淺議我國電子商務(wù)物流的發(fā)展對策研究.doc

淺議我國電子商務(wù)物流的發(fā)展對策研究前言“第三方物流”服務(wù)（Thirdpartylogistics，簡稱3PL或TPL）是20世紀(jì)80年代中期由歐美提出。在1988年美國物流管理委員會的一項服務(wù)調(diào)查中，首次提出“第三方服務(wù)提供者”一詞?！暗谌轿锪鳌狈?wù)是隨著社會化大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的不斷深化而產(chǎn)生的。市場競爭的加劇，以及對效率的追求，使得在組織之間的社會勞動分工日益細(xì)化，企業(yè)為了提高自己的核心競爭力，降低成本，將自己不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織承擔(dān)。正因為如此，一些條件較好的，原來從事與物流相關(guān)的運輸、倉儲、貨代等企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”。我國2001年公布的國標(biāo)物流術(shù)語中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行資源外取理念下的產(chǎn)物，它具有專業(yè)性、戰(zhàn)略性和整合性。一、我國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r隨著物流熱的興起，我國第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，我國的物流企業(yè)整體水平還不高，還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，還沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。具體表現(xiàn)有：（一）第三方物流市場份額較小。從不同企業(yè)的物流執(zhí)行情況看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體76.5%為公司自身，17.6%的企業(yè)由供貨方執(zhí)行，第三方參與比例僅為5.9%，說明商業(yè)企業(yè)物流社會化程度不高。第三方物流占整個物流市場的份額大約在2%，而美國是8%，歐洲是10%。（二）第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小由于目前我國生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，不同的供應(yīng)商會采用不同的第三方，總代理比例很小，因此，在2002年倉儲協(xié)會的調(diào)查中沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2%的市場份額。物流企業(yè)規(guī)模偏小在一定程度上限制了物流服務(wù)功能的多樣化，并影響物流服務(wù)質(zhì)量的提高。（三）第三方物流供應(yīng)商提供的服務(wù)功能單一增值服務(wù)薄弱是影響物流需求的原因之一，目前第三方物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，而像貨物拆拼箱、重新包裝、測試和修理等增值服務(wù)，以及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。從客戶角度看，目前企業(yè)對倉儲、長途運輸、城市配送以及包裝的需求最多，都在30%以上。企業(yè)對于信息流的服務(wù)、貨款托收等的需求也很大，長遠(yuǎn)看大多數(shù)企業(yè)更傾向于“一站式”服務(wù)，要求提供一體化綜合服務(wù)。（四）物流供給質(zhì)量不高目前，所有物流企業(yè)提供的物流耗損率都高于2%，運輸準(zhǔn)時率都低于90%，整體服務(wù)水平不高。由第三方提供的物流服務(wù)質(zhì)量并不比企業(yè)自己打理的物流質(zhì)量高，甚至還低于生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，這是大多數(shù)企業(yè)寧可建立自己的物流隊伍，自己打理公司本身物流業(yè)務(wù)的主要原因。物流服務(wù)質(zhì)量是影響企業(yè)是否愿意將物流進(jìn)行外包的主要因素，能否提高服務(wù)質(zhì)量將直接制約物流需求的增長。對于有物流需求的企業(yè)來說，通過將物流外包降低成本提高效率固然重要，但是企業(yè)在選擇物流供應(yīng)商時考慮最多的并不是價格因素，而是物流的服務(wù)質(zhì)量。二、制約我國第三方物流發(fā)展的因素（一）觀念滯后我國物流業(yè)在觀念上仍處于“傳統(tǒng)物流”的水平，大多數(shù)企業(yè)對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上。物流企業(yè)信息的收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。例如，在華跨國公司一直抱怨中國為制造配套的物流服務(wù)水平低。所以戴爾公司、諾基亞公司進(jìn)駐中國時都要求物流公司配套進(jìn)入。（二）物流人才緊缺歐美等發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)十分重視人才的教育，各大學(xué)都開設(shè)有物流管理專業(yè)，并在全社會開展了物流配送職業(yè)教育，不少國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后才能從事物流方面的工作。而我國物流教育培訓(xùn)工作起步晚、規(guī)模尚小，正在受教育的學(xué)生尚未成才，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式，從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效運行，缺乏競爭力和活力。（三）服務(wù)功能因素不全大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。（四）自營物流退出困難一是沉沒成本問題，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失。二是冗員較多，設(shè)有物流部門的企業(yè)，由于倉儲、運輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對較低，容納了不少冗員。企業(yè)退出物流領(lǐng)域意味著大批員工被解雇，但國有企業(yè)解雇職工時，需要支付退職金、解雇工資等。在國有企業(yè)效益不高情況下，這筆費用企業(yè)很難承擔(dān)。（五）國家法律政策不完善我國現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，在物流市場主體的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則的統(tǒng)一、違規(guī)的責(zé)任追究等無法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。限制了第三方物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。三、我國第三方物流發(fā)展的對策（一）加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。同時，為加速我國運輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，必須根據(jù)自身的運作規(guī)則，抓住機(jī)遇，及時調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。（二）轉(zhuǎn)變觀念、積極創(chuàng)新由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我們對現(xiàn)代物流的認(rèn)識和實踐，與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大的差距。第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴(kuò)展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。（三）加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段， 需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。并且在以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)、通訊、計算機(jī)等為載體的新經(jīng)濟(jì)時代，為了謀求物流各項職能的相互銜接和高效率，第三方物流服務(wù)商必須構(gòu)建迅速傳遞和處理物流信息的信息系統(tǒng)。（四）加強(qiáng)隊伍建設(shè)，重視人才培養(yǎng)加強(qiáng)物流人員物流業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，提高物流管理運作水平是發(fā)展我國現(xiàn)在物流的重要內(nèi)容。今后我們應(yīng)圍繞著現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，拓展用人渠道和強(qiáng)化員工培訓(xùn)，重視培養(yǎng)“復(fù)合型”人才，逐步形成一支高級的經(jīng)營管理人才隊伍來適應(yīng)我國現(xiàn)代物流管理的需要。（五）發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會存量資源我國第三方物流雖然剛起步，但發(fā)展的空間很大，只要我們看清形勢，適時調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營和創(chuàng)造良好的環(huán)境，那么，我國的第三方物流將會越走越好，就能應(yīng)對未來激烈的競爭格局，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。參考文獻(xiàn)： 1徐天亮，馬永光：我國第三方物