改進(jìn)，以滿足不斷增長的需求。但由于T公司不愿意花費(fèi)額外的時(shí)間和成本來逐步探索出庫存的管理成本，因此，便將眼光放在了第三方管理公司上。T公司根據(jù)公司的需求，聘請了專業(yè)的第三方物流管理公司對企業(yè)的庫存問題進(jìn)行有效的管理，基于這一背景，本文建立的庫存以T公司倉儲庫存管理為研究對象，結(jié)合國內(nèi)外的倉儲管理模式，有效地分析了目前T公司的倉儲研究成果，結(jié)合倉儲的庫存管理、以及貨物的分配目標(biāo)為主要研究對象，制定出適合T公司發(fā)展的客戶以及生產(chǎn)需求，進(jìn)而制定出成本最低的貨物庫存方案。T公司使用的VMI庫存管理模式主要是為了將產(chǎn)品需求往前推動，主要目標(biāo)包括：減少甚至消除每個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的過剩庫存；將庫存內(nèi)貨物的周轉(zhuǎn)周期變短；為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；提高企業(yè)對于需求的增長量，以及對產(chǎn)品需求的應(yīng)變能力。對T公司而言，在VMI的庫存管理模式中該如何建立起良好的信息以及物流管理，能夠確保貨物在需求的時(shí)間及時(shí)送出，在接收貨物的時(shí)候能夠有效地容納所有的貨物，這是有效地實(shí)現(xiàn)VMI模式需要解決的關(guān)鍵性問題。對于T公司來說，其中最為主要的問題包括：產(chǎn)品、質(zhì)量、時(shí)間精準(zhǔn)、數(shù)量、產(chǎn)品狀態(tài)以及送達(dá)地點(diǎn)，這六點(diǎn)對于一個(gè)企業(yè)來說是實(shí)現(xiàn)VMI庫存模式必須滿足的要求。在運(yùn)行VMI庫存管理中最為重要的關(guān)鍵是在于考核指標(biāo)，這一指標(biāo)的制定能直接影響公司實(shí)行的VMI庫存管理模式的成功與失敗。1.2研究的目的和意義結(jié)合T公司庫存管理問題研究的背景分析，企業(yè)提供的VMI的庫存管理模式中，為了確保產(chǎn)品能夠有效地按照生產(chǎn)線的要求準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，這一問題一直是VMI庫存管理模式中的關(guān)鍵，所以對于T公司來說，實(shí)行VMI庫存管理就應(yīng)該對這一模式下貨物的信息流于物流進(jìn)行深入的分析和研究，并且全面地分析上游的供應(yīng)商送達(dá)貨物的機(jī)制性和準(zhǔn)確性，以及貨物在供貨時(shí)安排的合理性、送貨過程對貨物的保證送達(dá)性、貨物的安全性等其中的諸多問題。本文通過對T公司實(shí)行的VMI庫存管理模式進(jìn)行分析，對供應(yīng)商的項(xiàng)目實(shí)行模式進(jìn)行管理，在收取貨物以及貨物出倉、運(yùn)輸、卸貨的過程中解決各種困難，并且找到相對應(yīng)的解決問題的方法，通過切實(shí)有效的方式來發(fā)現(xiàn)其中的問題，并且找到切實(shí)有效的方案來處理出現(xiàn)的問題。特別是T公司中對于以上提出的六個(gè)問題需要進(jìn)行更為詳細(xì)的分析，對T公司存在的庫存管理、收貨時(shí)間準(zhǔn)確性、短缺性、收貨時(shí)間準(zhǔn)確性等物流的整合性問題提出有效的解決方案。鑒于此，這一課題的研究是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，研究成果能夠有效地為VMI庫存管理提出有效的解決問題的思路和對策，應(yīng)用的前景極為廣闊。因此，研究的成果能夠?yàn)槠渌髽I(yè)實(shí)行VMI庫存管理提供經(jīng)驗(yàn)上的借鑒，還能進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈的管理理論，提供理論上的參考。本次研究能進(jìn)一步在供應(yīng)鏈上讓企業(yè)正確地理解VMI 庫存GU管理模式，讓供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)能夠理解VMI供應(yīng)鏈流程的真正目的和意義，確保在實(shí)行VMI庫存管理理論上，能夠順暢地實(shí)施下去，確保企業(yè)的競爭力及經(jīng)濟(jì)收益的長期穩(wěn)定增長。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀在二十世紀(jì)初，Harris就明確地提出了將企業(yè)供應(yīng)鏈上庫存資源進(jìn)行整合的重要性，并且在逐步深入的研究中提出構(gòu)建恒定需求的貨物流程對企業(yè)的發(fā)展極為重要，其中包括：發(fā)貨頻率和速度、發(fā)貨的單一性至多樣性等，主要目的在于將物流以庫存的成本降至最低。他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式，能夠有效地為物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析和求解，在接下來的時(shí)間內(nèi)，在學(xué)者的不斷深入的研究中，能夠?qū)⑦@一集成系統(tǒng)的復(fù)雜性解除，在庫存的供應(yīng)鏈中，庫存與運(yùn)輸作為企業(yè)供應(yīng)鏈中兩個(gè)區(qū)別開來的環(huán)節(jié)，使得學(xué)者面臨的研究具備了更大的挑戰(zhàn)，因此，庫存管理在他的手上，到達(dá)這一步就沒有進(jìn)行更深入的研究。在二十世紀(jì)八十年代，市場競爭尤為激烈，物流配送及庫存管理的效率成為企業(yè)競爭中做容易忽視又至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，庫存管理逐漸成為企業(yè)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)之一，所以，庫存管理及物流運(yùn)輸管理又得到了專家和學(xué)者的關(guān)注，迎來了發(fā)展的春天。Federgruen和Zipping運(yùn)用了同一優(yōu)化模式對庫存及運(yùn)輸?shù)膯栴}進(jìn)行分析，Burns等針對不變的需求及變動的需求進(jìn)行了分析，從上游的發(fā)貨點(diǎn)至下游的接貨點(diǎn)的產(chǎn)品物流線進(jìn)行了全面的分析和研究，在這一研究的過程中，不僅分析了庫存與運(yùn)輸之間的聯(lián)系和存在的問題，還針對庫存與運(yùn)輸之間的整合進(jìn)行了探討，致力于將兩者的成本降到最低。本文有效地設(shè)計(jì)了兩種不同的配送方式，其一：將經(jīng)濟(jì)訂單上的貨物需求量來安排優(yōu)先配送；先對客戶分布的區(qū)域密集度進(jìn)行整理，在同一輛車放置多個(gè)不同客戶所需呀的貨物，由于對客戶分布情況提前進(jìn)行了分析和研究，因此能夠進(jìn)一步提高貨物配送的效率及有效地加強(qiáng)了庫存管理。Anile和Federgruen認(rèn)為，分銷商吸收產(chǎn)品的頻率和速度是不一致的，因此系統(tǒng)不能只將同一產(chǎn)品、需求進(jìn)行恒定，基于此，他們假設(shè)了企業(yè)建立不出現(xiàn)庫存的配送中心，對一些商品進(jìn)行了探討和分析，在時(shí)間上和配送路徑上進(jìn)行了有效的安排和配置。Golden B等人認(rèn)為，產(chǎn)品的配送是面向多零售商的配送體系，因此推出了一項(xiàng)向零售商進(jìn)行配送的系統(tǒng)，其中涉及到的各級零售商的配送體系與庫存容量，確保每天所有的零售商能夠獲得充足的貨源，并且同時(shí)將庫存與運(yùn)輸?shù)某杀窘抵磷畹?。但由于他沒有引入費(fèi)用函數(shù)，只定義了一個(gè)緊急系數(shù)，這一緊急系數(shù)具體指的是：客戶處的庫存容量/倉庫容量，為每一零售商設(shè)計(jì)一個(gè)配送指標(biāo)，其指標(biāo)從高至低分別進(jìn)行安排，上游供應(yīng)商根據(jù)指數(shù)的高低來確定送貨的選擇，這一模式能夠?qū)齑婀芾碣M(fèi)用降至最低。Chine W認(rèn)為，想要追求最大化的利潤就應(yīng)該為企業(yè)建立一個(gè)混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過以日為實(shí)踐周期進(jìn)行分析看似合理，但從總體上來看，這一周期并不是以實(shí)際一天作為計(jì)算單位，以一天為時(shí)間單位來計(jì)算的話，是對比連續(xù)幾天進(jìn)行庫存情況與運(yùn)輸情況進(jìn)行對比，日利潤的計(jì)算方式則是用每個(gè)單位的送貨、收益、損失率來計(jì)算。Chandra和Fisher分別談?wù)摿藛我划a(chǎn)品配送、一對多的產(chǎn)品聯(lián)合運(yùn)輸與庫存模型進(jìn)行分析，其中主要分析運(yùn)輸與庫存之間的相互協(xié)作優(yōu)勢，并且利用實(shí)例進(jìn)行分析，通過用實(shí)例得出了降低成本的有效結(jié)論。兩者之間的協(xié)作能夠在極大程度上降低企業(yè)生產(chǎn)的成本，但是這一算法的優(yōu)勢和劣勢十分明顯，作者沒有進(jìn)行分協(xié)和說明。Virwanihand和Mathura將產(chǎn)品作為對象進(jìn)行了全面的分析，一個(gè)中心庫存能針對多個(gè)客戶點(diǎn)進(jìn)行貨物的配送，貨物從車隊(duì)直到送至客戶點(diǎn)，其中通過對中心倉庫產(chǎn)生成本進(jìn)行分析，利用啟發(fā)式的算法進(jìn)行求解，分析長期庫存中運(yùn)輸成本與庫存成本最低的路線。Minco利用馬爾科夫決策過程對于難以確定庫存與需求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行和歸納和總結(jié)，其中在難以確定的條件下不限制車輛的規(guī)?？紤]客戶與供應(yīng)商之間的成本問題，他對直接配送方案進(jìn)行了分析，通過采啟發(fā)式算法求解，但是對于聯(lián)合配送物流的研究還有待進(jìn)一步的深入研究。Pryor對于給定了生產(chǎn)計(jì)劃的訂單進(jìn)行了專項(xiàng)的研究，零部件從下游零售商發(fā)出訂單，到上游供應(yīng)商給定生產(chǎn)計(jì)劃到安裝配件，這一綜合過程的庫存管理與運(yùn)輸?shù)木C合計(jì)劃，結(jié)合實(shí)例的分析和研究，認(rèn)證了減少13%的成本，但是由于研究深度不足，沒有對車輛運(yùn)輸以及路徑問題進(jìn)行分析和討論。供應(yīng)商庫存管理是世界上一種極為前沿的供應(yīng)鏈管理模式，對整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響，VMI庫存管理模式在幫助上游企業(yè)掌握下游企業(yè)的庫存信息之外，還能夠幫助下游企業(yè)做出及時(shí)應(yīng)對的措施，協(xié)助下游企業(yè)降低企業(yè)的庫存成本與自身企業(yè)的庫存成本。目前隨著越來越多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了VMI庫存管理，正在享受它所帶來的一系列成果，其中包括：周轉(zhuǎn)率提高、成本效益降低、庫存冰山的消除等，將供應(yīng)鏈的整體進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。由于VMI在企業(yè)管理管理所占據(jù)的地位十分重要，因此國外的研究文獻(xiàn)較多。在國內(nèi)，專家馬士華是供應(yīng)鏈與物流運(yùn)輸?shù)膶＜遥J(rèn)為：VMI是一種合作策略，普遍存在于供應(yīng)商與用戶之間，對于企業(yè)雙方來說，這是一種將管理成本降低的有效途徑，建立的基礎(chǔ)在于企業(yè)之間達(dá)成的共識，能夠?qū)ζ髽I(yè)及框架進(jìn)行不定期的更新合作策略，這一策略的執(zhí)行也需要在監(jiān)督中實(shí)現(xiàn)，以便產(chǎn)生長期發(fā)展、長遠(yuǎn)持續(xù)性的效果。教授謝林撰文認(rèn)為，庫存管理上的“牛鞭效應(yīng)”能夠通過VMI與聯(lián)合庫存管理等結(jié)合進(jìn)行。極大程度上的降低，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流成本管理目標(biāo)。目前，隨著專家和學(xué)者的研究不斷深入，普遍認(rèn)為VMI庫存管理的特點(diǎn)是降低缺貨與積壓貨物的風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目的，有效地通過對信息的建立更新、管理及集中化的處理來滿足供應(yīng)鏈上的需求信息。信息的預(yù)測主要包括：需求預(yù)測、庫存預(yù)測以及庫存量預(yù)測，預(yù)測的意義在于在極大程度上消除企業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性，為了更加準(zhǔn)確有效地解除企業(yè)自身關(guān)于生產(chǎn)與訂單、供貨之間的關(guān)系，在最大程度上滿足客戶的需求，減少客戶與庫存之間的矛盾性，提供更多解決方法的渠道與途徑，也帶來了更多問題的緩沖時(shí)間和機(jī)會。再者是績效問題，通過對企業(yè)進(jìn)行利益上的定量與趨勢上的分析，Yangon等人進(jìn)行了相關(guān)的研究，其中涉及到的供應(yīng)商與零售商短期與長期利益之間的劃分，指明了利益在長短期內(nèi)的提升可能性極大，并且能夠促進(jìn)利益得到極大程度的提高，但是從短期來看，供應(yīng)商的經(jīng)濟(jì)利益可能會出現(xiàn)下降的趨勢，但后期能夠出現(xiàn)長期的收益與競爭優(yōu)勢。趙林度在2012年將VMI的研究整理出一個(gè)體系，分析了企業(yè)在當(dāng)代的市場環(huán)境中的綜合效應(yīng)，為了建立一個(gè)透明公開的庫存管理監(jiān)督機(jī)制做出了貢獻(xiàn)。在他的實(shí)踐中，VMI模式是企業(yè)實(shí)現(xiàn)VMI庫存管理中最為有效的方式，將信息流、物流、資金流等作為企業(yè)的集成效應(yīng)，設(shè)計(jì)出一套極為合理的解決方案。供應(yīng)鏈管理學(xué)專家劉麗文、袁佳瑞等兩人全面分析了三個(gè)具有代表性的VMI環(huán)境下的庫存模式，這三個(gè)模型對于時(shí)間的整合與發(fā)貨的策略與時(shí)間的關(guān)系極為緊密，不僅計(jì)算了精確的時(shí)間，還將其中的最優(yōu)值以及分別適應(yīng)的環(huán)境都進(jìn)行了分析。陳杰等認(rèn)為，VMI這一庫存管理模式的實(shí)行需要建立在一個(gè)供應(yīng)商模型發(fā)展的基礎(chǔ)上，在全面考慮供應(yīng)鏈的庫存費(fèi)用、生產(chǎn)成本以及缺貨費(fèi)用以外，考慮了庫存中的庫存存儲費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用以及缺貨成本，這對于企業(yè)來說是一個(gè)供應(yīng)鏈中的最小的目標(biāo)。在VMI庫存管理的具體實(shí)施中，除傳統(tǒng)的上下級供應(yīng)商之間的訂貨庫存方式之外，還提出了最新的集配中心，這一新思路在物流供應(yīng)的模型下能夠促進(jìn)VMI庫存管理模型得到更好的發(fā)揮。1.4研究的思路和方法本文立足于VMI庫存管理中的運(yùn)輸管理成本的優(yōu)化問題，解決制定出高效率低成本的庫存管理方式。本文對于庫存管理的研究進(jìn)行了補(bǔ)充，結(jié)合國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，通過對庫存管理的相關(guān)理論與實(shí)例的學(xué)習(xí)與分析，建立了VMI模式下的庫存管理的模型，為進(jìn)一步建立這一模式提出了相關(guān)的建議。本文主要采取的研究方法包括：（1）文獻(xiàn)研究筆者主要通過從圖書館、網(wǎng)絡(luò)上搜集和研究了大量的國內(nèi)外相關(guān)研究資料，借助了平日大量的資料搜索，并且結(jié)合相關(guān)的論文寫作進(jìn)行文獻(xiàn)資料的搜集，使得筆者對于VMI庫存管理有了進(jìn)一步深入的認(rèn)識，也進(jìn)一步豐富了本文寫作的素材。（2）理論分析方法本文介紹了相關(guān)理論基礎(chǔ)，其中包括VMI的概念、運(yùn)作流程等，在對于VMI的管理上，通過對T公司進(jìn)行具體的分析，也體現(xiàn)了理論與實(shí)踐相互結(jié)合的原則。（3）實(shí)證調(diào)查與分析方法本文通過對T公司的庫存運(yùn)作流程的現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析，找出其中存在的問題以及提出了解決這類問題的可靠基礎(chǔ)。（4）數(shù)據(jù)分析本文通過對T公司實(shí)行VMI庫存管理的流程進(jìn)行數(shù)據(jù)上的分析，全面展現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析的透徹性，使本文更容易理解。第二章庫存管理與VMI物流基本理論2.1庫存的概念與目標(biāo)庫存管理是企業(yè)發(fā)展的過程中極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，庫存在英文字典中的翻譯可以理解為：將資源暫時(shí)放置于一個(gè)閑置的狀態(tài)1。這包含兩個(gè)層面的含義：（1）貨物閑置的位置包括車間、倉庫、生產(chǎn)線等，也可以在一些非倉庫的位置，如機(jī)場、碼頭等，甚至包括在途中運(yùn)送的物資；（2）貨物儲備可以是以任何一種形態(tài)存在，其中也可以是完全的積壓2。庫存屬于一項(xiàng)企業(yè)為維持正常生產(chǎn)以及對應(yīng)突發(fā)情況而所必須擁有的貨物，其中包括：（1）為滿足客戶的不確定需要，其中包括客戶的時(shí)間與空間上的不確定性，企業(yè)庫存能夠直接滿足客戶的需求；（2）平衡供需。當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)能力難以滿足市場上的需求的時(shí)候，就應(yīng)該通過庫存進(jìn)行調(diào)節(jié)，對于季節(jié)性的變化，應(yīng)該建立淡旺季的庫存，這樣一來將淡季生產(chǎn)的產(chǎn)品放置在旺季銷售，就能夠有效的減少斷貨等情況的發(fā)生，提高企業(yè)的生產(chǎn)能力以及企業(yè)盈利能力3。（3）避免出現(xiàn)價(jià)格上升。將價(jià)格即將上升的產(chǎn)品進(jìn)行存儲，能夠有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本。庫存還存在其他優(yōu)勢，但也存在一些負(fù)面的影響因素，其中包括：（1）資金的大量占用，這點(diǎn)弊端對于企業(yè)來說最為重大；（2）產(chǎn)生庫存成本，庫存成本是企業(yè)在將貨物放置進(jìn)倉庫之后出現(xiàn)的成本，其中包括管理成本、人員成本、所占資金利息等；（3）遮蓋生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，其中，一些零部件的生產(chǎn)尤為明顯，主要在于零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題一般最開始的處理方式就是放置在倉庫，但是由于沒有及時(shí)返修或者再造，導(dǎo)致倉庫中往往存在較多的問題產(chǎn)品4。2.2庫存的分類庫存分類包括很多種類，其中：（1）根據(jù)庫存在生產(chǎn)與配送環(huán)節(jié)來進(jìn)行分析，能夠?qū)齑鎰澐譃楫a(chǎn)成品庫存、在制品庫存以及原材料庫存5。（2）根據(jù)庫存的母的來劃分，其中包括：在途庫存、周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存等。（3）根據(jù)客戶需求能夠劃分為：相關(guān)需求庫、獨(dú)立需求庫。2.3庫存管理2.3.1庫存管理的定義庫存管理的定義主要是在能滿足企業(yè)正常的經(jīng)營活動外，將成本縮減至最小的情況下，制定的一種庫存措施。主要涉及到以下概念：（1）平均庫存量。主要指的范圍是奇特庫存中的平均數(shù)存量，對于企業(yè)來說這是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，能夠掌握庫存中的大致情6。（2）安全庫存量。這部分庫存能在企業(yè)遇到緊急情況下使用，保障企業(yè)安全運(yùn)行。（3）訂貨批量與訂貨點(diǎn)。兩者都是企業(yè)進(jìn)行采購時(shí)需要確定的數(shù)目，一般企業(yè)根據(jù)自身的需求以及供應(yīng)商提供的折扣等，來確定企業(yè)自身所需要的訂貨批量以及訂貨點(diǎn)7。（4）訂貨提前期。在貨物預(yù)訂之前，貨物需要經(jīng)歷一段時(shí)間之后才能夠進(jìn)入到倉庫中，這段時(shí)間就是訂貨提前期。（5）定量訂貨法。訂貨的時(shí)間不一致，但是訂貨的數(shù)量每次都是一樣，組要指的是企業(yè)每次生產(chǎn)都需要這樣一批貨，但是有這批貨的使用時(shí)間不一定，所以就會出現(xiàn)定量訂貨。所發(fā)生的損失，貨物積壓所發(fā)生的利息損失，庫存成本等費(fèi)用。2.3.2庫存管理的作用庫存管理的費(fèi)用是庫存整個(gè)環(huán)節(jié)中投入資金比重最高的一項(xiàng)，主要費(fèi)用包括：貨物在途中的運(yùn)輸費(fèi)、缺貨費(fèi)用、物品的倉儲等。庫存費(fèi)用對于一個(gè)企業(yè)來說是會經(jīng)常發(fā)生改變的，由于貨物批量的數(shù)量多少等都會對庫存管理帶來影響，在企業(yè)中庫存管理具有以下作用：（1）企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)如果企業(yè)沒有庫存場地就不能夠一次性購買大量的貨物，也就難以享受供應(yīng)商提供的大量的優(yōu)惠，并且大量的貨物在運(yùn)輸方面，能夠有效地降低貨物運(yùn)輸成本，因此對于一個(gè)企業(yè)來說，應(yīng)該加強(qiáng)庫存管理，以此來減少企業(yè)的庫存成本8。（2）平衡供求方面的關(guān)系由于一些產(chǎn)品會有淡季和旺季，因此在某些方面隨著客戶對產(chǎn)品的需求量相差較大，因此在產(chǎn)品淡季時(shí)放置在倉庫儲存，到旺季則可以發(fā)送到客戶手中，降低企業(yè)的管理成本，避開價(jià)格不利的時(shí)期，能夠有效地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益9。（3）合理規(guī)劃物流系統(tǒng)倉庫的選擇對于企業(yè)的物流成本來說十分重要，如果能夠?qū)a(chǎn)品的原材料供應(yīng)商、以及配送到的區(qū)域進(jìn)行綜合考慮，將企業(yè)建立在最為理想的地理位置，就能有效地減少貨物在途中的損失，也能降低運(yùn)輸成本。2.3.3庫存管理策略當(dāng)企業(yè)的庫存被消耗之后，日常生產(chǎn)的經(jīng)營活動需要通過訂貨來進(jìn)行補(bǔ)充，這個(gè)過程稱為輸入過程，在輸入的過程中，企業(yè)應(yīng)該提前訂貨才能夠保持企業(yè)貨源不會產(chǎn)生斷裂。為了保障企業(yè)利潤的最大化，在日常的企業(yè)管理中，能夠采取以下策略來進(jìn)行庫存管理：（1）(Q,R)策略 (Q,R)策略是針對企業(yè)具體的庫存狀況來進(jìn)行連續(xù)性的排查，一旦企業(yè)采購訂單出現(xiàn)到R時(shí)，就應(yīng)該不斷檢查庫存狀況，Q是采購訂單的數(shù)量。訂貨時(shí)間可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行控制，但是采購數(shù)量每次都是一定的10。（2）(R, S)策略( R, S)主要是需要連續(xù)不斷檢查庫存水平的策略，一旦庫存出現(xiàn)R時(shí)，則應(yīng)該將企業(yè)的訂貨單發(fā)出，但與上一種采購訂單不同的是，這次策略的采購方式是不確定的，只能夠根據(jù)實(shí)際的庫存量來進(jìn)行確定，因此，只要將庫存水平達(dá)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就能夠有效地實(shí)現(xiàn)合理的庫存11。（3）(t,S)策略這一策略的檢測周期是一定的，根據(jù)目前有的庫存量來確定每次采購的訂單數(shù)量，一旦訂單數(shù)量達(dá)到R就能夠進(jìn)行采購了，采購的情況是根據(jù)發(fā)出的實(shí)際訂單為準(zhǔn)。（4）(t,R,S)策略這一策略是將前兩種策略結(jié)合起來進(jìn)行綜合運(yùn)行的，主要操作方式是：檢測庫存的時(shí)間根據(jù)(R,S)中的時(shí)間T作為標(biāo)準(zhǔn)，在沒隔一段T的時(shí)間后，就對庫存進(jìn)行檢測，一旦發(fā)展貨物庫存等于或者低于R就應(yīng)該實(shí)行采購12。2.4VMI概念我國標(biāo)準(zhǔn)流行術(shù)語中，VMI的定義十分明確：是上游供應(yīng)商對下游客戶的庫存信息、生產(chǎn)經(jīng)營等活動的控制和管理。能夠清楚其中不管是供應(yīng)商還是客戶，無論是上游企業(yè)還是下游企業(yè)，都應(yīng)該承擔(dān)起庫存管理的責(zé)任，并且接受庫存成為企業(yè)管理的下游13。筆者認(rèn)為，VMI的主要含義是：供應(yīng)鏈上游與下游建立的一種管理模式，上游需要及時(shí)獲得下游貨物需求的情況，而上游對下游的企業(yè)庫存進(jìn)行管理，并且實(shí)行貨物預(yù)測，進(jìn)行有效的補(bǔ)貨決定，來降低企業(yè)突發(fā)的斷貨情況。2.5VMI的類型VMI下庫存管理類型主要包括三種：供應(yīng)商模自行建立的倉庫并進(jìn)行管理；制造商建立的HUB倉庫管理；委托第三方物流公司進(jìn)行管理。2.6VMI原則（1）合作原則(供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)共同發(fā)展精神)，隨著戰(zhàn)略的實(shí)施，企業(yè)之間相互信任與依賴是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的常態(tài)，企業(yè)之前的信息透明程度也要求十分高，尤其是供應(yīng)商、制造商與零售商之間的信息交流更加重要，直接影響到企業(yè)的發(fā)展，因此，供應(yīng)鏈關(guān)節(jié)中的企業(yè)需要具備共同的發(fā)展精神才能夠有效地保障企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)有效的合作14。（2）互助互惠性原則(降低供應(yīng)鏈中企業(yè)的成本)，隨著VMI的不斷發(fā)展，企業(yè)的成本管理越來越重要，當(dāng)下的成本管理已經(jīng)不是如何分配或支付，而是關(guān)于如何有效地降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。利用這一策略能夠有效地減少企業(yè)的管理成本15。（3）共同目標(biāo)原則，企業(yè)之間需要明確自身的責(zé)任，在觀念上實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的一致，如企業(yè)庫存如何安排地點(diǎn)，原材料費(fèi)用何時(shí)支付等，這些問題都應(yīng)該在簽訂協(xié)議的時(shí)候明確。（4）不斷改進(jìn)原則，企業(yè)之間應(yīng)該明確自身不足之處，在企業(yè)發(fā)展的過程中，共享資源，降低浪費(fèi)。第三章T公司倉儲物流現(xiàn)狀分析3.1T公司介紹及現(xiàn)狀3.1.1 T公司介紹T公司作為計(jì)算機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)者，公司成立于1987年，涉及的領(lǐng)域有計(jì)算機(jī)硬件生產(chǎn)、計(jì)算機(jī)生產(chǎn)等，公司提倡的數(shù)字信息時(shí)代給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展成為了新的風(fēng)向標(biāo)，通過對計(jì)算機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新，T公司人員規(guī)模不斷擴(kuò)張，隨著世界的發(fā)展，T公司的發(fā)展速度越來越快，目前已經(jīng)在美國、日本、新加坡、等地區(qū)設(shè)置了分公司，全球內(nèi)的員工人數(shù)達(dá)到3萬人，研發(fā)人員不斷致力于研發(fā)新一代存儲產(chǎn)品。隨著金融危機(jī)的影響，國外市場的發(fā)展的速度逐漸變慢，公司將發(fā)展重點(diǎn)放回到中國。3.1.2 T公司倉庫管理現(xiàn)狀（1）倉庫面積：T公司內(nèi)部倉庫面積1800平方米；（2）供應(yīng)商：國內(nèi)供應(yīng)商3家，國外供應(yīng)商20加，國外的供應(yīng)商來源于美國、日本、韓國、新加坡等，中國主要來源于蘇州、武漢等。（3）原材料種類多種多樣，其中包括184種，主要涉及到頭堆、內(nèi)存條等。3.2T公司的倉庫管理問題分析3.2.1從公司整體的戰(zhàn)略來看由于計(jì)算機(jī)行業(yè)的入行門檻較高，如果沒有受過專業(yè)訓(xùn)練以及沒有掌握專業(yè)技能的話，就不能進(jìn)入這一行業(yè)。但是，近幾年來，計(jì)算機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r呈現(xiàn)下降趨勢，企業(yè)生存狀況艱難，逐漸出現(xiàn)了較多的大公司吞并小公司的情況，因此，T公司在多次合并之后這一行業(yè)廠商的數(shù)量已經(jīng)逐漸減少，原本計(jì)算機(jī)硬件生產(chǎn)行業(yè)的狀況并不理想，加上同類公司的發(fā)展速度越來越慢，導(dǎo)致T公司的外部環(huán)境越來越惡劣16。計(jì)算機(jī)公司的不斷擴(kuò)張的公司戰(zhàn)略給公司帶來了長遠(yuǎn)的發(fā)展，又將行業(yè)發(fā)展的形勢變得更為嚴(yán)峻。T公司整體的戰(zhàn)略群缺乏合理性，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。3.2.2從T公司的執(zhí)行能力來看根據(jù)公司的供應(yīng)商的地理位置來看，大多數(shù)企業(yè)都是位于國外，需要花費(fèi)較長的運(yùn)貨期，如從新加坡來的貨船，一般來說時(shí)間最少為半個(gè)月。原材料在路上的時(shí)間那么長會對公司的交貨期有嚴(yán)重的影響，甚至還會影響公司的業(yè)績，降低誠信度17。T公司目前倉庫放置的材料較為簡單，只涉及到庫存、發(fā)料及產(chǎn)線等，對于發(fā)貨的時(shí)間精準(zhǔn)率把握程度不高，并且缺乏一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行流程，沒有將貨物的周轉(zhuǎn)率、庫齡、庫存的正確入庫時(shí)間等信息對應(yīng)清楚，缺乏一個(gè)固定的參照標(biāo)準(zhǔn)，因此經(jīng)常出現(xiàn)貨物不匹配，發(fā)貨延遲的情況，尤其對于一些放置時(shí)間較長或者長時(shí)間沒有使用到了的貨物，都缺乏相應(yīng)的清點(diǎn)和匯總，更沒有采取成本核算以及折舊計(jì)算等方式來進(jìn)行處理。這樣既浪費(fèi)了公司的財(cái)務(wù)，有占用了倉庫的空間18。3.2.3從T公司現(xiàn)有資源來看站在公司發(fā)展的角度來看，以往公司采取的預(yù)測驅(qū)動供應(yīng)鏈中一直存在庫存過多、轉(zhuǎn)移麻煩等問題，給企業(yè)帶來十分嚴(yán)重的管理問題其中包括：公司管理成本上升、對于設(shè)施及相關(guān)資產(chǎn)的浪費(fèi)。T公司在發(fā)展的過程中面臨著客戶數(shù)量逐漸上升的趨勢，對于相關(guān)資產(chǎn)的投資也十分明確，意味著T公司在往后的時(shí)間內(nèi)會逐漸接受到越來越多的產(chǎn)能需求，因此在生產(chǎn)線上以及基本設(shè)施上需要擴(kuò)張規(guī)模，原本的倉庫及生產(chǎn)線等設(shè)備已經(jīng)難以滿足公司發(fā)展的需求。T公司產(chǎn)品占據(jù)著極大的市場，在運(yùn)營和發(fā)展中需要充足的庫存來擴(kuò)張市場，不能夠因?yàn)楹笄诠芾碇姓紦?jù)的資源夠多給公司的發(fā)展帶來阻礙，也不能在庫存管理上花費(fèi)太多的人力物力與財(cái)力，目前T公司庫存管理人員的工作依然保持在以往的收、發(fā)、存上，整體庫存管理水平并不高，因此T公司急切需要一批專業(yè)的庫存管理人員對倉庫管理實(shí)現(xiàn)“零庫存”19。又因?yàn)門公司需要直接面對供應(yīng)商，由于供應(yīng)商的貨物也有可能存在遺漏和誤差，因此一旦出現(xiàn)無法按時(shí)到達(dá)公司的情況，或者貨物在路途上出現(xiàn)其他情況等，為了盡量減少這類事情的發(fā)生，就需要不斷將供應(yīng)商的發(fā)貨準(zhǔn)時(shí)率進(jìn)行調(diào)查，安排人員做一次詳細(xì)的考核。第四章T公司第三方物流與VMI結(jié)合的庫存管理改進(jìn)方案4.1T公司VMI與第三方物流的結(jié)合伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在全球環(huán)境下企業(yè)之間的競爭尤為激烈，但是在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營的過程中，不是每個(gè)企業(yè)的每個(gè)部門都能做到完美。在供應(yīng)鏈中的企業(yè)，應(yīng)該不斷加強(qiáng)自身的實(shí)力，與上游以及下游的企業(yè)聯(lián)合起來，加強(qiáng)企業(yè)與整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭實(shí)力，快速地根據(jù)市場的變化而改變企業(yè)自身的運(yùn)作情況，不斷滿足客戶的需求。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，社會上人員的分工會越來越細(xì)，企業(yè)之前的競爭也不再僅僅是企業(yè)銷售額的競爭，更是企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭20。企業(yè)為了不斷完善自身的實(shí)力，在全新將自身核心業(yè)務(wù)做好之外，對于企業(yè)本身不擅長的工作，變交給專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去完成，第三方物流正好滿足了企業(yè)的要求。VMI庫存管理逐漸發(fā)展成為企業(yè)第三方物流的發(fā)展的一個(gè)最為重要的機(jī)遇，為第三方物流的發(fā)展打開了廣闊的空間。第三方物流公司借助這一機(jī)會，能夠深入了解上游供應(yīng)商與下游零售商之間的關(guān)系，為兩方面的企業(yè)提供運(yùn)輸問題、物流咨詢，甚至實(shí)時(shí)監(jiān)控的庫存管理服務(wù)22。伴隨著VMI的不斷發(fā)展，我國第三方已經(jīng)逐漸成為了企業(yè)供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，在殘酷的競爭市場中，只要誰能夠?yàn)槠髽I(yè)提供有效的供應(yīng)鏈信息，誰就能夠成為第三方物流公司中發(fā)展最快的一方22。機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的，隨著機(jī)遇的發(fā)展，極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)也不斷涌現(xiàn)。VMI重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)庫存管理水平以及物流的可見程度，這對于物流的要求較高，一般的企業(yè)難以滿足自身發(fā)展的需求提供這樣的物流服務(wù)，因此需要第三方物流公司與T公司保持緊密聯(lián)系23。其中對于第三方物流來說，庫存控制水平與物流的可見程度難度十分高，這對于第三方物流公司的管理安排提出嚴(yán)格的要求隨著第三方物流公司面臨的企業(yè)要求更加嚴(yán)格，更應(yīng)該做好準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)，在企業(yè)發(fā)展的過程中，認(rèn)清自身發(fā)展的戰(zhàn)略，重新安排固定資產(chǎn)與倉庫的使用情況，制定出合理的戰(zhàn)略，根據(jù)科學(xué)地安排戰(zhàn)略重新將物流車輛進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)?shù)卦黾榆囕v的配置，積極地迎接企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，輔之以現(xiàn)金的科學(xué)技術(shù)水平作為支持，這些都是第三方物流公司需要解決的問題24。4.2庫存管理模式隨著VMI庫存管理模式的廣泛使用，第三方物流、供應(yīng)商與制造商之間的運(yùn)作模式也十分復(fù)雜多變。T公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，產(chǎn)量逐漸上升導(dǎo)致庫存容量難以滿足企業(yè)的生產(chǎn)速度，第三方物流公司對于這一問題提出解決方案。由于T公司在國外的供應(yīng)商有數(shù)十家，涉及到的原材料種類有150多種，這類貨物都需要先在綜合保稅區(qū)完成報(bào)關(guān)后再進(jìn)入第三方物流公司25。國內(nèi)的供應(yīng)商為4家，涉及到的原材料有數(shù)十種，因此特地向我國海關(guān)部門申請了分送集報(bào)，在月結(jié)的時(shí)候再將貨物放入第三方物流公司。采取月結(jié)的方式能夠有效地將物流的入園時(shí)間縮短，避免每次出海關(guān)的時(shí)候需要花費(fèi)一定的等待時(shí)間，大大地縮短了進(jìn)入物流園的報(bào)關(guān)時(shí)間，在月初之時(shí)，第三方物流公司會根據(jù)企業(yè)的需求想企業(yè)派送貨物，這時(shí)候只需要在月初將第三方物流公司每個(gè)月初送入公司的送貨信息記錄好，其中涉及到貨物的入庫時(shí)間、料號、數(shù)量等，便能夠直接入庫26。在下月初再根據(jù)第三方物流公司提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)無誤后就能夠進(jìn)行報(bào)關(guān)流程。由于與T公司有貨物往來的還有兩家在同一保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)，其中的料號為9種，因此在這一區(qū)內(nèi)可以通過不同的操作方式來實(shí)現(xiàn)，在區(qū)內(nèi)的企業(yè)通過區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)結(jié)等方式，通過第三方物流公司將每月月初的賬單進(jìn)行核對，確認(rèn)上月的貨物信息沒有結(jié)交錯(cuò)誤，當(dāng)T公司與第三方物流公司確認(rèn)后再做區(qū)內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)27。在操作流程結(jié)束后，貨