電子商務(wù)下第三方物流的發(fā)展(ppt 27頁).ppt

電子商務(wù)下第三方物流的發(fā)展 小組成員 講解 金玲 甘新發(fā)鄭暢 資料查詢 朱海 黃軒 甘新發(fā) 陳滿 鄭暢 彭青 朱潔PPT制作 王景陽 一 電子商務(wù)與第三方物流的概述 二 電子商務(wù)下物流的發(fā)展問題 三 電子商務(wù)下物流的發(fā)展戰(zhàn)略 四 小結(jié) 目錄 一 電子商務(wù)與第三方物流的概述 一 電子商務(wù)與第三方物流的概念 1 電子商務(wù) 利用計算機技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠程通信技術(shù) 實現(xiàn)整個商務(wù) 買賣 過程中的電子化 數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化 人們不再是面對面的 看著實實在在的貨物 靠紙介質(zhì)單據(jù) 包括現(xiàn)金 進行買賣交易 而是通過網(wǎng)絡(luò) 通過網(wǎng)上琳瑯滿目的商品信息 完善的物流配送系統(tǒng)和方便安全的資金結(jié)算系統(tǒng)進行交易 買賣 2 第三方物流 指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) 把原來屬于自己處理的物流活動 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè) 同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系 以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式 二 電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件 互為動力 相互制約的關(guān)系 關(guān)系處理得當(dāng) 采取的措施得力 二者可以相互促進 共同加快發(fā)展 反之也可能互相牽制 1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分 2 電子商務(wù)促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善 二 電子商務(wù)下物流的發(fā)展問題 我國目前還沒有能夠提供全方位服務(wù)的第三方物流企業(yè) 我國許多企業(yè)繼續(xù)搞 大而全 小而全 產(chǎn)銷一體化 倉儲運輸一條龍 有的企業(yè)有自己的大型車隊 甚至遠洋船 各自為政導(dǎo)致重復(fù)建設(shè) 成本過高使其不能長久 而現(xiàn)有的物流企業(yè)一般也是過去的倉儲運輸企業(yè)的簡單轉(zhuǎn)行 還不具備提供電子商務(wù)下全方位物流服務(wù)的能力 總的來說 我國電子商務(wù)企業(yè)的物流發(fā)展還處在電子商務(wù)企業(yè)自營時期 屬于初級階段 物流服務(wù)能力有限 我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段 相關(guān)制度和法規(guī)還有待完善 與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度 產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度 用人制度 社會保障制度 市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要 企業(yè)在提高自身物流效率時 必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源 而相關(guān)的制度和法規(guī)的缺陷卻阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配 物流行業(yè)法制建設(shè)滯后 物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準 1 目前我國的物流運輸 倉儲的現(xiàn)代化水平較低 物流中心和配送中心的建設(shè)及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較慢 物流企業(yè) 大而全 小而全 的現(xiàn)象比較普遍 社會分工較低 2 我國物流行業(yè)條塊分割現(xiàn)象比較嚴重 各個經(jīng)濟部門自成體系 使得物流環(huán)節(jié)的運輸工具 承載設(shè)備的標準和規(guī)范不統(tǒng)一 導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加 物流速度的降低和物流成本上升 影響了物流企業(yè)的效益和競爭力 3 物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾 市場秩序混亂 三 電子商務(wù)下物流發(fā)展戰(zhàn)略 1 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度 2 盡快實現(xiàn)物流的信息化和高技術(shù)化 3 建立全國物流公共信息平臺 發(fā)展第四方物流 4 積極進行大中型城市綜合物流中心建設(shè) 5 加快制定物流行業(yè)的行業(yè)標準 行業(yè)規(guī)范 實現(xiàn)物流現(xiàn)代化 6 進一步完善物流業(yè)的信息管理系統(tǒng) 7 完善物流法規(guī)及配套政策 努力實現(xiàn)物流法制化 規(guī)范化 8 加強電子商務(wù)物流人才的培訓(xùn) 加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度 積極制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策建立發(fā)達的物流業(yè)是我國發(fā)展電子商務(wù)的必然要求 而發(fā)達物流體系建立的前提是先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施 因而 政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度 并積極引導(dǎo)社會各方面力量涉足物流業(yè)投資建設(shè) 促進我國物流業(yè)發(fā)展和總體水平提高 1 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度 盡快實現(xiàn)物流的信息化和高技術(shù)化 沒有物流的信息化 要做到物流高效運作 與電子商務(wù)中的其他 三流 匹配是不可能的 物流信息化表現(xiàn) 物流信息的商品化 物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化 物流信息處理的電子化和計算機化 物流信息儲存的數(shù)據(jù)化等 物流信息化必須由物流的高技術(shù)化作保證 引用現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流作業(yè)的自動化和智能化 目前物流領(lǐng)域應(yīng)用的高新技術(shù)主要有 條碼技術(shù) 電子信息交換技術(shù) EDI 全球定位系統(tǒng) 射頻技術(shù) 地理信息系統(tǒng)等 2 盡快實現(xiàn)物流的信息化和高技術(shù)化 第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商 它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的貨源 能力和技術(shù) 以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案 然而必須滿足一下三個條件 1 不是物流的利益方 2 能實現(xiàn)信息共享 3 有能力整合所有的物流資源 發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵 第四方物流則解決整個社會物流的主要問題 我國應(yīng)盡快建立物流公共信息平臺 重點培養(yǎng)已經(jīng)具有第四方物流的雛形 在整合物流資源上有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺 促使我國物流業(yè)成為真正的 第三方利潤源 3 建立全國物流公共信息平臺 發(fā)展第四方物流 一 電子商務(wù)訂單處理中的第三方物流中心的選擇方法 1 基于知識的第三方物流中心的選擇 選擇第三方物流中心時 考慮的主要因素有 商品類別 配送目的地 配送時間段 配送量和供貨點 如下圖所示 在第三方物流中心的選擇過程中 首先 確定出具備運送客戶訂購商品類別的第三方物流中心 其次 將相同供貨點 相同的配送時間以及相同配送的目的地的配送任務(wù)那可能交給某一個第三方物流中心負責(zé)配送實施 最后 根據(jù)客戶訂購量選擇最為恰當(dāng)?shù)牡谌轿锪髦行?4 積極進行大中型城市綜合物流中心建設(shè) 以電子商務(wù)下第三方物流選擇方式介紹為例 對物流企業(yè)來說 標準化是提高內(nèi)部管理 降低成本 提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施 對消費者而言 享受標準的物流服務(wù)是消費者權(quán)益的體現(xiàn) 加快制定物流業(yè)的行業(yè)標準 行業(yè)規(guī)范要實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化 首先要實現(xiàn)物流的標準化 規(guī)范化 對物流行業(yè)來說 如果沒有一套統(tǒng)一的物流接口標準 將會大大提高各物流環(huán)節(jié)之間鏈接的難度和成本 制定物流行業(yè)的規(guī)范和標準 也應(yīng)對有關(guān)細節(jié)作出明確規(guī)定 如物流用語 包裝標準 計量標準 裝卸標準等 5 加快制定物流行業(yè)的行業(yè)標準 行業(yè)規(guī)范 實現(xiàn)物流現(xiàn)代化 進一步完善物流業(yè)的管理信息系統(tǒng)作為物流服務(wù)提供商 應(yīng)該積極建立完善的并可以與商業(yè)伙伴溝通的管理信息系統(tǒng) 主要包括五個子系統(tǒng) 1 需求管理信息系統(tǒng)2 采購管理系統(tǒng)3 倉庫管理系統(tǒng)4 配送管理系統(tǒng)5 財務(wù)會計系統(tǒng) 6 進一步完善物流業(yè)的信息管理系統(tǒng) 電子商務(wù)下實物配送整合平臺的研究 基于XML WEBService技術(shù)的PDIP應(yīng)用 實物配送整合平臺的構(gòu)建背景 國內(nèi)外電子商務(wù)下B2C實物配送的發(fā)展現(xiàn)狀落后的物流配送阻礙著我國電子商務(wù)的發(fā)展 現(xiàn)有實物配送方案的分析與新方案的提出 電子商務(wù)下實物配送整合平臺的研究 基于XML WEBService技術(shù)的PDIP應(yīng)用 PDIP下物流服務(wù)集成商模式的提出物流服務(wù)集成商模式定義 在電子商務(wù)環(huán)境下 以一個統(tǒng)一的實物配送平臺作為整個行業(yè)的服務(wù)集成商和協(xié)調(diào)者 通過這個平臺可以對其他互補性服務(wù)提供商的所有資源 能力和技術(shù)進行調(diào)度與管理 為客戶提供完善的實物配送解決方案 這樣的運作模式稱為服務(wù)集成商模式 1 向下整合 平臺系統(tǒng)與第三方物流公司內(nèi)部系統(tǒng)的構(gòu)成2 向上整合 平臺系統(tǒng)與零售商訂單系統(tǒng)的集成 PDIP系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)模型 PDIP系統(tǒng)采用了NET開發(fā)平臺 利用VS NET XMLSPY開發(fā)工具SQLSERVER2000作后臺數(shù)據(jù)庫 為了與零售商的訂單應(yīng)用程序集成 PDIP系統(tǒng)引入來人WebService技術(shù) 平臺編寫了處理訂單業(yè)務(wù)的功能模塊 I ROS接口 并將其包裝成為Webservice被零售商的訂單應(yīng)用程序通過WebService進行調(diào)用 實現(xiàn)貨運信息的交互 如下圖所示 PDIP軟件系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn) 完善物流相關(guān)法規(guī)及配套政策 促進物流持續(xù)健康發(fā)展應(yīng)加強物流業(yè)法規(guī)建設(shè) 努力實現(xiàn)物流法制化 規(guī)范化 我國陸續(xù)頒布了如下法律 中華人民共和國合法 中華人民共和國海商法 中華人民共和國對外貿(mào)易法 中華人民共和國涉外經(jīng)濟合同法 鐵路和水路貨物聯(lián)運規(guī)則 國際鐵路貨物聯(lián)運口岸工作管理辦法 中華人民共和國海關(guān)對國際鐵路聯(lián)運進出境列車和所載貨物 物品的監(jiān)管辦法 中華人民共和國國際鐵路聯(lián)運清算辦法 7 完善物流法規(guī)及配套政策 努力實現(xiàn)物流法制化 規(guī)范化 加強電子商務(wù)物流人才的培訓(xùn) 電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才 這種人才既懂物流 又懂電子商務(wù) 既懂技術(shù) 又懂管理 一方面 高校應(yīng)增設(shè)物流專業(yè) 另一方面 把引進國外高層次物流專門人才與優(yōu)秀國內(nèi)人才送出去培訓(xùn)相結(jié)合 比如寶供等許多大型的物流企業(yè)與高校聯(lián)盟 定期把企業(yè)員工送到高校培訓(xùn) 同時也接納高校