監(jiān)理工程師培訓(xùn)講義.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632第一章 概述（一）提示 1、產(chǎn)品或服務(wù)是質(zhì)量的主體。 2、所謂質(zhì)量：一是必須符合規(guī)定要求，二是要滿足用戶期望。 3、產(chǎn)品質(zhì)量體現(xiàn)為產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀的各種質(zhì)量指標(biāo)。 4、工作質(zhì)量是指參與工程建設(shè)者，為了保證工程的質(zhì)量所從事工作的水平和完善程度。 5、影響工程質(zhì)量的4MIE是指人員、材料、設(shè)備、方法和環(huán)境。 6、凡列入基本建設(shè)計(jì)劃的公路工程項(xiàng)目，都應(yīng)實(shí)行政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。 7、監(jiān)理的依據(jù)是：合同條件、合同圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 8、監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)受法律保護(hù)。 9、工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對(duì)一項(xiàng)工程實(shí)行全過程、全方位和全天候的全面質(zhì)量管理。 10、工程質(zhì)量監(jiān)理強(qiáng)調(diào)事先監(jiān)理和主動(dòng)監(jiān)理。 11、監(jiān)理的重點(diǎn)放在施工前的準(zhǔn)備階段和施工階段。 12、質(zhì)量監(jiān)理與工程支付掛鉤，質(zhì)量好壞直接關(guān)系到承包商的經(jīng)濟(jì)效益。 13、工程質(zhì)量監(jiān)理是集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與法律于一身的一種綜合性管理。 14、公路工程施工期的環(huán)境保護(hù)必須與工程主體“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施、同時(shí)交付使用”。 15、工程質(zhì)量監(jiān)理程序有：質(zhì)量控制程序和工序檢查程序兩種。 16、開工報(bào)告、工序檢查認(rèn)可和中間交工證書是質(zhì)量控制程序的三個(gè)主要環(huán)節(jié)。 17、中間交工證書監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理的最后控制手段，也是中間計(jì)量和支付的依據(jù)。 18、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理是對(duì)承包人的各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工工藝以及材料、機(jī)械、配比等進(jìn)行全方位巡視、全過程旁站、全環(huán)節(jié)檢查，以達(dá)到對(duì)施工質(zhì)量有效的監(jiān)督與管理。 19、質(zhì)量監(jiān)理的方法有檢查、測(cè)量、試驗(yàn)和監(jiān)理工程師發(fā)布指令文件。 20、質(zhì)量監(jiān)理的方法有旁站、測(cè)量、試驗(yàn)、指令性文件、抽查和工序控制六種。 21、按照現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)間長(zhǎng)短不同，檢查方法分為全過程旁站、部分旁站和巡視（抽檢）三種情況。 22、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)承包人施工的隱蔽工程、重要工程部位、重要工序及工藝實(shí)行全過程的旁站監(jiān)督。 23、測(cè)量是監(jiān)理工程師對(duì)承包商的路線放樣和有關(guān)幾何尺寸進(jìn)行檢查和控制的重要手段。 24、試驗(yàn)監(jiān)督檢查的任務(wù)是對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制。 25、監(jiān)理工程師對(duì)施工質(zhì)量的判斷是以檢測(cè)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)的，數(shù)據(jù)主要來源于承包商的自檢報(bào)告。 26、一般監(jiān)理試驗(yàn)室分為監(jiān)理中心試驗(yàn)室和駐地監(jiān)理試驗(yàn)室。 27、監(jiān)理中心試驗(yàn)室應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、抽樣和驗(yàn)收等五大類型的試驗(yàn)。 28、因施工原因產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷，其修補(bǔ)和加固應(yīng)由承包人提出方案、方法，監(jiān)理批準(zhǔn)。（二）思考題 P30：7，9。11、在執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理程序過程中，應(yīng)堅(jiān)持做到哪四不準(zhǔn)？ 12、承包商填寫開工申請(qǐng)單時(shí)，應(yīng)填寫的內(nèi)容和說明有哪些？ 13、第一次工地會(huì)議應(yīng)安排哪些內(nèi)容？ 14、簡(jiǎn)述施工實(shí)施階段的工程質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容。 15、交工驗(yàn)收必要條件是什么？ 16、監(jiān)理中心試驗(yàn)室工作任務(wù)有哪幾個(gè)方面？ 17、什么是工藝試驗(yàn)？試述監(jiān)理工作要點(diǎn)。 18、什么是缺陷責(zé)任期？它從什么時(shí)候開始？一般延續(xù)多長(zhǎng)？ 19、試述監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量事故的處理方法。第二章 評(píng)定(一) 提示1、 數(shù)值修約規(guī)則（奇升偶舍法）：舍去位上的數(shù)字若是5時(shí)，先看其后，其后若有非零的數(shù)字，則入；否則，再看其前前方數(shù)字，奇數(shù)者入，偶數(shù)者舍。2、 表示數(shù)據(jù)集中位置的特征數(shù)有算術(shù)平均值、中位數(shù)等；表示數(shù)據(jù)離散程度的特征數(shù)有標(biāo)準(zhǔn)差、偏差系數(shù)等。3、 掌握用計(jì)算器求找算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差，計(jì)算變異系數(shù)。4、 了解可疑數(shù)據(jù)的取舍方法。5、 直方圖是質(zhì)量控制的靜態(tài)分析方法，控制圖是質(zhì)量控制的動(dòng)態(tài)分析法6、 控制圖法是控制生產(chǎn)過程由于系統(tǒng)性原因造成的質(zhì)量波動(dòng)。 7、 控制圖中的控制界限是采取“3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法”計(jì)算確定的。8、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式，一般有三種：（）單純隨機(jī)抽樣（）系統(tǒng)抽樣（）分層抽樣。9、 了解公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）規(guī)定的工程質(zhì)量評(píng)分方法。10、 掌握路基彎沉值的評(píng)定。11、 掌握路面結(jié)構(gòu)層厚度代表值的計(jì)算。12、 掌握路基壓實(shí)度代表值的計(jì)算。（二）思考題：；，（補(bǔ)充）。、一組試件的流值測(cè)定值（mm）為.、.、.、.、.、.，試用格拉布斯法對(duì)其進(jìn)行取舍判別。、（接第題）若設(shè)計(jì)厚度h設(shè)mm；另，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)查得厚度代表值允許偏差h代mm，厚度單點(diǎn)合格值允許偏差h合mm。試評(píng)定其厚度是否合格；若合格，則計(jì)算其合格率。、某路段路基彎沉測(cè)試過程中，百分表讀數(shù)如下表所示。試計(jì)算：（1）各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值；（2）彎沉值的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差（計(jì)算時(shí)，可按格拉布斯法將彎沉特異值舍棄）。測(cè)點(diǎn)樁號(hào)百分表讀數(shù)（0.01mm）回彈彎沉值（0.01mm）左初左終右初右終左右K10+10072416832K101010+22064238137第三章 路基（一） 提示1、 路基可分為挖方路基和填方路基。2、 對(duì)路基的基本要求是，應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度和剛度和水溫穩(wěn)定性。3、 路基的幾何要素主要指路基寬度、路基高度和路基邊坡坡度。4、 路基工程分項(xiàng)包括：土方路基，石方路基，排水溝，急流槽，擋土墻，錐護(hù)坡等。5、 掌握土體濕密度、干密度、含水量、壓實(shí)度的計(jì)算。6、 路基土的擊實(shí)試驗(yàn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，需測(cè)定土的最大干密度和最佳含水量。7、 最佳含水量是土體獲得最大干密度時(shí)的含水量。8、 土基壓實(shí)施工中，控制含水量是首要關(guān)鍵，控制壓實(shí)厚度次之，必要時(shí)適當(dāng)增大壓實(shí)功能。9、 松鋪系數(shù)是指松鋪層厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度之比。10、 細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量2%以內(nèi)壓實(shí)。11、 土方路堤分層最大松鋪厚度，高速公路和一級(jí)公路不應(yīng)超過30cm，其他公路不宜超過50cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。12、 零填及挖方土方路基在土基頂面80cm以內(nèi)的壓實(shí)度，對(duì)于高速公路（含一級(jí)公路）和二級(jí)公路應(yīng)分別不小于96%和95%。13、 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡共八項(xiàng)。14、 掌握路基壓實(shí)度評(píng)定。15、 所謂軟土，從廣義上講就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。16、 習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土和軟粘性土總稱為軟土。17、 工后沉降是指路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的剩余沉降。18、 軟土地基處理應(yīng)保證穩(wěn)定性和工后沉降滿足規(guī)定要求。19、 軟土地基上填筑路堤進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，一般應(yīng)根據(jù)路堤中心沉降速率、邊樁水平位移速度和地基孔隙水壓等指標(biāo)控制填土速率。20、 影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生路基病害的基本前提是不良的工程地質(zhì)和水文條件，主要原因是水。21、 路基地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等，地下排水設(shè)施有滲溝、滲井、隔離層等。22、 涵洞按照型式，可分為管式涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。23、 臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。24、 臺(tái)背填土，分層檢查壓實(shí)度的頻率為50m2檢驗(yàn)一點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通行機(jī)械。25、 橋涵回填土，分層松鋪厚度宜小于20cm，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路為96%，二級(jí)公路為95%，其他公路為94%。26、 路基支擋構(gòu)造物的主要型式有：擋土墻、護(hù)肩、護(hù)坡和護(hù)面墻。（二） 思考題P107：4，5。11、簡(jiǎn)述路基施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理應(yīng)檢查和審查的主要工作內(nèi)容。12、路基材料進(jìn)場(chǎng)之前，應(yīng)按哪些步驟進(jìn)行監(jiān)督？13、試述表土清理與壓實(shí)施工的監(jiān)理工作要點(diǎn)。14、試述涵洞挖基施工監(jiān)理工作要點(diǎn)。第四章 路面（一）提示*概述部分：1、路面結(jié)構(gòu)一般分為面層、基層、墊層。2、路面表面性能有平整度和粗糙度兩項(xiàng)。3、按路面力學(xué)特性，路面結(jié)構(gòu)一般分為柔性路面和剛性路面兩類。*基層部分：1、基層可分為粒料類和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類。2、粒料類基層按材料組成特點(diǎn)不同可分為嵌鎖型和級(jí)配型兩類。3、粒料類基層質(zhì)量檢查的主要項(xiàng)目有：級(jí)配、壓實(shí)度、壓碎值、承載比。4、半剛性基層采用的無機(jī)結(jié)合料主要有水泥、石灰和粉煤灰。5、水泥穩(wěn)定類基層所使用的水泥，初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間宜大于6h。6、半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥、石灰劑量的常用方法是滴定法。7、水泥穩(wěn)定類基層（底基層）施工時(shí)，含水量宜比最佳含水量高0.5%1%。8、無機(jī)結(jié)合料基層（底基層）壓實(shí)施工時(shí)，含水量的允許偏差為最佳含水量的1%。9、水泥穩(wěn)定類基層施工的允許延遲時(shí)間，廠拌不應(yīng)超過2h，路拌不應(yīng)超過34h。10、高速公路和一級(jí)公路，水泥或二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度應(yīng)不低于98%。11、基層和底基層壓實(shí)度的檢測(cè)頻率為每200m每車道2處。12、高速公路和一級(jí)公路，半剛性基層養(yǎng)生期不宜少于7天。13、底基層和基層施工程序的主要內(nèi)容為：施工放樣、混合料拌和、攤鋪碾壓成型、初期養(yǎng)護(hù)。14、 半剛性基層質(zhì)量控制的主要指標(biāo)是強(qiáng)度與密實(shí)度，排水基層則由強(qiáng)度和孔隙率所控制。15、 掌握基層（底基層）抗壓強(qiáng)度代表值的計(jì)算。*瀝青砼路面部分1、粘稠石油瀝青的主要質(zhì)量指標(biāo)是針入度、延度和軟化點(diǎn)。2、酸性巖石的粗集料用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青；為保證與瀝青的粘附性，應(yīng)采取抗剝離措施。3、瀝青混合料的瀝青最佳用量，采用馬歇爾試驗(yàn)法確定。4、瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要應(yīng)檢查拌和溫度、礦料級(jí)配和瀝青用量。5、正常施工，熱拌瀝青混合料（70號(hào)石油瀝青）攤鋪溫度不低于135，開始碾壓混合料內(nèi)部溫度不低于130，碾壓終了表面溫度不低于80。6、檢查瀝青混合料的瀝青含量，常采用抽提試驗(yàn)方法。7、施工過程中，應(yīng)對(duì)瀝青混合料性能作抽樣檢查，檢查項(xiàng)目有：空隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、油石比、礦料級(jí)配。8、施工氣溫低于10時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。9、熱拌瀝青混合料集料取樣地點(diǎn)應(yīng)在瀝青滲入前的熱拌設(shè)備旁。10、瀝青含量試驗(yàn)應(yīng)在攤鋪后未碾壓前的混合料中取樣。11、壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)從壓好的路面上鉆取試樣。12、瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)取芯的目的是為了進(jìn)行厚度和密度檢測(cè)。13、高速公路瀝青路面竣工驗(yàn)收時(shí)，采用連續(xù)式平整度儀法測(cè)量路面平整度；測(cè)試路面粗糙度最常用方法是鋪砂法。14、柔性路面結(jié)構(gòu)層的整體強(qiáng)度是以標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下輪隙中心處的路表最大回彈彎沉值表示。15、水泥路面與瀝青路面相接時(shí)，其間應(yīng)設(shè)過渡段。*水泥砼路面部分1、素砼路面是指除接縫處和一些局部范圍（如角隅和邊緣）外，板內(nèi)不配置鋼筋的水泥砼面層。2、水泥砼路面板厚度的計(jì)算以抗彎拉強(qiáng)度為依據(jù)。3、水泥砼混合料的四種基本組分分別是水泥、粗集料、細(xì)集料和水。4、公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范根據(jù)滿足耐久性要求規(guī)定的水泥砼的最大水灰比和最小水泥用量是不可放寬的。5、水泥砼路面接縫按方向可分為縱縫與橫縫兩種，按用途可分為脹縫、縮縫和工作縫三種。6、特重交通、重交通公路的水泥砼路面縮縫應(yīng)設(shè)傳力桿。7、水泥砼路面接縫的傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋，應(yīng)用于橫向接縫。8、水泥砼路面接縫的拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，用于縱縫，設(shè)在板厚中央處。9、普通砼路面縮縫的最淺切縫深度，當(dāng)有、無傳力桿時(shí)，應(yīng)分別不小于70和60mm。10、水泥砼路面成型后的三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)是平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚。11、水泥砼路面彎拉強(qiáng)度采用平均彎拉強(qiáng)度合格值和最小值進(jìn)行合格判定。12、水泥砼彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)小梁法或鉆芯劈裂法。（二）思考題*基層部分P165：5，6.12、簡(jiǎn)述基層施工質(zhì)量監(jiān)理工作要點(diǎn)。13、半剛性基層施工監(jiān)理中，應(yīng)注意哪些問題？14、試述基層（底基層）壓實(shí)施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。15、一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定沙礫，廠拌，混合料配合比試驗(yàn)結(jié)果如下表所示（每組試件為9個(gè)）。設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度Rd=3.5MPa，保證率系數(shù)Za=1.645，試確定工地水泥劑量。序號(hào)水泥劑量（%）實(shí)測(cè)平均強(qiáng)度R（MPa）偏差系數(shù)Cv（%）143.512254.210364.71116、高速公路，二灰碎石基層，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度Rd=0.8MPa，試件強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示，試件直徑d=150mm，保證率系數(shù)Za=1.645，試評(píng)定其強(qiáng)度是否合格。試件編號(hào)123456789荷載（kN）13.515.619.011.616.417.4強(qiáng)度（MPa）*瀝青路面部分17、試述鋪筑熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)路段的目的和內(nèi)容。18、簡(jiǎn)述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點(diǎn)。19、試述熱拌瀝青混合料拌和、攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。 *水泥路面部分P165：8. 20、水泥砼路面施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容有哪些？21、簡(jiǎn)述水泥砼路面配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)。22、試述高等級(jí)公路水泥砼路面鋪筑試驗(yàn)路段的目的。23、簡(jiǎn)述水泥砼路面施工主要工序質(zhì)量控制的監(jiān)理工作內(nèi)容。第五章 橋梁（一）提示：1、橋梁一般由橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺(tái)和支座幾個(gè)部分組成。2、橋梁按基本體系劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋等。3、橋梁動(dòng)載測(cè)試項(xiàng)目一般有沖擊、自振頻率、脈動(dòng)、動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變等；靜載試驗(yàn)包括靜撓度及靜應(yīng)變?cè)囼?yàn)。4、橋梁基礎(chǔ)形式有明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等。5、基坑檢驗(yàn)的內(nèi)容有平面位置尺寸及基底標(biāo)高、地質(zhì)情況及承載力、基底處理及排水、施工日志及試驗(yàn)資料。6、橋涵基底土質(zhì)情況的檢驗(yàn)，一般采用直觀、觸探、鉆探取樣等方法。7、樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為：沉入樁、鉆孔樁、挖孔樁。8、摩擦樁沉淀厚度，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，對(duì)于直徑1.5米的樁，不超過300mm；對(duì)樁徑1.5米或樁長(zhǎng)大于40m或土質(zhì)較差的樁，不超過500mm.9、灌注水下砼之前，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。10、灌注樁的水下砼灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首盤砼初凝時(shí)間。11、拌制水下砼，水泥強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42.5，初凝時(shí)間不宜早于2.5h，用量不宜小于350kg/m3。砼含砂率宜采用0.40.5，水灰比宜為0.50.6，坍落度宜為180220mm。12、同批砼試件少于10組時(shí)，其抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)是R1.15R，Rmin0.95R13、每工作班制取水泥砂漿試件：重要及主體砌筑物為2組，一般及次要砌筑物為1組，每組6件。14、橋涵工程的柱、蓋梁