《論文汽車防 盜系統(tǒng) 論文(定稿)》.doc

論文汽車防 盜系統(tǒng) 論文(定稿) 防盜報(bào)警系統(tǒng)是安全防范技術(shù)體系中一個(gè)重要的組成部分。 目前這種系統(tǒng)的應(yīng)用在我國發(fā)展極快，市場競爭激烈。 防盜報(bào)警系統(tǒng)主要由六部分組成留給司機(jī)進(jìn)出汽車關(guān)、開防盜報(bào)警器總電源開關(guān)的延時(shí)電路、防盜車電路、內(nèi)外防劫車電路、物品防竊電路、高壓自衛(wèi)電路和報(bào)警聲響電路所組成。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，整個(gè)系統(tǒng)的向著數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化，集成化的方向發(fā)展。 本文主要以防盜控制為例，論述一般防盜報(bào)警系統(tǒng)的類型特點(diǎn)和基本工作原理，以及介紹這種技術(shù)的最新發(fā)展趨勢。 【關(guān)鍵詞】防盜報(bào)警防盜器原理智能化汽車常用防盜系統(tǒng)綜述序言隨著人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分。 從世界上第一輛T型福特牌轎車被盜開始，偷車已成為現(xiàn)今城市里最常見的犯罪行為之一。 汽車數(shù)量增多，車輛被盜的數(shù)量也逐年上升，這給社會(huì)帶來極大的不安定因素，擔(dān)心車輛被盜，成為困擾每一位汽車用戶的難題。 隨著敞篷汽車的流行，汽車門鎖已無法成為萬無一失的鐵將軍，使車門鎖止系統(tǒng)的概念進(jìn)一步被淡化，由此汽車防盜器也應(yīng)運(yùn)而生。 現(xiàn)在市場上各種電子防盜器琳瑯滿目，銷量最好的電子防盜鎖在300元至400元之間即可買到。 現(xiàn)在市場上許多新款轎車上都已經(jīng)安裝了原廠的汽車防盜器，有些車輛的鑰匙上就有防盜芯片，隨機(jī)變開鎖密碼，使盜車賊無法用科技手段解鎖，而這種鑰匙一旦丟失就只能憑車輛的用戶登記卡到原廠再配一套鑰匙。 最新的技術(shù)資料上稱，有些車型已經(jīng)開始使用隱型IC卡代替車鑰匙，車主只要走進(jìn)車輛3至5米范圍，防盜器將自動(dòng)解鎖，車主坐進(jìn)車內(nèi)按下點(diǎn)火開關(guān)車輛就被起動(dòng)。 當(dāng)車主離開車輛5米后，車門將自動(dòng)上鎖。 第一章汽車防盜技術(shù)的國內(nèi)外分析國外汽車防盜技術(shù)起步較早,主要原因是國外汽車保有量很大,而且盜竊案件逐年上升,廣大汽車用戶對(duì)汽車在防盜性能方面有更高的需求,另一方面國外政府也針對(duì)汽車防盜性能制定了嚴(yán)格的法律法規(guī);同時(shí)微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的進(jìn)步也推動(dòng)了汽車制造廠商對(duì)汽車防盜技術(shù)進(jìn)行研究和升級(jí)。 最初的防盜設(shè)備為機(jī)械鎖裝置,代表產(chǎn)品有轉(zhuǎn)向盤鎖和變速檔鎖,特點(diǎn)是價(jià)格低廉,但使用不方便,只防盜不報(bào)警。 之后推出了電子遙控門鎖和鑰匙防盜門鎖,代表產(chǎn)品有德克薩斯儀器公司的一家子公司推出鑰匙防盜技術(shù),主要利用射頻技術(shù)比對(duì)鑰匙中的密碼轉(zhuǎn)發(fā)器和點(diǎn)火線圈上識(shí)別器的識(shí)別碼,從而控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的啟動(dòng)。 1994年德國梅賽德斯奔馳公司推出變密碼防盜技術(shù),在之前技術(shù)的基礎(chǔ)上將密碼變成隨時(shí)可變的,大大提高了防盜性能。 xx年,日本松下電器公司推出了感應(yīng)式防盜技術(shù),利用聲壓傳感器和人體傳感器辨認(rèn)異常情況進(jìn)行處置和報(bào)警。 現(xiàn)在的最新技術(shù)是基于GPS全球定位系統(tǒng)和移動(dòng)公司GSM、GPRS以及短信技術(shù)的綜合防盜系統(tǒng),具有車輛定位、遙控熄火、網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽、路況信息查詢、人工導(dǎo)航等多種功能。 國內(nèi)對(duì)汽車防盜技術(shù)的研究起步較晚,但對(duì)新技術(shù)的跟進(jìn)十分迅速,特別是對(duì)GPS、GPRS、GSM、短信、RFID以及跳碼等最新技術(shù)在汽車防盜上應(yīng)用進(jìn)行了卓有成效的研究。 第二章汽車防盜系統(tǒng)的分類及其特點(diǎn)2.1汽車防盜系統(tǒng)的作用汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。 它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。 最早的汽車門鎖是機(jī)械式門鎖，只是用于汽車行駛時(shí)防止車門自動(dòng)打開而發(fā)生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。 隨著社會(huì)的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖。 這種門鎖只控制一個(gè)車門，其他車門是靠車內(nèi)門上的門鎖按鈕進(jìn)行開啟或鎖止。 為了更好的發(fā)揮防盜作用，有的車上還裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向鎖。 轉(zhuǎn)向鎖是用來鎖止汽車轉(zhuǎn)向軸的。 轉(zhuǎn)向鎖與點(diǎn)火鎖設(shè)在一起，安裝在轉(zhuǎn)向盤下，它是用鑰匙來控制。 即點(diǎn)火鎖切斷點(diǎn)火電路使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，將點(diǎn)火鑰匙再左旋至極限位置的擋位，鎖舌就會(huì)伸出嵌入轉(zhuǎn)向軸槽內(nèi)，將汽車轉(zhuǎn)向軸機(jī)械性的鎖止。 即使有人將車門非法打開并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于轉(zhuǎn)向盤被鎖止，汽車不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。 有的汽車設(shè)計(jì)和制造時(shí)就沒有轉(zhuǎn)向鎖，而是用另外一個(gè)所謂的拐杖鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，也可起到防盜作用。 有的汽車在變速器上設(shè)有機(jī)械鎖，是將變速器操縱桿鎖止，使盜竊者不能掛擋而使汽車不能移動(dòng)。 點(diǎn)火開關(guān)是用來接通或斷開發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的電路，根據(jù)一把鑰匙開一把鎖的道理，也起到了一定的防盜作用。 由于汽車技術(shù)不斷發(fā)展，近年來多數(shù)轎車上都安裝了中央門鎖，即汽車上的車門門鎖和行李廂鎖實(shí)現(xiàn)了集中控制。 2.2汽車防盜器的類型和特點(diǎn)汽車防盜器就是一種安裝在車上，用來增加盜車難度，延長盜車時(shí)間的裝置，是汽車的保護(hù)神。 它通過將防盜器與汽車電路配接在一起，從而可以達(dá)到防止車輛被盜、被侵犯、保護(hù)汽車并實(shí)現(xiàn)防盜器各種功能的目的。 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為對(duì)付不斷升級(jí)的盜車手段，人們研制出各種方式、不同結(jié)構(gòu)的防盜器，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分四大類機(jī)械式、芯片式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。 2.2.1機(jī)械式防盜器機(jī)械式防盜裝置是市面上最簡單最廉價(jià)的一種防盜器型式，其原理也很簡單，只是將轉(zhuǎn)向盤和控制踏板或擋柄鎖住。 其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，安裝簡便；缺點(diǎn)是防盜不徹底，每次拆裝麻煩，不用時(shí)還要找地方放置。 機(jī)械式防盜裝置比較常見的有: （1）轉(zhuǎn)向盤鎖。 所謂轉(zhuǎn)向盤鎖就是大家熟悉的拐杖鎖，它靠堅(jiān)固的金屬結(jié)構(gòu)鎖住汽車的操縱部分，使汽車無法開動(dòng)。 方向盤鎖將方向盤與制動(dòng)踏板連接在一塊，或者直接在方向盤上加上限位鐵棒使方向盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前市場上推出一種護(hù)盤式轉(zhuǎn)向盤鎖，以覆蓋的方式，將鎳鋁高強(qiáng)度合金鋼橫跨在轉(zhuǎn)向盤的某二輻，在鎖頭上再接一根鋼棒，防止歹徒使用暴力竊車。 這種鎖為隱藏式，有一層防鋸防鉆鋼板保護(hù)，另外材質(zhì)也比傳統(tǒng)的拐杖鎖堅(jiān)固，鎖芯也設(shè)計(jì)得更加精密。 （2）可拆卸式轉(zhuǎn)向盤。 該種防盜器材在市場上較拐杖鎖少見，其整套配備包括底座、可拆式轉(zhuǎn)向盤、專利鎖帽蓋。 操作程序是先將轉(zhuǎn)向盤取下，將利鎖帽蓋套在轉(zhuǎn)向軸上。 即使小偷隨便拿一個(gè)轉(zhuǎn)向盤也無法安裝在轉(zhuǎn)向軸上。 該類防盜鎖的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)破壞原車結(jié)構(gòu)，故障率低，操作容易；缺點(diǎn)是車主必須找一個(gè)空間隱藏拆下的轉(zhuǎn)向盤。 （3）排擋鎖。 目前排擋鎖成為多數(shù)車主的最愛，因?yàn)榇朔辣I系統(tǒng)簡便又堅(jiān)固，采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、防鉆、防鋸，且獨(dú)特采用同材質(zhì)鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備鑰匙，絕無法打開，鑰匙丟失后，可使用原廠電腦卡復(fù)制鑰匙。 上述機(jī)械式防盜裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，占用空間，不隱蔽，每次使用都要用鑰匙開鎖，比較麻煩，而且不太安全。 因此，隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，電子式防盜裝置就應(yīng)運(yùn)而生。 2.2.2芯片式防盜器芯片式數(shù)碼防盜器是現(xiàn)在汽車防盜器發(fā)展的重點(diǎn),大多數(shù)轎車均采用這種防盜方式作為原配防盜器.芯片式防盜的基本原理是鎖住汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),電路和油路,在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動(dòng)車輛.數(shù)字化的密碼重碼率極低,而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖,杜絕了被掃描的可能.目前進(jìn)口的很多高檔轎車,國產(chǎn)的大眾,廣州本田和派力奧等車型已裝有原廠的芯片防盜系統(tǒng)。 目前,芯片式防盜已經(jīng)發(fā)展到第四代,最新面世的第四代電子防盜芯片具有特殊的診斷功能,即已獲授權(quán)者在讀取鑰匙保密信息時(shí),能夠得到該防盜系統(tǒng)的歷史信息,系統(tǒng)中經(jīng)授權(quán)的備用鑰匙數(shù)目,時(shí)間印記以及其他背景信息,成為收發(fā)器安全性的組成部分.第四代電子防盜系統(tǒng)除了比以往的電子防盜系統(tǒng)更有效的起到防盜效果外,還具有其他先進(jìn)之處,獨(dú)特的射頻識(shí)別技術(shù)可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確的識(shí)別駕駛者,在駕駛者接近或遠(yuǎn)離車輛時(shí)可以自動(dòng)識(shí)別其身份,自動(dòng)打開或關(guān)閉車鎖。 2.2.3電子式防盜裝置所謂電子防盜，簡而言之就是給車鎖加上電子識(shí)別，開鎖配鑰匙都需要輸入十幾位密碼的汽車防盜方式，它一般具有遙控技術(shù)，是隨著電子技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一種防盜方式。 電子式防盜器有如下四大功能 （1）防盜報(bào)警功能。 這個(gè)功能是指在車主遙控鎖門后，報(bào)警器即進(jìn)入警戒狀態(tài)，此時(shí)如有人撬門或用鑰匙開門，會(huì)立即引及防盜器鳴叫報(bào)警，嚇阻竊賊行竊，這也是電子防盜器最大的賣點(diǎn)和爭議之處，因?yàn)樗l(fā)出的“哇、哇”聲在震懾盜賊的同時(shí)，也存在著擾民的弊端。 北京和深圳等一些城市已經(jīng)對(duì)電子式防盜器中的一種俗稱“哇哇叫”的防盜器亮了紅牌。 （2）車門未關(guān)安全提示功能。 行車前車門未關(guān)妥，警示燈會(huì)連續(xù)閃爍數(shù)秒。 汽車熄火遙控鎖門后，若車門未關(guān)妥，車燈會(huì)不停閃爍，喇叭鳴叫，直至車門關(guān)好為止。 （3）尋車功能。 車主用遙控器尋車時(shí)，喇叭斷續(xù)鳴叫，同時(shí)伴有車燈閃爍提示。 （4）遙控中央門鎖。 當(dāng)遙控器發(fā)射正確信號(hào)時(shí)，中央門鎖自動(dòng)開啟或關(guān)閉。 電子遙控防盜裝置的遙控器、電子鑰匙都有相對(duì)應(yīng)的密碼。 遙控器發(fā)射部分采用微波/紅外線系統(tǒng)。 利用手持遙控器將密碼信號(hào)發(fā)向停車位置，門鎖系統(tǒng)接收開啟，駕車者進(jìn)車后再將電子鑰匙放入點(diǎn)火鎖內(nèi)，電子鑰匙將內(nèi)置密碼發(fā)至控制電路中的接收線圈，產(chǎn)生電感耦合令電路和油路啟動(dòng)，使汽車得以運(yùn)行。 電子防盜裝置的兩個(gè)最大的賣點(diǎn)就在于它的密碼解鎖和報(bào)警聲，其中密碼解鎖根據(jù)密碼的發(fā)射方式的不同分為定碼式和跳碼式兩種。 定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少。 工作原理主要是利用密碼掃描器或解截碼器，通過它們接收到的空間無線電信號(hào)截取主機(jī)密碼，從而通過復(fù)制解除防盜系統(tǒng)。 現(xiàn)在，因?yàn)樗艽a重復(fù)的機(jī)率比較大，已經(jīng)基本被淘汰。 跳碼式防盜器的工作原理則是通過在防盜過程中，不斷變化的大量密碼函使得主機(jī)能確認(rèn)由車主發(fā)出的信號(hào)來工作。 它的優(yōu)點(diǎn)就是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)。 現(xiàn)在市面上常見的電子數(shù)碼防盜器主要是通過專用微電腦數(shù)據(jù)來鎖定汽車的油路、點(diǎn)火電路以達(dá)到控制車輛啟動(dòng)的目的，只有唯一的數(shù)碼車匙接觸對(duì)碼方可解除鎖定，因此在解碼截碼上具備了不錯(cuò)的性能。 過去的電子式防盜器在雷聲和劇烈的震動(dòng)、碰撞中往往會(huì)發(fā)出惱人的叫聲，不但擾民，自己聽了也覺得心驚肉跳。 現(xiàn)在的電子式防盜器在這方面也取得了不錯(cuò)的長進(jìn)，比如常見的電子防盜器一般就只有在竊賊試圖剪斷防盜線路的時(shí)候才會(huì)立即動(dòng)作，清靜了不少。 2.2.4GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)式防盜器和很多高端技術(shù)的來歷一樣，GPS的“出身”也有著濃濃的軍事背景，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在20世紀(jì)70年代，美國為了和蘇聯(lián)對(duì)抗，美國耗資130億美元研制開發(fā)出來的。 最初只使用于軍事領(lǐng)域。 1993年后，美國國防部正式宣布GPS向全球開放使用，由于它先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)在很多方面和交通行業(yè)不謀而合，因此很快就被廣泛的用于交通行業(yè)。 GPS的工作原理是利用接收衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)與地面監(jiān)控設(shè)備和GPS信號(hào)接收機(jī)組成全球定位系統(tǒng)，衛(wèi)星星座連續(xù)不斷發(fā)送動(dòng)態(tài)目標(biāo)的三維位置、速度和時(shí)間信息。 保證車輛在地球上的任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻都至少能收到衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)。 GPS主要是靠鎖定點(diǎn)火或啟動(dòng)來達(dá)到防盜的目的，同時(shí)還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報(bào)警處和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心。 因此，只要每輛移動(dòng)車輛上安裝的GPS車載機(jī)能正常的工作，再配上相應(yīng)的信號(hào)傳輸鏈路(如GSM移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)和電子地圖)，建一個(gè)專門接收和處理各個(gè)移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出的報(bào)警和位置信號(hào)的監(jiān)控室，就可形成一個(gè)衛(wèi)星定位的移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)。 GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)有如下五大功能 （1）定位功能。 監(jiān)控中心在全國范圍內(nèi)可隨時(shí)監(jiān)控某輛車的運(yùn)營狀況，可以24小時(shí)不間斷地檢測目標(biāo)車輛當(dāng)前的運(yùn)行位置、行使速度和前行方向等數(shù)據(jù)。 （2）通訊功能。 GPS適應(yīng)信息時(shí)代的需求，在行車中可以為車主提供GSM網(wǎng)絡(luò)上的全國漫游服務(wù)。 車主可以隨時(shí)隨地與外界和服務(wù)中心保持聯(lián)絡(luò)。 在實(shí)際使用過程中，對(duì)劫車者也具有震懾作用。 另外，它的話費(fèi)優(yōu)惠和免提功能也更方便更舒心。 （3）監(jiān)控功能。 如果萬一不幸遇上劫匪，可以通過GPS系統(tǒng)配備的腳踏/手動(dòng)報(bào)警、防盜報(bào)警等報(bào)警設(shè)施與監(jiān)控中心的聯(lián)系。 （4）停駛功能。 假若愛車不幸丟失，可通過監(jiān)控中心對(duì)它實(shí)行“遠(yuǎn)程控制”。 監(jiān)控中心在對(duì)失主所提供的信息和警情核實(shí)無誤后，可以遙控該車輛，對(duì)其實(shí)行斷油斷電，再配合附近警方將困在車?yán)飫?dòng)彈不得的竊賊繩之以法。 （5）調(diào)度功能。 在車輛日漸增多的大城市遇上塞車怎么辦?GPS同樣可以幫忙。 監(jiān)控服務(wù)中心可以將當(dāng)前的道路堵塞和交通信息廣播，發(fā)布中文調(diào)度指令，提高客貨運(yùn)效率。 2.3國外汽車防盜新裝置為了有效打擊盜竊汽車的犯罪行為，保護(hù)車主的財(cái)產(chǎn)安全，各國紛紛出資研發(fā)汽車防盜裝置，高新科技因而得到有效的應(yīng)用和推廣，使盜賊望車興嘆，或束手就擒。 2.3.1數(shù)碼防盜裝置 （1）P.A.T.S微晶辨識(shí)密碼防盜系統(tǒng)。 獨(dú)特的電子密碼高達(dá)500多億種，當(dāng)裝有密碼發(fā)射器的汽車鑰匙插入之后，鑰匙孔內(nèi)的受訊模組將密碼傳至控制模組進(jìn)行判讀，若吻合即可啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。 該系統(tǒng)不用電池電線，使用接線點(diǎn)火的方式即可，若控制模組未解除禁令，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法啟動(dòng)。 （2）數(shù)碼防盜鑰匙。 將小型化的無線電發(fā)射機(jī)與汽車鑰匙合成一體，并在方向盤隱藏的地方裝有一個(gè)接收閱讀機(jī)。 當(dāng)這種汽車鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，一個(gè)有20個(gè)數(shù)字碼的無線電信號(hào)發(fā)射出來，閱讀機(jī)接收后，確認(rèn)無誤時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)便啟動(dòng)車輛，若是數(shù)字碼對(duì)不上或無信號(hào)發(fā)出，車輛就無法點(diǎn)火啟動(dòng)。 （3）密碼防盜鎖。 BMW全車系統(tǒng)均配有智慧型防盜鎖，該防盜鎖采用雷達(dá)收發(fā)器的原理，其特點(diǎn)是在點(diǎn)火器外裝有螺旋天線，鑰匙孔內(nèi)裝有微晶片，當(dāng)鑰轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，天線便成為一種轉(zhuǎn)換器，供電給微晶片，以顯示密碼次序，若符合次序，若符合授權(quán)身份，便可啟動(dòng)車門。 每位BMW的車主，都配有4把原廠設(shè)計(jì)編碼的密碼鑰匙，每一把鑰匙的密碼是由一個(gè)固定的個(gè)人密碼及個(gè)別的常換的密碼所組成，此系統(tǒng)還可提供6套密碼組合，以備萬一。 一旦鑰匙遺失，此系統(tǒng)能讓車主注銷任意一把。 2.3.2通訊防盜系統(tǒng) （1）全球通信網(wǎng)絡(luò)汽車防盜系統(tǒng)。 以呼叫器控制汽車啟動(dòng)系統(tǒng)和車門的開關(guān)，可在汽車被盜后以電話的方式將動(dòng)力系統(tǒng)工程解除，使車輛在10s內(nèi)停止行駛，并使警鈴大叫。 （2）電話控制系統(tǒng)。 該系統(tǒng)僅有香煙盒大小，可暗藏在汽車的任何部位。 車主和警方可在地球上的任何地方，通過撥打電話，使汽車置于控制中。 如逐漸減少燃料供應(yīng)使汽車漸漸停止；關(guān)閉車門、車窗、使盜賊進(jìn)行交涉；關(guān)閉其它電動(dòng)控制設(shè)備。 這樣，不僅可以找回汽車，還可以確保車主的人身安全，達(dá)到將盜賊抓獲的目的。 （3）GPS車用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 利用其信號(hào)發(fā)射器，可將信號(hào)發(fā)射到衛(wèi)星上，再傳回控制中心，通過地理咨詢系統(tǒng)，克服地形、電波的干擾，可有效掌握汽車的行蹤。 2.3.3影像防盜 （1）微型間諜相機(jī)，該相機(jī)體積極小，可以安在汽車的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光線下工作，可拍攝多達(dá)12幅的照片，與蜂窩式無線電話網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，可將闖入汽車盜賊的照片直接傳送到控制中心，使盜賊立即被辨認(rèn)出來，以供警方采取相應(yīng)的措施。 （2）秘密報(bào)像機(jī)，該報(bào)像機(jī)體積很小，可隱蔽安裝在汽車內(nèi)。 秘密報(bào)下盜賊強(qiáng)行進(jìn)入汽車的影像，并通過全球定位系統(tǒng)，傳送到控制中心，使控制中心隨時(shí)掌握車輛所在的位置及盜賊的動(dòng)向，以便抓獲。 2.3.4報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)該系統(tǒng)主機(jī)安裝在汽車尾部的行李廂中，并與空中警察全球定位系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 當(dāng)汽車被盜后，報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程可通過全球定位系統(tǒng)，不斷向警方顯示汽車行程坐標(biāo)和傳送汽車內(nèi)人員的談話內(nèi)容，以便迅速找到被盜汽車并抓住盜賊。 （1）無光發(fā)煙器。 該發(fā)煙器安裝在汽車內(nèi)之后，只要盜賊一進(jìn)入汽車，它便會(huì)自動(dòng)放出無毒煙霧，使盜賊雙眼看不見周圍的物體，只有束手就擒。 （2）高分貝放聲器。 該放聲器安裝在汽車內(nèi)之后，盜賊只要一接觸汽車門，汽車就會(huì)立即發(fā)出高分貝的警報(bào)聲，以便將盜賊嚇走和引起行人注意。 （3）自排鎖。 該鎖是安裝在排擋桿里面的鎖具，采用鋁合金鋼鑄造成，可防鋸、剪、鉆，號(hào)稱是能承受任何外力的“超級(jí)防盜鎖”，比早期的方向盤防盜鎖，更具先進(jìn)性。 （4）方向盤鎖。 該鎖號(hào)稱“鐵甲武士”，采用鎳鉻鉬合金鋼材料，經(jīng)硬化處理后，可防止鋸、鉆等破壞，鎖頭為100萬組號(hào)碼的立體鎖制成，對(duì)于防盜有極大的功效。 隨著科技的發(fā)展，尤其是電腦技術(shù)的投入使用，汽車防盜技術(shù)已走向自動(dòng)化、智能化。 第三章汽車防盜裝置的結(jié)構(gòu)原理3.1電控門鎖的組成汽車電控門鎖通常是由控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。 控制部分包括輸入器、存儲(chǔ)器、識(shí)別器、編碼器、驅(qū)動(dòng)裝置、抗干擾電路、顯示裝置、保險(xiǎn)裝置和電源等部分組成。 電源用來向該系統(tǒng)提供電能，是電子鎖控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)必不可少的；編碼器用來人為的設(shè)置一定的密碼；存儲(chǔ)器可以將編碼存儲(chǔ)起來；輸入器是用來將密碼輸入鎖內(nèi)；識(shí)別器是對(duì)輸入器的編碼和存儲(chǔ)記憶的編碼進(jìn)行比較，當(dāng)兩組編碼不相同時(shí)，便會(huì)通過顯示裝置顯示出來，或報(bào)警求救，或控制防止汽車移動(dòng)裝置執(zhí)行指令，不得使汽車移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置是在接到識(shí)別器輸送來的信號(hào)時(shí)，接通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電路，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行開啟或鎖止；抗干擾電路防止汽車內(nèi)外電磁信號(hào)干擾所引起防盜系統(tǒng)誤動(dòng)作；顯示器和報(bào)警器是輸出裝置，它是用來在需要報(bào)警時(shí)進(jìn)行報(bào)警；保險(xiǎn)裝置的作用是防止車速過高時(shí)車門自動(dòng)打開，在控制電路發(fā)生故障時(shí)，門鎖可以直接開啟；執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為電動(dòng)機(jī)式或電磁線圈式，它用來將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以使門鎖開啟或鎖止。 汽車電控門鎖的基本結(jié)構(gòu)如下 （1）控制部分。 整個(gè)控制部分的核心是編碼和鑒別。 控制部分由以下部分組成一是編碼器，編碼器的實(shí)質(zhì)就是人為地設(shè)定一組幾位二進(jìn)制數(shù)或幾位十進(jìn)制數(shù)。 設(shè)定該組數(shù)的原則是所編的密碼不易被人識(shí)破。 對(duì)編碼電路的要求是:容量大、換碼率高，保密性、可靠性好，換碼操作簡單，便于日常管理。 二是輸入器和存儲(chǔ)器，它們的作用是經(jīng)輸入器輸入一組編碼，由存儲(chǔ)器記憶后送至鑒別器。 三是鑒別器，它的作用是對(duì)輸入器和編碼器的兩組密碼進(jìn)行比較，僅當(dāng)兩組密碼完全相同時(shí)，鑒別器才輸出電信號(hào)，經(jīng)抗干擾處理后送至驅(qū)動(dòng)級(jí)和顯示裝置。 若用戶有特殊要求，鑒別器還可以輸出報(bào)警和封鎖行車所需的電信號(hào)。 四是驅(qū)動(dòng)級(jí)，由于鑒別器送出的電信號(hào)通常很微弱，為了能帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁鐵產(chǎn)生動(dòng)作，故設(shè)置驅(qū)動(dòng)級(jí)。 五是抗干擾電路，為了抑制汽車內(nèi)外的電磁干擾，保證在惡劣電磁背景下電子鎖不會(huì)自行誤動(dòng)作而設(shè)置了抗干擾電路，由此提高汽車電子鎖的可靠性和安全性。 通常采用延時(shí)、限幅和定相等手段來達(dá)到抗干擾目的。 六是顯示器和報(bào)警器，這部分是電子控制部分的附加電路，用于顯示鑒別結(jié)果和、報(bào)警，從而擴(kuò)展了電子鎖的功能。 七是保險(xiǎn)裝置，是指速度傳感器和車門鎖止器，它是汽車電子鎖的獨(dú)特組成單元，當(dāng)汽車運(yùn)行超過一定時(shí)速時(shí)，車門鎖止器根據(jù)速度傳感器的信號(hào)將鎖體鎖止；若控制電路萬一失靈，可通過緊急開啟接口直接控制鎖體的開啟。 八是電源，是電子鎖必不可少的。 設(shè)計(jì)理想的不間斷電源對(duì)于電子鎖來講，仍是一個(gè)至關(guān)重要的課題。 （2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 車用電子鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般采用電磁鐵或微型電動(dòng)機(jī)控制。 汽車電子密碼點(diǎn)火鎖，則是利用執(zhí)行電器觸點(diǎn)的通斷來控制點(diǎn)火線路的啟閉。 1）電磁鐵式自動(dòng)車門鎖。 這種汽車電控門鎖的開啟和鎖閉均由電磁鐵驅(qū)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)是，內(nèi)設(shè)兩個(gè)線圈，分別用來開啟、鎖閉門鎖，門鎖集中操作按鈕平時(shí)處于中間位置。 這種車門鎖的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部摩擦力小，動(dòng)作敏捷，操作方便；缺點(diǎn)是耗電量大，電磁鐵質(zhì)量大，且動(dòng)作時(shí)有撞擊聲。 2）電動(dòng)式自動(dòng)車門鎖。 該鎖由可逆式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置及鎖體總成構(gòu)成。 其工作原理為由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪條副或螺桿螺母副進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖體總成，實(shí)現(xiàn)車門的鎖閉或開啟。 這種鎖的優(yōu)點(diǎn)是體積小，耗電少以及動(dòng)作較迅速；不足之處在于，打開或關(guān)閉車門之后，若因疏忽通了電，易把電機(jī)燒損。 電磁鐵式和電動(dòng)機(jī)式自動(dòng)車門鎖都可以配用速度傳感器和車門鎖鎖止器，從而提高汽車行駛時(shí)的安全性。 3.2鑰匙控制式防盜系統(tǒng)鑰匙控制式防盜系統(tǒng)作用是，當(dāng)駕駛員將車門鎖鎖住的同時(shí)，電子防盜系統(tǒng)電路即被接通，隨即進(jìn)入工作狀態(tài)。 一旦有竊賊非法打開車門，電子防盜系統(tǒng)立即啟用喇叭報(bào)警求救，同時(shí)切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，于是起到了防盜報(bào)警的作用。 這種防盜報(bào)警系統(tǒng)主要由電源、控制電路和執(zhí)行部分等組成。 電源的作用是向防盜系統(tǒng)提供電能。 控制電路用來啟動(dòng)報(bào)警裝置和控制發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，以達(dá)到防盜的目的。 執(zhí)行部分主要由報(bào)警喇叭和切斷點(diǎn)火電路的繼電器等組成。 圖3-1電子鑰匙編碼防盜系統(tǒng)如圖3-1點(diǎn)火鎖筒內(nèi)存儲(chǔ)有代碼，當(dāng)插入的鑰匙與存儲(chǔ)的代碼不符，即電阻值不符合點(diǎn)火鎖內(nèi)存儲(chǔ)的電阻值，則點(diǎn)火系的電路不能接通，從而起到了防盜作用。 3.3中央集控門鎖的功能與結(jié)構(gòu) （1）中央集控門鎖的功能。 為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，越來越多的汽車安裝了中央集控門鎖。 中央集控門鎖主要有以下的功能一是中央控制，當(dāng)駕駛員鎖住其身邊的車門時(shí)，其他車門也同時(shí)鎖住，駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時(shí)打開各個(gè)車門，也可單獨(dú)打開某個(gè)車門。 二是速度控制，當(dāng)行車速度達(dá)到一定時(shí)，各個(gè)車門能自行鎖定，防止乘員誤操作車內(nèi)門把手而導(dǎo)致車門打開。 三是單獨(dú)控制，在除駕駛員身邊車門以外的其他門設(shè)置有單獨(dú)的彈簧鎖開關(guān)，可獨(dú)立地控制一個(gè)車門的打開和鎖住。 （2）中央集控門鎖的基本結(jié)構(gòu)。 目前汽車上裝用的中央集控門鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和門鎖控制器。 多數(shù)中央集控門鎖的開關(guān)都是由總開關(guān)和分開關(guān)組成，總開關(guān)裝在駕駛員身旁的車門上，駕駛員操縱總開關(guān)可將全車所有車門鎖住或打開。 分開關(guān)裝在其他各車門上，可單獨(dú)控制一個(gè)車門。 門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)受門鎖控制器的控制，執(zhí)行門鎖的鎖定和開啟任務(wù)。 門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)有電磁線圈和直流電動(dòng)機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式，兩種結(jié)構(gòu)都是通過改變極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動(dòng)方向而執(zhí)行鎖門或開門動(dòng)作的。 當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)（例如雙線圈、電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)），銜鐵帶動(dòng)連桿左移，門被鎖??；當(dāng)給開門線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，門被打開。 直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力是由可逆轉(zhuǎn)的直流電動(dòng)機(jī)提供的，利用電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，完成鎖門或開門動(dòng)作。 門鎖控制器是為門鎖執(zhí)行機(jī)械提供鎖/開脈沖電流的控制裝置。 無論何種門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是通過改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向，控制連桿左、右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖定和開啟，因而門鎖控制器應(yīng)具有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向的功能。 同時(shí)由于門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)長期帶電要消耗較大的電能，為了縮短工作時(shí)間，門鎖控制器應(yīng)具有定時(shí)功能。 定時(shí)裝置工作原理一般是利用電容器充放電特性,在超過規(guī)定時(shí)間后輸送給門鎖機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開門也如此，定時(shí)裝置可以保護(hù)電路和所用電器的安全。 門鎖控制器的種類很多，按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車速感應(yīng)式三種門鎖控制器。 圖3-2普通電動(dòng)門鎖如圖3-2當(dāng)接通閉鎖開關(guān)時(shí),閉鎖繼電器線圈L1中有電流通過,閉鎖繼電器觸點(diǎn)K1閉合,接通閉鎖線圈電路,線圈產(chǎn)生的電磁力吸引執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,將所有車門鎖緊。 當(dāng)接通開鎖開關(guān)時(shí),開鎖繼電器線圈L2中有電流通過,開鎖繼電器觸點(diǎn)K2閉合,接通開鎖線圈電路,線圈產(chǎn)生的電磁力吸引活動(dòng)鐵心,通過連桿機(jī)構(gòu)拉動(dòng)鎖舌,門鎖打開。 圖3-3中央門鎖控制系統(tǒng)電路如圖3-3當(dāng)門鎖開關(guān)處于開鎖位置時(shí),閉鎖電容器C1由電源充電,直到電容飽和。 此時(shí),若將門鎖開關(guān)接到閉鎖狀態(tài),開鎖電容器C2與電源接通,而充滿電的閉鎖電容器C1則接閉鎖繼電器,通過閉鎖繼電器線圈放電,使閉鎖繼電器的觸電K1閉合,接通閉鎖電磁線圈電路,使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,鎖住車上所有車門。 此后若再將門鎖開關(guān)接到開鎖狀態(tài),充滿電的開鎖電容器C2對(duì)開鎖繼電器線圈通電,使其觸電K2閉合,接通開鎖電磁線圈電路,使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,打開車上所有車門。 圖3-4雙電磁線圈式執(zhí)行機(jī)構(gòu)如圖3-4當(dāng)給閉鎖線圈通電時(shí),該線圈產(chǎn)生的電磁力吸引柱塞向左移動(dòng),通過拉桿將車門鎖住.當(dāng)給開鎖線圈通電時(shí),該線圈產(chǎn)生的電磁力吸引柱塞向右移動(dòng),通過拉桿將車門打開。 圖3-5直行電動(dòng)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)如圖3-5該機(jī)構(gòu)只有一個(gè)電磁線圈,活動(dòng)鐵心為永久磁鐵,通過雙向開關(guān)來改變線圈中的電流方向,從而改變磁場方向,使活動(dòng)鐵心向里或向外移動(dòng),實(shí)現(xiàn)閉鎖或開鎖功能。 第四章汽車智能防盜的主要措施現(xiàn)在許多轎車都在出廠前預(yù)裝了車用電腦防盜系統(tǒng)。 當(dāng)鑰匙芯片數(shù)據(jù)與車載電腦預(yù)存數(shù)據(jù)相符，電腦才會(huì)通知相關(guān)系統(tǒng)開始工作，允許發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 1、中華轎車采用智能防盜鑰匙該防盜器主要有以下三種功能 （1）服務(wù)功能，如遙控車門的功能； （2）報(bào)警提示功能，即當(dāng)有人非法動(dòng)車時(shí)，能發(fā)出警報(bào)聲； （3）防盜功能，該車的原廠防盜器主要注重防盜功能，每個(gè)鑰匙內(nèi)帶有發(fā)射芯片，當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，芯片向收發(fā)線圈輸送發(fā)信號(hào)（相當(dāng)于加密密碼），假如防盜控制器識(shí)別編碼不正確，就會(huì)立刻指令發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板切斷供油和點(diǎn)火系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。 2、豐田凱美瑞、威馳感應(yīng)器作守護(hù)者豐田汽車公司生產(chǎn)的新款凱美瑞2. 0、2.4和天津豐田公司生產(chǎn)的威馳GXL-i、GXL-s車型上都裝有較為先進(jìn)的TVSS電子防盜系統(tǒng)(簡稱豐田汽車安全保護(hù)系統(tǒng))。 該車防盜系統(tǒng)不僅滿足一般的防盜功能，并在防盜系統(tǒng)上采用了先進(jìn)的智能密碼車匙，即使發(fā)生車匙被他人復(fù)制或者采用傳統(tǒng)的撥線偷車方法，也無法啟動(dòng)車輛。 當(dāng)用鑰匙扣狀的遙控器鎖車時(shí)，TVSS系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)，如果未用遙控器開啟車門，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng)，同時(shí)發(fā)出警報(bào)，使偷車賊措手不及。 豐田通過多個(gè)感知器（如振動(dòng)感應(yīng)器、門鎖檢測感應(yīng)器、信號(hào)接收器等）不間斷地偵測車輛狀況，并及時(shí)將信號(hào)傳輸給防盜電腦，再由防盜電腦里的特定程序進(jìn)行處理、判斷。 當(dāng)滿足特定的條件時(shí)，相應(yīng)的程序?qū)?dòng)，并通過控制件來實(shí)現(xiàn)報(bào)警作用（如若有人試圖不用車匙或遙控器打開車門、發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)蓋、行李倉門，或者強(qiáng)行進(jìn)入車廂，防盜系統(tǒng)將啟動(dòng)報(bào)警程序，使喇叭長鳴、前燈或轉(zhuǎn)向燈閃爍示警，同時(shí)，防盜系統(tǒng)將切斷啟動(dòng)電路或點(diǎn)火電路、供油系統(tǒng)），以實(shí)現(xiàn)防盜、防搶和方便尋車作用。 3、奧迪A6超聲波介入防盜目前，奧迪A6車型所裝備的防盜止動(dòng)器，是與國際技術(shù)同步的產(chǎn)品。 不僅如此，在奧迪A6車上，還裝備著國內(nèi)其它車型都不具備的內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)如果未經(jīng)允許，任何進(jìn)入車內(nèi)輕微移動(dòng)的物體（人），都會(huì)被靈敏的超聲波探測器探測到，從而觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)，令盜賊逃之夭夭。 4、雅閣、奧德賽防闖入防非法啟動(dòng)廣本的雅閣、奧德賽兩款車所安裝的電子防盜器一般有兩種，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止系統(tǒng)，另一種為安全防盜系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止系統(tǒng)是將車匙電子化，通過車匙、防盜模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的通信，識(shí)別密碼吻合后，方能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 通過破壞機(jī)械鎖，復(fù)制車匙及回路短接等方式非法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，該系統(tǒng)可起到鎖止發(fā)動(dòng)機(jī)限制車輛移動(dòng)的作用。 安全防盜系統(tǒng)，主要是為防止非法進(jìn)入車內(nèi)而設(shè)的。 該系統(tǒng)是通過車門和機(jī)罩的開關(guān)傳感器及車身振動(dòng)傳感器來觸發(fā)喇叭或燈光報(bào)警，起到警示作用。 5、寶馬21位密碼自主調(diào)對(duì)寶馬7系的防盜器包括遙控器、電子禁啟動(dòng)防盜鎖控制、蓄電池及電子控制充電系統(tǒng)內(nèi)含機(jī)械鑰匙。 當(dāng)遙控車鑰匙插入鑰匙插口時(shí)并鎖定，經(jīng)防盜系統(tǒng)對(duì)鑰匙進(jìn)行合法性確認(rèn)（車匙電腦晶片有自主性調(diào)對(duì)密碼功能，密碼由21位數(shù)字組合而成）后，才可以啟動(dòng)和關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。 伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，偷盜汽車的手段也愈加“高明”，并且給世界造成極大的危害。 無論是對(duì)各國政府、汽車制造商，還是對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)，汽車防盜都具有極其重要的研究價(jià)值，如何制定出更為嚴(yán)范的法規(guī)，開發(fā)出更為有效的汽車防盜裝置，減少車主的損失，都是亟待解決的重要課題。 針對(duì)目前世界范圍內(nèi)汽車盜竊案的上升趨勢，汽車制造商都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車防盜技術(shù)已向著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。 第五章汽車防盜系統(tǒng)的未來展望未來汽車防盜系統(tǒng)將向多功能化、網(wǎng)