瀝青下面層試驗段施工組織設(shè)計.doc

X629榆烏線打拉石至烏蘭陶勒蓋段舊路擴建工程樁號：K54+000K75+994.444AC-25C瀝青混凝土下面層 試驗路施工組織設(shè)計 烏審旗遠通路橋建筑安裝有限責(zé)任公司X629榆烏線項目經(jīng)理部二0一二年八月十五日一、施工組織計劃1 編制依據(jù)，執(zhí)行的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標準1.1交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本（2009版）1.2部頒（JTJ034-2006）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范1.3部頒（JTG E422005）公路工程集料試驗規(guī)程1.4部頒（JTJ054-2000）公路工程石料試驗規(guī)程1.5部頒（JTJ059-2000）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程1.6 部頒（JTG F80/12004）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準1.7 X629榆烏線打拉石至烏蘭陶勒蓋段舊路擴建工程兩階段施工圖設(shè)計文件、變更文件、招標文件、合同文件2 工程概況X629榆烏線。合同段起迄里程：K54+000K75+994.444, 里程21.994Km。瀝青路面工程下面層為7cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25。3 試驗路的選擇 我標段計劃于2012年8月30日組織AC25C瀝青混凝土下面層砼路面試驗路鋪設(shè)，試驗路擬設(shè)于K118+290K118+490左幅200m。通過試驗路達到以下目的：1、通過試驗段施工確定標準施工的方法：a、集料數(shù)量的控制；b、混合料的攤鋪方法和適用機具；c、合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；d、整平和整形的合適機具和方法；e、確定合理的施工機械和機械數(shù)量及每個工作面機械最佳組合，確定壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；f、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；g、施工質(zhì)量的檢查方法、初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量； h、通過試拌確定拌和樓的上料速度、拌和材料的比例和拌和數(shù)量與時間；2、通過試驗段施工確定混合料的松鋪系數(shù)、施工接縫處理方法、攤鋪方法與操作工藝、碾壓工藝，確定壓實標準密度和密實度的檢查方法，以及鋪筑混合料的控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法，規(guī)定允許的延遲時間；3、根據(jù)試驗段的試鋪驗證和優(yōu)化配合比，確定最佳配合比并作為后續(xù)大面積施工的指導(dǎo)依據(jù)。4、全面檢查材料及施工質(zhì)量；5、確定合適的作業(yè)段長度，制定施工進度計劃；6、根據(jù)試驗段施工經(jīng)驗的總結(jié)，完成試驗路總結(jié)報告，用于指導(dǎo)后續(xù)的施工工作。4 施工準備4.1 組織機構(gòu)及人員準備 項目部已設(shè)立施工管理組織機構(gòu)，部門和管理人員職責(zé)明確，現(xiàn)場施工的勞動力組織、勞動力使用計劃已完成，管理、施工人員已到位。（見附表）4.2 機械及試驗檢測設(shè)備準備主要施工機械已經(jīng)進場完畢，滿足開工的需要。（見附表）4.3 材料準備 碎石、石屑：拌和樓所需石料由南塘石場等石料場購進，均已檢驗合格進場。材料各項技術(shù)指標均符合設(shè)計及規(guī)范要求，按監(jiān)理審批的材料計劃組織進場，并嚴格控制材料質(zhì)量。材料備料工作已經(jīng)部分完成，滿足開工的需要。（詳見附后試驗資料）4.4 試驗室配合比準備 試驗室配合比已經(jīng)過中心試驗室平行復(fù)核試驗符合要求滿足施工，具體見附件。4.5 測量準備已對控制點進行復(fù)核并上報總監(jiān)辦審批，符合要求滿足施工，具體見附件。5、 AC-25C瀝青混凝土下面層施工工藝5、1、 AC-25C瀝青混凝土下面層施工前準備 AC-25C瀝青混凝土下面層是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有少量礦粉，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，均勻拌和，經(jīng)壓實成型的路面。5、1.1 施工前備齊所需各種規(guī)格的集料，全部材料具有完善的進場手續(xù)。施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，確保數(shù)量充足，不隨意變更。5、1.2 施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。5、1.3 AC-25C瀝青混凝土下面層的下承層為上基層，由于在基層和下封層施工時經(jīng)常與中央預(yù)留區(qū)的排水工程和填土交錯進行，使鋪有下封層的基層表面被污染，因此在鋪筑AC-25C瀝青混凝土下面層之前，清除基層表面上的雜物和松散材料，確?；鶎悠秸?、堅硬、干凈、無積水，如有基層表面局部下封層脫落，立即人工補做。5、1.4 瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合JTG F40-2004施工技術(shù)規(guī)范的要求，并根據(jù)瀝青的品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度進行選擇。具體如下表： 施 工 工序 石油瀝青的標號90 號 瀝青加熱溫度 155165 礦料加熱溫度 間隙式拌和機 集料加熱溫度比瀝青溫度高1030 連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高510 瀝青混合料出料溫度 145165 混合料貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度 高于195 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 145 混合料攤鋪溫度， 不低于 正常施工 135 低溫施工 150 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于 正常施工 135 低溫施工 145 碾壓終了的表面溫度 ，不低于 鋼輪壓路機70 輪胎壓路機 80 振動壓路機 70 開放交通的路表溫度，不高于805、2、 配合比設(shè)計配合比設(shè)計確定的各類瀝青碎石混合料符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.3.3-2的馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標準的技術(shù)要求，并有良好的施工性能，通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗和進行水穩(wěn)性檢驗。配合比設(shè)計分為目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，每階段的設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師平行試驗，簽署明確的意見后再進行下階段的設(shè)計。5、2.1 密級配的AC-25C瀝青碎石混合料礦料級配范圍要滿足下表的要求： 級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率()31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090-10070-9060-8351-7640-6524-5214-4210-337-245-174-133-75、2.2 目標配合比設(shè)計階段：采用工程實際使用的材料確定礦料配合比，并計算各種材料的用量比例，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量，并符合配合比設(shè)計技術(shù)標準和配合比設(shè)計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度以及試拌使用。通過試驗，最終選定試驗段瀝青混合料油石比為3.9%；碎石(2230mm) :碎石(1122mm) :碎石(611mm) : 碎石(36mm):石屑(03mm):礦粉:水泥=15：35：13：8：27.5：0：1.5，此目標配合比供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用（試驗數(shù)據(jù)詳見附件）。5、2.3 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：對間歇式拌和機，在二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量及最佳用量0.3%三個瀝青用量馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。瀝青碎石混合料的馬歇爾配合比試驗必須滿足下表的技術(shù)標準：試 驗 指標單位 AC-25C 擊實次數(shù)(雙面) 次 雙面各75 空隙率VV 3-6 穩(wěn)定度 kN 8流值 0.1mm 20-40瀝青飽和度 70-85 經(jīng)平行試驗驗證，AC-25C配合比為5#倉碎石：4#倉碎石碎石：3#倉碎石碎石：2#倉碎石碎石：1#倉石屑：礦粉：水泥=16：28：16：7：29：2：2，油石比確定為4.1%（試驗數(shù)據(jù)詳見附件）。5、2.4 生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，通過鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此而確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗標準，要求礦料級配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在0.3mm0.6mm 處出現(xiàn)“駝峰”，油石比與設(shè)計值的允許誤差的0.3%。5、3、 測量放樣5、3.1在驗收合格的上基層上進行控制樁的放樣并施測標高，控制樁間距為：直線段10m，曲線段5m。沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標出混合料松鋪厚度。5、3.2 基準線材料及安裝：采用自動調(diào)平攤鋪機時，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。AC-25C瀝青混凝土下面層采用掛線方法施工，選用F2F3的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準，要求能夠承受1000N以上的拉力；基準線樁采用高約60cm，直徑約15mm的圓鋼筋，下部打尖，便于打入下承層；并且每5m設(shè)一支承柱；避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面。5、4、 瀝青混合料拌制5、4.1 瀝青混合料拌和樓設(shè)置拌和樓設(shè)置在K67+000附近。拌和樓的設(shè)置除符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外，具有良好的排水設(shè)施，可靠的電力供應(yīng)，足夠的材料堆放場地及配備實驗室；拌和樓設(shè)置有防止礦粉飛揚、散失的密封性能和除塵設(shè)備。特殊工種人員全部進行了崗前培訓(xùn)，持證上崗。5、4.1.1瀝青拌和樓熱料倉有5個，均配備電子重量傳感器，能準確控制材料數(shù)量和溫度。電子稱在使用前經(jīng)過計量局標定；5、4.1.2 集塵裝置具有二次除塵設(shè)備，能夠收集全部或部分粉塵，從而不讓有害粉塵逸散到空氣中去；5、4.1.3 混合料拌和機由計算機控制，能逐盤打印集料、瀝青的加熱溫度，混合料的拌和溫度，材料用量和每盤混合料的重量等。5、4.2 瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機拌和,拌和機逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.2.2-2的要求。施工過程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。由于瀝青拌和樓在開機的20分鐘左右時間內(nèi)，熱料倉、拌和筒的加熱拌制溫度由于導(dǎo)熱過程，而使瀝青混合料拌和溫度沒有進入穩(wěn)定狀態(tài)，外表顯示溫度雖已達到要求值，但內(nèi)在溫度還不夠，此時出料后降溫較快，攤鋪時溫度可能達不到要求。拌和前將集料（包括礦粉）充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青嚴格按要求的配合比進行配料。5、4.3 瀝青混合料的拌制時間和要求瀝青混合料拌和時間試拌確定，混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。拌和機每鍋拌和時間為4555秒（其中干拌時間不得少于5秒），拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團結(jié)塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象。過度加熱的混合料或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時，重新根據(jù)室內(nèi)配合比試拌。試拌時抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能。出廠的瀝青混合料按要求檢測運輸車輛中瀝青混合料的溫度。5、5、 瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在瀝青混合料運輸過程中將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。5、5.1 在瀝青混合料成品運達工地之前，對工地具體攤鋪位置、運輸路線、運距和運輸時間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合料的種類和數(shù)量等作詳細的核對。5、5.2 瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸。為防止混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1:3的柴油水混合液，控制好涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。5、5.3 從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少車位置（至少應(yīng)挪動三次），以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。5、5.4 運料車覆蓋，以防雨、防塵和保溫，控制好運輸溫度。運料車輛的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料（開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛）。5、5.5 運料車嚴禁在下封層上急剎車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，派專人指揮在施工現(xiàn)場以外的地方調(diào)頭，并慢速地倒退到攤鋪機前，不得碰撞攤鋪機，在確認運料車的后軸輪對準攤鋪機的推行位置和料斗時，才能卸入攤鋪機；在被推行時，應(yīng)掛空擋，不得緊踩剎車，以防止粘接層被推擠和影響攤鋪質(zhì)量。 5、6、 瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。5、6.1 鋪筑瀝青混合料前，認真檢查下承層的質(zhì)量，尤其要嚴格控制橫向和縱向的標高、平整度。5、6.2 為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動找平功能的攤鋪機來攤鋪；瀝青砼AC-25C瀝青混凝土下面層采用兩臺同型號的攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有515cm左右寬度的攤鋪重疊；相鄰兩臺攤鋪機前后宜相距1030m，在設(shè)置縱向接縫時，縱向接縫宜于車道標線一致。5、6.3 為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。AC-25C瀝青混凝土下面層攤鋪作業(yè)時，安放引導(dǎo)攤鋪機走向控制基準的鋼絲繩。選用F2F3的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準，并且每5m設(shè)一支承柱；避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層不平整的增加。5、6.4 攤鋪機夯錘和振動軸進行合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的密實度，而振動軸直接決定了熨平板的熨平效果，這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實度；根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的、并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的松鋪系數(shù)（試驗路松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗初步取1.15）、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在基層面上，攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據(jù)鋪筑情況及時進行修正，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)象。 5、6.5 攤鋪機在作業(yè)時，如送料車撞擊攤鋪機，將使攤鋪機向后移動，而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，從而破壞平整度。如攤鋪機與送料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機兩邊的行走履帶下面，如不及時清除，使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機左右晃動使自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導(dǎo)致攤鋪機熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化；因此，安排專人負責(zé)指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動轉(zhuǎn)運車滾輪。5、6.6 攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質(zhì)量，結(jié)合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選擇攤鋪速度，按24m/min的要求，或予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；合適的攤鋪速度在保證整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面細顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度的現(xiàn)象。5、6.7 輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒，攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時，料車開出，同時攏料。料斗兩翼復(fù)位后，下一輛料車開始卸料；這個問題看似簡單，但需要技術(shù)人員有一定的經(jīng)驗，不應(yīng)忽視，為此將配備有多年操作經(jīng)驗的攤鋪機手。5、6.8 攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制也是一個重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.2.2-2的要求?；旌狭蠝囟冗^低（通常110OC以下）將導(dǎo)致攤鋪作業(yè)困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高1015OC。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于110130OC，也不得高于165OC。實際施工過程中，可以用目測法進行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。而且在開始攤鋪時，攤鋪機的燙平板要預(yù)熱，以保證初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。為確保攤鋪質(zhì)量，氣溫低于10時不宜施工；如遇雨天或下承層表面存有積水時都不得攤鋪瀝青混合料。5、6.9 隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異?，F(xiàn)象，及時分析原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料緊接著碾壓。5、7、 瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，瀝青路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。因此，碾壓工藝的好壞對平整度的高低和密實度的大小起著決定性作用。壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。5、7.1 碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，三個階段緊密銜接，碾壓過程中應(yīng)嚴格控制：設(shè)備的組合，碾壓程序，碾壓溫度，碾壓速度，確保攤鋪層的平整度，無推擠，無痕跡，壓實度達到規(guī)定的要求。選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達到最佳壓實效果。采用輪胎壓路機及振動壓路機（12T及13T）三者相結(jié)合的碾壓方式。5、7.2 碾壓程序 瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。(1) 初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由兩臺13t雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130140左右。(2) 復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100左右，通過復(fù)壓達到或超過規(guī)定的AC-25C瀝青混凝土下面層壓實度不小于97的要求。AC-25C瀝青混凝土下面層復(fù)壓由兩臺25t輪胎壓路機壓4遍，速度為5km/h。(3) 終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70。AC-25C瀝青混凝土下面層終壓采用兩臺12t雙鋼輪振動壓路機，振動、靜壓各1遍，速度為5km/h，少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直至無明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。(4) 瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30cm左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓12遍，靠路緣石處壓路機壓不到時，用振動夯板補壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。瀝青路面層次壓路機類型初壓復(fù)壓終壓速度(km/h)遍數(shù)速度(km/h)遍數(shù)速度(km/h)遍數(shù)AC-25C瀝青混凝土下面層13t雙鋼輪壓路機3225t輪胎壓路機54CC522雙鋼輪壓路機525、7.3 特殊路段的碾壓 特殊路段的碾壓指在彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實作業(yè)。(1) 彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一邊開始碾壓，對急彎盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實中需特別注意轉(zhuǎn)向同速度要相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。(2) 路邊碾壓：壓路機可在離邊緣3040cm處開始碾壓作業(yè)，從而在路邊壓實前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時鋪層塌邊。對未經(jīng)碾實的路邊緣處，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進10cm。(3) 陡坡碾壓：在陡坡碾壓時，無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。采用振動壓路機時，則先靜壓，待混合料達到穩(wěn)定后，再采用低振幅的振動碾壓。在陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免過高或過低。5、7.4 接縫的壓實方法5、7.4.1 橫縫的壓實：采用輕鋼輪壓路機垂直于路線進行橫縫的碾壓，開始先從已完成的鋪面上碾壓，然后慢慢地向新鋪筑的砼路面上移動，每碾壓一遍就向新鋪的混合料移進1530cm，直至全鋪碾壓完后。5、7.4.2 縱縫碾壓：縱縫采用熱接型式施工，在碾壓縱縫時采用1/2的輪寬進行跨縫碾壓，以消除縫跡。5、7.5 碾壓遵循的原則 (1) 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。(2) 由路外側(cè)(低側(cè))向中間碾壓。(3) 每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。(4) 壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。(5) 振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。5、8、 接縫處理在AC-25C瀝青混凝土下面層施工中應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物兩端及施工縫處必須仔細操作，保證緊密、平順。5、8.1 縱向接縫處理縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導(dǎo)向線行駛即可。5、8.2 橫向接縫處理橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.40.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細集料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法： 在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。 在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪； 在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部粘層瀝青接著攤鋪； 在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，再用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料；對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。5、9、 AC-25C瀝青混凝土下面層施工順序 AC-25C瀝青混凝土下面層的施工順序：測量放樣封層檢驗和整修瀝青混合料拌和運輸攤鋪機攤鋪壓路機壓實壓實度、平整度檢測有限制的開放交通5、10、AC-25C瀝青混凝土下面層施工工藝流程圖 原材料選定及試驗混合料配合比設(shè)計備 料試 機測定混合料中各種料的含量正式拌和運 料攤鋪機攤鋪壓路機初壓、振壓振動壓路機復(fù)壓壓路機終壓驗 收細集料覆蓋控制拌和溫度測混合料溫度取樣做試驗測混合料的溫度測混合料溫度設(shè)備安裝調(diào)試混合料質(zhì)量復(fù)檢運料覆蓋熨平板預(yù)熱封輪保溫霧狀噴水檢查壓實度配合比審批5、11、施工質(zhì)量控制要點：5、11.1、材料的選配 選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進口瀝青，在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑。骨料應(yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料。 5、11.2、混合料級配的確定 瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互 矛盾的?；旌狭系呐浔仍O(shè)計實際上是各種性能之間平衡或優(yōu)化高度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況作具體分析，盡量兼顧。 5、11.3、嚴格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系 ，實際目標管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量 進行嚴格的檢查、評定，以保證其達到質(zhì)量標準。具體抓好以下幾個方面： (1) 嚴格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、 流值指標。 (2) 合理灑布透層油，粘層油。在進行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥砼剛性基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。 (3) 提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進行補料；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。 (4) 嚴格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。(5) 嚴格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺 階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。 5、11、 工程項目控制指標、監(jiān)測方法AC-25C瀝青混凝土下面層靜壓光面成型后及時完成壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度及橫坡等檢測作業(yè)，并報監(jiān)理工程師驗收。對施工質(zhì)量的控制嚴格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98、對碾壓成型的成品進行檢測；其檢測標準詳見下表：AC-25C瀝青混凝土下面層工程交工檢查與驗收質(zhì)量標準檢測項目檢查頻度（每一幅車行道）質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法面層總厚度代表值承包人每1Km5個點，監(jiān)理工程師1Km3個點不大于設(shè)計值的-5%鉆 孔極值不大于設(shè)計值的-10%鉆 孔每一結(jié)構(gòu)層厚度代表值不大于設(shè)計值的-10%鉆 孔極值不大于設(shè)計值的-15%鉆 孔平整度標準差全線連續(xù)中、下面層1.2mm平整度儀IRI全線連續(xù)中、AC-25C瀝青混凝土下面層2.0/KmT0933寬度有側(cè)石每1Km20個斷面20mm用尺量無側(cè)石每1Km20個斷面不小于設(shè)計寬度用尺量縱斷面高程每1Km20個斷面10mm水準儀橫坡度每1Km20個斷面0.3%水準儀中線偏位每1Km20個斷面20mm壓實度代表值承包人每1Km5個點，監(jiān)理工程師1Km3個點實驗室標準密度97%（中、AC-25C瀝青混凝土下面層）最大理論密度9397%(中、AC-25C瀝青混凝土下面層)鉆孔取樣法最小值實驗室標準密度94%（中、AC-25C瀝青混凝土下面層）；最大密度91%(中、AC-25C瀝青混凝土下面層)鉆孔取樣法彎沉回彈彎沉全線每20m 1點設(shè)計值貝克曼梁總彎沉全線每5m 1點設(shè)計值自動彎沉儀構(gòu)造深度每1Km 5點實測記錄砂鋪法（或激光法）擦系數(shù)擺值每1Km 5點實測記錄擺式儀滲水系數(shù)每1Km 5點不大于300ml/min滲水儀6、工程質(zhì)量保證體系及措施2.1、質(zhì)量保證體系總工程師: 邸風(fēng)雷項目經(jīng)理: 馮美霞試驗胡 雨催雄飛李忡鶴測量許署光閆 峰 劉建勇質(zhì) 檢楊勇 常務(wù)項目副經(jīng)理: 沈永劍2、保證工2.2工程質(zhì)量的措施2.1、質(zhì)量方針是“科學(xué)管理，質(zhì)量第一，持續(xù)改進，業(yè)主滿意”，為了貫徹該方針，確保質(zhì)量能得到有效控制，我標段建立了質(zhì)量保證體系。通過質(zhì)量保證體系，保證責(zé)任到人，實現(xiàn)“確保優(yōu)良，爭創(chuàng)精品工程”。2.2、原材料進場必須有試、化驗資料及進場合格證，不合格原材料不得進場，施工過程中試驗人員要及時準確地提供各種試驗數(shù)據(jù)，以保證施工質(zhì)量，施工進度。2.3、為加強測量的精度，本試驗段配備一臺全站儀，三臺自動安平水準儀。測量人員要做到放樣無 誤，測量數(shù)據(jù)無誤，并做好測量記錄。2.4、貫徹執(zhí)行技術(shù)交底工作，技術(shù)交底為二級交底即項目經(jīng)理向技術(shù)負責(zé)人（或技術(shù)員）交底，技術(shù)負責(zé)人（或技術(shù)員）再向施工人員交底。技術(shù)交底必須做好記錄，在交底過程中要注意關(guān)鍵工序，特殊工序的技術(shù)要求，交底要明了清晰。2.5、實施掛牌施工制度，即施工人員掛牌，原材料掛牌。2.6、貫徹執(zhí)行“三檢制度”即自檢、互檢、專檢。7、安全保證體系及措施7.1、安全保證體系安全保證體系框圖組 長：馮美霞副組長：沈永劍專職安全員：李峰、李宗民、齊虎東7.2安全保證措施7.2.1、五目標：無死亡事故，無重大交通事故，無重大機械操作事故，無水災(zāi)、火災(zāi)、變壓器爆炸事故，無違法犯罪活動。7.2.2、二控制：重傷率控制在0%以下，輕傷率控制在12以下。7.2.3、三消滅：消滅聲音指揮,消