物流系統(tǒng)分析教材(PPT 42頁).ppt

第三章物流系統(tǒng)分析 教學(xué)目標(biāo) 1 掌握物流系統(tǒng)分析的概念 原則及一般步驟 2 理解物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)及內(nèi)容 3 掌握物流目的分析和物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)容及通用方法 4 了解物流子系統(tǒng)分析的意義 了解倉子系統(tǒng)及運輸子系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容 用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學(xué)的核心問題 系統(tǒng)分析 systemanalysis 是利用系統(tǒng)科學(xué)原理 針對已有系統(tǒng)進行研究 探索 從中找出規(guī)律的具體方法 物流系統(tǒng)分析是指在一定時間 空間里 將所從事的物流活動和過程作為一個整體來處理 用系統(tǒng)的觀點 系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究 以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應(yīng) 第一節(jié)系統(tǒng)分析概述 系統(tǒng)是普遍存在的 但對于一個同樣的問題 不同的分析者由于其知識水平和專業(yè)經(jīng)驗的差異 可能采取不同的分析方法 即便采用相同的分析方法 也會由于主觀因素的影響 得到不同的結(jié)論 盡管如此 系統(tǒng)分析在總體上仍有一些共同的特征 系統(tǒng)分析概念 系統(tǒng)分析的定義 采用系統(tǒng)方法 對所研究的問題提出各種各樣可行方案或策略 并進行定性與定量相結(jié)合的分析 全面評價和協(xié)調(diào) 幫助決策者提高對所研究問題的認識的清晰程度 以輔助決策者選擇行動方案的一種決策輔助技術(shù) 目的 通過對系統(tǒng)的分析 比較各種備選方案的費用 效益 功能 可靠性及與環(huán)境的關(guān)系等各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 得出決策者進行決策所需要的資料和信息 為最優(yōu)決策提供可靠依據(jù) 基本要素 1 目的 系統(tǒng)的目的就是對系統(tǒng)的要求 他是系統(tǒng)分析的基礎(chǔ) 系統(tǒng)分析人員最初的 也是最重要的任務(wù)就是要了解領(lǐng)導(dǎo)的意圖 明確存在的問題 確定系統(tǒng)目的 2 備選方案 能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)目的的各種可能的途徑 措施和辦法 不同方案各有利弊 究竟哪一個最優(yōu) 這就是系統(tǒng)分析要解決的問題 3 費用和效益 建立系統(tǒng)必須投資 建成后必有效益 系統(tǒng)分析的要素及原則 4 模型 對系統(tǒng)本質(zhì)的描述 是方案的表達形式 通過模型 對不同方案進行分析 計算 模擬 以獲得各方案的性能 費用 效益等信息 5 準(zhǔn)則 是系統(tǒng)目的的具體化 是確定各備選方案優(yōu)先選擇順序的標(biāo)準(zhǔn) 也稱為評價基準(zhǔn) 要便于度量 6 結(jié)論 系統(tǒng)分析得到的結(jié)果 具體形式有報告 建議等 不一定有復(fù)雜的推導(dǎo)過程 而要讓領(lǐng)導(dǎo)者容易理解使用 結(jié)論的作用只是闡明問題 提出處理問題的意見和建議 而不主張進行決策 因此 結(jié)論只有等領(lǐng)導(dǎo)者決策后 才能付諸行動 發(fā)揮其社會效益和經(jīng)濟效益 系統(tǒng)分析是在目的明確的前提下進行的 開發(fā)研究出不同方案后 建立模型 借助模型進行效益 費用分析 依據(jù)準(zhǔn)則對方案進行綜合評價 確定優(yōu)先順序 向領(lǐng)導(dǎo)者提出分析的結(jié)論 以幫助領(lǐng)導(dǎo)者進行科學(xué)決策 1 內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合系統(tǒng)的內(nèi)部因素主要是系統(tǒng)組成要素之間的關(guān)系 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 功能等 外部條件是系統(tǒng)生存和發(fā)展所依賴的外部環(huán)境 一般是不可控的 主要要弄清系統(tǒng)目前和將來所處環(huán)境的狀況 把握系統(tǒng)發(fā)展的有利和不利因素 進行分析時 必須將內(nèi) 外部的各種相關(guān)因素結(jié)合起來考慮 才能實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化 分析原則 2 當(dāng)前利益與長遠利益相結(jié)合系統(tǒng)分析要最終實現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化 所以不能只考慮目前利益 還要考慮長遠利益 兩者兼顧 兩者矛盾 要堅持當(dāng)前利益服從長遠利益的原則 3 局部效益與總體效益相結(jié)合各子系統(tǒng)局部效益的最優(yōu)不一定代表總體系統(tǒng)效益最優(yōu) 系統(tǒng)總體最優(yōu)有時要求子系統(tǒng)放棄最優(yōu) 堅持 系統(tǒng)總體效益最優(yōu) 局部效益服從總體效益 3 定性分析與定量分析相結(jié)合定量分析指用數(shù)學(xué)模型進行的數(shù)量指標(biāo)的分析 但社會中存在很多無法量化的社會因素 這些分析只有靠人主觀完成 進行定性分析 1 闡明問題 對問題的性質(zhì) 產(chǎn)生問題的根源和解決問題所需的條件進行客觀的分析 然后確定解決問題的目標(biāo) 2 尋找備選方案 初步選擇兩種以上方案 良好的備選方案是進行良好系統(tǒng)分析的基礎(chǔ) 3 建模和后果預(yù)計 每個備選方案都有相應(yīng)的一系列后果 通過社會 經(jīng)濟 技術(shù)能方面的指標(biāo)進行衡量 此外 由于涉及政治 社會 心理素質(zhì)這些非邏輯因素 隱形思維模式和清晰的數(shù)學(xué)模型要共同考慮4 預(yù)測未來環(huán)境 每個方案的后果都與其后所處的環(huán)境有關(guān) 不可控因素 離開實施環(huán)境談?wù)摲桨傅暮蠊菦]有實際意義的 系統(tǒng)分析的步驟 5 備選方案的評價 進行定性 定量分析后 顯示出每項方案的利弊得失和效益成本 同時考慮各種無形因素 獲得所有方案的綜合評價及結(jié)論 分析過程中 每個環(huán)節(jié)一次順利完成的可能性很小 一般需要在信息反饋的基礎(chǔ)上反復(fù)進行 第二節(jié)物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)及內(nèi)容 物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)為了使物流系統(tǒng)的整體效果達到最佳 物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)目標(biāo)分析 結(jié)構(gòu)分析 環(huán)境影響分析 成本效益分析等 第三節(jié)物流系統(tǒng)的目標(biāo)分析 系統(tǒng)工程人員作為決策者的智囊團 要找出適當(dāng)途徑 幫助決策者達到真正的目的和目標(biāo) 決策過程中 目標(biāo)的分量將決定管理者為實現(xiàn)目標(biāo)進行的投入 因此要盡早的確定目標(biāo) 但人們很難聽到?jīng)Q策者用清晰周密的語言表達其真正目的 此外 就算決策者在開始就明確提出目的 也不能不加分析的采納 系統(tǒng)工程人員還必須對目標(biāo)進行分析 這對正確確定系統(tǒng)目標(biāo)具有重要意義 目的分析的意義及原則 無論是改造原有系統(tǒng) 還是重建一個新系統(tǒng) 都要有明確的目的 目標(biāo)太籠統(tǒng) 系統(tǒng)分析難度大 目標(biāo)太具體 則又容易以偏概全 保證系統(tǒng)目標(biāo)符合幾項原則 1 技術(shù)上有先進行2 經(jīng)濟上的合理性和有效性3 同其他系統(tǒng)的兼容性和協(xié)調(diào)性4 對外部環(huán)境變化的適應(yīng)性主要內(nèi)容包括 必要性分析 可行性分析 完備性分析及層次性分析 物流系統(tǒng)目標(biāo)的必要性分析 新建一個系統(tǒng)或進行物流系統(tǒng)重組時 首先要對系統(tǒng)的目標(biāo)進行必要性分析 判斷是否有必要 1 現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應(yīng)或者國民經(jīng)濟發(fā)展不適應(yīng)的情況 2 系統(tǒng)內(nèi)部的軟 硬件是否能滿足新技術(shù)發(fā)展的要求 3 是否出現(xiàn)新的市場需求 或消費者是否提出了全新的服務(wù)要求 物流系統(tǒng)目標(biāo)的可行性分析 理論依據(jù)的充分性審查所提出的物流系統(tǒng)目標(biāo)是否有科學(xué)依據(jù) 是否經(jīng)過充分的論證 是否與相關(guān)基礎(chǔ)理論違背 是否與宏觀經(jīng)濟發(fā)展政策相適應(yīng) 饑餓營銷 運用于商品或服務(wù)的商業(yè)推廣 是指商品提供者有意調(diào)低產(chǎn)量 以期達到調(diào)控供求關(guān)系 制造供不應(yīng)求 假象 以維護產(chǎn)品形象并維持商品較高售價和利潤率的營銷策略 利用經(jīng)濟學(xué)的效用理論 引發(fā)購買欲和消費者急迫心理 客觀條件的保證分析 評價現(xiàn)有的技術(shù)水平 資金能力 資源條件 人才條件 外部環(huán)境等是否能夠保證系統(tǒng)目的的實現(xiàn) 全列采用KM98型30噸軸重100噸級煤炭漏斗車輛編組 總長1573米 載重11000噸 總重13420噸 物流系統(tǒng)目標(biāo)的完備性分析 完備性分析 提出的目標(biāo)是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點 物流系統(tǒng)的多樣性 建立一個物流系統(tǒng)一般會提出多個目標(biāo) 用于系統(tǒng)建模與決策 物流系統(tǒng)的共同目的 以最低的成本提高最滿意的服務(wù) 物流服務(wù)目標(biāo) 物流成本目標(biāo) 物流系統(tǒng)目標(biāo)的層次性 物流系統(tǒng)目標(biāo)也是分層的 下一層次的系統(tǒng)可以看作為上一層系統(tǒng)的要素 不同層次的系統(tǒng)有不同的目標(biāo) 下層系統(tǒng)目標(biāo)由上層系統(tǒng)目標(biāo)決定 上層系統(tǒng)目標(biāo)由下層系統(tǒng)目標(biāo)實現(xiàn) 高層目標(biāo) 適應(yīng)范圍廣 適應(yīng)時期長 底層目標(biāo) 明確具體 服從于高層目標(biāo) 第四節(jié)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析 物流系統(tǒng)是由兩個或兩個以上的要素構(gòu)成的有機整體 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)指的是各系統(tǒng)要素間相互聯(lián)系 相互作用的方式或形式 即各要素之間在時間或空間上排列和組合的具體形式 是使系統(tǒng)保持整體性且具有一定功能的內(nèi)在依據(jù) 物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)目標(biāo)是靠特定的功能實現(xiàn)的 我們構(gòu)造物流系統(tǒng)的目的正是出于對特定功能的追求 系統(tǒng)功能是由各子系統(tǒng)的功能組合而成的 系統(tǒng)功能同樣具有層次性 按照系統(tǒng)功能層次關(guān)系構(gòu)成的結(jié)構(gòu)就是系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) 目的 設(shè)計多種結(jié)構(gòu)模型來模擬同一功能 并從中選擇最佳系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 將流體從起始點到目的地流動所涉及的流動要素的空間位置描述出來 再按照時間順序進行連接 由此構(gòu)成的圖形就是物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 點 流體在流動過程中的暫時停頓點 線 點與點之間的聯(lián)系 靠運輸功能實現(xiàn) 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性 1 穩(wěn)定性2 層次性3 開放性4 相對性 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能的關(guān)系 處于特定環(huán)境中的系統(tǒng) 接收來自外部環(huán)境的一組輸入后 將產(chǎn)生一定的輸出 系統(tǒng)的這種輸入 輸出行為稱為系統(tǒng)行為 系統(tǒng)的功能指系統(tǒng)與環(huán)境相互聯(lián)系和作用過程的能力 系統(tǒng)功能 與 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 關(guān)系是 外在表現(xiàn) 與 內(nèi)因 的關(guān)系 1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是功能的載體 是系統(tǒng)功能實現(xiàn)的內(nèi)在根據(jù) 一定的結(jié)構(gòu)總是表現(xiàn)出一定的功能 一定的功能總是由一定的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的 沒有結(jié)構(gòu)的功能和沒有功能的結(jié)構(gòu)是不存在的 2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的變化制約著系統(tǒng)整體的發(fā)展變化 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變必然引起功能的改變 結(jié)構(gòu)對功能之所以起主要決定作用 是因為結(jié)構(gòu)使系統(tǒng)形成了不同于它的諸要素的新質(zhì) 3 系統(tǒng)功能對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有反作用性系統(tǒng)功能并非機械的依賴結(jié)構(gòu) 他有一定的相對性和獨立性 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能 系統(tǒng)功能對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有反作用力 相互作用 相互影響 一種功能可以由多種結(jié)構(gòu)來實現(xiàn) 同一結(jié)構(gòu)也可發(fā)揮出多種功能 為了實現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計 往往設(shè)計多個模型來模擬同一系統(tǒng)的功能 并從中選擇出系統(tǒng)的最優(yōu)結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析方法 主要任務(wù)是分析物流系統(tǒng)的組成要素以及要素間有什么樣的關(guān)系 1 要素的描述系統(tǒng)要素是構(gòu)成系統(tǒng)的具有一定獨立性的組成單元 接受來自系統(tǒng)內(nèi)的其他要素的輸入和外部環(huán)境的干擾 通過要素的特定功能將輸入轉(zhuǎn)換為輸出 再將輸出輸送給系統(tǒng)其他要素或外部環(huán)境 系統(tǒng)中的要素具有一定的功能 能將來自其他要素的輸入轉(zhuǎn)換為輸出 可用 黑箱 來描述 2 要素之間的關(guān)聯(lián)描述開發(fā)和改造系統(tǒng)時 需要了解系統(tǒng)各要素之間存在什么樣的聯(lián)系 就是要掌握系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)模型是應(yīng)用有向連接圖來描述系統(tǒng)各要素之間的關(guān)系 以表示