汽車(chē)物流資訊(doc 10頁(yè)).doc

a寶馬與華倫威爾森簽訂物流合同1TNT投資沈陽(yáng)渾南新區(qū)2上海海事大學(xué)掛牌2上汽為保優(yōu)勢(shì)加航線(xiàn) 整車(chē)物流競(jìng)爭(zhēng)白熱化2跨國(guó)公司三問(wèn)上海物流3DHL上海香港物流中心獲 TAPA最高安全認(rèn)證3日本住友投資物流4城市物流市場(chǎng)再添新兵 “全順快運(yùn)”即將上市4深企搶閘汽車(chē)物流水運(yùn)時(shí)代4蘇寧-福田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造城市家電物流新坐標(biāo)65年漲5倍 浙江成全國(guó)最大汽車(chē)零件出口基地6福田物流欲做中國(guó)最大汽車(chē)物流商6攜手中鐵伊藤忠致力汽車(chē)物流7法國(guó)雪鐵龍將同日本豐田合作生產(chǎn)小型車(chē)7依維柯?tīng)渴治锪骶揞^7大眾交通進(jìn)入全球物流配送體系8我國(guó)中部地區(qū)最大的汽配流通服務(wù)園區(qū)在南昌興建8武漢汽車(chē)物流項(xiàng)目成新熱點(diǎn) 六大外商來(lái)漢投資8四川現(xiàn)代汽車(chē)物流中心奠基9搶攻汽車(chē)物流中外運(yùn)重裝上陣9寶馬與華倫威爾森簽訂物流合同 斯堪的納維亞汽車(chē)承運(yùn)人華倫威爾森自從失去其作為汽車(chē)制造商唯一海運(yùn)承運(yùn)人地位不到一年時(shí)間以后，又與寶馬簽訂了關(guān)于將汽車(chē)交付澳大利亞和新西蘭的5000萬(wàn)美元的物流合同。 華倫威爾森在奧斯陸的管理部門(mén)介紹說(shuō)，這個(gè)五年的合同對(duì)其物流部門(mén)來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑，將為寶馬汽車(chē)運(yùn)往各地區(qū)提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù)。 華倫威爾森主要負(fù)責(zé)人納爾斯戴衛(wèi)克表示，這一交易已將其物流部門(mén)從既存的地區(qū)服務(wù)轉(zhuǎn)移到各大洲之間的海運(yùn)經(jīng)營(yíng)。 提供門(mén)到門(mén)服務(wù)的建議八年前被第一次提出，與寶馬公司達(dá)成協(xié)議談判耗時(shí)18個(gè)月。威爾森與其瑞典的合作者華倫四月開(kāi)始共同開(kāi)辦這一服務(wù)，但直到上周才在安特衛(wèi)普對(duì)外宣布。 華倫威爾森將以提供新的滾裝船服務(wù)為目標(biāo)作為營(yíng)運(yùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司負(fù)責(zé)遠(yuǎn)洋服務(wù)的主要營(yíng)運(yùn)官員表示，公司仍要根據(jù)各地貿(mào)易能力的大小，選擇合適的基港。TNT投資沈陽(yáng)渾南新區(qū) 日前，來(lái)自歐洲的世界第二大物流提供商、世界最大的汽車(chē)物流提供商TNT，在沈陽(yáng)渾南新區(qū)進(jìn)行了實(shí)地考察。公司負(fù)責(zé)人當(dāng)日表示，年內(nèi)將在新區(qū)內(nèi)建立大型的物流基地，以此來(lái)促進(jìn)東北地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。 TNT其母公司是荷蘭郵政集團(tuán)TPG，相繼在北京、上海、廣州、西安投資物流項(xiàng)目后，今年將要在東北投資物流項(xiàng)目，以空港、陸地、郵政業(yè)為主。經(jīng)過(guò)一番實(shí)地考察后，TNT總經(jīng)理陳大年表示，今年年內(nèi)欲在渾南新區(qū)投資物流的可能性較大，物流轉(zhuǎn)運(yùn)站將選址在機(jī)場(chǎng)附近，首期為100畝左右的空地。 據(jù)分析，中國(guó)加入WTO后對(duì)外資企業(yè)的新政策與“振興東北、沈陽(yáng)先行”的熱潮一起，給TNT開(kāi)拓東北尤其是沈陽(yáng)的物流業(yè)務(wù)創(chuàng)造了良機(jī)。 另?yè)?jù)透露，如能在沈陽(yáng)建立物流項(xiàng)目，擴(kuò)大物流基地的分支，TNT還將與中國(guó)郵政共同研究國(guó)內(nèi)陸上及航空郵政網(wǎng)絡(luò)，積極參與郵政改組一事.上海海事大學(xué)掛牌 經(jīng)中國(guó)教育部批準(zhǔn)，上海海運(yùn)學(xué)院更名為上海海事大學(xué)，大學(xué)揭牌儀式日前在上海舉行。 上海海事大學(xué)現(xiàn)設(shè)有三十四個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，三個(gè)博士點(diǎn)、二十四個(gè)碩士點(diǎn)和一個(gè)交通部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。這些學(xué)科具有鮮明的交通和航運(yùn)特色，一些學(xué)科在海內(nèi)外處于領(lǐng)先地位。在國(guó)際航運(yùn)、海商法、航海駕駛、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、航運(yùn)物流等學(xué)科領(lǐng)域的科研項(xiàng)目和成果，許多已被應(yīng)用于上海外高橋港區(qū)等一批國(guó)家和上海重大工程項(xiàng)目中，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。為直接參與上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，上海市政府已決定上海海事大學(xué)在南匯區(qū)洋山深水港配套的臨港新城建設(shè)新校。未來(lái)海事大學(xué)學(xué)生規(guī)模數(shù)為二萬(wàn)名。上汽為保優(yōu)勢(shì)加航線(xiàn) 整車(chē)物流競(jìng)爭(zhēng)白熱化 日前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸?shù)凝堫^老大上汽集團(tuán)旗下安盛汽車(chē)船務(wù)公司宣布，增開(kāi)南方、北方、長(zhǎng)江沿線(xiàn)定班航線(xiàn)，來(lái)應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。 據(jù)悉，盡管水路汽車(chē)物流運(yùn)輸有著比公路運(yùn)輸更加安全、快捷，而且費(fèi)用低廉等特點(diǎn)，但是由于地域等原因，水路運(yùn)輸在我國(guó)整車(chē)運(yùn)輸中的份額并不大，僅占10%左右。而且，汽車(chē)滾裝船的造價(jià)昂貴（每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位CEU約2萬(wàn)美元），對(duì)經(jīng)營(yíng)管理的要求很高，因而被公認(rèn)是一種進(jìn)入壁壘很高的行業(yè)，在某種程度上限制了該行業(yè)的發(fā)展。 然而在國(guó)際上，汽車(chē)滾裝運(yùn)輸一般占汽車(chē)銷(xiāo)售的30%多，而出口汽車(chē)的滾裝運(yùn)輸比例更大，像日本、韓國(guó)的出口運(yùn)輸占其產(chǎn)量的40%和58%以上。據(jù)悉，根據(jù)我國(guó)政府的預(yù)測(cè)，到2007年我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)達(dá)到500萬(wàn)輛以上，即使按目前國(guó)內(nèi)滾裝運(yùn)輸汽車(chē)達(dá)產(chǎn)量的10%計(jì)算（最保守估計(jì)），將有50萬(wàn)輛；按照運(yùn)力的測(cè)算，滾裝運(yùn)輸這50萬(wàn)輛車(chē)，至少需要20條500CEU的船舶，這無(wú)疑是汽車(chē)滾裝運(yùn)輸?shù)木薮笫袌?chǎng)。因此，國(guó)際汽車(chē)滾裝運(yùn)輸公司七巨頭之一的大阪三井（MOL）和川崎（K-line）等都在近日隨合作伙伴豐田汽車(chē)等國(guó)際巨頭來(lái)到了中國(guó)。 業(yè)內(nèi)人士分析，盡管目前安盛占有了國(guó)內(nèi)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸50%的市場(chǎng)份額，但隨著這些國(guó)際巨頭的進(jìn)入，安盛汽車(chē)面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加嚴(yán)酷。此次增開(kāi)航線(xiàn)只是安盛和國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)的第一步，接下來(lái)安盛還需要在購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸船只、提高服務(wù)質(zhì)量等各方面做努力。此外，根據(jù)國(guó)外整車(chē)物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，與汽車(chē)廠(chǎng)訂立長(zhǎng)期合同，開(kāi)辦定期航班運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)滾裝門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)是它們得以生存和發(fā)展的重要因素。因此，安盛除了要和上汽集團(tuán)保持良好的關(guān)系外，還要與東風(fēng)、一汽等國(guó)內(nèi)巨頭發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系?？鐕?guó)公司三問(wèn)上海物流 低廉的勞動(dòng)力成本和得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，令超過(guò)40家跨國(guó)公司將采購(gòu)中心設(shè)在了上海。但是現(xiàn)在，這些跨國(guó)公司不得不開(kāi)始在節(jié)省下的勞動(dòng)力成本和多付出的物流成本之間仔細(xì)權(quán)衡得失了. 福特汽車(chē)公司發(fā)言人PaulWood說(shuō)，福特汽車(chē)公司在2003年未實(shí)現(xiàn)從中國(guó)采購(gòu)10億美元零部件以用于美國(guó)以外業(yè)務(wù)的目標(biāo)。 盡管福特汽車(chē)公司的中國(guó)采購(gòu)辦事處是2002年在上海設(shè)立的，但是他們?cè)谌骈_(kāi)發(fā)中國(guó)的零部件供應(yīng)潛力方面還有很長(zhǎng)的路要走。包括福特在內(nèi)的美國(guó)三大汽車(chē)公司都曾經(jīng)表示，用來(lái)自中國(guó)的零部件來(lái)滿(mǎn)足公司的“適時(shí)”生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的物流難題。 畢博管理咨詢(xún)公司（BearingPoint）高級(jí)經(jīng)理張暉對(duì)跨國(guó)公司類(lèi)似的煩惱再清楚不過(guò)了。 2003年，畢博管理咨詢(xún)公司會(huì)同上海外經(jīng)貿(mào)委貿(mào)易處用了一個(gè)夏天的時(shí)間對(duì)上海市20家跨國(guó)公司進(jìn)行了訪(fǎng)問(wèn)，并綜合了對(duì)150家主要進(jìn)出口企業(yè)的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果。他們發(fā)現(xiàn)，上海的國(guó)際物流服務(wù)嚴(yán)重制約了跨國(guó)公司在上海的投資和貿(mào)易進(jìn)出口。畢博進(jìn)一步測(cè)算出，單位物流成本每降低1，上海的進(jìn)出口額就會(huì)增加50.39億美元。 這些制約因素主要包括幾個(gè)方面：服務(wù)費(fèi)用高，服務(wù)水平低；物流服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)力弱；行業(yè)管理不規(guī)范；基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱。2004年6月10日，張暉接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)出現(xiàn)可以預(yù)期的改進(jìn)，這些改進(jìn)來(lái)自港口和浦東機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，而對(duì)于另外三個(gè)制約因素，“沒(méi)有大的變化”。 對(duì)這三個(gè)沒(méi)有大的變化的制約因素，張暉斷言：“屬于軟件環(huán)境方面，在我們看來(lái)，那是最重要的?！?如果上海對(duì)這三大問(wèn)題的解決速度跟不上硬件投入速度的話(huà)，是不是會(huì)造成可怕的浪費(fèi)呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，張暉毫不含糊地回答：“是。” 現(xiàn)在看來(lái)，追問(wèn)“服務(wù)費(fèi)用高服務(wù)水平低、物流服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)力弱、行業(yè)管理不規(guī)范”這三個(gè)問(wèn)題的答案，對(duì)于上海建設(shè)跨國(guó)采購(gòu)中心以至于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)顯得意義尤為重要了。DHL上海香港物流中心獲 TAPA最高安全認(rèn)證全球領(lǐng)先的?？者\(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)商DHL丹沙海空運(yùn)最近宣布其上海浦東新物流中心和位于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商貿(mào)港物流設(shè)施獲得了高科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)（TAPA）的A級(jí)安全認(rèn)證，這是該協(xié)會(huì)作為獨(dú)立專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)所提供的最高安全認(rèn)證。 DHL丹沙?？者\(yùn)(中國(guó))董事總經(jīng)理王梅林先生說(shuō)：“我們有很多客戶(hù)在上海及周邊地區(qū)進(jìn)行高價(jià)值商品的生產(chǎn)。在浦東，我們進(jìn)行了大量的投資以增強(qiáng)我們?cè)谶@一地區(qū)物流設(shè)施的安全級(jí)別?！?斥資170萬(wàn)美元興建的上海浦東物流中心占地11500平方米，是浦東保稅區(qū)內(nèi)最大的物流設(shè)施，也是上海同類(lèi)設(shè)施中第一個(gè)獲得“TAPA”A級(jí)安全認(rèn)證的物流中心。日本住友投資物流近日，世界500強(qiáng)企業(yè)日本住友集團(tuán)旗下的住友倉(cāng)庫(kù)，聯(lián)合日產(chǎn)集團(tuán)的萬(wàn)特可株式會(huì)社與北京大通公司，在沌口武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)組建萬(wàn)友通物流有限公司，興建44萬(wàn)立方米的物流倉(cāng)庫(kù)。 該公司首期投資210萬(wàn)美元（約合人民幣1740萬(wàn)元），先期將在開(kāi)發(fā)區(qū)租賃小型倉(cāng)庫(kù)及停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2005年貨運(yùn)吞吐量可達(dá)14萬(wàn)立方米，到2010年貨運(yùn)吞吐量將增至44萬(wàn)立方米。公司主要從事普通貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、物流服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨物包裝等業(yè)務(wù)，承攬東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)提供中國(guó)國(guó)內(nèi)零部件采購(gòu)運(yùn)輸。（城市物流市場(chǎng)再添新兵 “全順快運(yùn)”即將上市6月17日，全順快運(yùn)在全國(guó)上市，正式宣布挺進(jìn)城市物流。 由于城市通行不受限制，客貨兩便的輕客逐步替代輕卡成為城市物流的主導(dǎo)。但先期涉足這一領(lǐng)域的幾個(gè)輕客產(chǎn)品，在品牌形象、承載空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，很難滿(mǎn)足用戶(hù)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)耐用等需求，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不足之處，恰恰為全順快運(yùn)預(yù)留下了市場(chǎng)空間。 那么，全順在我國(guó)準(zhǔn)備怎樣跨入快運(yùn)領(lǐng)域？據(jù)江鈴汽車(chē)股份有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)王文濤介紹：“全順進(jìn)入城市快運(yùn)市場(chǎng)，進(jìn)行了多方面的準(zhǔn)備。如作為首發(fā)陣容進(jìn)入市場(chǎng)的短軸中頂全順快運(yùn)，有效裝卸空間就有6立方米，而且出于簡(jiǎn)化了配置，全順快運(yùn)與全順商務(wù)車(chē)相比整車(chē)價(jià)格下降了近1萬(wàn)元。” 知己知彼、人無(wú)我有、人有我優(yōu)的差異化是全順手中的另一張牌。據(jù)王文濤介紹，全順的產(chǎn)品種類(lèi)多，在動(dòng)力上，全順既有柴油的，又有汽油的；在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放方面，可兼顧不同用戶(hù)的多層次需求；在車(chē)型尺寸上，全順不僅長(zhǎng)短兼?zhèn)洌腋?、中、低頂?chē)型兼有；從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有市場(chǎng)上看，以上優(yōu)勢(shì)全部集中在一種車(chē)型上，尚無(wú)其他品牌車(chē)型可與之媲美?？磥?lái)，今年的城市物流車(chē)市場(chǎng)好戲還在后頭。深企搶閘汽車(chē)物流水運(yùn)時(shí)代2004年6月2日，深圳蛇口。由深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、日本豐藤海運(yùn)株式會(huì)社、日本豐田通商株式會(huì)社三大企業(yè)合資組建的深圳長(zhǎng)航豐海汽車(chē)物流有限公司宣告成立。在開(kāi)業(yè)儀式上，深圳長(zhǎng)航董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，同時(shí)兼任長(zhǎng)航豐海公司董事長(zhǎng)的王人地稱(chēng)：新公司的成立，順應(yīng)的是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)椤爸袊?guó)汽車(chē)物流的水運(yùn)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨！”汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展催生汽車(chē)物流 “汽車(chē)物流”是近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展而興起的一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)。有專(zhuān)業(yè)人士分析，以目前國(guó)內(nèi)轎車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用平均每輛3000元計(jì)算，2003年我國(guó)轎車(chē)的物流產(chǎn)值就超過(guò)60億元。而從目前我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的勢(shì)頭來(lái)看，未來(lái)幾年這一數(shù)字顯然將是成倍增長(zhǎng)，汽車(chē)物流勢(shì)必成為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。 據(jù)了解，2003年以前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流業(yè)一直以陸路運(yùn)輸為主，普遍實(shí)行由生產(chǎn)廠(chǎng)家“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，直接送貨上門(mén)”的形式。然而，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)，這種的陸路運(yùn)輸已經(jīng)難以滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)家越來(lái)越巨大的運(yùn)輸要求。滾裝運(yùn)輸是一種先進(jìn)的汽車(chē)物流運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸能力大、安全、環(huán)保和節(jié)約社會(huì)資源的優(yōu)勢(shì)。滾裝運(yùn)輸指的就是汽車(chē)水運(yùn)方式。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，滾裝運(yùn)輸在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家如日本、歐洲地區(qū)已得到廣泛應(yīng)用，像日本就有政策規(guī)定，凡運(yùn)輸里程超過(guò)300公里的必須用采用水路運(yùn)輸。作為受“支持與鼓勵(lì)”的先進(jìn)汽車(chē)物流方式，除了運(yùn)輸能力強(qiáng)這一顯而易見(jiàn)的特點(diǎn)外，汽車(chē)水運(yùn)相對(duì)于陸路運(yùn)輸還具有三大顯著優(yōu)勢(shì)：節(jié)省成本；環(huán)保優(yōu)勢(shì)；避免擠占公路資源，提高運(yùn)輸安全性。 深圳長(zhǎng)航磨劍十年搶先機(jī) 事實(shí)上，汽車(chē)滾裝運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)早已出現(xiàn)。1992年，作為國(guó)內(nèi)最大滾裝船務(wù)公司中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)總公司的屬下全資子公司，深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司已開(kāi)始進(jìn)行國(guó)內(nèi)商品汽車(chē)滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)。12年來(lái)，深圳長(zhǎng)航由當(dāng)初的一艘轎車(chē)海運(yùn)滾裝貨輪，發(fā)展到目前擁有16艘各類(lèi)船舶，其中汽車(chē)滾裝船9艘，年運(yùn)輸能力10萬(wàn)輛的大型汽車(chē)水運(yùn)企業(yè)。 據(jù)介紹，深圳長(zhǎng)航目前最大的客戶(hù)是海南馬自達(dá)，每周從海口到東莞往返兩次“班輪”，每月為海南馬自達(dá)運(yùn)送4000輛轎車(chē)到其設(shè)在東莞的中轉(zhuǎn)庫(kù)。2002年，深圳長(zhǎng)航為海南馬自達(dá)制定了一個(gè)“兩程運(yùn)輸”的物流方案。由海南馬自達(dá)在東莞沙田碼頭設(shè)立中轉(zhuǎn)庫(kù)，第一程是用滾裝輪將轎車(chē)運(yùn)送到這里，然而再根據(jù)市場(chǎng)需要開(kāi)展第二程運(yùn)輸，同樣走水路運(yùn)送到上海、天津等地方。2003年開(kāi)始，海南馬自達(dá)開(kāi)始運(yùn)用這種物流方式，不僅運(yùn)輸能力的問(wèn)題得以解決，其從?？诘綎|莞中轉(zhuǎn)庫(kù)的每輛車(chē)物流成本也由原來(lái)的900元大幅下降至平均500元左右。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，國(guó)內(nèi)通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)霓I車(chē)有14萬(wàn)輛，其中深圳長(zhǎng)航占了一半7萬(wàn)輛。王人地表示，2004年，這一數(shù)字將上升到10萬(wàn)輛。而長(zhǎng)航集團(tuán)也將重點(diǎn)加大對(duì)滾裝業(yè)務(wù)的投入，2010年以前增加投入8億元，建成一支擁有32艘船舶，3萬(wàn)個(gè)車(chē)位的滾裝船隊(duì)。 三強(qiáng)合作：志在豐田 汽車(chē)水運(yùn)市場(chǎng)的巨大潛力自然會(huì)引來(lái)越來(lái)越多企業(yè)的高度關(guān)注。而眼下最誘人的一塊蛋糕就是豐田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)。 根據(jù)規(guī)劃，到2010年，豐田在中國(guó)的轎車(chē)和SUV、CRV等車(chē)型總產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，其中45將通過(guò)水路運(yùn)輸。可以說(shuō)，深圳長(zhǎng)航在這個(gè)時(shí)候與日本兩大企業(yè)合資組建新的汽車(chē)物流公司，正是出于對(duì)這塊蛋糕的“野心”。 據(jù)了解，兩家日資合作伙伴本身就是“豐田”家族成員。其中，豐藤海運(yùn)株式會(huì)社是豐田集團(tuán)控股的惟一家海運(yùn)公司，擁有40余年滾裝運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，每年完成豐田商品車(chē)運(yùn)量180萬(wàn)輛以上。另一家豐田通商株式會(huì)社是日本十大商社之一，在豐田出口汽車(chē)的銷(xiāo)售、物流、進(jìn)出口、信息收集等方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。 以深圳長(zhǎng)航12年國(guó)內(nèi)汽車(chē)水運(yùn)的從業(yè)優(yōu)勢(shì)，加上兩大“豐田”系成員的戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)航豐海對(duì)未來(lái)幾年豐田為中國(guó)提供的這塊大蛋糕志在必得。王人地透露，長(zhǎng)航豐海目前的任務(wù)是以?xún)纱笕毡酒髽I(yè)的先進(jìn)管理和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)深長(zhǎng)航的人員，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)航豐海將利用深圳長(zhǎng)航的海上及長(zhǎng)江運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)主要港口。同時(shí)，利用豐藤海運(yùn)的海外航線(xiàn)及豐田通商的海外網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步發(fā)展外貿(mào)出口運(yùn)輸服務(wù)。(蘇寧-福田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造城市家電物流新坐標(biāo)在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的家電市場(chǎng)上，日前傳來(lái)了另一種聲音以服務(wù)著稱(chēng)的全國(guó)大型電器連鎖流通企業(yè)蘇寧電器向福田汽車(chē)公司一次性采購(gòu)200輛奧鈴輕卡貨車(chē)，北京蘇寧徹底實(shí)現(xiàn)自營(yíng)物流配送體系。 “福田奧鈴與蘇寧電器在家電物流上的合作，是強(qiáng)者與強(qiáng)者之間建立在誠(chéng)信、務(wù)實(shí)基礎(chǔ)上的一種有極大誠(chéng)意的合作，將有助于建立城市家電物流的全新坐標(biāo)。”負(fù)責(zé)福田汽車(chē)大客戶(hù)的業(yè)務(wù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，談到對(duì)福田奧鈴與蘇寧電器日前簽訂數(shù)千萬(wàn)元采購(gòu)合同的看法。 2004年6月15日上午，北京蘇寧聯(lián)想橋店前的廣場(chǎng)上舉行了福田汽車(chē)與蘇寧電器聯(lián)合舉辦的首批福田奧鈴交車(chē)儀式。按雙方簽訂的合作協(xié)議，200輛奧鈴輕卡將在近期全部交付蘇寧電器使用。5年漲5倍 浙江成全國(guó)最大汽車(chē)零件出口基地美國(guó)、歐盟、東盟越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)成為浙江汽車(chē)零部件的出口市場(chǎng)；通用、福特、大眾、豐田、寶馬等著名汽車(chē)生產(chǎn)商，如今也成了浙江汽車(chē)零部件的使用者。今年1至4月，我省出口汽車(chē)零部件1.92億美元，同比增長(zhǎng)95.4%，占全國(guó)汽車(chē)零部件出口總值的16.9%，已躋身中國(guó)最大汽車(chē)零部件出口加工基地之一。 據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1998年我省出口汽車(chē)零部件5906.4萬(wàn)美元，2003年達(dá)到3.61億美元，5年中增長(zhǎng)5.12倍。更讓人欣喜的是，在出口量大幅攀升的同時(shí)，汽車(chē)零部件平均出口價(jià)格也逐年上升，從2000年的2.15美元/千克上升至2003年2.93美元/千克，今年1至4月更是上升到3.29美元/千克。 專(zhuān)家分析，我省汽車(chē)零配件出口高速增長(zhǎng)的原因主要有幾方面：近年來(lái)全球汽車(chē)跨國(guó)公司加速將汽車(chē)制造業(yè)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移；自20世紀(jì)90年代以來(lái)，以萬(wàn)向集團(tuán)和萬(wàn)豐奧特為龍頭的一大批浙江民營(yíng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，憑借勞動(dòng)力和人才優(yōu)勢(shì)以及浙江工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全的配套優(yōu)勢(shì)，逐漸形成了汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群；浙江汽車(chē)零部件質(zhì)量提升很快，國(guó)外汽車(chē)公司已將其納入零部件供應(yīng)重要環(huán)節(jié)，加大了在浙采購(gòu)力度，為浙江民營(yíng)企業(yè)提供了機(jī)遇。 但也應(yīng)注意到，浙江汽車(chē)零部件出口中，通用件占總量的1/3以上，核心部件出口比重較小。今年1至4月，浙江無(wú)核心部件汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的出口記錄，而另一核心部件變速箱出口額為55.7萬(wàn)美元，僅占出口總值的0.3%。主要原因是浙江零部件出口主體以?xún)?nèi)資企業(yè)為主，研發(fā)投入相對(duì)不足，這是今后浙江企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題。福田物流欲做中國(guó)最大汽車(chē)物流商北京福田物流有限公司以福田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售物流為切入點(diǎn)，逐步向該產(chǎn)業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、售后服務(wù)物流等領(lǐng)域延伸，同時(shí)拓展福田系的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，加快了福田物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 在不到兩年的時(shí)間里，北京福田物流有限公司迅速發(fā)展為以北京總部為中心，以北京、山東等各生產(chǎn)型事業(yè)部為基地、以分布全國(guó)的1000 多家合作商家為支撐、以1600余輛物 流配送車(chē)輛為載體的覆蓋全國(guó)的現(xiàn)代物流企業(yè)。該公司負(fù)責(zé)人表示，福田物流是靠整合資源實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的管理型組織。近期目標(biāo)是在2006年以前做成福田汽車(chē)最大的經(jīng)銷(xiāo)商，并力爭(zhēng)成為中國(guó)最大的汽車(chē)物流商。攜手中鐵伊藤忠致力汽車(chē)物流日前，中鐵伊通物流有限公司揭牌儀式在北京人民大會(huì)堂隆重舉行。鐵道部副部長(zhǎng)孫永福與伊藤忠商事株式會(huì)社常務(wù)董事、金融房地產(chǎn)保險(xiǎn)物流公司董事長(zhǎng)植田共同為新公司揭牌。 中鐵伊通物流有限公司由伊藤忠商事株式會(huì)社和中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司共同出資設(shè)立，是伊藤忠商事株式會(huì)社與中國(guó)鐵路物流企業(yè)合作的第一家物流公司，也是伊藤忠商事株式會(huì)社與中國(guó)企業(yè)合資成立的第一家汽車(chē)物流企業(yè)。公司成立后，首先確定的目標(biāo)市場(chǎng)為中國(guó)的汽車(chē)物流市場(chǎng)，客戶(hù)定位于中國(guó)大型的汽車(chē)生產(chǎn)商，主要業(yè)務(wù)包括汽車(chē)配件的進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)、汽車(chē)檢測(cè)中心業(yè)務(wù)、整車(chē)物流業(yè)務(wù)等。中鐵伊通物流有限公司致力于通過(guò)為國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)生產(chǎn)商提供綜合的、一體化的物流服務(wù)，提高企業(yè)生產(chǎn)率，創(chuàng)造中國(guó)汽車(chē)物流服務(wù)商的優(yōu)質(zhì)品牌。法國(guó)雪鐵龍將同日本豐田合作生產(chǎn)小型車(chē)法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和日本豐田公司宣布有關(guān)雙方合作的商談已近尾聲，具體協(xié)議有望在7月12日簽署。合作的內(nèi)容為雙方共同開(kāi)發(fā)一新型平臺(tái)并共同生產(chǎn)小型車(chē)。在該共用平臺(tái)上生產(chǎn)的車(chē)擁有三大優(yōu)勢(shì)：價(jià)格比當(dāng)今的小型車(chē)便宜，安全性高且更環(huán)保。該合作將提高雙方的效率，以便更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)，對(duì)小型車(chē)日益增長(zhǎng)的需求。依維柯?tīng)渴治锪骶揞^近一段時(shí)間來(lái)，全球汽車(chē)制造商紛紛與物流巨頭聯(lián)手優(yōu)化配送服務(wù)、提高經(jīng)濟(jì)效益。最近，意大利菲亞特汽車(chē)集團(tuán)屬下依維柯卡車(chē)制造公司也與英國(guó)物流公司Hays簽約，希望借助Hays的物流服務(wù)系統(tǒng)使自己占據(jù)世界第一大卡車(chē)制造商的寶座。對(duì)于此次合作，依維柯公司寄予了厚望，希望借此改變依維柯卡車(chē)零配件配送服務(wù)始終不盡人意的弱點(diǎn)，從而優(yōu)化自己的物流服務(wù)，提高售后服務(wù)水平。Hays物流公司也因此受益匪淺，該合作項(xiàng)目每年可為公司帶來(lái)1億歐元的營(yíng)業(yè)量，并擴(kuò)大自己在汽車(chē)物流方面的地位、加強(qiáng)自己在歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)。合同簽訂后，Hays一一接管了依維柯在意大利和西班牙的倉(cāng)庫(kù)(通過(guò)租賃形式)，進(jìn)行整合、優(yōu)化，以Hays模式投入運(yùn)作。為深入進(jìn)行合作，依維柯公司下一步擬將全部倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目交由Haya重組。為加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，Hays同時(shí)在意大利籌建一個(gè)占地3萬(wàn)平方米的新倉(cāng)庫(kù)。供應(yīng)鏈管理方面，Hays正制定一套方案用于全面更新、優(yōu)化依維柯的零配件供應(yīng)系統(tǒng)。大眾交通進(jìn)入全球物流配送體系國(guó)家交通部批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首家合資物流企業(yè)大眾交通控股51的上海大眾佐川急便日前正式成立。大眾交通總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)平表示，大眾交通被列入國(guó)家交通部確定的全國(guó)汽車(chē)快件貨運(yùn)18家試點(diǎn)企業(yè)之一，可以通過(guò)與國(guó)家交通部的物流運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)入全國(guó)的物流配送體系；另一方面，通過(guò)EDI與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)獲取海關(guān)進(jìn)出口貨物的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸信息，使公司的業(yè)務(wù)拓展到跨國(guó)物流和進(jìn)入全球的物流配送網(wǎng)絡(luò)。大眾佐川目前已圈定了四類(lèi)服務(wù)受眾：首先是為跨國(guó)公司提供上海以及周邊地區(qū)的配送運(yùn)輸；其次是針對(duì)中央在滬大型企業(yè)以及上海本地大型企業(yè)和股份制企業(yè)提供第三方物流服務(wù)，例如春蘭、江蘇陽(yáng)光、交大昂立等；第三是發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中小企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)，楊國(guó)平估計(jì)，針對(duì)這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量將占到物流業(yè)務(wù)30以上；最后是針對(duì)普通市民的服務(wù)。我國(guó)中部地區(qū)最大的汽配流通服務(wù)園區(qū)在南昌興建我國(guó)中部地區(qū)最大的汽車(chē)和汽車(chē)配件流通服務(wù)園區(qū)江西國(guó)際汽車(chē)城日前在南昌動(dòng)工興建。江西國(guó)際汽車(chē)城是江西省對(duì)外招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目，由浙江興業(yè)(集團(tuán))公司投資1.2億元興建。園區(qū)位于南昌北部，南接昌九、昌樟、贛粵等高速公路入口。園區(qū)占地面積達(dá)28萬(wàn)平方米，一期用地面積為18萬(wàn)平方米，汽車(chē)城集合汽車(chē)、零部件、舊車(chē)交易、汽車(chē)維修、物流、汽車(chē)文化等所有配套服務(wù)功能，是目前我國(guó)中部地區(qū)規(guī)模最大的汽車(chē)和汽車(chē)配件貿(mào)易流通平臺(tái)，也是繼上海國(guó)際汽車(chē)城后，全國(guó)第二家代表汽車(chē)銷(xiāo)售流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)全新經(jīng)營(yíng)模式的汽車(chē)、汽配專(zhuān)業(yè)流通服務(wù)園區(qū)。園內(nèi)規(guī)劃包括貿(mào)易、服務(wù)、科教博覽、研發(fā)、生活休閑等五大園區(qū)，汽車(chē)城一期工程在今年11月建成開(kāi)業(yè)，入駐商戶(hù)將達(dá)1000余家，商品將涵蓋國(guó)內(nèi)外所有的汽車(chē)、汽配品牌，預(yù)計(jì)第一年的成交額可達(dá)10億元，三年后年成交額可達(dá)35億元，創(chuàng)利稅3.5億元。據(jù)悉，江西國(guó)際汽車(chē)城投資發(fā)展公司還將與中國(guó)吉利集團(tuán)公司聯(lián)合投資