某某特大橋施工總結(jié).doc

第三章第三章 橋涵施工橋涵施工 1 工程地理位置 昆陽特大橋位于橋址位于瑞平平原 橋梁中心里程為 DK39 883 255 本橋 在 DK39 950 5 處跨越一公路橋 該橋上跨同三高速公路 該橋與線路夾角 47 該橋為孔跨為 20m 的簡支板梁 雙柱墩 同三高速公路道路總寬 28m 雙向四車道 與線路夾角 28 本橋跨越的低等級道路較多 其中在 DK39 740 處有水泥路面 寬 5m 在 DK40 756 處有瀝青路面 寬 5m 在 DK41 388 處有水 泥路面 寬 6m 2 工程范圍 根據(jù)大橋局溫福鐵路工程指揮部的施工劃分 我公司將承擔溫福鐵路浙江 段昆陽特大橋 0 臺 50 墩 DK38 228 81 DK39 982 8 全長 1753 99m 的施 工任務 具體為 1 引橋 0 橋臺 47 墩的橋梁下部及上部構(gòu)造施工 含鉆孔樁 承臺 墩 身 支座 移動模架簡支箱梁等 2 主橋 48 橋墩 50 墩的橋梁下部及上部構(gòu)造施工 含鉆孔樁 承臺 墩身 支座 懸澆連續(xù)梁 鋼拱肋制做安裝等 3 橋址處地形地貌 工程地質(zhì) 1 地形 地貌 昆陽特大橋位于溫州市平陽縣昆陽鎮(zhèn) 我公司承擔的 0 臺 50 墩所經(jīng)村莊 共 7 個 分別為廟頭村 鳴山村 垟坑村 官山村 北臺村 沙崗村 蒙垟村 沿線所經(jīng)地區(qū)地勢平坦 大部分為水稻田 跨三條小河流 2 工程地質(zhì) 本標段山丘植被較茂盛 自然坡度一般 30 35 軟土地基分布于溫州 至蒼南的海積平原 軟土層厚度大 指標差 成層分布穩(wěn)定 一般可達 30 40m 最深達 68m 4 地震與氣象 1 地震 根據(jù) GB18306 2001 中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 結(jié)合本線工程地質(zhì)條件 本 線所處區(qū)域?qū)?度地震區(qū) 地震加速度 0 05g 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)1 2 氣象 平陽屬中亞熱帶海洋氣候 四季分明 冬無嚴寒 夏無酷暑 雨量充沛 溫暖濕潤 植被茂盛 無霜期長 臺風頻繁等特征 線路所經(jīng)地區(qū) 降雨量多 集中在春夏兩季 年均降雨量 1799mm 年最大降雨量 2552 6mm 每年 7 月至 9 月為臺風季節(jié) 臺風最大風力 12 級以上 最大風速達 40 0m s 臺風期間降雨 集中 5 橋梁結(jié)構(gòu)概述 昆陽特大橋引橋 0 臺 47 墩上部結(jié)構(gòu) 為 7 孔 24m 跨和 40 孔 32m 跨現(xiàn)澆 簡支箱梁 采用移動模架法施工 基礎分別采用 12 1 25m 8 1 25m 和 10 1 25m 鉆孔灌注樁 0 臺 13 墩按柱樁設計 柱樁樁底持力層為弱風化花 崗巖 其它鉆孔樁均按照摩擦樁設計 橋墩原設計為雙線圓端形空心墩 為滿 足移動模架施工的需要部分橋墩修改為實心或部分實心 橋臺為矩形空心橋臺 支座采用盆式橡膠支座 主橋 47 墩 50 墩為 64m 136m 64m 連續(xù)梁拱 在施工中為先梁后拱 主跨 共分為 30 個塊段和一個合攏段 邊跨總計為 26 個塊段 2 個直線段 施工中 主梁采用掛籃懸臂澆注 先進行邊跨合攏 然后進行主跨 14 和 15 號塊段施工 在中跨合攏段施工完成后進行拱肋和吊桿的施工 主墩 48 墩 49 墩基礎采用 12 2 5m 鉆孔樁 樁長分別為 84m 92m 邊墩采用 9 1 5m 鉆孔樁基礎 根據(jù) 地質(zhì)資料顯示 樁基持力層為全風化花崗巖層 6 施工干擾 本橋主要施工干擾為 在 DK39 950 5 處跨越同三高速公路及一公路橋 公 路橋上跨同三高速公路 橋面總寬 11 5m 與線路夾角 47 同三高速公路道 路總寬 28m 雙向四車道 與線路夾角 28 其中主橋 48 49 墩承臺邊已在 同三高速公路邊坡上 鉆孔樁施工應嚴防坍孔 承臺的邊已到高速公路邊坡上 開挖時在高速公路邊坡上進行粉樁護壁加鋼板樁支撐護壁 開挖完成后及時對 承臺底的進行混凝土澆筑 防止淤泥上涌 造成承臺四壁坍塌 以免對高速公 路造成影響 在主橋上部構(gòu)造施工中 在高速公路上架設由鋼管柱和工字鋼作為框架 在框架上面鋪設鐵板 將鐵板與工字鋼焊接的全封閉式的防護措施 在鐵板上 并滿鋪腳手板 以防止任何物件墜落 以保障施工作業(yè)及高速公路行車安全 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)2 7 全橋主要工程數(shù)量表 昆陽特大橋主要工程數(shù)量總表 0 臺 50 墩 序 號 項 目單位數(shù)量 1 1 25m 延米 23355 2 1 5m 延米 1440 3 鉆孔樁 C25 砼 2 5m 延米 2112 4 承臺混凝土 C25 砼圬工方 15995 5 墩臺身 C30 砼 圬工方 11412 6 墩臺混凝土 墊石 C40 砼圬工方 117 732m 孔 40 8 簡支箱 梁24m 孔 7 9 主橋連 續(xù)梁 64 136 64 m 延米 265 4 1 0 橋面系延長米 1753 99 8 主要技術(shù)標準 鐵路等級 級機車類型客車 動車組 貨機 SS7 正線數(shù)目雙線牽引質(zhì)量 3500t 到發(fā)線有 效長 850m 旅客列車設 計 行車速度 200km h 預留 250km h條件 閉塞類型自動閉塞 最小曲線半 徑 4500m 建筑限界滿足雙層集裝箱開行條 件限制坡度6 牽引種類電力 第一節(jié)第一節(jié) 基礎施工基礎施工 鉆孔樁直徑最大為 2 5m 孔深度最大為 92m 屬于大孔徑超長鉆孔樁基 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)3 礎 另外軟土地基地質(zhì)情況復雜 需特別重視鉆孔樁施工時的質(zhì)量控制 需要 將鋼護筒下沉至穩(wěn)定土層 防止坍孔 采用優(yōu)質(zhì)復合泥漿 有效的提高鉆孔樁的施工進度 采用二次清孔 超聲 波探孔 保證成孔質(zhì)量 采用水下混凝土灌注工藝 大產(chǎn)量的混凝土工廠和運 輸車輛 施工人員充足保證混凝土連續(xù)灌注 以確保樁基混凝土灌注質(zhì)量 1 1 鉆機的選用 0 臺 13 墩為柱樁 樁底持力層為弱風化花崗巖 石質(zhì)較堅硬 樁周淤泥 深度最大為 30m 且樁長在 10 65m 之間 選用正旋環(huán)沖擊鉆機 48 墩 49 墩為摩擦樁 樁徑 2 5m 樁長分別為 84m 和 92m 樁周土層為 軟塑粉質(zhì)粘土 流塑淤泥 松散細砂層 硬塑粘土 軟塑粘土 全風化花崗巖 等 選用反旋環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機 14 47 墩 50 墩為摩擦樁 樁徑為 1 25m 和 1 5m 樁長為 58m 85m 樁周土層為 軟塑粉質(zhì)粘土 流塑淤泥 軟塑粘土 硬塑粘土 中 密碎石砂層等 選用反旋環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機 1 2 鉆機的數(shù)量 2 5m 的旋轉(zhuǎn)鉆機 4 臺 1 5m 1 25m 的旋轉(zhuǎn)鉆機 10 臺 1 25m 的沖擊鉆機 5 臺 6 7 17 18 28 29 承臺需要在水中搭設鉆孔樁平 臺 鉆孔平臺 鉆孔平臺采用挖掘機將木樁打入到河道內(nèi)組成一個鉆孔平臺 1 3 鉆孔施工順序 首先開始主橋 48 墩 49 墩的 2 5m 樁的鉆孔 優(yōu)先保證這兩個墩的施 工條件 同時 也要進行 47 墩 50 墩的 1 5m 樁的鉆孔 1 25m 的鉆機進場后分成三個作業(yè)隊 一隊從 13 臺開始 一隊從 25 墩開始 三隊從 0 臺和 1 臺采用挖孔樁施工 挖孔過程采用梅花順序 確保挖 孔過程中不塌孔 1 4 施工準備 鋼護筒采用 8 10mm 的鋼板卷制 具體為 對于 2 5m 樁 10mm 對于 1 5m 1 25m 樁 8mm 鋼護筒內(nèi)徑分別為 2 75m 1 7m 1 45m 護筒頂口高出施工地面 0 3m 鋼護筒四周用粘土 夯實 1 5 鉆機安裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)4 陸地平整 加固處理地面 鉆架前部孔口附近采取擴散應力措施 鉆孔就 位時保持底盤平穩(wěn) 鉆架直立 鉆頭中心對準樁位中心 并將鉆架可靠固定 1 6 泥漿制備 泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土造漿 外加一定量碳酸鈉或燒堿 經(jīng)試驗室配 比確定 泥漿的性能與指標 1 比重 反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔泥漿比重以 1 15 1 20 為宜 沖擊鉆孔 孔 底泥漿比重以 1 3 1 5 為宜 2 粘度 一般地層以 16 22S 為宜 松散易坍地層以 19 28S 為宜 3 含砂率 新制泥漿含砂率應小于 4 循環(huán)泥漿不得超過 8 4 膠體率 新制泥漿膠體率應大于 95 5 PH 值 大于 7 0 泥漿配制應由試驗人員反復試驗 做出合理的配合比后 投入生產(chǎn) 在制漿或鉆孔過程中試驗人員要經(jīng)常檢測泥漿的各項指標 使之滿足鉆孔需要 不合格時應及時調(diào)整 1 7 成孔 對于旋轉(zhuǎn)鉆機施工時 開鉆時以低速正循環(huán)鉆進 鉆至孔口以下 5m 后改為 反循環(huán)鉆進 對于沖擊鉆施工 沖擊鉆開孔階段主要為造漿固壁 采用低沖程 沖砸 鉆孔深度在達到護筒刃腳下 3m 后 根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進行正常沖砸 造孔 進入基巖后適當減小沖程 對于軟 硬地層相交處 要適當控制 減慢 鉆進速度 1 8 清孔 鉆孔至設計高程后進行清孔 清孔用采用換漿法清孔 采用優(yōu)質(zhì)泥漿正 反循環(huán)換漿 直到達到規(guī)定的泥漿及鉆孔質(zhì)量標準 1 9 鋼筋籠制作 安裝 鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作 運輸?shù)礁鞴c分段安裝 1 10 水下混凝土灌注 灌注導管采用快速卡口 對于 2 50m 的樁 采用不小于 300mm 的垂直 提升導管 對于 1 50m 及 1 25m 的樁 采用不小于 270mm 的垂直提升導 管 導管使用前組裝編號 并進行拉力和水密性試驗 試驗壓力不小于 1 5hw 下放導管時小心操作 避免掛碰鋼筋籠 混凝土在混凝土工廠生產(chǎn)供應 由混 凝土攪拌運輸汽車運輸至樁位處直接灌注 汽車起重機配合灌注 拔球前準備 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)5 足夠的混凝土儲備量 保證拔球后導管的埋置深度大于 m 以上 1 11 鉆孔注意事項 1 在鉆孔過程中 一定要控制鉆孔內(nèi)泥漿面的高度 通過控制排碴速度與 泥漿供給量 保持孔內(nèi)泥漿面高于護筒外地下水位 2 4 米 2 鉆機使用過程中 要經(jīng)常檢查鉆頭牙輪連接銷是否松動 鉆桿是否變形 鉆桿法蘭盤處是否有裂傷 3 鉆頭的異徑接頭法蘭螺栓易剪斷 引起掉鉆事故 應經(jīng)常檢查螺栓的損 壞情況 對不宜再使用者 立即更換 4 準確丈量鉆具 鉆矸的長度并作好標記 以此來測量鉆孔深度 并輔以 測量繩復核 5 鉆進過程經(jīng)常測量鉆桿垂直度 要求傾斜率小于 1 并作好鉆孔記錄 6 鉆進過程經(jīng)常檢查鉆頭的中心位置 發(fā)現(xiàn)超差及時糾正 7 鉆進過程經(jīng)常檢查泥漿濃度 要求在規(guī)定范圍之內(nèi) 8 根據(jù)不同的地質(zhì)情況 選用不同的鉆進速度和鉆孔工藝 1 12 水下混凝土灌注注意事項 1 混凝土要不泌水 有良好的和易性 運輸時保證混凝土不離析 漏漿 嚴重泌水或過多損失陷度等 2 混凝土供應必須滿足灌注速度要求 應滿足導管初次埋置深度要求 1 米 灌注時間控制在 8 小時以內(nèi) 填充前導管底口離孔底 40 50cm 首批灌注 混凝土量約為 2 50m 的樁不少于 12 m3 1 50m 及 1 25m 的樁不少于 5 m3 3 灌注開始后 應連續(xù)不斷進行 中間不得停盤 中途停歇間隙不得超過 30 分鐘 并經(jīng)常檢查管內(nèi)有無漏水現(xiàn)象 導管埋深按 2 4 米控制 灌注樁頂 標高應比設計標高高出 0 7 1 0m 4 作好混凝土灌注記錄 遇有堵管及特殊情況 盡快處理 5 混凝土灌注完畢 將導管 漏斗 儲灰斗 吊斗等清洗干凈 6 為了保證封孔質(zhì)量 應注意天氣預報 避免在臺風 大雨天氣灌注混凝 土 影響混凝土運輸時間及和易性 第二節(jié)第二節(jié) 墩臺施工墩臺施工 一一 樁樁基基承承臺臺施施工工 1 1 鋼鋼板板樁樁圍圍堰堰 1 1鋼板樁采用振動錘打入 捆綁式吊樁 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)6 1 2為保證鋼板樁施工安全 順利進行 打樁前開挖一條 0 5m寬直至見自然土 的 溝 溝底有隱蔽障礙物必須清除干凈 熟悉業(yè)主提供的地質(zhì)資料 做好管線保護工 作 以保證施工安全順利進行 1 3插打定位樁 在開好溝的打樁灰線上 用兩根型鋼作導向控制夾具 將其位置 放準固定好 遇有振動一定要重新校正 樁身垂直后 將樁振打至設計標高 打樁一 般先將樁送至規(guī)定標高上 1 00m 1 50m 待導向夾具移開后 再逐步將樁送 至設計標 高 1 4開挖 承臺開挖深度為4m 采用直壁開挖法 設鋼板樁間隔支擴 抽水泵排水 機械挖 土預留20 30cm厚度用人工挖除 基坑底面較承臺四周每邊放寬 0 8m 作為操作 面 1 5排水 在基坑四周設集水溝 集水坑 抽水泵排水 排水經(jīng)沉淀后應及時引入地下排水 管道 以保證施工區(qū)域整潔 1 6基坑底采用竹板樁控制標高 基坑見底后 立即邀請監(jiān)理 設計等方面進行基 坑驗槽工作 并及時進行墊層混凝土澆筑 盡量減少坑底暴露時間 以免坑底積水 擾動 2 2 樁樁頭頭處處理理 鑿除樁頭 留出設計要求嵌入承臺長度 鋼筋籠底用鋼板做底模并用鐵絲吊在樁 頂 鑿除完畢后 對基坑底面進行平整 鋪墊 15cm左右碎石墊層并作水泥砂漿抹 面 3 3 樁樁基基檢檢測測 基坑底層鋪墊 按設計要求對工程樁進行樁基檢測 以及樁位復核 同時提請有 關驗收單位進行樁基驗收 4 4 承承臺臺模模板板施施工工 承臺模板采用組合鋼模 用 16mm對拉螺栓及輔助支撐固定 保證足夠的強度 剛度和平整度 模板安裝前進行表面清理 涂脫模劑 模板安裝就位后測量調(diào)整其中 心位置及垂直度 5 5 混混凝凝土土澆澆筑筑 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)7 混凝土由混凝土運輸車從混凝土工廠運至墩位處 用地泵灌注混凝土 根據(jù)混凝 土 的運輸 灌注和氣候條件 選擇適當?shù)呐浜媳?混凝土灌筑時保證供料及時 分布均勻 采用水平分層灌注 插入式振搗器振搗 振搗適度 保證混凝土的灌注質(zhì)量 灌注 完畢后 注意養(yǎng)生 待承臺混凝土達到設計要求后 拆除模板 經(jīng)監(jiān)理驗收合格后回填 二二 墩墩身身施施工工 墩身施工前先將基礎或承臺頂面清理鑿毛 按規(guī)范要求進行接縫處理 再整修連 接鋼筋 在基礎頂面測定中線 水平 劃出墩身底面位置 1 1 腳腳手手架架搭搭設設 在墩身四周搭設鋼管腳手架 施工平臺及爬梯 鋼管腳手架必須閉合 要有足夠 的剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載 2 2 墩墩身身模模板板安安裝裝 橋臺模板采用精加工的組合鋼模和木模板 墩身 帽模板采用大片整體式鋼模 板 整個模板不設拉桿 3 3 墩墩身身鋼鋼筋筋制制造造 安安裝裝 鋼筋在加工車間采用鋼筋切斷機按規(guī)定尺寸長度下料 成型 按照墩身高度分 節(jié) 加工成節(jié)段鋼筋籠 利用平板拖車運輸至現(xiàn)場 吊機直接起吊安裝 主筋接長采 用焊接或 直螺紋套筒連接 方式 其余鋼筋采用焊接或綁扎連結(jié) 4 4 混混凝凝土土澆澆筑筑 混凝土由混凝土工廠集中拌制 通過攪拌車或泵管輸送到澆筑點泵送入模 當 混凝土下落高度大于2m時 懸掛減速串筒 防止混凝土離析 混凝土分層澆筑 分層 厚度控制在30cm以下 混凝土振搗時 振搗棒要快插慢拔 并插入下層混凝土 5 10cm 與側(cè)板保持5 10cm的距離 避免振動棒碰撞模板 鋼筋及其它預埋件 混 凝土要振搗密實 不能漏振 欠振或過振 振搗時間控制在10 20s左右 以表面 開 始泛漿 不再出現(xiàn)氣泡為宜 5 5 混混凝凝土土養(yǎng)養(yǎng)護護 混凝土養(yǎng)生采用墩頂補水 并 土工布覆蓋 養(yǎng)護 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)8 6 6 澆澆筑筑混混凝凝土土施施工工保保證證措措施施 確?；炷镣饧觿┵|(zhì)量合格 事先進行試驗確認 選擇最佳摻入量 拌制 好的混凝土盡快運至澆筑地點 混凝土失去流動性后 不得二次加水拌合使用 并控制混凝土拌合點與澆筑地點的距離 混凝土澆筑后 外露面及時壓抹 以 免出現(xiàn)微細裂縫 為了防止表面失水起砂 先覆蓋一層塑料薄膜 然后加蓋保 溫材料 墩身墩帽模板 支架及養(yǎng)護棚應設置可靠的防雷 抗風措施 第三節(jié)第三節(jié) 簡支梁連續(xù)梁橋位現(xiàn)澆簡支梁連續(xù)梁橋位現(xiàn)澆 一 簡直梁橋位現(xiàn)澆簡直梁橋位現(xiàn)澆 本標段簡支箱梁 全部采用下支承式 ZQM900 型移動模架施工 采用橋面下支承 利用兩組鋼箱梁支承摸板 通過模板開合 模板縱移 橫移 支腿自移等功能 實現(xiàn)對混凝土梁原位現(xiàn)澆 逐孔成橋的施工方法 移動模架的制造 拼裝因結(jié)構(gòu)復雜 有很大的施工難度 施工過程中 混凝土及鋼絞線束彈性模量的波動 混凝土方量誤差 混凝 土收縮徐變 施工臨時荷載 溫度影響 移動模架變形 預應力索張拉誤差的 控制 是雙線整孔箱梁移動模架施工過程中的重點和難點 1 1 施工工藝流程 施工工藝流程 1 1 造第一孔梁 安裝墩旁托架及支承臺車 外模系統(tǒng)安裝 扎鋼筋 布管 調(diào)整模板 補 縫 內(nèi)模系統(tǒng)安裝 綁扎梁體頂板鋼筋 安裝端模板 全斷面快速澆注混凝土 檢測澆注情況 養(yǎng)生 脫開梁體模板 施加預應力 壓漿 檢測 進入正常 作業(yè)循環(huán) 1 2 正常作業(yè)循環(huán) 在已制梁面上分段或分片扎制鋼筋 除內(nèi)模系統(tǒng)外將造橋機整體下放 100mm 左右 松開底模橫梁中部連接螺栓 兩組模架向兩外側(cè)橫移 啟動縱移 油缸 將兩主梁向前移動到達新的制梁位 兩組模架向內(nèi)合攏 前扁擔梁支撐 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)9 在前墩上 頂起前導梁 用吊掛油缸吊起支承臺車及墩旁托架 啟動橫移油缸 使墩旁托架脫離墩身 支承臺車上的反鉤輪鉤住主梁導軌 松開吊掛油缸 用 主梁上自帶的卷揚機把前支承臺車及墩旁托架拖拽至前扁擔梁支承的墩上并安 裝好 收縮前扁擔梁油缸 將導梁落于支承臺車上 將后扁擔梁與前跨預制好 的梁鎖定 吊起后導梁 用吊掛油缸吊起后支承臺車及墩旁托架 啟動橫移油 缸 使墩旁托架脫離墩身 支承臺車上的反鉤輪鉤住主梁導軌 松開吊掛油缸 用主梁上自帶的卷揚機把后支承臺車及墩旁托架拉至中間墩并安裝好 松開 后扁擔梁夾持裝置 是主梁落位于支承臺車上 連接底模橫梁螺栓 調(diào)整外側(cè) 模 底模 調(diào)整內(nèi)模 檢測 全斷面快速澆注混凝土 檢測 養(yǎng)生 松開底模 橫梁中部連接螺栓 兩組模架向兩外側(cè)橫移 脫開外側(cè)模板 施加預應力 壓 獎 檢測 進入下一操作循環(huán) 如此反復作業(yè) 部分工作可穿插進行 不斷制梁造橋 2 2 提高工效措施 提高工效措施 內(nèi)模系統(tǒng)采用機械化程度較高的液壓內(nèi)模車 在拆裝內(nèi)模板時可提高工效 外模頂部采用 10t 簡易門吊 3 3 移動模架造橋機拼裝 移動模架造橋機拼裝 根據(jù)本橋箱梁的設計及移動模架造橋機的特點 拼裝前在兩墩 臺 間設 2 個臨時支墩 在其上拼裝移動模架造橋機 待模架安裝全部完成后 即可進 行混凝土澆筑 然后模架總體往前方移動 逐跨施工其余箱梁 移動模架造橋機總的拼裝順序為 鋼箱梁 挑梁系統(tǒng) 模架系統(tǒng) 底模 側(cè)模 鋼筋 預應力 頂板底模 鋼箱梁拼裝 采用在接頭處設置萬能桿件臨時支架的施工方法 拼裝安全保證措施 禁止雙層作業(yè) 高空作業(yè)必須系好安全帶 在底模架 及側(cè)模架上鋪設人行走道 腳手板要求兩端固定 無懸立 探頭 側(cè)模架及底 模架間設輕質(zhì)爬梯 保證人員上下安全 方便 在模架吊裝過程中 在起吊的 重物上 下方嚴禁站人 行車 4 4 移動模架制梁 移動模架制梁 4 1 支座安裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)10 在已施工好的支座墊石上進行支座安裝 并在墩頂?shù)啄０惭b前完成 安裝支座前先對混凝土墊石鑿毛 在其上鋪2 3cm厚與墊石標號相同的砂 漿 然后立即將支座吊裝就位 調(diào)整好標高后 并用砂漿填滿搗實 錨固螺栓 孔內(nèi)的砂漿也同樣搗固密實 梁內(nèi)支座墊板與支座同時安裝 并將四角的緊固螺栓擰緊 確保底模與支 座墊板間不會漏漿 4 2 預拱度設置及模板調(diào)整 箱梁的底模 外側(cè)模均采用鋼模板 模板要求接縫嚴密 相鄰模板接縫平 整 接縫處貼膠帶密封 防止漏漿 并在模板面板上涂刷清漆和脫模劑 保證 混凝土表面的光潔和平整度 以確保梁體外觀質(zhì)量 模架預拱度的設置主要是考慮鋼箱梁承重后引起的彈性變形 預拱度的設 置由模板桁架的豎桿長度變化來實現(xiàn) 吊桿也通過其絲扣的調(diào)整來達到與豎桿 的統(tǒng)一長度 由于全橋是使用同一套模架兩種跨徑 因此各跨模架點的預拱度 設置應作相應調(diào)整 預拱度設置及模板調(diào)整 當側(cè)模及底模安裝就位后 調(diào)整各支點模板縱向 標高 使鋼箱模板處于澆筑混凝土時的正確位置 與此同時設置好預留拱度 預拱的設置分兩次完成 第一次指在移動模架制造時考慮主梁預留上拱度 第 二次由安裝在鋼箱上的墊塊和側(cè)模連接處框架支承立柱上的調(diào)整栓來完成 各 支點預拱度值由綜合計算分析而定 預拱度理論值的計算主要考慮如下因素 鋼箱的彈性變形 恒載 混凝土梁產(chǎn)生的彈塑性變形 支點沉降 4 3 綁扎底板 腹板鋼筋及預應力管道安裝 鋼筋在使用前 進行調(diào)直和除銹 保證鋼筋表面潔凈 平直 無局部彎折 鋼筋的加工制作在加工車間嚴格按設計圖進行 成品編號堆碼 以便使用 將加工好的鋼筋運至模板內(nèi) 按設計圖放樣綁扎 在交叉點處用扎絲綁牢 必要時采取點焊 以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性 鋼筋綁扎按設計及施工規(guī)范要求進行 在箱梁腹板鋼筋綁扎接近完成時 要按設計圖要求的位置 綁扎縱向預應力束管道定位筋 然后安裝管道 管道 要平順 接頭部分要用大一號波紋管套接 用膠帶紙裹緊 定位鋼筋要編號 并與箱梁模板號相對應 其焊接位置由管道坐標計算而定 4 4 內(nèi)模及其支架安裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)11 內(nèi)模及鋼管支架根據(jù)現(xiàn)場實際條件 采用汽車吊或人工安裝 內(nèi)模采用組 合鋼模 用扣件連接 內(nèi)模側(cè)模可在中部開適當觀察孔 頂板底模在每孔梁的 適當位置開兩個人洞 以便內(nèi)模拆除時從人洞往外運輸 加快施工進度 內(nèi) 外側(cè)模間用條形混凝土預制塊固定 內(nèi)模的背帶 支撐體系均利用鋼管 應確 保牢固可靠 4 5 頂板鋼筋綁扎 橫向預應力管道安裝 鋼筋綁扎按設計及施工規(guī)范要求進行 同時按要求安裝頂板橫向預應力管 道及壓漿管 道碴墻由于后澆 模板不需同時安裝 鋼筋綁扎時注意各種預埋 件的安裝 4 6 箱梁混凝土澆筑 混凝土澆筑時間控制在初凝時間內(nèi) 單片梁縱向按從兩點開始澆筑方法 即梁端各一點同時相對進行 豎向按 底板 腹板和頂板分別澆筑 澆筑時按水平分層 斜向分段依次進行 混凝土在攪拌站集中拌制 用混凝土攪拌車運至墩位后 混凝土輸送泵泵 送至模內(nèi) 同時采用兩臺輸送泵對稱泵送澆筑 澆筑混凝土時按梁的斷面水平分層 斜向分段地進行 上層與下層前后澆 筑距離不小于1 5m 每層澆筑厚度不超過30cm 在混凝土澆筑過程中 注意使 混凝土入模均勻 避免大量集中入模 派有經(jīng)驗的混凝土工負責振搗 振搗采 用插入式的振動器 振動棒避免碰撞模板 鋼筋 預應力管道和其他預埋件 移動間距不超過其作用半徑的1 5倍 與側(cè)模保持5 10cm的間距 插入下層混 凝土5 10cm左右 振搗至混凝土表面泛漿 停止下沉 無所泡冒為止 各部位混凝土澆筑方法如下 底板混凝土澆筑 輸送管道通過內(nèi)模預留窗口將混凝土送入底板 窗口間 距約4m 根據(jù)實際情況調(diào)整 下料時 一次數(shù)量不宜太多 并且要及時振搗 尤其邊角處必須填滿混凝土并振搗密實 以防澆筑腹板時冒漿 底板不需分層 澆筑 腹板混凝土澆筑 兩側(cè)腹板混凝土要同步進行 其混凝土高差不超過1m 以保持模板支架受力均衡 開始時分層不宜超過20cm 以確保倒角處混凝土振 搗密實 一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出 并和底板混凝土銜接好 內(nèi)翻的 混凝土及時向前鏟平 最后多余混凝土及時鏟除 抹平 腹板每層混凝土澆筑 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)12 厚度不得超過40cm 每層均要振搗密實 嚴禁漏振和過振現(xiàn)象 振搗器采用插 入式高頻振搗器 頂板混凝土澆筑 當腹板澆筑到箱梁腋點后 要開始澆筑頂板混凝土 其 澆筑順序為先中間 后澆兩側(cè)翼緣板 但兩側(cè)翼板要同步進行 為控制橋面標 高 必須按兩側(cè)模板標示高度進行混凝土澆筑 并現(xiàn)場每隔1 2m設置一個標高 控制點 保證主梁混凝土面平整 保證梁面縱 橫向坡度符合要求 在完成第 二次抹面后 立即覆蓋養(yǎng)生 指定專人填寫施工記錄 包括原材料質(zhì)量 混凝土坍落度 拌合時間 質(zhì) 量 澆筑和振搗方法 澆筑進度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題及處理方法 結(jié)果 頂板表面進行二次收漿抹面 并于終凝前拉毛 及時養(yǎng)護 防止裂紋 4 7 混凝土養(yǎng)護 施工方法 混凝土表面采用土工布覆蓋保溫保濕灑水養(yǎng)護 每天灑水次數(shù) 視環(huán)境濕度而定 灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準 保證混凝 土質(zhì)量 4 8 預應力施工 預應力鋼絞線使用前按規(guī)定分批抽樣進行檢驗 鋼絞線的表面不得有潤滑 劑和油漬 無折斷 橫裂的鋼絲 鋼絞線直徑偏差 不超過規(guī)定 預應力鋼絞線 錨具和夾具儲存在清潔 干燥的地方 加以遮蓋 并定期 檢查有無損壞和腐蝕 張拉機具應與錨具配套 使用前對張拉機具進行檢查和校驗 校驗時 千 斤頂與壓力表配套校驗 以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線 張拉時 進行調(diào)整 鋼絞線的下料嚴格按設計長度及根數(shù)進行下料編束 采用砂輪切割機進行 切割 編號堆碼 妥善保管 防止在儲存 運輸和安裝過程中損壞 變形或銹 蝕 張拉前對梁的外觀尺寸 錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進行清理檢查 混凝 土強度達到設計張拉強度后 將鋼束運至梁位處 進行穿束 裝頂及張拉工作 張拉順序嚴格按設計規(guī)定 張拉采取兩端張拉 張拉時 兩端千斤頂升降壓 劃線及測量伸長值等工作一致 張拉控制以張拉力和伸長值雙向控制 以張拉 力控制為主 伸長值為校核 當張拉控制應力達到穩(wěn)定 并確認伸長 滑絲等 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)13 合格后 方能進行錨固 錨固后用砂輪切割機切割多余長度 其張拉程序為 0 0 1 k 劃線 k 量伸長值 持荷5min 錨固并測定回縮量 張拉全部完成后 進行孔道壓漿 以防止預應力筋銹蝕或松馳 壓漿采用 真空壓漿技術(shù) 在水泥漿出口及入口處接密封閥門 將真空泵連接在非壓漿端上 壓漿泵 連接在壓漿端上 以串聯(lián)的方式將負壓容器 三向閥門和錨具蓋帽連接起來 其中錨具蓋帽和閥門用一段透明的喉管連接 在壓漿前關閉所有排氣閥門并啟動真空泵10min 顯示出真空負壓力的產(chǎn)生 應能達到負壓力0 1MPa 如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管未能完全密封 需在繼續(xù)壓漿前進行檢查 及更正工作 在保持真空泵運作的同時 開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿 從透明的喉 管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管 繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器 上方的三相閥門 操作閥門以隔離真空泵及水泥漿 將水泥漿導向廢漿桶的方向 繼續(xù)壓漿 直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性 無不規(guī)則的擺動 將設在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開 打開壓漿泵出漿處和閥門直至所溢 出的水泥漿形狀均勻 在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋 并保持壓力在 0 4MPa 下繼續(xù)壓漿半分鐘 關閉設在壓漿泵出漿處的閥門 關閉壓漿泵 4 9 移動模架施工技術(shù)措施 移動模架施工的關鍵在于控制模板的標高 由于移動模架的鋼箱梁承重后 引起的彈性變形 故模板需設置預拱度 此項工作是通過調(diào)整模板桁架的豎桿 長度變化來實現(xiàn) 吊桿也通過其絲扣的調(diào)整來達到與豎桿的統(tǒng)一長度 由于全 橋是使用同一套模架兩種跨徑 因此不同跨度模架的預拱度設置應作相應調(diào)整 預拱度設置及模板調(diào)整 當側(cè)模及底模安裝就位后 調(diào)整各支點模板縱向 標高 使鋼箱模板處于澆筑混凝土時的正確位置 與此同時設置好預留拱度 預拱的設置分兩次完成 第一次指在移動模架制造時考慮主梁預留上拱度 第 二次由安裝在鋼箱上的墊塊和側(cè)模連接處框架支承立柱上的調(diào)整栓來完成 各 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)14 支點預拱度值由綜合計算分析而定 預拱度理論值的計算主要考慮如下因素 鋼箱的彈性變形 恒載 混凝土梁產(chǎn)生的彈塑性變形 支點沉降 第四節(jié)第四節(jié) 大跨度連續(xù)梁拱結(jié)構(gòu)施工大跨度連續(xù)梁拱結(jié)構(gòu)施工 昆陽特大橋47 50 墩上部結(jié)構(gòu)為 64 136 64 m的預應力混凝土連續(xù)梁與鋼 管 混凝土拱組合結(jié)構(gòu) 連續(xù)梁采用單箱雙室變高度截面 跨中及支點處梁高 3 5m 中支點處梁高采用 7 0m 梁高按圓曲線變化 箱梁頂寬 14 0m 中支點附近局部頂寬 16 1m 箱梁頂板 厚 度0 4m 中支點附近局部頂板厚度 0 55m 箱梁底寬10 4m 中支點附近局部頂寬 12 6m 底板厚度0 35 0 8m 邊支點附近底板設0 80 0 8m檢查孔 連續(xù)梁共分61個塊段 邊孔塊段為K1 K13 K17 中孔為K1 K16 其中0 號塊長為15m 中孔合攏K16號塊段長2 0m 邊孔直線段K17 塊段長6 7m 其余塊 段長分3 5m 4 0m 4 5m三種 主梁處0號梁 K17 塊段在支架上施工外其余的均 采用掛藍懸臂澆筑 懸澆塊段最重 2165KN 主梁混凝土設計等級為 C55 鋼管拱計算跨徑136m 矢跨比1 5 矢高27 2m 拱軸線為二次拋物線 設計拱 軸線方程Y 1 170X2 0 8X 拱肋設置最大預拱讀度為 0 15m 施工矢高27 35m 施 工拱軸線方程Y 0 005915X2 0 804412X 施工時按施工拱軸線制作和拼裝 拱肋 弦 管采用2m長的直管折線對接起拱 拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu) 采用等高度鈴形截面 截 面高2 8m 每肋由2根弦管組成 弦管豎向中心距 2 0m 弦桿為 800mm鋼管 由 16mm厚的鋼板卷制而成 弦管之間用 16mm厚鋼綴板連接 拱肋弦管及綴板內(nèi)填充 C50 微膨脹混凝土 拱肋鋼筋在工廠已制作完成 為便于運輸 每條拱肋劃分為11個運輸節(jié)段 不含 預埋段 每條拱肋上下弦管分別設一處灌注混凝土隔倉板和 30道加勁鋼箍 腹板內(nèi)設 3處 灌注混凝土隔倉板 沿拱軸線均勻設置加勁拉筋 加勁拉筋間距為0 5m 兩品拱肋中心距為11 1m 兩品拱肋之間共設9道橫撐 橫撐均采用空間桁架撐 各橫撐由4根 450 12mm主鋼管和32根 250 10mm連接鋼管組成 鋼管內(nèi)部不 填 充混凝土 主橋共設14對吊桿 吊桿間距8 0m 吊桿采用PES FD 型低應力防腐拉索 平 行鋼絲束 fpk 1670MPa EP 2 0X105MPa 材質(zhì)符合GB223 95標準 吊桿外套2 2m高 的復合不銹鋼管 配套采用 OVMLZM7 109型冷鑄鐓頭錨 吊桿上端穿過拱肋 錨于拱 肋上緣張拉底座 下端錨于吊桿橫梁下緣固定底座 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)15 1 1 連連續(xù)續(xù)梁梁0 0 塊塊施施工工 0 塊利用墩旁托架現(xiàn)澆的方式進行 澆筑前支架須經(jīng)壓重或荷載檢驗 為 確保鋼管拱拱座埋設精度和 1 塊掛籃施工 拱座部分混凝土進行二次澆筑 即待 1 塊施工完成 掛籃前移后再埋設拱肋預埋段 施工拱座部分的混凝土 并張 拉相應的SC SD豎向預應力筋 施工順序如下 1 施工主橋橋墩 邊墩靠簡支梁一側(cè)的支承墊石及墩帽加高部分暫不施工 2 于48 49 墩架設臨時支墩 支架和墩頂托架 3 安裝中墩支座 澆注K0 K0 梁段混凝土及拱座一期混凝土 注意 49 墩支座上座板和該梁段設縱向水平偏距 偏距值見設計說明 4 待梁段混凝土達到設計強度的 85 及齡期5天之后 張拉相應縱向預應 力鋼索F0 T0 抽真空壓漿 5 張拉該梁的豎向預應力筋 壓漿 編號為 SB的豎向預應力筋暫不張拉 6 0 塊砼在托架上澆筑完成 托架采用型鋼 基礎采用臨時支墩和鋼管 柱 托架與橋墩上 預埋件焊牢并通過 預應力筋對拉形成整體 7 支座在混凝土澆筑前安裝就位 并壓漿固定 活動支座臨時鎖定 預 應力束張拉前預以拆除 支座裝配時 鋼盆內(nèi)腔應采用丙酮清洗干凈 活動支 座的不銹鋼板不得有刮傷 碰傷 8 0 塊模板外側(cè)模采鋼模 斜截面變化處采用木模調(diào)整 底模采用鋼木 組合結(jié)構(gòu) 面板為竹膠板 分配梁采用 20b與面板之間采用螺栓固定 梁底支 架上滿鋪 間距滿足結(jié)構(gòu)受力和變形要求 施工程序 圖示 底 模 安 裝 臨時墩施工 主墩支座安裝 預沉量設置 測量監(jiān)控 線形微調(diào)節(jié)段混凝土澆筑 砼養(yǎng)護 檢查驗收監(jiān)理簽證 節(jié)段張拉 標高調(diào)整 外側(cè)模 端模安裝 底 腹板鋼筋綁扎 壓漿及封錨 試件制作 檢查驗收監(jiān)理簽證穿 束 墩旁托架安裝 縱向預應力管道 豎 向預應力筋安裝 穿 襯芯 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋綁扎及預應力 管道安裝 預埋件安裝 檢查驗收監(jiān)理簽證 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)16 2 2 連連續(xù)續(xù)梁梁掛掛籃籃施施工工 施工程序 內(nèi)模安裝 掛籃安裝前移到位 錨固 豎向預應力筋安裝及固定 涂刷脫模劑 測量監(jiān)控 線形微調(diào)節(jié)段混凝土澆筑 砼養(yǎng)護 檢查驗收監(jiān)理簽證 節(jié)段張拉 梁底及腹板鋼筋綁扎 波紋管安裝 穿襯芯 標高調(diào)整 頂板鋼筋綁扎 波紋 管安裝 底模平臺預沉量設置 掛籃壓重 預留吊帶孔 錨固 孔 節(jié)段壓漿 試件制作 檢查驗收監(jiān)理簽證 檢查驗收監(jiān)理簽證 解除錨固 掛籃前移底模平臺臨時吊掛 前上橫梁吊帶系統(tǒng) 預張拉 穿 束 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)17 1 安裝掛籃 掛籃自重不大于 1000KN 對稱澆注K1 K1 梁段混凝土 2 待梁段混凝土達到設計強度的 85 及齡期5天之后 張拉相應縱向預應力 鋼索F1 T1 T1 抽真空壓漿 3 張拉該梁段豎向預應力筋 壓漿 4 移動掛籃 依次澆注K2 K10 K2 K10 梁段混凝土 張拉相應縱向 預 應力鋼索 F2 F9 T2 T10 T10 及豎向預應力筋 并壓漿 5 移動掛籃 依次澆注K11 K13 K11 K13 梁段混凝土 張拉相應縱 向 預應力鋼索T11 T13 豎向預應力筋暫不張拉 6 在邊跨合攏后 拆除邊墩及中墩邊孔一側(cè)的臨時支架 各邊墩處橋面壓重 1000KN 加掛籃共2000KN 7 所有掛籃移動4 5m 澆注中孔K14梁段混凝土 待混凝土達到設計強度 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)18 的85 及5天齡期5天后 張拉縱向預應力鋼索 T15 壓漿 梁段內(nèi)的豎向預應 力 筋暫不張拉 8 移動中孔掛籃 澆注中孔 K15梁段混凝土 待混凝土達到設計強度的 85 及5天齡期5天后 張拉縱向預應力鋼索 T15 壓漿 梁段內(nèi)的豎向預應力筋暫 不 張拉 9 菱形掛籃的總體安裝順序為 滑道 與主梁塊段采用螺栓錨固 主 桁節(jié)點及桿件 前后支點均采用結(jié)構(gòu)已有的豎向精軋螺紋錨固 橫聯(lián)及斜 聯(lián) 前上橫梁 前上橫梁吊帶系統(tǒng)及錨固橫梁 后錨固 底模平 臺 采用千斤頂提升 外側(cè)模及外導梁 底模橫向分配槽鋼及底模 內(nèi)模及內(nèi)導梁 欄桿等安全輔助設施 10 掛籃安裝注意事項 1 本掛籃采用兩片主桁 將兩片主桁菱形架分別組拼完 并安裝好其后錨 固系統(tǒng) 拼裝底模平臺 2 用作錨固的預留孔 必須保證其位置準確 施工 0 塊時 根據(jù)圖紙準 確 預埋豎向預應力后錨筋 施工前每個后錨固采用千斤頂張拉至總噸位120t 施工 至腹板寬度漸變段時應增設預應力錨固筋 3 底模平臺前點吊掛系統(tǒng)采用鋼帶和精軋螺紋組合而成 后點預留錨固孔 采用精軋螺紋鋼筋進行錨固 底模平臺前端預抬量 現(xiàn)場根據(jù)加載實測修正理論 值 提出合理的預抬量 在施工加載過程中需對梁體線形標高進行監(jiān)控和微調(diào) 4 掛籃在使用過程中對于吊帶 主桁節(jié)點 吊掛系統(tǒng) 及其他關鍵部件要 注意經(jīng)常檢查 以防發(fā)生重大事故 掛籃主桁及外導梁前移時 底模平臺前吊點 用四根倒鏈臨時吊掛于已施工完箱梁頂板上 5 掛籃走行需同步 盡量避免前 后下橫梁下?lián)献冃?6 在灌注砼之前 前后吊掛及鋼吊帶都要用千斤頂收緊 對主要受力構(gòu)件 如吊帶 主梁等部件不得隨意吹割和增焊 并不準在受拉桿件上打火 7 滑道安裝必須平直 如已灌注好的砼表面有高低不平時 必須加以修整 或用1 3水泥砂漿抄平 要求其不平整度在 5毫米以內(nèi) 在安裝 滑行 灌 注 砼過程中都在準備防滑繩或其他止滑措施 發(fā)現(xiàn)情況立即制動 8 掛籃滑移采用千斤頂推 滑移速度不大于 5厘米 分鐘 掛籃滑移應選 擇無風或微風時 進行 為了便于高空作業(yè) 對加工和安裝的部件要設專人負責檢查 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)19 驗收 并嚴防構(gòu)件的材質(zhì)和桿件號發(fā)生混淆 掛籃在安裝前還須在0 塊上進行試 拼并進行靜載試驗 以測定掛蘭前端的變形量 同時要消除其永久變形量 11 1 號段施工 方案 1 掛籃試壓完成后 安裝內(nèi)外滑梁及側(cè)模等 2 安裝壓重水箱 并將水箱裝滿水 松開后錨固點 掛籃前移到位 3 錨固后錨固點 并將精軋螺紋預拉至 350KN 根 4 進行外側(cè)模前移對位 端模安裝 5 用油頂頂起掛籃前支點 用方盒墊起前支點 6 底腹板鋼筋綁扎 波紋管安裝 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋綁扎及波紋管安裝 7 混凝土灌注及養(yǎng)護 待梁段混凝土達到設計強度的 85 及齡期5天之后 張拉相應縱向預應力鋼索 F1 T1 T1 抽真空壓漿 張拉該梁段豎向預應力筋 壓漿 8 在安裝掛籃時 當拱座處的預埋鋼筋影響掛籃安裝時 可將預埋鋼筋適 當彎曲 待掛籃前移后 即可恢復原狀 9 掛籃前移采用千斤頂與精軋螺紋進行拖拉 10 主梁懸臂施工時 梁段重量應盡量保持平衡 兩端澆筑混凝土之差不 得大于5m3 12 其它塊段施工工方案 其他塊段的施工方案與 1 塊段基本相同 只是不需要進行掛籃的安裝和試壓 3 3 連連續(xù)續(xù)梁梁邊邊跨跨直直線線段段施施工工 底 腹板鋼筋綁扎及預 應力管道安裝 涂刷脫模劑 頂板鋼筋綁扎及預應力管 道安裝 砼 澆 筑 底模安裝 底模系統(tǒng) 與 K13 梁段臨時固定 測量監(jiān)控彈性及非 彈性變形 內(nèi) 模 安 裝 試件制作 檢查驗收監(jiān)理簽證 壓 重 掛籃底模平臺后移 相應邊跨壓重 支架安裝 支座安裝 預偏量 設置 檢查驗收監(jiān)理簽證 養(yǎng)護及穿束 邊跨預應力張拉及壓漿 模板拆除 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)20 1 在主橋47 50 墩旁設邊孔直線梁段臨時支架 2 安裝支座 選擇日溫差變化較小的天氣 且在當日溫度較低時 澆注邊孔 K17 梁段混凝土 注意支座上座板和該梁段設縱向水平偏距 偏距值見設計說明 3 待梁段混凝土達到設計強度的 85 及齡期5天之后 張拉邊孔縱向鋼束 BW1 BW1 BB1 BB3 壓漿 4 待縱向鋼索壓漿達到設計強度后 張拉邊孔 K11 K17 梁段內(nèi)的豎向 預應力筋 壓漿 5 邊跨直線段砼在托架上澆筑完成 設計圖中為直接與主梁對接澆筑的形 式 基礎采用臨時支墩和鋼管樁 托架與橋墩上予埋件焊牢并通過予應力筋對拉 形成整體 邊跨直線段總長 6 7m 混凝土方量為130 65m3 混凝土方量較小 且主 要集中在47 墩支點處牛腿部分 考慮到為順利地與主梁對接合龍并保持線形過渡 自然和流暢 底模支撐采用鋼管樁并設立縱 橫向剪刀撐的形式 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)21 邊跨支點處斷面邊跨梁體斷面 邊跨直線段支架橫斷面示意圖 6 模板 1 模板外側(cè)模采鋼模 底模采用鋼模板 內(nèi)模采用鋼木結(jié)合 面板為竹 膠板 分配梁采用 20b與面板之間采用螺栓固定 梁底支架上滿鋪 間距滿足結(jié) 構(gòu)受力和變形要求 2 底模與支架間要設置滑道 采用與靠主墩一端與梁體預埋件焊接固定 另一端靠墩頂側(cè)分配梁設為活動端 以保證梁體隨主體構(gòu)造的自由伸縮 防止混 凝土接縫處產(chǎn)生裂縫 3 底模的預沉量設置 底模預沉量的設置按照支架加載彈性變形的值進 行設置 4 支座處底模的安裝 留出梁底預埋鋼板的位置 與底模間隙控制不大 于1mm并進行密貼 以防止漏漿 5 外側(cè)模板的安裝 外側(cè)模通過拉桿與內(nèi)模相連固定 外側(cè)模分段吊裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)22 拼接 相互間用螺栓連接成整體 6 內(nèi)模系統(tǒng)為鋼木結(jié)合模板 面板采用木板或竹膠板 內(nèi)支撐為型鋼骨 架 7 砼拌制 澆筑及養(yǎng)護 邊跨直線段長度為6 7m 砼量為130 65m3 采用托架支撐現(xiàn)場澆筑的施工 方法 為了確保該段與懸臂段的主梁順利對接 施工中除按照主梁其它塊段的施工 要求外還要按如下要求進行 1 直線段混凝土施工應選擇日差變化較小的天氣 且在當日溫度較低時 澆筑混凝土 設計合攏溫度在 15 C以下 2 合攏段混凝土施工時 采用從邊墩向主墩方向進行 3 邊跨合攏后再懸臂施工中孔梁段時 邊支點橋面壓重 包括掛籃在內(nèi) 總重量不小于2000kN 4 4 連連續(xù)續(xù)梁梁中中跨跨合合攏攏段段施施工工 1 中跨合攏段總體施工程序 1 拆除中孔掛籃 2 于中孔合攏處臨時剛性連接梁體 張拉臨時鋼索 安裝合攏吊架 吊架自重 不大于400KN 3 選擇日溫差變化較小的天氣 且在當日溫度較低時 澆注中孔K16合攏段混 凝土 內(nèi)模安裝 掛籃拆除 安裝 合攏段吊架 模板 涂刷脫模劑 等量卸載合攏段混凝土澆筑 砼養(yǎng)護 底模吊掛 梁底及腹板鋼 筋綁扎 波紋管安裝 底板標高調(diào)整 頂板鋼筋綁扎 張拉中孔縱向鋼索 MT1 MW1 MW2 MB3 MB5 壓漿 張拉 K0 K0K11 K16 梁 段內(nèi)的豎向預應力筋 壓 漿 試件制作 檢查驗收監(jiān)理簽證 檢查驗收監(jiān)理簽證 勁性骨架拆除 剪斷 49 墩滑動支座四周的鋼筋 兩側(cè)節(jié)段壓重 勁性骨架安裝 張拉 臨時鋼索 拆除中跨合攏吊架及模板 拆除臨時支墩 張拉邊跨底板剩余縱向鋼 索 BB2 BB4 壓漿 張拉中跨底板剩余鋼索 MB0 MB1 MB2 MB4 壓 漿 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)23 4 待梁段混凝土達到設計強度的 85 及齡期5天之后 拆除臨時剛接的鋼構(gòu)件 及臨時墩頂拖架 將49 墩處臨時支墩的滑動支座四周鋼筋剪斷 張拉中孔縱向鋼索 MT1 MW1 MW2 MB3 MB5 壓漿 5 待縱向鋼索壓漿達到設計強度后 張拉 K0 K0 K11 K16梁段內(nèi)的豎向預 應力筋 壓漿 6 拆除中孔合攏吊架 拆除臨時支墩 7 張拉邊跨底板剩余縱向鋼索 BB2 BB4 壓漿 8 張拉中跨底板剩余鋼索 MB0 MB1 MB2 MB4 壓漿 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)24 2 鋼支撐安裝及臨時鎖定 在勁性骨架安裝時應對兩懸臂端合攏段勁性骨架同時進行焊接 要求如下 1 剛接桿與兩端預埋板焊接宜在 18 2 氣溫下進行 2 勁性骨架鎖定兩懸臂的合攏口時的鎖定力應大于釋放任何一側(cè)各墩的全 部活動支座的摩擦力 3 所有剛接桿先全部焊完同一端焊縫后 再一起焊接另一端焊縫 4 剛接桿安裝軸線偏差 10mm 5 中孔合攏前 各臨時鋼索臨時張拉力 F 300KN 合攏后需補張到設計值 6 張拉中孔合攏鋼索之前 應剪斷 49 主墩側(cè)臨時支墩滑動支座四周的 N3鋼筋 使支座可以滑動 3 合攏段吊架安裝與檢查 底模支撐采用在合攏段兩端梁底板 翼板預留孔洞 采用精軋螺紋吊掛型鋼構(gòu) 件的方式 模板外側(cè)模采鋼模 底模采用鋼木組合結(jié)構(gòu) 面板為竹膠板 分配梁采用 20b與面板之間采用螺栓固定 4 支座臨時約束解除 解除步驟依次為 1 合攏段混凝土澆筑完成達到設計強度的 85 及齡期5天之后 拆除臨時剛 接的鋼構(gòu)件及臨時墩頂拖架 張拉中孔縱向鋼索 MT1 MW1 MW2 MB3 MB5 壓漿 2 待縱向鋼索壓漿達到設計強度后 張拉 K0 K0 K11 K16梁段內(nèi)的豎向 預應力筋 壓漿 3 拆除中孔合攏吊架 拆除臨時支墩 5 混凝土灌注 1 澆筑前的準備工作 在K14 K15梁段的澆筑及預應力全部施工完成之后 即可進行中跨合攏段施工 合攏直線段長2m 施工時先拆除右懸臂端的掛藍并設置相應噸位壓重 為保證梁體 線型 合攏段臨時鎖定前 宜在合攏段兩側(cè)懸臂塊段上設置壓重 壓重噸位與合攏 段結(jié)構(gòu)自重相對應 合攏段混凝土澆筑兩側(cè)對稱進行 澆筑溫度宜在18 2 氣溫 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)25 施工準備 連續(xù)梁邊跨足額配重 連續(xù)梁施工收尾 階段驗收 技術(shù)交底 施工方案擬定 評審 上報 鋼管拱B1 B5 B7 B11節(jié)段及 H1 H4 H6 H9橫撐安裝 檢查驗收支架材料進場鋼管拱支承支架搭設 ?？课恢眉皦褐亓繙蚀_ 支承支架拆除 線型調(diào)整 接頭包板焊 接 檢查 校核 臨時焊 接 鋼管拱 B6 合攏節(jié)段及 H5 拱頂橫撐安裝 鋼管及綴板砼泵送頂升 接頭焊縫檢查線型測量 包板驗收 合攏溫度