高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制.doc

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制摘要：本文闡述了在高速公路的路面修筑中，如何控制施工過程中各個工序的質(zhì)量、檢驗標(biāo)準(zhǔn)及其具體做法和要求，為高速公路瀝青路面的施工提供了質(zhì)量保證。關(guān)鍵詞：高速公路，瀝青路面，施工abstract: this paper introduces the highway roads construction, how to control the construction process of every process quality inspection standard and its practice, and calls for the highway of the asphalt pavement construction to provide the quality guarantee.keywords: highway, asphalt pavement, construction中圖分類號：o213.1文獻標(biāo)識碼：a文章編號：近年來，高速公路在我國已迅速發(fā)展，而作為高速公路的重要組成部分高速公路路面，視為高速公路交通運輸能力的關(guān)鍵部分?，F(xiàn)就高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制問題，談?wù)剛€人意見。1、 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制1.1原材料質(zhì)量控制（1）礦料：礦料包括粗集料、細集料和填料。粗集料、細集料和填料的質(zhì)量技術(shù)必須符合規(guī)范要求。（2）瀝青：瀝青的質(zhì)量技術(shù)共計8個大項，11個子項，不同等級道路對其指標(biāo)值要求不同。1.2施工機械及試驗檢測設(shè)備的配備及其檢查施工單位必須配備足夠數(shù)量的、滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的機械設(shè)備，這是保證路面工程質(zhì)量必不可少的手段。如不具備上述機械設(shè)備，不能開工。與此同時，還必須配合滿足試驗及檢測的儀器設(shè)備。1.3瀝青混合料配合比設(shè)計質(zhì)量控制1.3.1目標(biāo)配合比設(shè)計階段（1）礦料級配及瀝青用量：瀝青混合料礦料級配及瀝青用量范圍，應(yīng)進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此目標(biāo)配合比供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。（2）熱拌瀝青混合料也必須進行馬歇爾試驗，方可進入生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。1.3.2生產(chǎn)配合比設(shè)計階段生產(chǎn)配合比設(shè)計階段是在目標(biāo)配合比設(shè)計階段的基礎(chǔ)上進行的。即對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。1.3.3生產(chǎn)配合比驗證階段生產(chǎn)配合比驗證，就是把生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌好的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。1.4試驗路段施工質(zhì)量控制1.4.1試驗路段選擇高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗路段。即在瀝青路面主體工程開始前14天，承包人應(yīng)自費在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點并在監(jiān)理工程師到場監(jiān)督下，按照規(guī)定，用每一種結(jié)構(gòu)類型鋪筑一段試驗路，試驗段長度應(yīng)根據(jù)實驗?zāi)康膩泶_定，宜為100-200m。試驗段宜在直線段上鋪筑。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 試驗段路面應(yīng)該用相同于主體工程準(zhǔn)備用的材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實等機械設(shè)備和施工組織、施工工藝。2施工階段的質(zhì)量控制2.1 瀝青路面施工前的現(xiàn)場質(zhì)量控制2.1.1路面基層檢查驗收瀝青路面正式施工前，對基層應(yīng)按有關(guān)技術(shù)規(guī)范對其壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度及彎沉進行檢查、驗收。當(dāng)基層的質(zhì)量檢查符合要求后，方可進行瀝青面層的施工。2.1.2透層瀝青灑布質(zhì)量控制在級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰石、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料半剛性基層上，必須澆灑透層瀝青，使基層與瀝青面層牢固結(jié)合成一個整體。透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定。表層致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。2.1.3 粘層瀝青灑布質(zhì)量控制在高速公路和一級公路的路面鋪筑中,凡符合下面情況之一時,應(yīng)澆灑粘層瀝青。雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青表層已被污染。水泥混凝土路面或橋面上鋪筑瀝青面層與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。2.2 熱拌瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制2.2.1拌和設(shè)備要求高等級公路的拌和設(shè)備必須具有自記設(shè)備的間歇式拌和機，拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。拌和機具有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和廠應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)和良好的排水設(shè)備并配備試驗室。2.2.2 拌和廠的原材料質(zhì)量控制進入拌和廠的原材料，包括粗、細集料、填料（礦粉）、瀝青都必須滿足各自的規(guī)范要求，經(jīng)檢驗，不合格材料不得進場。進場后的各種礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜。礦粉等填料不得受潮。集料宜設(shè)置防雨頂棚。2.2.3 混合料配合比質(zhì)量控制拌和廠所拌出的瀝青混合物料，經(jīng)取樣的瀝青馬歇爾試驗、瀝青含量試驗、和礦料級配試驗等都必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，否則，就要調(diào)整生產(chǎn)配合比、直到滿足設(shè)計和規(guī)范為止。2.2.4 混合料拌和質(zhì)量控制當(dāng)混合料出廠的溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青應(yīng)予以鏟除。混合料的廢棄溫度：對高速公路和一級公路來說，為瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30 時，混合物料應(yīng)予以廢棄。3 熱拌瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制3.1 攤鋪前的準(zhǔn)備工作鋪筑瀝青混合料前應(yīng)檢查、確認(rèn)下承層的質(zhì)量。當(dāng)下承層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層油、粘層油、未鋪筑下封層時，不得鋪瀝青面層。3.2 攤鋪質(zhì)量要求(1) 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪,，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩副的攤鋪應(yīng)有5-10cm左右寬度攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機宜相距10-30m，且不得造成前面攤鋪的混合料的冷卻。當(dāng)混合料供應(yīng)能滿足不間斷攤鋪時，也可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪。（2）攤鋪機自動找平時，中，下層宜采用一側(cè)（或雙側(cè)）鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。（3）熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度控制：石油瀝青的正常施工溫度不低于110-130，不超過165；低溫施工不低于120-140，不超過175。4 熱拌瀝青混合料的壓實質(zhì)量控制熱拌瀝青混合料壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。（1）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、 氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪、試壓確定。瀝青混合料初壓溫度為110-120 。（2） 復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進行，復(fù)壓溫度為90-110。復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用震動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4-6遍（或按試驗路總結(jié)報告中提出的碾壓遍數(shù)），達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。（3）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，終壓可選取用雙鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)不宜少于2遍，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70 。3結(jié)束語總之，公路瀝青路面的施工的質(zhì)量，影響到整個公路施工工程的質(zhì)量，以及公路建成以后的交通安全和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，因此，必