汽車名人培訓課程(ppt 49頁).ppt

汽車名人 1 汽車之父 卡爾 本茨2 福特家族3 賽車之父 恩佐 法拉利4 亞洲傳奇汽車大師 本田宗一郎5 設計大師 波爾舍6 路易斯 雷諾7 費朗索瓦 米其林8 安德烈 雪鐵龍9 豐田喜一郎10 瓦爾特 克萊斯勒11 戈特利布 戴姆勒12 威廉 杜蘭特13 阿爾弗萊德 斯隆14 羅伊斯15 羅爾斯16 阿曼 標致17 奧古斯特 霍爾金18 孟少農(nóng)19 饒斌 卡爾 本茨 1 1844出生于一個火車司機家庭2 1882年開始嘗試把發(fā)動機安裝在三輪車上3 1885年他的三輪車試制成功 并于1886年1月29日獲得專利 被公認為汽車的誕生日 4 1929年因病去世 享年85歲 卡爾 本茨 1934年 奔馳500K 60年代奔馳600型 90年代奔馳SL 亨利 福特 美國和世界汽車工業(yè)的主要奠基人之一 出身于底特律附近一個貧寒的農(nóng)民家庭 1896年研制成功其第一輛汽車 1908年 亨利 福特主持生產(chǎn)T型車 1913年他建立了世界汽車工業(yè)史上第一條流水作業(yè)線 開辟了大批量生產(chǎn)汽車的時代 亨利 福特之子埃茲爾 福特 1893年出生于美國底特律 1918年擔任福特汽車公司總經(jīng)理 自從他當上經(jīng)理后 父子輛的矛盾日益增加 20世紀中期T型車開始衰落 銷路不好 埃茲爾 福特作為福特汽車公司新一代領導人 立足更新?lián)Q代 而老福特卻抱著T型車不放 堅持一如既往 在管理上埃茲爾 福特希望按科學的管理方法管理 而老福特卻不肯接受這一套 仍然采用 家長制 的管理手段 在這種條件下 埃茲爾 福特仍為福特公司締造了 水星 車 1943年年僅50歲的埃茲爾 福特離開了人世 埃茲爾 福特在1941年6月20日 代表FORT公司與美國汽車工人聯(lián)合會就北美員工簽署了其第一個封閉的勞資協(xié)議 亨利 福特之孫福特 二世 1917年9月亨利 福特二世誕生 亨利二世仿佛天生就是一個領袖 從小就表現(xiàn)出了一種不同于弟弟妹妹的特質(zhì) 堅定果斷 遇事不慌 冷靜理智 福特 二世的 精明小子 1946年 福特 二世聘用了十位綽號為 精明小子 的前美國空軍軍官 他們將現(xiàn)代管理原則引進了FORT汽車公司 恩佐 法拉利 1898年2月18日在意大利莫德納 Modena 出生1947年創(chuàng)建了自己的汽車制造廠賽車生涯始於1919年1988年8月14日死於意大利莫德納 Modena 法拉利 本田宗一郎 本田宗一郎是日本本田公司的創(chuàng)始人 出身于一個貧寒的鐵匠家庭 歲開辦自己的一家汽車修理廠 年他開辦本田技術所 生產(chǎn)摩托車 年開始生產(chǎn)汽車 并且在小型汽車市場獨領風騷 本田汽車公司上世紀 年代推出小巧玲瓏的 型微型轎車 該車采用的是 毫升排量的風冷發(fā)動機 盡管已經(jīng)裝上四個輪子 但還使人感到有摩托車的遺風 外形已開始有了市民牌轎車的雛形 上世紀 年代 充分體現(xiàn)本田設計風格和先進技術市民 牌 轎車面市 到如今 六代市民牌轎車相繼推出 除了第二代較保守外 每一代市民牌轎車都各領風騷數(shù)年 波爾舍 1875年12月3日出生在現(xiàn)為捷克的波西米亞22歲那年獲得了第一個專利 混合傳動系統(tǒng)專利1905年進入戴姆勒汽車公司任總經(jīng)理1929年辭職 成立波爾舍公司1932年11月 設計出賽車 銀箭 1952年1月30 波爾舍博士病逝 1938年汽車聯(lián)盟銀箭賽車AUTOUNIONTYPED德國汽車聯(lián)盟 奧迪汽車公司前身 銀箭一級方程式賽車 該車1 18比例 模型車輪上的輪網(wǎng) 車身的鉚釘都是手工裝配 內(nèi)部結構精細異常 連電線的走向也交代得一清二楚 1934年3月 由當時的賽車名將漢斯 施圖克駕駛的四環(huán)標志 銀箭 賽車TypeA剛一露面 便在德國紐倫堡舉辦的大獎賽上力壓群雄 勇奪冠軍 并且創(chuàng)下汽車速度世界記錄 1937一輛由汽車奇才波舍爾 Porscher 設計的四環(huán)標志 銀箭 賽車 一舉改寫15項世界汽車速度記錄 包括令現(xiàn)代人都目瞪口呆的406 3公里 小時的駭人速度記錄 路易斯 雷諾 法國雷諾公司的創(chuàng)始人 1898年制造出他的第一輛汽車 首次采用帶萬向節(jié)的傳動軸取代鏈條驅(qū)動后橋 并將直列式發(fā)動機與變速箱聯(lián)接 開創(chuàng)了現(xiàn)代汽車傳動的范例 在二戰(zhàn)中為納粹生產(chǎn)軍用車 1944年被法國政府逮捕 死于獄中 1945年雷諾汽車公司被收歸法國國有 費朗索瓦 米其林 米其林生于1926年 10歲時父母雙亡25歲取得數(shù)學學士學位1955年 成為繼祖父愛德華和父親安德烈之后家族產(chǎn)業(yè)的第三位領導人 米其林對科研十分重視 在保護發(fā)明成果方面有自己的決竅 1959年6月12日戴高樂將軍參觀工廠車間時 他的隨行人員就只能在大門外等候 甚至連城里的消防人員都從來沒有踏進過工廠的大門 米其林常說 稍不留心就會使公司多年的研究成果付諸東流 使公司的技術革新泡湯 安德烈 雪鐵龍 1878年2月5日在法國巴黎出生 父親是個從事珠寶生意的商人 母親是波蘭人 22歲那年他去波蘭外婆家探親度假 途中因注意到一各裝置上按 人 字形拼成的齒輪而得到靈感 回來后發(fā)明了人字形齒輪傳動系統(tǒng) 并獲得專利 1913年創(chuàng)立了自己的公司 專門從事齒輪傳動機的生產(chǎn) 1924年7月28日雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立 1937年7月 雪鐵龍去世 豐田喜一郎 豐田喜一郎出生于1895年1919年畢業(yè)于東京帝國大學工學系機械專業(yè)1937年8月27日成立 豐田汽車工業(yè)株式會社 1952年3月27日 豐田喜一郎患腦溢血去世 終年57歲 1936年9月成功制造出第一輛TOYOTA汽車 AA型轎車 外觀設計采用了當時具有革命性的流線型車身 豐田喜一郎在制造大眾汽車上的熱情和先見之明有目共睹 瓦爾特 克萊斯勒 1875年4月2日出生18歲時 他制造了一輛微型蒸汽車1924年 由克萊斯勒開發(fā)的第一個車型終于問世1925年6月6日成立克萊斯勒汽車公司1935年7月22日 克萊斯勒在過完60周歲生日后 辭掉了公司總經(jīng)理職務改任董事長 直至1940年7月22日去世 道奇部 是美國克萊斯勒汽車公司的一個分部 它原為道奇兄弟公司 1915年開始生產(chǎn)汽車 1928年并入克萊斯勒公司 主要生產(chǎn)中級轎車 圖為道奇公司生產(chǎn)的一種概念車 戈特利布 戴姆勒 1834年3月17日出生于舍恩多夫1848年14歲的戴姆勒便開始在鐵炮鍛造工廠中學習1857年進入斯圖加特高等工業(yè)學校學習1885年讓兒子保羅駕駛自制的摩托車 1886年把馬車改裝成四輪汽車 并由梅巴赫成功地完成了試車1900年去世于斯圖加特 威廉 杜蘭特 1861年出生于美國的馬薩諸塞州波士頓市 1886年投資1500美元在弗林特市成立了一家馬車制造公司 1904年別克公司陷入困境 杜蘭特用50萬美元對其進行資助 后來 他完全控制了這家公司 1910年 當汽車銷量在福特公司的激烈競爭下大幅下滑 通用 出現(xiàn)了嚴重的資金危機 1916年將通用公司從銀行家的控制下重新奪了回來 1917年8月1日 新 通用 完全取代了老 通用 原 通用 宣布解散 威廉 杜蘭特 阿爾弗萊德 斯隆 1875年出生1923年5月任通用公司公司總經(jīng)理斯隆在 通用 按 政策制定與行政管理分開 分散經(jīng)營與協(xié)調(diào)控制相結合 的原則建立了管理組織體制 使公司經(jīng)營方針政策的制定和控制集中在上層 而將方針政策的招待和運用分散給基層 在斯隆所建立的管理體制下 下屬各分公司的經(jīng)營積極性被充分地調(diào)動了起來 汽車產(chǎn)量逐年上升 自1928年超過 福特 之后 一直穩(wěn)居世界首位1966年去世 亨利 羅伊斯 生于1863年 圖右 1904年 他與羅爾斯相遇后 羅伊斯專注汽車研制他設計的 銀靈 幻影 等 都是公認的質(zhì)量上乘的汽車他于1933年去世 斯圖爾特 羅爾斯 生于1878年 圖左 1904年 他和亨利 羅伊斯相遇羅伊斯生產(chǎn)的汽車全部由羅爾斯銷售 汽車的名字就叫 羅爾斯 羅伊斯 1910年 他在一次飛行事故中遇難 勞斯萊斯公司的SILVERGHOST 銀天使 豪華轎車成為了一個絕對的亮點 V12引擎排氣量為5 4升 這是全鋁引擎由寶馬公司提供 最大功率240千瓦 5000轉(zhuǎn) 最大扭矩490牛 米 3900轉(zhuǎn) 配五前速自動變速箱 推動這臺自重超過兩噸的大車輕而易舉 0 100km h加速只需7 0秒 最高車速可達223km h 勞斯萊斯幻影Phantom全手工打造使用質(zhì)量較輕的鋁制車架 用最現(xiàn)代的手法解釋了什么是世界最知名的汽車品牌 阿曼 標致 出生于工業(yè)世家 1882年開始制造自行車 1889年制造出蒸氣汽車 1892年制造出內(nèi)燃機汽車 1896年創(chuàng)建標致汽車公司 他研制成齒輪變速器和差速器 他的汽車裝用了戴姆勒的發(fā)動機 推動了德國與法國的汽車技術合作 并且標致汽車在當時的各種汽車比賽中屢屢獲勝 奧古斯特 霍爾金 奧迪公司的創(chuàng)始人是最早將方向盤安置到汽車左側的德國人1932年6月29日奧迪與另外三家汽車公司聯(lián)手成立了汽車聯(lián)盟 并以四環(huán)做為公司的標志 孟少農(nóng) 孟少農(nóng)在駕駛室作汽車性能測試 兩院院士 孟少農(nóng) 孟少農(nóng) 1915 1988 汽車設計制造專家 中國科學院學部委員 原名應基 字少農(nóng) 湖南桃源人 湖南省立長沙一中畢業(yè) 1935年入清華大學 1937年轉(zhuǎn)長沙臨時大學 1940年西南聯(lián)大機械工程系畢業(yè) 1943年留學美國 獲麻省理工學院汽車專業(yè)碩士學位 1946年回國 任清華大學機械系教授 創(chuàng)設汽車專業(yè) 1947年加入共產(chǎn)黨 中華人民共和國成立后 任長春第一汽車制造廠副廠長 一機部汽車總工程師 第二汽車制造廠副廠長兼總工程師等職 是中國機械工程學會汽車學會副理事長 為中國汽車工業(yè)的創(chuàng)始人之一 50年代末期主持設計 制造 東風 紅旗 轎車 1978年主持對 東風 五噸車的質(zhì)量公關 創(chuàng)建湖北汽車工業(yè)學院 著有 汽車設計方法 等 饒斌 饒斌 饒斌 吉林省吉林市人 年 月加入