人教版選修4 6.2中國(guó)鐵路之父詹天佑（作業(yè)）.docVIP

人教版選修4中外歷史人物評(píng)說6.2中國(guó)鐵路之父詹天佑一、 選擇題 1. 據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開車，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉。這說明() a頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技 b封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展 c清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固 d封建迷信阻礙近代科技傳播 2. 觀察下圖，根據(jù)圖片內(nèi)容，下列推斷不正確的是() 近代中國(guó)第一批留學(xué)幼童 a照片應(yīng)拍攝于19世紀(jì)70年代 b洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了中國(guó)學(xué)生出國(guó)留學(xué) c幼童留學(xué)主要是學(xué)習(xí)政治文明 d幼童留學(xué)促進(jìn)了中國(guó)教育的近代化 3. 1903年，中東鐵路正式通車(如圖)。隨著這條鐵路的建成，在東北的心臟地帶出現(xiàn)一個(gè)遠(yuǎn)比普通租界規(guī)模龐大得多的不受中國(guó)管理的“國(guó)中之國(guó)”。當(dāng)時(shí)控制這個(gè)“國(guó)中之國(guó)”的是() a俄國(guó) b日本 c法國(guó) d德國(guó) 4. 在中國(guó)近代出現(xiàn)了許多向西方學(xué)習(xí)的派別，其中同第一批留學(xué)生出國(guó)留學(xué)相關(guān)的是() a地主階級(jí)洋務(wù)派b資產(chǎn)階級(jí)維新派 c資產(chǎn)階級(jí)革命派 d早期維新派 5. 下列對(duì)京張鐵路的敘述，不正確的是() a修筑時(shí)間雖短但質(zhì)量?jī)?yōu)良 b采用了西方的技術(shù)和力量 c由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)并建筑 d是近代中國(guó)的驕傲和自豪 6. 1894年，詹天佑入選英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)并成為會(huì)員，他是首位進(jìn)入該學(xué)會(huì)的中國(guó)籍會(huì)員。該學(xué)會(huì)吸納詹天佑主要是因?yàn)樗?) a曾經(jīng)留學(xué)美國(guó)并取得優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績(jī) b得到清政府的重視并在政府中發(fā)揮重要作用 c與在華英國(guó)的工程師建立了合作關(guān)系 d在鐵路建設(shè)中嶄露頭角并取得了突出的成績(jī) 7. 詹天佑是近代中國(guó)第一批受政府派遣出國(guó)留學(xué)的成員。在美國(guó)學(xué)習(xí)期間，他() 詹天佑在耶魯大學(xué)獲得的獎(jiǎng)牌 目睹了鐵路在近代社會(huì)中的重要作用立志要在中國(guó)建立美國(guó)式的政治制度感受到了中西之間存在的巨大差距發(fā)憤學(xué)習(xí)，立志報(bào)效祖國(guó) a b c d 8. 20世紀(jì)初，中國(guó)的鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，就其內(nèi)因來說主要是由于() a列強(qiáng)對(duì)華資本輸出的不斷擴(kuò)大 b群眾性收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng) c中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高 d封建統(tǒng)治在中國(guó)的徹底結(jié)束 9. 1882年秋天，詹天佑回國(guó)。他在美國(guó)學(xué)習(xí)了四年的鐵路工程，回國(guó)后卻被差遣到福州水師學(xué)堂學(xué)習(xí)駕駛海船，原因是() a詹天佑沒有完成相關(guān)學(xué)業(yè) b腐朽的清政府根本不重視鐵路的作用 c發(fā)展海軍是中國(guó)當(dāng)務(wù)之急 d詹天佑對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展不抱任何希望 10. 20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路交通迎來了第一個(gè)發(fā)展高潮，包括盧漢鐵路在內(nèi)的幾條鐵路動(dòng)脈先后建成通車。這一時(shí)期鐵路交通的發(fā)展() 1906年4月1日盧漢鐵路全線通車 是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重要成果受到了列強(qiáng)資本輸出的促進(jìn)加強(qiáng)了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的控制客觀上有利于近代中國(guó)生活方式的改變 a b c d 11. 1905年，清政府決定修筑京張鐵路，在華勢(shì)力最大的英國(guó)志在必得。但英國(guó)的舉動(dòng)引起了俄國(guó)的極力反對(duì)，俄國(guó)的理由最有可能是() a清帝國(guó)的主權(quán)不容侵犯 b英國(guó)應(yīng)該扼制自己的侵略 c俄國(guó)向來是主持正義的 d俄國(guó)的勢(shì)力范圍不容染指 12. 觀察下圖，下列相關(guān)的解釋不正確的是() 京張鐵路通車典禮 a京張鐵路是外國(guó)商人擅自在中國(guó)修筑的鐵路 b京張鐵路是中國(guó)境內(nèi)修建的第一條鐵路 c京張鐵路是中國(guó)人主持修建的第一條鐵路干線 d京張鐵路是中外合作修建的鐵路干線 13. 1919年，詹天佑在擔(dān)任協(xié)約國(guó)“聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路委員會(huì)”技術(shù)委員時(shí)，為爭(zhēng)取國(guó)家利權(quán)進(jìn)行了不懈的努力，主要表現(xiàn)在() a取消了協(xié)約國(guó)對(duì)中東鐵路的共管權(quán) b中國(guó)收回了對(duì)中東鐵路的管理權(quán) c阻止了日本獨(dú)享中東路利權(quán)的企圖 d中國(guó)工程師可以被中東鐵路聘用 二非選擇題14. 詹天佑是一位勇于創(chuàng)新的科學(xué)家。請(qǐng)結(jié)合相關(guān)史實(shí)說明他勇于創(chuàng)新的具體體現(xiàn)。 15. 閱讀下列材料： 材料一毀路口號(hào) 中國(guó)近代史上，義和團(tuán)曾經(jīng)張貼“掀鐵道，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭帖。 材料二“馬拉火車” 1878年，英國(guó)一公司獲得唐山煤礦開采權(quán)，報(bào)請(qǐng)修筑唐山至北塘之間的運(yùn)煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員的激烈反對(duì)。兩年后，唐山至胥各莊之間9千米的鐵路以不用機(jī)車牽引為條件獲準(zhǔn)興建。由于不允許用機(jī)車牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬車鐵路”。 材料三中國(guó)進(jìn)口第一輛奔馳轎車 1898年，袁世凱為慈禧賀壽進(jìn)貢一輛奔馳牌轎車。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”棄置不用了。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。 請(qǐng)完成： (1)西方列強(qiáng)在中國(guó)修筑鐵路的目的是什么？ (2)“馬拉火車”和奔馳轎車被“打入冷宮”說明了什么？ (3)你怎樣理解“昨天”發(fā)生的這些故事？ 16. 閱讀下列材料： 材料一“我很幸運(yùn)被任命擔(dān)任現(xiàn)在的工作。中國(guó)已漸覺醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國(guó)各地都在征聘中國(guó)工程師。中國(guó)要用自己的資金來建設(shè)自己的路，由于我成了中國(guó)第一流的工程師，因此全體中國(guó)人和外國(guó)人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個(gè)人的不幸，因?yàn)橹袊?guó)工程師不會(huì)再被人們所信賴，在我受命擔(dān)任此工作前，甚至出任之后，許多外國(guó)人公開宣稱，中國(guó)工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”詹天佑給美國(guó)老師的信 材料二“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，以自立于地球之上。”詹天佑 請(qǐng)完成： (1)材料一中“如此艱巨的重任”是指什么？外國(guó)人為什么認(rèn)為中國(guó)工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任？ (2)在主持這項(xiàng)艱巨任務(wù)時(shí)，詹天佑有什么杰出的設(shè)計(jì)？有什么意義？ (3)我們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)他？他在哪方面成就最大？他的主要?dú)v史功績(jī)是什么？ (4)我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他的什么樣的精神？ 5參考答案一、選擇題1、b 2、c3、a4、a5、b6、d7、c8、b9、b10、b11、d12、c13、d二、非選擇題14、在擔(dān)任津沽鐵路總工程師期間，用新式氣壓沉箱法建筑橋墩，成功解決了工程的難點(diǎn)灤河大橋；在擔(dān)任京張鐵路總工程師期間，為戰(zhàn)勝八達(dá)嶺隧道技術(shù)難題，他設(shè)計(jì)了“人”字形路線。15、(1)對(duì)華進(jìn)行資本輸出，擴(kuò)大對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略。 (2)清朝統(tǒng)治者愚昧無知。 (3)義和團(tuán)對(duì)外國(guó)鐵路的態(tài)度，雖然具有反對(duì)外國(guó)侵略的性質(zhì)，但也說明了近代中國(guó)人民的愚昧無知。清政府對(duì)待鐵路的態(tài)度，純粹是愚昧的表現(xiàn)。中國(guó)社會(huì)的落后與封建統(tǒng)治者的愚昧，導(dǎo)致了中國(guó)近代的被動(dòng)挨打，中國(guó)要富強(qiáng)，就必須推翻反動(dòng)政府的統(tǒng)治，解放人們的思想，必須緊跟近代化的歷史潮流。16、(1)指擔(dān)任修筑京張鐵路的總工程師。因?yàn)橹袊?guó)當(dāng)時(shí)科技落后，又沒有自行修筑鐵路的經(jīng)驗(yàn)，而且京張鐵路的施工難度非常大，外國(guó)工程師都很難完成，再加上資金不足，機(jī)器短缺，所以外國(guó)人認(rèn)為中國(guó)工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的任務(wù)。 (2)為了確保行車安全，詹天佑設(shè)計(jì)出“人”字形