某某特大橋施工總結(jié).doc

第三章第三章 橋涵施工橋涵施工 1 工程地理位置 昆陽特大橋位于橋址位于瑞平平原 橋梁中心里程為 DK39 883 255 本橋 在 DK39 950 5 處跨越一公路橋 該橋上跨同三高速公路 該橋與線路夾角 47 該橋?yàn)榭卓鐬?20m 的簡(jiǎn)支板梁 雙柱墩 同三高速公路道路總寬 28m 雙向四車道 與線路夾角 28 本橋跨越的低等級(jí)道路較多 其中在 DK39 740 處有水泥路面 寬 5m 在 DK40 756 處有瀝青路面 寬 5m 在 DK41 388 處有水 泥路面 寬 6m 2 工程范圍 根據(jù)大橋局溫福鐵路工程指揮部的施工劃分 我公司將承擔(dān)溫福鐵路浙江 段昆陽特大橋 0 臺(tái) 50 墩 DK38 228 81 DK39 982 8 全長(zhǎng) 1753 99m 的施 工任務(wù) 具體為 1 引橋 0 橋臺(tái) 47 墩的橋梁下部及上部構(gòu)造施工 含鉆孔樁 承臺(tái) 墩 身 支座 移動(dòng)模架簡(jiǎn)支箱梁等 2 主橋 48 橋墩 50 墩的橋梁下部及上部構(gòu)造施工 含鉆孔樁 承臺(tái) 墩身 支座 懸澆連續(xù)梁 鋼拱肋制做安裝等 3 橋址處地形地貌 工程地質(zhì) 1 地形 地貌 昆陽特大橋位于溫州市平陽縣昆陽鎮(zhèn) 我公司承擔(dān)的 0 臺(tái) 50 墩所經(jīng)村莊 共 7 個(gè) 分別為廟頭村 鳴山村 垟坑村 官山村 北臺(tái)村 沙崗村 蒙垟村 沿線所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)平坦 大部分為水稻田 跨三條小河流 2 工程地質(zhì) 本標(biāo)段山丘植被較茂盛 自然坡度一般 30 35 軟土地基分布于溫州 至蒼南的海積平原 軟土層厚度大 指標(biāo)差 成層分布穩(wěn)定 一般可達(dá) 30 40m 最深達(dá) 68m 4 地震與氣象 1 地震 根據(jù) GB18306 2001 中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 結(jié)合本線工程地質(zhì)條件 本 線所處區(qū)域?qū)?度地震區(qū) 地震加速度 0 05g 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)1 2 氣象 平陽屬中亞熱帶海洋氣候 四季分明 冬無嚴(yán)寒 夏無酷暑 雨量充沛 溫暖濕潤(rùn) 植被茂盛 無霜期長(zhǎng) 臺(tái)風(fēng)頻繁等特征 線路所經(jīng)地區(qū) 降雨量多 集中在春夏兩季 年均降雨量 1799mm 年最大降雨量 2552 6mm 每年 7 月至 9 月為臺(tái)風(fēng)季節(jié) 臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)力 12 級(jí)以上 最大風(fēng)速達(dá) 40 0m s 臺(tái)風(fēng)期間降雨 集中 5 橋梁結(jié)構(gòu)概述 昆陽特大橋引橋 0 臺(tái) 47 墩上部結(jié)構(gòu) 為 7 孔 24m 跨和 40 孔 32m 跨現(xiàn)澆 簡(jiǎn)支箱梁 采用移動(dòng)模架法施工 基礎(chǔ)分別采用 12 1 25m 8 1 25m 和 10 1 25m 鉆孔灌注樁 0 臺(tái) 13 墩按柱樁設(shè)計(jì) 柱樁樁底持力層為弱風(fēng)化花 崗巖 其它鉆孔樁均按照摩擦樁設(shè)計(jì) 橋墩原設(shè)計(jì)為雙線圓端形空心墩 為滿 足移動(dòng)模架施工的需要部分橋墩修改為實(shí)心或部分實(shí)心 橋臺(tái)為矩形空心橋臺(tái) 支座采用盆式橡膠支座 主橋 47 墩 50 墩為 64m 136m 64m 連續(xù)梁拱 在施工中為先梁后拱 主跨 共分為 30 個(gè)塊段和一個(gè)合攏段 邊跨總計(jì)為 26 個(gè)塊段 2 個(gè)直線段 施工中 主梁采用掛籃懸臂澆注 先進(jìn)行邊跨合攏 然后進(jìn)行主跨 14 和 15 號(hào)塊段施工 在中跨合攏段施工完成后進(jìn)行拱肋和吊桿的施工 主墩 48 墩 49 墩基礎(chǔ)采用 12 2 5m 鉆孔樁 樁長(zhǎng)分別為 84m 92m 邊墩采用 9 1 5m 鉆孔樁基礎(chǔ) 根據(jù) 地質(zhì)資料顯示 樁基持力層為全風(fēng)化花崗巖層 6 施工干擾 本橋主要施工干擾為 在 DK39 950 5 處跨越同三高速公路及一公路橋 公 路橋上跨同三高速公路 橋面總寬 11 5m 與線路夾角 47 同三高速公路道 路總寬 28m 雙向四車道 與線路夾角 28 其中主橋 48 49 墩承臺(tái)邊已在 同三高速公路邊坡上 鉆孔樁施工應(yīng)嚴(yán)防坍孔 承臺(tái)的邊已到高速公路邊坡上 開挖時(shí)在高速公路邊坡上進(jìn)行粉樁護(hù)壁加鋼板樁支撐護(hù)壁 開挖完成后及時(shí)對(duì) 承臺(tái)底的進(jìn)行混凝土澆筑 防止淤泥上涌 造成承臺(tái)四壁坍塌 以免對(duì)高速公 路造成影響 在主橋上部構(gòu)造施工中 在高速公路上架設(shè)由鋼管柱和工字鋼作為框架 在框架上面鋪設(shè)鐵板 將鐵板與工字鋼焊接的全封閉式的防護(hù)措施 在鐵板上 并滿鋪腳手板 以防止任何物件墜落 以保障施工作業(yè)及高速公路行車安全 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)2 7 全橋主要工程數(shù)量表 昆陽特大橋主要工程數(shù)量總表 0 臺(tái) 50 墩 序 號(hào) 項(xiàng) 目單位數(shù)量 1 1 25m 延米 23355 2 1 5m 延米 1440 3 鉆孔樁 C25 砼 2 5m 延米 2112 4 承臺(tái)混凝土 C25 砼圬工方 15995 5 墩臺(tái)身 C30 砼 圬工方 11412 6 墩臺(tái)混凝土 墊石 C40 砼圬工方 117 732m 孔 40 8 簡(jiǎn)支箱 梁24m 孔 7 9 主橋連 續(xù)梁 64 136 64 m 延米 265 4 1 0 橋面系延長(zhǎng)米 1753 99 8 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí) 級(jí)機(jī)車類型客車 動(dòng)車組 貨機(jī) SS7 正線數(shù)目雙線牽引質(zhì)量 3500t 到發(fā)線有 效長(zhǎng) 850m 旅客列車設(shè) 計(jì) 行車速度 200km h 預(yù)留 250km h條件 閉塞類型自動(dòng)閉塞 最小曲線半 徑 4500m 建筑限界滿足雙層集裝箱開行條 件限制坡度6 牽引種類電力 第一節(jié)第一節(jié) 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工 鉆孔樁直徑最大為 2 5m 孔深度最大為 92m 屬于大孔徑超長(zhǎng)鉆孔樁基 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)3 礎(chǔ) 另外軟土地基地質(zhì)情況復(fù)雜 需特別重視鉆孔樁施工時(shí)的質(zhì)量控制 需要 將鋼護(hù)筒下沉至穩(wěn)定土層 防止坍孔 采用優(yōu)質(zhì)復(fù)合泥漿 有效的提高鉆孔樁的施工進(jìn)度 采用二次清孔 超聲 波探孔 保證成孔質(zhì)量 采用水下混凝土灌注工藝 大產(chǎn)量的混凝土工廠和運(yùn) 輸車輛 施工人員充足保證混凝土連續(xù)灌注 以確保樁基混凝土灌注質(zhì)量 1 1 鉆機(jī)的選用 0 臺(tái) 13 墩為柱樁 樁底持力層為弱風(fēng)化花崗巖 石質(zhì)較堅(jiān)硬 樁周淤泥 深度最大為 30m 且樁長(zhǎng)在 10 65m 之間 選用正旋環(huán)沖擊鉆機(jī) 48 墩 49 墩為摩擦樁 樁徑 2 5m 樁長(zhǎng)分別為 84m 和 92m 樁周土層為 軟塑粉質(zhì)粘土 流塑淤泥 松散細(xì)砂層 硬塑粘土 軟塑粘土 全風(fēng)化花崗巖 等 選用反旋環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) 14 47 墩 50 墩為摩擦樁 樁徑為 1 25m 和 1 5m 樁長(zhǎng)為 58m 85m 樁周土層為 軟塑粉質(zhì)粘土 流塑淤泥 軟塑粘土 硬塑粘土 中 密碎石砂層等 選用反旋環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) 1 2 鉆機(jī)的數(shù)量 2 5m 的旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) 4 臺(tái) 1 5m 1 25m 的旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) 10 臺(tái) 1 25m 的沖擊鉆機(jī) 5 臺(tái) 6 7 17 18 28 29 承臺(tái)需要在水中搭設(shè)鉆孔樁平 臺(tái) 鉆孔平臺(tái) 鉆孔平臺(tái)采用挖掘機(jī)將木樁打入到河道內(nèi)組成一個(gè)鉆孔平臺(tái) 1 3 鉆孔施工順序 首先開始主橋 48 墩 49 墩的 2 5m 樁的鉆孔 優(yōu)先保證這兩個(gè)墩的施 工條件 同時(shí) 也要進(jìn)行 47 墩 50 墩的 1 5m 樁的鉆孔 1 25m 的鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后分成三個(gè)作業(yè)隊(duì) 一隊(duì)從 13 臺(tái)開始 一隊(duì)從 25 墩開始 三隊(duì)從 0 臺(tái)和 1 臺(tái)采用挖孔樁施工 挖孔過程采用梅花順序 確保挖 孔過程中不塌孔 1 4 施工準(zhǔn)備 鋼護(hù)筒采用 8 10mm 的鋼板卷制 具體為 對(duì)于 2 5m 樁 10mm 對(duì)于 1 5m 1 25m 樁 8mm 鋼護(hù)筒內(nèi)徑分別為 2 75m 1 7m 1 45m 護(hù)筒頂口高出施工地面 0 3m 鋼護(hù)筒四周用粘土 夯實(shí) 1 5 鉆機(jī)安裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)4 陸地平整 加固處理地面 鉆架前部孔口附近采取擴(kuò)散應(yīng)力措施 鉆孔就 位時(shí)保持底盤平穩(wěn) 鉆架直立 鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心 并將鉆架可靠固定 1 6 泥漿制備 泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土造漿 外加一定量碳酸鈉或燒堿 經(jīng)試驗(yàn)室配 比確定 泥漿的性能與指標(biāo) 1 比重 反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔泥漿比重以 1 15 1 20 為宜 沖擊鉆孔 孔 底泥漿比重以 1 3 1 5 為宜 2 粘度 一般地層以 16 22S 為宜 松散易坍地層以 19 28S 為宜 3 含砂率 新制泥漿含砂率應(yīng)小于 4 循環(huán)泥漿不得超過 8 4 膠體率 新制泥漿膠體率應(yīng)大于 95 5 PH 值 大于 7 0 泥漿配制應(yīng)由試驗(yàn)人員反復(fù)試驗(yàn) 做出合理的配合比后 投入生產(chǎn) 在制漿或鉆孔過程中試驗(yàn)人員要經(jīng)常檢測(cè)泥漿的各項(xiàng)指標(biāo) 使之滿足鉆孔需要 不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整 1 7 成孔 對(duì)于旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工時(shí) 開鉆時(shí)以低速正循環(huán)鉆進(jìn) 鉆至孔口以下 5m 后改為 反循環(huán)鉆進(jìn) 對(duì)于沖擊鉆施工 沖擊鉆開孔階段主要為造漿固壁 采用低沖程 沖砸 鉆孔深度在達(dá)到護(hù)筒刃腳下 3m 后 根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進(jìn)行正常沖砸 造孔 進(jìn)入基巖后適當(dāng)減小沖程 對(duì)于軟 硬地層相交處 要適當(dāng)控制 減慢 鉆進(jìn)速度 1 8 清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行清孔 清孔用采用換漿法清孔 采用優(yōu)質(zhì)泥漿正 反循環(huán)換漿 直到達(dá)到規(guī)定的泥漿及鉆孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 9 鋼筋籠制作 安裝 鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作 運(yùn)輸?shù)礁鞴c(diǎn)分段安裝 1 10 水下混凝土灌注 灌注導(dǎo)管采用快速卡口 對(duì)于 2 50m 的樁 采用不小于 300mm 的垂直 提升導(dǎo)管 對(duì)于 1 50m 及 1 25m 的樁 采用不小于 270mm 的垂直提升導(dǎo) 管 導(dǎo)管使用前組裝編號(hào) 并進(jìn)行拉力和水密性試驗(yàn) 試驗(yàn)壓力不小于 1 5hw 下放導(dǎo)管時(shí)小心操作 避免掛碰鋼筋籠 混凝土在混凝土工廠生產(chǎn)供應(yīng) 由混 凝土攪拌運(yùn)輸汽車運(yùn)輸至樁位處直接灌注 汽車起重機(jī)配合灌注 拔球前準(zhǔn)備 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)5 足夠的混凝土儲(chǔ)備量 保證拔球后導(dǎo)管的埋置深度大于 m 以上 1 11 鉆孔注意事項(xiàng) 1 在鉆孔過程中 一定要控制鉆孔內(nèi)泥漿面的高度 通過控制排碴速度與 泥漿供給量 保持孔內(nèi)泥漿面高于護(hù)筒外地下水位 2 4 米 2 鉆機(jī)使用過程中 要經(jīng)常檢查鉆頭牙輪連接銷是否松動(dòng) 鉆桿是否變形 鉆桿法蘭盤處是否有裂傷 3 鉆頭的異徑接頭法蘭螺栓易剪斷 引起掉鉆事故 應(yīng)經(jīng)常檢查螺栓的損 壞情況 對(duì)不宜再使用者 立即更換 4 準(zhǔn)確丈量鉆具 鉆矸的長(zhǎng)度并作好標(biāo)記 以此來測(cè)量鉆孔深度 并輔以 測(cè)量繩復(fù)核 5 鉆進(jìn)過程經(jīng)常測(cè)量鉆桿垂直度 要求傾斜率小于 1 并作好鉆孔記錄 6 鉆進(jìn)過程經(jīng)常檢查鉆頭的中心位置 發(fā)現(xiàn)超差及時(shí)糾正 7 鉆進(jìn)過程經(jīng)常檢查泥漿濃度 要求在規(guī)定范圍之內(nèi) 8 根據(jù)不同的地質(zhì)情況 選用不同的鉆進(jìn)速度和鉆孔工藝 1 12 水下混凝土灌注注意事項(xiàng) 1 混凝土要不泌水 有良好的和易性 運(yùn)輸時(shí)保證混凝土不離析 漏漿 嚴(yán)重泌水或過多損失陷度等 2 混凝土供應(yīng)必須滿足灌注速度要求 應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度要求 1 米 灌注時(shí)間控制在 8 小時(shí)以內(nèi) 填充前導(dǎo)管底口離孔底 40 50cm 首批灌注 混凝土量約為 2 50m 的樁不少于 12 m3 1 50m 及 1 25m 的樁不少于 5 m3 3 灌注開始后 應(yīng)連續(xù)不斷進(jìn)行 中間不得停盤 中途停歇間隙不得超過 30 分鐘 并經(jīng)常檢查管內(nèi)有無漏水現(xiàn)象 導(dǎo)管埋深按 2 4 米控制 灌注樁頂 標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 0 7 1 0m 4 作好混凝土灌注記錄 遇有堵管及特殊情況 盡快處理 5 混凝土灌注完畢 將導(dǎo)管 漏斗 儲(chǔ)灰斗 吊斗等清洗干凈 6 為了保證封孔質(zhì)量 應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào) 避免在臺(tái)風(fēng) 大雨天氣灌注混凝 土 影響混凝土運(yùn)輸時(shí)間及和易性 第二節(jié)第二節(jié) 墩臺(tái)施工墩臺(tái)施工 一一 樁樁基基承承臺(tái)臺(tái)施施工工 1 1 鋼鋼板板樁樁圍圍堰堰 1 1鋼板樁采用振動(dòng)錘打入 捆綁式吊樁 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)6 1 2為保證鋼板樁施工安全 順利進(jìn)行 打樁前開挖一條 0 5m寬直至見自然土 的 溝 溝底有隱蔽障礙物必須清除干凈 熟悉業(yè)主提供的地質(zhì)資料 做好管線保護(hù)工 作 以保證施工安全順利進(jìn)行 1 3插打定位樁 在開好溝的打樁灰線上 用兩根型鋼作導(dǎo)向控制夾具 將其位置 放準(zhǔn)固定好 遇有振動(dòng)一定要重新校正 樁身垂直后 將樁振打至設(shè)計(jì)標(biāo)高 打樁一 般先將樁送至規(guī)定標(biāo)高上 1 00m 1 50m 待導(dǎo)向夾具移開后 再逐步將樁送 至設(shè)計(jì)標(biāo) 高 1 4開挖 承臺(tái)開挖深度為4m 采用直壁開挖法 設(shè)鋼板樁間隔支擴(kuò) 抽水泵排水 機(jī)械挖 土預(yù)留20 30cm厚度用人工挖除 基坑底面較承臺(tái)四周每邊放寬 0 8m 作為操作 面 1 5排水 在基坑四周設(shè)集水溝 集水坑 抽水泵排水 排水經(jīng)沉淀后應(yīng)及時(shí)引入地下排水 管道 以保證施工區(qū)域整潔 1 6基坑底采用竹板樁控制標(biāo)高 基坑見底后 立即邀請(qǐng)監(jiān)理 設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行基 坑驗(yàn)槽工作 并及時(shí)進(jìn)行墊層混凝土澆筑 盡量減少坑底暴露時(shí)間 以免坑底積水 擾動(dòng) 2 2 樁樁頭頭處處理理 鑿除樁頭 留出設(shè)計(jì)要求嵌入承臺(tái)長(zhǎng)度 鋼筋籠底用鋼板做底模并用鐵絲吊在樁 頂 鑿除完畢后 對(duì)基坑底面進(jìn)行平整 鋪墊 15cm左右碎石墊層并作水泥砂漿抹 面 3 3 樁樁基基檢檢測(cè)測(cè) 基坑底層鋪墊 按設(shè)計(jì)要求對(duì)工程樁進(jìn)行樁基檢測(cè) 以及樁位復(fù)核 同時(shí)提請(qǐng)有 關(guān)驗(yàn)收單位進(jìn)行樁基驗(yàn)收 4 4 承承臺(tái)臺(tái)模模板板施施工工 承臺(tái)模板采用組合鋼模 用 16mm對(duì)拉螺栓及輔助支撐固定 保證足夠的強(qiáng)度 剛度和平整度 模板安裝前進(jìn)行表面清理 涂脫模劑 模板安裝就位后測(cè)量調(diào)整其中 心位置及垂直度 5 5 混混凝凝土土澆澆筑筑 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)7 混凝土由混凝土運(yùn)輸車從混凝土工廠運(yùn)至墩位處 用地泵灌注混凝土 根據(jù)混凝 土 的運(yùn)輸 灌注和氣候條件 選擇適當(dāng)?shù)呐浜媳?混凝土灌筑時(shí)保證供料及時(shí) 分布均勻 采用水平分層灌注 插入式振搗器振搗 振搗適度 保證混凝土的灌注質(zhì)量 灌注 完畢后 注意養(yǎng)生 待承臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后 拆除模板 經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后回填 二二 墩墩身身施施工工 墩身施工前先將基礎(chǔ)或承臺(tái)頂面清理鑿毛 按規(guī)范要求進(jìn)行接縫處理 再整修連 接鋼筋 在基礎(chǔ)頂面測(cè)定中線 水平 劃出墩身底面位置 1 1 腳腳手手架架搭搭設(shè)設(shè) 在墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架 施工平臺(tái)及爬梯 鋼管腳手架必須閉合 要有足夠 的剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載 2 2 墩墩身身模模板板安安裝裝 橋臺(tái)模板采用精加工的組合鋼模和木模板 墩身 帽模板采用大片整體式鋼模 板 整個(gè)模板不設(shè)拉桿 3 3 墩墩身身鋼鋼筋筋制制造造 安安裝裝 鋼筋在加工車間采用鋼筋切斷機(jī)按規(guī)定尺寸長(zhǎng)度下料 成型 按照墩身高度分 節(jié) 加工成節(jié)段鋼筋籠 利用平板拖車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng) 吊機(jī)直接起吊安裝 主筋接長(zhǎng)采 用焊接或 直螺紋套筒連接 方式 其余鋼筋采用焊接或綁扎連結(jié) 4 4 混混凝凝土土澆澆筑筑 混凝土由混凝土工廠集中拌制 通過攪拌車或泵管輸送到澆筑點(diǎn)泵送入模 當(dāng) 混凝土下落高度大于2m時(shí) 懸掛減速串筒 防止混凝土離析 混凝土分層澆筑 分層 厚度控制在30cm以下 混凝土振搗時(shí) 振搗棒要快插慢拔 并插入下層混凝土 5 10cm 與側(cè)板保持5 10cm的距離 避免振動(dòng)棒碰撞模板 鋼筋及其它預(yù)埋件 混 凝土要振搗密實(shí) 不能漏振 欠振或過振 振搗時(shí)間控制在10 20s左右 以表面 開 始泛漿 不再出現(xiàn)氣泡為宜 5 5 混混凝凝土土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù) 混凝土養(yǎng)生采用墩頂補(bǔ)水 并 土工布覆蓋 養(yǎng)護(hù) 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)8 6 6 澆澆筑筑混混凝凝土土施施工工保保證證措措施施 確?；炷镣饧觿┵|(zhì)量合格 事先進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn) 選擇最佳摻入量 拌制 好的混凝土盡快運(yùn)至澆筑地點(diǎn) 混凝土失去流動(dòng)性后 不得二次加水拌合使用 并控制混凝土拌合點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)的距離 混凝土澆筑后 外露面及時(shí)壓抹 以 免出現(xiàn)微細(xì)裂縫 為了防止表面失水起砂 先覆蓋一層塑料薄膜 然后加蓋保 溫材料 墩身墩帽模板 支架及養(yǎng)護(hù)棚應(yīng)設(shè)置可靠的防雷 抗風(fēng)措施 第三節(jié)第三節(jié) 簡(jiǎn)支梁連續(xù)梁橋位現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁連續(xù)梁橋位現(xiàn)澆 一 簡(jiǎn)直梁橋位現(xiàn)澆簡(jiǎn)直梁橋位現(xiàn)澆 本標(biāo)段簡(jiǎn)支箱梁 全部采用下支承式 ZQM900 型移動(dòng)模架施工 采用橋面下支承 利用兩組鋼箱梁支承摸板 通過模板開合 模板縱移 橫移 支腿自移等功能 實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土梁原位現(xiàn)澆 逐孔成橋的施工方法 移動(dòng)模架的制造 拼裝因結(jié)構(gòu)復(fù)雜 有很大的施工難度 施工過程中 混凝土及鋼絞線束彈性模量的波動(dòng) 混凝土方量誤差 混凝 土收縮徐變 施工臨時(shí)荷載 溫度影響 移動(dòng)模架變形 預(yù)應(yīng)力索張拉誤差的 控制 是雙線整孔箱梁移動(dòng)模架施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn) 1 1 施工工藝流程 施工工藝流程 1 1 造第一孔梁 安裝墩旁托架及支承臺(tái)車 外模系統(tǒng)安裝 扎鋼筋 布管 調(diào)整模板 補(bǔ) 縫 內(nèi)模系統(tǒng)安裝 綁扎梁體頂板鋼筋 安裝端模板 全斷面快速澆注混凝土 檢測(cè)澆注情況 養(yǎng)生 脫開梁體模板 施加預(yù)應(yīng)力 壓漿 檢測(cè) 進(jìn)入正常 作業(yè)循環(huán) 1 2 正常作業(yè)循環(huán) 在已制梁面上分段或分片扎制鋼筋 除內(nèi)模系統(tǒng)外將造橋機(jī)整體下放 100mm 左右 松開底模橫梁中部連接螺栓 兩組模架向兩外側(cè)橫移 啟動(dòng)縱移 油缸 將兩主梁向前移動(dòng)到達(dá)新的制梁位 兩組模架向內(nèi)合攏 前扁擔(dān)梁支撐 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)9 在前墩上 頂起前導(dǎo)梁 用吊掛油缸吊起支承臺(tái)車及墩旁托架 啟動(dòng)橫移油缸 使墩旁托架脫離墩身 支承臺(tái)車上的反鉤輪鉤住主梁導(dǎo)軌 松開吊掛油缸 用 主梁上自帶的卷揚(yáng)機(jī)把前支承臺(tái)車及墩旁托架拖拽至前扁擔(dān)梁支承的墩上并安 裝好 收縮前扁擔(dān)梁油缸 將導(dǎo)梁落于支承臺(tái)車上 將后扁擔(dān)梁與前跨預(yù)制好 的梁鎖定 吊起后導(dǎo)梁 用吊掛油缸吊起后支承臺(tái)車及墩旁托架 啟動(dòng)橫移油 缸 使墩旁托架脫離墩身 支承臺(tái)車上的反鉤輪鉤住主梁導(dǎo)軌 松開吊掛油缸 用主梁上自帶的卷揚(yáng)機(jī)把后支承臺(tái)車及墩旁托架拉至中間墩并安裝好 松開 后扁擔(dān)梁夾持裝置 是主梁落位于支承臺(tái)車上 連接底模橫梁螺栓 調(diào)整外側(cè) 模 底模 調(diào)整內(nèi)模 檢測(cè) 全斷面快速澆注混凝土 檢測(cè) 養(yǎng)生 松開底模 橫梁中部連接螺栓 兩組模架向兩外側(cè)橫移 脫開外側(cè)模板 施加預(yù)應(yīng)力 壓 獎(jiǎng) 檢測(cè) 進(jìn)入下一操作循環(huán) 如此反復(fù)作業(yè) 部分工作可穿插進(jìn)行 不斷制梁造橋 2 2 提高工效措施 提高工效措施 內(nèi)模系統(tǒng)采用機(jī)械化程度較高的液壓內(nèi)模車 在拆裝內(nèi)模板時(shí)可提高工效 外模頂部采用 10t 簡(jiǎn)易門吊 3 3 移動(dòng)模架造橋機(jī)拼裝 移動(dòng)模架造橋機(jī)拼裝 根據(jù)本橋箱梁的設(shè)計(jì)及移動(dòng)模架造橋機(jī)的特點(diǎn) 拼裝前在兩墩 臺(tái) 間設(shè) 2 個(gè)臨時(shí)支墩 在其上拼裝移動(dòng)模架造橋機(jī) 待模架安裝全部完成后 即可進(jìn) 行混凝土澆筑 然后模架總體往前方移動(dòng) 逐跨施工其余箱梁 移動(dòng)模架造橋機(jī)總的拼裝順序?yàn)?鋼箱梁 挑梁系統(tǒng) 模架系統(tǒng) 底模 側(cè)模 鋼筋 預(yù)應(yīng)力 頂板底模 鋼箱梁拼裝 采用在接頭處設(shè)置萬能桿件臨時(shí)支架的施工方法 拼裝安全保證措施 禁止雙層作業(yè) 高空作業(yè)必須系好安全帶 在底模架 及側(cè)模架上鋪設(shè)人行走道 腳手板要求兩端固定 無懸立 探頭 側(cè)模架及底 模架間設(shè)輕質(zhì)爬梯 保證人員上下安全 方便 在模架吊裝過程中 在起吊的 重物上 下方嚴(yán)禁站人 行車 4 4 移動(dòng)模架制梁 移動(dòng)模架制梁 4 1 支座安裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)10 在已施工好的支座墊石上進(jìn)行支座安裝 并在墩頂?shù)啄０惭b前完成 安裝支座前先對(duì)混凝土墊石鑿毛 在其上鋪2 3cm厚與墊石標(biāo)號(hào)相同的砂 漿 然后立即將支座吊裝就位 調(diào)整好標(biāo)高后 并用砂漿填滿搗實(shí) 錨固螺栓 孔內(nèi)的砂漿也同樣搗固密實(shí) 梁內(nèi)支座墊板與支座同時(shí)安裝 并將四角的緊固螺栓擰緊 確保底模與支 座墊板間不會(huì)漏漿 4 2 預(yù)拱度設(shè)置及模板調(diào)整 箱梁的底模 外側(cè)模均采用鋼模板 模板要求接縫嚴(yán)密 相鄰模板接縫平 整 接縫處貼膠帶密封 防止漏漿 并在模板面板上涂刷清漆和脫模劑 保證 混凝土表面的光潔和平整度 以確保梁體外觀質(zhì)量 模架預(yù)拱度的設(shè)置主要是考慮鋼箱梁承重后引起的彈性變形 預(yù)拱度的設(shè) 置由模板桁架的豎桿長(zhǎng)度變化來實(shí)現(xiàn) 吊桿也通過其絲扣的調(diào)整來達(dá)到與豎桿 的統(tǒng)一長(zhǎng)度 由于全橋是使用同一套模架兩種跨徑 因此各跨模架點(diǎn)的預(yù)拱度 設(shè)置應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整 預(yù)拱度設(shè)置及模板調(diào)整 當(dāng)側(cè)模及底模安裝就位后 調(diào)整各支點(diǎn)模板縱向 標(biāo)高 使鋼箱模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置 與此同時(shí)設(shè)置好預(yù)留拱度 預(yù)拱的設(shè)置分兩次完成 第一次指在移動(dòng)模架制造時(shí)考慮主梁預(yù)留上拱度 第 二次由安裝在鋼箱上的墊塊和側(cè)模連接處框架支承立柱上的調(diào)整栓來完成 各 支點(diǎn)預(yù)拱度值由綜合計(jì)算分析而定 預(yù)拱度理論值的計(jì)算主要考慮如下因素 鋼箱的彈性變形 恒載 混凝土梁產(chǎn)生的彈塑性變形 支點(diǎn)沉降 4 3 綁扎底板 腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 鋼筋在使用前 進(jìn)行調(diào)直和除銹 保證鋼筋表面潔凈 平直 無局部彎折 鋼筋的加工制作在加工車間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行 成品編號(hào)堆碼 以便使用 將加工好的鋼筋運(yùn)至模板內(nèi) 按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎 在交叉點(diǎn)處用扎絲綁牢 必要時(shí)采取點(diǎn)焊 以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性 鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行 在箱梁腹板鋼筋綁扎接近完成時(shí) 要按設(shè)計(jì)圖要求的位置 綁扎縱向預(yù)應(yīng)力束管道定位筋 然后安裝管道 管道 要平順 接頭部分要用大一號(hào)波紋管套接 用膠帶紙裹緊 定位鋼筋要編號(hào) 并與箱梁模板號(hào)相對(duì)應(yīng) 其焊接位置由管道坐標(biāo)計(jì)算而定 4 4 內(nèi)模及其支架安裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)11 內(nèi)模及鋼管支架根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件 采用汽車吊或人工安裝 內(nèi)模采用組 合鋼模 用扣件連接 內(nèi)模側(cè)?？稍谥胁块_適當(dāng)觀察孔 頂板底模在每孔梁的 適當(dāng)位置開兩個(gè)人洞 以便內(nèi)模拆除時(shí)從人洞往外運(yùn)輸 加快施工進(jìn)度 內(nèi) 外側(cè)模間用條形混凝土預(yù)制塊固定 內(nèi)模的背帶 支撐體系均利用鋼管 應(yīng)確 保牢固可靠 4 5 頂板鋼筋綁扎 橫向預(yù)應(yīng)力管道安裝 鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行 同時(shí)按要求安裝頂板橫向預(yù)應(yīng)力管 道及壓漿管 道碴墻由于后澆 模板不需同時(shí)安裝 鋼筋綁扎時(shí)注意各種預(yù)埋 件的安裝 4 6 箱梁混凝土澆筑 混凝土澆筑時(shí)間控制在初凝時(shí)間內(nèi) 單片梁縱向按從兩點(diǎn)開始澆筑方法 即梁端各一點(diǎn)同時(shí)相對(duì)進(jìn)行 豎向按 底板 腹板和頂板分別澆筑 澆筑時(shí)按水平分層 斜向分段依次進(jìn)行 混凝土在攪拌站集中拌制 用混凝土攪拌車運(yùn)至墩位后 混凝土輸送泵泵 送至模內(nèi) 同時(shí)采用兩臺(tái)輸送泵對(duì)稱泵送澆筑 澆筑混凝土?xí)r按梁的斷面水平分層 斜向分段地進(jìn)行 上層與下層前后澆 筑距離不小于1 5m 每層澆筑厚度不超過30cm 在混凝土澆筑過程中 注意使 混凝土入模均勻 避免大量集中入模 派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)振搗 振搗采 用插入式的振動(dòng)器 振動(dòng)棒避免碰撞模板 鋼筋 預(yù)應(yīng)力管道和其他預(yù)埋件 移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1 5倍 與側(cè)模保持5 10cm的間距 插入下層混 凝土5 10cm左右 振搗至混凝土表面泛漿 停止下沉 無所泡冒為止 各部位混凝土澆筑方法如下 底板混凝土澆筑 輸送管道通過內(nèi)模預(yù)留窗口將混凝土送入底板 窗口間 距約4m 根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整 下料時(shí) 一次數(shù)量不宜太多 并且要及時(shí)振搗 尤其邊角處必須填滿混凝土并振搗密實(shí) 以防澆筑腹板時(shí)冒漿 底板不需分層 澆筑 腹板混凝土澆筑 兩側(cè)腹板混凝土要同步進(jìn)行 其混凝土高差不超過1m 以保持模板支架受力均衡 開始時(shí)分層不宜超過20cm 以確保倒角處混凝土振 搗密實(shí) 一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出 并和底板混凝土銜接好 內(nèi)翻的 混凝土及時(shí)向前鏟平 最后多余混凝土及時(shí)鏟除 抹平 腹板每層混凝土澆筑 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)12 厚度不得超過40cm 每層均要振搗密實(shí) 嚴(yán)禁漏振和過振現(xiàn)象 振搗器采用插 入式高頻振搗器 頂板混凝土澆筑 當(dāng)腹板澆筑到箱梁腋點(diǎn)后 要開始澆筑頂板混凝土 其 澆筑順序?yàn)橄戎虚g 后澆兩側(cè)翼緣板 但兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行 為控制橋面標(biāo) 高 必須按兩側(cè)模板標(biāo)示高度進(jìn)行混凝土澆筑 并現(xiàn)場(chǎng)每隔1 2m設(shè)置一個(gè)標(biāo)高 控制點(diǎn) 保證主梁混凝土面平整 保證梁面縱 橫向坡度符合要求 在完成第 二次抹面后 立即覆蓋養(yǎng)生 指定專人填寫施工記錄 包括原材料質(zhì)量 混凝土坍落度 拌合時(shí)間 質(zhì) 量 澆筑和振搗方法 澆筑進(jìn)度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題及處理方法 結(jié)果 頂板表面進(jìn)行二次收漿抹面 并于終凝前拉毛 及時(shí)養(yǎng)護(hù) 防止裂紋 4 7 混凝土養(yǎng)護(hù) 施工方法 混凝土表面采用土工布覆蓋保溫保濕灑水養(yǎng)護(hù) 每天灑水次數(shù) 視環(huán)境濕度而定 灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn) 保證混凝 土質(zhì)量 4 8 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用前按規(guī)定分批抽樣進(jìn)行檢驗(yàn) 鋼絞線的表面不得有潤(rùn)滑 劑和油漬 無折斷 橫裂的鋼絲 鋼絞線直徑偏差 不超過規(guī)定 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 錨具和夾具儲(chǔ)存在清潔 干燥的地方 加以遮蓋 并定期 檢查有無損壞和腐蝕 張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套 使用前對(duì)張拉機(jī)具進(jìn)行檢查和校驗(yàn) 校驗(yàn)時(shí) 千 斤頂與壓力表配套校驗(yàn) 以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線 張拉時(shí) 進(jìn)行調(diào)整 鋼絞線的下料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度及根數(shù)進(jìn)行下料編束 采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行 切割 編號(hào)堆碼 妥善保管 防止在儲(chǔ)存 運(yùn)輸和安裝過程中損壞 變形或銹 蝕 張拉前對(duì)梁的外觀尺寸 錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進(jìn)行清理檢查 混凝 土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后 將鋼束運(yùn)至梁位處 進(jìn)行穿束 裝頂及張拉工作 張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定 張拉采取兩端張拉 張拉時(shí) 兩端千斤頂升降壓 劃線及測(cè)量伸長(zhǎng)值等工作一致 張拉控制以張拉力和伸長(zhǎng)值雙向控制 以張拉 力控制為主 伸長(zhǎng)值為校核 當(dāng)張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定 并確認(rèn)伸長(zhǎng) 滑絲等 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)13 合格后 方能進(jìn)行錨固 錨固后用砂輪切割機(jī)切割多余長(zhǎng)度 其張拉程序?yàn)?0 0 1 k 劃線 k 量伸長(zhǎng)值 持荷5min 錨固并測(cè)定回縮量 張拉全部完成后 進(jìn)行孔道壓漿 以防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松馳 壓漿采用 真空壓漿技術(shù) 在水泥漿出口及入口處接密封閥門 將真空泵連接在非壓漿端上 壓漿泵 連接在壓漿端上 以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器 三向閥門和錨具蓋帽連接起來 其中錨具蓋帽和閥門用一段透明的喉管連接 在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門并啟動(dòng)真空泵10min 顯示出真空負(fù)壓力的產(chǎn)生 應(yīng)能達(dá)到負(fù)壓力0 1MPa 如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管未能完全密封 需在繼續(xù)壓漿前進(jìn)行檢查 及更正工作 在保持真空泵運(yùn)作的同時(shí) 開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿 從透明的喉 管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管 繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達(dá)安裝在負(fù)壓容器 上方的三相閥門 操作閥門以隔離真空泵及水泥漿 將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶的方向 繼續(xù)壓漿 直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性 無不規(guī)則的擺動(dòng) 將設(shè)在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開 打開壓漿泵出漿處和閥門直至所溢 出的水泥漿形狀均勻 在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋 并保持壓力在 0 4MPa 下繼續(xù)壓漿半分鐘 關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門 關(guān)閉壓漿泵 4 9 移動(dòng)模架施工技術(shù)措施 移動(dòng)模架施工的關(guān)鍵在于控制模板的標(biāo)高 由于移動(dòng)模架的鋼箱梁承重后 引起的彈性變形 故模板需設(shè)置預(yù)拱度 此項(xiàng)工作是通過調(diào)整模板桁架的豎桿 長(zhǎng)度變化來實(shí)現(xiàn) 吊桿也通過其絲扣的調(diào)整來達(dá)到與豎桿的統(tǒng)一長(zhǎng)度 由于全 橋是使用同一套模架兩種跨徑 因此不同跨度模架的預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整 預(yù)拱度設(shè)置及模板調(diào)整 當(dāng)側(cè)模及底模安裝就位后 調(diào)整各支點(diǎn)模板縱向 標(biāo)高 使鋼箱模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置 與此同時(shí)設(shè)置好預(yù)留拱度 預(yù)拱的設(shè)置分兩次完成 第一次指在移動(dòng)模架制造時(shí)考慮主梁預(yù)留上拱度 第 二次由安裝在鋼箱上的墊塊和側(cè)模連接處框架支承立柱上的調(diào)整栓來完成 各 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)14 支點(diǎn)預(yù)拱度值由綜合計(jì)算分析而定 預(yù)拱度理論值的計(jì)算主要考慮如下因素 鋼箱的彈性變形 恒載 混凝土梁產(chǎn)生的彈塑性變形 支點(diǎn)沉降 第四節(jié)第四節(jié) 大跨度連續(xù)梁拱結(jié)構(gòu)施工大跨度連續(xù)梁拱結(jié)構(gòu)施工 昆陽特大橋47 50 墩上部結(jié)構(gòu)為 64 136 64 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼 管 混凝土拱組合結(jié)構(gòu) 連續(xù)梁采用單箱雙室變高度截面 跨中及支點(diǎn)處梁高 3 5m 中支點(diǎn)處梁高采用 7 0m 梁高按圓曲線變化 箱梁頂寬 14 0m 中支點(diǎn)附近局部頂寬 16 1m 箱梁頂板 厚 度0 4m 中支點(diǎn)附近局部頂板厚度 0 55m 箱梁底寬10 4m 中支點(diǎn)附近局部頂寬 12 6m 底板厚度0 35 0 8m 邊支點(diǎn)附近底板設(shè)0 80 0 8m檢查孔 連續(xù)梁共分61個(gè)塊段 邊孔塊段為K1 K13 K17 中孔為K1 K16 其中0 號(hào)塊長(zhǎng)為15m 中孔合攏K16號(hào)塊段長(zhǎng)2 0m 邊孔直線段K17 塊段長(zhǎng)6 7m 其余塊 段長(zhǎng)分3 5m 4 0m 4 5m三種 主梁處0號(hào)梁 K17 塊段在支架上施工外其余的均 采用掛藍(lán)懸臂澆筑 懸澆塊段最重 2165KN 主梁混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為 C55 鋼管拱計(jì)算跨徑136m 矢跨比1 5 矢高27 2m 拱軸線為二次拋物線 設(shè)計(jì)拱 軸線方程Y 1 170X2 0 8X 拱肋設(shè)置最大預(yù)拱讀度為 0 15m 施工矢高27 35m 施 工拱軸線方程Y 0 005915X2 0 804412X 施工時(shí)按施工拱軸線制作和拼裝 拱肋 弦 管采用2m長(zhǎng)的直管折線對(duì)接起拱 拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu) 采用等高度鈴形截面 截 面高2 8m 每肋由2根弦管組成 弦管豎向中心距 2 0m 弦桿為 800mm鋼管 由 16mm厚的鋼板卷制而成 弦管之間用 16mm厚鋼綴板連接 拱肋弦管及綴板內(nèi)填充 C50 微膨脹混凝土 拱肋鋼筋在工廠已制作完成 為便于運(yùn)輸 每條拱肋劃分為11個(gè)運(yùn)輸節(jié)段 不含 預(yù)埋段 每條拱肋上下弦管分別設(shè)一處灌注混凝土隔倉板和 30道加勁鋼箍 腹板內(nèi)設(shè) 3處 灌注混凝土隔倉板 沿拱軸線均勻設(shè)置加勁拉筋 加勁拉筋間距為0 5m 兩品拱肋中心距為11 1m 兩品拱肋之間共設(shè)9道橫撐 橫撐均采用空間桁架撐 各橫撐由4根 450 12mm主鋼管和32根 250 10mm連接鋼管組成 鋼管內(nèi)部不 填 充混凝土 主橋共設(shè)14對(duì)吊桿 吊桿間距8 0m 吊桿采用PES FD 型低應(yīng)力防腐拉索 平 行鋼絲束 fpk 1670MPa EP 2 0X105MPa 材質(zhì)符合GB223 95標(biāo)準(zhǔn) 吊桿外套2 2m高 的復(fù)合不銹鋼管 配套采用 OVMLZM7 109型冷鑄鐓頭錨 吊桿上端穿過拱肋 錨于拱 肋上緣張拉底座 下端錨于吊桿橫梁下緣固定底座 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)15 1 1 連連續(xù)續(xù)梁梁0 0 塊塊施施工工 0 塊利用墩旁托架現(xiàn)澆的方式進(jìn)行 澆筑前支架須經(jīng)壓重或荷載檢驗(yàn) 為 確保鋼管拱拱座埋設(shè)精度和 1 塊掛籃施工 拱座部分混凝土進(jìn)行二次澆筑 即待 1 塊施工完成 掛籃前移后再埋設(shè)拱肋預(yù)埋段 施工拱座部分的混凝土 并張 拉相應(yīng)的SC SD豎向預(yù)應(yīng)力筋 施工順序如下 1 施工主橋橋墩 邊墩靠簡(jiǎn)支梁一側(cè)的支承墊石及墩帽加高部分暫不施工 2 于48 49 墩架設(shè)臨時(shí)支墩 支架和墩頂托架 3 安裝中墩支座 澆注K0 K0 梁段混凝土及拱座一期混凝土 注意 49 墩支座上座板和該梁段設(shè)縱向水平偏距 偏距值見設(shè)計(jì)說明 4 待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 及齡期5天之后 張拉相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng) 力鋼索F0 T0 抽真空壓漿 5 張拉該梁的豎向預(yù)應(yīng)力筋 壓漿 編號(hào)為 SB的豎向預(yù)應(yīng)力筋暫不張拉 6 0 塊砼在托架上澆筑完成 托架采用型鋼 基礎(chǔ)采用臨時(shí)支墩和鋼管 柱 托架與橋墩上 預(yù)埋件焊牢并通過 預(yù)應(yīng)力筋對(duì)拉形成整體 7 支座在混凝土澆筑前安裝就位 并壓漿固定 活動(dòng)支座臨時(shí)鎖定 預(yù) 應(yīng)力束張拉前預(yù)以拆除 支座裝配時(shí) 鋼盆內(nèi)腔應(yīng)采用丙酮清洗干凈 活動(dòng)支 座的不銹鋼板不得有刮傷 碰傷 8 0 塊模板外側(cè)模采鋼模 斜截面變化處采用木模調(diào)整 底模采用鋼木 組合結(jié)構(gòu) 面板為竹膠板 分配梁采用 20b與面板之間采用螺栓固定 梁底支 架上滿鋪 間距滿足結(jié)構(gòu)受力和變形要求 施工程序 圖示 底 模 安 裝 臨時(shí)墩施工 主墩支座安裝 預(yù)沉量設(shè)置 測(cè)量監(jiān)控 線形微調(diào)節(jié)段混凝土澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 節(jié)段張拉 標(biāo)高調(diào)整 外側(cè)模 端模安裝 底 腹板鋼筋綁扎 壓漿及封錨 試件制作 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證穿 束 墩旁托架安裝 縱向預(yù)應(yīng)力管道 豎 向預(yù)應(yīng)力筋安裝 穿 襯芯 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力 管道安裝 預(yù)埋件安裝 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)16 2 2 連連續(xù)續(xù)梁梁掛掛籃籃施施工工 施工程序 內(nèi)模安裝 掛籃安裝前移到位 錨固 豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝及固定 涂刷脫模劑 測(cè)量監(jiān)控 線形微調(diào)節(jié)段混凝土澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 節(jié)段張拉 梁底及腹板鋼筋綁扎 波紋管安裝 穿襯芯 標(biāo)高調(diào)整 頂板鋼筋綁扎 波紋 管安裝 底模平臺(tái)預(yù)沉量設(shè)置 掛籃壓重 預(yù)留吊帶孔 錨固 孔 節(jié)段壓漿 試件制作 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 解除錨固 掛籃前移底模平臺(tái)臨時(shí)吊掛 前上橫梁吊帶系統(tǒng) 預(yù)張拉 穿 束 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)17 1 安裝掛籃 掛籃自重不大于 1000KN 對(duì)稱澆注K1 K1 梁段混凝土 2 待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 及齡期5天之后 張拉相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力 鋼索F1 T1 T1 抽真空壓漿 3 張拉該梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋 壓漿 4 移動(dòng)掛籃 依次澆注K2 K10 K2 K10 梁段混凝土 張拉相應(yīng)縱向 預(yù) 應(yīng)力鋼索 F2 F9 T2 T10 T10 及豎向預(yù)應(yīng)力筋 并壓漿 5 移動(dòng)掛籃 依次澆注K11 K13 K11 K13 梁段混凝土 張拉相應(yīng)縱 向 預(yù)應(yīng)力鋼索T11 T13 豎向預(yù)應(yīng)力筋暫不張拉 6 在邊跨合攏后 拆除邊墩及中墩邊孔一側(cè)的臨時(shí)支架 各邊墩處橋面壓重 1000KN 加掛籃共2000KN 7 所有掛籃移動(dòng)4 5m 澆注中孔K14梁段混凝土 待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)18 的85 及5天齡期5天后 張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼索 T15 壓漿 梁段內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng) 力 筋暫不張拉 8 移動(dòng)中孔掛籃 澆注中孔 K15梁段混凝土 待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 及5天齡期5天后 張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼索 T15 壓漿 梁段內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力筋暫 不 張拉 9 菱形掛籃的總體安裝順序?yàn)?滑道 與主梁塊段采用螺栓錨固 主 桁節(jié)點(diǎn)及桿件 前后支點(diǎn)均采用結(jié)構(gòu)已有的豎向精軋螺紋錨固 橫聯(lián)及斜 聯(lián) 前上橫梁 前上橫梁吊帶系統(tǒng)及錨固橫梁 后錨固 底模平 臺(tái) 采用千斤頂提升 外側(cè)模及外導(dǎo)梁 底模橫向分配槽鋼及底模 內(nèi)模及內(nèi)導(dǎo)梁 欄桿等安全輔助設(shè)施 10 掛籃安裝注意事項(xiàng) 1 本掛籃采用兩片主桁 將兩片主桁菱形架分別組拼完 并安裝好其后錨 固系統(tǒng) 拼裝底模平臺(tái) 2 用作錨固的預(yù)留孔 必須保證其位置準(zhǔn)確 施工 0 塊時(shí) 根據(jù)圖紙準(zhǔn) 確 預(yù)埋豎向預(yù)應(yīng)力后錨筋 施工前每個(gè)后錨固采用千斤頂張拉至總噸位120t 施工 至腹板寬度漸變段時(shí)應(yīng)增設(shè)預(yù)應(yīng)力錨固筋 3 底模平臺(tái)前點(diǎn)吊掛系統(tǒng)采用鋼帶和精軋螺紋組合而成 后點(diǎn)預(yù)留錨固孔 采用精軋螺紋鋼筋進(jìn)行錨固 底模平臺(tái)前端預(yù)抬量 現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)加載實(shí)測(cè)修正理論 值 提出合理的預(yù)抬量 在施工加載過程中需對(duì)梁體線形標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)控和微調(diào) 4 掛籃在使用過程中對(duì)于吊帶 主桁節(jié)點(diǎn) 吊掛系統(tǒng) 及其他關(guān)鍵部件要 注意經(jīng)常檢查 以防發(fā)生重大事故 掛籃主桁及外導(dǎo)梁前移時(shí) 底模平臺(tái)前吊點(diǎn) 用四根倒鏈臨時(shí)吊掛于已施工完箱梁頂板上 5 掛籃走行需同步 盡量避免前 后下橫梁下?lián)献冃?6 在灌注砼之前 前后吊掛及鋼吊帶都要用千斤頂收緊 對(duì)主要受力構(gòu)件 如吊帶 主梁等部件不得隨意吹割和增焊 并不準(zhǔn)在受拉桿件上打火 7 滑道安裝必須平直 如已灌注好的砼表面有高低不平時(shí) 必須加以修整 或用1 3水泥砂漿抄平 要求其不平整度在 5毫米以內(nèi) 在安裝 滑行 灌 注 砼過程中都在準(zhǔn)備防滑繩或其他止滑措施 發(fā)現(xiàn)情況立即制動(dòng) 8 掛籃滑移采用千斤頂推 滑移速度不大于 5厘米 分鐘 掛籃滑移應(yīng)選 擇無風(fēng)或微風(fēng)時(shí) 進(jìn)行 為了便于高空作業(yè) 對(duì)加工和安裝的部件要設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)19 驗(yàn)收 并嚴(yán)防構(gòu)件的材質(zhì)和桿件號(hào)發(fā)生混淆 掛籃在安裝前還須在0 塊上進(jìn)行試 拼并進(jìn)行靜載試驗(yàn) 以測(cè)定掛蘭前端的變形量 同時(shí)要消除其永久變形量 11 1 號(hào)段施工 方案 1 掛籃試壓完成后 安裝內(nèi)外滑梁及側(cè)模等 2 安裝壓重水箱 并將水箱裝滿水 松開后錨固點(diǎn) 掛籃前移到位 3 錨固后錨固點(diǎn) 并將精軋螺紋預(yù)拉至 350KN 根 4 進(jìn)行外側(cè)模前移對(duì)位 端模安裝 5 用油頂頂起掛籃前支點(diǎn) 用方盒墊起前支點(diǎn) 6 底腹板鋼筋綁扎 波紋管安裝 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋綁扎及波紋管安裝 7 混凝土灌注及養(yǎng)護(hù) 待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 及齡期5天之后 張拉相應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼索 F1 T1 T1 抽真空壓漿 張拉該梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋 壓漿 8 在安裝掛籃時(shí) 當(dāng)拱座處的預(yù)埋鋼筋影響掛籃安裝時(shí) 可將預(yù)埋鋼筋適 當(dāng)彎曲 待掛籃前移后 即可恢復(fù)原狀 9 掛籃前移采用千斤頂與精軋螺紋進(jìn)行拖拉 10 主梁懸臂施工時(shí) 梁段重量應(yīng)盡量保持平衡 兩端澆筑混凝土之差不 得大于5m3 12 其它塊段施工工方案 其他塊段的施工方案與 1 塊段基本相同 只是不需要進(jìn)行掛籃的安裝和試壓 3 3 連連續(xù)續(xù)梁梁邊邊跨跨直直線線段段施施工工 底 腹板鋼筋綁扎及預(yù) 應(yīng)力管道安裝 涂刷脫模劑 頂板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管 道安裝 砼 澆 筑 底模安裝 底模系統(tǒng) 與 K13 梁段臨時(shí)固定 測(cè)量監(jiān)控彈性及非 彈性變形 內(nèi) 模 安 裝 試件制作 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 壓 重 掛籃底模平臺(tái)后移 相應(yīng)邊跨壓重 支架安裝 支座安裝 預(yù)偏量 設(shè)置 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 養(yǎng)護(hù)及穿束 邊跨預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 模板拆除 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)20 1 在主橋47 50 墩旁設(shè)邊孔直線梁段臨時(shí)支架 2 安裝支座 選擇日溫差變化較小的天氣 且在當(dāng)日溫度較低時(shí) 澆注邊孔 K17 梁段混凝土 注意支座上座板和該梁段設(shè)縱向水平偏距 偏距值見設(shè)計(jì)說明 3 待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 及齡期5天之后 張拉邊孔縱向鋼束 BW1 BW1 BB1 BB3 壓漿 4 待縱向鋼索壓漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 張拉邊孔 K11 K17 梁段內(nèi)的豎向 預(yù)應(yīng)力筋 壓漿 5 邊跨直線段砼在托架上澆筑完成 設(shè)計(jì)圖中為直接與主梁對(duì)接澆筑的形 式 基礎(chǔ)采用臨時(shí)支墩和鋼管樁 托架與橋墩上予埋件焊牢并通過予應(yīng)力筋對(duì)拉 形成整體 邊跨直線段總長(zhǎng) 6 7m 混凝土方量為130 65m3 混凝土方量較小 且主 要集中在47 墩支點(diǎn)處牛腿部分 考慮到為順利地與主梁對(duì)接合龍并保持線形過渡 自然和流暢 底模支撐采用鋼管樁并設(shè)立縱 橫向剪刀撐的形式 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)21 邊跨支點(diǎn)處斷面邊跨梁體斷面 邊跨直線段支架橫斷面示意圖 6 模板 1 模板外側(cè)模采鋼模 底模采用鋼模板 內(nèi)模采用鋼木結(jié)合 面板為竹 膠板 分配梁采用 20b與面板之間采用螺栓固定 梁底支架上滿鋪 間距滿足結(jié) 構(gòu)受力和變形要求 2 底模與支架間要設(shè)置滑道 采用與靠主墩一端與梁體預(yù)埋件焊接固定 另一端靠墩頂側(cè)分配梁設(shè)為活動(dòng)端 以保證梁體隨主體構(gòu)造的自由伸縮 防止混 凝土接縫處產(chǎn)生裂縫 3 底模的預(yù)沉量設(shè)置 底模預(yù)沉量的設(shè)置按照支架加載彈性變形的值進(jìn) 行設(shè)置 4 支座處底模的安裝 留出梁底預(yù)埋鋼板的位置 與底模間隙控制不大 于1mm并進(jìn)行密貼 以防止漏漿 5 外側(cè)模板的安裝 外側(cè)模通過拉桿與內(nèi)模相連固定 外側(cè)模分段吊裝 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)22 拼接 相互間用螺栓連接成整體 6 內(nèi)模系統(tǒng)為鋼木結(jié)合模板 面板采用木板或竹膠板 內(nèi)支撐為型鋼骨 架 7 砼拌制 澆筑及養(yǎng)護(hù) 邊跨直線段長(zhǎng)度為6 7m 砼量為130 65m3 采用托架支撐現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工 方法 為了確保該段與懸臂段的主梁順利對(duì)接 施工中除按照主梁其它塊段的施工 要求外還要按如下要求進(jìn)行 1 直線段混凝土施工應(yīng)選擇日差變化較小的天氣 且在當(dāng)日溫度較低時(shí) 澆筑混凝土 設(shè)計(jì)合攏溫度在 15 C以下 2 合攏段混凝土施工時(shí) 采用從邊墩向主墩方向進(jìn)行 3 邊跨合攏后再懸臂施工中孔梁段時(shí) 邊支點(diǎn)橋面壓重 包括掛籃在內(nèi) 總重量不小于2000kN 4 4 連連續(xù)續(xù)梁梁中中跨跨合合攏攏段段施施工工 1 中跨合攏段總體施工程序 1 拆除中孔掛籃 2 于中孔合攏處臨時(shí)剛性連接梁體 張拉臨時(shí)鋼索 安裝合攏吊架 吊架自重 不大于400KN 3 選擇日溫差變化較小的天氣 且在當(dāng)日溫度較低時(shí) 澆注中孔K16合攏段混 凝土 內(nèi)模安裝 掛籃拆除 安裝 合攏段吊架 模板 涂刷脫模劑 等量卸載合攏段混凝土澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 底模吊掛 梁底及腹板鋼 筋綁扎 波紋管安裝 底板標(biāo)高調(diào)整 頂板鋼筋綁扎 張拉中孔縱向鋼索 MT1 MW1 MW2 MB3 MB5 壓漿 張拉 K0 K0K11 K16 梁 段內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力筋 壓 漿 試件制作 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證 勁性骨架拆除 剪斷 49 墩滑動(dòng)支座四周的鋼筋 兩側(cè)節(jié)段壓重 勁性骨架安裝 張拉 臨時(shí)鋼索 拆除中跨合攏吊架及模板 拆除臨時(shí)支墩 張拉邊跨底板剩余縱向鋼 索 BB2 BB4 壓漿 張拉中跨底板剩余鋼索 MB0 MB1 MB2 MB4 壓 漿 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)23 4 待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 及齡期5天之后 拆除臨時(shí)剛接的鋼構(gòu)件 及臨時(shí)墩頂拖架 將49 墩處臨時(shí)支墩的滑動(dòng)支座四周鋼筋剪斷 張拉中孔縱向鋼索 MT1 MW1 MW2 MB3 MB5 壓漿 5 待縱向鋼索壓漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 張拉 K0 K0 K11 K16梁段內(nèi)的豎向預(yù) 應(yīng)力筋 壓漿 6 拆除中孔合攏吊架 拆除臨時(shí)支墩 7 張拉邊跨底板剩余縱向鋼索 BB2 BB4 壓漿 8 張拉中跨底板剩余鋼索 MB0 MB1 MB2 MB4 壓漿 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)24 2 鋼支撐安裝及臨時(shí)鎖定 在勁性骨架安裝時(shí)應(yīng)對(duì)兩懸臂端合攏段勁性骨架同時(shí)進(jìn)行焊接 要求如下 1 剛接桿與兩端預(yù)埋板焊接宜在 18 2 氣溫下進(jìn)行 2 勁性骨架鎖定兩懸臂的合攏口時(shí)的鎖定力應(yīng)大于釋放任何一側(cè)各墩的全 部活動(dòng)支座的摩擦力 3 所有剛接桿先全部焊完同一端焊縫后 再一起焊接另一端焊縫 4 剛接桿安裝軸線偏差 10mm 5 中孔合攏前 各臨時(shí)鋼索臨時(shí)張拉力 F 300KN 合攏后需補(bǔ)張到設(shè)計(jì)值 6 張拉中孔合攏鋼索之前 應(yīng)剪斷 49 主墩側(cè)臨時(shí)支墩滑動(dòng)支座四周的 N3鋼筋 使支座可以滑動(dòng) 3 合攏段吊架安裝與檢查 底模支撐采用在合攏段兩端梁底板 翼板預(yù)留孔洞 采用精軋螺紋吊掛型鋼構(gòu) 件的方式 模板外側(cè)模采鋼模 底模采用鋼木組合結(jié)構(gòu) 面板為竹膠板 分配梁采用 20b與面板之間采用螺栓固定 4 支座臨時(shí)約束解除 解除步驟依次為 1 合攏段混凝土澆筑完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 及齡期5天之后 拆除臨時(shí)剛 接的鋼構(gòu)件及臨時(shí)墩頂拖架 張拉中孔縱向鋼索 MT1 MW1 MW2 MB3 MB5 壓漿 2 待縱向鋼索壓漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 張拉 K0 K0 K11 K16梁段內(nèi)的豎向 預(yù)應(yīng)力筋 壓漿 3 拆除中孔合攏吊架 拆除臨時(shí)支墩 5 混凝土灌注 1 澆筑前的準(zhǔn)備工作 在K14 K15梁段的澆筑及預(yù)應(yīng)力全部施工完成之后 即可進(jìn)行中跨合攏段施工 合攏直線段長(zhǎng)2m 施工時(shí)先拆除右懸臂端的掛藍(lán)并設(shè)置相應(yīng)噸位壓重 為保證梁體 線型 合攏段臨時(shí)鎖定前 宜在合攏段兩側(cè)懸臂塊段上設(shè)置壓重 壓重噸位與合攏 段結(jié)構(gòu)自重相對(duì)應(yīng) 合攏段混凝土澆筑兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行 澆筑溫度宜在18 2 氣溫 昆 陽 特 大 橋 工 程 技 術(shù) 總 結(jié)25 施工準(zhǔn)備 連續(xù)梁邊跨足額配重 連續(xù)梁施工收尾 階段驗(yàn)收 技術(shù)交底 施工方案擬定 評(píng)審 上報(bào) 鋼管拱B1 B5 B7 B11節(jié)段及 H1 H4 H6 H9橫撐安裝 檢查驗(yàn)收支架材料進(jìn)場(chǎng)鋼管拱支承支架搭設(shè) ?？课恢眉皦褐亓繙?zhǔn)確 支承支架拆除 線型調(diào)整 接頭包板焊 接 檢查 校核 臨時(shí)焊 接 鋼管拱 B6 合攏節(jié)段及 H5 拱頂橫撐安裝 鋼管及綴板砼泵送頂升 接頭焊縫檢查線型測(cè)量 包板驗(yàn)收 合攏溫度