榆靖施工組織設(shè)計(jì).doc

榆林至靖邊高速公路N-4合同段施工組織設(shè)計(jì) 一、總則 (一)編制依據(jù) 1、榆林至靖邊高速公路N-4合同段招標(biāo)文件。2、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書資料。3、國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4、通過對(duì)施工現(xiàn)場的多次踏勘，施工調(diào)查所獲取的資料。5、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。(二)工程概況1、概述榆靖高速公路是國家能源重化基地和國家生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)榆林通往陜西省省會(huì)西安及周邊省府銀川和太原的重要干線，是規(guī)劃中的包頭至北海大通道的一部分。建設(shè)榆靖高速公路對(duì)加快以榆林為中心的能源重化工基地建設(shè)，促進(jìn)榆林生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)建立以及靖邊油氣田的開發(fā)，完善陜西省乃至全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都具有現(xiàn)實(shí)的促進(jìn)作用。榆靖高速公路，路線起自榆林市芹河鄉(xiāng)的孫家灣村接榆（林）補(bǔ)（浪河）公路，經(jīng)大墩山，前灣灘，十六臺(tái)，二十臺(tái)，三十臺(tái)，黃沙七墩，邵小灘，張家灣，左界，井界，王圪堵，耳樹渠，王陽畔，董家畔，前沙溝，高窯畔，永忠，塘河灣，打雁峁，馬季溝，黃蒿界，大界，小界，高海則，雙海則，掌高兔，望夏村，張伙場至靖邊縣新農(nóng)村鄉(xiāng)石家灣村接S204（榆靖公路），全長115.864公里。其中榆林市境內(nèi)43.4km，橫山縣境內(nèi)32.92km，靖邊縣境內(nèi)39.544km。沿線所經(jīng)的主要河流有芹河、王窯則河、硬地梁河、曹家溝、水口壕、無定河、黑水溝、張家溝、高瑤畔溝、二馬路溝、黑河則。本標(biāo)段起點(diǎn)為k43+500，終點(diǎn)為k50+500，全長7km，工程內(nèi)容為無定河特大橋1座，1336.65m，水口壕大橋1座，長度286.3m，曹家溝大橋1座，長度156.12m，涵洞五座，通道兩座，路基填筑5221m以及防護(hù)、排水及改渠工程等。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛車-120；(2)橋面寬度(m)：35米路基0.5m（防護(hù)欄）+11.75m（行車道）+0.5m（防護(hù)欄）2+9.5m；26米路基0.5m(防護(hù)欄)+11.5m(行車道)+2+2.0m(分隔帶)(3)地震烈度：6度；(4)路基寬度：主線路基采用整體式橫斷面，路基寬度2635.00m，由行車道（27.5m），中央分隔帶（2.0-11.0m）路緣帶(20.75m)硬路肩(含路緣帶)(23.0m)土路肩(20.75m)組成。3、工程設(shè)計(jì)概況(1)路基本標(biāo)段路基填筑壓實(shí)分為五個(gè)區(qū)段，k43+500k45+531為風(fēng)積沙，下伏砂質(zhì)黃土路段，長度2031m，最大挖方深度9.7m，最大填方高度4.68m，k45+687k46+962為風(fēng)積沙，長度1275m，最大挖方6.26m，最大填方2.93m，k47+248k48+354為風(fēng)積沙路段，長度1106m,最大挖方10.13m，最大填方10.61m；k49+691k49+860為巖質(zhì)路塹，長度169m，最大挖深12.27m,k49+860k50+500為砂質(zhì)黃土路段，長度640m，最大填方高度9.24m。填方路基：邊坡高度小于3米時(shí)，采用1318的坡率粘土包邊，邊坡高度大于3米小于8m時(shí)采用邊坡12，大于8m時(shí)為13，邊坡采用三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡。挖方路基挖方深度小于1.5m，坡度18，植草綠化，挖方1.56m間路段，坡度14，植草綠化，挖方深度大于6m的路段，坡度12，三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡。挖方深度大于6m的黃土路塹，坡度11。三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡，并設(shè)置護(hù)面墻。路基排水為了確保路基穩(wěn)定，防止其被沖刷和水毀，結(jié)合沿線地形地質(zhì)特點(diǎn)，路基以散排水為主，集中排水為輔。并在充分利用自然地形條件的基礎(chǔ)上，將匯集于路基范圍內(nèi)的水流通過邊溝、排水溝、急流槽、縱橫向排水涵等排水設(shè)施線離路基。普通路段的路面集水通過2%的路拱橫坡匯入硬路堤坡腳散排或通過排水溝線離路基。超高路段外側(cè)路面的集水通過超高橫坡排入寬中內(nèi)分隔帶內(nèi)帶盲溝的淺槽內(nèi)，經(jīng)縱橫向滲水軟管滲流后與其它排水溝造物配合排除，或通過窄中內(nèi)分隔帶上的過水槽流向內(nèi)側(cè)的磚砌攔水帶內(nèi)，再通過邊坡急流槽（縱向間隔100-200米）引入路堤坡腳散排或通過排水溝引離路基。黃土挖方路段和下挖通道內(nèi)的集水通過邊溝、截水溝、急流槽和排水溝引離路基或引入積水池。路基防護(hù)全線的路基防護(hù)以防風(fēng)固沙為主。風(fēng)積沙成型的路基邊坡用粘土包裹（適用于路堤高度小于3.0米，路塹深度小于6.0米，且有粘土來源的地方）或用三維植被固土網(wǎng)墊護(hù)面，路塹坡腳設(shè)擋沙墻，路床頂面用灰土封閉，路基兩側(cè)設(shè)“三帶”（平整帶（寬20m）、防護(hù)帶（迎風(fēng)側(cè)寬200m、250m或300m，背風(fēng)側(cè)寬30m、50m或100m）和保護(hù)帶（迎風(fēng)側(cè)寬300m、350m或400m，背風(fēng)側(cè)寬100m、500m或200m）防護(hù)。砂質(zhì)黃土成型的路基邊坡用三維植被固土網(wǎng)墊護(hù)面（適用于路塹深度大于5.0米的路段），坡面植草綠化。連接線沿河路基設(shè)護(hù)坡，臺(tái)口式路基缺口處設(shè)護(hù)肩或擋墻。(2)橋梁曹家溝大橋：全長156.12m，上部為5-30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部為空心薄壁墩柱式墩，肋板式臺(tái)，柱式砼，1.2m的鉆孔樁基礎(chǔ)（52根）。水口壕大橋：全長286.3m，上部為7-40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁空心墩，柱式墩，肋式臺(tái)，1.5m鉆孔樁基礎(chǔ)（80根）。無定河特大橋：全長1336.65m，上部結(jié)構(gòu)采用33-40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，全橋共分7段連續(xù)，下部采用薄壁空心墩，柱式墩，肋板式臺(tái)，重力式臺(tái)，樁基礎(chǔ)，其中鉆孔樁為1.5m，共372根。32#、33#為擴(kuò)大基礎(chǔ)。(3)通道、涵渠本合同段的通道兩座，分別為1-6m鋼筋砼箱式通道34.1m和1-8m預(yù)應(yīng)力空心板式通道26m，共有涵洞五座，長度272.41m，改渠一處，長51.07m。4、水文、氣象、地質(zhì)情況(1)地形、地貌榆靖高速公路位于陜北黃土高原北部，毛烏素沙漠南緣的長城沿線風(fēng)沙區(qū)。沿線地形分類以硬地梁河和黑河則為界，硬地梁河以北和黑河則以南，地形相對(duì)平坦開闊，以波狀沙丘為主，絕對(duì)高程11231350米。兩河之間地形起伏，以高差幾十米的黃土丘陵覆蓋沙為主，溝壑縱橫，最大溝深達(dá)70m。(2)地質(zhì)路線帶內(nèi)地質(zhì)條件較好，大部分路段位于固定和半固沙區(qū)。根據(jù)地質(zhì)年代、巖性組合和物理力學(xué)性質(zhì)，大體劃分為河谷階地沉積區(qū)，活動(dòng)-半活動(dòng)和固定半固定沙丘區(qū)，離石或馬蘭組黃土分布區(qū)。河谷階地沉積區(qū)：主要分布于榆溪河、王窯則河、硬地梁河、無定河和黑河則流域。地層為沖積砂和粘土，下伏黃土或泥質(zhì)砂巖。其中k0+000k0+600榆溪河流域，沖積砂層厚35米，下部為離石組砂質(zhì)黃土，沖積結(jié)構(gòu)松散，地基承載力較低；k29+940k30+200王窯則溝谷地段和k38+780k39+370硬地梁河道區(qū)，邊坡土層為砂土和黑蘆土，有多處崩塌現(xiàn)象，溝谷中間為松軟的農(nóng)田；k48+300k49+700無定河河谷區(qū)，北岸為河流沖積砂土，下伏離石組黃土，中部河床有隱伏斷裂，但規(guī)模不大，近期無活動(dòng)性，該斷裂控制了南岸侏羅系地層的出露，南岸侏羅系地層為穩(wěn)定基巖區(qū)；k78+200k78+800黑河則河道區(qū)，溝側(cè)邊坡土層為馬蘭組黃土，偶有崩塌現(xiàn)象，河灘為沖積砂土，下伏紅色砂巖及砂泥巖?；顒?dòng)半活動(dòng)和固定半固定沙區(qū)：沿線兩種沙區(qū)呈交錯(cuò)分布?；顒?dòng)半活動(dòng)性沙丘，其沙層表面松散，由風(fēng)吹細(xì)沙堆積而成，地表00.15m干燥，0.15m以下稍濕，植被覆蓋率在30%以下，主要生長植物有沙蒿、檸條、沙柳、旱柳，局部路段有花棒、沙竹等。固定半固定沙丘，沙層表面較松散，局部鈣化結(jié)為硬殼，地表00.1m干燥，0.1m以下濕潤，植被覆蓋率在30%以上，主要生長植物有沙蒿、沙柳、合作楊、紫穗槐、踏朗、油松等。活動(dòng)半活動(dòng)性沙丘路段，路基易遭受沙埋，設(shè)計(jì)中須重點(diǎn)防護(hù)。固定半固定沙丘路段，路基通過時(shí)要注意保護(hù)原有植被不被破壞，設(shè)計(jì)中稍加治理即可。離石和馬蘭組黃土：主要出露在硬地梁河以南黑河則以北的溝壑梁峁區(qū)。溝壑區(qū)溝壁陡立，兩組黃土同時(shí)出露，上部一般為馬蘭組黃土，厚度530m；中部夾有薩拉烏蘇組粉細(xì)砂或砂質(zhì)黃土，厚度1020m；下部為離石組黃土，含鈣質(zhì)結(jié)核。馬蘭組黃土具有濕陷性，地基承載力較低，路基填筑前需夯實(shí)，作為構(gòu)造物地基應(yīng)換填，其邊坡容易塌陷，跨溝橋梁應(yīng)適當(dāng)加大橋長，并加強(qiáng)橋頭邊坡防護(hù)。路線所經(jīng)地帶屬于鄂爾多斯穩(wěn)定地臺(tái)區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造背景簡單，自古生代以來相對(duì)比較穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造區(qū)，無明顯的斷裂和褶皺現(xiàn)象。地震活動(dòng)極其輕微，地震烈度為VI度，對(duì)公路建設(shè)不會(huì)有大的影響。(3)氣候由于該區(qū)屬內(nèi)陸半干旱干旱溫帶內(nèi)陸性季風(fēng)氣候區(qū)，主要特點(diǎn)：四季變化大，冬季嚴(yán)寒而少雪。春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風(fēng)，間有沙暴。夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁，氣溫變化快。全年大氣降水較少（年平均降雨量350410mm），蒸發(fā)、蒸騰作用強(qiáng)烈（年平均蒸發(fā)量18072215mm），地下水總體較為貧乏。但受地貌、地層巖性、構(gòu)造的影響，地下水的存在形式及富水性在各地段存在一定的差異，局部地段形成地下水富匯區(qū)。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶詺夂颍敫珊挡菰瓍^(qū)。冬夏間的風(fēng)向改變極有規(guī)律，風(fēng)期長，風(fēng)力大，風(fēng)向以西-西北風(fēng)為主，5m/s的風(fēng)速每年達(dá)230370次，年平均風(fēng)速3.24米/秒，風(fēng)沙日每年達(dá)6090天。降雨量少而集中，蒸發(fā)量大，每年400mm左右的降雨量，75%集中在7-9月，每年2000mm左右的蒸發(fā)量大，是降雨量的5倍。年平均氣溫8，溫度變化強(qiáng)烈，年溫差一般在30左右，極端最高氣溫40，極端最低氣溫-32.7。年日照2700小時(shí)以上，無霜期150180天。最大凍深：榆林148cm，橫山1.29，靖邊106cm。(4)水文路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)殛兏蕦幣璧乇辈看笮拖蛐睒?gòu)造的東翼，地層主要由中生界（侏羅系白堊系）陸相碎屑巖類組成，呈西南傾向的平緩單斜狀產(chǎn)出，構(gòu)成區(qū)內(nèi)地下水類型主要充第四系松散碎屑孔隙水、白堊侏羅系基巖裂隙孔隙承壓水為主。按照地下水類型和性質(zhì)，區(qū)內(nèi)地下水可劃分為潛水與承壓水兩大類。潛水又可分為第四紀(jì)風(fēng)積、沖積、河湖沉積層孔隙水、黃土裂隙孔隙水，白堊侏羅系裂隙孔隙潛水等類型。承壓水可分為下白堊系裂隙承壓水和侏羅系孔隙裂隙承壓水等。地下水的埋藏深度因路段不同而不同，河谷地段為13m，平坦沙地區(qū)520m，黃土梁峁區(qū)3060m。地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，徑流、排泄條件好，多為HCO3型水，礦化度低，對(duì)混凝土不具侵蝕性。區(qū)內(nèi)河流主要為無定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、盧河等次級(jí)水系。5、主要工程數(shù)量(1)臨時(shí)便道 16.7km （其中新修6.7km） 便橋 120m （其中無定河80m，水口壕橋40m）(2)路基土石方 挖 土/石 554496/36446 填 方 269882m320cm灰土上封層 123526m2(3)橋梁 樁基 1.2 1164m/52根 1.5 10288m/452根 結(jié)構(gòu)砼 a.擴(kuò)大基礎(chǔ) 169.3 m3 b.25#承臺(tái) 10888.8m3 c.25#墩身砼 842.46 m3 d.25#空心薄壁墩身 24981.54m3 e.橋臺(tái)25#砼/30#砼 229.7 m3/440.9 m3 f.墩臺(tái)帽25#/30#（含耳背墻、擋塊、支墊石）4341.6 m3/428.5m3 g.30#砼橋頭搭板/30#防護(hù)攔桿 237.4 m3/1015.8 m3 h.制安30m砼箱梁/40m砼箱梁 1146.4m3/15735.2 m3 i.現(xiàn)澆砼箱梁（濕接縫、濕接頭等）1607.4m3 j.40#砼橋面鋪裝 3894m3 k.7.5#漿片防護(hù)基礎(chǔ) 480m3 l. 1-8m/1-6m通道 26m/34.1m(4)排水及涵洞 1-2m鋼筋砼蓋板涵 32.51m 1-4m鋼筋砼蓋板涵 209.91m 1-4m鋼砼板涵 30.02m 改渠 51.07m(5)防護(hù) 粘土包邊護(hù)坡 37669.5m2 三維植被固土網(wǎng)墊護(hù)坡（不含種草） 325805.5m2 7.5#漿片護(hù)面墻 2002m3 7.5#漿片擋沙墻子 3781.14m3 灰土路床頂面土封層 123526m2(三)工程特點(diǎn)1、本標(biāo)段內(nèi)三座橋均屬空心薄壁高墩，高度大部分在40m以上。2、無定河特大橋和水口壕大橋分別為3340m和740m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼先簡支后連續(xù)箱梁，梁體預(yù)制為集中制梁。3、路線所經(jīng)地段的地表松散土體（沙土、黃土、壤土）是區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)不穩(wěn)定性的主要因素。4、本標(biāo)段地處中溫帶大陸性氣候，半干旱草原區(qū)，年日照2700小時(shí)，無霜期150180天。二、施工部署 (一)施工組織機(jī)構(gòu)為承建本合同工程，我們將組建榆林至靖邊高速公路N-4合同段建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理名，副經(jīng)理名，總工程師名，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、計(jì)財(cái)部和綜合辦公室，共計(jì)25人。經(jīng)理部下設(shè)二部一室六個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。施工期間，計(jì)劃進(jìn)入工地人數(shù)1158人，其中生產(chǎn)工人1100人，管理人員58人?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及說明詳見表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖。(二)施工人員配備及任務(wù)劃分 1、本項(xiàng)目成立榆靖高速公路N4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)兩部一室六個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，全員1158人，其中管理人員共計(jì)58人，生產(chǎn)人員1100人。 2、第一項(xiàng)目隊(duì)315人，負(fù)責(zé)無定河大橋下部工程及橋面系工程施工；第二項(xiàng)目隊(duì)185人，負(fù)責(zé)無定河大橋和水口壕大橋40m箱梁預(yù)制和架設(shè)；第三項(xiàng)目隊(duì)130人，負(fù)責(zé)水口壕大橋下部工程及橋面系工程施工；第四項(xiàng)目隊(duì)160人，負(fù)責(zé)曹家溝大橋下部工程施工和上部30m箱梁制安及橋面附屬；第五項(xiàng)目隊(duì)140人，負(fù)責(zé)k43+500k46+960段路基工程施工，全長3306m，含k43+910，1-2m蓋板涵和DK46+634，1-4m蓋板涵；第六項(xiàng)目隊(duì)170人，負(fù)責(zé)DK47+248k50+500段路基工程施工，全長1915m，其中k49+691k49+860為巖質(zhì)路塹，并含DK49+956，1-4m鋼筋砼板涵，k50+080，1-4m鋼筋砼板涵k50+439，1-4.0m鋼筋砼板涵和k50+228，1-6m鋼筋砼式通道和k50+000，1-8m預(yù)應(yīng)力空心板式通道。 (三)主要施工機(jī)械設(shè)備，主要材料、儀器設(shè)備配備詳見附表3擬投入本合同的主要施工機(jī)械表和附表4擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 (四)施工總平面設(shè)計(jì)說明根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程方案。施工總體平面布置詳見施工組織設(shè)計(jì)B4施工總體平面布置圖。工程數(shù)量及使用時(shí)間詳見附表8臨時(shí)占地計(jì)劃表。確定臨時(shí)工程方案如下： 1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于k50+400線路右側(cè)，以搭設(shè)臨建房為主，包括辦公及生活用房，監(jiān)理用房。占地面積500m2。2、生活營地本合同段生活營地共五處，第一營地設(shè)在k43+800線路右側(cè)，靠近井界村，占地面積3500m2；第二營地設(shè)在k45+400線路右側(cè)以搭設(shè)臨房為主；第三營地設(shè)在k47+650線路左側(cè)，該場地為全標(biāo)段40m箱梁的集中預(yù)制場，占地面積35875m2;第四營地設(shè)在k48+700線路左側(cè)，以搭設(shè)臨房為主，主要滿足無定河大橋施工需要，占地面積5100m2；第五營地設(shè)在k50+400，靠近經(jīng)理部和王圪堵村，占地面積4420m2。以滿足生活、生產(chǎn)、辦公需要。3、施工場地本合同段地形復(fù)雜，多為山體和河川，場地狹小，因此，本合同段擬設(shè)施工場地五處，位置同施工營地，詳見B4，施工總體平面布置圖。4、臨時(shí)道路本地區(qū)交通條件較差，進(jìn)場分別從204省道和府鮑公路經(jīng)鄉(xiāng)村路可再經(jīng)便道，通往生產(chǎn)、生活區(qū)。本標(biāo)段施工便道16.7km，其中新修便道6.7km，新修便橋二座，計(jì)120m，以滿足施工需要和保證大型臨時(shí)設(shè)施順利進(jìn)場。5、臨時(shí)給水在第、營地，共設(shè)簡易水塔2座，在、營地設(shè)蓄水池3處，在營地、設(shè)水井三眼，通過輸水管道供給生產(chǎn)、生活用水。6、臨時(shí)供電在、營地各設(shè)500KVA和300KVA變壓器1臺(tái)，并配備160kw的發(fā)電機(jī)各一臺(tái)；在營地備160kw發(fā)電機(jī)1臺(tái)，營地備160kw發(fā)電機(jī)1臺(tái)，高壓線路從王圪堵村接線引入高壓線路3km，然后通過動(dòng)力線路接通無定河特大橋和水口壕大橋以及40m箱梁預(yù)制場。以滿足生產(chǎn)、生產(chǎn)需要。7、臨時(shí)通訊項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個(gè)程控電話，接通外部聯(lián)系，各項(xiàng)目隊(duì)安裝450MHZ集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。8、大型臨時(shí)工程a.施工便橋在無定河特大橋下游一側(cè)，設(shè)420m便橋一座，長度80m，在水口壕大橋下游設(shè)220m便橋一座，長度40m，下部為80鋼管樁基礎(chǔ)，上部為420m的萬能桿件拼裝梁，橋面寬4.5m，允許承載能力為40t。b.砼拌合樓拌合樓設(shè)施為自動(dòng)化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿足40m箱梁預(yù)制和無定河特大橋、水口壕大橋下部工程施工所需的砼生產(chǎn)量。c.龍門桁吊在營地存梁場設(shè)2臺(tái)80t龍門桁吊，為40m箱梁提升設(shè)備，在制梁場設(shè)2臺(tái)10t龍門桁車供安裝模板、鋼筋等施工，在營地梁場設(shè)2臺(tái)35t龍門桁吊，為30m箱梁提升設(shè)備。d. SPJ40/150型架橋機(jī)本工程三座橋的架梁設(shè)備為我單位自行設(shè)計(jì)制造的拆裝式雙臂架橋機(jī)，該架橋機(jī)拼裝簡易，架梁速度快，就位方便。e.橫移式纜索吊本工程水口壕大橋和曹家溝大橋各設(shè)置，跨度300m和160m的25t橫移式纜索吊，該纜索吊曾獲科技成果獎(jiǎng)，其優(yōu)點(diǎn)可在橫向30m范圍內(nèi)移動(dòng)，適用于本工程施工。f.運(yùn)梁平車40m箱梁運(yùn)輸采用2臺(tái)80t雙軌運(yùn)梁平車，該平車將40m箱梁從營地梁場分別運(yùn)至無定河特大橋和水口壕大橋，運(yùn)梁便線為雙軌道，總長度3.2km。g、爬模由于本工程橋墩較高，且空心薄壁，特別適用摩擦承力式爬模施工。詳見爬模方案圖T-4。h、塔吊配合墩身翻模施工，擬在無定河特大橋投入23套，塔吊施工詳見方案圖T-8。 (五)設(shè)備、人員、動(dòng)員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場方案 1、動(dòng)員周期接到中標(biāo)通知書后，積極做好進(jìn)場前的組織準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)達(dá)到整建制進(jìn)場300人，完成先開工程的施工準(zhǔn)備，確保按期開工。2、材料進(jìn)場方案該合同段砂子用于砌體的可從神木縣大保當(dāng)就近汽車運(yùn)輸至工地，用于橋梁的砂子可從神木小保當(dāng)料場汽車進(jìn)料，運(yùn)距150-160km，石料從上鹽灣石料廠購買，運(yùn)距87km，碎石采用寧夏太陽山，山西柳林和橫山馬坊料場，鋼材從榆林地區(qū)購買。橋涵砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌”、寧夏“賽馬牌”、內(nèi)蒙“草原牌”、府谷“天橋牌”，其中40#及以上砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌”和內(nèi)蒙“草原牌”。木材自行采購。全部施工材料采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場。3、大型設(shè)備進(jìn)場方案 大型施工設(shè)備均從陜西境內(nèi)進(jìn)場。目前具有的設(shè)備及完好率均能立即投入本工程，并能滿足施工需要。三、施工順序及進(jìn)度計(jì)劃 (一)工期安排原則 1、以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對(duì)工程計(jì)劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 2、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確保或提前完成施工任務(wù)。 3、本合同段按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭取主動(dòng)，保證總工期實(shí)現(xiàn)。 (二)總工期安排根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)主要求總工期為16個(gè)月；根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，我們比業(yè)主要求工期可提前30天，即2000年8月1日開工，2001年10月31日竣工，使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。(三)進(jìn)度計(jì)劃安排的總思路本標(biāo)段工程計(jì)劃按六個(gè)區(qū)段劃分，橋梁工程分四個(gè)區(qū)段，無定河特大橋下部為一區(qū)段，施工采用多投入全面開工，即墩身施工用爬模整體模板，塔吊配合翻模；水口壕大橋?yàn)榈诙^(qū)段采用25t橫移式纜索吊，分左右幅施工，以利工序銜接。40m箱梁預(yù)制安裝為三區(qū)段；該區(qū)段為本工程重點(diǎn)，共設(shè)置18個(gè)制梁臺(tái)，6套模板并設(shè)有冬期施工設(shè)施及措施。曹家溝大橋?yàn)樗膮^(qū)段，橋梁工程共投入四個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，計(jì)劃790人，路基分兩個(gè)區(qū)段，即k43+500k46+962為一個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，計(jì)劃140人，k47+248k50+500為一個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，投入170人，路基工程含排水涵洞通道、防護(hù)等。(四)總體施工順序1、路基工程根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)及施工布置，路基土石方以風(fēng)積沙路基填筑為重點(diǎn)，同時(shí)安排各段內(nèi)填挖方施工，施工先挖后填，路基填筑壓實(shí)大致分k43+500k45+531，長2031m，風(fēng)積沙路基；k45+687k46+962，長1275m，風(fēng)積沙路基；k47+248k48+354，長1106m，風(fēng)積沙路基；k49+691k49860，長169m，巖質(zhì)路塹（護(hù)面墻）；k49+860k50+500，長640m，黃土沖積沙，路基施工同時(shí)，隨時(shí)做好護(hù)坡、防護(hù)和路基排水工程施工。路基施工采用橫向法作業(yè)，棄土場擬設(shè)35處，視現(xiàn)場實(shí)際確定。2、橋梁工程在橋梁下部工程施工的同時(shí)，即開始做40m箱梁施工準(zhǔn)備，下部工程首先施工兩橋臺(tái)，以利臺(tái)后填土與路基搭接，橋梁上部施工連續(xù)為控制性工程，必須保證2001年7月31日制梁全完，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，做好冬季施工，以利后續(xù)工序順利進(jìn)行。橋梁架設(shè)投入兩臺(tái)SPJ40/150型架橋機(jī)，考慮到橋梁架設(shè)分左右幅進(jìn)行和架設(shè)過程中的縱向現(xiàn)澆接縫，濕接頭等因素，首先進(jìn)行無定河大橋，下部工程施工以小號(hào)到大號(hào)順序開展，確保架梁工期。(五)進(jìn)度計(jì)劃1、施工準(zhǔn)備 15天2、路基處理 15天3、路基挖填方 220天4、無定河特大橋下部 345天5、無定河特大橋上部 360天6、無定河特大橋橋面系 120天7、水口壕大橋下部 330天8、水口壕大橋上部 105天9、水口壕大橋橋面系 60天10、曹家溝大橋下部 190天11、曹家溝大橋上部 190天12、曹家溝大橋橋面系 60天13、通道 140天14、防護(hù)、排水工程 210天15、涵洞工程 105天16、沿線設(shè)施及其它 210天(六)工程進(jìn)度控制1、施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。2、分階段進(jìn)度控制在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計(jì)劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計(jì)算機(jī)）隨時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工序、特殊過程的工程進(jìn)度，尤其是無定河特大橋工程施工40m箱梁預(yù)制和防護(hù)工程施工，使其按計(jì)劃順利完成。(七)確保工期的措施 為確保按期完成工程施工，及早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施： 1、 強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。2、 投入精銳力量在本單位范圍內(nèi)精選施工隊(duì)伍，調(diào)集優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保工程的順利實(shí)施。3、 抓緊施工準(zhǔn)備發(fā)揮我單位行動(dòng)迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工程及早開工。4、 避免地畝影響主動(dòng)協(xié)助甲方辦理征租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)單位聯(lián)系解決，避免延誤工期。5、 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進(jìn)行。 6、 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對(duì)工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序，調(diào)配人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的連續(xù)性和均衡性。7、 強(qiáng)化施工管理，實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制 對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗負(fù)責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員積極性。根據(jù)項(xiàng)目全過程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。 8、 協(xié)調(diào)好季節(jié)施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，尤其是無定河特大橋，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。 9、 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。10、 保障材料供應(yīng)對(duì)全線所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并應(yīng)做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。11、 做好后勤保障以總公司為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案和方法(一)路基土石方工程1、施工方案本標(biāo)段里程為k43+500k50+500，全長7km，其中路基土石方50221km，挖方總量為590942m3，其中石方數(shù)量為18200m3，填方269879m3，棄方353795m3，借方5611。路基處于毛烏素少漠邊緣，地質(zhì)復(fù)雜，全段內(nèi)有波狀移動(dòng)沙豆和固定沙丘，還有黃土和膠質(zhì)沙巖，施工難度較大。根據(jù)本標(biāo)段工程總量及其分布特點(diǎn)，我們將該標(biāo)段路基施工分為兩段，即：k43+500k46+962和k47+248k50+500，安排兩個(gè)筑路機(jī)械項(xiàng)目隊(duì)同時(shí)作業(yè)，負(fù)責(zé)各段土石方的挖、裝、運(yùn)、卸、平、碾壓、檢測、整修邊坡防護(hù)等施工任務(wù)。粉砂地段主要配備推土機(jī)，采用多個(gè)作業(yè)面，用推土機(jī)進(jìn)行橫挖法施工；黃土地段，采用挖掘機(jī)配自卸汽車縱向法施工；膠質(zhì)砂巖段，采用爆破松動(dòng)，挖掘機(jī)配備自卸車分層縱向法施工。2、施工方法：1、路塹石方爆破施工本標(biāo)段巖質(zhì)路塹距王圪堵村和鄉(xiāng)村沙鹽公路較近，路線附近人口和建筑物較稠密，對(duì)于石方爆破較為不利，在爆破時(shí)要嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和爆破振動(dòng)，盡量減少對(duì)居民區(qū)的干擾和對(duì)農(nóng)田的破壞。 (1)爆破施工方案準(zhǔn)備工作a.測量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界；b.清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；c.開挖土層至土石分界；d.測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計(jì)提供依據(jù)； e.提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交有關(guān)部門審批后，方可進(jìn)行爆破施工。爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)或居民區(qū)附近挖方點(diǎn)要采用淺孔爆破。淺孔爆破也要分臺(tái)階開挖，禁止無序打眼放炮。爆破類型為了不對(duì)附近居民，農(nóng)田和設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動(dòng)藥包設(shè)計(jì)。對(duì)于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在0.40.6kg/m3范圍內(nèi)。開挖順序開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)劃好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖方點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，做到互不干擾，確保施工安全。邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視.。路塹上部土層、軟石層原則上用機(jī)械刷坡；對(duì)于石質(zhì)邊坡原則上采用予裂爆破或光面爆破。對(duì)于深塹需要分級(jí)放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度H，應(yīng)和邊坡每一級(jí)臺(tái)階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級(jí)臺(tái)階高度1m左右。路塹土石方開挖詳見k-3路塹土石方開挖工藝框圖。(2)保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)。在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保永恒建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，可做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆破區(qū)附近房屋的振動(dòng)速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬、整體性較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用予裂爆破或光面爆破外，應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條件，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減小一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動(dòng)山體。(3)爆破參數(shù)初步設(shè)計(jì)深孔爆破 a.臺(tái)階高度HH=812mb.炮孔排列：梅花形。c.孔網(wǎng)參數(shù)：100常規(guī)布孔a=3m、b=2.8m;寬孔距布孔a=5.5m、b=1.51.8m。d.鉆孔深度L采用75傾斜鉆孔，超鉆深度h=0.15HL=Hsin75+he.單孔裝藥量Q=qabHq=0.40.6kg/m3f.裝藥和堵塞采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，裝藥長度與堵塞長度之比為7:3，任何時(shí)候堵塞長度不得小于2m。g.予裂爆破和光面爆破采用100 鉆機(jī)鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計(jì)邊坡一致?？拙郺=1.01.2m線裝藥密度q=0.30.35kg/m孔口余高0.8m堵塞長度0.6m深孔爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)復(fù)式網(wǎng)路。在無雨天氣時(shí)，可利用連通管作為連接和傳爆元件；在雨天，應(yīng)采用簇連方法。每個(gè)爆孔放置二個(gè)雷管，地面上雙套網(wǎng)路，可采用孔內(nèi)微差或孔外微差，也可采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差形式。(4)爆破安全組織措施建立組織指揮機(jī)構(gòu)每個(gè)區(qū)設(shè)爆破指揮長1人，負(fù)責(zé)爆破過程全面指揮工作。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確，各負(fù)其責(zé)。組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，故我單位十分重視爆破設(shè)計(jì)。對(duì)每次爆破效果進(jìn)行認(rèn)真分析，成本核算，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善爆破設(shè)計(jì)。建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計(jì)要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。使用技術(shù)熟練，素質(zhì)高的爆破施工隊(duì)，我們有一支經(jīng)過專門訓(xùn)練，長期從事爆破施工的專業(yè)隊(duì)伍，該隊(duì)伍人員素質(zhì)高。建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度在爆炸品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中，要嚴(yán)格按照爆破安全規(guī)程中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。爆炸品要做到專人保管，專人領(lǐng)取和專人登記的制度。2、路基挖土施工土方施工：主要施工方法是，100米運(yùn)距內(nèi)采用推土機(jī)送土，100米以外采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸。挖、運(yùn)、卸作業(yè)與路堤填筑密切配合，路塹成形后，采用人工修道。3、風(fēng)積沙路基施工(1)路基填方工程施工路基填筑前，首先進(jìn)行場地清理，檢驗(yàn)填筑材料的適用性，非適用性材料，不得用于填筑路基，其次選擇路基試驗(yàn)段（依據(jù)實(shí)際情況分別選擇砂、土、砂巖三個(gè)試驗(yàn)段），在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，通過試驗(yàn)路段的詳細(xì)試驗(yàn)取得各類填料的工藝參數(shù)，作為施工時(shí)的路基壓實(shí)依據(jù)，指導(dǎo)整個(gè)路堤填筑施工。土方填筑前，先對(duì)路基基底進(jìn)行處理，清除雜質(zhì)腐土搞好基底碾壓工作，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格的進(jìn)行填筑施工，填筑是分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)試驗(yàn)路段壓實(shí)參數(shù)確定。每層填料鋪設(shè)寬度超出每層路邊設(shè)計(jì)寬度，每邊各50cm。以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填筑路堤的土方，運(yùn)距在80m內(nèi)可用推土機(jī)直接推送。運(yùn)距遠(yuǎn)填筑高填方路基用挖掘機(jī)配自卸車送土。平整用推土機(jī)將填料按合理層厚進(jìn)行攤鋪，填土路堤的壓實(shí)：粉砂路段，采用機(jī)械灑水，先用推土機(jī)固壓45遍后用雙驅(qū)自行壓路機(jī)使用高頻率低振幅輕振碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)段參數(shù)而定。壓路機(jī)碾壓完畢后再由推土機(jī)固壓一遍，使頂面無大量浮沙。如靠近水源地段也可采用水墜法施工，水墜的時(shí)間，墜后用推土機(jī)、壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定。黃土段和膠質(zhì)砂巖段，采用羊角振動(dòng)碾和壓路機(jī)碾壓，碾壓行走速度，壓實(shí)遍數(shù)，振幅等均按試驗(yàn)段確定的參數(shù)而定。壓實(shí)后依照設(shè)計(jì)技術(shù)要求進(jìn)行檢測。經(jīng)監(jiān)理檢測認(rèn)可簽證達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，才可進(jìn)行再一層的填筑。壓實(shí)工藝流程圖： 選擇填料 壓實(shí)工藝試驗(yàn) 松鋪厚度 壓實(shí)遍數(shù) 機(jī)械行走速度 作業(yè)時(shí)間、距離 潤土方式 與規(guī)定值比較是否可行 （可行） 工藝流程、參數(shù) 施工中試驗(yàn)檢測 另選方案 滿足要求 （是） （否） 進(jìn)行下工序（2）施工程序：路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填土攤鋪平整碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證邊坡夯拍。(3)施工要點(diǎn)填方作業(yè)前在完成場地清理基礎(chǔ)上應(yīng)付原地充分壓實(shí)，根據(jù)原地基礎(chǔ)和填挖不同類型及高度等分類型進(jìn)行除理，滿足基底填筑要求。填筑作業(yè)按照試驗(yàn)段確定的填料合理層厚分層填筑同一層時(shí)應(yīng)用同一種填料，以利施工控制。挖填結(jié)合處，分段填筑結(jié)合處都要進(jìn)行分臺(tái)填筑，階梯形結(jié)合。確保路基的整體性。邊坡修整后要立刻進(jìn)行邊坡防護(hù)，在有粘土質(zhì)域采用粘土包坡，在無粘土區(qū)域采用三維土工網(wǎng)包坡。以保路基不受風(fēng)蝕等損害。邊坡等作好防護(hù)后，依照時(shí)節(jié)，進(jìn)行植被種植，并加強(qiáng)管理，使之成活，只有植被成活才是邊坡等真正永久的受到防護(hù)。在風(fēng)積沙地區(qū)筑路，為防止沙害，要采取邊施工邊防護(hù)，分段施工一次作成的辦法，對(duì)施工過程中未完部分要做好臨時(shí)防護(hù)，以免風(fēng)蝕和沙埋。挖方材料應(yīng)盡量利用，以免集中引起積沙。對(duì)于地形開闊的風(fēng)沙流地段，應(yīng)將路基兩側(cè)3050m范圍內(nèi)的小沙灘、棄土堆、小土丘等凡可引起積沙的阻礙物予以清除攤平。廢土棄置于指定的棄土場。開挖過程中及時(shí)根據(jù)測設(shè)的邊坡線樁及坡比清刷成型。同時(shí)做好擋護(hù)墻和邊溝和邊坡土工物的防護(hù)等配套工程施工。保證邊坡的穩(wěn)定性，并及時(shí)加以植被防護(hù)。4、路基填方施工控制以土工試驗(yàn)和現(xiàn)場填土壓實(shí)試驗(yàn)資料為依據(jù)，對(duì)填料復(fù)查試驗(yàn)頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行施工控制，達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的施工管理，確保質(zhì)量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的目的。施工工藝詳見k-1風(fēng)沙路基填筑施工工藝框圖。(二)橋梁工程1、施工方案(1)無定河特大橋施工方案無定河特大橋全長1336.65米，上部結(jié)構(gòu)采用3340米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，40m預(yù)應(yīng)力箱梁共計(jì)264片，全橋共分7段連續(xù)，具體為4-40+5(5-40)+4-40米。下部采用薄壁空心墩、柱式墩、肋板式臺(tái)、重力式臺(tái)、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工方案詳見表1-1.無定河大橋施工方案表。(2)水口壕大橋施工方案該橋全長286.3m，上部結(jié)構(gòu)為740m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，共計(jì)56片，下部采用薄壁空心板、柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩身最大高度48m。鉆孔樁直徑為1.5m，最大鉆孔深度45m，全橋共計(jì)鉆孔樁80根，兩橋臺(tái)及1#、6#墩鉆孔樁空穿越馬蘭黃土粉砂，離石黃土，進(jìn)入粉砂層，2#5#墩穿越粉砂層進(jìn)入泥漿，下部工程采用25t纜索吊配合升高及空中運(yùn)輸，箱梁在梁場集中預(yù)制，用SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。纜索吊施工詳見纜索吊方案圖，箱梁安裝詳見SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)方案圖T-11。先簡支后連續(xù)工藝流程同無定河特大橋。(3)曹家溝大橋曹家溝大橋全長156.12m，上部為530m預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)箱梁，共計(jì)40片，下部為23#墩為薄壁空心墩，最大墩高33.6m，1#、4#為柱式墩，墩高17.5m，肋式橋臺(tái)，1.2m的鉆孔樁基礎(chǔ)，58根，鉆孔最大深度42m，地層穿越馬蘭黃土、粉砂、離石黃土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，中風(fēng)化砂巖，進(jìn)入微風(fēng)化砂巖，鉆機(jī)采用沖擊鉆和循環(huán)鉆兩種，墩身施工采用橫移式纜索吊，分左右幅施工，空心墩采用大塊模板，懸空腳手架，柱式墩采用整體模板，蓋梁采用抱箍法，箱梁預(yù)制場設(shè)在0#臺(tái)后右側(cè)，架梁為雙臂式架橋機(jī)，提梁采用235t龍門桁車，運(yùn)梁采用235t無軌運(yùn)梁車架梁順序?yàn)橄茸蠛笥摇?、主要施工方法(1)基礎(chǔ)工程筑島圍堰圍堰填筑采用載重自卸汽車通過已修筑好的臨時(shí)便道向無定河水中2026號(hào)墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流速度，然后用編織袋裝以松散的粘性土，裝土量為袋容量的1/2或1/3，袋口用細(xì)鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時(shí)，要求上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實(shí)然后填筑粘土心墻，且夯實(shí)。待內(nèi)外圈土袋及心墻填完畢后，可用翻斗車傾倒砂土進(jìn)行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土機(jī)進(jìn)行攤平壓實(shí)，直至填到設(shè)計(jì)島面標(biāo)高。圍堰施工圖詳見筑島圍堰施工方案圖T-1。鉆孔樁施工鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚48mm鋼板制成，內(nèi)徑分別為1.4m和1.7m，護(hù)筒制成長26m整體，護(hù)筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。護(hù)筒埋置采用人工挖埋或震動(dòng)錘下沉，震動(dòng)錘施工上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉緊，用牽引器隨震動(dòng)隨絞拉，以糾正護(hù)筒傾斜，每震動(dòng)1-2分鐘或下沉0.5m左右，測量一次，務(wù)必使護(hù)筒正直下沉，力求刃腳下達(dá)到預(yù)計(jì)深度。埋設(shè)護(hù)筒先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。鋼護(hù)筒高度根據(jù)不同樁位處地質(zhì)情況確定。鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過的土層情況來決定。當(dāng)通過砂礫、砂、層時(shí)，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔，當(dāng)通過堅(jiān)巖層時(shí)，采用大沖程，使巖層破碎。在任何情況下最大沖程不宜超過6m，防止卡鉆，沖壞孔壁或使孔不圓。在易坍塌或鉆孔漏水地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺23米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。鉆孔偏斜主要的地質(zhì)條件、技術(shù)措施和操作方法等三方面的原因，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，孔底沉淀渣厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行清孔，保證孔底沉渣厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作。混凝土的配制除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因樁身較長，所需灌注時(shí)間較長不能在初凝前灌注完成，可在砼中摻入緩凝劑。摻入量根據(jù)水泥種類、緩凝劑性能通過試驗(yàn)決定。罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。灌注前，?duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時(shí)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)砼面高度，以便及時(shí)提升或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時(shí)，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。樁的荷載試驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求編制施工設(shè)計(jì)及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施。砼澆注時(shí)，砼的溫度不應(yīng)低于5，當(dāng)氣溫低于0時(shí)，灌注砼應(yīng)取保溫措施。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí)50%的樁頂砼不得受凍。鉆孔樁施工詳見施工工藝框圖k-4。(2)墩身工程高墩墩身施工方法a.墩身定位放線在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，就要預(yù)埋好墩身鋼筋，首先在承臺(tái)頂面鋼筋上，用全站儀精確放出墩身位置，用紅油漆標(biāo)識(shí)，然后把事先制作好并調(diào)直的墩身預(yù)埋鋼筋，嚴(yán)格按墩身鋼筋構(gòu)造圖預(yù)埋，并與承臺(tái)鋼筋連接固定。b.墩身鋼筋制作、綁扎在承臺(tái)