我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告1.doc

我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告現(xiàn)代物流業(yè)是指以信息技術(shù)為支撐，以集聚形式為紐帶，融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)等的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)優(yōu)化城市營商環(huán)境、促進(jìn)城市商貿(mào)業(yè)繁榮，促進(jìn)核心城市的形成和確立有著重要意義。我市由于經(jīng)濟(jì)總量偏小、交通網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)輸配套不夠完善等種種原因，物流業(yè)與珠三角其它城市相比存在一定差距。但是隨著珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要的頒布及一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施的動(dòng)工建設(shè)，尤其是市政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，我市物流業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過多年發(fā)展，我市物流交通設(shè)施逐步完善，物流園區(qū)逐步形成，物流信息平臺(tái)初具規(guī)模，物流企業(yè)不斷壯大，商貿(mào)業(yè)物流發(fā)展較快，基礎(chǔ)較好。物流業(yè)已成為我市國民經(jīng)濟(jì)的重要行業(yè)。（一）物流交通設(shè)施已有較好基礎(chǔ)并逐步完善水路運(yùn)輸方面，有香洲、高欄、井岸、斗門、唐家、前山6個(gè)港區(qū)，共擁有泊位八十多個(gè)。同時(shí)還設(shè)有拱北、九洲、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔、跨境工業(yè)區(qū)等國家一類口岸8個(gè)，二類口岸7個(gè)?；拘纬梢愿邫诟蹫辇堫^、功能比較齊全、設(shè)施日趨完善的港口運(yùn)輸系統(tǒng)。公路運(yùn)輸方面，隨著機(jī)場(chǎng)高速、高欄港高速、金港高速的動(dòng)工建設(shè)，我市已初步形成以高等級(jí)干線公路為骨架，以城市為中心，向各區(qū)（功能區(qū)）輻射，連接主要城鎮(zhèn)、口岸、機(jī)場(chǎng)、港口的陸路交通網(wǎng)絡(luò)體系。全市的公路通車?yán)锍逃?979年的322.6公里發(fā)展到2010年的1395公里，增長(zhǎng)4.3倍；高速公路從無到有，2010年底達(dá)到79.7公里，占公路通車總里程比重的5.7%；公路密度由1979年的25.5公里/百平方公里發(fā)展到2010年的84公里/百平方公里。空港運(yùn)輸方面，珠海機(jī)場(chǎng)是目前我國規(guī)模較大、設(shè)計(jì)比較先進(jìn)的主要民用機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)能力為年航空器起降10萬架次，年旅客吞吐量1100萬人次，年貨郵吞吐量40萬噸。九洲直升機(jī)機(jī)場(chǎng)，占地14萬平方米，可容納30架直升機(jī)起降。鐵路運(yùn)輸方面，廣珠鐵路建設(shè)目前進(jìn)展順利，沿線控制性重點(diǎn)工程的難題已經(jīng)解決，預(yù)計(jì)2012年建成投入使用。（二）物流園區(qū)逐步形成并趨于合理目前，我市已形成高欄港、空港、保稅三大綜合物流園區(qū)，南屏、富山生產(chǎn)物流園區(qū)，上沖、界沖及前山三大生產(chǎn)和城市生活物流片區(qū)，集聚了全市主要物流企業(yè)進(jìn)駐經(jīng)營。金鼎、那洲物流片區(qū)也逐步興建。（三）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速2010年，我市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)、郵電通訊業(yè)增加值25.86億元，比上年增長(zhǎng)5.6%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值5.1%，占GDP2.1%；全年各種運(yùn)輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量168.1億噸公里，其中，公路30.3億噸公里，同比增長(zhǎng)5.6%；水運(yùn)137.8億噸公里，同比增長(zhǎng)15.0。全社會(huì)貨運(yùn)量7038萬噸，其中公路貨運(yùn)量5591萬噸，同比增長(zhǎng)14.3 %，港口貨物吞吐量6056萬噸，同比增長(zhǎng)37.4%，港口集裝箱吞吐量70.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)24.6%。（四）物流企業(yè)初具規(guī)模截至2010年底，我市共有道路貨運(yùn)企業(yè)9133家（含個(gè)體運(yùn)輸戶6527家），營運(yùn)貨車19888輛，其中牽引車2238輛，普通貨物牽引車1284輛，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸牽引車142輛，擁有20輛以上牽引車的企業(yè)13家，擁有一定規(guī)模和品牌效應(yīng)的物流公司約20家，年經(jīng)營收入1000萬元以上的企業(yè)5家。吉泰物流入選國家稅收試點(diǎn)物流企業(yè)，港達(dá)供應(yīng)鏈（原格力物流）成為廣東省首批高新技術(shù)物流企業(yè)。（五）新興物流業(yè)態(tài)不斷發(fā)展在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上，我市物流企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展模式、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。珠海郵政物流投資1300多萬元，建立珠海郵政海關(guān)監(jiān)管中心，創(chuàng)建郵政通關(guān)服務(wù)綜合平臺(tái)，充分發(fā)揮企業(yè)核心資源和比較優(yōu)勢(shì)，整合社會(huì)產(chǎn)業(yè)鏈和內(nèi)外部資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏，取得了顯著成績(jī)，2010年國際貨代業(yè)務(wù)量達(dá)到203萬件、26000噸，成為珠江口西部物流進(jìn)出口的重要渠道。信禾物流與深圳發(fā)展銀行簽訂“倉儲(chǔ)監(jiān)管合作協(xié)議”，向企業(yè)客戶提供依托物流開展的貿(mào)易融資金融服務(wù)。此外，專為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)的第四方物流也在我市嶄露頭角。（六）物流信息平臺(tái)初具規(guī)模中國電信物流E通已投入營運(yùn)，珠海港達(dá)供應(yīng)鏈有限公司“電子制造業(yè)保稅VMT供應(yīng)鏈平臺(tái)開發(fā)”已完成，信禾物流信息平臺(tái)正在建設(shè)，珠海市物流與采購商會(huì)通過行業(yè)4A級(jí)認(rèn)證，其創(chuàng)建的物流信息平臺(tái)“珠海匯商網(wǎng)”6月1日正式上線。此外，還發(fā)展了以珠海郵政“網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園”、凹凸會(huì)展網(wǎng)為代表的一批電子商務(wù)物流信息平臺(tái)。（七）保稅物流優(yōu)勢(shì)明顯現(xiàn)有珠海保稅區(qū)和珠澳跨境工業(yè)區(qū)2個(gè)保稅園區(qū)，格力物流、南光物流等區(qū)外保稅倉，高欄港保稅倉儲(chǔ)庫容近117萬立方米的項(xiàng)目正在建設(shè)中。其中，珠海保稅區(qū)物流園2011年被省發(fā)改委確定為首批省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。二、推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的主要做法和措施（一）千方百計(jì)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)總量，奠定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)針對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，我們制定了以港立市、工業(yè)強(qiáng)市、內(nèi)外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略，加大投資，增加總量，調(diào)整結(jié)構(gòu)，做大存量。2010年，全市工業(yè)總產(chǎn)值首次突破3000億元大關(guān)，達(dá)3053億元；實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額486.03億元，同比增長(zhǎng)20.5 ；引進(jìn)內(nèi)資注冊(cè)資本金80.1億元，比上年增長(zhǎng)41%；實(shí)際利用外資12.2億美元，比上年增長(zhǎng)3.7%；全市生產(chǎn)總值達(dá)1202.6億元，比上年增長(zhǎng)12.8%，增速提高了6.2個(gè)百分點(diǎn)。通過快速拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)總量，為物流業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（二）加快規(guī)劃布局，引導(dǎo)物流發(fā)展截止目前，我們先后修訂和編制了珠海港總體規(guī)劃、珠海機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃、橫琴新區(qū)總體規(guī)劃、珠海國家運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃報(bào)告、珠海航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃、珠?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)功能區(qū)發(fā)展規(guī)劃、珠海市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)我市物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心進(jìn)行科學(xué)布局，明確功能定位、發(fā)展思路和發(fā)展重點(diǎn)。大力推進(jìn)海港樞紐、空港樞紐、口岸樞紐“三大節(jié)點(diǎn)”建設(shè)，形成鐵路、公路、水路、民航和管道等多種運(yùn)輸方式合理布局、相互銜接的局面，真正實(shí)現(xiàn)“大港口、大物流”，以港口帶動(dòng)物流，物流促進(jìn)港口發(fā)展。（三）推動(dòng)重大交通設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“無縫”對(duì)接經(jīng)過多年尤其近兩年的大規(guī)模投資建設(shè)，高欄港7萬噸級(jí)主航道擴(kuò)建工程完工，10萬噸級(jí)主航道和集裝箱、礦石、煤炭等大型碼頭泊位加快建設(shè)，機(jī)場(chǎng)高速、高欄港高速、金港高速、廣珠鐵路相繼動(dòng)工，2012年底，我市將真正實(shí)現(xiàn)鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)及公路運(yùn)輸?shù)摹盁o縫對(duì)接”?；拘纬梢怨窞榛A(chǔ)，鐵路為骨干，水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的高效便捷、有機(jī)銜接的現(xiàn)代化海陸空綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。（四）立足支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展專項(xiàng)物流珠海港作為現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口，一方面以發(fā)展大宗干散貨、油氣品等能源物資中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存為主，積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，另一方面立足我市產(chǎn)業(yè)，為港口工業(yè)、保稅倉儲(chǔ)、修造船工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。珠海機(jī)場(chǎng)根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)發(fā)展通用航空制造業(yè)為主的實(shí)際和航展未來發(fā)展需要，規(guī)劃出各自獨(dú)立而又緊密聯(lián)系的民用航空、通用航空和航展功能區(qū)。信禾物流公司作為我市公路運(yùn)輸龍頭企業(yè)，針對(duì)我市生物醫(yī)藥支柱產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃投資1.5億元，在未來三到五年內(nèi)建設(shè)藥品食品、危化品專項(xiàng)倉儲(chǔ)等多個(gè)專項(xiàng)物流配送中心。中心位置初步定在上沖物流園區(qū)內(nèi)，可以輻射中山、珠海等眾多醫(yī)藥企業(yè)。（五）開展兩業(yè)融動(dòng)，推進(jìn)物流外包，擴(kuò)大市場(chǎng)需求鼓勵(lì)生產(chǎn)與商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流功能，促進(jìn)企業(yè)釋放物流需求，推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合，支持珠海市金邦達(dá)保密卡有限公司與珠海市郵政局、郵政速遞物流公司聯(lián)動(dòng)創(chuàng)建金融服務(wù)外包基地項(xiàng)目、珠海中富實(shí)業(yè)股份有限公司與珠海公交信禾物流有限公司物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟項(xiàng)目申報(bào)國家兩業(yè)聯(lián)動(dòng)示范項(xiàng)目。鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)整合功能和延伸服務(wù)，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。（六）鼓勵(lì)扶持項(xiàng)目，培育龍頭企業(yè)按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)自主、重點(diǎn)培育、動(dòng)態(tài)管理”的原則，培育了一批主業(yè)突出、服務(wù)水平高、國際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流龍頭企業(yè)。對(duì)入選省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)“500強(qiáng)”及市“750工程”培育項(xiàng)目的企業(yè)，重點(diǎn)給予扶持和引導(dǎo)。2010年，我市信禾物流、港達(dá)供應(yīng)鏈有限公司等14家物流企業(yè)共計(jì)獲得省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)扶持資金280萬元，市級(jí)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金扶持360萬元。2011年，市財(cái)政進(jìn)一步加大對(duì)物流業(yè)項(xiàng)目支持力度，扶持資金達(dá)到了525萬元，比2011年增長(zhǎng)了46%。（七）加快平臺(tái)建設(shè)，提高信息化水平建立了以珠海郵政“網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園”、 珠海物流與采購網(wǎng)、凹凸會(huì)展網(wǎng)為代表的電子商務(wù)物流信息平臺(tái)，電子商務(wù)物流快速發(fā)展。珠海郵政“網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園”是珠海郵政在全國首創(chuàng)、總占地面積4500平方米、以郵政綜合服務(wù)平臺(tái)為核心的電子商務(wù)園區(qū)?；緦?shí)現(xiàn)了為網(wǎng)上商城開店的商戶提供倉儲(chǔ)、寄遞、資金、辦公場(chǎng)地等一攬子服務(wù)。如今，園區(qū)已有40余家網(wǎng)商進(jìn)駐。園區(qū)每天通過EMS發(fā)貨500票以上，每年發(fā)貨量增長(zhǎng)30以上。（八）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的開發(fā)與推廣出臺(tái)了珠海市實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略專項(xiàng)資金管理辦法，市財(cái)政每年安排不少于500萬元的專項(xiàng)資金用于實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略工作。2010年，率先在物流行業(yè)和旅游業(yè)推行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)試點(diǎn)工作。鼓勵(lì)企業(yè)加快對(duì)現(xiàn)有倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和設(shè)備，培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化人才，增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。三、當(dāng)前制約我市物流業(yè)發(fā)展的突出問題一是我市經(jīng)濟(jì)總量仍相對(duì)較小。與廣州、深圳等發(fā)達(dá)城市相比，我市經(jīng)濟(jì)總量小，貨物少，物流的流通量不大，現(xiàn)代大型的物流企業(yè)投資珠海的物流業(yè)信心不足。即使有過嘗試但都很難做大做強(qiáng)。如原金灣區(qū)九川物流公司、現(xiàn)在的中外合資企業(yè)山九陸通物流公司，前者面臨倒閉，后者經(jīng)營也比較困難，經(jīng)濟(jì)總量小是制約我市物流發(fā)展的重要因素之一。二是物流企業(yè)觀念較為落后。物流現(xiàn)代化物流體現(xiàn)在“五化”，即全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識(shí)化。目前我國絕大多數(shù)貨運(yùn)物流企業(yè)的思維習(xí)慣于自成體系，自我服務(wù)，停留在點(diǎn)的思維、點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)上，還沒有樹立網(wǎng)絡(luò)、信息經(jīng)濟(jì)的思維。目前，珠海貨運(yùn)物流企業(yè)大多數(shù)以傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，以綜合性物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為數(shù)很少。在經(jīng)營和組織形式上，大部分還停留在傳統(tǒng)的、局部的、單一的點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。尤其在物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)建立、信息應(yīng)用、庫存管理、成本控制等增值服務(wù)方面均比較欠缺，在經(jīng)營上存在一定盲目性，導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下，企業(yè)發(fā)展緩慢。三是缺乏高素質(zhì)物流管理人才。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。目前，我市道路貨運(yùn)從業(yè)者大多數(shù)為小型民營企業(yè)，這些企業(yè)相當(dāng)一部分是從改革開放初期成立的企業(yè)，規(guī)模較小、設(shè)備簡(jiǎn)陋、技術(shù)落后、服務(wù)功能單一。經(jīng)營者素質(zhì)普遍不高，崇尚艱苦奮斗，勤儉節(jié)約，接受新觀念、新事物、新技術(shù)等方面比較欠缺。對(duì)物流經(jīng)濟(jì)一體化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、快節(jié)奏還很不適應(yīng)。四是物流行業(yè)發(fā)展缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和支持政策。相對(duì)深圳等城市，我市在物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)、土地資源出讓、費(fèi)收減免、信息服務(wù)及政策引導(dǎo)等方面，仍缺乏系統(tǒng)的政策體系。貨運(yùn)物流業(yè)是一個(gè)高度市場(chǎng)化的行業(yè)，準(zhǔn)入門檻低，由于市場(chǎng)過度競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)過低，企業(yè)經(jīng)營困難，發(fā)展空間較小。特別是在土地資源大量掌握在政府手中的環(huán)境下，沒有政府的統(tǒng)籌規(guī)劃，物流業(yè)很難形成規(guī)模化、集群化發(fā)展。五是物流行業(yè)運(yùn)營成本過高。這也是全國范圍物流行業(yè)普遍存在的問題，尤其對(duì)于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)，運(yùn)營成本高，利潤(rùn)空間小的問題更為突出，企業(yè)生存環(huán)境比較困難，做大做強(qiáng)更難。據(jù)調(diào)查，目前單一經(jīng)營貨運(yùn)的企業(yè)，經(jīng)營較好的利潤(rùn)僅5%，一般的保本經(jīng)營，較差的出現(xiàn)虧損。主要原因有不斷上漲的油價(jià)和人員工資、高昂的公路收費(fèi)、落后的管理手段及運(yùn)營效率等。四、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的思路和對(duì)策（一）加快物流產(chǎn)業(yè)布局，吸引物流產(chǎn)業(yè)集聚加快全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制工作，以規(guī)劃為抓手，以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，依托“兩港”優(yōu)勢(shì)，建設(shè)珠江西岸樞紐性物流中心。重點(diǎn)打造由保稅區(qū)物流服務(wù)區(qū)、臨港物流服務(wù)區(qū)、臨空物流服務(wù)區(qū)、斗門綜合商貿(mào)物流服務(wù)區(qū)、海港石化裝備物流中心、富山生產(chǎn)物流中心組成的西部現(xiàn)代物流業(yè)集聚區(qū)組團(tuán)，整合“?？铡眱筛圪Y源，以現(xiàn)代物流業(yè)與臨港、臨空工業(yè)協(xié)同帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在金鼎、上沖兩處建立兩大商貿(mào)物流服務(wù)區(qū)，金鼎商貿(mào)物流服務(wù)區(qū)可利用廣珠城際輕軌建設(shè)和珠三角產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的重要機(jī)遇，發(fā)展成為通過京珠高速公路、粵西沿海高速公路出入珠海的貨物集散中心。上沖商貿(mào)服務(wù)區(qū)在擁有原上沖貨運(yùn)站的站場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展資源基礎(chǔ)上，不僅建設(shè)成為珠海主城區(qū)城市配套的良好節(jié)點(diǎn)之一，業(yè)務(wù)還可輻射至中山等地。在廣珠鐵路沿線的斗門、南屏、珠海西站及高欄港附近選址建設(shè)公鐵聯(lián)運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn)物流中心，貫通公路、鐵路、港口，依托公路、港口及廣珠鐵路編組站交匯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，定位公（海）鐵聯(lián)運(yùn)、貨物中轉(zhuǎn)及集散，為附近制造業(yè)及珠江口西岸企業(yè)提供綜合物流配送服務(wù)。（二）制定扶持物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展 目前，我市物流發(fā)展已經(jīng)具有一定基礎(chǔ)，但行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，散、小、弱特征比較突出，不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。當(dāng)前物流業(yè)已成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題，研究制定鼓勵(lì)扶持和促進(jìn)物流發(fā)展優(yōu)惠政策非常重要和迫切。下一步考慮建立促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地出讓、融資信貸、費(fèi)收減免、信息服務(wù)、貨物通關(guān)、道路通行等方面出臺(tái)全方位的扶持政策，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，吸引大型有實(shí)力的物流企業(yè)投資珠海物流業(yè)，帶動(dòng)我市物流業(yè)快速發(fā)展。（三）更新觀念、加強(qiáng)引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)走個(gè)性化、高端化發(fā)展道路加強(qiáng)政策引導(dǎo)，組織多種形式的調(diào)研及培訓(xùn)，幫助物流企業(yè)管理者和經(jīng)營者拓寬視野，更新觀念，改變傳統(tǒng)的、習(xí)慣的、落后的思維和管理模式。引入現(xiàn)代物流服務(wù)理念、運(yùn)營管理方式和企業(yè)組織形式，推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)物流企業(yè)的觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和組織創(chuàng)新；鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)重組和專業(yè)化改造，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)我市地理優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、物流流量、物流流向、樞紐節(jié)點(diǎn)及發(fā)展需要，建設(shè)功能有所不同，分工科學(xué)合理，優(yōu)勢(shì)相濟(jì)互補(bǔ)的貨運(yùn)站場(chǎng)或物流中心。引進(jìn)、培育有發(fā)展特色和發(fā)展前景的企業(yè)項(xiàng)目，扶持引導(dǎo)企業(yè)走個(gè)性化、高端化發(fā)展道路。（四）引進(jìn)大型物流項(xiàng)目，培育骨干龍頭企業(yè)除加快中海油、中船、中航通飛相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)外，大力推動(dòng)我市與神集集團(tuán)、中交集團(tuán)的合作項(xiàng)目建設(shè)；加強(qiáng)與相關(guān)城市合作，利用西江聯(lián)盟，開拓西南市場(chǎng)；實(shí)施“江海”聯(lián)運(yùn)，加入國內(nèi)外物流大循環(huán)系統(tǒng)，避免被邊緣化和成為“孤島”。引進(jìn)國際航運(yùn)巨頭、國際港營運(yùn)商和知名物流企業(yè)，壯大我市物流綜合實(shí)力；實(shí)施名牌名標(biāo)戰(zhàn)略，培育有創(chuàng)新理念、前景看好的企業(yè)作為物流標(biāo)桿龍頭企業(yè)，以其示范和引領(lǐng)作用，帶動(dòng)我市傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。（五）加強(qiáng)與港澳地區(qū)協(xié)作，構(gòu)建進(jìn)出口貨物大通道利用毗鄰港澳優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)有基礎(chǔ)，推動(dòng)兩方深度合作，提升跨境工業(yè)區(qū)合作水平，密切兩地通關(guān)協(xié)作；結(jié)合橫琴新區(qū)開發(fā)建設(shè)，支持港澳物流企業(yè)進(jìn)駐發(fā)展；利用澳門特殊優(yōu)勢(shì)，開辟葡語系國家進(jìn)出口市場(chǎng)；強(qiáng)化與香港機(jī)構(gòu)的合作，提升航空貨郵運(yùn)量。（六）抓好“兩個(gè)平臺(tái)”建設(shè)，為物流行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境一是加快完善硬件設(shè)施平臺(tái)建設(shè)，除進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施之外，抓緊規(guī)劃建設(shè)功能齊全、設(shè)施配套的大型公用貨運(yùn)站場(chǎng)（物流中心），整合物流資源，加快行業(yè)集聚，促進(jìn)交易，提高效率，為促進(jìn)物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化提供良好服務(wù)平臺(tái)。考慮由有意向的企業(yè)提出申請(qǐng)，政府立項(xiàng)，由企業(yè)投資、政府補(bǔ)貼的模式在合適的場(chǎng)地進(jìn)行建設(shè)。經(jīng)調(diào)研多家企業(yè)包括南光物流等均有建立貨運(yùn)站場(chǎng)意向，尤其信禾已正式把改擴(kuò)建上沖貨運(yùn)場(chǎng)提上2011年工作議程，目前已著手項(xiàng)目可行性調(diào)研工作。二是加快物流公共信息平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。從而帶動(dòng)促進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)和現(xiàn)代信息管理技術(shù)的應(yīng)用，全面提高企業(yè)信息管理水平，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理。目前，廣東省交通運(yùn)輸廳已啟動(dòng)建設(shè)省級(jí)物流公共信息平臺(tái)，預(yù)計(jì)明年可投入使用。屆時(shí)，我市可利用省級(jí)平臺(tái)信息資源，搭建好市級(jí)信息平臺(tái)，為促進(jìn)我市物流信息化創(chuàng)造條件。 （七）推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，提高貨運(yùn)運(yùn)營效率加強(qiáng)對(duì)國內(nèi)外先進(jìn)、實(shí)用的交通運(yùn)輸技術(shù)、物流自動(dòng)化技術(shù)及現(xiàn)代物