燃?xì)廨啓C(jī)檢修周期.doc

第十九講 概 述19.1 燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運(yùn)行平穩(wěn)且安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點(diǎn)，受到世人的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨(dú)一無二、不可替代的動力設(shè)備；在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上，均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具，如汽車、火車機(jī)車及軍用坦克上也采用燃機(jī)作動力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的蒸汽輪發(fā)電機(jī)組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā)電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不久的將來必定會取代蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā)電行業(yè)的霸主地位。據(jù)2000年的統(tǒng)計(jì)，全世界新增發(fā)電容量中，燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)已占到3536；在一些西方發(fā)達(dá)國家里，這個比例還要高，例如2000年美國的新增發(fā)電容量中，燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)占48，傳統(tǒng)的蒸汽輪發(fā)電機(jī)組占48；而在德國，燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)在新增發(fā)電容量中占到2/3。由此可見，在世界范圍內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)已成為火電發(fā)展的重要方向。由于以前的燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)電廠以石油及其制品和天然氣為燃料，大大制約了燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用和發(fā)展，但隨著近期煤氣化聯(lián)合循環(huán)技術(shù)的發(fā)展和成熟，燃?xì)廨啓C(jī)不僅可以以油氣為燃料，而且可以以中低熱值煤氣為燃料，這就為燃?xì)廨啓C(jī)的大發(fā)展和更廣泛的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。特別是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的煤氣化聯(lián)合循環(huán)，可以用來改造現(xiàn)有的燃煤的蒸汽輪發(fā)電機(jī)組，在繼續(xù)以煤為燃料的同時，又解決了嚴(yán)重的排氣污染，還可以增加出力和熱效率，這為改造能耗高、排氣污染嚴(yán)重的燃煤的蒸汽輪發(fā)電機(jī)組提供了非常好的選擇。此外，燃?xì)廨啓C(jī)還在一些新型發(fā)電技術(shù)中占據(jù)著很重要的地位，如濕空氣透平（UAT）循環(huán)和燃料電池燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)等新型發(fā)電技術(shù)，這將是今后發(fā)電技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。由此可知，燃?xì)廨啓C(jī)具有非常光明的發(fā)展前景，其應(yīng)用會越來越廣泛。19.2 燃?xì)廨啓C(jī)檢修的重要性隨著燃?xì)廨啓C(jī)的廣泛應(yīng)用，燃?xì)廨啓C(jī)的檢修也就很自然地越來越受到人們的關(guān)注。盡管燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)的工作壓力不是很高，基本上在30bar之內(nèi)，但其工質(zhì)的溫度很高，E型技術(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣溫度為1100，而G型、H型技術(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣溫度為1430左右，并且是高速旋轉(zhuǎn)式機(jī)械。在此條件下工作的燃?xì)廨啓C(jī)除了必須加強(qiáng)日常的運(yùn)行維護(hù)之外，還必須定期進(jìn)行檢修，以確保機(jī)組能安全的運(yùn)行。燃?xì)廨啓C(jī)的燃料，可以是天然氣，也可以是輕油和重油或原油，甚至是低熱值煤氣。根據(jù)所用燃料的不同，燃?xì)廨啓C(jī)的維護(hù)和定期檢修的內(nèi)容和工作量也不同。由于燃?xì)廨啓C(jī)的工作溫度很高，又是高速旋轉(zhuǎn)式機(jī)械，其工作條件是相當(dāng)惡劣的，盡管在燃燒系統(tǒng)和熱通道部件的選材、加工工藝、涂層及冷卻等諸多方面采取了很多抗高溫的措施，但在燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行中仍不時發(fā)生因高溫而引發(fā)的各種事故，所以對燃?xì)廨啓C(jī)的定期檢修規(guī)定了明確且嚴(yán)格的時間周期和具體的檢修內(nèi)容，要嚴(yán)格按照燃?xì)廨啓C(jī)制造廠商提供的技術(shù)文件和有關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行施工，以期通過檢修解決機(jī)組運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題和雖沒有發(fā)現(xiàn)但已存在的威脅機(jī)組安全運(yùn)行的隱患，確保機(jī)組的安全運(yùn)行。同時，合理而科學(xué)的檢修還可以延長燃?xì)廨啓C(jī)各零部件的使用壽命，提高燃機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。19.3 檢修計(jì)劃的制定及檢修周期的確定首先要說明的是，國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)電廠中所使用的燃?xì)廨啓C(jī)，絕大多數(shù)是GE系列的產(chǎn)品，所以我們所能看到的技術(shù)文件也基本上是GE的，故而我們的敘述也是以GE的產(chǎn)品為主。由于燃?xì)廨啓C(jī)所使用燃料的多樣性和運(yùn)行方式的多樣化，會對燃?xì)廨啓C(jī)檢修計(jì)劃的制定產(chǎn)生很大的影響。影響燃?xì)廨啓C(jī)檢修計(jì)劃的主要原因如圖19l所示，而燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行方式又將決定每一個因素的輕重。圖191 影響檢修計(jì)劃的主要因素 燃?xì)廨啓C(jī)中特別需要關(guān)注的是那些與燃燒過程有聯(lián)系的及暴露在從燃燒系統(tǒng)中排出的高溫?zé)煔庵械牟考椿鹧嫱?、?lián)焰管和過渡段等燃燒系統(tǒng)部件及透平噴嘴、透平護(hù)環(huán)和透平動葉等熱通道部件。由于它們在腐蝕性的高溫環(huán)境里工作，所以發(fā)生故障的幾率也就比較高，檢修中應(yīng)予以充分的關(guān)注。由于材料、加工工藝及涂層等原因，這些高溫部件價格很昂貴，是檢修的備品備件費(fèi)用中的主要部分，所以燃?xì)廨啓C(jī)的用戶們應(yīng)對機(jī)組的運(yùn)行予以應(yīng)有的注意，盡可能地避免超溫運(yùn)行，避免尖峰負(fù)荷運(yùn)行，每次開機(jī)盡可能地多運(yùn)行一些時間，盡量減少超溫和頻繁的交變熱應(yīng)力對這些高溫部件所造成的損害，以延長這些高溫部件的使用壽命，提高電廠的經(jīng)濟(jì)效益。GE重型燃?xì)廨啓C(jī)的基本設(shè)計(jì)和檢修的建議是為了達(dá)到以下目標(biāo)：（1）檢修和大修之間的最長運(yùn)行周期；（2）現(xiàn)成在位檢查和維修；（3）使用當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)力量進(jìn)行拆卸、檢查和復(fù)裝。圖192 熱通道（噴嘴和動葉片）檢修系數(shù)圖193 燃料類型對檢修的影響 燃?xì)廨啓C(jī)檢修計(jì)劃的制定和檢修周期的確定就是根據(jù)圖191所示的影響檢修計(jì)劃的主要因素和機(jī)組的運(yùn)行方式來決定的。在圖191所示的影響檢修計(jì)劃的主要因素中，起主導(dǎo)作用的也就是影響檢修和設(shè)備壽命的因素是機(jī)組的運(yùn)行方式、燃燒溫度、燃料和注水/蒸汽。對連續(xù)負(fù)荷運(yùn)行的機(jī)組，影響機(jī)組壽命的主要因素是氧化腐蝕和蠕變，而影響周期負(fù)荷運(yùn)行（調(diào)峰）機(jī)組壽命的主要是熱力機(jī)械疲勞；燃料對機(jī)組檢修周期的影響是顯而易見的，因?yàn)槿剂喜煌剂现袑饘俨牧嫌泻Φ碾s質(zhì)的含量就不同，所以對機(jī)組的燃燒系統(tǒng)部件、熱通道部件及透平排氣部件所造成的損害也就不同，在圖192中列出了各有關(guān)因素的熱通道（噴嘴和動葉片）檢修系數(shù)。圖193上所示曲線為燃料對檢修系數(shù)影響的曲線，由于燃料類型的不同，燃料中所含氫的重量百分比也不同，對檢修的影響自然也就不同。由圖中曲線可以看出，燃料中所含氫的重量百分比越小，檢修的周期就越短，反之檢修周期就越長。圖195 以起動次數(shù)為基準(zhǔn)的熱通道檢修周期圖194 以運(yùn)行時數(shù)為基準(zhǔn)的熱通道檢修周期表191 推薦的檢修周期 轉(zhuǎn)子檢修周期不適用于MS6F機(jī)組。GE所推薦的表191中的檢修周期是以燒天然氣、基本負(fù)荷運(yùn)行且沒有注水或注蒸汽作為基本條件的，當(dāng)機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行情況與上述基本條件不同時，機(jī)組的真實(shí)的檢修周期應(yīng)由推薦的檢修周期除以一個大于1的檢修系數(shù)，而檢修系數(shù)的大小由燃料類型、尖峰負(fù)荷運(yùn)行的時間、注水/蒸汽的情況、正常負(fù)荷起動停機(jī)的循環(huán)次數(shù)、部分負(fù)荷起動停機(jī)的次數(shù)、緊急起動的次數(shù)、跳閘次數(shù)等因素確定。圖194是以運(yùn)行時數(shù)為基準(zhǔn)的熱通道檢修周期，圖195是以起動次數(shù)為基準(zhǔn)的熱通道檢修周期，這兩種熱通道的檢修周期無論哪一種先達(dá)到，均應(yīng)進(jìn)行熱通道的檢修。圖196是以運(yùn)行時數(shù)為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)子檢修周期，圖197是以起動次數(shù)為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)子檢修周期，跟熱通道的檢修一樣，無論哪一種周期先達(dá)到，均應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)子的檢修。圖198 甩負(fù)荷跳閘的檢修系數(shù)圖197 以起動次數(shù)為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)子檢修周期圖196 以運(yùn)行時數(shù)為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)子檢修周期 根據(jù)圖194圖197就可以確定熱通道和整機(jī)（即大修）的檢修周期，但燃燒系統(tǒng)的檢修周期沒有給出這樣的形式，對于燃燒系統(tǒng)設(shè)備的時間、燃料、稀釋劑種類和排放水平都分別給出了建議，對于特定應(yīng)用方式的機(jī)組的燃燒系統(tǒng)檢修周期可由燃?xì)廨啓C(jī)制造廠商的現(xiàn)場服務(wù)代表給予推薦，或參照MS7001EA燃燒系統(tǒng)檢修周期的例子（由表192）來確定。制定檢修計(jì)劃和確定檢修周期時除了根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)制造廠商提供的技術(shù)文件和推薦的檢修周期之外，還應(yīng)在機(jī)組停機(jī)時利用孔探儀對機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，綜合考慮孔探儀檢查的情況和機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行的過程中發(fā)現(xiàn)的問題來確定具體的檢修日期和檢修范圍，以確保機(jī)組運(yùn)行的安全可靠和降低檢修的費(fèi)用。表192 推薦的MS7001EA燃燒系統(tǒng)檢修周期注：Extendor燃燒系統(tǒng)耐磨件使燃燒檢修延至24000h。圖199 各種檢修的工作范圍19.4 檢修的分類由于燃?xì)廨啓C(jī)各部分工作溫度的高低不同，所以檢修的周期也不同，通?？蓪⑷?xì)廨啓C(jī)的檢修分成以下三種不同形式。19.4.1 燃燒系統(tǒng)檢查（亦稱小修）圖1911 6FA燃?xì)廨啓C(jī)的示意圖圖1910 MS6001系列燃?xì)廨啓C(jī)上采用的分管型燃燒室的總成圖1燃料噴嘴2蓋板3外殼4點(diǎn)火器5導(dǎo)流襯套6火焰筒7環(huán)腔8過渡段9混合區(qū)10混合射流孔11一次射流孔12燃燒區(qū)13過渡錐頂14配氣蓋板15旋流器由于燃燒系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)中工作溫度最高的，所以燃燒系統(tǒng)的部件出故障的幾率也就多些，燃燒系統(tǒng)的檢查，即小修的周期也就最短。燃燒系統(tǒng)檢查的目的是消除燃燒系統(tǒng)中影響機(jī)組安全運(yùn)行的因素。根據(jù)機(jī)組型號的不同，按以燒天然氣、基本負(fù)荷運(yùn)行且沒有注水或注蒸汽作為基本條件所推薦的檢修周期也不同，詳見表191。燃燒系統(tǒng)檢修的范圍包括從燃料噴嘴開始到過渡段為止的整個燃燒系統(tǒng)的所有部件，詳見圖199。 燃燒系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)的各組成部分中變化最大、型式最多的一個組成部分，所以其檢修的方式方法和技術(shù)要求的變化也最多。如GE系統(tǒng)的燃?xì)廨啓C(jī)基本都是采用逆流分管式的燃燒系統(tǒng)，如圖1910圖1912所示，只是由于機(jī)組容量的不同，分管式燃燒室的數(shù)量有所不同而已，如MS6001B型燃?xì)廨啓C(jī)有10個分管式燃燒室，而MS9001E型燃?xì)廨啓C(jī)有14個分管式燃燒室；德國Siemens公司生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)多采用圓筒式燃燒室和環(huán)形燃燒室，如圖1913是雙立式的圓筒形燃燒室，圖1914是雙臥式的圓筒形燃燒室，圖1915則是環(huán)形燃燒室；ABB公司生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)采用圓筒形燃燒室和二次燃燒的環(huán)形燃燒室，如圖l916是立式的單圓筒形燃燒室，圖l917是二次燃燒的環(huán)形燃燒室，這種結(jié)構(gòu)形式雖圖1912 9E型燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)圖1輔機(jī)底盤2起動電動機(jī)3液力變扭器4輔助齒輪箱5輔助聯(lián)軸器6輔助聯(lián)軸器罩殼7進(jìn)氣室8壓氣機(jī)進(jìn)氣缸9壓氣機(jī)前缸10壓氣機(jī)后缸11壓氣機(jī)排氣缸12進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉13壓氣機(jī)靜葉片14壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子151軸承16高壓磁性傳感器17燃燒室外缸18火焰筒19過渡段20燃料噴咀21進(jìn)口圓錐22透平氣缸23支撐環(huán)24透平一級噴咀25透平二級噴咀26透平三級噴咀27透平轉(zhuǎn)子282軸承293軸承30排氣框架31排氣室32負(fù)荷聯(lián)軸器33排氣室底盤35霧化空氣預(yù)冷器36燃料噴咀清吹控制閥37排氣擴(kuò)壓器38滑油冷卻器39滑油過濾器40燃油過濾器41燃油載止閥42輔助液壓泵43主液壓泵44輔助滑油泵45事故（應(yīng)急）滑油泵46負(fù)荷驅(qū)動間47液壓模件48起動裝置座502軸承排氣管51密封油泵增加了轉(zhuǎn)子的軸向長度，但可以降低燃?xì)廨啓C(jī)的初溫，也就是降低燃燒溫度，從而達(dá)到降低NOx排放造成的污染且保持較高的機(jī)組熱效率。由此可見，燃?xì)廨啓C(jī)燃燒系統(tǒng)的變化還是很大的，因此燃燒系統(tǒng)檢修的方式方法也應(yīng)有很大的差異。圖1913 雙立式圓筒形燃燒室的結(jié)構(gòu)目前，我國各燃機(jī)電廠使用的燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組，無論是引進(jìn)機(jī)組還是國產(chǎn)機(jī)組，主要是以GE系列的燃?xì)廨啓C(jī)為主。根據(jù)GE系列燃?xì)廨啓C(jī)的分管式燃燒系統(tǒng)，其檢修的主要工作是拆下燃料噴嘴，打開燃燒室端蓋，拆出聯(lián)焰管、火焰筒、過渡段和導(dǎo)流襯套，重點(diǎn)檢查燃料噴嘴、火焰筒、過渡段、聯(lián)焰管、導(dǎo)流襯套、單向閥、火花塞和火焰探測器等零部件，檢查其積碳、結(jié)垢、燒蝕、燒融、燒穿、裂紋、腐蝕、涂層剝落等情況，并檢查單向閥的密封性和開啟壓力、火花塞和火焰探測器的性能等等。對某些可以現(xiàn)場修復(fù)的零部件現(xiàn)場修復(fù)后回用；對某些現(xiàn)場不能修復(fù)的更換新件，換下的舊件送制造廠或?qū)ｉT的修理廠修復(fù)后作為下次檢修時的備件，以降低檢修中備品備件的費(fèi)用。19.4.2 熱通道檢查（亦稱中修）熱通道部分是燃?xì)廨啓C(jī)各組成部分中工作溫度僅次于燃燒系統(tǒng)的工作溫度、是燃?xì)廨啓C(jī)中將工質(zhì)的熱能和壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功的部分，并且是高速旋轉(zhuǎn)件，可以說是燃?xì)廨啓C(jī)的各組成部分中工圖1915 環(huán)形燃燒室的結(jié)構(gòu)作條件最惡劣的部分，盡管熱通道部分的零部件采用了耐熱合金鋼，并采取了盡可能完善的冷卻技術(shù)和抗氧化、抗腐蝕的涂層，發(fā)生故障的幾率還是較高的，所以必須定期進(jìn)行檢修，其檢修的周期比燃燒系統(tǒng)的檢修周期長些。 圖1914 雙臥式圓筒形燃燒室的結(jié)構(gòu)由圖199可知，熱通道檢修的范圍包括從燃料噴嘴開始到透平末級動葉為止的所有零部件，由此可知熱通道檢修時也要進(jìn)行燃燒系統(tǒng)的檢查，檢查的內(nèi)容和技術(shù)要求如前所述，在此就不重復(fù)了。熱通道檢查的主要部分是透平通流部分，吊起透平上缸，拆吊出一級噴嘴的上下半；其他幾級噴嘴是否拆吊出要根據(jù)實(shí)際情況而定；檢查諸級噴嘴和動葉的積垢、裂紋、燒蝕、腐蝕、燒融、外物擊傷、涂層剝落及其他的損壞情況；檢查各級護(hù)環(huán)的燒蝕、燒融、腐蝕和其他的損壞情況；檢查壓氣機(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉及兩端襯套的情況，并用孔探儀檢查壓氣機(jī)的葉片。仔細(xì)、徹底地清除透平噴嘴葉片和動葉片上的積垢，必要時更換某些受損嚴(yán)重的零部件，特別是一級噴嘴。通常在熱通道檢查期間對輔機(jī)部分也進(jìn)行檢查，打開輔助齒輪箱檢查各傳動軸的軸頸和軸瓦，檢查燃油泵、燃油分配器及燃油旁通閥，檢查主滑油泵、交流輔助滑油泵、直流應(yīng)急（事故）滑油泵，檢查冷卻水泵、液壓油泵、各種油濾的濾芯，滑油冷卻器和霧化空氣預(yù)冷器等，必要時還要檢查燃油的前置系統(tǒng)，清洗和檢查進(jìn)氣過濾器室，甚至更換過濾元件。以期通過熱通道檢查消除熱通道部分運(yùn)行中已發(fā)現(xiàn)的故障和運(yùn)行中雖未發(fā)現(xiàn)但已存在的各種隱患，從而提高機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性，并提高機(jī)組的出力和熱效率。表31 MS6001B/MS7001EA/MS9001E某些零部件的修復(fù)和更換周期表193 MS6001B/MS7001EA/MS9001E某些零部件的修復(fù)和更換周期注：CI燃燒系統(tǒng)檢查周期；HGPI為熱通道檢查周期。 按以運(yùn)行時間為基準(zhǔn)的熱通道檢查周期進(jìn)行重涂。 2是沒有重涂的熱通道檢查周期；3是有重涂的熱通道檢查周期。圖1916 單立式圓形燃燒室的結(jié)構(gòu)19.4.3 整機(jī)檢查（亦稱大修）表14 PG610（FA）/PG7191（F）/PG7221（FA）/PG9301（F）/PG9331（FA）某些零部件的修復(fù)和更換周期表15 PG9351FA某些零件的修復(fù)和更換周期表194 PG6101（FA）/PG7191（F）/PG7221（FA）/PG9301（F）/PG9331（FA）某些零部件的修復(fù)和更換周期表195 PG9351FA某些零件的修復(fù)和更換周期注：GI為燃燒系統(tǒng)檢查周期；HGPI為熱通道檢查周期。 現(xiàn)在的零部件可能無法達(dá)到這個時間間隔。 目標(biāo)是要達(dá)到3（HGPI），根據(jù)機(jī)組負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗(yàn)而定。 要求7FA+部件或有GT33 INPLUS涂層和其他設(shè)計(jì)改進(jìn)的7FA部件；同時要求在每次HGPI時進(jìn)行修復(fù)和重新涂層。 葉冠加焊硬面，并在第一次HGPI時重新涂層才能達(dá)到3HGPI的更換壽命。圖1917 二次燃燒的環(huán)形燃燒室的結(jié)構(gòu)注：CI為燃燒系統(tǒng)檢查周期；HGPI為熱通道檢查周期。 目標(biāo)是要達(dá)到3（HGPI），根據(jù)機(jī)組負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗(yàn)而定，并且每次HGPI時進(jìn)行修復(fù)和重新涂層。 要達(dá)到3（HGPI）的更換壽命需要在第一次HGPI時重新涂層。 此二項(xiàng)有誤，很可能是右邊相同二項(xiàng)的更換壽命作者注。由圖199可知，大修的范圍包括從壓氣機(jī)的進(jìn)氣室開始到透平排氣室為止的所有零部件。由此可知大修中亦包括了燃燒檢查和熱通道檢查兩部分，這兩部分的檢查內(nèi)容和技術(shù)要求前面已敘述過，在此就不重復(fù)了。大修中除吊下透平上缸之外，還要吊下壓氣機(jī)的進(jìn)氣彎頭、壓氣機(jī)的進(jìn)氣上缸、前缸的上缸、后缸的上缸、壓氣機(jī)的排氣缸上缸及排氣內(nèi)缸的上缸；吊下透平排氣缸上缸；吊下輔助聯(lián)軸器和負(fù)荷聯(lián)軸器；吊下機(jī)組