汽車高級維修工考試理論復(fù)習題(doc 41頁).doc

汽車高級維修工考試理論復(fù)習題煙臺汽車工程職業(yè)學院汽車工程系 一、單項選擇題（下列每題有四個選項，其中只有一個是正確的，請將代號填在橫線空白處）。1、（ ）在陽光下能形成光化學煙霧A、CO B、HC C、NOX D、炭煙2、勞動合同可以約定試用期，試用期最長不得超過（ ） A、三個月 B、六個月 C、九個月 D、一年3、貨車最大爬坡度一般為（ ）A、10 B、16、7 C、25 D、284、在相同發(fā)動機的功率下，車速越高汽車驅(qū)動力（ ）A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定5、搬動（ ）時，不可歪斜，以免燒傷皮膚。A、蓄電池 B、發(fā)電機 C、分電器 D、點火線圈6、柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是（ ）A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.027、全面質(zhì)量管理簡稱（ ）A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC8、（ ）是對質(zhì)量形成的全過程進行管理。A、全員管理 B、全過程管理 C、全企業(yè)管理 D、全部管理9、柴油機曲軸的主軸頸和連桿軸頸磨光后，其圓度使用極限是（ ）A、0.005 B、0.010 C、0.050 D、0.01510、下列選項中，不能用泡沫滅火的是（ ）A、汽油 B、電失火 C、氰化鈉 D、酒精11、自卸車的舉升系統(tǒng)屬于( )式液壓傳動。 A、動力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式12、汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于( ) r/min。 A、100 B、50 C、80 D、15013、職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的勞動人們，在長期職業(yè)活動中形成的（ ）A、行為規(guī)范 B、操作程序 C、勞動技能 D、思維習慣14、發(fā)動機中廢棄再循環(huán)EGR的作用是（ ）A、降低CO排量 B、減低HC排量 C、降低NOX排量 D、減少爆燃15、下述選項中，( )影響發(fā)動機的充氣效率。 A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進氣終了時壓力 D、氣缸容積16、汽油機燃燒過程中火焰中心在( )期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補燃期 D、后燃期17、轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面( ) mm。 A、25 B、12 C、2.53 D、0.5118、焊接時，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（ ）。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化19、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成符合大修條件作為大修送修標志的是( )。 A、客車 B、貨車 C、轎車 D、面包車20、用固定式鏜缸機鏜削發(fā)動機缸套，應(yīng)選用汽缸體的( )作為定位基準。 A、下平面 B、上平面 C、曲軸主軸軸承孔中心線 D、凸輪軸孔中心線21、對于汽車維修工藝過程中的進廠檢驗，甲說應(yīng)選了解汽車技術(shù)狀況，然后進行外表檢查和行駛檢查；乙說只了解汽車技術(shù)狀況，就可以進行維修。（ ）的說法是正確的.A 甲 B 乙 C 甲和乙 D 其它22、汽車維修工藝過程是指汽車修理的各項作業(yè)按一定方式（ ），按一定順序協(xié)調(diào)進行的過程。A 組合 B 結(jié)合 C 接合 D 集合23、汽車維修工藝過程要寫明總要求并（ ）并寫明每一道工序如何操作。A 具體 B 不具體 C 分清 D 確定24、一個汽車零件的修理工藝過程的最佳方案可以有（ ）A 一個 B 多個 C 兩個 D 無數(shù)個25、汽車修理工藝卡有（ ）形式A、單一和綜合兩種 B、五種 C、三種 D、四種26、汽車修理工藝卡一般根據(jù)（ ）_分類A零件材料 B、工藝 C、不同工種和性質(zhì) D、修理方法27、汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于（ ）A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片28、制動汽車零件或總成檢驗方法和技術(shù)要求的卡片屬于（ ）A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片29、發(fā)動機凸輪軸軸頸磨損應(yīng)采用（ ）修復(fù)A、修理尺寸法 B、焊接法 C、電火花加工法 D、噴涂法30、影響零件可焊性的因素（ ）A易氧化 B、易燒穿 C、碳元素的含量 D、易產(chǎn)生白口31、修理發(fā)動機氣缸套，采用的方法有（ ）A、修理尺寸法 B、壓力加工法 C、刷度法 D、電鍍法32、發(fā)動機氣門導管與承孔的過盈配合一般為（ ）A、0.01-0.04mm B、0.02mm-0.06mm C、0.025mm-0.085mm D、0.05mm-0.10mm33、對發(fā)動機氣缸體裂紋較大的修理，常用（ ）A、堵漏劑法 B、焊接法 C、補板法 D、黏結(jié)法34、鋁合金的缸體、缸蓋比鑄鐵的缸體、缸蓋更難焊接，最好的焊接方法是（ ）A、氬弧焊 B、二氧化碳保護焊 C、乙炔焊 D、纖焊35、發(fā)動機氣缸蓋上的氣門座裂紋的最好的修理方法是（ ）A、無機黏結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏法 D、堵漏法和黏結(jié)劑法均可36、發(fā)動機缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是（ ）A、補板法 B、堵漏法 C、焊接法 D、螺釘填補法37、整體干式氣缸的加工余量一般為（ ）A、0.1-0.2mm B、0.05-0.15mm C、0.05-0.10mm D、0.15-025mm38、固定式鏜缸機鏜削發(fā)動機缸套，應(yīng)選用氣缸體的（ ）作為定位基準A、下平面 B、上平面 C、曲軸主軸承孔中心線 D、凸輪軸軸承孔中心線39、發(fā)動機干式氣缸磨損嚴重超過最后一級修理尺寸時，應(yīng)采?。?）驚醒修理.A修理尺寸法 B鑲套法 C、衍磨法 D、鍍烙法40、發(fā)動機主軸頸公稱直徑在80mm以下，圓度、圓柱度誤差的使用極限為（ ）A、0.05mm B、0.01mm C、0.015mm D、0.15mm21、汽油發(fā)動機氣缸套筒外外壁圓柱誤差的使用極限為（ ）A、0.02mm B、0.05mm C、0.01mm D、0.10mm22、汽油發(fā)動機鋁活塞與氣缸配合間隙的大修標準為（ ）A、0.08-0.01mm B、0.20-0.25mm C、0.15-0.20mm D、0.10-0.20mm23、發(fā)動機氣缸鏜磨后，各缸直徑差的大修標準為（ ）A、0.025mm B、0.20mm C、0.01mm D、0.015mm24、安裝發(fā)動機濕式氣缸套筒時，應(yīng)高出缸體（ ）A、0.10-0.20mm B、0.05-0.15mm C、0.15-0.40mm D、0.15-0.20mm25、汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用（ ）A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼26、變速器齒輪工藝路線是：下料鍛造正火機械加工滲碳卒火低溫回火精機械加工（ ）A、噴丸處理 B、表面熱處理 C、鍍烙 D、噴吐處理27、下列汽車零件中，（ ）是用鍍鋼材料制造的A、發(fā)動機曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動機凸輪軸 D、氣缸28、發(fā)動機曲軸材料要求較高的耐疲勞度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過（ ）A、氮化和高頻淬火 B、正火 C、回火 D、退火29、目前發(fā)動機曲軸廣泛采用（ ），可滿足強度和剛度要求以及較高的耐磨性A、合金鋼 B、球墨鑄鐵 C、灰口鑄鐵D、特殊合金鋼30、在發(fā)動機零件中，（ ）是采用球墨鑄鐵制造的A、曲軸B剛體c、凸輪軸 D、氣缸31、解放CA1092型汽車變速殼體上、下軸承空軸線平行度誤差可直接測量，但必須用定心A定心爪 B 定位套 C定心塊 D定位塊32、發(fā)動機曲軸軸承坐孔軸線與氣缸軸線應(yīng)用（ ）誤差評價。A平行度 B垂直度 C同軸度 D位置度33、發(fā)動機氣缸體軸軸承座孔同軸度檢驗儀主要有定心軸球形觸頭、百分表以及（ ）組成。 A等力杠桿 B千分表 C卡尺 D定心器34、零件產(chǎn)生動不平衡的原因是A制造質(zhì)量不均勻 B零件材料強度不夠 C零件材料硬度不符合要求 D零件化學穩(wěn)定性差35、輕型汽車的制動鼓不平衡允許值為（ ）。A200g.cm B300g.cm C400g.cm D500g.cm36、CB-9型微機機車輪動平衡測試儀的顯示控制部分，工作啟動鍵是（ ）A、START B、STOP C、STATIC D、TEST37、在CB-9型微機車輪動平衡測試儀的顯示控制部分，按下“ATATIC”鍵，顯示為（ ）A、 靜不平衡量 B、動不平衡量 C、狀態(tài) D、停止38、汽車修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成了除報廢的更換外，期于修理后仍裝回原車，此法為（ ）.A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工法 C、舊車修理法 D、綜合作業(yè)法39、汽車修理過程中，除車架和車身外，其他零件、組合件和總成都裝配成已修好的備用品，此法為（ ）。A、舊車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法40、要求車輛停修時間短，并且保修車輛多，車型單一，采用的修理方法應(yīng)是（ ）。A、舊車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法41、汽車修理中，在一個工位完成全部工作，此種作業(yè)方式稱為（ ）。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、舊車修理法42、全部修理作業(yè)是在幾個連續(xù)的工位進行的，此種作業(yè)方式稱為（ ）。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、舊車修理法43、生產(chǎn)規(guī)模小且修理車型復(fù)雜的汽車修車企業(yè)的作業(yè)方式應(yīng)選擇（ ）。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法44、要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修車企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為（ ）。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、舊車修理法45、山一個作業(yè)組承修一輛汽車大部分工作，此勞動組織形式為（ ）。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、舊車修理法 D、固定修理法46、按工種、部位、總成、組合件或工序由一個或幾個專業(yè)組部門負責修理，其勞動組織形式稱為（ ）。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、舊車修理法 D、固定修理法47、傳動軸動不平衡需（ ）來進行修理。A、噴涂 B、附加零件 C、堆焊 D、 黏旱48、發(fā)動機曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用（ ）修復(fù)。A、焊接法 B、局部修復(fù)法 C、堆焊法 D、黏結(jié)法49、鋁合金發(fā)動機氣缸下平面的平面度誤差沒任意500*500范圍內(nèi)均不能大于（ ）。A、0. 015mm B、 0.025mm C、 0.035mm D 、0.030mm50、同一臺發(fā)動機各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的（ ）_。A、4% B、5% C、3% D、6%51、汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般通過（ ）_來進行判斷。A、外部檢視或探傷 B、儀器 C、水壓法 D、檢驗器具52、汽車零件分類的主要依據(jù)是（ ）_。A尺寸、行位誤差 B、尺寸、形狀 C、表面質(zhì)量 D、硬度、位置誤差53、發(fā)動機氣缸的修復(fù)可用（ ）。A、電鍍 B、噴涂 C、修理尺寸法 D、餃削法54、發(fā)動機缸套鏜消后，還必須進行（ ）.A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨55、奧迪A6發(fā)動機ATXhe 和APS的曲軸修理尺寸有（ ）,積差為0.25mm。A、2級 B、 3級 C、 4級 D、 6級56、奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用（ ）_進行檢測.A、百分表 B、 游標卡尺 C、 塑料塞尺 D、千分尺57、直徑小于80 mm的發(fā)動機曲軸軸頸的圓度誤差不得大于（ ）.A、0.025 mm B| 0.035 mm C、 0.040 mm D、 0.050 mm58、發(fā)動機曲軸磨損不均勻，但還沒有到最后一級修理尺寸，可以進行（ ）.A、磨削 B、光磨 C、 校正 D、 振動堆焊59、校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進行（ ）.A、時效處理 B、 淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理60、發(fā)動機凸輪軸周頸的圓度、圓柱度誤差不得大于（ ）否則，應(yīng)修摩或更換A 0.010 mm B 0.015 mm C 0.020 mm D 0.025 mm61、發(fā)動機凸輪軸的修理級別一般分4個等級，級差為（ ）.A0.10 mm B0.20 mm C0.30 mm D0.40 mm62、從事中型、重型汽車驅(qū)動橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是（ ）.A舉生機 B半軸套管理拆裝機 C零件清洗機 D光磨機63皮質(zhì)件一般用（ ）清洗后,再用清水洗沖.A肥皂水 B汽油 C柴油 D酒精64、發(fā)動機積炭最好采用（ ）進行清洗.A化學法 B刮刀 C鏟刀 D鋼絲刷65、裝配尺寸鏈中,增環(huán)屬于（ ）A組成環(huán) B減環(huán) C補償環(huán) D封閉環(huán)66、桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機曲軸頸向間隙為（ ）A0.07-0.17 mm B0.10-0.25 mm C0.15-0.25 mm D0.05-0.10 mm67、檢查活塞偏缸，用塞尺檢查活塞頭部前后兩個方向與氣缸的間隙，其前后間隙差應(yīng)不大于（ ）A0.15 mm B0.20 mm C0.12mm D0.01568、桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（ ）A0.15 mm B0.20 mm C0.10 mm D0.05 mm69、安裝桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機正時齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標記與（ ）平面標記對齊.A曲軸齒輪 B氣門室罩蓋 CV帶輪盤 D尺帶張緊輪70、汽車轉(zhuǎn)動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是（ ） A保持傳動抽原由的動平衡 B縮小轉(zhuǎn)動軸的長度 C轉(zhuǎn)動軸長度可變 D轉(zhuǎn)動軸便于安裝71、組裝解放CA1092型汽車傳動軸兩端萬向節(jié)叉應(yīng)（ ） A在同一條線上 B在同一個平面上 C互相垂直 D成一定角度72、解放CA1092型汽車傳動軸中間支撐軸承受到磨損,當軸向間隙超過規(guī)定極限時,可以調(diào)節(jié)A在兩內(nèi)圈間增加調(diào)整墊片 B去掉兩內(nèi)圈間的隔套 C把兩內(nèi)圈間隔套適當磨薄 D 更換主承73. 解放CA1092型汽車主減速器 從動圓錐齒輪軸預(yù)緊度是利用（ ）來調(diào)整的A 減速器殼側(cè)蓋下的的調(diào)整墊片 B 環(huán)形螺母C 軸承殼與主減速器結(jié)合面間調(diào)整墊片 D 止推墊片74、 解放CA1092型汽車主減速器從動圓錐齒輪軸預(yù)緊度過緊，甲說應(yīng)增加任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度；乙說適當旋松環(huán)行調(diào)整螺母；丙說應(yīng)該減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度。說法正確的是。A 乙 B 甲 C 丙 D 甲和丙75、 用角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形，從角尺和試棒接觸中可以判斷出前軸的變形情況，如角尺和試棒上端貼合有間隙，則說明（ ）變形。A 前軸向上彎曲 B 前軸向下彎曲 C 水平方向彎曲 D扭曲76、 利用機械加工方法修復(fù)解放CA1092型汽車前軸主銷孔時，應(yīng)以（ ）做加工定位基準。A 前軸上平面 B前軸下平面 C前軸主銷孔上平面 D鋼板彈簧連接孔77、 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷列部位在（ ）A 轉(zhuǎn)向節(jié)上耳根部 B 轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間C轉(zhuǎn)向節(jié)指軸頸的根部 D 轉(zhuǎn)向節(jié)下耳根部78、 測量解放CA1092型汽車前輪結(jié)束時, 甲說測量部位稍微低于輪胎水平中心線,乙說測量部位在沿輪胎水平中心線處. 說法正確的是（ ）A 甲 B甲和乙 C 乙 D其他79、 調(diào)整轉(zhuǎn)向器結(jié)合間隙時,轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于（ ）位置A 中間齒嚙合 B 兩端嚙合 C 任意 D前端80、 解放CA1092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時, 嚙合間隙（ ）A 增大 B減小 C 不變 D 不受影響81、 安裝解放CA1092型汽車橫向直拉桿兩端球接時,應(yīng)將螺塞擰到底,然后再將螺塞退回（ ）A 1/41/2圈 B 1/23/4圈 C1/4圈 D3/4圈82、 汽車減震器伸張行程的阻力應(yīng)（ ）壓縮行程的阻力A 大于 B 小于 C 等于 D 小于或等于83、 用鉚焊結(jié)合的方法在汽車架上固定加強蝮板時,應(yīng)（ ）A 先卯后焊 B 先焊后鉚 C 同時鉚焊 D交替鉚焊84、 汽車制凍器摩擦襯片的外徑應(yīng)（ ）制凍鼓的內(nèi)徑A 大于 B 小于 C 等于 D 小于或等于85、桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸活塞在安裝前,活塞外表應(yīng)涂抹一層（ ）A 制凍液 B機油 C 潤滑脂 D防凍液86、解放CA1092型汽車變速器的齒輪齒合間隙用（ ）進行校驗百分表 B 千分尺 C 塞尺 D 卡尺87 、汽車變速器齒輪和齒輪端面間隙用（ ）進行校驗百分表 B 千分尺 C 塞尺 D 卡尺88、 奧迪汽車自動變速器在裝配時,輸出軸端間隙的檢測用（ ）進行千分尺 B塞尺 C百分表 D 卡尺89、 安裝奧迪汽車自動變速器的各止催墊圈時,為防止其脫離原安裝位置,應(yīng)涂抹（ ）A 齒輪油 B 潤滑油 C 機油 D 自動變速器潤滑油90、 檢驗奧迪汽車自動變速器伺服油缸,向作用孔吹入壓縮空氣時,（ ）_應(yīng)立即抱緊 A 制動帶 B離合器 C伺服油缸 D 活塞91、檢驗奧笛汽車自動變速器 輸出軸力矩時,如轉(zhuǎn)動力矩過小, 則換裝一個較原厚度薄約（ ）A 0.05mm B0.08mm C0.10mm D 0.15mm92、發(fā)動機氣門工作面的修復(fù)采用（ ）A 研磨 B 鉸削 C 砂紙打磨 D 衍磨93 、檢驗氣門密封性,常用且簡單可行的方法是用（ ）A 水壓 B 煤油或汽油滲透 C 口吸 D 儀器94、 發(fā)動機活塞環(huán)邊隙檢查可用（ ）A卡尺 B百分表 C 塞尺 D 千分尺95、對于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向,各氣環(huán)開口角度要均勻 :;乙說裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán);丙說組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開 120度.說法正確的是（ ）A 甲 B乙 C丙 D甲和乙96、客車大修送修標志是（ ）A 以車廂為主,結(jié)合發(fā)動機總成 B 以發(fā)動機為主,結(jié)合車駕總成C 以車駕為主, 結(jié)合發(fā)動機和車駕兩個總成 D 只以車廂為標志97、汽車ccs控制器在車速小于（ ）是禁用A30km/h B35km/h C45km/h D50km/h98、本田發(fā)動機可變氣門正時和氣門升程電子控制簡稱（ ）A VTEC BVVECS99 、發(fā)動機是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小確定,此時的圓度應(yīng)該以磨損量（ ）的一個氣缸為準A 最小 B 中間 C 最大 D 各缸的平均制100、汽車總成斷列.銹蝕、 彎曲 扭曲變形等超限,大部分鉚釘松動,或者鉚釘孔磨損嚴重,這是（ ）大修送修標志.A. 變速器 B.車架 C.車身 D. 前橋101.（ ）不是汽車車架總成大修送修標志.A 前橋變形嚴重 B.斷裂、銹蝕、變形超限C車架大部分鉚釘松動 D.車架彎曲變形超限102.汽車變速器大修送修的標志是（ ）A殼體變形破裂 B.變速器漏油C變速齒輪磨損 D.變速器跳檔103.汽車后橋總成大修送修的標志是（ ）A殼體變形破裂 B.半軸套管承孔磨損C減速器齒輪磨損 D.后橋總成有響聲104、（ ）不是汽車前橋總成的大修送修標志.A.轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B.前軸出現(xiàn)裂紋C前軸變形嚴重 D.主銷承孔磨損逾期105、對于車輛送修的規(guī)定甲說車輛送修時,承修單位與送修單位必須簽定合同;乙說車輛送修時沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（ ）的說法正確.A乙B.甲和乙 C.甲 D.其他106、車輛總成送修時,應(yīng)將車輛總成的有關(guān)（ ）一并送到承修單位.A 技術(shù)檔案 B.汽車說明書 C.行使證 D.隨車工具 107、 關(guān)于總成送修,甲說總成送修時,應(yīng)處于裝合狀態(tài)，零件不能短缺；乙說承修和送修雙方?jīng)]有必要簽訂合同說法正確的是（ ）A 甲 B乙 C甲和乙 D其它108、 檢驗發(fā)動機氣缸蓋和氣缸體裂紋可用壓縮空氣?？諝鈮毫椋?），保持5分鐘并且無泄露。A294-392KPa B192-294KPa C392-490 D353-441 KPa109、桑塔鈉2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一個平面上, 翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于（ ）A0. 5mm B0. 6mm C0.8mm D 0.4mm110、桑塔鈉2000型轎車離合器踏板自由行程為（ ）A15-20mm B15-25mm C15-30mm D20-30mm111、汽車車駕彎曲檢驗,要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm 長度不大于（ ）A5mm B4mm C3mm D2mm112.用萬用表檢查交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組兩極電環(huán)之間的電阻,其值為1.63.0歐姆,大于此值表明有（ ）故障.A. 短路 B .搭鐵 C . 斷路 D其他113.CCS為汽車上（ ）的縮寫.A. 巡航控制系統(tǒng) B .導航控制系統(tǒng) C. 牽引力控制系統(tǒng) D .空調(diào)控制系統(tǒng)114. 柴油機活塞座孔與活塞銷的配合過盈為（ ）. A.0.005mm0.075mmB.0.015mm0.0050mmC.0.002m0.004mmD.0.0025mm0.0075mm115.汽車技術(shù)檔案一般有車隊的（ ）負責填寫和管理。A駕駛員 B.隊長C.車管技術(shù)員D.保管員116.汽車道路實驗中，（ ）是必須進行的項目。 A制動液檢查B。動力性檢查C。離合器踏板自由行檢查D。方向盤自由行程檢查117.汽車大修竣工后，質(zhì)量大于4500KG的汽車，方向盤自由行程不大于（ ）。A15度B。25度C。30度D。20度118. 汽車大修竣工后，汽車空載行駛，初速度為30KM/H，滑行距離不小于（ ）。A200M B。150M C。220M D。240M119.屬于發(fā)動機經(jīng)濟性指標的是（ ）。A油耗率 B。加速性能C。發(fā)動機功率 D。底盤測功120.汽車大修基本檢驗技術(shù)文件是三單一證，一 證是指（ ）。A行駛證B。汽車產(chǎn)品合格證C。大修合格證D。檢驗合格證121. 汽車發(fā)動機大修竣工后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于（ ）。A正時齒輪B。活塞銷C。連桿軸承D。曲軸軸承122. 汽車大修竣工后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于（ ）。A100R/MIN B。50R/MIN C。80R/MIN D。150R/MIN 123.汽車車身外裝飾帶分段接口處應(yīng)平齊，接口間隙不大于（ ）。A0.50MM B。0.60MM C。0.40MM D。0.30MM124.甲說客車車身蒙皮漆膜光澤讀不低于90%，乙說貨車車身蒙皮漆膜光澤讀不低于75%。（ ）的說法正確。A 甲B.乙C甲和乙.D.其他125.根據(jù)機動車運行安全條例，長途客車按質(zhì)量核定人數(shù)，100KG折合（ ）人。A13 B。14 C. 15 D.12126.機動車最大設(shè)計車速大于或等于100KM/H，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置想左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于（ ）。A 5度B 。10度C。15 度D.30度127.運送易燃易爆物品的專用車，應(yīng)在（ ）安裝紅色標志燈。A車身兩側(cè) B。駕駛室前方 C。駕駛室上訪 D。車身后側(cè)128.根據(jù)客車質(zhì)量檢查評定方法，得分值為80，應(yīng)評定為（ ）。A一等 B。合格 C。不合格 D。優(yōu)良12980 W/90中負荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在（ ）以上地區(qū)四季使用。A 10度 B 。0度 C。12度 D。26度130.汽車獨立熱源取暖系統(tǒng)（ ）。A 熱源來源于電熱絲 B。熱源來源于燃料的燃燒C。 依靠廢氣取暖 D。都為氣暖裝置131.汽車使用45號冷卻液，沸點可達到（ ）。A、 102度 B、104度 C 、106度 D、108度132.冰點為-35度的汽車冷卻液為（ ）號。A、-20 B、 -25 C 、-35 D、45133.在我國東北.西北及華北地區(qū)，環(huán)境最低氣溫在35度以下的嚴寒地區(qū)應(yīng)選用（ ）號冷卻液。A20 B。25 C。35 D。45 134.根據(jù)GB147611999輕型汽車形式認證實驗項目，曲軸箱氣體牌坊試驗屬于（ ）。A1型試驗B。2型試驗C。3型試驗D。4型試驗135按照ECE1504法規(guī)定的汽車型式認證試驗項目，基準質(zhì)量RM小于或等于1020KG的CO 排放極值為（ ）。A70G B。80G C。90G。 D。60G 136.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動機溫度達到（ ）時能正常工作。A50度 B。60度 C。80度 D。90 度137. （ ）會造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過底。A制冷系統(tǒng)有空氣 B。 通過冷凝器空氣量不足 C。環(huán)境溫度底D。 發(fā)動機過熱138.柴油機廢氣牌坊檢測的項目是（ ）。A CO B。HC C.NO D。炭煙139.汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是（ ）。A防止膨脹閥結(jié)冰 B。 防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰 C。防止壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象 D。防止冷凝器表面結(jié)冰140.發(fā)動機每一個工作循環(huán)實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮充量的比值，稱為發(fā)動機的（ ）。A過量空氣系數(shù)B充氣效率C充氣比D空燃比141.利用進氣管的動態(tài)效應(yīng)可以提高發(fā)動機的（ ）。A.機械效率 B.熱效率 C.工作效率 D.充氣效率142.合理選擇（ ）可以提高發(fā)動機的充氣效率。A.進氣早開角B.排氣早開角 C.排氣遲閉角D. 進氣遲閉角143.汽油發(fā)動機從電火花點火到火焰中心形成的這段時間為（ ）。A.著火延遲期 B.忽燃期 C.補燃期 D.后燃期144.汽油機缸內(nèi)壓力達到的最大的時期為（ ）。A.著火延遲期 B.忽燃期 C.補燃期D. 后燃期145.柴油的牌號按（ ）編制。A.凝點 B.黏度 C. 十六烷值 D.閃點146.柴油機在進氣行程進入氣缸的（ ）。A.混合氣 B.純空氣C. 可燃混合氣 D.霧化的柴油147.發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩Me與有效功率Pe的關(guān)系為（ ）。A Me= n Pe B。Me=9500Pe/n C。 M e=9500n/Me D. Me =9500Pe1489000148.由汽油機外特性曲線可知有效功率Pe（ ）。A.隨轉(zhuǎn)速增加而增加 B.隨轉(zhuǎn)速增加而減小 C.隨轉(zhuǎn)速增加先增加后稍有下降 D.無變化149.由柴油機負荷特性可知，隨著功率的增加，排氣煙度（ ）。A.增加 B.減小 C.與速度成正比D. 與速度成反比150.車輛診斷檢測是指車輛在（ ）狀態(tài)下，對車輛技術(shù)性能進行檢查A 解體 B部分解體 C 不解體 D全部解體151（ ）_汽車檢測站應(yīng)具備汽車底盤測功儀。A A 級 B B級 C C級 D D級152汽車綜合性能檢測線上發(fā)動機廢氣分析儀常采用（ ）（ ）型式。A不分光紅外線B氫火焰離子C化學發(fā)光D透光153車輛技術(shù)管理原則是（ ）A 預(yù)防與經(jīng)濟相結(jié)合 B 預(yù)防為主，并與技術(shù)相結(jié)合 C 技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合 D預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合154車輛技術(shù)管理原則依據(jù)（ ）_A交通部13號令 B 交通部29號令 C 交通部30號令 D 國標有關(guān)規(guī)定155車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測，（ ）（ ），視情修理。A定期維護 B 自愿維護C 強制維護 D按需維護156在特殊條件下，如超長、超寬、超高、，或保險以及運輸危險貨物時，如果要增加必要的臨時性裝備，必須遵守（ ）（ ）的有關(guān)規(guī)定。A交通部 B 國家標準C 運輸管理部門 D公安部門 157車輛技術(shù)等級分為（ ）（ ）級A三 B四 C五 D六158車輛技術(shù)性能檢測中傳動系的檢測應(yīng)依據(jù)（ ）（ ）標準。A廠家 B國家C 交通部 D檢測站自定。159我國在進行最高車速試驗時，要求汽車的荷載為（ ）（ ）A滿載 B 半載 C 空載 D 最大載荷的65%160（ ）（ ）是汽車動力的總指標。A最高車速 B加速性能C 平均車速D加速時間161汽車勻速行駛的時候，（ ）（ ）A F1=Ff+Fw+Fi+Fj B F1=Ff+Fw+Fi C F1=Ff+Fi+Fj D F1=Ff+Fw162在相同情況下，（ ）（ ），汽車驅(qū)動力越大。A主減速器傳動比越大 B主減速器傳動比越小C輪胎半徑越大D變速器傳動越小163在緊急制動時，（ ）（ ）最危險。A 前輪先于后輪抱死 B后輪先于前輪抱死 C前后輪滑移率很小時 D車輪將要抱死時164在汽車制動過程中，汽車和地面的附著系數(shù)（ ）（ ）。A與車輪類型無關(guān) B隨滑移率變化而變化C始終為常數(shù)D逐漸減小165汽車制動效能隨制動器溫度的升高而（ ）（ ）。A不變 B 減弱 C 增強 D 先減弱后增強166下列選項中，（ ）（ ）會造成汽車制動跑偏。A 涉水 B 制動熱衰退 C 制動力增長過慢 D 左右輪制動力增長不一致167關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑的關(guān)系，說法正確的是（ ）（ ）。A制動跑偏不會引起制動側(cè)滑 B制動側(cè)滑不會引起制動跑偏 C嚴重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑 D二者在概念上是一致的168汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時應(yīng)（ ）（ ）A踩制動 B握緊方向盤 C向側(cè)滑相反的方向轉(zhuǎn)動方向盤 D向側(cè)滑相同的方向轉(zhuǎn)動方向盤169汽車燃料經(jīng)濟指標中的運行指標是運輸企業(yè)下達給（ ）（ ）的控制指標。A車間B車隊 C 管理者 D駕駛員170汽車等速行使中蠔油量的測量使用（ ）（ ）。A最高檔 B 最低檔 C中間檔 D任意檔171汽車的經(jīng)濟車速是指（ ）（ ）。A最高車速 B 以低檔行使最省油的車速 C 以中間檔行使最省油的車速 D 以高檔行使最省油的車速172評價不同型號的汽車的經(jīng)濟性用（ ）（ ）A 蠔油率 B百公里油耗 C 經(jīng)濟車速 D 尾氣成分173汽車過多轉(zhuǎn)向特性（ ）（ ）。A能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B 能使車輪自動回正 C 會導致側(cè)滑 D 為理想轉(zhuǎn)向特性174汽車車身固有頻率低于（ ）（ ）會使人有暈船的感覺。A 40次/分 B 50次/分 C 60次/分 D 70次/分175汽車的平順性常用（ ）（ ）作為評價指標。A 車身震動的固有頻率 B減震彈簧的剛度 C 加速度均方根值 D 底盤高度176汽車綜合性能檢測站通常不能進行（ ）（ ）測試。A 汽車爬坡 B汽車油耗 C 汽車尾氣 D 汽車制動力 177汽車最高車速是指（ ）（ ）。A平均經(jīng)濟車速 B 能達到的最高車速 C 最高穩(wěn)定行使車速 D 在平坦、良好的路面上、最高穩(wěn)定行使的速度178發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為（ ）（ ）。A 額定功率 B 總功率 C 凈功率 D 機械損失功率179在進行自動變速器道路試驗時，超速檔開關(guān)（ ）（ ）。A 置于ON，指示燈滅 B 置于OFF，指示燈亮 C 先開后關(guān) D 先關(guān)后開180下列因素中，造成汽車前輪擺頭的原因是（ ）（ ）。A前束過小 B 車輪外傾角度大 C主銷后傾角變大 D 減震器失效181. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成（ ）（ ）A 轉(zhuǎn)向沉重 B 前輪擺頭 C 行駛跑偏 D 制動跑偏182. 汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣,會引起（ ）_A 離合器打滑 B 離合器分離不徹底 C 離合器異響 D 離合器接合不柔和183. 汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不配合會造成（ ）（ ）A 跳檔 B 亂檔 C 發(fā)響 D 過熱184. 汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的嗷嗷聲響,隨車速加快聲響也加大,滑行時稍有減弱,說明（ ）（ ）A 圓錐主 從動齒嚙合間隙過小B 圓錐主 從動齒嚙合間隙過大 C 圓錐主從動齒輪折斷 D 半主花鍵損壞185.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動板,踏到底且無力,這是因為（ ）_ A 制動主缸皮碗損壞 頂翻 B 制動蹄片和制動鼓間隙過大 C 制動系統(tǒng)進入空氣或制動液汽化 D 制動液牌號不對186. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動板,踏板能升高但感覺制動踏板有彈性,這是因為（ ）A 制動主缸皮碗損壞 頂翻 B 制動系統(tǒng)進入空氣或制動液汽化 C 制動系統(tǒng)有滲漏 D 制動液牌號不對187. 汽車制動解除時,若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱,應(yīng)檢查（ ）_A 制動氣室 B 制動蹄回位彈簧 C 制動操縱機構(gòu) D 儲氣桶188. 汽油發(fā)動機五氣分析儀能測量（ ）_中氣體濃度A CO,HC,SO2,cO2 B CO,HC,NO,CO2,H2 C CO,HC,NO,CO2,O2 D CO,HC,SO2,CO2,H2,189. 使用發(fā)動機廢氣分析儀之前,應(yīng)先接通電源,預(yù)熱（ ）（ ）以上A 20MIN B 30MIN C 40MIN D 50MIN190. 汽車檢測站主要用（ ）測量汽油車的排氣污染物A 分工況法 B 等工況法C雙怠速法 D 單怠速法191. 汽車行程活塞式油耗傳感器的流量變換機構(gòu)可將一定容積 油流量變?yōu)開-（ ）信號A 燃油壓力 B 曲軸的旋轉(zhuǎn)運動 C 活塞的往復(fù)運動 D 凹凸的旋轉(zhuǎn)運動192. 在路試檢測汽車油耗時,一般采用油耗傳感器與（ ）_配合使用。A秒表 B 汽車儀表 C 第五輪儀 D 任何計時器193. 目前國內(nèi)車輛性能檢測站所用制動檢測設(shè)備多為（ ）-A 單主反力式 B 二主反力式 C 多主反力式 D 平板式194. 汽車用示波器的波形,顯示的是（ ）的關(guān)系曲線,A 電流與時間 B 電壓與時間 C 電阻與時間 D 電壓與電阻195. 汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于（ ）_A 電壓信號的速度和波形的重現(xiàn)率 B 調(diào)整狀況 C 電壓信號的速度D 信號的強弱196. 汽車數(shù)字式示波器（ ）_A 波形軌跡為即時狀態(tài)B 顯示比模擬式示波器快 C 圖象不可以保存記錄 D 圖象比較穩(wěn)定 ,也不會閃爍197. 發(fā)動機廢氣再循環(huán)EGR的作用是（ ）_A 降低CO的排量 B 降低HC 的排量 C 降低NO的排量D減少爆燃198. 發(fā)動機排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（ ）（ ）的排放A CO和HC B .CH和NO, C CO 和NO D CO, HC和 NO 199. 發(fā)動機氣缸鏜削量的計算公式為（ ）（ ）A 鏜削量=活塞最大直徑-氣缸最小直徑+配合間隙-磨缸余量B鏜削量=活塞最大直徑-氣缸最大徑+配合間隙-磨缸余量C鏜削量=活塞最大直徑-氣缸最小直徑-配合間隙-磨缸余量D鏜削量=活塞最大直徑-氣缸最大直徑-配合間隙+磨缸余量200. 發(fā)動機全浮式活塞與活塞銷座空的配合,汽油機要求在常溫下有（ ）（ ）的過盈A 0.0250.075MM B 0.00250.0075MM C 0.050.08MM D 0.0050.008MM201. 用萬用表檢查汽車電器元件的電阻,電壓或電流強度時 ,所用萬用表的阻抗必須大于（ ）（ ）A 10K歐姆 B 20K歐姆 C 10M歐姆 D 20M歐姆202. 發(fā)動機停止,打開點火開關(guān),進氣壓力感器電源端與接地端電壓應(yīng)為（ ）_A 34V B 45V C 56V D 912V203.分析發(fā)動機點火重疊角的大小要通過（ ）A 平列波 B 并列波 C 重疊波 D 頻閃燈204. 發(fā)動機電子點火的低壓波形,在充磁階段電壓沒有上升,說明（ ）_A 電路限流作用失效 B 點火線圈損壞 C 高壓線損壞 D 傳感器故障205. 一般進口轎車VIN（ ）_ 表示生產(chǎn)年代A 第8位 B 第9位 C 第10位 D 第12位206. 一般進口轎車VIN 第10位字母如為P. 表示該轎車是（ ）（ ）生產(chǎn)的.A.1991年 B。1993年 C。1994年 D。1995年207.豐田汽車發(fā)動機型號的17位代碼中，車輛識別代碼是（）.A第4位 B。第5位 C。第6位 D。第7位208.（）是在汽車上應(yīng)用的新材料。A鋁合金 B。鋁娣鎂合金 C。夾層鋼板 D。球墨鑄鐵209.刷鍍應(yīng)用于（）修復(fù)。A局部 B。大面積 C。大批量零件 D。