物流師三級(jí)經(jīng)典考題(doc 12頁(yè)).doc

2008年11月 人力資源和社會(huì)保障部國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)一鑒定職 業(yè)：物流師等 級(jí)：國(guó)家職業(yè)資格三級(jí) 卷冊(cè)一：職業(yè)道德理論知識(shí) 注意事項(xiàng)：1、考生應(yīng)首先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等用鋼筆、圓珠筆等寫在試卷冊(cè)和答題卡的相應(yīng)位置上，并用鉛筆填涂答題卡上的相應(yīng)位置處。2、考生同時(shí)應(yīng)將本頁(yè)右上角的科目代碼填涂在答題卡右上角的相應(yīng)位置處。3、本試卷冊(cè)包括職業(yè)道德和理論知識(shí)兩部分：第一部分，125小題，為職業(yè)道德試題；第二部分，26125小題，為理論知識(shí)試題。4、每小題選出答案后，用鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案。所有答案均不得答在試卷上。5、考試結(jié)束時(shí)，考生務(wù)必將本卷冊(cè)和答題卡一并交給監(jiān)考人員。6、考生應(yīng)按要求在答題卡上作答。如果不按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行填涂，則均屬作答無效。 地 區(qū)： 姓 名： 準(zhǔn)考證號(hào)： 勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心監(jiān)制第一部分 職業(yè)道德(第l25題，共25道題)一、職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識(shí)部分答題指導(dǎo)：該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，其中單項(xiàng)選擇題只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的。多項(xiàng)選擇題有兩個(gè)或兩個(gè)以上選項(xiàng)是正確的。請(qǐng)根據(jù)題意的內(nèi)容和要求答題，并在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑錯(cuò)選、少選、多選，則該題均不得分。(一)單項(xiàng)選擇題(第l8題)l、關(guān)于職業(yè)道德，正確的說法是( )。 (A)職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的行為規(guī)范 (B)職業(yè)道德是從業(yè)人員履行職責(zé)的倡議性要求 (C)職業(yè)道德是檢驗(yàn)從業(yè)人員工作績(jī)效的唯一標(biāo)準(zhǔn) (D)職業(yè)道德是一種與職業(yè)技能沒有關(guān)聯(lián)的教育方式2、從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的內(nèi)在的道德準(zhǔn)則是( )。 (A)求真、務(wù)實(shí)、自勵(lì) (B)嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、敬業(yè) (C)忠誠(chéng)、審慎、勤勉 (D)民主、科學(xué)、自由3、職業(yè)化是一種按照職業(yè)道德要求的工作狀態(tài)的( )。 (A)國(guó)際化、現(xiàn)代化、普適化 (B)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化 (C)科學(xué)化、民主化、自由化 (D)高效化、社會(huì)化、人性化4、下列關(guān)于“推己及人”的說法中，正確的是( )。 (A)把自己的利益放在第一位 (B)無條件地以他人利益為重 (c)設(shè)身處地為對(duì)方著想 (D)增強(qiáng)道德體驗(yàn)5、美國(guó)IBM公司招聘員工時(shí)，對(duì)競(jìng)聘者設(shè)立的先決條件為是否具有( )。 (A)敬業(yè)精神 (B)從業(yè)經(jīng)歷 (C)較高學(xué)歷 (D)合作意識(shí)6、敬業(yè)的特征是( )。 (A)主動(dòng)、務(wù)實(shí)、持久 (B)積極、靈活、肯干 (c)溫和、少言、樸實(shí) (D)謙虛、服從、適應(yīng)7、誠(chéng)信的特征是( )。 (A)通識(shí)性、智慧性、止損性、資質(zhì)性 (B)人為性、表象性、資質(zhì)性、辨證性 (C)通識(shí)性、交互性、對(duì)應(yīng)性、資質(zhì)性 (D)通識(shí)性、止損性、主觀性、單向性8、下列關(guān)于節(jié)約的說法中，正確的是( )。 (A)節(jié)約就是省吃儉用，把消費(fèi)減到最低限度 (B)節(jié)約就是不講排場(chǎng)、不虛偽矯飾 (C)節(jié)約需因人而異，不能作普遍規(guī)定 (D)節(jié)約的本質(zhì)內(nèi)涵是當(dāng)用則用，宜省則省(二)多項(xiàng)選擇題(第916題)9、公民道德建設(shè)實(shí)施綱要中提出的職業(yè)道德規(guī)范包括愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、( )。 (A)辦事公道 (B)勤儉自強(qiáng) (C)服務(wù)群眾 (D)奉獻(xiàn)社會(huì)10、下列選項(xiàng)中，屬于職業(yè)化各層次的內(nèi)容是( )。 (A)職業(yè)化素養(yǎng) (B)職業(yè)化技能 (C)職業(yè)化行為規(guī)范 (D)職業(yè)化監(jiān)管體系11、在職業(yè)道德修養(yǎng)過程中，符合“積善成德”要求的是( )。 (A)勿以善小而不為，勿以惡小而為之 (B)加強(qiáng)自我省察，做到“慎獨(dú)” (C)不論遇到怎樣的人和事，都要有求必應(yīng) (D)對(duì)自己所做的任何一件好事，都要牢記于心12、敬業(yè)的含義包括( )。 (A)、恪盡職守 (B)勤奮努力 (C)享受工作 (D)精益求精13、在職業(yè)領(lǐng)域，公道的特征包括( )。 (A)公道標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代性 (B)公道觀念的多元性 (C)公道意識(shí)的社會(huì)性 (D)公道執(zhí)行的人為性14、關(guān)于職業(yè)紀(jì)律。錯(cuò)誤的理解是( )。 (A)個(gè)人偶爾違反職業(yè)紀(jì)律，沒有必要大驚小懌 (B)要好的同事違反職業(yè)紀(jì)律，給予提醒即可，不必揭發(fā) (C)領(lǐng)導(dǎo)違反職業(yè)紀(jì)律，員上要敢于當(dāng)場(chǎng)無保留地指陳出來 (D)如果自己違反職業(yè)紀(jì)律，無人知曉便不看作是違紀(jì)15、關(guān)于職業(yè)合作，正確的理解是( )。 (A)職業(yè)合作是一種人和人之間的功利主義的利用關(guān)系 (B)職業(yè)合作不僅不否認(rèn)個(gè)人的智慧，而且有助于個(gè)人智慧的放大 (C)“三人成蟲”的事實(shí)表明，職業(yè)合作未必有效 (D)職業(yè)合作的方式影響著團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)和業(yè)績(jī)16、關(guān)于奉獻(xiàn)，正確的理解是( )。 (A)勤于奉獻(xiàn)使員工獲得了更多的成功機(jī)會(huì) (B)講奉獻(xiàn)與按勞分配的政策并不矛盾 (C)奉獻(xiàn)是相互的，如果他人不奉獻(xiàn)，自己就有權(quán)利不奉獻(xiàn) (D)奉獻(xiàn)與否是員工的法定權(quán)利二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分(第1725題) 答題指導(dǎo)： 該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，您只能根據(jù)自己的實(shí)際狀況選擇其中一個(gè)選項(xiàng)作為您的答案 請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選擇答案的相應(yīng)字母涂黑。17、某員工多年來一貫工作積極，為人正派坦誠(chéng)，但最近不知什么原因他卻十分懈怠，工作屢屢出錯(cuò)。你認(rèn)為( )。 (A)他可能驕傲自滿了 (B)他可能在其他方面遇到了煩心事，并轉(zhuǎn)移到丁作上米了 (C)他可能是多年來的努力沒有得到認(rèn)可，有些失望了 (D)不管怎樣，他都應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，不應(yīng)消極懈怠18、廠長(zhǎng)的工作能力和作風(fēng)都不錯(cuò)。后天，他的兒子要舉行婚禮，廠里員工聞風(fēng)而動(dòng)，大多備了厚禮趕去祝賀。如果你是這廠的員工。但你的經(jīng)濟(jì)狀況十分拮據(jù)，你會(huì)( )。 (A)不去 (B)要去祝賀，但根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況而準(zhǔn)備禮物 (C)比照其他員工。送一份中檔水平的禮品 (D)即使借貸，也要備一份厚禮，向廠長(zhǎng)表達(dá)祝賀19、同事小K十分崇拜某電影明星，絕不允許任何人對(duì)其進(jìn)行“非議”。事實(shí)上，你就很不喜歡他所崇拜的這位電影明星。平日里和小K在一起，你會(huì)( )。 (A)盡力躲避小K，不與他接觸 (B)和小K在一起時(shí)，絕口不談?wù)撾娪懊餍堑氖虑?(C)和小K在一起時(shí)，只聽他談?wù)撁餍牵约翰话l(fā)表觀點(diǎn) (D)專挑小K所崇拜的明星的缺點(diǎn)說事20、周末，鄰居家裝修房子，影響了你的休息，周圍的其他鄰居也多有不滿。你會(huì)( )。 (A)登門告訴鄰居，說他影響了自己休息 (B)告訴社區(qū)人員或物業(yè)管理人員，請(qǐng)他們進(jìn)行干預(yù) (C)寫個(gè)便條給鄰居，表達(dá)自己的不滿 (D)召集其他鄰居，一起商量解決辦法2l、假如你新到某家公司工作，發(fā)現(xiàn)這家公司的員工們都經(jīng)常加班，而且你進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，加班并不是公司的規(guī)定。面對(duì)這種情況，你會(huì)( )。 (A)不管別人如何，自己不加班 (B)和其他員工一樣加班 (C)一邊加班，一邊和其他員工商量。要求公司給予加班費(fèi) (D)覺得自己不適應(yīng)這樣的環(huán)境，準(zhǔn)備離開這家公司22、你認(rèn)為，員工們?cè)谠u(píng)選公司勞動(dòng)模范時(shí)的一般心態(tài)是( )。 (A)評(píng)選德才兼?zhèn)涞娜?(B)投票給與自己關(guān)系好的人 (C)把工作業(yè)績(jī)突出的人選出來 (D)沒有人真正關(guān)心誰會(huì)當(dāng)選23、某市道路交通經(jīng)常堵塞。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成交通擁堵的主要原因是行人不遵守交規(guī)，在交通信號(hào)燈轉(zhuǎn)換之際，搶占道路，致使機(jī)動(dòng)車在綠燈亮起時(shí)無法正常行駛，導(dǎo)致信號(hào)燈再次變化時(shí)車輛和行人交織在一起。下列說法中，你能認(rèn)可的是( )。 (A)交通信號(hào)燈的變化設(shè)計(jì)不科學(xué) (B)行人素質(zhì)太差，這一問題不容易解決 (C)如果規(guī)定機(jī)動(dòng)車在綠燈時(shí)行駛撞了行人不負(fù)責(zé)任，就會(huì)徹底解決問題 (D)交通行政管理部門不負(fù)責(zé)任24、工作中總難免會(huì)遇到困難，當(dāng)遇到困難無法解決時(shí)，你一般會(huì)( )。 (A)獨(dú)自解決 (B)尋求同事的幫助 (C)向公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)求幫助 (D)尋求朋友的幫助25、如果你有這樣一個(gè)同事他總是不打招呼就用你的東西。如肥皂、毛巾等，面對(duì)這樣的人，你會(huì)( )。 (A)把自己的東西收好，不給他隨便用的機(jī)會(huì) (B)自己也使用他的東西 (C)告訴他這種行為會(huì)影響他的形象(D)隨他使用第二部分 理論知識(shí)(26125題，共100道題，滿分為100分)一、單項(xiàng)選擇題(第2685題，每題1分，共60分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇?案，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑)26、MRP中( )驅(qū)動(dòng)整個(gè)物料需求計(jì)劃系統(tǒng)。 (A)主生產(chǎn)計(jì)劃 (B)綜合生產(chǎn)計(jì)劃 (C)粗能力計(jì)劃 (D)采購(gòu)計(jì)劃27、下列選項(xiàng)中，不屬于社會(huì)物流成本控制具體方法的是( )。 (A)從流通環(huán)節(jié)降低物流成本 (B)通過配送降低物流成本 (C)削減人員 (D)削減退貨成本28、下列選項(xiàng)中，( )不是定期租船合同的主要內(nèi)容。 (A)船名、船籍與船級(jí) (B)船舶噸位 (C)租金及其支付方式 (D)裝卸時(shí)間29、( )子系統(tǒng)能幫助企業(yè)擺脫舊的按臺(tái)套組織生產(chǎn)的管理方式，提供給企業(yè)一套全新的科學(xué)的管理方法。 (A)MRP (B)JIT (C)BPR (D)CAD30、進(jìn)行采購(gòu)認(rèn)證時(shí)，要做好認(rèn)證準(zhǔn)備，這項(xiàng)工作的一般程序是( )。熟悉認(rèn)證的采購(gòu)項(xiàng)目預(yù)算價(jià)格確定項(xiàng)目的質(zhì)量需求標(biāo)準(zhǔn)了解項(xiàng)目的需求量制定認(rèn)證項(xiàng)目計(jì)劃說明書 (A) (B) (c) (D)3 1、航空運(yùn)輸中，對(duì)被保險(xiǎn)物因( )和空難造成的全部或部分貨物損失負(fù)責(zé)賠償。 (A)短量 (B)自然災(zāi)害 (C)破碎 (D)滲漏32、出庫(kù)憑證超過提貨期限時(shí)應(yīng)先( )，方能發(fā)貨。 (A)繳足逾期保管費(fèi) (B)檢查商品質(zhì)量 (C)檢查商品數(shù)量 (D)通過制票員重新制票發(fā)貨33、( )是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志，也是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 (A)理貨 (B)送貨 (C)備貨 (D)存貨34、下列選項(xiàng)中，( )不屬于第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)。 (A)以客戶企業(yè)的物流合理化為目標(biāo) (B)資產(chǎn)所有關(guān)系復(fù)雜 (C)利潤(rùn)來源于其創(chuàng)造的新價(jià)值 (D)有增值服務(wù)35、不屬于合同倉(cāng)儲(chǔ)的缺點(diǎn)的選項(xiàng)是( )。 (A)合同倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)使客戶喪失物流控制權(quán) (B)合同倉(cāng)儲(chǔ)比自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)大 (C)合同倉(cāng)儲(chǔ)可以整合配送業(yè)務(wù) (D)選擇合同倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)得到專家的意見36、高價(jià)貨集裝箱收費(fèi)低于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)氖? )。 (A)FAK包廂費(fèi)率 (B)FCS包廂費(fèi)率 (C)FCB包廂費(fèi)率 (D)FCK包廂費(fèi)率37、在銷售物流合理化過程中，( )的優(yōu)點(diǎn)是固定開支減少，壓縮流通庫(kù)存，排除交叉運(yùn)輸：整個(gè)流通渠道和流通系統(tǒng)得到了加強(qiáng)。 (A)商務(wù)分離化模式 (B)批量化模式 (C)共同化模式 (D)標(biāo)準(zhǔn)化模式38、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求，在這四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上我們可以將供應(yīng)鏈分為( )和輔助領(lǐng)域。 (A)職能領(lǐng)域 (B)服務(wù)領(lǐng)域 (C)物流領(lǐng)域 (D)管理領(lǐng)域39、物流信息就是物流活動(dòng)( )的反映。 (A)內(nèi)容 (B)資料 (C)數(shù)據(jù) (D)文件40、以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有：理解客戶需求評(píng)價(jià)服務(wù)能力找出差距創(chuàng)造性服務(wù)針對(duì)性服務(wù)評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。其開發(fā)順序應(yīng)是( )。 (A) (B) (c) (D)41、商品條形碼EAN-13的校驗(yàn)碼由( )位數(shù)字組成，用以校驗(yàn)條形碼的正誤。 (A)l (B)2 (C)3 (D)4 42、將公路兩端運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與鐵路、水運(yùn)、航空的干線長(zhǎng)距離運(yùn)輸結(jié)合起來。由一個(gè)總承運(yùn)人安排( )。 (A)“四就”直撥運(yùn)輸 (B)配載運(yùn)輸 (C)“門到門”運(yùn)輸 (D)集裝箱運(yùn)輸43、即時(shí)配送成本較高，但它是整個(gè)配送合理化以及( )的重要保證手段 (A)成本化配送 (B)客戶滿庫(kù)存 (c)客戶零庫(kù)存 (D)送取結(jié)合44、在生產(chǎn)系統(tǒng)控制方式中( )著眼于系統(tǒng)未來狀態(tài)的預(yù)測(cè)。 (A)控制目標(biāo) (B)控制主體 (C)前饋控制 (D)反饋控制45、表示倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的英文縮寫是( )。 (A)WMS (B)TMS (C)MRP (D)ERP 46、按照對(duì)供應(yīng)商考核的內(nèi)容及項(xiàng)目的重要程度對(duì)多個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行打分，然后根據(jù)分?jǐn)?shù)將供應(yīng)商分為ABCD四個(gè)級(jí)別分別對(duì)待，這種對(duì)供應(yīng)商的考核分析方法叫做( )。 (A)層次分析法 (B)多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃法 (C)線性權(quán)重法 (D)打分法47、庫(kù)存狀態(tài)信息中有關(guān)( )，是指為防止需求或供應(yīng)方面的不可預(yù)測(cè)的波動(dòng)在倉(cāng)庫(kù)中保持最低庫(kù)存量。 (A)現(xiàn)有庫(kù)存量 (B)預(yù)計(jì)入庫(kù)量 (C)安全庫(kù)存量 (D)提前期48、( )是一種應(yīng)用計(jì)算機(jī)來計(jì)算物料需求和制定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的方法。 (A)BOM (B)LP(C)MRP (D)MP 49、如果因調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不落實(shí)而造成( )就構(gòu)成嚴(yán)重的運(yùn)輸不合理。 (A)對(duì)流 (B)空駛 (C)過遠(yuǎn) (D)平行運(yùn)輸 50、采用不同的方法進(jìn)行采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。必須對(duì)預(yù)測(cè)的結(jié)果的( )進(jìn)行估計(jì)，以避免誤差過大。 (A)原始資料 (B)后期資料 (C)可信度 (D)分析過程 5l、EAN-13碼的編碼必須遵循( )原則。 (A)標(biāo)準(zhǔn)性、唯一性、簡(jiǎn)明性 (B)通用性、可擴(kuò)展性、永久性 (C)唯一性、永久性、無含義 (D)唯一性、不變性、標(biāo)準(zhǔn)性 52、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)象應(yīng)該是( )。 (A)生產(chǎn)工藝 (B)整個(gè)系統(tǒng) (C)主要生產(chǎn)設(shè)各 (D)產(chǎn)品 53、陸上貨物運(yùn)輸除了有陸上運(yùn)輸險(xiǎn)外還有( )。 (A)平安險(xiǎn) (B)一切險(xiǎn) (C)附加險(xiǎn) (D)水漬險(xiǎn) 54、下列選項(xiàng)中，關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是( )。 (A)簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé) (B)采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸工作 (C)由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作 (D)可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸 55、配送中心的一些崗位設(shè)置是必要的應(yīng)由配送中心的( )來決定。 (A)職能要求 (B)作業(yè)流程 (C)分揀流程 (D)配送管理 56、采購(gòu)談判會(huì)涉及數(shù)量折扣的條款，這屬于談判內(nèi)容中的( )。 (A)產(chǎn)品條件談判 (B)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)談判 (C)商品退貨損失談判 (D)價(jià)格條件談判 57、我國(guó)臺(tái)灣省不少集裝箱貨運(yùn)站屬于( )類型。 (A)集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站 (B)集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站 (C)內(nèi)陸貨運(yùn)站 (D)保稅物流園區(qū)貨運(yùn)站 58、運(yùn)輸計(jì)劃中( )計(jì)劃性最強(qiáng)。 (A)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃 (B)公路運(yùn)輸計(jì)劃 (C)海運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃 (D)航空運(yùn)輸計(jì)劃 59、采用拉引控制原理系統(tǒng)中總的庫(kù)存水平一般( )基準(zhǔn)的庫(kù)存水平。 (A)高于 (B)等于 (C)低于 (D)接近 60、( )是運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式確定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的責(zé)任和義務(wù)。 (A)索賠單 (B)提單 (C)運(yùn)費(fèi)單 (D)保險(xiǎn)單 61、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)參與制定的航次租船合同是( )。 (A)谷物泊位租船合同 (B)C(礦石)7租船合同(C)北美化肥航次租船合同 (D)美國(guó)威爾士煤炭合同62、班輪公司在規(guī)定了( )之外，還規(guī)定了各種附加費(fèi)用。 (A)基本費(fèi)率 (B)貨物分級(jí) (C)發(fā)到基價(jià) (D)運(yùn)行基價(jià)63、配送路線選擇時(shí)考慮的因素比較多不需要考慮的因素有( )。 (A)車輛的大小及容量 (B)沿途的交通情況 (C)客戶的具體位置 (D)送貨時(shí)間限制64、我們通常所說的Lean Production是指( )。 CA)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn) (B)精益生產(chǎn) (C)大批量生產(chǎn) (D)單件生產(chǎn)65、對(duì)銷售水平和穩(wěn)定性還不確定的公司而言在倉(cāng)庫(kù)選擇上的說法不正確的是( )。 (A)選擇公共倉(cāng)庫(kù) (B)選擇自建倉(cāng)庫(kù) (C)選擇合同倉(cāng)庫(kù) (D)選擇租用倉(cāng)庫(kù)66、( )是指利用橫貫美國(guó)東西海岸的鐵路主干線。實(shí)現(xiàn)自遠(yuǎn)東、日本到歐洲的海，陸，海聯(lián)運(yùn)的主要陸橋運(yùn)輸。 (A)新亞歐大陸橋 (B)北美大陸橋 (C)西伯利亞大陸橋 (D)歐亞大陸橋67、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息中零層次的產(chǎn)品是( ) (A)最低層次 (B)最高層次 (C)較低層次 (D)較高層次68、( )用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。 (A)分配集合模型 (B)車輛路線模型 (C)網(wǎng)絡(luò)物流模型 (D)設(shè)施定位模型69、( )必須與分區(qū)策略配合運(yùn)用，才能有效地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。 (A)訂單分配策略 (B)分批 (C)分類(D)ff單分割策略70、關(guān)于盤點(diǎn)管理的說法不正確的是( )。 (A)大規(guī)模盤點(diǎn)可設(shè)立臨時(shí)組織機(jī)構(gòu) (B)必須對(duì)盤點(diǎn)人員進(jìn)行培訓(xùn) (C)必須對(duì)盤點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估 (D)對(duì)復(fù)盤和監(jiān)管人員不需要培訓(xùn)7l、關(guān)于EOQ的說法不正確的是( )。 (A)EOQ是經(jīng)濟(jì)批量模型 (B)EOQ與需求量有關(guān) (C)EOQ與儲(chǔ)存成本無關(guān) (D)BOQ模型考慮瞬時(shí)到貸72、關(guān)于定期訂購(gòu)制的說法正確韻是( )。 (A)定期訂購(gòu)制只與訂貨間隔期有關(guān) (B)定期訂購(gòu)制只與最高庫(kù)存量有關(guān) (C)定期訂購(gòu)制只與訂貨間隔期和最高庫(kù)存量有關(guān) (D)定期訂購(gòu)制只與訂貨間隔期和最高庫(kù)存量無關(guān)73、生產(chǎn)物流中( )可由人、設(shè)備組成一個(gè)基本系統(tǒng)單元，通過施加某種控制或指令，完成某種變化。 (A)控制對(duì)象 (B)控制目標(biāo) (C)控制主體 (D)反饋控制74、關(guān)于對(duì)出庫(kù)商品的復(fù)核的說法不正確的是( )。 (A)備料后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)核 (B)出庫(kù)復(fù)核的形式可以是專職復(fù)核、交叉復(fù)核(C)賬務(wù)員應(yīng)核對(duì)賬單 (D)倉(cāng)庫(kù)門衛(wèi)不參與復(fù)核，只負(fù)責(zé)保衛(wèi)工作75、根據(jù)供應(yīng)鏈的兩種不同功能，可將供應(yīng)鏈分為兩種類型，即反應(yīng)性供應(yīng)鏈與( )。 (A)需求性供應(yīng)鏈 (B)有效性供應(yīng)鏈 (C)創(chuàng)新性供應(yīng)鏈 (D)發(fā)展性供應(yīng)鏈76、當(dāng)成本與路程( )時(shí)，配送路線優(yōu)化目標(biāo)選擇路程最短比較好。 (A)沒有相關(guān)性 (B)相關(guān)性一般 (C)相關(guān)性較弱 (D)相關(guān)性較強(qiáng)77、商品入庫(kù)時(shí)應(yīng)首先完成( )工作。 (A)入庫(kù)數(shù)據(jù)登錄注記 (B)填寫運(yùn)單 (C)商品保養(yǎng) (D)運(yùn)輸作業(yè)組織78、當(dāng)制造企業(yè)自行生產(chǎn)配件時(shí)，以下( )活動(dòng)不能列為訂貨費(fèi)， (A)組織一次生產(chǎn)所需的工夾具安裝 (B)組織一次生產(chǎn)所需的設(shè)備調(diào)整 (C)組織一次生產(chǎn)所需的試車 (D)成品總裝79、關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)下列說法正確的是( )。 (A)優(yōu)待運(yùn)價(jià)在較大范圍起作用 (B)普通運(yùn)價(jià)在較大范圍起作用 (C)地方運(yùn)價(jià)在較大范圍起作用 (D)國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)在較大范圍起作用80、對(duì)采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查得來的資料需要進(jìn)行分析，分析的第一步是( )。 (A)分類編號(hào) (B)檢查、核實(shí) (C)統(tǒng)計(jì)計(jì)算 (D)編寫報(bào)告8l、采購(gòu)實(shí)踐中，必須對(duì)供應(yīng)商的降低成本的態(tài)度與行動(dòng)進(jìn)行考核，這類考核指標(biāo)稱為對(duì)供應(yīng)商考核的( )。 (A)數(shù)量指標(biāo) (B)質(zhì)量指標(biāo) (C)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) (D)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)82、集裝箱長(zhǎng)期租賃方式中，( )是當(dāng)租賃合同期滿后租箱人將集裝箱退還給出租公司。 (A)金融租賃 (B)實(shí)際使用期租賃 (C)單程租賃 (D)來回程租賃83、在水路整個(gè)運(yùn)輸過程中( )要使用貨物清單。 (A)貨主 (B)港口 (C)代理人 (D)托運(yùn)人84、下列哪一項(xiàng)屬于需要簽訂正式書面協(xié)議形式的合同( ) (A)海洋提單運(yùn)輸合同 (B)租船運(yùn)輸合同 (C)航空運(yùn)輸合同 (D)鐵路運(yùn)輸合同85、可發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。以最近的路程、最低的配送成本完成配送，這是推行( )。 (A)共同配送 (B)送取配送 (C)專業(yè)化配送 (D)成本化配送 二、多項(xiàng)選擇題(第86125題，每題1分，共40分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)86、從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的功能與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)結(jié)合起來形成了企業(yè)內(nèi)部物流的一體化，建造了企業(yè)物流運(yùn)行的平臺(tái)，這里所說的物流運(yùn)行平臺(tái)包括( )。 (A)供應(yīng)物流 (B)生產(chǎn)物流 (c)銷售物流 (D)逆向物流87、下列說法正確的是( )。 (A)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷是商務(wù)運(yùn)作的開端 (B)運(yùn)輸合同訂立一般在營(yíng)銷工作之后進(jìn)行 (C)運(yùn)輸合同的訂立是運(yùn)輸執(zhí)行的開端 (D)運(yùn)輸合同訂立在運(yùn)輸保險(xiǎn)之后88、Logistic information refers general logistics( ) (A)knowledge (B)materials (C)images (D)data89、混合化采購(gòu)是將( )組合而成的采購(gòu)制度。 (A)集中化采購(gòu) (B)連鎖采購(gòu) (C)分散化采購(gòu) (D)獨(dú)立采購(gòu)90、Transportation decision is referred to, the transportation models and carriers selected for ( ) (A)delivery (B)vehicle routing (C)scheduling (D)freight grouping9 1、Liner transport has specific components such as( ) (A)fixed ports (B)fixed routs (C)announcing shipping time (D)fixed cost92、商品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)管員在驗(yàn)單中發(fā)現(xiàn)錯(cuò)送貨時(shí)。應(yīng)采取( )處理。 (A)拒收并退回 (B)另行存放等待處理 (C)做盤盈處理 (D)賣掉93、物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括服務(wù)性、快捷性、有效的利用空間和面積、( )。 (A)包裝完善 (B)規(guī)模適當(dāng)化 (C)庫(kù)存控制 (D)商品質(zhì)量好94、集裝箱提單正面由確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款組成其主要內(nèi)容有：( )。 (A)外表狀況良好 (B)鉛封完整 (C)正本提單簽發(fā)的份數(shù) (D)船長(zhǎng)簽署95、The purpose of JustIn-Time is to meet demand instantly,with perfect( ) (A)quantity (B)quality (C)cost (D)punctuality96、不適合集裝箱化的貨物有( )。 (A)鋼錠 (B)橋梁 (C)鐵塔 (D)生鐵97、Logistics documents generally refer to documentations required to complete all processes of logisticssuch as( ) (A)contracts (B)bills (C)notes (D)orders98、國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的特色包括( )。 (A)節(jié)約時(shí)間，。提高效益 (B)快速響應(yīng) (c)單證全程監(jiān)控 (D)與其他軟件的無縫連接99、Factory price does not contain the cost of( ) (A)distribution (B)insurance (C)freight (D)tariff100、采購(gòu)談判準(zhǔn)備階段包括的內(nèi)容有( )。 (A)涉及價(jià)格的資料準(zhǔn)備 (B)談判地點(diǎn)和時(shí)間的選擇 (C)談判人員的選擇 (D)談判方式的選擇101、下列哪些損失不屬于海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)( )。 (A)偷竊提貨不著險(xiǎn) (B)拒收險(xiǎn) (C)包裝破裂險(xiǎn) (D)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)102、TMS必須能夠?qū)ξ锪鞴傻乃熊囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，保持( )的暢通。 (A)信息流 (B)商流 (C)資金流 (D)物流103、倉(cāng)管員將錯(cuò)誤的規(guī)格、數(shù)量的商品發(fā)出庫(kù)以及發(fā)錯(cuò)貨主，這類錯(cuò)誤叫做( )。 (A)串發(fā)貨 (B)錯(cuò)發(fā)貨 (C)漏記賬 (D)錯(cuò)記賬104、關(guān)于商品養(yǎng)護(hù)的說法正確的是( )。 (A)商品養(yǎng)護(hù)的基本方針是以防為主防治結(jié)合 (B)商品養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是避免和減少商品損失 (C)商品養(yǎng)護(hù)需要有專業(yè)人員和研究設(shè)備 (D)商品養(yǎng)護(hù)必須了解商品性能105、海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)通常為( )。 (A)CY (B)CFS (C)HOOK (D)DOOR106、The concept of article in logistics includes tangiblegoodsand intangible servicessuch as ( )。 (A)customer service (B)freight agents (C)logistics network design (D)management107、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查時(shí)要進(jìn)行調(diào)查表設(shè)計(jì)調(diào)查表基本內(nèi)容包括( )。 (A)被調(diào)查者的基本情況 (B)調(diào)查內(nèi)容 (C)調(diào)查表填寫說明 (D)調(diào)查表編號(hào)108、物流信息管理系統(tǒng)的作業(yè)流程包括準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段、訂立目標(biāo)階段和( )階段。 (A)設(shè)計(jì)階段 (B)建置階段 (C)推廣階段 (D)快速響應(yīng)階段109、配送中心及時(shí)化作業(yè)既要有生產(chǎn)供應(yīng)及時(shí)化，還要有( )。 (A)退貨處理及時(shí)化 (B)傳遞信息及時(shí)化 (C)送達(dá)及時(shí)化 (D)退貨及時(shí)化110、關(guān)于ABC管理法的說法正確的是( )。 (A)ABC又稱重點(diǎn)管理法 (B)ABC管理法的依據(jù)是關(guān)鍵的少數(shù)次要的多數(shù) (C)ABC管理法一般將對(duì)象分為三類，但不局限于三類 (D)ABC管理法是CVA分類法的表現(xiàn)形式之一 111、一般可以采用( )方法對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制。 (A)向生產(chǎn)廠家派駐代表 (B)定期到廠家監(jiān)督 (C)及時(shí)掌握供應(yīng)商生產(chǎn)情況的變化 (D)向廠家提供管理和技術(shù)支持112、對(duì)于供應(yīng)鏈管理。理解正確的是( )。 (A)供應(yīng)鏈管理將各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的信息孤島聯(lián)系起來