【精品】0設(shè)計(jì)總結(jié).doc

【精品】0設(shè)計(jì)總結(jié) 一、概述 1、設(shè)計(jì)任務(wù)及依據(jù)根據(jù)XXX公司與XX市公路管理處簽訂的公路工程勘察設(shè)計(jì)合同，承擔(dān)XXXX到XX段（K86+000K108+330）改造工程。 2、項(xiàng)目概況XX路是XX省最重要的國(guó)道主干線之一，XX省段境內(nèi)東起滬浙交界的楓涇，經(jīng)XX、XX、XX，路線全長(zhǎng)483km，其中XX段共長(zhǎng)88.6km（K86+000K174+600），XX境內(nèi)全部按一級(jí)公路建設(shè)。 XX路的通車對(duì)改善沿線交通運(yùn)輸條件、促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、提高人民物質(zhì)文化水平、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 該線自改建以來(lái)，至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)8年之久，由于在日益增大的交通量、重載超載車輛、氣候條件、路基施工等多種因素的影響下，全線出現(xiàn)了多種路面病害,最為突出的是縱向裂縫以及橋頭和河塘路段的局部沉陷、龜裂、唧泥等病害，也有部分橫向裂縫、坑槽、車轍、擁包、瀝青老化等路面病害。 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)路段病害可以通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到有效抑制，為保證全線行車通暢、安全、快捷、舒適，促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，XX省XX市公路管理處決定對(duì)該線進(jìn)行路面中修整治。 該公路采用的主要技術(shù)指標(biāo)如下公路等級(jí)一級(jí)公路；設(shè)計(jì)行車速度80km/h；路基寬度26m；路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面；橋涵設(shè)計(jì)荷載汽-超20，掛-120； 3、勘測(cè)簡(jiǎn)況xx年9月受XX市公路管理處委托，我公司即著手組建項(xiàng)目組進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，首先成立了XX路面中修工程勘察設(shè)計(jì)隊(duì)伍，并組織有關(guān)專家和主要技術(shù)人員進(jìn)行了全線踏勘和重點(diǎn)路段“會(huì)診”，在了解道路狀況的基礎(chǔ)上，研究制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃、調(diào)查內(nèi)容及勘察方法，并做了細(xì)致、充分的技術(shù)準(zhǔn)備和后勤準(zhǔn)備工作。 xx年9月2日與XX省XX市公路管理處主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，了解公路現(xiàn)狀以及搜集相關(guān)的技術(shù)資料。 9月3日開始，項(xiàng)目組全體人員克服當(dāng)?shù)匮谉崽鞖獾挠绊?，展開現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)勘察工作，至9月12日順利完成了外業(yè)勘察以及資料收集工作。 外業(yè)期間主要工作有路面破損調(diào)查及交通安全設(shè)施調(diào)查等。 按業(yè)主要求，于xx年9月20日完成該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)初稿，xx年9月22日,XX省XX市公路管理處領(lǐng)導(dǎo)組織設(shè)計(jì)及施工單位開會(huì)討論，對(duì)設(shè)計(jì)提出了寶貴的意見，最后于xx年9月25日按質(zhì)保量的完成了該項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。 如果沒有XX省XX市公路管理處領(lǐng)導(dǎo)組織及相關(guān)人員的幫助和配合，就不可能順利完成本次設(shè)計(jì)，在此，我們表示衷心的感謝! 二、道路現(xiàn)狀 1、路基整體狀況主線路基寬度26m，其中車道寬度為43.75m，硬路肩寬23.75m，中央帶寬度為3.5m。 全線共有十一處交叉口，其中包括8處十字交叉口，3處T形交叉口。 主線全線均為填方路基，主要路基形式為一般路基，橋頭、沿河路基以及路基填土較高段，在這種路段路況相對(duì)較差，主要表現(xiàn)為縱向裂縫及局部沉陷。 2、路基排水由于本路段主要為一般路基形式，全線采用分散排水，只在局部地方設(shè)置100400m長(zhǎng)的排水溝，形式為梯形排水溝，采用素混凝土澆筑。 也有U型排水溝，溝身采用素混凝土預(yù)制塊拼接而成。 3、路基防護(hù)XX路XX段地處平原區(qū)，全線路基均為填方，且填方高度普遍較低，除局部橋頭路基及沿河塘路基設(shè)置了少量擋墻外，其余填方路基無(wú)防護(hù)措施，邊坡上基本是生長(zhǎng)雜草。 因附近居民活動(dòng)頻繁及其它原因，沿線路基防護(hù)出現(xiàn)了一定程度的損壞，主要表現(xiàn)為因防護(hù)破壞，導(dǎo)致局部路段土路肩殘缺，硬路肩脫空、坍塌現(xiàn)象、局部路段擋墻損壞情況等。 4、路面狀況4. 1、現(xiàn)有路面類型與結(jié)構(gòu)形式1）車行道路面結(jié)構(gòu)面層22cm(9+4+9cm)瀝青混凝土面層基層26cm二灰碎石基層；底基層hcm高爐礦渣底基層。 2）硬路肩部分路面結(jié)構(gòu)面層9cm瀝青混凝土面層基層15cm填隙碎石基層；底基層hcm高爐礦渣底基層。 4. 2、現(xiàn)有路面狀況4.2. 1、路面主要病害XXXX至XX段于1989年建成通車，原有路面面層厚度為9cm，全線又于1994年加鋪了4cm厚的瀝青混凝土面層，2000年道路改建完成通車后，路基車行道部分整體加鋪9cm瀝青混凝土面層，這樣最終形成了22cm與9cm（原路側(cè)分隔帶）兩種瀝青面層厚度。 XX從2000年通車至今，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)8年之久，由于日益增大的交通量、重載超載車輛、氣候條件、路基施工等多種因素的影響，路面出現(xiàn)了不同類型不同程度的病害，最主要的病害有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、唧泥，也有局部的網(wǎng)裂、車轍、擁包、瀝青老化現(xiàn)象。 病害嚴(yán)重的路段主要集中在橋頭、路基較高路段以及平面交叉口路段，其它路段病害較輕，多數(shù)路段病害可以通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到有效抑制。 從全線整體來(lái)看，K86+000K101+700一段路面狀況相對(duì)較好，裂縫寬度基本小于5mm，順直，支縫較少。 K101+700K108+330一段縱向裂縫、龜裂及不均勻沉降的病害相對(duì)嚴(yán)重。 經(jīng)過(guò)沿線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不同的路段，路面病害也各有特點(diǎn)橋頭路基以及沿河塘路基典型病害為不均勻沉陷，平整度差，路面龜裂，瀝青老化嚴(yán)重，路面破壞嚴(yán)重。 高路基路段典型病害類型為改建時(shí)新老路基壓實(shí)度不均勻引起的縱向裂縫，位置主要分布在舊分隔帶邊緣。 一般路基路段主要是局部病害較多，沒有大面積及大段落的路面病害，病害程度較輕，發(fā)展較緩慢，沒有影響到行車的安全。 交叉口路段的典型病害為龜裂及車轍。 無(wú)論路面的病害嚴(yán)重與否，一旦出現(xiàn)，就應(yīng)該及早處治，以防止進(jìn)一步發(fā)展，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該線的交通量很大，甚至超過(guò)高速公路的車流量，主要車型為大車，而且超載、重載車輛也比較多，所以這也是使路面出現(xiàn)病害的主要原因之一。 因此，對(duì)路面病害先進(jìn)行有效整治也是本項(xiàng)目的重點(diǎn)，是保證整治效果的基礎(chǔ)。 三、設(shè)計(jì)方案 1、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)分以下三種情況 （1）銑刨面層的路段（-1型）病害特點(diǎn)局部沉陷、龜裂和網(wǎng)裂病害嚴(yán)重，有的地方甚至有唧泥現(xiàn)象。 處治方案銑刨原有路面9cm（4cm+5cm）厚瀝青層，如果仍有松散碎落情況，則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，繼續(xù)銑刨到穩(wěn)定層位。 然后鋪筑4cmAC-13C型細(xì)粒式瀝青（SBS改性）混凝土+5cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土，新建厚度與銑刨厚度相同。 為確保瀝青混凝土層之間的銜接，瀝青層之間撒布粘層油。 對(duì)于橋頭局部沉陷的路段，路面標(biāo)高要恢復(fù)到原有橋面標(biāo)高，為防止后期橋頭沉降，加鋪瀝青層可以比橋面高出1cm厚。 如果在施工中發(fā)現(xiàn)基層存在問(wèn)題比較嚴(yán)重時(shí)，則對(duì)基層也需要做相應(yīng)的處理。 （2）銑刨上面路段（-2型）病害特點(diǎn)存在較多支縫但深度較淺的縱橫向裂縫及網(wǎng)裂、龜裂以及等病害。 處治方案先銑刨4cm厚的瀝青上面層，如仍有細(xì)微縱橫向裂縫，則先對(duì)裂縫按照點(diǎn)病害的方法進(jìn)行處理，然后加鋪4cmAC-13C型細(xì)粒式瀝青（SBS改性）混凝土，瀝青層之間撒布粘層油，如果銑刨一層后仍有網(wǎng)裂或龜裂現(xiàn)象，則需要繼續(xù)銑刨到穩(wěn)定層位。 （3）纖維碎石封層（-3型）乳化改性瀝青纖維碎石封層作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，要求原路面有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，原路面的裂縫、坑槽、車轍等病害事先必須維修后，加鋪乳化改性瀝青纖維碎石封層才能延長(zhǎng)原路面的使用壽命。 因此在對(duì)全線的點(diǎn)病害進(jìn)行相應(yīng)處理后，全線（橋面除外）加鋪1cm厚的纖維碎石封層，作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。 2、點(diǎn)病害處治方案調(diào)查發(fā)現(xiàn)XXXX至XX段的路面病害比較分散，為避免隱患，同時(shí)為新鋪筑的罩面層提供一個(gè)穩(wěn)定而平整的下承層，在全線罩面之前應(yīng)當(dāng)對(duì)這種點(diǎn)病害先進(jìn)行徹底處理，現(xiàn)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的各種點(diǎn)病害提出如下處理措施2. 1、縱向裂縫、橫向裂縫-1A類病害特征順直無(wú)支縫的輕度縱、橫向裂縫，病害無(wú)發(fā)展趨勢(shì)，具體分為5mm和5mm兩種情況。 處治方案1.對(duì)寬度小于5mm的裂縫a.清除縫中雜物及塵土；b.將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3；c.填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)；d.將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。 2.對(duì)寬度大于5mm的裂縫，先用開槽機(jī)進(jìn)行擴(kuò)縫（擴(kuò)縫槽寬度根據(jù)實(shí)際情況確定，不小于1cm，深寬比為1121），為了降低裂縫對(duì)罩面層的反射作用，增強(qiáng)密封防水效果，結(jié)合國(guó)內(nèi)外路面裂縫維修經(jīng)驗(yàn)成果，采用密封膠修補(bǔ)瀝青路面裂縫。 具體位置和方案見點(diǎn)病害處治方案及工程數(shù)量表及路面點(diǎn)病害處治結(jié)構(gòu)圖。 -1B類病害特征病害產(chǎn)生原因位于面層，病害特征具體表現(xiàn)為5mm縫壁散落、支縫較多的中重度裂縫，病害有發(fā)展趨勢(shì)。 處治方案對(duì)于有支縫的裂縫，沿裂縫外輪廓并于車道垂直方向銑刨病害范圍內(nèi)的上面層進(jìn)行擴(kuò)槽，根據(jù)支縫的延伸范圍，擴(kuò)槽寬度為50cm，80cm，100cm、150cm，具體位置和方案見路面銑刨、開挖和新建工程數(shù)量表及路面點(diǎn)病害處治結(jié)構(gòu)圖。 擴(kuò)槽銑刨后應(yīng)將槽底、槽壁清除干凈，如果發(fā)現(xiàn)槽底還存在輕微裂縫，應(yīng)先按A類病害進(jìn)行灌縫處理，然后根據(jù)擴(kuò)槽寬度在槽底裂縫上鋪設(shè)相應(yīng)寬度的抗裂貼，最后在槽底、槽壁刷一層粘層油，隨即填鋪瀝青混合料，壓路機(jī)壓實(shí)成型。 2. 2、坑槽（-2）坑槽的具體處理步驟如下1）、坑槽放線根據(jù)病害的具體情況，依據(jù)“圓坑方補(bǔ)”、坑槽邊緣線與路中心線平行或垂直的原則，按照設(shè)計(jì)要求確定坑槽挖補(bǔ)范圍和開挖邊界線。 2）、切縫施工人員按線切割，先長(zhǎng)邊后短邊，交叉角不能過(guò)切后欠切，切縫深度不小于開挖深度的80%，并及時(shí)清理廢料。 3）、坑槽開挖用風(fēng)鎬先中間后周邊挖除，逐層開挖到穩(wěn)定部分，坑槽邊緣不留毛茬無(wú)松動(dòng)，坑壁垂直成線，槽底應(yīng)拉毛處理。 4）、坑槽的清掃用鋼刷將坑壁上不穩(wěn)定顆粒和灰塵清刷干凈；用吹風(fēng)機(jī)或壓縮空氣把坑槽的灰塵吹掃干凈；噴燈將坑底及四壁潮濕部位烤干。 5）、噴灑乳化改性瀝青（粘層油）用乳化瀝青噴灑器向坑底和臺(tái)階均勻噴灑適量乳化瀝青，灑布量應(yīng)合適，不存液、不露白。 6）、瀝青混合料攤鋪先測(cè)量坑槽深度，計(jì)算攤鋪面積；以合適的松鋪系數(shù)（按經(jīng)驗(yàn)可取1.3）計(jì)算需要的瀝青混合料，然后盡可能采用集中卸料的方式卸下需要的瀝青混合料，快速鋪平。 應(yīng)該特別注意的是瀝青混合料運(yùn)輸必須使用保溫運(yùn)輸設(shè)備，以保證混合料溫度；待乳改性化瀝青完全破乳后方可進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)用扣锨法，保證瀝青混合料不離析，攤鋪平整后把表面大粒骨料清除。 7）、壓實(shí)攤鋪后，開始用靜壓方式碾壓，最后用振動(dòng)方式碾壓，先周邊后中間，縱橫結(jié)合，直到碾壓密實(shí)。 碾壓順序是先碾壓接縫后壓中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬以上。 碾壓時(shí)注意坑槽接縫處是否缺料，缺料及時(shí)填補(bǔ)，多料及時(shí)清理，保證坑槽的碾壓密實(shí)度、高度、接縫一致。 壓實(shí)后的坑槽應(yīng)高出原路面2-3毫米，平整度控制在3毫米以內(nèi)。 8）、清理工作現(xiàn)場(chǎng)坑槽碾壓結(jié)束后，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃，廢料及時(shí)裝車。 測(cè)量坑槽面層溫度降至50度以下方可通車放行。 2. 3、擁包（-3）經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全線有多處擁包，但比較分散，沒有大段落的路面擁包，調(diào)查分析認(rèn)為主要是由于瀝青面層局部細(xì)集料較多，含油量過(guò)大而產(chǎn)生，因此可以在氣溫較高時(shí)（或用加熱器烘烤發(fā)軟后）直接鏟除，而后找補(bǔ)平順；當(dāng)面層較厚、氣溫較低時(shí)，可采用銑刨機(jī)銑平。 2. 4、車轍（-4）本次設(shè)計(jì)對(duì)全線車轍按照嚴(yán)重程度分三種情況進(jìn)行處理對(duì)于深度小于15mm的車轍，可以直接加鋪纖維碎石封層；深度大于15mm但小于40mm的車轍，采用銑刨機(jī)將兩側(cè)鼓起的擁包銑平；深度大于40mm的車轍，采用路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中銑刨上面層的結(jié)構(gòu)方案。 3、路面材料及混合料設(shè)計(jì)符合相關(guān)規(guī)范及施工圖文件的要求。 四、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況 1、設(shè)計(jì)文件提交時(shí)間我公司于xx年9月完成并提交最終的全部施工圖設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)我公司重視現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，主動(dòng)做好設(shè)計(jì)服務(wù)工作。 工程開工后，設(shè)計(jì)服務(wù)相應(yīng)的貫穿整個(gè)施工期間，本著熱情、負(fù)責(zé)的態(tài)度，配合建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位，我公司有多人不定期為本工程提供服務(wù)，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，主要做好以下工作a、代表我公司負(fù)責(zé)解釋設(shè)計(jì)文件中的一般疑難問(wèn)題；b、對(duì)原設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤和遺漏進(jìn)行復(fù)查和修正，對(duì)工程中的重大變更負(fù)責(zé)聯(lián)系，由公司組織項(xiàng)目組人員及時(shí)解決；c、處理好一般變更設(shè)計(jì)；d、協(xié)同業(yè)主對(duì)重要技術(shù)問(wèn)題提出設(shè)計(jì)處理意見；施工期間，我公司對(duì)工程始終保持著高度的關(guān)注，與建設(shè)單位始終保持著聯(lián)系和溝通，為本項(xiàng)目的順利完工提供了保障。 五、設(shè)計(jì)變更情況主要設(shè)計(jì)變更介紹 1、纖維碎石封層1）、厚度根據(jù)最佳試驗(yàn)結(jié)果，同時(shí)考慮路面碾壓后要求碎石顆粒侵入深度為粒徑的1/2為宜，因此厚度要求變更為35mm。 2）、應(yīng)業(yè)主要求將原設(shè)計(jì)中的玻璃纖維改為耐溫性、抗氧化，抗壓縮性、強(qiáng)度等各項(xiàng)使用性能更優(yōu)的玄武巖纖維。 3）、碎石根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，碎石規(guī)格由原來(lái)的S12,S13規(guī)格變更為S14（2.364.25mm范圍），碎石覆蓋率要求達(dá)到覆蓋整個(gè)面積用量選用79m3/km2。 2、病害處理1）、原設(shè)計(jì)中對(duì)需要病害處置的部位上面層采用穩(wěn)定性好和抗車轍能力強(qiáng)的細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13），應(yīng)業(yè)主要求，將其改為細(xì)粒式普通瀝青混凝土(AC-13)。 材料要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-xx）中相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。 2）、考慮市場(chǎng)供應(yīng)及施工方便，將設(shè)計(jì)文件中SD型抗裂貼變更為SA型。 3）、設(shè)計(jì)行車速度保持原狀90km/h標(biāo)準(zhǔn)。 4）、路面標(biāo)線部分增加了地面標(biāo)線和收費(fèi)站標(biāo)線圖；平面交叉口標(biāo)線和減速標(biāo)線在原設(shè)計(jì)文件基礎(chǔ)上做了適當(dāng)修改。 六、設(shè)計(jì)體會(huì)一個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的完成，需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工等各方的相互溝通和配合，此次XXX路改造工程在各方的共同努力下，圓滿完成了建設(shè)任務(wù)。 對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)方而言，在業(yè)主的大力關(guān)懷和支持下，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)人員精心勘察設(shè)計(jì)，保質(zhì)按量交付了設(shè)計(jì)文件，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。 在以后的工作中我們還應(yīng)繼續(xù)重視和加強(qiáng)設(shè)計(jì)服務(wù)工作，一方面設(shè)計(jì)文件要盡可能完整準(zhǔn)確地傳達(dá)設(shè)計(jì)思想，另一方面，還要加強(qiáng)設(shè)計(jì)服務(wù)主動(dòng)性和力度。 主要設(shè)計(jì)人