金拱加油站改建工程.doc

金拱加油站改建工程（匝道及主線加寬）施工組織設計一、工程概況金拱加油站改建工程位于高界高速公路569K處，因原匝道及主線寬度已不能滿足行車使用要求，擬對該匝道及主線進行加寬改建。此次加寬改建工程的主要內(nèi)容有瀝青路面工程、路肩擋土墻工程、涵洞加長及排水溝工程、交通設施工程等項目。二、組織機構(gòu)圖交通設施工隊涵洞及排水施工防護工程施工隊項目經(jīng)理技術(shù)負責人質(zhì)檢科計財科試驗室設備物資科安全科工程技術(shù)科路面施工隊三、材料人員設備情況施工用材：本地及周邊地區(qū)筑路材料豐富，且性能良好；鋼筋擬全部采用馬鋼產(chǎn)品；水泥采用安慶海螺水泥；瀝青混凝土擬在安徽省高速公路總公司養(yǎng)護中心安慶分中心瀝青拌和站處購買成品瀝青混凝土，并租用其設備進行現(xiàn)場攤鋪。人員配備：組建以項目經(jīng)理為首的金拱加油站改建工程項目經(jīng)理部，配備技術(shù)負責人一名，專職安全員一名，兼職安全員若干名，技術(shù)員若干名，測量、試驗、質(zhì)檢人員各一名，后勤保障人員若干名。機械設備：用于本項目的主要機械設備均在本公司進行機械的保養(yǎng)、維修工作，在先期準備工作完成之后，陸續(xù)將機械設備調(diào)往施工現(xiàn)場，用于本工程的主要機械設備詳見一覽表。四、施工總體目標通過施工組織設計的編制，安排好施工總平面布置、施工順序、主要分部分項工程的施工方法、主要的技術(shù)控制和質(zhì)量保證措施；安排好主要施工機械設備、勞力和主要材料供應計劃；安排好施工總進度計劃；制訂好安全生產(chǎn)、交通疏導預案等工作內(nèi)容。1、質(zhì)量目標：確保工程質(zhì)量優(yōu)良；2、工期目標：在接到開工令的60天內(nèi)完成全部工程內(nèi)容； 3、文明施工目標：加強工地現(xiàn)場管理，創(chuàng)文明工地；4、安全目標：施工現(xiàn)場安全設置規(guī)范，安全保障措施到位，確保無施工安全事故，樹立良好施工形象，創(chuàng)安全文明工地。5、交通管制目標：確保施工區(qū)通行順暢，無堵車現(xiàn)象；無 過失性事故 發(fā)生。6、計劃開竣工日期：計劃開工日期定于2011年7月20日，計劃完工日期2011年9月20日（后附施工進度計劃表）。五、主要分部分項工程的施工方法（一）施工測量及施工試驗1、施工測量項目部設測量工程師，專門負責測量工作。在施工準備階段，測量工程師根據(jù)監(jiān)理工程師提供的平面、高程控制點采用經(jīng)緯儀和水準儀測設施工斷面，進行施工放線，并及時將測量原始記錄報給現(xiàn)場監(jiān)理工程師備案；應控制好軸線和高程，作好施工人員之間的自檢、互檢工作，隨時對施工控制點進行復測校核，以保證軸線及高程的準確性。2、施工試驗項目部設專職試驗員及取樣員，專門負責本工程的試驗工作。（二）加寬段的挖填施工開挖前進行測量放樣，根據(jù)設計圖紙、業(yè)主提供的各導線點坐標及水準點高程進行復測，定出開挖線，工序：挖除原土路肩及部分原路面結(jié)構(gòu)層分段分層填筑碾壓整修邊坡砌筑排水溝及護坡防護。拼寬路基：采用工后沉降和橫坡變化的雙控標準。為減小貫穿車道與主線拼接加寬段因新老路基地基強度與填料強度、壓實度不同產(chǎn)生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階、路床鋪設塑料土工隔柵加筋處理的方法，來消除或減少與新老路基拼接的差異沉降，加強拼接路基的整體性。路基拼接的處理方案應嚴格遵照施工圖設計說明中進行。（三）石灰穩(wěn)定土底基層施工基層鋪筑前，應對路基的高程、中線、寬度、橫坡度等進行全面復測，其均滿足設計要求時，方可施工。采用灰土拌和機集中拌和，設計厚度200mm，可進行單層壓實。碾壓時嚴格按路面基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進行，鋪筑完成后，進行交通管理。（四）C15混凝土面板施工1、施工前進行原材料試驗，各項技術(shù)指標符合規(guī)范要求，做配合比設計，選用強度符合要求的最合理的配合比。2、路面放樣要準確，保證路面高程、橫坡、設計軸線滿足要求。3、模板采用22#槽鋼加工并現(xiàn)場安裝，用鐵桿固定在基層上；模板與基礎之間的縫隙用高標號砂漿填塞；提請監(jiān)理工程師驗收并及時調(diào)整，使之有符合要求的厚度、坡度、平整度、牢固度等。4、在模板內(nèi)側(cè)鋪墊塑料薄膜，使模板與砼分離。5、砼混合料采用在拌和站集中拌和，電子計量，確保能按照配合比拌合，嚴格控制用水量；混合料拌和好后，按照要求制作砼試塊，然后立即采用自卸車運輸，應避免砼混合料離析。6、砼采用人工攤鋪，插入式振搗器及平板振搗器振實，振動梁拖平，提漿棍提漿，人工找平、收光、壓紋。7、壓紋后開始進行養(yǎng)護。養(yǎng)護采用麻袋覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護。8、注意事項a.施工期間應備用合適長度的防雨棚停放在工地，隨時投入使用。b.保證施工設備的良好狀態(tài)，自動控制系統(tǒng)應定期校核。c.隨時檢測粗、細集料的含水量，適時調(diào)整，保證配合比的正確性。d.攤鋪應分段進行，邊攤鋪、邊整平、邊振搗，在砼初凝時尚未振搗密實的砼應予鏟除，不得使用，并作施工縫處理。e.砼攤鋪間隙不得過長，超過初凝時間后應作施工縫處理。f.澆注時應注意鋼筋的位置不得移動、變形，并隨時校正。g.拉桿、傳力桿的安裝應按照圖紙設計要求設置。h.拆模時應先起模板支撐、鐵釬，然后用扁頭鐵撬插入模板中部適當位置進行拆模，注意不可損傷砼邊角及企口。（五）乳化瀝青透層施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在砼路面基層養(yǎng)護7天后，面層施工前施工瀝青透層，采用瀝青灑布機灑油。1、施工準備A.瀝青透層料采用乳化瀝青，規(guī)格滿足設計要求。B.機具準備本合同段工程所需的施工機具設備，詳見機械設備表。2、瀝青透層施工方法施工前，其底層必須經(jīng)過質(zhì)量驗收，且表面平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點。若有不符合項，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，及時采取補救措施，使之達到設計要求，然后再組織施工。先將基層表面的松散材料清除干凈，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一遍。當基層完工后間隔時間較長，表面過于干燥，在其上灑少量水，在風干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍，氣溫大于10，風速小于級時，進行瀝青的灑布。瀝青灑布時溫度控制在100120之間。3、擬定灑布量按設計要求每平方米灑布1.2kg乳化瀝青。4、瀝青灑布車灑布乳化瀝青要均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌。對灑布機沒灑布到位的地方用人工進行補灑。5、灑布透層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其他車輛、行人通過。（六）瀝青混凝土面層的施工1、瀝青混合料運輸本工程購買成品的瀝青混凝土，采用采用自卸車運輸，從瀝青拌和站運輸至工作面。運輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水比為1:3的混合液，但在箱底不能有余液積聚。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應經(jīng)地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現(xiàn)場。2、混合料的攤鋪擬采用2臺攤鋪機攤鋪，對局部及彎道大型機械無法攤鋪作業(yè)的地方，人工攤鋪修整成型。瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位運料車卸料螺旋輸送器送料壓路機壓實取樣試驗養(yǎng)生（交通管制）。a.攤鋪機就位以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛鋪系數(shù)。調(diào)整縱、橫向控制器，直至符合設計要求。然后預熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線上。b.專人指揮運料車徐徐倒車，當距攤鋪機料斗前1030cm時停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。此時避免自卸車沖撞攤鋪機或?qū)r青混合料落在攤鋪機前方。c.運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料，攤鋪機開始向前運行。攤鋪機勻速前進，避免過快或過緩，影響攤鋪質(zhì)量，一般以1.54m/min為宜。攤鋪機運行過程要連續(xù)，盡量避免停機，攤鋪機前有足夠的運輸車輛，每臺攤鋪機前有不少于3輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。攤鋪機作業(yè)過程中，時刻注意兩側(cè)的料位器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經(jīng)常核對熨平板構(gòu)成作業(yè)角的誤差，檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調(diào)整。攤鋪過程中，盡可能不收攤鋪機料倉的兩側(cè)翼板，以防攤鋪完的油面表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時和機駕操作人員配合調(diào)整。如出現(xiàn)不符合要求的局部地方時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進施工工藝。d.攤鋪機不能攤鋪到位的部分（如道口漸變段），配備人工和機具，用人工攤鋪，和主體平面順接。3、混合料的碾壓和成型瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓，派專人設置好階段的標志，設1人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機的行走速度，確保壓實度不小于98%。a.初壓：用雙鋼輪靜力壓路機碾壓。壓路機主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪2030cm，壓路機停機或錯輪在低于70的路段上（路邊設置標記）。初壓2遍宜在混合料130時開始，不低于110以前完成。碾壓距離控制在5070m。b.復壓：采用振動壓路機振動碾壓，每次重疊1/21/3，碾壓46遍，其程序同初壓。復壓在110時開始，90以前結(jié)束，碾壓距離可控制在5070m。c.終壓：緊接在復壓后進行。用雙鋼輪靜力壓路機或膠輪壓路機碾壓2遍以上，進一步壓實并直至消除輪跡。終壓一般在混合料90以前開始，在混合料不低于70前完成。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高1020。d.碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯開1m以上，壓路機必須停在待鋪的路段上。對壓路機碾壓不到之處，進行人工熱夯處理。4、接縫處理相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1m以上。當天攤鋪混合料收工時，用3m尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。橫向接縫的碾壓先用68t壓路機沿橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為1015cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。5、封閉交通在壓實后的瀝青混合料溫度高于40前，禁止任何車輛通行。6、試驗檢測按照市政公路規(guī)范規(guī)程的要求進行試驗，壓實度不小于98%。7、開放交通熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后，才可開放交通，但嚴禁重型車輛通過。 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖施工現(xiàn)場的準備材料進場及檢驗攤鋪砼機械設備的保養(yǎng)調(diào)試現(xiàn)場水準點加密、定位放線路面基層的驗收、簽認攤鋪就位：調(diào)平感應線拌和設備的安裝調(diào)試材料堆放場地設施修建材料采購、檢驗、進場配合比設計瀝青砼拌和：配合比設計、質(zhì)量驗證砼出廠運輸；定性驗證抽樣護肩帶施工透層施工瀝青砼攤鋪碾 壓接縫處理質(zhì)量檢驗驗收交工開放交通施工準備（七）新老路基路面的搭接處理在新老路基拼接處采用挖臺階、路床鋪設塑料土工隔柵加筋處理的方法，來消除或減少與新老路基拼接的差異沉降，加強拼接路基的整體性。路基拼接的處理方案應嚴格遵照施工圖設計說明中進行；新舊路面橫向交界處，首先洗刨掉一定寬度的舊路面層（一般至基層表面）。洗刨寬度為2030cm。從而使的基層的接縫與面層的接縫錯開，再在新舊基層的接縫上鋪設聚酯玻纖維布，起到防止裂縫傳播，再鋪設新的瀝青面層。 （八）路肩擋土墻的施工1、由于本工程征地寬度不夠，路肩防護采用M7.5漿砌片石擋土墻施工。為避免對原有道路過多開挖，根據(jù)路肩墻內(nèi)趾腳定點是否在原路肩內(nèi)邊緣線以內(nèi)，按照圖紙給出的構(gòu)造圖來進行施工。2、擋土墻施工要求（1）先清理施工場地，開挖前準確放出開挖施工線，掛線修整坡體土，避免超挖或欠挖，做到砌體位置的坡度與圖紙要求相一致，標高相吻合。距砌筑基槽底20時應停止機械施工，由人工清理基底，避免機械對原有土質(zhì)進行擾動。（2）經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，砌筑位置的標高與坡度符合圖紙設計后方可砌筑。（3）基礎及墻身砌筑，要求砂漿飽滿，砌體咬扣緊密，嵌縫密實。保證外露面平整；擋墻每隔1015米設沉降縫一道，縫寬2厘米，縫中塞以瀝青麻絮，沉降縫自基礎至擋墻頂面斷開，必須上下垂直、貫通。距墻頂0.5米水平設置一排1010方形泄水孔，泄水孔間距2米，交錯布置。泄水孔長度與該斷面墻體寬度一致，并做成2%的坡度，保證路基滲水排泄通暢。泄水孔位置填料應為滲水性好且不易流失的材料。（4）當基底有滲透水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水侵害。（5）基礎砌筑完工后重新對墻體位置進行放線，并做墻體模型立于伸縮縫位置。墻身砌筑必須內(nèi)外掛線施工，以保證其幾何尺寸。施工過程中應經(jīng)常矯正模架，防止扭曲變形。（6）沿墻長度方向地面有縱坡時，基礎應沿縱向按圖紙要求做成臺階。（7）砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將其層表面加以清掃和濕潤。（8）砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應擾動下層石料。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)或敲擊石塊。砌體砌筑完成后，應進行勾縫。（9）工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過1.2m。（10）砌體成型后應及時灑水養(yǎng)生，以保證砂漿強度。3、路肩墻頂部的擋塊采用C25的混凝土現(xiàn)澆，現(xiàn)澆混凝土擋塊時預留孔直徑控制為15-20厘米；擋塊每隔3-5厘米設置一道變形縫。（九）排水及涵洞工程的施工1、排水邊溝施工本段路塹邊溝為新建明蓋板矩形邊溝，邊溝蓋板為C25預制混凝土蓋板，邊溝施工前應進行測量放樣，定出邊溝開挖線，溝型開挖應順暢、規(guī)則、基底應夯實，溝底縱坡要與路線縱坡相同；邊溝墊層用C20混凝土現(xiàn)澆，施工中每10米設置一道伸縮縫，寬1厘米，縫中塞瀝青麻絲；邊溝蓋板的構(gòu)造圖見施工圖紙，蓋板設置泄水孔，蓋板與溝壁接觸面鋪油毛氈。2、涵洞接長施工因涉及路基路面的加寬，故須將原設置的涵洞進行接長施工，涵洞接長按原結(jié)構(gòu)形式（經(jīng)檢算符合提速要求）接到相應長度。施工前測放涵洞中心線和基坑邊界線并引測坐標控制點和水準點；對出入口標高和軸線復測，確定原涵洞現(xiàn)有狀況，并符合圖紙，符合后再進行涵洞施工；涵洞接長前，應將原路基破除1/3寬度，開挖至涵洞基底設計標高，基底承載力應到達設計要求，用水準儀精確測量控制好基地標高；再按照施工圖紙進行基底墊層的施工和管節(jié)安裝接長；涵洞接到設計長度后進行臺背回填和端墻的砌筑施工。（十）交通安全設施工程施工1、護欄施工（1）立柱的拆除立柱的拆除工作應嚴格按照施工圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，立柱拔除后立即回填，不得損壞波形梁，拔除時不得將土方污染路面，拆除下的立柱應運到業(yè)主制定的地點堆放。（2）立柱安裝的一般規(guī)定護欄的安裝在路面施工完成后進行，無論采用何種方法安裝護欄，施工操作都應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。(3)立柱放樣A.立柱應根椐設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口等為控制點，進行測距定位。B.立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)，立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。(4)立柱安裝A.立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。B.一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應精確定位。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。C.立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線型。(5)波形梁安裝A.波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。B.波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線型，避免局部凹凸。C.波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。(6)防阻塊及端頭安裝A.防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊使其準確就位。B.中分帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄連接，路側(cè)護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。(7)活動護欄采用新型活動護欄，設置在中央分隔帶護欄開口處，立柱采用插拔式，活動護欄上附防眩板。(8)自檢：對以上所發(fā)生的工程量，項目部組織有力的技術(shù)骨干，對工程進行全面檢查，不合格的部位進行整修，直至合格。在自檢合格的同時，立即整理好內(nèi)業(yè)資料，并報監(jiān)理工程師驗收。(9)注意事項A.應對法蘭立柱進行測量。B.立柱安裝前準備應充分，施工路段邊界找準確。立柱基坑放樣應精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。C.立柱安裝應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工。D.所有材料在裝卸、運輸以及施工過程中，嚴禁損壞表層噴塑層。2、標志標牌標線施工標志和標線的施工應嚴格根據(jù)道路交通標志和標線GB57682009規(guī)定和圖紙設計要求進行。交通標志的施工，以不侵入公路建筑限界和侵占道路凈空的要求為原則。對柱式標志，其內(nèi)邊緣距土路肩邊緣不得小于25厘米，標志牌的下緣距路面的高度為100-250厘米；對懸臂式、門架式標志的下緣離路面的高度不小于500厘米；標線施工時路面表面必須清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。因此，必須認真清掃路面，必要時用鼓風機吹風干燥后再施工，以確保附著效果和標線的平整度。（十一）雨季施工安排1、注意氣象部門的天氣預報，加強現(xiàn)場和拌和場的聯(lián)系，做到有備無患。2、縮短施工工作面，加強各工序間的銜接。3、做好鋼筋、水泥等材料的保管防潮工作。4、確需在雨天施工時，施工場地和拌和場必須有雨棚，保證材料不受雨淋，隨時測定集料的含水率，及時調(diào)整各種配合比。5.加強用電檢查，防止漏電事故發(fā)生。六、安全施工預案（一）安全生產(chǎn)施工措施1、由于本工程為高界高速公路加油站道口改擴建工程，施工期間為了維護高界高速的良好形象，不影響金拱加油站的正常營業(yè)，施工單位要做好安全維護工作。項目部成立“交通疏導及安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組”，由項目經(jīng)理負責整個施工區(qū)段的安全管理和組織協(xié)調(diào)工作，明確其負第一責任；24小時三班制安排專人負責現(xiàn)場安全指揮和調(diào)度。施工前，施工標志牌、隔離墩、錐形標等安全標志全部到位，在現(xiàn)場嚴格按規(guī)范設置。與下屬施工班組簽訂安全施工合同，明確安全責任，并監(jiān)督落實。2、在匝道區(qū)施工時，要用隔離墩和錐形標將施工路線與正常行車路線交叉處隔離，設置專職安全員在現(xiàn)場負責指揮施工車輛，保證正常通過的車輛優(yōu)先、安全、有序通行。在夜間要設置電子誘導標志，預告車輛按照標志指示通行。3、現(xiàn)場安全指揮和調(diào)度流程：隊長2人，分別在晝、夜進行現(xiàn)場安全總負責；成員4人，協(xié)助隊長工作，并與隊長分三班制現(xiàn)場監(jiān)督管理負責；主要工作是及時巡查，恢復歪倒和缺失標志、監(jiān)督車輛通行情況，及時處理異常情況。4、我們在此承諾：我們將遵照施工合同和安全合同樣本的規(guī)定，負責本工程承包范圍內(nèi)的文明施工，并對交通安全采取措施和承擔責任，自主協(xié)調(diào)好施工環(huán)境關(guān)系，保證加油站業(yè)務正常開展。（二）施工現(xiàn)場安全標志設置：1、警告區(qū)：長度不得少于1000m，在警告區(qū)起點及距起點700m處，迎向行車方向設置“前方施工”及限速標志等。第一個警告標志到下一個標志間不得超過300m，其余標志的間距在100m300m之間，并設置“前方施工標志”、“限速標志”、“禁止超車標志”、“前方車道變窄標志”、“禁止通行標志”。2、上游過渡區(qū)：警告區(qū)的最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個標志間距不少于150m，車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應小于40km/h，該區(qū)長度為100m150m，該區(qū)前應設置車輛慢行、導向標志等。3、緩沖區(qū)：長度應為150m，其與上游過渡區(qū)之間必須設置路障、路欄等標志。4、作業(yè)區(qū)：施工材料和機械堆放整齊、不能過高，施工材料和機械不得占用過往車輛行駛的車道，作業(yè)區(qū)與通行車道間要設置隔離墩。5、下游過渡工區(qū)：長度不應小于30m，在過渡區(qū)終點，采用錐形標志，與停車方向成45度角擺放，在路肩護欄以外設置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。6、若需在夜間施工，應在上游過渡區(qū)內(nèi)設置黃色頻閃燈警示信號，作業(yè)區(qū)內(nèi)設置照明燈(一般情況下禁止夜晚、雨、霧等惡劣天氣施工)。（三）施工車輛安全規(guī)范：1、施工車輛性能合格，三證（駕駛證、行車證、保險單均需在有效期內(nèi)）齊全，上路施工前須在甲方工程養(yǎng)護科、路政科辦理車輛通行證。2、施工車輛背后設置120cm80cm的反光標志（“施工車輛”字樣）。3、施工車輛在高速公路上必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆向行駛，不準強行超車，不準隨意緊急剎車。4、施工車輛不準在中央分隔帶豁口處調(diào)頭。5、施工車輛不準在高速公路上橫向裝卸材料。（四）施工作業(yè)人員安全規(guī)范：1、每個施工作業(yè)現(xiàn)場至少配備一名專職或兼職安全員，并佩帶標識。2、施工作業(yè)人員必須穿戴統(tǒng)一的反光標志服(反光背心、黃帽子)。3、施工作業(yè)人員不得隨意出入施工作業(yè)區(qū)或穿越道路。4、施工作業(yè)人員不得騎自行車、摩托車在高速公路上行駛。5、施工作業(yè)人員不準坐在護欄上休息。6、除此之外，各施工隊應加強安全教育，讓施工員提高自身警惕。（五）其它安全措施：不準隨意拆除防撞護欄和禁入柵，因施工需要確要拆除的，須經(jīng)管理處養(yǎng)護科批準，并應在此處設置交通安全標志；施工完畢后，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，將拆除的防撞護欄和禁入柵重新安裝完畢，然后逆著車流方向快速拆除所有標志。七、 質(zhì)量管理體系及保證措施（一）質(zhì)量目標 確保省內(nèi)優(yōu)良工程。（二）質(zhì)量保證體系1）質(zhì)量保證體系為實現(xiàn)我公司承諾的創(chuàng)優(yōu)良工程質(zhì)量目標，我公司成立由各級負責人組成的質(zhì)量保證機構(gòu)；建立自上而下的垂直質(zhì)量控制體系。項目部建立以項目經(jīng)理負總責，總工程師全面負責質(zhì)量的質(zhì)量管理工作小組。負責監(jiān)督指導各項規(guī)范、規(guī)程、標準的執(zhí)行；參加編制和審批質(zhì)保措施計劃、施工方案和技術(shù)措施；參加圖紙會審，重大事故調(diào)查分析、處理；質(zhì)量培訓教育和特殊工種考核；做好交工后服務工作。2）建立三檢制建立工序質(zhì)檢員初檢、項目專職質(zhì)檢員復檢和公司質(zhì)檢工程師終檢的工程質(zhì)量三級檢驗制。3）設立工地試驗室由總公司中心試驗室派駐人員在工地現(xiàn)場建立試驗室、對原材料、中間產(chǎn)品及成品進行檢驗復試；對有些工地試驗室不能試驗的材料，我們將配合監(jiān)理工程師到有一定資質(zhì)的試驗機構(gòu)復試。（三）質(zhì)量保證措施1）嚴格按國家和交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)程和標準施工。2）嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理制度a.開工前，組織有關(guān)施工技術(shù)人員認真熟悉施工圖紙，進行圖紙會審，記錄整理成文；以業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位四方會簽后的施工圖紙打印下發(fā)有關(guān)工程施工人員以指導施工。b.嚴格按照施工程序組織施工，并對主要的分項工程編制出具體的施工作業(yè)計劃以指導操作；落實分階段各級技術(shù)交底制度，對工期、作業(yè)安全事項及措施進行詳細的交底，措施落實到人。c.加強施工中的質(zhì)量控制和檢查工作，配合測量員搞好測量定位；d.認真做好各工序、工序與工序之間的自檢、互檢交驗工作，并做好記錄；實施工序交接傳遞制度，對達不到合格標準的工序，不得進入下道工序施工。e.嚴格把好材料及成品、半成品質(zhì)量關(guān)，進場材料成品、半成品必須有產(chǎn)品合格證，材料抽樣試驗必須按國家施工驗收規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行；如發(fā)現(xiàn)有不合格產(chǎn)品或未經(jīng)抽樣試驗材料(按施工驗收規(guī)范、規(guī)定必須檢驗的材料)堅決不準使用；只有經(jīng)驗收合格的材料方能使用。f.加強技術(shù)資料的同步性，各工種管理人員應加強各種施工資料(設計變更、圖紙會審記錄、測量記錄、隱蔽工程驗收記錄、技術(shù)復核、自檢互檢記錄、質(zhì)量檢驗評定表、施工日志、砼配料單、開工令及砼強度試驗報告、觀測記錄、材料質(zhì)量保證書、材料試驗資料等)的管理和收存、確保工程資料的完整和準確。g.在施工過程中質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)有嚴重違反技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量問題時，有權(quán)當場制止和限期糾正或處理。h.質(zhì)檢人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，做到“三勤”：腳勤、眼勤、嘴勤，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到分項工程有復核，隱蔽工程驗收不遺漏。八、 安全生產(chǎn)施工措施1、安全生產(chǎn)體系為了保證工程的安全施工，施工過程中必須有完整的安全生產(chǎn)領(lǐng)導機構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全保證體系。同時要廣泛地宣傳，組織現(xiàn)場人員認真學習安全技術(shù)知識，提高全體人員的安全意識，嚴格遵守高速公路施工安全規(guī)范、建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程和施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范，嚴禁違章操作。2、安全生產(chǎn)保證措施a. 加強安全教育，要求全體施工人員自覺遵守操作規(guī)程和各項安全制度，防止安全事故的發(fā)生，積極推行施工現(xiàn)場的標準化管理，嚴格按照施工組織設計，科學地組織施工。b.工程技術(shù)調(diào)度人員布置生產(chǎn)任務時，應同時進行書面技術(shù)和安全交底，并要班組長簽字，對技術(shù)安全事故要按“三不放過”的原則進行處理。c.按照施工總平面布置圖設置臨時設施，嚴禁侵占場內(nèi)道路及安全防護措施。d.施工現(xiàn)場人員應正確使用勞動保護用品，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，身穿反光背心，嚴禁違章作業(yè)。e.現(xiàn)場設專職安全員負責安全工作，安全員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，查險情、隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時與有關(guān)人員