武漢市雄楚大道噪聲24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測的實(shí)驗(yàn)報(bào)告.doc

目錄前言.11 研究區(qū)域概況.1 1.1 武漢市交通概況.1 1.2 雄楚大道交通概況.22 實(shí)驗(yàn)原理.2 2.1 聲級計(jì)的構(gòu)造.2 2.2 聲級計(jì)的分類.2 2.3 聲級計(jì)的測量原理.2 2.4 噪聲監(jiān)測點(diǎn)位的布設(shè).2 2.5 交通噪聲測量的方法.3 2.6 影響噪聲測量的環(huán)境因素.3 2.7 名詞術(shù)語.43 實(shí)驗(yàn)過程.4 3.1 測點(diǎn)的選擇.5 3.2 監(jiān)測的時(shí)間安排.5 3.3 車輛的分類.5 3.4 采樣方式.64 數(shù)據(jù)的整理與分析.6 4.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù).6 4.2 車流量的統(tǒng)計(jì)與分析.9 4.3 噪聲日變化的分析.11 4.4 測量點(diǎn)的噪聲情況.125 改進(jìn)措施.13 5.1 道路交通噪聲超標(biāo)的原因.13 5.2 針對性措施.146 結(jié)論.14參考文獻(xiàn).15 武漢市雄楚大道交通噪聲監(jiān)測報(bào)告書實(shí)驗(yàn)名稱 道路交通噪聲的監(jiān)測與分析 實(shí)驗(yàn)類型 綜合設(shè)計(jì) 課程名稱 環(huán)境噪聲控制工程 開課院系 資環(huán)學(xué)院環(huán)境系 專業(yè)班級 環(huán)境工程*班 開課時(shí)間 2013年3月5月 指導(dǎo)教師 * 系 主 任 * 前言：聲音在人們的生活中起著非常重要的作用。人類正是依賴于聲音才能進(jìn)行信息的傳遞，才能用語言交流思想感情，才能傳播知識和文明。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們還利用聲音在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)、軍事、氣象等領(lǐng)域?yàn)槿祟愒旄?。但是，有些聲音并不是人們所需要的，它們損害人們的健康，影響人們的生活和工作，干擾人們的交談和休息。一般認(rèn)為，凡是干擾人們休息，學(xué)習(xí)和工作的聲音即不需要的聲音統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲超過人們的生活和生產(chǎn)活動所能容許的程度，就形成噪聲污染。中國正處在深化改革開放和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期，城市環(huán)境噪聲污染隨著工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市建設(shè)的迅速發(fā)展及城市生活的多樣化而逐步加劇，并在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的健康，乃至在某些地方造成糾紛，影響社會的安定團(tuán)結(jié)。我國城市噪聲問題十分突出，已越來越被人們所重視?？刂瞥鞘协h(huán)境噪聲污染，保障人們有一個(gè)安靜舒適的生活環(huán)境成為城市環(huán)境保護(hù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本次開展綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，對武漢市雄楚大道的交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測與分析，目的如下：（1） 學(xué)會正確使用聲級計(jì)，掌握用聲級計(jì)進(jìn)行噪聲監(jiān)測的方法；（2） 了解道路交通噪聲的構(gòu)成和特性，掌握環(huán)境噪聲監(jiān)測點(diǎn)位的布設(shè)方法；（3） 掌握道路交通噪聲監(jiān)測的方法及其防治措施；（4） 培養(yǎng)獨(dú)立工作和進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的初步能力和工作作風(fēng)。1 研究區(qū)域概況1.1武漢市交通概況 武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。 武漢位于長江、漢水的交匯處，有京廣線、襄渝線、漢丹線、焦枝線、枝柳線及武大線等組成的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，每天都有從武漢開往湖北省內(nèi)各城市的列車，同時(shí)也有直達(dá)北京、鄭州、天津、洛陽、重慶、西安、昆明、貴陽、長沙、柳州、廣州、南昌、石家莊等國內(nèi)21個(gè)大中城市的列車，每日的始發(fā)列車有七十多列，經(jīng)過的列車一百二十列?！?】在武漢主要有兩個(gè)火車客運(yùn)站，分別是武昌南站和漢口火車站。 武漢市有107、316、318國道通過，另外還有通往其他周邊城市的高速公路，這些道路組成了一個(gè)連接南北的公路交通網(wǎng)絡(luò)，有開往南京、合肥、長沙、鄭州等大中城市的，也有開往三峽、張家界、黃山、井岡山等著名旅游地的，大部分運(yùn)輸車型都是大型巴士。武漢市內(nèi)地鐵起始站在南京路與新華路交口處，沿南京路西行，經(jīng)營口道、鞍山道、海光寺，折向北，經(jīng)南開三馬路、西馬路、大豐路至津浦鐵路武漢西站，共設(shè)8個(gè)車站。 武漢市的公交車系統(tǒng)由普通線路公交車和專線公交車構(gòu)成，部分線路采用無軌電車，市內(nèi)三鎮(zhèn)到處有公交車通行，另外還開通了市內(nèi)公交旅游線路、市內(nèi)沿江觀景線路、市郊旅游線路等。1.2 雄楚大道交通概況武漢雄楚大道橫跨武昌區(qū)和洪山區(qū)，與武珞路、珞瑜路平行向東，是武漢三鎮(zhèn)的武昌區(qū)域內(nèi)最長的一條大道，是武昌地區(qū)東西向的交通動脈。雄楚大道起于武昌中山路梅家山立交下，止于高新大道與佳園路口，途徑武昌、洪山、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)三個(gè)行政區(qū)，路面由黑色改性瀝青材料鋪成。 雄楚大道位于武漢市中心地帶，交通繁忙，車流量大。雄楚大道周邊區(qū)域多為校園、居民小區(qū)及各種公園的休閑公共場所，因此生活噪聲和工業(yè)企業(yè)噪聲較少，其噪聲污染多為交通噪聲，車流量大是其噪聲污染的主要原因，沿著雄楚大道呈線性分布。雄楚大道的車流量一般在上午8點(diǎn)到9點(diǎn)和下午5點(diǎn)到6點(diǎn)之間達(dá)到高峰期，主要車輛為小轎車，夜間車流量下降較為明顯。2 實(shí)驗(yàn)原理2.1 聲級計(jì)的構(gòu)造聲級計(jì)是在噪聲測量中最基本和最常用的一種聲學(xué)儀器。它的結(jié)構(gòu)包括傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器和指示電表、電源等，其構(gòu)造如下：12576438 1 傳聲器 2 衰減器 3 放大器 4 帶通濾波器 5 計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò) 6 衰減器 7 放大器 8 指示儀表2.2 聲級計(jì)的分類聲級計(jì)的精度按國際電工委員會（IEC）651和國標(biāo)378583文件將其分為四種等級0型、型、型、型。【2】0型和型聲級計(jì)，經(jīng)研究表明，為精密型聲級計(jì)；型聲級計(jì)，適用于一般測量；型聲級計(jì)，可作普通調(diào)查和普通測量用；型、型均屬于普通聲級計(jì)。2.3 聲級計(jì)的測量原理聲級計(jì)的工作原理：由傳聲器將聲音轉(zhuǎn)換成電信號，再由前置放大器變換阻抗，使傳聲器與衰減器匹配。放大器將輸出信號加到計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，對信號進(jìn)行頻率計(jì)權(quán)（或外接濾波器），然后再經(jīng)衰減器及放大器將信號放大到一定的幅值，送到有效值檢波器（或外按電平記錄儀），在指示表頭上給出噪聲聲級的數(shù)值。【3】為了模擬人耳聽覺在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級計(jì)內(nèi)設(shè)有一種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號修正為與聽感值近似的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)叫做計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級，而是經(jīng)過聽感修正的聲壓級，叫做計(jì)權(quán)聲級。2.4 噪聲監(jiān)測點(diǎn)位的布設(shè) 傳聲器與測點(diǎn)的相對位置對交通噪聲源聲級、聲壓級的測量結(jié)果有很大影響。為了便于比較，一般規(guī)定測點(diǎn)的選擇遵守如下原則：測點(diǎn)應(yīng)選在市區(qū)交通干線兩路口之間，距任一路口大于50米處，在道路邊人行道上距馬路沿20cm，離任一建筑物的距離大于3.5米，傳聲器距地面的垂直高度大于1.2米，周圍不得有其他顯著噪聲源【4】。2.5 交通噪聲測量的方法 城市道路交通運(yùn)輸是城市環(huán)境噪聲的主要噪聲源，對城市居民的影響很大。這一噪聲聲場是由各種機(jī)動車在道路上行駛造成的。它除與車輛本身發(fā)出的噪聲有關(guān)外，還與車流量有很大的關(guān)系。所以對這種噪聲聲場的測量，必須同時(shí)記錄在測量時(shí)間內(nèi)的各種車流量，因各種噪聲發(fā)出的噪聲頻譜和聲級相差很大，但車輛類型很多，不可能將各種車輛型號發(fā)出的噪聲頻譜和聲級都記錄下來，因此可以按車輛噪聲級大?。ㄒ话闶禽d重越大噪聲級越高）大致分成幾種類型分別記錄，如把機(jī)動車分為大客車、中客車、小客車 、大貨車、中貨車、小貨車。摩托車歸為小貨車，電動車不歸為機(jī)動車。測量時(shí)按機(jī)動車分類進(jìn)行計(jì)算（時(shí)間與測量噪聲時(shí)間一致），以便對道路交通噪聲與車流量的關(guān)系進(jìn)行分析研究。測量用聲級計(jì)讀數(shù)，每隔某一設(shè)定時(shí)間（例如5秒）讀一數(shù)值，由于這一噪聲的漲落變化很快，是一隨機(jī)噪聲，如用聲級計(jì)“快檔”，不容易讀出?？墒褂谩奥龣n”，每一測點(diǎn)每次的讀數(shù)數(shù)據(jù)，視實(shí)際情況而定，但至少應(yīng)有200個(gè)。測量日期和時(shí)間與測量結(jié)果有很大關(guān)系，應(yīng)按測量目的和要求進(jìn)行。對測量日期如無特殊要求，宜避開節(jié)假日和周末，測量時(shí)間可以取一天之中交通最繁忙時(shí)間內(nèi)或夜間，或任何特定時(shí)間。對于固定監(jiān)測點(diǎn)，一般進(jìn)行24小時(shí)的晝夜測量。在測量道路交通噪聲時(shí)，除記錄車流量、車種類外，還應(yīng)對測量日期、時(shí)間及測點(diǎn)條件（如道路、寬度、是否開闊或半開闊場地，附近建筑物高度等）進(jìn)行記錄。2.6 影響噪聲測量的環(huán)境因素 要使測量數(shù)據(jù)可靠，不僅要有精確的儀器，而且還得考慮到外界因素對測量的影響。必須考慮的外界因素主要有：（1）大氣壓力，大氣壓力主要影響傳聲器的校準(zhǔn)?；钊l(fā)生器在101.325kPa時(shí)產(chǎn)生的聲壓級是124dB（國外儀器有的是118dB，有的是114dB），而在90.259kPa時(shí)則為123dB?；钊l(fā)生器一般都配有氣壓修正表，當(dāng)大氣壓力改變時(shí)，可從表中直接讀出相應(yīng)的修正數(shù)值。（2）溫度，在現(xiàn)場測量系統(tǒng)中，典型的熱敏元件是電池。溫度的降低會使電池的使用壽命也隨之降低，特別是0以下的溫度對電池使用壽命影響很大。（3）風(fēng)和氣流，當(dāng)有風(fēng)和氣流通過傳聲器時(shí)，在傳聲器順流的一側(cè)會產(chǎn)生湍流，使傳聲器的膜片壓力發(fā)生變化而產(chǎn)生風(fēng)噪聲，風(fēng)噪聲的大小與風(fēng)速成正比。為了檢查有無風(fēng)噪聲的影響，可對有無防風(fēng)罩時(shí)的噪聲測量數(shù)據(jù)做出比較，如無差別則說明無風(fēng)噪聲影響；反之，則有影響。這時(shí)應(yīng)以加防風(fēng)罩時(shí)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。環(huán)境噪聲的測量，一般應(yīng)在風(fēng)速小于5m/s的條件下進(jìn)行。防風(fēng)罩一般用于室外風(fēng)向不定的情況下。在通風(fēng)管道內(nèi)，氣流方向是恒定的，這時(shí)應(yīng)在傳聲器上安裝防風(fēng)鼻錐。（4）濕度，若潮氣進(jìn)入電容式傳聲器并且凝結(jié)，則電容式傳聲器的極板與膜片之間就會產(chǎn)生放電現(xiàn)象，從而產(chǎn)生“破裂”與“爆炸”的聲響，影響測量結(jié)果。（5）傳聲器的指向性，傳聲器在高頻時(shí)具有較強(qiáng)的指向性，膜片越大，產(chǎn)生指向性的頻率就越低。一般國產(chǎn)聲級計(jì)，當(dāng)在自由場（聲波沒有反射的空間）條件下測量時(shí)，傳聲器應(yīng)指向聲源。若聲波是無規(guī)入射校正器。測試環(huán)境噪聲時(shí)，可將傳聲器指向上方。（6）反射，在現(xiàn)場測量環(huán)境中，被測機(jī)器周圍往往可能有許多物體，這些物體對聲波的反射會影響測量結(jié)果。原則上，測點(diǎn)位置應(yīng)離開反射面3.5m以上，這樣反射聲的影響就可以忽略。在無法遠(yuǎn)離反射面的情況下，也可以在反射噪聲的物體表面鋪設(shè)吸聲材料。（7）本底噪聲，本底噪聲是指待測機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的周圍環(huán)境噪聲。測量機(jī)器噪聲時(shí)，如果受到周圍環(huán)境的干擾，就會影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，現(xiàn)場測量時(shí)，首先要設(shè)法測量本底噪聲。若本底噪聲級與被測噪聲級的差值大于10dB，則本底噪聲不會影響測量結(jié)果；若差值小于3dB，則本底噪聲對測量影響很大，不可能進(jìn)行精確地測量，其測量結(jié)果沒有意義，這時(shí)應(yīng)設(shè)法降低本底噪聲或?qū)髀暺饕平粶y聲源，以提高被測噪聲與本底噪聲之間的差值；若差值在310dB之間，則可進(jìn)行修正，即將所測得的值減去相應(yīng)的修正值就可以得到聲源的實(shí)際噪聲值。（8）其他因素，除上述因素以外，在測量時(shí)還應(yīng)避免受強(qiáng)電磁場的影響，并選擇設(shè)備處于正常狀態(tài)（或合理狀態(tài)）下時(shí)進(jìn)行測試。2.7 名詞術(shù)語 (1)A聲級 用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲級，用LA標(biāo)識，單位dB。(2)等效聲級在某規(guī)定時(shí)間內(nèi)A聲級的能量平均值，又稱等效連續(xù)A聲級，用LAeq表示，單位為dB。按此定義此量為：式中：At時(shí)刻的瞬時(shí)聲級； 規(guī)定的測量時(shí)間。當(dāng)測量是采樣測量，且采樣的時(shí)間間隔一定時(shí)，式（1）可表示為：式中：Ai第次采樣測得的A聲級； n采樣總數(shù)。(3)累計(jì)百分?jǐn)?shù)聲級Ln表示在測量時(shí)間內(nèi)高于Ln聲級所占的時(shí)間為n%，主要有L10、L50、L90。LAeq= L50+（L10-L90）2/603 實(shí)驗(yàn)過程本人所在班級一共38人，分為5組，每組7-8人。由于是24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測，為安全起見，每組男生人數(shù)多于女生，分別選擇武漢市其中一條主干道進(jìn)行交通噪聲的監(jiān)測，監(jiān)測步驟如下：1、對選定的實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行預(yù)調(diào)研，以確定監(jiān)測點(diǎn)位；2、在選定的監(jiān)測點(diǎn)位進(jìn)行監(jiān)測儀器的布設(shè)和監(jiān)測人員的布置；3、按照等時(shí)間間隔（如5S）讀取各時(shí)間間隔內(nèi)平均A聲級數(shù)據(jù)，連續(xù)記錄200個(gè)數(shù)據(jù)，并同時(shí)進(jìn)行車流量和車種類的統(tǒng)計(jì)；4、將監(jiān)測得到的200個(gè)A聲級數(shù)據(jù)按照從大到小的順序排列，統(tǒng)計(jì)L10、L50、L90，并計(jì)算得到LAeq；5、連續(xù)進(jìn)行晝夜24小時(shí)的監(jiān)測，每小時(shí)統(tǒng)計(jì)一次，得出該測點(diǎn)24小時(shí)的交通噪聲數(shù)據(jù)。3.1 測點(diǎn)的選擇 我們小組一共7人，任務(wù)是對武漢市雄楚大道的交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測與分析。以下是我們小組的成員：組長：組員：實(shí)驗(yàn)開始，首先對雄楚大道進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。踏勘的具體情況如下：踏勘時(shí)間：2013年5月8日，星期六，天氣晴踏勘人員：所有組員踏勘地段：雄楚大道起止時(shí)間：早上8:00-下午13:00早上8點(diǎn)我們7人在武漢理工大學(xué)鑒湖校區(qū)門口集合，出校門后右轉(zhuǎn)步行，途中經(jīng)過的比較重要的或特別的地方有御景名門、曬湖小區(qū)、武昌火車站。到達(dá)武昌火車站后，我們乘坐公交車返回，順著雄楚大道直下，在終點(diǎn)處下車，最后步行折回學(xué)校?；貋淼耐局薪?jīng)過省榮軍醫(yī)院、省出版城等。雄楚大道全長約12千米，道路兩旁除了少數(shù)較為高大的建筑物（7層以上）、少數(shù)低矮建筑物（1-2層）外，大多為3層-7層之間的建筑物（1樓為商店門面，2樓以上是住房）。總體來說，雄楚大道以學(xué)校、居住區(qū)居多，兼有部分商業(yè)區(qū)，沒有工業(yè)區(qū)。經(jīng)討論，我們決定在文教區(qū)這一類敏感區(qū)域中選擇武漢理工大學(xué)為主測點(diǎn)，在居住區(qū)這一類敏感區(qū)域中選擇曬湖小區(qū)為一個(gè)輔測點(diǎn)，在商業(yè)區(qū)中選擇珞獅路口為另一輔測點(diǎn)。考慮到周末的交通情況跟其余時(shí)間不太一樣，故選擇星期四、星期五的時(shí)間去測量，避開周末。本實(shí)驗(yàn)參考的是中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 14623-93【5】（城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法）。3.2 監(jiān)測的時(shí)間安排監(jiān)測的具體情況如下：監(jiān)測時(shí)間：2013年5月16日19:30-2013年5月17日19:30，星期四（晴），星期五（雨）監(jiān)測點(diǎn)安排：先對主測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，白天每小時(shí)監(jiān)測一次，晚上每2小時(shí)監(jiān)測一次；其次是 第一輔測點(diǎn)，每2小時(shí)監(jiān)測一次；最后是第二輔測點(diǎn)，每2小時(shí)監(jiān)測一次。19:30開始，測量主測點(diǎn)，之后去第一輔測點(diǎn)測量；返回主測點(diǎn)，對主測點(diǎn)進(jìn)行測量，再測量第二個(gè)輔測點(diǎn)；最后返回主測點(diǎn)測量，這樣為一個(gè)循環(huán)。如此重復(fù)下去，直至測量結(jié)束。3.3 車輛的分類 把機(jī)動車分為大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型貨車。摩托車歸為小型貨車，電動車不歸位機(jī)動車。測量時(shí)按機(jī)動車分類進(jìn)行計(jì)算（時(shí)間與測量噪聲的時(shí)間一致）【6】。表1 車輛的分類情況車型特征小型客車小于3.5m或者乘坐人數(shù)小于6人中型客車3.5-7m或者乘坐人數(shù)為6-20人之間大型客車大于7m或者乘坐人數(shù)大于20人小型貨車載重小于6t（包括摩托車）中型貨車載重6-14t大型貨車載重大于14t（包括拖拉車）3.4 采樣方式現(xiàn)場監(jiān)測，記錄噪聲分貝數(shù)、車輛類型與數(shù)量。根據(jù)踏勘情況，我們采用分時(shí)段測量，每個(gè)時(shí)段測量一次，每5s讀取一個(gè)數(shù)據(jù)，每次連續(xù)讀取200個(gè)數(shù)據(jù)。4 數(shù)據(jù)的整理與分析4.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)整理如下，包括三個(gè)測點(diǎn)的噪聲情況及車流量情況：噪聲情況：表2 主測點(diǎn)（鑒湖）的噪聲監(jiān)測情況（單位：dB）時(shí)間段L10L50L90Leq5月16日19:00-20:0076.470.665.472.65月16日20:00-21:0077.271.766.173.85月16日21:00-22:0076.871.465.0 73.75月16日22:00-24:0076.0 70.560.974.35月17日00:00-02:0075.568.457.973.65月17日02:00-04:0076.965.357.571.65月17日04:00-06:0073.763.154.169.55月17日06:00-07:0076.669.762.0 73.35月17日07:00-08:0078.373.768.375.45月17日08:00-09:0077.472.166.674.0 5月17日09:00-10:0078.372.166.874.35月17日10:00-11:0077.671.264.873.95月17日11:00-12:0076.572.266.174.0 5月17日12:00-13:0076.971.866.673.65月17日13:00-14:0077.173.0 68.474.35月17日14:00-15:0077.372.366.474.35月17日15:00-16:0076.571.665.673.65月17日16:00-17:0078.873.268.774.95月17日17:00-18:0087.0 78.471.982.25月17日18:00-19:0076.571.0 65.0 73.2表3 第一輔測點(diǎn)（珞獅路口）的噪聲監(jiān)測情況（單位：dB）時(shí)間段L10L50L90Leq5月16日19:00-21:0076.972.969.573.85月16日21:00-23:0076.772.0 67.973.35月16日23:00-5月17日01:0076.370.164.4 72.55月17日01:00-03:0075.0 67.961.670.95月17日03:00-05:0072.263.754.968.75月17日05:00-07:0078.774.0 69.875.35月17日07:00-09:0082.275.171.277.15月17日09:00-11:0078.273.269.7 74.45月17日11:00-13:0077.973.871.0 74.65月17日13:00-15:0079.0 73.369.174.9 5月17日15:00-17:0081.675.0 71.576.7表4 第二輔測點(diǎn)（曬湖小區(qū)）的噪聲監(jiān)測情況（單位：dB）時(shí)間段L10L50L90Leq5月16日21:00-23:0076.672.3 65.574.45月16日23:00-5月17日01:0074.468.760.9 71.75月17日01:00-03:0072.4 66.359.569.15月17日03:00-05:0075.168.0 60.971.45月17日05:00-07:0078.374.2 70.175.35月17日07:00-09:0077.573.669.174.85月17日09:00-11:0078.273.767.6 75.65月17日11:00-13:0078.373.166.4 75.55月17日13:00-15:0078.7 74.67075.9 5月17日15:00-17:0082.477.2 67.580.9表5 主測點(diǎn)（鑒湖）的車流量情況（單位：輛/h）時(shí)間段大型客車中型客車小型客車大型貨車中型貨車小型貨車5月16日19:00-20:00144 65 1901 7 29 94 5月16日20:00-21:00202 362333736505月16日21:00-22:0058 3620881429585月16日22:00-24:007 71627029365月17日00:00-02:0029 711591429225月17日02:00-04:007 0367029365月17日04:00-06:000144391414295月17日06:00-07:008607347291305月17日07:00-08:0024529166300505月17日08:00-09:002816524841429585月17日09:00-10:002453742902022585月17日10:00-11:0018058284477295月17日11:00-12:002385029161450295月17日12:00-13:001871302477722795月17日13:00-14:00238293074043435月17日14:00-15:00187652304714795月17日15:00-16:00194432786750225月17日16:00-17:00209792621220365月17日17:00-18:00310222347143675月17日18:00-19:00230502160362922車流量情況：表6 第一輔測點(diǎn)(珞獅路口）的車流量情況（單位：輛/h）時(shí)間段大型客車中型客車小型客車大型貨車中型貨車小型貨車5月16日21:00-23:00158292095729865月16日23:00-5月17日01:003665177836431015月17日01:00-03:0002213542922365月17日03:00-05:000298572914145月17日05:00-07:007144036543365月17日07:00-09:0023072165650721085月17日09:00-11:00598503355722725月17日11:00-13:002307939102986865月17日13:00-15:001731373190721301085月17日15:00-17:00202583528291371015月17日17:00-19:00223433672144314表7 第二輔測點(diǎn)（曬湖小區(qū)）的車流量情況（單位：輛/h）時(shí)間段大型客車中型客車小型客車大型貨車中型貨車小型貨車5月16日21:00-23:006514 1217714365月16日23:00-5月17日01:00014814 1436145月17日01:00-03:000 057601475月17日03:00-05:002214 634765725月17日05:00-07:0024529 25277291665月17日07:00-09:0023010121241458945月17日09:00-11:002021011714 2979435月17日11:00-13:00194141742 147295月17日13:00-15:00238 2919510 14365月17日15:00-17:002400 1856161696 表8 1天中總的車流量情況車輛類型大型客車中型客車小型客車大型貨車中型貨車小型貨車車輛數(shù)量656920748217967114992321車輛總數(shù)95313所占比例%72.287.30.71.62.54.2 車流量的統(tǒng)計(jì)與分析圖1 雄楚大道車種類比列圖從圖1中我們可以看出，在一天的統(tǒng)計(jì)中，車流量較大，以小型客車為主，占86%，其次是大型客車，占7%，中型客車、中型貨車、小型貨車的數(shù)量一致，均占2%，大型貨車數(shù)量最少，為1%。圖2 主測點(diǎn)車流量日變化圖由圖可知，一天中小型客車的數(shù)量最多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他類型的車。其他類型的車數(shù)量少，變化不大。在凌晨02:00-07:00的時(shí)候小型客車數(shù)量減少，因?yàn)槭峭砩?，大多?shù)人都已經(jīng)休息，只有少部分人在外面。圖3 第一輔測點(diǎn)車流量日變化圖圖4 第二輔測點(diǎn)車流量日變化圖兩個(gè)輔測點(diǎn)都是每2個(gè)小時(shí)測量一次，數(shù)據(jù)較少。小型客車的數(shù)量最多，仍舊是凌晨的時(shí)候達(dá)到低谷，白天的數(shù)量較多。小結(jié)：綜合上面3個(gè)車流量日變化圖可以得出，在上下班的高峰期車流量最大，其余時(shí)間變化不是太大，在凌晨時(shí)最小，因?yàn)樵谕饣顒拥娜藬?shù)減小。小型客車占了絕大多數(shù)，貨車在夜間的數(shù)量比較多，可能原因是晚上的車相對較少，便于出行，不會堵車。4.3 噪聲日變化的分析1993年發(fā)布了城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，其主要內(nèi)容如下：（） 適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市區(qū)域，鄉(xiāng)村生活區(qū)域可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（） 標(biāo)準(zhǔn)值本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市五類區(qū)域的環(huán)境噪聲最高限值。城市五類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值列于表9。【7】表9 城市五類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值等效聲級Leq/dB 類別零一二三四晝間5055606570夜間4045505555（）各類標(biāo)準(zhǔn)的適用區(qū)域零類標(biāo)準(zhǔn)適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)、等特別需要安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域按嚴(yán)于零類執(zhí)行。一類標(biāo)準(zhǔn)適用于以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境科參照執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。二類標(biāo)準(zhǔn)適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。三類標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)區(qū)。四類標(biāo)準(zhǔn)適用于城市中的道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲（指不通過列車時(shí)的噪聲水平）限值也執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。（） 夜間突發(fā)噪聲夜間突發(fā)的噪聲，其最大值不超過標(biāo)準(zhǔn)值。（） 監(jiān)測參見GB/T 14623城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法。圖5 主測點(diǎn)交通噪聲日變化圖 由圖可知，噪聲大小在凌晨04:00-06:00的時(shí)候達(dá)到最小值，在17:00-18:00的時(shí)候達(dá)到最大值。因?yàn)榱璩繒r(shí)候的車流量較少，而17:00-18:00的時(shí)候?yàn)橄掳嗟母叻迤冢嚵髁亢艽?，故相?yīng)的噪聲值也很大。雄楚大道為城市主干道，應(yīng)執(zhí)行四類標(biāo)準(zhǔn)，晝間70dB，夜間55dB。而一天中的最低值也有69.5dB，其他時(shí)間的噪聲值都在70dB以上，均超過了標(biāo)準(zhǔn)。 圖6 第一輔測點(diǎn)交通噪聲日變化圖 由圖可知，在凌晨03:00-05:00時(shí)，噪聲值達(dá)到最小。在07:00-09:00時(shí)，噪聲值達(dá)到最大。因?yàn)榱璩繒r(shí)車流量較少，故噪聲值也小，而07:00-09:00時(shí)間為上班的高峰期，車流量大，故噪聲值也很大。夜間最低值為68.7dB，其他時(shí)間的噪聲值均高于70dB，跟四類標(biāo)準(zhǔn)相比較可知，所有時(shí)間段的噪聲值均超標(biāo)。圖7 第二輔測點(diǎn)交通噪聲日變化圖 由圖可知，在凌晨01:00-03:00時(shí)，噪聲值有最小值，為69.1dB；在15:00-17:00時(shí)，噪聲值有最大值，為80.9dB。凌晨時(shí)車流量較少，故噪聲值也小；當(dāng)天為星期五，鄰近周末，上班的人們趕著回家，故17:00-19:00時(shí)候的車流量大，相應(yīng)的噪聲也大。除了最低值外，其他時(shí)間的噪聲值均超過了70dB，超過標(biāo)準(zhǔn)。小結(jié)：綜合以上3個(gè)交通噪聲日變化圖，再結(jié)合車流量日變化圖，可以得出，在上下班高峰期，車流量大時(shí)噪聲值相應(yīng)的也大，凌晨車流量少時(shí)，噪聲值也小，其余時(shí)間的變化不是很大。無論是晝間還是夜間，噪聲值都超過了四類標(biāo)準(zhǔn)。4.4 測量點(diǎn)的噪聲情況表10 主測點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)情況測量值/dB72.673.873.774.373.671.669.5標(biāo)準(zhǔn)值/dB55555545454545應(yīng)衰減距離/m1.51.71.75.85.44.33.4測量值/dB73.375.47474.373.97473.6標(biāo)準(zhǔn)值/dB55555555555555應(yīng)衰減距離/m1.62.11.81.81.81.81.7測量值/dB74.374.373.674.982.273.2標(biāo)準(zhǔn)值/dB555555555555應(yīng)衰減距離/m1.81.81.72.0 4.61.6 根據(jù)測量可知，主測點(diǎn)為鑒湖校區(qū)附近，學(xué)校院墻離馬路的距離大約為3m，而要想噪聲達(dá)標(biāo)的衰減距離一般為2m左右，故大多數(shù)時(shí)候是符合標(biāo)準(zhǔn)的，只有少數(shù)時(shí)候超標(biāo)。不過超標(biāo)沒有帶來什么很大影響，因?yàn)閷W(xué)校的教學(xué)樓、宿舍樓都在學(xué)校的中心部位，離馬路至少有100多米的衰減距離，而且在它們之間還種植了許多樹木、草地，足夠使教學(xué)、住宿范圍的噪聲達(dá)標(biāo)。表11 第一輔測點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)情況測量值/dB73.873.372.570.968.775.377.1標(biāo)準(zhǔn)值/dB60505050506060應(yīng)衰減距離/m1.0 2.92.72.21.71.21.4測量值/dB74.474.674.976.7標(biāo)準(zhǔn)值/dB60606060應(yīng)衰減距離/m1.0 1.11.11.4第一輔測點(diǎn)為商業(yè)區(qū)附近，執(zhí)行二類標(biāo)準(zhǔn)，晝間60dB，夜間50dB。要想噪聲達(dá)標(biāo)，由上表可知，衰減距離不大于3m，而其離馬路的距離大約為8m，遠(yuǎn)大于3m，故達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。表12 第二輔測點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)情況測量值/dB74.471.769.171.475.374.875.6標(biāo)準(zhǔn)值/dB55454545555555應(yīng)衰減距離/m2.0 4.0 3.2 4.0 2.0 2.0 2.0 測量值/dB75.575.980.9標(biāo)準(zhǔn)值/dB555555應(yīng)衰減距離/m2.0 2.0 4.0 第二輔測點(diǎn)為居住區(qū)，執(zhí)行一類標(biāo)準(zhǔn)，晝間55dB，夜間45dB。由上表可知，要使噪聲達(dá)標(biāo)，最大衰減距離為4.0m，而其與馬路的距離大約為8m，遠(yuǎn)大于4m，故達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。小結(jié)：由以上分析可知，一天當(dāng)中雄楚大道的噪聲值均超過標(biāo)準(zhǔn)。而對于三個(gè)測量點(diǎn)來說，噪聲值沒有超標(biāo)。故應(yīng)該采取措施，改進(jìn)道路的交通情況，減小噪聲，使其達(dá)標(biāo)。5 改進(jìn)措施5.1 道路交通噪聲超標(biāo)的原因（1） 小型客車的數(shù)量過多。近年來人們的生活水平不斷提高，存款也多了起來。為了方便出行，越來越多的家庭購買小車，小車的數(shù)量飛速增長。平時(shí)大家都開著車去上班，故一到上下班的高峰期，道路特別擁擠，經(jīng)常有堵車的現(xiàn)象。（2） 摩托車的噪聲特別大。在測量時(shí)，經(jīng)常有這樣的現(xiàn)象：當(dāng)一輛摩托車從旁邊經(jīng)過時(shí)，噪聲值猛地提高，因?yàn)樗鼈儧]有消聲系統(tǒng)或者消聲系統(tǒng)不夠完善。（3） 雄楚大道的路面缺陷。踏勘時(shí)我們便發(fā)現(xiàn)，雄楚大道的路面并不是平整的，很多地方坑坑洼洼，或者有裂開現(xiàn)象。這就增大了車輛與路面的摩擦，使車身震動，噪聲值也相應(yīng)增大。（4） 雄楚大道兩旁沒有任何草木。由于雄楚大道是之前建設(shè)的，規(guī)劃時(shí)沒有考慮到樹木、花草減噪的好處，故道路交通噪聲比不過民族大道光谷那邊的情況。（5） 有部分人不理會規(guī)定，在市區(qū)內(nèi)鳴笛。比如堵車的時(shí)候，大部分人的心情都是不愉快的，有的人煩躁起來就會鳴笛，這也是