CYXFL標(biāo)段工程施工組織設(shè)計方案(doc 44頁).doc

五、施工組織設(shè)計（1）、 總體施工組織布置及規(guī)劃（2）、 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措 施（3）、工期保證體系及保證措施（4）、工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）、文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）、項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案（9）、支付保障措施（10）、重點、難點工程專項施工技術(shù)方案（11）、其他應(yīng)說明的事項附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃(斜率圖) 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表 附表七 臨時占地計劃表 附表八 外供電力需求計劃表附表九 合同用款估算表 （1）、總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料；部頒現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場調(diào)查資料；本企業(yè)施工管理水平及類似工程施工經(jīng)驗。2、編制原則充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范；實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟；推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序；采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達到安全、文明、高效；堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。二、施工部署指導(dǎo)思想對業(yè)主的各項承諾為施工部署的目標(biāo)，響應(yīng)業(yè)主關(guān)于合同工期的要求，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以橋梁、路基、路面工程協(xié)調(diào)施工為計劃安排的主線，其它工程圍繞主線安排進行，調(diào)查分析施工中可能遇到的問題，作好后備措施安排。積極、合理的安排總體施工部署。合理劃分施工區(qū)段，合理安排交叉項目的施工，重點運作與社會相關(guān)方的協(xié)調(diào)工作，積極配合工程的拆遷和辦理各種前期手續(xù)，使工程有序地展開。三、工程概況 鄂爾多斯市沿黃一級公路大路至樹林召段柴榆線分離立交橋CYXFL標(biāo)段，本標(biāo)段起點K0+000接柴榆線，路線終點K1+238.495接柴榆線，路線全長1.24公里（包括長鏈1.008米）采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，全線路基寬度為12m，其中：右側(cè)路緣帶0.5m,行車道寬23.75m，硬路肩2.5m，土路肩0.75m。橋涵與路基同寬。路面采用瀝青混凝土路面。主要工程內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、排水防護等工程。四、施工總體目標(biāo)確定1、工期目標(biāo)計劃工期：11個月。計劃開工日期：2011年8月30日；計劃交工日期：2012年8月1日。上述開、交工時間僅作為編制投標(biāo)文件的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，具體階段工期要求將按照項目管理規(guī)定執(zhí)行。2、質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。3、安全目標(biāo)建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，提取專項安全生產(chǎn)經(jīng)費，建立安全生產(chǎn)緊急救援預(yù)案，實現(xiàn)施工過程中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故。4、環(huán)保目標(biāo)減少減輕施工過程中造成的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達到環(huán)保規(guī)定要求。5、文明施工目標(biāo)按照文明施工的管理規(guī)定要求，嚴(yán)格做到施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，爭創(chuàng)“年度文明工地”。五、工程設(shè)計結(jié)構(gòu)路基采用土方填筑開挖，特殊路基采用土工格柵處理，分離式立交橋采用先簡支后連續(xù)裝配式后張法部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用三柱式橋墩、肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)。主線路面面層采用兩層結(jié)構(gòu)，上面層為4cm中粒式瀝青混凝土（改性），下面層為6cm粗粒式瀝青混凝土（改性）。主線基層采用18cm水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層采用32cm水泥穩(wěn)定級配碎石，砂礫墊層20cm。六、各分項工程的施工順序1、施工準(zhǔn)備落實施工組織人員，部分人員進駐現(xiàn)場；建設(shè)生活基地，落實用水用電及通訊；完成便道、料場、取土坑施工。測量放樣報工程師批準(zhǔn)；建立中心試驗室，編制施組，組織全體施工人員、機械設(shè)備、材料進場。2、路基工程導(dǎo)線點與水準(zhǔn)點的閉合及復(fù)測工作，路基填筑的施工測量放樣。整平及填前夯實以及局部軟基特殊處理。進行路基橫坡填筑。進行橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工。路基土方繼續(xù)分層填筑，同時進行橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。在橋梁、樁基、墩身完成后，墩身按設(shè)計要求分層回填土或適水性材料。防護排水施工按照土方路基的施工進度合理安排施工工作面。3、橋梁工程的施工按設(shè)計要求進行基礎(chǔ)施工、 橋梁墩身、帽梁依次施工，同時進行梁預(yù)制工作。安裝支座，架設(shè)預(yù)制梁，之后施工橋面系。完成上部結(jié)構(gòu)的全部施工。 4、路面工程施工先主體，后附屬；先基層，后中分帶、路肩，最后瀝青路面；（底）基層部分完成后，隨即施工中央分隔帶、路緣石安裝、路肩排水等工程。中央分隔帶、路緣石、路肩排水硬化完成后開始瀝青面層施工。瀝青封層完成之后，開始瀝青面層施工。中間施工粘層瀝青。七、主要工程項目的施工方法1、土方施工采用機械化進行施工，自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，現(xiàn)場重型振動壓路機碾壓作業(yè)，路基分層填筑，每層松鋪厚度和最大粒徑按照現(xiàn)行最新的規(guī)范執(zhí)行。2、樁基礎(chǔ)采用循環(huán)鉆機械鉆孔，承臺采用機械開挖，整體式鋼模板現(xiàn)場安裝，鋼管方木加固，分層澆筑。 3、橋臺身采用定型大面鋼模，專業(yè)廠家定點加工，在地面拼裝，吊車吊串斗進行混凝土的分層澆筑。4、預(yù)制箱梁采用廠家定制整體鋼模板，預(yù)制場集中預(yù)制，運輸車運到現(xiàn)場，吊車進行梁板的安裝。5、路面混合料均采用拌合站場地集中拌和，自卸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，全幅雙攤鋪機攤鋪，基層采用振動及鋼輪、膠輪壓路機碾壓，面層采用雙鋼輪振動壓路機及膠輪壓路機碾壓。八、人員安排與保證措施中標(biāo)后，我們抽調(diào)具有豐富高速公路項目經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員以及勞務(wù)人員參與本項工程的施工。公司將以總部人力資源部門統(tǒng)籌安排項目各個部門的人員設(shè)置，統(tǒng)一調(diào)配，保證施工的順利高效進行。平衡勞力、調(diào)配技工，工程管理人員及工程技術(shù)人員由我公司按照投標(biāo)書要求委派，勞務(wù)從當(dāng)?shù)卣衅附Y(jié)合有合作關(guān)系的有經(jīng)驗的勞務(wù)隊伍。在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)，我方的主要管理人員（包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理等）首批進入現(xiàn)場，進行臨建和交接樁工作。10天內(nèi)工程技術(shù)人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟練工人，部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位，并根據(jù)施工計劃和進度情況逐步增加人員及勞務(wù)的數(shù)量。各工序工段長，操作熟練工人，部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位。根據(jù)工程質(zhì)量和工期要求，施工處于施工高潮，共需配備勞力500人。施工結(jié)尾時，勞力可適當(dāng)減少。為了保證施工順利進行，便于工作面施工的開展，在開工之初80的勞動力到場，剩余20人員在開工之后一個月內(nèi)到場。九、施工組織機構(gòu)我單位將按照文件承諾，抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗的施工管理人員和技術(shù)人員組建項目經(jīng)理部，公司委派一名具有豐富高速公路施工經(jīng)驗的業(yè)務(wù)骨干作為項目經(jīng)理，對本工程全權(quán)負(fù)責(zé)指揮管理。項目經(jīng)理部下設(shè)各個業(yè)務(wù)科室，以質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境、效益五項指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運作。委派總工程師全權(quán)負(fù)責(zé)項目的技術(shù)工作；副經(jīng)理負(fù)責(zé)項目的生產(chǎn)工作；總經(jīng)濟師負(fù)責(zé)項目的計劃、統(tǒng)計、計量工作；總會計師負(fù)責(zé)項目財務(wù)工作。項目經(jīng)理部管理層設(shè)置各個業(yè)務(wù)科室。為實施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時準(zhǔn)確反映施工現(xiàn)場的實際情況，項目經(jīng)理部設(shè)立工地調(diào)度指揮中心，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、建設(shè)單位保持密切聯(lián)系。按照工程需要，我們將調(diào)遣曾多次參加高速公路路基、橋梁、路面綜合標(biāo)施工，具有豐富實踐經(jīng)驗的施工隊伍和工程技術(shù)人員參與本工程施工。項目部下設(shè)路基工區(qū)、橋梁工區(qū)、路面工區(qū)、防護排水和附屬工區(qū)，各施工隊伍按照施工組織設(shè)計和業(yè)主監(jiān)理要求，在現(xiàn)場具體進行施工作業(yè)。十、施工現(xiàn)場設(shè)置1、臨時駐地和拌和站設(shè)置經(jīng)過現(xiàn)場考察，考慮到節(jié)省耕地的原則進行項目經(jīng)理部的設(shè)置。臨時駐地在進場后兩個星期內(nèi)完成。臨時用地同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商解決后，即進行駐地建設(shè)、拌合站場地硬化工作。對場地先進行清表，鋪筑20cm厚的碎石，經(jīng)整平碾壓后，澆筑10cm厚的C15水泥混凝土。拌合站及料場的各種碎石、砂等材料按照不同規(guī)格、產(chǎn)地粒徑分別堆放，并用砌體隔墻分隔，防止混料。路面及橋涵用料采用苫蓋的方式，避免污染及雨淋。水泥庫要有防潮措施，鋼筋加工以及存放場地要搭設(shè)鋼筋棚。2、便道施工便道路基寬度不小于5.5米，高度以正常年份雨季不被淹沒為準(zhǔn)，鋪設(shè)簡易25厘米砂石路面，保證路面堅固、平整，標(biāo)志齊全，指標(biāo)不低于設(shè)計行車速度60km/h的標(biāo)準(zhǔn)，確保晴天行車無揚塵，雨天暢通無積水。3、施工生產(chǎn)、生活用水、電施工生活用水可就地解決。工程用水可打機井取水。每個場地安裝500kVA變壓器，供各種拌和站以及加工場使用。為了防止供電臨時中斷的影響，同時配備200KW的發(fā)電機組。高壓線路跟當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，按要求架設(shè)。鉆機用電為各鉆機自備發(fā)電機。4、通訊設(shè)施項目經(jīng)理部安裝一部程控電話，保持與業(yè)主和地方有關(guān)部門取得聯(lián)系，施工現(xiàn)場采用對講機互相聯(lián)系。另外根據(jù)工作需要，項目領(lǐng)導(dǎo)以及各部室負(fù)責(zé)人、工程隊長均配備手機。5、施工測量及試驗經(jīng)理部將組建一個中心試驗室，進行本合同工程施工的試驗監(jiān)控，同時還設(shè)立測量組，配備先進的全站儀等測量工具，完成本合同的施工測量任務(wù)。十一、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、施工主要的機械（包括試驗器材）及設(shè)備由我公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，以汽車運輸?shù)姆绞竭\抵施工現(xiàn)場，并結(jié)合具體情況聯(lián)合地方設(shè)備。2、材料業(yè)務(wù)專人主管，做好材料計劃，積極開拓貨源，落實材料貨源及原材檢驗工作，保證材料質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場考察情況,材料采用汽車運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場；主要大宗材料根據(jù)準(zhǔn)入廠家招標(biāo)擇優(yōu)確定，并與廠家直接簽訂購銷運輸合同，以保證材料的供應(yīng)。十二、勞、材、機安排計劃1、勞力安排計劃根據(jù)工程質(zhì)量和工期要求，前期施工處于施工高潮，共需配備勞力500人。前期工作（包括基礎(chǔ)、墩身、路基等）施工結(jié)束后，勞力可適當(dāng)減少。施工中將統(tǒng)籌考慮，動態(tài)管理，根據(jù)具體情況，隨時對人員、機具進行調(diào)整，作到既能滿足施工要求，又盡量減少窩工、浪費現(xiàn)象。2、主要材料供應(yīng)計劃實行超前計劃供料。進場后，及時與業(yè)主建設(shè)指揮部物資管理部門、物資準(zhǔn)入廠家聯(lián)系，進行招投標(biāo)，擇優(yōu)選擇合格廠家，并與廠家簽定合同，同時要合理儲備并抓好材料的檢驗、裝、運、卸、儲存、保管、發(fā)放以及消耗的環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的前提下，厲行節(jié)約，減少浪費。3、擬投入本工程的主要施工機械、材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備本工程施工方案以機械化施工為主，配備主要施工機械設(shè)備根據(jù)理論計算與實際相結(jié)合，確保生產(chǎn)能力大于進度指標(biāo)要求，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，滿足工程需要。（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 （尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第一節(jié) 施工恢復(fù)定線1、在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，測量隊參加由建設(shè)單位、監(jiān)理工程師組織的交接樁工作：按照提供的資料逐一接收平面、高程控制點樁、交點樁、合同分段樁、重要結(jié)構(gòu)物的中心樁。按監(jiān)理工程師的要求，辦理交接樁簽認(rèn)。2、根據(jù)接樁資料和設(shè)計文件進行控制點復(fù)測及恢復(fù)定線，工作主要內(nèi)容：平面、高程控制點線路中線、轉(zhuǎn)角點，合同分段樁，重要結(jié)構(gòu)物的中心樁的復(fù)位測量。工作開始之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交復(fù)測開工報告，內(nèi)容包括：測量人員和儀器、工具配置，測量方案與計劃安排。復(fù)測開工報告批準(zhǔn)后，在監(jiān)理工程師旁站下進行復(fù)測，在合同規(guī)定的期間內(nèi)完成，復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師。第二節(jié) 路基工程一、場地清理以及掘除工程場地清理與掘除包括清理現(xiàn)場、砍伐樹木、挖除樹根、清理表土以及挖除舊路面結(jié)構(gòu)等。1、清理現(xiàn)場采用推土機、挖掘機配合人工進行處理。2、草皮、樹木及結(jié)構(gòu)物拆除采用推土機、挖掘機、配合人工進行清除。二、特殊路基處理措施土工格柵材料：（1）、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整、表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6。（2）、單向土工格柵在鋪設(shè)過程中，應(yīng)將格柵受力方向垂直于路堤軸線方向。（3）、土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊合搭接長度不小于20。（4）、土工格柵不允許有褶皺，人工拉緊并采用插釘?shù)裙潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妗＃?）、格柵鋪筑完成后及時填土（暴露時間不超過48h），格柵上的第一層填土采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。三、路基挖方1、挖土方：本合同工程路基開挖采用機械化進行施工，以挖掘機、推土機為主，人工為輔進行施工作業(yè)，配合自卸汽車進行土的調(diào)運和棄方。對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。開挖順序應(yīng)該是由上而下，由高到低逐級進行。表層腐質(zhì)土用推土機清除，然后用自卸汽車運到指定地點，以備復(fù)耕或綠化用；深層土用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，利用土運到指定填土段，棄土運至指定地點，按一定高度、坡度堆放；邊溝開挖根據(jù)路段具體情況用挖掘機配合人工開挖。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照本擊實的要求用于填筑路基和碾壓時，應(yīng)停止開挖，直到氣候好轉(zhuǎn)。2、施工注意事項（1）、當(dāng)挖除低于原地表面的非適用性材料時，挖除深度和范圍報監(jiān)理工程師，并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填壓實至規(guī)定的壓實度。（2）、作好排水設(shè)施，設(shè)置必要的截水溝排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。（3）、邊坡開挖后，按照要求及時進行防護。路塹挖方應(yīng)采取左右分段分級開挖，切實作到開挖一級防護一級，嚴(yán)禁一挖到底再搞防護的做法。（4）、深挖路塹的邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工。（5）、土方開挖地段，路床面以下30厘米的壓實度，或者床面以下的換填處治層，其壓實度不小于96的要求，如果壓實度不符合要求，進行翻挖重新壓實，或者采取其他措施進行處理。四、路基填方1、路基填筑（1）、試驗路段填筑施工在填方施工正式全面鋪開之前，應(yīng)分別選擇2段長度不小于100m的有代表性全幅路基，進行土方路基的試驗段施工。試驗路段完成后，應(yīng)對試驗路段施工進行總結(jié)，以指導(dǎo)路基填筑大規(guī)模施工。（2）、分層填筑填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。隨著填方增加，應(yīng)每間隔2025m用尼龍編織袋裝土在兩側(cè)邊坡做成臨時急流槽，結(jié)合兩邊臨時擋水埝，以利排水。不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于10cm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，最小壓實厚度不應(yīng)小于10cm。當(dāng)填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩段交界處，如不同時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段同時施工時，應(yīng)交替搭接，搭接長度不小于2m。（3）、碾壓碾壓過程中根據(jù)不同區(qū)域分別選用鋼質(zhì)光輪壓路機，振動壓路機；填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量2%內(nèi)進行碾壓。路基碾壓應(yīng)從超填寬度的邊緣線，由外向內(nèi)推進。當(dāng)土的實際含水量低于壓實試驗的界線范圍時，采取均勻加水或攤鋪晾曬，使其達到上述要求。首先用光輪壓路機靜壓兩遍，然后再用重型振動壓路機振壓6-8 遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊15-20cm,并應(yīng)特別注意均勻。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。對于大型機具碾壓不到的地方，采用小型壓實機具進行碾壓，確保壓實度。（4）、路基整修路基工程完工后路面未施工前及公路工程初驗后至終驗前，項目經(jīng)理部將組織人員對路基進行維護整修，并保證路基排水設(shè)施完好，及時清除排水設(shè)施中淤積物、雜草等。2、構(gòu)造物臺背回填涵背、臺背處兩側(cè)對稱分層填筑砂礫，錐坡處應(yīng)與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機具夯實時控制在15cm、當(dāng)采用重型壓實設(shè)備時采用20cm一層。填筑寬度寬于設(shè)計寬度3040cm，待填筑結(jié)束后挖除。填砂礫分層填筑，分層壓實，直至進行填筑碾壓合格。砂礫采用大型整平機進行整平，壓實采用重型振動壓路機分層進行碾壓，撒水壓實，每層鋪填厚度和碾壓遍數(shù)通過壓實試驗確定。碾壓時先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線對于輪碾縱向互相平行，反復(fù)碾壓。大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當(dāng)填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓。五、臺階處理對于施工隊伍把路基分段進行施工，必須進行挖臺階處理搭接，開挖臺階前應(yīng)將路基邊坡覆土清理干凈，臺階自下而上分級進行，第一級臺階與路基基底處理共同挖除并共同填筑、碾壓；每級臺階高30cm，并由2%的內(nèi)傾橫坡，與新建路基共同填筑、碾壓。臺階施工時，待下部臺階填筑壓實后，再進行上部臺階開挖工程。第三節(jié) 橋梁工程一、橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 1、鉆孔灌注樁（循環(huán)鉆）（1）、場地平整及放樣將橋區(qū)進行清理、整平，保證樁基施工機械進場。用全站儀測放出橋墩、橋臺樁基的中心線位置。用三角網(wǎng)復(fù)測無誤后，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置十字控制樁，同時做好控制樁的保護工作，防止施工期間被擾動。（2）、護筒埋設(shè)、鉆機就位護筒均采用6mm厚鋼板制成，直徑比樁徑大150200mm，護筒埋深2m，上設(shè)矩形進漿口。護筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不超過50mm，豎直線傾斜不大于1%，其頂部應(yīng)高出地面300mm，護筒外側(cè)用粘土填實。（3）、制備泥漿泥漿采用粘土配制。粘土要求塑性指數(shù)IP大于25，粒徑d小于0.005mm的粘粒含量大于50%。土質(zhì)性能較差時，摻加純堿來提高泥漿性能指標(biāo)。摻入量為孔中泥漿。（4）、鉆孔一切準(zhǔn)備就緒后，回旋鉆機鉆孔，保證泥漿面始終不低于護筒頂0.4m。當(dāng)穿越流沙層時控制進尺，適當(dāng)增大泥漿比重，以防止擴孔、塌孔。每鉆進2m或在巖層變化處取鉆。（5）、成孔質(zhì)量檢查 孔深用測繩檢驗，深度不小于設(shè)計要求。同時用沉渣盒檢測沉渣厚度，控制沉渣厚度符合規(guī)范要求。（6）、清孔鉆孔達到規(guī)定深度且成孔質(zhì)量符合要求后，應(yīng)立即進行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上1.52m，以防止鉆孔的任何塌陷。換漿法清孔后的泥漿指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：相對密度1.051.2t/m3，粘度1720s，含砂率小于4%，清孔后孔底沉渣不得大于50mm，不得用加深孔底的方法來代替清孔。（7）、鋼筋籠制作安裝鋼筋籠采用場內(nèi)分段加工，吊放時接長。清孔結(jié)束檢驗合格后迅速吊放鋼筋籠，鋼筋籠主筋的接長采用可靠的機械連接方式連接牢固。每根樁的鋼筋籠接長次數(shù)應(yīng)盡量減少，鋼筋籠上端焊接4根25圓鋼吊環(huán)。吊于井口支架上，支架的作用是使鋼筋籠定位，并防提升導(dǎo)管時鋼筋籠被拔起。主鋼筋接頭根數(shù)在1米范圍內(nèi)不超過50%，鋼筋籠籠體應(yīng)牢固，鋼筋骨架應(yīng)有強勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運輸、起吊和就位時變形。在頂面應(yīng)采取有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮。鋼筋接頭宜采用墩粗直螺紋鋼筋連接器。鋼筋骨架上事先安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的干壓或現(xiàn)澆的混凝土墊塊。（8）、水下砼灌注砼灌注前，應(yīng)檢測孔底泥漿沉淀厚度，合格后灌注水下砼（不合格重新清孔）。灌注水下砼使用直徑250的導(dǎo)管及直徑1.0m的漏斗，導(dǎo)管分節(jié)長度有1米、2米、3米和5米，接頭法蘭盤處用膠墊密封。砼采用灌車運輸，直接將砼倒入漏斗內(nèi)，吊車配合灌注。砼坍落度控制在1820厘米。在灌注過程中，隨時測量和記錄孔內(nèi)砼標(biāo)高，計算導(dǎo)管埋置深度，一般不小于2m，不大于6m。在灌注砼開始，導(dǎo)管底部至孔底就應(yīng)有250400的空間，首灌混凝土的數(shù)量保證導(dǎo)管初次埋深不小于1m。導(dǎo)管內(nèi)水面以上用隔水塞密封，漏斗砼儲滿后，打開懸掛鐵絲，在漏斗砼泄入導(dǎo)管的同時，罐車砼迅速放入漏斗，以確保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后應(yīng)連續(xù)不斷灌注砼，嚴(yán)禁中途停工，在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常用測錘探測砼面的上升高度，并適時提升，逐級拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管的合理埋深。砼灌注時間必須控制在埋入導(dǎo)管中的砼不喪失流動性的時間內(nèi)，必要時可摻入適量緩凝劑。樁頂以下5米范圍灌注時，應(yīng)始終保證導(dǎo)管內(nèi)混凝土具有足夠的壓力高度，砼的最終灌注標(biāo)高要求高出設(shè)計標(biāo)高0.51.0米，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標(biāo)準(zhǔn)且滿足設(shè)計的斷面尺寸。（9）、施工記錄：鉆孔樁施工，填寫鉆孔記錄，鉆孔樁終孔后灌注砼前檢查記錄，鉆孔樁鋼筋檢查記錄，水下砼灌注記錄及成樁質(zhì)檢報告單，所有報告單均需工程師簽認(rèn)。（10）、基樁施工完成且混凝土強度達到檢測要求后與檢測單位聯(lián)系進行檢測。對每根鉆孔樁用超聲波檢測樁的完整性，超聲波檢測應(yīng)在樁身混凝土澆筑完成后14d以后進行。2、承臺施工 （1）、施工放樣樁基礎(chǔ)檢測合格后，對承臺進行放樣。（2）、承臺開挖根據(jù)地質(zhì)情況，按照規(guī)范規(guī)定選擇放坡坡度及超挖寬度進行開挖?；娱_挖后，要注意排水?；椎拈_挖寬度寬出基礎(chǔ)0.8m以外保證有排水溝。為便于施工，基坑超挖0.2m。（3）、封底砼澆注開挖至要求的高程后進行封底砼的澆注，封底砼的頂標(biāo)高與橋臺的設(shè)計底標(biāo)高相同。（4）、二次放樣及鋼筋綁扎在封底砼面上精確放出承臺的位置，然后按照設(shè)計圖紙綁扎承臺鋼筋。鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均應(yīng)符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢和焊接試驗。綁扎承臺鋼筋時，其間距、位置及混凝土保護層厚度等的設(shè)置必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。主筋采用機械冷擠壓接頭連接方式，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接接頭。（5）、模板工程承臺模板采用大塊鋼模，外側(cè)設(shè)置可靠支撐，設(shè)置對拉筋予以可靠固定，以保證模板在混凝土澆筑過程不變形。其制造、安裝結(jié)構(gòu)尺寸偏差必須符合設(shè)計和規(guī)范的要求。（6）、砼澆注模板支立完畢后，清除模板內(nèi)的雜物，征得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后進行砼的澆注，澆注完成后進行飽水養(yǎng)護。施工時采用泵送，下料時采用滑槽和串筒，避免混凝土出現(xiàn)離析。混凝土拌合嚴(yán)格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗并符合要求，計量要準(zhǔn)確，保證混凝土拌合時間?；炷潦┕r按水平分層灌注完成，每層厚度不超過30cm，混凝土入模后及時振搗，避免出現(xiàn)欠震、過震、漏震等現(xiàn)象。橋臺混凝土澆注完成后，要及時養(yǎng)護防止出現(xiàn)裂紋。（7）、承臺回填承臺砼達到強度后，拆除模板，并將承臺與墩柱的結(jié)合面鑿毛處理，然后按設(shè)計要求回填橋臺。3、墩柱（臺身）施工（1）、模板制作墩柱模板采用工廠精加工的整體不變形鋼模板，鋼板厚度不小于5mm，嚴(yán)格控制加工精度和接裝精度。橋臺模板采用大面鋼模，要求線形平順，弧度自然，接縫嚴(yán)密。（2）、測量放樣墩臺施工前，首先進行精確放樣，在基礎(chǔ)或墊層表面引測墩、臺身控制線，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后，彈出墨線作為墩、臺結(jié)構(gòu)施工基準(zhǔn)控制線。（3）、鋼筋綁扎鋼筋的制作與綁扎在現(xiàn)場進行，綁扎前，先把基礎(chǔ)上墩臺范圍內(nèi)的砼進行鑿毛處理，并清理干凈。然后引測精放墩柱、橋臺位置，使鋼筋位置正確，保護層符合要求。鋼筋綁扎要牢固，焊接符合規(guī)范要求。柱體較高時，鋼筋骨架須做一定的穩(wěn)定措施，保證骨架的整體穩(wěn)定性。（4）、模板施工模板安裝時采用在現(xiàn)場拼裝，分節(jié)起吊安裝。安裝前，應(yīng)對模板內(nèi)面進行除銹或清理，涂脫模劑。每次使用后，應(yīng)清除表面浮漿，并進行校正。為根據(jù)模板重量選用相應(yīng)的吊車，先吊裝的一側(cè)模板應(yīng)用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，將鎖口螺栓鎖緊，模板安裝完成后四周用風(fēng)纜拉緊錨固。模板接縫必須嚴(yán)密，并應(yīng)在接縫處使用海綿膠條防止漏漿。砼施工前，應(yīng)對其平面位置、標(biāo)高、垂直度等方面進行全面的自檢，并做好記錄，自檢合格，監(jiān)理驗收后方可進行砼施工。（5）、砼澆筑混凝土采取集中拌合，罐車運輸，采用吊車配吊斗澆筑，串筒卸落混凝土。澆注混凝土前將模板內(nèi)的雜物清除干凈，混凝土結(jié)合面用水潤濕。混凝土澆筑從低處開始逐層擴展升高，水平分層，分層厚度為30cm左右。振搗時使用插入式振動器，振動器插入的距離以直線行列插搗時，不超過作用半徑1.75倍，振動器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振動器開動后再插入混凝土內(nèi)，振完后應(yīng)徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機頭，以免留下孔洞。振動器靠近模板時，機頭與模板應(yīng)保持一定距離，一般為10cm左右。在振搗上層混凝土?xí)r，振動器機頭應(yīng)插入一定深度內(nèi)，使兩層結(jié)合成一體。振搗過程以混凝土頂面無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故間歇，時間不超過混凝土初凝時間，否則按施工縫處理。（6）砼拆模、養(yǎng)生拆模時，砼抗壓強度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。砼拆模后應(yīng)及時養(yǎng)生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或灑水養(yǎng)生的方式。4、支座墊石施工及支座安裝在蓋梁頂面精確放出支座墊石的位置，嚴(yán)格控制墊石標(biāo)高。墊石放樣后，支設(shè)墊石模板，采用人工澆注和抹面，高程測量現(xiàn)場控制。三、上部結(jié)構(gòu)（本節(jié)上部結(jié)構(gòu)作為本合同的重點難點工程，詳見第10部分）第四節(jié) 路面工程一、砂礫墊層施工準(zhǔn)備材料進場前，并檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。砂礫墊層正式施工前先放樣，然后料車運輸攤鋪墊層（攤鋪前下承層檢驗合格方可攤鋪，卸料及攤鋪通常由遠(yuǎn)而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫 ，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠）攤鋪過程應(yīng)根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪厚度、平整度和寬度。對攤鋪完畢的墊層及時進行整型碾壓（整型作業(yè)可采取機械配合人工進行，在雨后或土基過分潮濕時，不得用重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿），直到壓實度達到質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。方可進行下一工序施工。二、水穩(wěn)碎石（底）基層施工1、施工前準(zhǔn)備（1）、施工機械設(shè)備的準(zhǔn)備：基層采用中心站集中拌和法施工，設(shè)置一個攤鋪施工作業(yè)面，攤鋪作業(yè)點兩臺攤鋪機雙機聯(lián)鋪梯隊施工。每個工作面配備以下主要機械設(shè)備：穩(wěn)定土拌和站：1臺；攤鋪機：3臺 （1臺備用）；雙鋼輪壓路機：2臺、振動壓路機：2臺、膠輪壓路機：2臺；自卸汽車：12臺；裝載機：6臺；灑水車：3臺。（2）、原材料準(zhǔn)備a、水泥：采用不低于42.5#的普通硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，不得采用早強、快硬水泥和已經(jīng)受潮變質(zhì)的水泥；初凝時間應(yīng)大于3小時，終凝時間不小于6小時，水泥各齡期強度、安定性等指標(biāo)應(yīng)達到相應(yīng)要求。b、集料：采用準(zhǔn)入的石料，最大粒徑不超過31.5mm，并按規(guī)格不同分類堆放，同時控制碎石混合料用碎石各項指標(biāo)符合規(guī)范要求，粗集料壓碎值不大于30%，針片狀不大于18%。c、水：采用當(dāng)?shù)厮椿虼驒C井取水，遇可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。 （3）、施工配合比的設(shè)計工地中心試驗室按照設(shè)計要求配合業(yè)主以及監(jiān)理進行施工配合比的設(shè)計。1）、取工地實際使用的碎石料，進行符合性測定試驗，確定碎石為合格料。2）、用重型擊法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。3）、在最佳含水量狀況，按要求壓實度制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取得無側(cè)限抗壓強度。4）、取符合強度要求的最佳配合比作為穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報總監(jiān)代表批準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。5）、穩(wěn)定碎石試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件：將制好的試件脫模稱重后，應(yīng)立即放到相對濕度95%的密封濕氣箱或相對濕度95%的養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護溫度為252。養(yǎng)生期的最后一天（第七天），將試件浸泡在水中，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應(yīng)與養(yǎng)護溫度相同。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過10g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。6）、穩(wěn)定碎石試件7天浸水無側(cè)限抗壓強度的代表值應(yīng)不小于設(shè)計值。2、試鋪在（底）基層正式鋪筑前，先鋪筑單幅300600m的試驗段，每一種方案的長度試驗段為100200m。試驗段要決定的主要內(nèi)容如下：當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機具、施工方法及試驗路面各檢測項目都符合規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)，即可按以上內(nèi)容編寫試鋪總結(jié)，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)代表批準(zhǔn)和總監(jiān)助理確認(rèn)后，即可作為申報正式開工的依據(jù)。施工期（含養(yǎng)生期）的最低氣溫在5以上，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。同時盡量避免在高溫季節(jié)進行基層的施工。 3、下承層的檢查清理合格的下承層方可進行（底）基層的施工。4、施工放樣：包括標(biāo)高測定與平面控制兩項內(nèi)容。在已驗收合格的下承層上進行中線恢復(fù)，并在兩側(cè)邊線外0.30.5m處每10m釘立鋼釬，在釬架設(shè)3mm的鋼絲（鋼絲平行于設(shè)計高程）作為基層攤鋪的高程、橫坡、厚度控制基準(zhǔn)線。松鋪系數(shù)按試驗段確定值執(zhí)行，在施工中跟蹤驗證。施工前在已放樣的底基層下口邊緣支立20槽鋼模板來控制底基層鋪筑寬度。 5、水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和（1）、集料采用裝載機上料。在料斗及其出口處分別加設(shè)一層50mm和31.5mm方格網(wǎng)，以剔除大于31.5mm的不合格料。正式拌制混合料之前，需調(diào)試拌和站，使混合料的顆粒組成、含水量、水泥劑量等達到規(guī)定要求，并確定機械運轉(zhuǎn)的正常性。（2）、開始拌料前，應(yīng)檢測場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，同時考慮拌和、運輸、攤鋪等工序造成水分蒸發(fā)，總結(jié)出各段時間的增加含水量經(jīng)驗系數(shù)，便于日后正式開工含水量的控制。 （3）、拌和設(shè)備配備螺旋給料器，以確保水泥劑量的準(zhǔn)確性。在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差著手，不得用提高水泥劑量的方式提高路面基層強度。拌和過程中，應(yīng)隨時觀察混和料拌和后顏色，并取樣，進行 EDTA水泥劑量滴定試驗。（4）、拌和機出料要配備帶活門漏斗的料倉，由料斗出料直接裝車運輸，裝車時，車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。6、混合料的運輸混合料隨拌隨即用自卸車運至工地攤鋪。在裝料時汽車要前后移動，避免形成錐體引起集料離析，如果氣溫較高、路途較遠(yuǎn)、風(fēng)力較大，則需覆蓋，以避免水分蒸發(fā)損失。運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染。運到施工現(xiàn)場的混合料及時進行攤鋪，現(xiàn)場存放時間不超過24小時。對運輸路線進行必要的養(yǎng)護和維修，做好運輸?shù)缆返呐潘?，防止水毀。施工中?jīng)常檢查，及時消除運輸障礙，確保運輸線路的暢通。7、混合料的攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層采用二臺攤鋪機梯隊施工，18cm一層攤鋪，32cm兩層攤鋪，二層攤鋪時，上層施工在下層養(yǎng)生7天后進行，同時在上下兩層之間噴灑水泥凈漿。兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。（1）、攤鋪前應(yīng)全面檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器與鋼絲繩的關(guān)系。攤鋪時采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料，保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱橫坡一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，從而保證兩機攤鋪接縫平整。前一臺攤鋪機依據(jù)放樣鋼絲的基準(zhǔn)高程及設(shè)計橫坡進行攤鋪，后一臺攤鋪機則以前一臺攤鋪機已鋪路面和放樣鋼絲的基準(zhǔn)高程進行攤鋪控制。攤鋪時，設(shè)專人負(fù)責(zé)看護放樣鋼絲及高度傳感器，避免擾動鋼絲或傳感分離。（2）、攤鋪起點，先將攤鋪機熨平板升起，按虛鋪厚度為控制標(biāo)高墊好方木，方木采用強度高、不易變形的雜木，準(zhǔn)備工作就緒后，通知拌和站開始拌料，待現(xiàn)場已有四車以上存料時，開始攤鋪作業(yè)，運料車先卸1/3左右，然后隨攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。攤鋪時，攤鋪機螺旋器兩側(cè)用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。（3）、二臺攤鋪機應(yīng)在速度一致的情況下勻速攤鋪，避免中間停機待料，攤鋪中，嚴(yán)禁人為造成對鋼絲繩的干擾，派專人負(fù)責(zé)看護鋼絲和傳感器。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有2/3埋入混合料中，攤鋪機后應(yīng)設(shè)專人盯住并消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，及時壓實。（4）、施工人員檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、鋪面的均勻性、平整度等。人工及時修整攤鋪缺陷。對局部不均勻帶及時鏟除，換填均勻的混合料。隨后用膠輪壓路機初壓一遍，以尋找潛在的不平整或攤鋪漏洞，如有則用人工耙松并補以合格的混合料整平。橋頭和接頭處通過掛線用人工找平。（5）、攤鋪縱縫平行于中線，兩側(cè)的側(cè)?？梢圆捎酶?8cm，厚度不小于10 cm的方木，采用三角形鋼釬固定，為了保證基層邊緣的壓實度，兩側(cè)各超寬填筑5cm。（6）、在攤鋪前應(yīng)對作業(yè)面灑水進行適當(dāng)進行濕潤。（7）、分層鋪筑時，在鋪筑上層前，在下層頂面先撒水泥凈漿。8、混合料的壓實（1）、混合料經(jīng)攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓,碾壓長度確定為5080m,，碾壓段落設(shè)好分界標(biāo)志。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。先用鋼輪壓路機初壓1-2遍，然后用振動壓路機輕碾壓2遍，再用鋼輪振動壓路機振動碾壓2-3遍，最終用膠輪壓路機碾壓1-2遍。路面的兩側(cè)比路中多振壓2-3遍，以保證邊部壓實度。為確?，F(xiàn)場壓實效果,現(xiàn)場隨時跟蹤檢測壓實度。根據(jù)試鋪段碾壓情況及檢測結(jié)果確定最佳碾壓方案，用于正式施工。（2）、直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步移動碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實到要求的壓實度，最后用鋼輪壓路機光面，穩(wěn)定表面。大型機械不能壓實的地方，采用小型機械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。（3）、在混合料含水量等于最佳含水量時易于壓實，因此要及時完成碾壓作業(yè)。為保證鋪筑層的強度和壓實度，一般情況下，控制混合料從拌合到碾壓完畢的時間不應(yīng)超過水泥終凝前完成。在壓實過程中，禁止壓路機在碾壓路段調(diào)頭和急剎車，以保證結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定和不受破壞，如含水量散失較多或含水量偏小，則及時適量灑水配合碾壓。碾壓要作到連續(xù)完成，碾壓完成后，及時檢測壓實度，如壓實度未達到規(guī)范要求，應(yīng)立即補壓，但補壓時間應(yīng)在水泥的終凝時間前進行。（4）、壓路機的碾壓速度第1-2遍為（1.5-1.7）km/h，以后各遍為（1.8-2.2）km/h。（5）、碾壓時，如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，以使其達到質(zhì)量要求。 9、橫縫的設(shè)置（1）、應(yīng)連續(xù)攤鋪，如因故中斷超過2h,應(yīng)設(shè)置橫縫；每日收工斷面應(yīng)設(shè)置橫縫；橋涵等的兩邊也需要設(shè)置橫縫，基層橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合，并要特別注意橋頭搭板前混合料的碾壓。（2）、橫縫的設(shè)置方法，橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度符合規(guī)范規(guī)定。 10、養(yǎng)生及交通管制基層采用改性乳化瀝青養(yǎng)生，底基層采用塑料薄膜養(yǎng)生?；鶎映尚秃罅⒓答B(yǎng)生不少于7天，經(jīng)常保持表面濕潤，不起皮，防止過干造成裂縫。進行交通管制，以免開放交通將表面破壞。養(yǎng)生期間，除灑水車外，原則上不允許任何車輛通行，養(yǎng)生結(jié)束后，施工車輛的行駛速度限制在20公里/小時以下。三、瀝青黏層（封層）1、噴灑乳化瀝青選擇干燥和較熱季節(jié)進行施工，在雨季前且最高氣溫低于15度到來以前半個月結(jié)束。（1）、擬采用一次灑布法噴灑乳化瀝青。噴灑前，保持表面干燥，用智能乳化瀝青灑布車按設(shè)計的瀝青的用量，沿半幅路基縱向勻速噴灑，應(yīng)先灑布靠近中央分隔帶的一個車道，由內(nèi)向外，一個車道寬接著下一個車道寬噴灑，原則上兩個車道不重疊噴灑，但也不能露白，露白處用手持噴灑設(shè)備進行補灑。 （2）、起步、終止采取措施，在接頭處灑好瀝青的地方墊麻袋片防止噴灑過量；噴灑完一個車道停車后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化瀝青；對于局部噴量過多的乳化瀝青刮除，對于寬度不足或漏噴的地方補灑；2、集料撒布（封層）灑布完后，集料灑布車立即進行集料灑布；集料撒布必須在乳化瀝青破乳前完成，集料撒布要均勻，使覆蓋乳化瀝青表面60-90%，僅保持少量露黑。3、碾壓（封層）集料撒完后，即進行碾壓。瀝青路面封層用輪胎壓路機均勻碾壓3遍，每次碾壓應(yīng)重疊1/3輪寬。局部露黑處發(fā)生粘輪時，再補撒少量集料。4、養(yǎng)生碾壓完畢后封閉交通7天后，方可允許施工車輛通行，如必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。在下層上嚴(yán)禁剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護7天后并沉降觀測達到要求后方進行攤鋪瀝青路面下面層。四、瀝青砼路面1、施工準(zhǔn)備（1）、人員準(zhǔn)備：按所需管理、控制、施工力量和施工計劃等情況，進行人員配置和進場；同時將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進行交底。（2）、材料準(zhǔn)備、瀝青：選用業(yè)主認(rèn)可的瀝青材料，用保溫油罐車進場瀝青，備有儲油罐。、集料：擬選用業(yè)主準(zhǔn)入石料廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)碎石，選用石質(zhì)堅硬、加工工藝符合要求的碎石。已檢驗合格的石料進場分類堆放，避免混雜。細(xì)集料選用堅硬、潔凈、無泥土、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石料，砂采用顆粒組成符合要求的機制砂。對于細(xì)集料采取支設(shè)大棚、覆蓋等防潮措施。、填料：采用與瀝青的粘附性達到4級的石灰?guī)r磨制的礦粉，礦粉要求干凈、潔凈，能自由從礦粉倉流出。控制各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。庫存不宜過多，隨進隨用。存放于儲料平臺并嚴(yán)密覆蓋，防止雨淋或潮濕。、外加劑：各層瀝青與石料的粘附性不能小于4級，根據(jù)試驗摻加一定劑量的抗剝落劑，來提高骨料與瀝青的粘結(jié)力。（3）、配合比設(shè)計：擬將瀝青面層的目標(biāo)配合比均委托中心試驗室、監(jiān)理組和施工單位三家共同進行生產(chǎn)配合比設(shè)計。試驗段鋪筑：正式鋪筑前先鋪筑單幅300m的試驗段。當(dāng)試驗段確定、驗證內(nèi)容符合要求，且試驗段路面各項檢測結(jié)果符合規(guī)定，即報請監(jiān)理工程師、總監(jiān)申請瀝青面層的正式施工。（4）、施工機械設(shè)備的準(zhǔn)備：瀝青路面施工設(shè)置一個攤鋪作業(yè)點，主線單幅全寬雙機攤鋪，擬配備以下主要機械設(shè)備：間隙式瀝青拌和站（配有材料配比和溫度的自動檢測記錄設(shè)備）：1臺；混合料攤鋪機：3臺（1臺備用）；輪胎式壓路機：3臺，雙鋼輪振動壓路機：4臺；自卸汽車：20臺 （5）、下承層檢查施工前，認(rèn)真對下承層進行檢查。如有破損、寬度不足、基層外露等不完整性缺陷，則進行相應(yīng)的補鋪處理。2、瀝青混合料拌和、瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按確定的生產(chǎn)配合比比例、各項拌和參數(shù)進行拌和。、設(shè)置間歇式瀝青混凝土拌和站一臺，裝有保溫的成品貯料倉、二次除塵設(shè)備以及足夠精度的計量、測量裝置。、拌和站設(shè)試驗室，對瀝青混合料及時進行檢測。、拌和站控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。、一般情況下改性瀝青面層施工溫度按下表控制。 改性瀝青混凝土按照試驗進行確定，以下為經(jīng)驗數(shù)據(jù)：改性瀝青加熱溫度 165175混合料出廠溫度 正常范圍170185 超過190者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于165攤鋪溫度 正常施工 不低于160初壓開始溫度 正常施工 不低于150復(fù)壓最低溫度 不低于130碾壓終了表面溫度 不低于90、已過度加熱的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以廢棄?；旌狭享毦鶆蛞恢拢瑹o花白，無粗細(xì)料離析結(jié)塊現(xiàn)象。、材料規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌，做相應(yīng)的試驗，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。、拌和時間應(yīng)由試拌確定，改性瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、改性劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為適。根據(jù)我公司施工經(jīng)驗，拌和時間一般不少于65秒。但注意干拌的時間不應(yīng)該過長，以免打碎粗集料。3、混合料的運輸（1）、控制瀝青混合料運輸能力較拌和能力及攤鋪能力有富余，確保連續(xù)施工。（2）、運輸車采用干凈且有金屬底板的大噸位自卸車運輸混合料。汽車裝料前，徹底清掃車箱，并涂隔離劑。裝料時汽車前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象。（3）、運輸車覆蓋蓬布以防熱量損失、灰塵污染、遭受雨淋或污染環(huán)境。（4）、數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測混合料出廠和到場的溫度。料車設(shè)測溫孔。（5）、為保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，開始攤鋪時和攤鋪過程中，現(xiàn)場保持不少于5輛的運料車等候卸料（每車料從生產(chǎn)到卸料控制在6小時以內(nèi)）。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。卸料應(yīng)由專人指揮，運料車緩慢倒車向攤鋪機靠近，但不得主動與攤鋪機接觸；攤鋪過程中運料車在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，對現(xiàn)場進行清除，防止對路面造成污染。4、混合料的攤鋪（1）、鋪筑時一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）-7.5m（3車道以上），采用兩臺攤鋪機前后錯開5-10m，呈梯隊式同步攤鋪，兩幅之間設(shè)置50-100mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開200mm以上。在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時，使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗涂刷薄層隔離劑或者防粘結(jié)劑。與構(gòu)造物接觸面，應(yīng)均勻地刷一薄層瀝青，然后攤鋪瀝青混合料。（2）、攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進行攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓，以便提高平整度，減少混合料的離析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，分析原因，進行清除。改性瀝青混合料攤鋪時由于拌制時生產(chǎn)率較低，所以適當(dāng)放慢攤鋪速度，一般為13m/min。（3）、攤鋪機的使用年限在5年之內(nèi)，采用自動找平方式，下面層采用控制高程的兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式進行找平施工，上面層采用控制厚度的浮動基準(zhǔn)梁法施工。松鋪系數(shù)由試驗段確定。（4）、瀝青路面不得在氣溫低于100C以及雨天、路面潮濕的情況下進行施工，遇到大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。5、混合料的壓實（1）、壓實溫度按混合料施工規(guī)定溫度控制。（2）、壓實程序：分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，通過試驗段試鋪對壓實方案進行確定。瀝青路面施工配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式進行碾壓，以達到最佳的壓實效果。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓