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運輸安全培訓教案首頁授課時間：2013-10-31教學形式：辦公教學（講授式）課 題：運輸安全生產教學內容：安全法律法規(guī)、方針政策、安全規(guī)程及有關安全管理規(guī)章制度，井下自然災害征兆的識別，現(xiàn)場緊急撤人避險制度。目的與要求：為加強安全管理，提高自主管理能力，增強井下從業(yè)人員的安全意識，提高安全保障能力。重點與難點：重點:安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、井下自然災害征兆的識別，現(xiàn)場緊急撤人避險制度。 難點：井下自然災害征兆的識別，現(xiàn)場緊急撤人避險制度。授課題綱：引言一、安全法律法規(guī)、方針政策。二、煤礦運輸在煤礦生產中的重要性。三、運輸系統(tǒng)介紹和煤礦運輸?shù)淖饔?。四、運輸設備和設施。五、煤礦運輸安全知識。 時間分配：引 言 （ 5分 ） ：講 課 （ 35分 ） ：總 結 歸 納 （ 3分 ） ：作 業(yè) 練 習 （ 2分 ）使用教具：口述教課 制定人：常濤教案分析運輸安全培訓教案一、煤礦安全法律法規(guī)、方針政策 我國新的安全生產方針是“安全第一、預防為主、綜合治理”堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”新的安全生產方針，反映了我們黨對安全生產規(guī)律的新認識，對于指導新時期安全生產工作具有重大而深遠的意義。我國采礦業(yè)是事故高發(fā)行業(yè)，煤礦企業(yè)更應該認真貫徹落實好這一新的安全生產方針。安全第一，就是在生產過程中把安全放在第一重要的位置上，切實保護勞動者的生命安全和身體健康。在新的歷史條件下堅持安全第一，是貫徹落實以人為本的科學發(fā)展觀、構建社會主義和諧社會的必然要求。以人為本，就必須珍愛人的生命；科學發(fā)展，就必須安全發(fā)展；構建和諧社會，就必須構建安全社會，在安全生產工作中貫徹落實科學發(fā)展觀，就必須始終堅持安全第一。預防為主，就是把安全生產工作的關口前移、超前防范、建立預教、預測、預想、預報、預警、預防的遞進式、立體式事故隱患預防體系，改善安全狀況，預防事故發(fā)生。通過建設安全文化、健全安全法制、提高安全科技水平、落實安全責任、加大安全投入，構筑堅固的安全防線，預防事故的發(fā)生。綜合治理，是指適應我國安全生產形式要求，自覺遵循安全生產規(guī)律，正視安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，抓住安全生產工作中的主要矛盾和關鍵環(huán)節(jié)，綜合運用經濟、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，并充分發(fā)揮社會、職工、輿論的監(jiān)督作用，有效解決安全生產領域的問題。綜合治理具有鮮明的時代特征和針對性，體現(xiàn)了安全生產方針的新發(fā)展?！鞍踩谝弧㈩A防為主、綜合治理”的安全生產方針是一個有機統(tǒng)一的整體。安全第一是預防為主、綜合治理的統(tǒng)帥和靈魂，沒有安全第一的思想，預防為主就失去了思想支撐，綜合治理就失去了整治依據；預防為主是實現(xiàn)安全第一的根本途徑，只有把安全生產的重點放在建立事故隱患預防體系上，超前防范，才能有效減少事故發(fā)生，實現(xiàn)安全第一；綜合治理是落實安全第一、預防為主的手段和方法，只有不斷健全和完善綜合治理工作機制，才能有效貫徹安全生產方針，真正把安全第一、預防為主落到實處，實現(xiàn)安全生產。 建國以來特別是改革開放以來，我國的立法工作發(fā)展較快，煤礦安全法律法規(guī)體系已基本形成。主要有四個部分： 一是全國人大及其常務委員會頒布的關于安全生產的法律；二是國務院頒布的關于安全生產的行政法規(guī)；三是省(自治區(qū)、直轄市)級人大及其常務委員會頒布的關于安全生產的地方性法規(guī)；四是國務院有關部委、省級人民政府頒布的關于安全生產的規(guī)章和地方規(guī)章。我國煤礦安全法律法規(guī)體系主要內容有：（1）法律有安全生產法、煤炭法、礦山安全法、勞動法、礦產資源法等。（2）行政法規(guī)有煤礦安全監(jiān)察條例、煤炭生產許可證管理辦法、安全生產許可證條例、鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦管理條例、礦山安全法實施條例、特別重大事故調查程序暫行規(guī)定、企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定等。（3）地方性法規(guī)有省礦山安全法實施辦法、省煤炭法實施辦法等。（4）部門規(guī)章和地方政府規(guī)章有煤礦安全規(guī)程、爆破安全規(guī)程、特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理辦法等。二、煤礦運輸在煤礦生產中的重要性。礦井運輸是煤礦企業(yè)內部的運輸，是煤礦生產中必不可少的重要生產環(huán)節(jié)，是煤礦生產系統(tǒng)的大動脈，在煤礦生產的過程中，每一步都離不開運輸工作。三、運輸系統(tǒng)介紹和煤礦運輸?shù)淖饔?。礦井運輸系統(tǒng)簡介礦井的開拓、巷道的掘進、煤炭的生產，需要將勞動工具、機械設備、支護材料、電氣設備、爆破材料以及施工人員等，由地面運往井下施工地段，井下開采出的煤炭、矸石送往地面，維修的電氣設備、機械設備、支護材料和施工后的人員，都要運出礦井。這些運進、運出的工作，稱為礦井運輸。 礦井運輸系統(tǒng)是由采區(qū)運輸、主大巷運輸、提升運輸（立井和斜井）和地面運輸四大運輸環(huán)節(jié)組成。 礦井采區(qū)運輸是指在礦井單水平或多水平采區(qū)中，從工作面到采區(qū)車場或是階段運輸大巷車場這一運輸工作環(huán)節(jié)。 礦井主巷運輸是指礦井已開拓成主要運輸?shù)乃交騼A斜巷道（包括階段、石門、水平運輸大巷）的運輸，即采區(qū)車場到井底車場的的這一段的運輸環(huán)節(jié)。 礦井提升運輸是指立井和斜井開拓的礦井中，從井底車場到地面車場的運輸環(huán)節(jié)。礦井地面運輸是指在礦山地面工業(yè)廣場內的運輸工作。 礦井運輸?shù)淖饔?1、從回采工作面接受采落的煤炭，運往井底車場，再轉運或提升到地面。 2、從開拓和掘進工作面接受采落的矸石、煤炭或其它采掘物，運到采區(qū)車場，再轉運到井底車場，直至運送或提升地面（排矸場）。 3、將各種材料和設備，從地面下放或運往井底車場，然后運往回采、開拓或掘進工作面，以及井下其它生產地點；將這些回收或上井維修的材料或設備由各生產地點運往井底車場，再運送或提升到地面場地。4、交接班時，將接班人員盡快、舒適地送往井下各工作地點，并接回下班人員，以及將技術管理人員或維修工作人員及時送到井下各地點。 四、運輸設備和設施。 電機車 用途：主要用于煤礦井下運輸平巷或礦山地面牽引礦車組運輸煤炭、矸石、材料、設備、人員等。 分類：按供電方式分有架線式電機車和蓄電池式電機車。按軌距分有600mm、762mm、900mm的電機車 架線式電機車 組成：由電氣和機械兩大部分組成，電氣部分包括受電器、自動開關、電阻器、牽引電動機及照明系統(tǒng)；機械部分包括車架、輪對、軸箱和軸承箱、彈簧托架、制動裝置、齒輪傳動裝置、撤砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。 分類：按電源電壓分有250V和550V架線式電機車；按黏著重量分有7t、10t、14t和20t架線式電機車。 調速方式：有電阻調速、脈沖調速、斬波調速等。； 制動方式：有電氣制動、機械制動和壓氣制動。 蓄電池式電機車 由電氣和機械兩大部分組成，電氣部分包括電源裝置（蓄電池）、插銷連接器、控制器、電阻器、牽引電動機和照明；機械部分與架線式電機車相同。 分類：按電源電壓分有96V、120V、140V、196V等蓄電池式電機車；按黏著重量分有2.5t、5t、8t和12t蓄電池式電機車。 調速方式：有電阻調速、斬波調速。 制動方式：為機械制動。 礦 車 用途：主要用在礦井井下鋪設軌道的各類巷道中的運輸和礦井地面運輸，一般由絞車或電機車牽引，作為運送煤炭、矸石、材料、設備之用。 組成：由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器組成。 主要參數(shù)：有容積（m3）、載重量（t）、外形尺寸（mm）、軌距（mm）；其中，軌距是礦車的一個主要參數(shù)，煤礦多采用600mm、762mm、900mm的礦車。 按用途、構造不同分有以下幾種類型： 運送煤炭、矸石礦車，包括固定式礦車（MG1.16、MG3.39等）、翻斗式礦車（MF1.16、PGSC2.2等）、底卸式礦車（MD3.36、MD3.39等）和側卸式礦車。 運送材料、設備的礦車，包括平板車（MP36、MP39等）和材料車（MC16等）。 專用礦車，包括炸藥車、水泥車、救護車等。人行車：分平巷人行車和斜井人行車。平巷人行車： 用途：適合在煤礦井下使用鋪設軌道的水平巷道運送人員，一般由電機車或內燃機車牽引。 工作原理：該車設有垂直方向和水平縱向的減震裝置，當該車輪軸通通過垂直方向沖擊或底架接受縱向水平沖擊時，車箱仍處于平穩(wěn)運行狀態(tài)。參數(shù)：如PR126/6人行車，每節(jié)車的乘座人數(shù)是12人，軌距為600mm，最大行車速度3m/s，最大牽引力60KN。 礦用絞車 1、工作原理：是借助于鋼絲繩帶動提升容器沿井筒或傾斜井巷運行的提升機械，是煤礦生產系統(tǒng)中必不可少的重要設備。 2、用途：通常用于煤礦提運煤炭、矸石、材料、設備、人員等。 3、分類：有立井提升絞車、斜井提升絞車、調度絞車和回柱絞車等 4、立井提升絞車：采用的是單繩纏繞絞車和多繩摩擦式絞車。 工作原理：摩擦式絞車是依靠鋼絲繩與主導繩輪上的襯墊的摩擦力，使提升鋼絲繩與主導繩輪一起運動，并帶動鋼絲繩端部懸掛的提升容器，作上行或下行運動。 類型：多繩摩擦式絞車有井塔式和落地式兩種型式。井塔式多繩摩擦式絞車有KJM系列和KJD系列，落地式多繩纏繞摩擦式絞車有KJMD系列； 參數(shù)：如KJD3.254塔式多繩摩擦式絞車，配備ZD1100KW、750r/min直流電動機，主導繩輪直徑3.25m，鋼絲繩的最大靜張力差140KN，4根鋼絲繩，鋼絲繩直徑32mm，最大提升速度15m/s。 斜井提升絞車 多采用的是單繩纏繞（單）雙滾筒絞車。 類型：單繩纏繞絞車有滾筒直徑2m以上的JK、JKA、JKB、JKBY型和滾筒直徑2m以下的JT系列、JTB、JKB、JTPB等型號。 參數(shù)：如JKB-21.5P型絞車，滾筒個數(shù)1個，滾筒直徑2m，電動機功率400KW。 調度絞車 用途：是用來調度車輛及進行輔助牽引作業(yè)的一種絞車。常用于礦井巷道中拖運礦車及輔助搬運，也可用在采掘工作面、裝車站調度空、重礦車。 類型：常用的型號有JD11.4、JD25、JD40、JD55。 參數(shù)：如JD55絞車，牽引力39.2KN，平均繩速72.72m/min，電動機功率55KW。 回柱絞車 用途：它用來拆除和回收采煤工作面支柱的一種機械，還可用它來拖運重物和調運車輛。 類型：常用的型號有JH5、JH8、JH14、JH20等。 參數(shù)：如JH20A絞車，牽引力200KN，平均繩速6.385m/min，電動機功率22KW 線路：軌道 用途：是把機車和礦車的荷載通過車輪、鋼軌、軌枕、道床傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導列車沿鋼軌平穩(wěn)、高速運行，軌道運輸是現(xiàn)代化礦井的主要運輸方式。 分類：煤礦現(xiàn)行的軌道系窄軌軌道。 按其軌距分有600mm、762mm、900mm三類。 按使用的鋼軌類型分有15kg/m、18 kg/m、22kg/m、24 kg/m、30 kg/m軌道；隨著礦井電機車運行速度的提高，軸重和運量的增加， 38 kg/m、43 kg/m軌道已開始在煤礦井下使用。 按礦井運輸情況可分為主要和一般運輸軌道，主要運輸軌道包括井下的主要斜巷絞車道、井底車場、主要運輸大巷和主要運輸石門的軌道，地面運煤、運矸石干線和集中裝載站車場的軌道；一般運輸軌道是指井上、下軌道運輸系統(tǒng)中，主要運輸軌道以外的軌道，但不包括采、掘工作面的軌道。 線路：道岔 用途：是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進行相互連接或交叉，從而引導機車車輛由一條軌道進入另一條軌道的設備，是礦井軌道中必不可少的重要組成部分。 分類：煤礦使用的標準道岔有單開道岔（DK）、對稱道岔（DC）和渡線道岔（DX）三種類型，煤礦使用的特殊道岔有600、900軌距兩用道岔、施工簡易道岔、無極繩道岔、菱形交叉和直角交叉道岔、轉盤。按轍岔號分有2#、3#、4#、5#道岔。線路：牽引網路 組成部分：由饋電線、架空線、軌道、回電線、分段開關、分段絕緣組成。 用途：是供給架線式電機車直流電源并組成電機車電流通路。 分類：牽引網路電壓有250V和550V兩種，煤礦安全規(guī)程第三百五十五條規(guī)定，架線電機車使用的直流電壓，不得超過600V。架空線用的電車線按的材質分有鋁合金電車線、銅鋁合金電車線和銅電車線三種。架空線的懸掛方式有硬性懸掛和彈性懸掛兩種 安全設施：擋車器 用途：是安裝在斜巷提升中防止跑車事故發(fā)生的裝置，是煤礦提升運輸中必不可少的安全防護設施。 類型：新礦集團使用的擋車器有擋車門、雙爪擋車器（A型擋車器、B型擋車器、C型擋車器、D型擋車器）、阻車器（雙爪阻車器、單爪阻車器）、超速撲車器、繩式擋車器、手動吊梁、擋車棍、雷達超速撲車器（SRC102）。按打開方式的常閉式和常開式擋車器。按控制方式分電動式、手動式和氣動式（風動式）擋車器。 “一坡三擋”就是指為保證煤礦軌道運輸安全，用以防止發(fā)生跑車事故而使用的預防和防止手段。其手段包括防跑車裝置與跑車防護裝置，可能還應該包括礦車制動器。分類：平臺阻車器；變坡點下20米的擋車器；坡底的擋車欄。 安全設施：信號 用途：是為了準確地組織礦井運輸作業(yè)與運行調配工作，保證的運輸安全可靠性而設置的指示、命令。 類型：有聲響信號，如：電鈴和口哨；燈光信號，如：紅、綠燈和標志信號燈；聲光信號，如：對講電鈴、語言聲光信號、岔口信號、岔位指示信號。 安全設施：通訊 用途：是能夠迅速、正確地指揮組織運輸以及運輸工人之間的正常工作聯(lián)系的裝置。 類型：有電話、載波電話、對講電鈴和泄漏通訊（KDXL）。 安全設施：運輸“信、集、閉”系統(tǒng) 用途：是礦井電機車運輸信號、集中控制和閉塞控制系統(tǒng)的簡稱。通過它可以對井底車場、各生產石門及主要絞車運輸巷道的進路、信號及道岔，由一個控制中心集中控制和監(jiān)督。 主要功能：一是各種信號顯示，供司機和調度員了解線路開通與機車運行狀態(tài)；二是各種信號之間與電動轉轍機車之間互相聯(lián)鎖，防止誤操作，保證行車安全；三是設在調度站的模擬顯示盤，集中控制和監(jiān)督電機車運行，安全接發(fā)列車。 類型：運輸“信、集、閉”系統(tǒng)從20世紀60年代至今，經歷了繼電器控制系統(tǒng)、可編程邏輯器（PLC）集中控制系統(tǒng)、主站分站式的PLC控制系統(tǒng)、主站分站式的微機控制系統(tǒng)，到集散式微機監(jiān)控系統(tǒng)（KJ15系列）的發(fā)展過程。 裝卸載站：煤倉、翻車機、卸載站 用途：用于把煤炭或矸石裝入礦車中。 分類：按裝車方式分有順裝和側裝兩種；按控制方式分有手動、氣動、電動和液壓傳動四種。 五、煤礦運輸安全知識。1、煤礦安全規(guī)程第358條 長度超過1.5km 的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。 2、煤礦安全規(guī)程第359條 用人車運送人員時，應遵守下列規(guī)定： 每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。 嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。 列車行駛速度不得超過4m/s。 人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。 雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。 3、煤礦安全規(guī)程第360條 乘車人員必須遵守下列規(guī)定： 聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。 人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。 列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和在車內站立。 嚴禁在機車上或任何車箱之間搭乘。 嚴禁超員乘坐。 車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。 4、煤礦安全規(guī)程第365條 人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m 時，應采用機械運送人員。 5、煤礦安全規(guī)程第366條 傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。 6、煤礦安全規(guī)程第367條 傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。 7、煤礦安全規(guī)程第368條 用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規(guī)定： 巷道傾角不得超過設計規(guī)定的數(shù)值。 蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。 驅動裝置必須有制動器。 吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。 在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。 在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。 嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。 每日必須對整個裝置檢查1 次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 8、煤礦安全第369條 斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。 9、第381條 專為升降人員和升降人員與物料的罐籠（包括有乘人間的箕斗）應符合下列要求： 乘人層頂部應設置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側裝設扶手。 罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設孔時，必須設置牢固可靠的門；兩側用鋼板擋嚴，并不得有孔。 進出口必須裝設罐門