某電廠安全生產(chǎn)事故案例匯編.doc

某電廠安全生產(chǎn)事故案例匯編（內(nèi)部資料，注意保存）目錄案例1：2013年11月4日1#爐非計劃停運事故案例2：2013年11月18日1#機高壓油泵故障事故案例3：2013年12月20日輸煤系統(tǒng)回轉(zhuǎn)篩故障事故案例4：2014年1月6日1#機運行異常停運事故案例5：2014年1月18日2#爐一次風(fēng)機溜瓦的事故案例6：2014年1月19日1#爐2#引風(fēng)機冷卻水箱殼裂的事故案例7：2014年1月23日1#機自動主汽門墊破損的事故案例8：2014年1月27日1#爐發(fā)生爆管的事故案例9：2014年2月1617日1#機真空防爆膜破損的事故案例10：2014年3月7日1#機停運的事故案例11：2014年3月21日1#機停機的事故案例12：2014年3月23日1#機停運的事故案例13：2014年3月23日綜合泵房積水的事故案例14：2014年3月29日2#爐停運的事故案例15：2014年4月4日2#爐渣倉滿庫案例16：2014年4月7日2#爐因斷煤停運案例17：2014年5月8日2#爐結(jié)焦停運案例18：2014年6月11日1#機爐停運案例19：2014年7月5日2#爐啟運后停運案例20：2014年7月6日2#爐啟運失敗結(jié)焦案例21：2014年7月21日2#機解列案例22：2014年7月26日2#機解列案例23：2014年7月29日2#機解列案例24：2014年8月6日2#機解列案例25：2014年10月5日2#爐3#給煤機故障停運案例26：2014年10月15日2#爐、1#機停運案例27：2014年11月8日甲側(cè)碎煤機故障停運案例28：2014年11月12日輸煤系統(tǒng)2#皮帶斷裂案例29：2014年11月16日1#爐排渣皮帶停運案例30：2014年12月15日2#機啟機失敗案例31：2014年12月17日制粉車間水淹2#磨粉機案例32：2014年12月21日1#爐爐內(nèi)泄漏停運案例33：2015年1月14日3#皮帶停用案例34：2014年2月3日6日2#爐燒正壓導(dǎo)致壓火案例35：2015年2月4日脫硫系統(tǒng)真空泵故障停運案例1：2013年11月4日1#爐非計劃停運事故一、事故經(jīng)過11月4日新電廠1#機爐運行，經(jīng)新舊電廠聯(lián)絡(luò)線117開關(guān)115開關(guān)經(jīng)后莊站至靈北站與系統(tǒng)并網(wǎng)，發(fā)電負(fù)荷為23000KWH。14時20分該爐出渣提斗機故障導(dǎo)致13#冷渣器停運，緊急安排老廠出渣工利用三輪車排渣；20時30分以后，該爐2#、3#、4#輸煤皮帶接連出現(xiàn)斷煤現(xiàn)象，同時各運行主要參數(shù)（汽溫535、壓力7.53MPa、左右床床溫738、742）開始持續(xù)下降，床壓、含氧量則持續(xù)上升，實行降負(fù)荷運行；斷煤現(xiàn)象未能得到有效緩解，21時18分該爐床壓達(dá)15KPa、含氧量為20，汽溫358、壓力2.86MPa、左右床床溫308、307，被迫停運。 二、原因分析1、24#三個輸煤皮帶持續(xù)斷煤是造成該爐主要運行參數(shù)難以維持直至停運的直接原因，同時也是主要原因。2、出渣提斗機提斗兩側(cè)面共有八個固定螺栓，只固定了四條（一側(cè)兩條），以致運行中發(fā)生提斗失衡、螺栓被切斷、提斗脫落卡住鏈條，造成該爐冷渣器停運，被迫實施人工排渣。3、事故排渣管口離地面較近，三輪車車斗放不進(jìn)去，只能先排放在地面，然后人工倒入三輪車出渣，客觀上造成排渣不連續(xù)和即時出渣量減少，該爐內(nèi)存料加厚、床壓持續(xù)上升，導(dǎo)致運行困難。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、新廠應(yīng)充分借鑒老廠防止煤庫存煤板結(jié)、入爐煤流動性差對鍋爐下煤造成不利影響的有效方法，與外委單位及省電科院專家進(jìn)行論證，制定切實有效的改善方案并盡快實施，以杜絕斷煤缺陷造成的鍋爐停運事故發(fā)生。2、新廠機爐試運行期間，各專業(yè)負(fù)責(zé)人及運行人員要嚴(yán)格貫徹落實跟班盯崗、巡回檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患和設(shè)備缺陷，及時記錄匯總并上報，及時傳遞外委單位及時予以整改。3、新廠各專業(yè)負(fù)責(zé)人要強化對外委單位檢修工作的現(xiàn)場監(jiān)管、檢查和考核工作，監(jiān)管要全面、檢查要從細(xì)、考核要從嚴(yán)，確保檢修質(zhì)量和完好投入率達(dá)標(biāo)。4、新廠要進(jìn)一步強化對所屬員工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高職工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，盡快適應(yīng)新廠安全發(fā)電生產(chǎn)的需要。案例2：2013年11月18日1#機高壓油泵故障事故一、事故經(jīng)過11月17日8時53分啟動1#機，1#機爐運行。待該機主油泵投入正常后，運行人員分別于當(dāng)日15時09分、15時14分、15時22分按照規(guī)程規(guī)定停用高壓油泵時，發(fā)現(xiàn)安全油壓下降，被迫持續(xù)投用高壓油泵。18日4時30分運行人員發(fā)現(xiàn)高壓油泵軸承密封圈處冒煙，嘗試停用高壓油泵發(fā)現(xiàn)安全油壓又出現(xiàn)下降，經(jīng)請示后關(guān)閉高壓油泵進(jìn)出口門，安全油壓保持正常，于4時48分停用該高壓油泵。二、原因分析1、經(jīng)現(xiàn)場對高壓油泵解體檢查發(fā)現(xiàn)，該油泵軸承磨損嚴(yán)重直至抱死，是導(dǎo)致該高壓油泵軸承密封圈冒煙的直接原因。2、結(jié)合停用該機高壓油泵安全油壓下降，關(guān)閉高壓油泵進(jìn)出口門，安全油壓保持正常的現(xiàn)象，分析為外委檢修單位對作為A類檢修項目的高壓油泵整體解體性檢查、維修、更換、試驗工作不實、不細(xì)，不能發(fā)現(xiàn)并及時處理高壓油泵軸承缺陷，該高壓油泵逆止門關(guān)閉不嚴(yán)形成漏空，導(dǎo)致安全油壓下降。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、外委檢修單位要嚴(yán)格履行相關(guān)檢修合同，嚴(yán)格按照電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與工作程序，認(rèn)真執(zhí)行主輔設(shè)備分級檢修項目，確保新廠主輔設(shè)備安全可靠投運。2、新廠各專業(yè)負(fù)責(zé)人要強化對外委單位檢修工作的現(xiàn)場監(jiān)管、檢查和考核工作，監(jiān)管要全面、檢查要從細(xì)、考核要從嚴(yán)，確保檢修質(zhì)量和完好投入率達(dá)標(biāo)。3、新廠各專業(yè)負(fù)責(zé)人及運行人員要嚴(yán)格貫徹落實跟班盯崗、巡回檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患和設(shè)備缺陷，及時記錄匯總并上報，及時傳遞外委單位及時予以整改。案例3：2013年12月20日輸煤系統(tǒng)回轉(zhuǎn)篩故障事故一、事故經(jīng)過12月20日早班，新廠2#爐、1#機運行。9時50分輸煤組開始本班第一次上煤，按照輸煤系統(tǒng)第三種運行方式啟動所屬設(shè)備，10時左右該組運行人員聽到回轉(zhuǎn)篩間有異響，現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)乙側(cè)回轉(zhuǎn)篩電機減速器底座裂開，匯報當(dāng)班值長、運行負(fù)責(zé)人，安排將輸煤系統(tǒng)運行方式更改為第一種，啟用甲側(cè)回轉(zhuǎn)篩。二、原因分析經(jīng)現(xiàn)場查看，乙側(cè)回轉(zhuǎn)篩電機減速器底座發(fā)生斷裂，傳動齒咬合不完全，回轉(zhuǎn)篩殼內(nèi)機頭、機尾處積煤較多。根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)象，分析為：運行人員不能嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，對回轉(zhuǎn)篩內(nèi)機頭、機尾的積煤清理不及時，特別是機頭傳動齒處的積煤較多，致使該設(shè)備帶負(fù)荷啟動，傳動受力增大造成該設(shè)備底座斷裂。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、新廠各部門要切實強化對運行人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，牢固樹立“隱患即事故”的安全理念，切實增強所屬員工的安全生產(chǎn)責(zé)任心，全面落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任。2、新廠及各職能部門要嚴(yán)格考核安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度落實情況，特別是要強化對“兩票、三規(guī)、三制”的執(zhí)行考核，全面規(guī)范管理，安全標(biāo)準(zhǔn)操作。 3、建議為該回轉(zhuǎn)篩電機減速器增加過載保護裝置，另加裝電流、電壓表計并將參數(shù)傳回控制室內(nèi)，為運行人員操作提供參數(shù)依據(jù)。4、建議對回轉(zhuǎn)篩進(jìn)行改造，按現(xiàn)場實際情況將回轉(zhuǎn)篩整體加高、落煤斗加寬，被動受力齒輪間形不成積煤死角，并便于清理，確保設(shè)備正常運行。案例4：2014年1月6日1#機運行異常停運事故一、事故經(jīng)過1月6日新廠1#機爐運行，二班18時接班1#爐主汽溫度530，主汽壓力8.78MPa，床溫824，下煤量為32T/H，1#機帶負(fù)荷33MW，斷煤現(xiàn)象頻繁發(fā)生；19時21分1#爐三個給煤皮帶同時出現(xiàn)斷煤現(xiàn)象，主汽溫度542，主汽壓力7.27MPa，床溫797，組織運行人員疏通下煤管，一時間難以有效緩解，采取投注油槍維持鍋爐運行，降負(fù)荷至5.2MW；19時41分主汽溫度492，主汽壓力4.36MPa，床溫501；20時22分至20時26分下煤量7T/H，前后持續(xù)斷煤；1#機主汽溫度、壓力持續(xù)下降，20時30分主汽溫度239、壓力2.92MPa、負(fù)荷3.1MW；自20時36分起該機二瓦垂直振動由5絲起緩慢上升；20時40分該機二瓦水平、垂直振動分別為6.2、7.3絲，運行人員就地檢測為89絲；于20時43分實施解列停機，直至22時16分重新并網(wǎng)運行。二、原因分析1、三個下煤管（1#下煤管故障停用）同時斷煤不能得到及時有效恢復(fù)，投注油槍后對油壓、流量、風(fēng)量配比不當(dāng)是造成1#爐主汽溫度和壓力持續(xù)下降的直接原因。2、1#爐主汽溫度和壓力持續(xù)下降，運行人員不能嚴(yán)格按照安全運行規(guī)程要求果斷實施緊急停機，是造成1#機二瓦振動超標(biāo)的主要原因。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、新廠生產(chǎn)準(zhǔn)備部要切實加大對入廠煤煤質(zhì)的監(jiān)管工作力度，斷強化配煤管理，每班組織對入爐煤發(fā)熱量、顆粒度、水分進(jìn)行化驗，確保合格燃料入爐；組織力量開展技術(shù)攻關(guān)，著力解決頻繁發(fā)生的斷煤現(xiàn)象。2、新廠要狠抓職工素質(zhì)工程、“三基”建設(shè)，切實強化對職工安全生產(chǎn)責(zé)任意識鞏固、安全運行規(guī)程學(xué)習(xí)與考核，積極開展崗位練兵和應(yīng)急演練，促進(jìn)全員操作技能和應(yīng)急處置能力提升，以強化素質(zhì)保障安全生產(chǎn)。3、新廠要嚴(yán)格執(zhí)行“班前、班后會”制度，組織對每值當(dāng)班工作開展情況進(jìn)行分析、總結(jié)與講評，有針對性的提出改進(jìn)工作措施；嚴(yán)格執(zhí)行“兩票、三規(guī)、三制”等基本安全管理制度，強化落實與考核，促進(jìn)安全生產(chǎn)取得實效。4、生技科牽頭、人勞科配合，結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)干部“四熟悉、三必須”和“干部上講臺，培訓(xùn)到現(xiàn)場”工作機制，出臺全員技術(shù)技能考核辦法，建立考核題庫，組織開展現(xiàn)場抽考和集中考試，與個人安全賬戶培訓(xùn)部分掛鉤，實施獎優(yōu)罰劣，充分營造“比、學(xué)、趕、幫、超”的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)氛圍，全面提升干部職工的安全技術(shù)素質(zhì)和現(xiàn)場履職能力。5、調(diào)度室要強化對值長的管理和考核，努力提高業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和現(xiàn)場正確履職能力，強調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行逐級匯報制度，發(fā)生異常要冷靜分析、準(zhǔn)確判斷、果斷指揮，充分發(fā)揮調(diào)度職責(zé)，防止發(fā)生事故。6、針對汽機、電氣專業(yè)表計指示不統(tǒng)一、各種保護投退不按程序?qū)徟膯栴}，要求生技科組織新廠工程技術(shù)部進(jìn)行摸底，以書面形式做出說明，并嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行審批。7、生活服務(wù)公司調(diào)整新廠班中就餐時間，要錯開交接班時間，以確保運行人員嚴(yán)格、認(rèn)真履行交接班制度，防止因就餐造成交接班制度流于形式。案例5：2014年1月18日2#爐一次風(fēng)機溜瓦的事故一、事故經(jīng)過1月18日運行一值二班，發(fā)電部組織清理2#爐的下煤管， 20時55分啟動一次風(fēng)機于20時58分停運（振動值7.2絲），21時22分再次啟動該風(fēng)機于21時27分停運（振動值9.7絲）。19日運行二值夜班，接班后準(zhǔn)備啟動2#爐，3時54分啟動該風(fēng)機至4時04分掉，前軸瓦振動達(dá)10絲；4時10分啟動至4時14分掉，前軸瓦振動14.2絲；6時44分啟動至6時58分掉，前軸瓦振動17絲；7時19分啟動至7時23分掉，前軸瓦振動13.4絲；7時28分啟動至7時48分停；后現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機電機前軸瓦溜瓦，經(jīng)外委檢修做更換軸瓦與油封處理，給廠造成10萬余元的經(jīng)濟損失。調(diào)取后臺參數(shù)：一次風(fēng)機電機前軸承溫度1月18日21時22分啟動后最高值達(dá)145，19日夜班啟動中于4時05分達(dá)最高值為162。二、原因分析：1、18日運行一值二班鍋爐運行人員在啟動一次風(fēng)機前對該風(fēng)機就地檢查不實不細(xì)，不能及時發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機軸瓦油位低進(jìn)行足量補充，導(dǎo)致該風(fēng)機啟動后因油位低、溫度高最終造成該風(fēng)機電機前軸瓦溜瓦。2、19日運行二值夜班鍋爐運行人員與上班人員交接不清，對該風(fēng)機就地檢查不認(rèn)真，不能及時發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機振動超標(biāo)原因，且多次啟動導(dǎo)致該風(fēng)機故障擴大。3、外委檢修單位對該風(fēng)機各項保護數(shù)值（自1#爐復(fù)制）未及時調(diào)試校定，保護未能有效投入（振動除外），以致該風(fēng)機電機前軸瓦溫度超標(biāo)保護不動作，也是造成該風(fēng)機電機前軸瓦溜瓦的原因。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、發(fā)電部要切實強化全員工安全生產(chǎn)責(zé)任心和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，嚴(yán)格落實“兩票、三規(guī)、三制”，尤其要強化對巡回檢查和交接班制度的落實考核，完善主輔設(shè)備運行、巡檢、加油等各種表記記錄，認(rèn)真監(jiān)盤精心操作，及時發(fā)現(xiàn)運行參數(shù)變化結(jié)合就地檢查情況，確定存在安全隱患及時匯報及時整改，確保發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行。2、檢修部積極組織和督促外委檢修單位認(rèn)真消缺，盡快對主輔設(shè)備逐臺逐項進(jìn)行檢驗，校定各項保護定值并嚴(yán)格投退審批制度，保證主輔設(shè)備安全運行。3、主輔設(shè)備運行出現(xiàn)異常，要嚴(yán)格按照運行規(guī)程規(guī)定操作，及時組織技術(shù)力量認(rèn)真分析查找原因，積極排查消缺；故障原因不清、未能及時消除不得盲目啟動。4、調(diào)度室牽頭，組織發(fā)電部、檢修部針對該風(fēng)機液耦與電機前后軸承油路系統(tǒng)存在缺陷進(jìn)行整改，完善保護裝置，并舉一反三至其他主輔設(shè)備，保證設(shè)備運行正常。案例6：2014年1月19日1#爐2#引風(fēng)機冷卻水箱殼裂的事故一、事故經(jīng)過1月19日運行四值二班。運行人員發(fā)現(xiàn)1#爐2#返料風(fēng)機冷卻水漏，匯報了當(dāng)班值長和發(fā)電部負(fù)責(zé)人，當(dāng)班值長通知檢修部進(jìn)行處理。運行人員于22時04分停用1#、2#循環(huán)泵，為待檢設(shè)備斷水；22時44分啟動1#循環(huán)泵于22時46分停用，22時49分再次啟動1#循環(huán)泵；22時52分啟動2#循環(huán)泵；后發(fā)現(xiàn)1#爐2#引風(fēng)機冷卻水箱殼裂。二、原因分析1、1#、2#循環(huán)泵同時停運40分鐘，結(jié)合當(dāng)日22時以后室外溫度值較低，是造成1#爐2#引風(fēng)機冷卻水不循環(huán)以致該冷卻水箱外殼凍裂的直接原因。2、發(fā)電部負(fù)責(zé)人、當(dāng)班值長對兩臺循環(huán)泵同時停用的后果預(yù)想不足，對所屬設(shè)備冬季防寒凍措施檢查落實不到位，是造成該設(shè)備冷卻水箱殼裂的主要原因。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施實施檢修工作需要停水、停電、停汽和停用設(shè)備時，必須結(jié)合關(guān)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行全面計劃，制定詳細(xì)的防范措施并嚴(yán)格落實，特別是在冬季停用設(shè)備要做好防寒防凍措施，避免損壞設(shè)備。案例7：2014年1月23日1#機自動主汽門墊破損的事故一、事故經(jīng)過1月23日運行四值夜班，1時27分1#機并列；運行一值早班，接班時1#爐運行正常，床溫887，汽溫531.8，汽壓8.9MPa；8時26分運行人員發(fā)現(xiàn)回料1#閥料位0.015 MPa，回料2#閥料位1.46MPa，灰溫左側(cè)660，右側(cè)333，分析為右側(cè)返料器不通；8時28分請示發(fā)電部負(fù)責(zé)人啟動2#回料風(fēng)機吹返料器，后床溫862、汽溫482、汽壓8.14MPa開始持續(xù)下降，1#機被迫降負(fù)荷運行；8時30分以后床溫下降過快運行人員控制不住，于9時16分投油槍（汽壓3.37MPa，汽溫395.8，床溫292）；9時30分1#機停（汽壓2.84MPa，汽溫366，床溫334）；10時以后1#爐主要參數(shù)回升至10時35分1#機暖管；12時30分撤油槍（汽壓8.12MPa，汽溫422，床溫921.6）；12時37分1#機自動主汽門墊漏氣（自動主汽門前汽壓10.393 MPa，1#爐汽壓10.409MPa）；12時40分主汽門關(guān)；14時32分1#爐斷煤壓火于23時38分停1#爐。二、原因分析1、1#爐右側(cè)返料器大量積灰造成阻塞，啟動2#回料風(fēng)機吹返料器，大量積灰下落至爐膛內(nèi)是造成該爐床溫、汽溫、汽壓大幅下降，難以控制的直接原因。2、因床溫難以維持于9時16分至12時30分投油助燃，床溫、汽溫、汽壓開始回漲，鍋爐運行人員調(diào)整不當(dāng)，未能有效控制汽壓，造成1#機自動主汽門墊被損壞。3、汽機運行人員不能及時與鍋爐運行人員溝通，要求其調(diào)整汽壓以符合汽輪機暖管及啟動參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在鍋爐汽壓難以控制時不能及時采取關(guān)閉電動主汽門和總汽門的措施，以致該機自動主汽門墊被損壞。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、在發(fā)電機組運行過程中，機、電、爐、水化各專業(yè)要密切配合，特別是在啟機過程中，鍋爐要服務(wù)于汽機，為汽機提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的汽壓、汽溫，保證汽輪機啟運的安全性和成功率。2、鍋爐開啟回料風(fēng)機吹返料器時，可先實施事故排渣，待放出紅火再啟風(fēng)機，還要注意調(diào)整一次風(fēng)總量和回料風(fēng)機出口壓力，確保鍋爐床溫穩(wěn)定和正常運行。3、嚴(yán)格按照運行額定參數(shù)操作，應(yīng)投盡投各種保護裝置且定期進(jìn)行校驗，防止因參數(shù)超標(biāo)、保護未動作造成的設(shè)備損壞。4、不斷強化對運行人員業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)的培訓(xùn)，努力提升安全操作水平和應(yīng)急處置能力，確保主輔設(shè)備安全運行。案例8：2014年1月27日1#爐發(fā)生爆管的事故一、事故經(jīng)過1月27日運行三值早班。接班時1#爐運行基本正常，11時08分運行人員發(fā)現(xiàn)主汽溫度540、汽壓8.753MPa、主汽流量94T/H、給水流量80T/H、爐膛負(fù)壓90Pa、一次風(fēng)出口風(fēng)壓8.8KPa、熱一次風(fēng)量由110000m3/h開始下降；分析判斷為返料器或電除塵發(fā)生封堵，采取加大一次風(fēng)量、開啟引風(fēng)機旁路煙道等措施并緊急匯報值長和發(fā)電部負(fù)責(zé)人，但未能緩解；至11時23分主汽溫度411、主汽流量0T/H、給水流量300T/H、爐膛負(fù)壓500Pa、一次風(fēng)出口風(fēng)壓13KPa、熱一次風(fēng)量由15000m3/h；發(fā)電部組織就地檢查發(fā)現(xiàn)鍋爐本體正壓嚴(yán)重、煙囪向外冒白氣，判斷爐內(nèi)發(fā)生爆管安排緊急停運。經(jīng)停爐后進(jìn)入爐膛搭架檢查發(fā)現(xiàn)屏過有三處焊口開裂且嚴(yán)重變形、水冷屏一處爆管開口（圖片附后）。二、原因分析與外委單位檢修人員分析，初步判斷造成爆管原因如下：（1）管子在安裝中受較嚴(yán)重機械損傷； （2）管材材料質(zhì)量不合格，如有夾渣、分層等缺陷，或者焊接質(zhì)量低劣，引起破裂； （3）煮爐、烘爐過程中沒有較好的控制過熱器的溫度，過熱造成變形。 三、防范措施1、嚴(yán)加控制鍋爐負(fù)荷在安全運行規(guī)程許可范圍內(nèi)，啟停爐時應(yīng)適量蒸汽流經(jīng)過熱器；汽包水位在允許范圍內(nèi)波動，不滿水；防止汽壓突降或突升致使汽包安全閥動作；加強鍋爐燃燒調(diào)整，防止氣流刷墻、貼壁、火焰偏斜，減少煙溫偏差和受熱面熱偏差；調(diào)整制粉系統(tǒng)，控制煤粉細(xì)度；嚴(yán)格控制鍋爐運行參數(shù)，加強管壁溫度監(jiān)視，監(jiān)視汽包爐的水位，防止缺水，引起受熱面瞬間超溫。2、重視吹灰器的正常投入和退出的可靠性，不但要保證其機械部分能正常運行，而且要從其控制系統(tǒng)的邏輯設(shè)置來確保吹灰器的正常投入和退出，避免吹損受熱面管。3、加強化學(xué)監(jiān)督工作，確保鍋爐給水、鍋爐水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，保證給水、爐水水質(zhì)合格。嚴(yán)格執(zhí)行化學(xué)清洗規(guī)定，做好鍋爐停用保護工作。案例9：2014年2月1617日1#機真空防爆膜破損的事故一、事故經(jīng)過2014年2月16日運行三值二班，啟運1#機時主蒸汽溫度350，排氣裝置水位為966mm，23時02分因溫升較慢，運行人員拉疏水（真空泵停用），造成真空防爆膜破損，將化妝板上部散熱罩掀翻，砸壞表管和欄桿并落在8米平臺下部兩管道之間。2月17日運行四值夜班，在更換真空防爆膜后再次啟運1#機時，主蒸汽溫度334，排氣裝置水位為740mm， 1時30分運行人員拉疏水，再次造成真空防爆膜破損。2月17日運行一值早班，因機頭頂軸油管漏油1#機停機，9時30分真空泵停用后，運行人員拉疏水，再次造成真空防爆膜破損。二、原因分析1、以上三次汽輪機啟停過程中，真空泵停用或壓力過小，運行人員拉疏水時汽水混合物進(jìn)入排汽裝置，該裝置內(nèi)部形成正壓，造成該機真空防爆膜破損。2、2月16日運行三值二班1#機真空防爆膜破損造成的后果較為嚴(yán)重，原因為之前所更換的真空防爆膜為2mm厚，由調(diào)度室汽機專業(yè)負(fù)責(zé)人安排吉通公司更換，不符合規(guī)程1mm厚的規(guī)定。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、汽輪機啟停過程中應(yīng)密切注意背壓的變化，在拉疏水后，如果背壓漲至90KPa以上，應(yīng)立即開啟真空泵或開啟空冷島風(fēng)機。2、汽輪機啟停過程中，在拉疏水前應(yīng)先開啟真空泵與減溫水門。3、在停機后如果背壓大，可以采取間斷性的拉疏水或開啟一、兩臺風(fēng)機的辦法。4、嚴(yán)格按照主輔設(shè)備安全規(guī)程要求開展具體檢修工作，不得擅自更改相關(guān)備品備件規(guī)格和參數(shù)。案例10：2014年3月7日1#機停運的事故1#機概況：新廠1#機是由中國長江動力集團公司生產(chǎn)的空冷單抽汽凝汽式汽輪機，型號C508.83/3.82，功率50MW，周波允許波動為48.5-50.5HZ ；主汽壓力額定8.830.49MPa ，主蒸汽溫度額定535（+10 15）；2009年8月5日 1#機汽缸組合，2010年9月29日 1#汽輪發(fā)電機沖轉(zhuǎn)試驗，2013年6月29日 1#汽輪發(fā)電機揭缸檢修完畢，2013年11月30日 1#汽輪發(fā)電機試運行發(fā)電至今，最大負(fù)荷39000KW。1#機保護情況：序號名稱定值投退情況備注11、2#軸瓦溫度105投入2軸向位移-0.8mm +1.4mm投入3脹差-1mm +3mm投入4轉(zhuǎn)速3300r/min投入5振動30m投入6低真空-0.06MPa投入一、事情經(jīng)過3月5日16:08分，運行人員發(fā)現(xiàn)1#機1瓦鎢金溫度由65上升到70以上（瞬間波動）；3月6日運行三值夜班，1時59分運行人員發(fā)現(xiàn)1#機1瓦鎢金溫度自72.4突然上升至86.1；此后持續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)4時37分為90.4、5時31分為91.1、5時44分為89.5；經(jīng)匯報當(dāng)班值長和熱工負(fù)責(zé)人將該溫度保護實施強制在50；運行四值早班解除強制，10時46分熱工檢修人員開具工作票對回路與顯示進(jìn)行檢查未發(fā)現(xiàn)異常；11時30分溫度為71.2，14時15分為81.3，14時34分為86.8，15時45分為90.3，熱工檢修人員延期工作票對回路再次進(jìn)行檢查未發(fā)現(xiàn)異常；直到18時21分檢查工作結(jié)束溫度為78.3；運行一值二班23時24分溫度為85.6；7日運行二值13時25分為94.2、13時35分為95.8、14時51分為100.9、16時0分為103.9，被迫實施停運。經(jīng)揭缸發(fā)現(xiàn)1#機1瓦瓦胎磨損嚴(yán)重、缸體內(nèi)有大量脫落烏金碎渣；2瓦軸瓦表面有明顯劃痕、3瓦軸瓦表面有輕微劃痕。181#機運行情況日期回油溫度（）潤滑油汽輪機1#瓦汽輪機2#瓦汽輪機3#瓦油壓（MPa）溫度（）振動X（m）振動Y（m）溫度（）振動X（m）振動Y（m）溫度（）振動X（m）振動Y（m）溫度（）2.9570.0974015.146.171.3-6014.914.25612.78.5602.1242-530.1053814.310.942-6616.319.440-5514.33334-582.1342-541.121402.83.642-560.681.540-5516.912.837-552.1543-690.1074011.411.535-7615.416.331-5718.636.727-582.1643-590.0943810.317.242-6516.318.935-6326.323.333-642.2243-560.1073919.45.838-7219.821.429-5921.330.227-602.23560.094017.55.561-6918.518.953-5816.910.955-603.5550.113719.17.165-7621.722.354-5517.710.555-563.642-540.104020.17.072-9223.122.151-5416.710.052-573.7/16時20分后400.0553920.59.772-10325.425.153-5517.62853-56二、原因分析：1、根據(jù)該機軸瓦損壞情況，分析為潤滑油油品內(nèi)有雜質(zhì)，油質(zhì)較差造成軸瓦烏金磨損。2、油質(zhì)惡化后，濾油人員更換濾紙頻繁（由正常時3到4天更換一次濾紙發(fā)展到一天更換兩次，而且濾紙較臟），吉通公司清理濾網(wǎng)頻繁（由正常時2到3月清洗一次發(fā)展到一天清洗一次），未及時匯報采取對應(yīng)措施。3、關(guān)于油箱內(nèi)加裝電磁棒的方案及計劃在2013年12月份就已經(jīng)確定，但至今未能落實，造成油質(zhì)逐步惡化。4、吉通公司清理完高位油箱工作后，專業(yè)負(fù)責(zé)人不能嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，沒有對油箱內(nèi)油質(zhì)進(jìn)行采樣化驗，確保油質(zhì)合格。5、專業(yè)負(fù)責(zé)人、當(dāng)班值長、運行人員對該機前軸承烏金溫度異常情況不能進(jìn)行就地認(rèn)真檢查確認(rèn)，及時與熱工人員溝通，以致判斷不清、定位不準(zhǔn)，誤認(rèn)為3瓦異常，對巡檢造成誤導(dǎo)。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施：1、按規(guī)定要求安排專人定期濾油，并采用真空濾油機對油品進(jìn)行過濾，及時更換或清洗濾網(wǎng)，并做好相關(guān)記錄。2、盡快采購并投用電磁棒，對油品內(nèi)存有的鐵銹等金屬雜物進(jìn)行吸附和清理。3、發(fā)電部定期安排化驗高位油箱內(nèi)油品油質(zhì)，及時給相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報，并存檔備案，確保油質(zhì)合格。4、熱工專業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)真履行職責(zé)，不斷整改完善熱工系統(tǒng)指示儀表、所有傳感探頭存在的問題，提高熱工指示儀表準(zhǔn)確性、可靠性。5、所有主輔設(shè)備保護必須完善，嚴(yán)格執(zhí)行生技科下發(fā)的保護投退制度，嚴(yán)禁隨意退出保護。6、各專業(yè)負(fù)責(zé)人之間要切實強化工作溝通，特別是在運行異常情況下，更要積極主動進(jìn)行協(xié)調(diào)，采取有效措施及時處理存在隱患，確保機組安全穩(wěn)定運行。7、各生產(chǎn)部門要嚴(yán)格執(zhí)行“兩票、三規(guī)、三制”，按規(guī)定要求落實工作監(jiān)護和檢修驗收制度，職能部門要進(jìn)一步強化檢查與考核，確保各項制度落實到位。8、職能科室負(fù)責(zé)人要充分發(fā)揮嚴(yán)緊細(xì)實的工作作風(fēng)，積極深入生產(chǎn)一線，幫助協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中存在擋手問題，確保安全生產(chǎn)正常開展。9、汽機專業(yè)技術(shù)人員針對新廠油系統(tǒng)加裝在線濾油脫水裝置進(jìn)行可行性分析，條件成熟時予以實施，強化對油品的監(jiān)控和處理，保證油品合格。10、各級領(lǐng)導(dǎo)干部、廣大職工要不斷強化對業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)程，熟悉系統(tǒng)、設(shè)備，努力提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)事故超前防范，確保安全生產(chǎn)正常開展。案例11：2014年3月21日1#機停機的事故一、事故經(jīng)過2014年3月21日運行三值夜班。3時13分啟動2#真空泵；3時38分啟動1#凝結(jié)泵；5時1#機沖轉(zhuǎn)；5時24分開1#真空泵；5時45分盤車；7時21分停高壓油泵；7時25分并網(wǎng)；8時10分，1#機脹差為3.007mm；8時14分1#機解列停機。二、經(jīng)濟損失21日2#爐于13時30分點火，17時40分撤油槍，19時25分并網(wǎng)，用油約4噸，費用32000元；影響負(fù)荷約27萬KW，損失17萬元。三、調(diào)取后臺啟停機前后脹差值對比：時 間汽溫（）汽壓（MPa）轉(zhuǎn)速（r）真空（KPa）脹差（mm）04：420.08904：500.29405：002282.544500490.55805：412883.1691000631.50706：543744.5831200612.20807：123933.6672500602.17307：173973.4703000592.11807：254013.353000582.33708：104414.33000673.007四、原因分析1、脹差保護動作（定值1mm，+3mm）是造成1#機停運的直接原因。2、1#機冷態(tài)啟動，在沖轉(zhuǎn)過程中過臨界時間較短、上下缸未能充分膨脹，且增加負(fù)荷較快，運行人員對啟機技術(shù)的掌握還存在一定的差距，是造成該機脹差保護動作的主要原因。五、責(zé)任劃分（略）六、防范措施1、新廠處于人機磨合期，各專業(yè)負(fù)責(zé)人及所屬人員要從規(guī)程入手，結(jié)合日常實踐操作，積極主動向調(diào)試專工請教和學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，努力提高運行操作水平。2、發(fā)電部組織所屬人員結(jié)合啟動機爐實際操作過程各參數(shù)變化及出現(xiàn)的異常情況，進(jìn)行認(rèn)真的歸納總結(jié)，緊密聯(lián)系運行規(guī)程整理制定操作手冊，不斷提高工作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。3、生產(chǎn)運行出現(xiàn)異常情況時，運行人員要及時匯報值長；當(dāng)班值長要充分發(fā)揮安全生產(chǎn)調(diào)度職責(zé)，嚴(yán)格按照安全規(guī)程要求下達(dá)操作指令并及時匯報相關(guān)部門負(fù)責(zé)人；各級領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場、靠前指揮要嚴(yán)格按照安全規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不得越級和跨專業(yè)指揮；所有生產(chǎn)調(diào)度指令統(tǒng)一由當(dāng)班值長發(fā)出。案例12：2014年3月23日1#機停運的事故DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡介：新廠1#汽輪機組數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Diaital Electro-Hydraulic Control System，DEH）采用杭州和利時自動化有限公司的HOLLiAS-MACSV系統(tǒng)，軟件版本為MACSV1.1.0+SP2。該控制系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)速控制、功率控制、閥位控制、抽汽壓控、高負(fù)荷限制、抽汽壓力高限制、主汽壓力低限制、超速保護、真空保護限制、OPC超速限制等功能。一、事故經(jīng)過3月23日運行一值二班，2#爐、1#機運行正常，主汽溫度540，主汽壓力9.1MP，負(fù)荷30MW。20時45分運行人員發(fā)現(xiàn)機組負(fù)荷突然由32MW升至53MW，緊急匯報當(dāng)班值長；值長聯(lián)系老廠核實系統(tǒng)負(fù)荷與電壓、周波無異常后，要求鍋爐運行人員穩(wěn)定燃燒、汽機運行人員實施降負(fù)荷操作，但DEH系統(tǒng)CV1閥失控；后幾次調(diào)節(jié)負(fù)荷突降低為“0”，再次實施加負(fù)荷操作，負(fù)荷突升至36MW，排氣裝置水位上漲至1600mm以上，鍋爐汽壓下降至3.53MPa，運行人員申請停機，再次降負(fù)荷調(diào)節(jié)到“0”，于21時23分1#機停機；21分29分2#爐壓火；23時27分2#爐啟火；24日3時23分1#機沖轉(zhuǎn)；3時49分發(fā)電機并網(wǎng)。二、經(jīng)濟損失2#爐于23日23時27分點火，24日3時49并網(wǎng)，6時05分撤油槍，用油約8噸，費用78400元；影響負(fù)荷約15萬KW，損失9.3萬元。三、調(diào)取后臺相關(guān)參數(shù)：時間汽溫（）汽壓（MPa）流量（T/H）負(fù)荷（MW）一瓦X（m）一瓦Y（m）18：005319.095.230.1185.9518：225277.88991.529.2717.95.9519：005388.9796.531.2317.95.7620：005409.15197.131.2917.15.8620：09540.99.48397.631.2317.05.9520：445238.76498.732.116.95.7120：505073.53284.95314.65.8621：175423.8215736.8816.26.3421：1954512.1005.35.42四、原因分析1、經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)1#機調(diào)速汽門行程桿螺母脫落，是導(dǎo)致DEH系統(tǒng)CV1閥失控造成該機負(fù)荷突升最終停運的直接原因。2、運行人員、熱工人員對所轄設(shè)備的日常巡檢工作不認(rèn)真，未能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患并及時消除，是造成此次事故的主要原因。五、責(zé)任劃分（略）六、防范措施1、檢修部要切實強化對所轄設(shè)備的日常巡檢和維護，加大對吉通公司檢修工作的現(xiàn)場督查，嚴(yán)格檢修驗收制度的落實，嚴(yán)格把關(guān)檢修質(zhì)量，確保符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2、針對新廠各主輔設(shè)備保護較為齊全，檢修部熱工專業(yè)要加大對就地數(shù)據(jù)采集、反饋、遠(yuǎn)控等裝置和線纜的巡檢與核對，結(jié)合運行參數(shù)曲線認(rèn)真比對，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的缺陷；理順DEH系統(tǒng)邏輯關(guān)系，組織開展全員業(yè)務(wù)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，理論與實踐相結(jié)合提升綜合素質(zhì)。3、發(fā)電部運行人員要強化對日常運行參數(shù)曲線的監(jiān)控，根據(jù)參數(shù)變化趨勢與檢修人員加強溝通和交流，及時發(fā)現(xiàn)異常情況及時檢查處理。4、汽機專業(yè)負(fù)責(zé)人牽頭，結(jié)合安全運行規(guī)程和實際運行情況，制定緊急停機規(guī)程，與檢修部緊密配合，組織所屬員工積極開展反事故應(yīng)急演練活動，全面提升應(yīng)急反應(yīng)、準(zhǔn)確判斷、協(xié)調(diào)配合、及時處置能力，實現(xiàn)保人身、保設(shè)備、保安全。5、充分利用班前會、班后會和周二安全日活動時間，發(fā)揮“每周一題、學(xué)習(xí)園地”的陣地作用，建立健全各專業(yè)技術(shù)知識題庫，采取“請進(jìn)來，走出去”、技術(shù)知識考試等形式，不斷提升人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，努力盡快全面掌握安全運行技術(shù)。案例13：2014年3月23日綜合泵房積水的事故新廠綜合泵房內(nèi)設(shè)有三臺原水升壓泵（型號KQW100/160-15/2）、兩臺消防泵（型號TYPEY2-250M-2）、三臺生產(chǎn)給水泵（型號Y2-160M2-2）、三臺循環(huán)泵（型號TYPEY2-280S-4），分別滿足全廠水處理制水、消防系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)供水。一、事故經(jīng)過2014年3月23日運行二值夜班，0時50分接班中，運行人員巡檢時發(fā)現(xiàn)綜合泵房大量積水，已快淹到各種泵體的基座，馬上匯報值長，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)暖氣排污門未關(guān)，實施關(guān)閉并開啟潛水泵抽水，3時以后抽水完畢。二、事故原因1、綜合泵房暖汽排污門未關(guān)閉是造成綜合泵房積水的直接原因。2、3月22日運行一值二班汽機、水處理專業(yè)人員不能嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，對所轄設(shè)備的按時巡檢工作不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)存在缺陷及時采取對應(yīng)措施，是造成綜合泵房積水的主要原因。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、生產(chǎn)部門要切實強化對巡回檢查制度的落實考核，在不斷熟悉系統(tǒng)、設(shè)備的同時能及時發(fā)現(xiàn)存在隱患及時匯報及時處理，努力提高業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，避免發(fā)生安全事故。2、要進(jìn)一步加強對“兩票、三規(guī)、三制”的執(zhí)行檢查，強化工作人員的安全責(zé)任心，培育遵章守紀(jì)、良好行為養(yǎng)成，確保消除“人”的不安全因素。3、供暖期間，運行人員在實施送汽、送水后要組織對供暖管道進(jìn)行認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)漏點及時匯報以便得到及時處理，防止因供暖管道泄漏損壞周邊設(shè)備。4、由調(diào)度室牽頭，對廠區(qū)污水排放系統(tǒng)進(jìn)行清查，及時恢復(fù)備用集中泵房潛水泵，防止因生產(chǎn)供水管道泄漏以致集中泵房積水造成的安全生產(chǎn)事故。案例14：2014年3月29日2#爐停運的事故一、事故經(jīng)過3月29日運行一值早班，2#爐、1#機運行正常。15時28分2#爐一次風(fēng)機突然掉閘，聯(lián)鎖給煤、出渣系統(tǒng)停用，該爐運行人員實施搶合合不上，關(guān)閉該風(fēng)機擋板門，將液耦調(diào)節(jié)到“0”，再次搶合仍合不上，被迫壓火；當(dāng)班值長安排電氣運行人員就地檢查6KV開關(guān)柜并及時通知相關(guān)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場；電氣運行人員與檢修人員共同就地實施絕緣測試、事故按鈕接線、試驗位置送電檢查，未發(fā)現(xiàn)異常；熱工人員組織對熱控信號部分進(jìn)行檢查也未發(fā)現(xiàn)異常；17時05分啟動該風(fēng)機再次掉閘；后調(diào)取一次風(fēng)機運行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機后軸承振動值為158.7m（保護定值為80m，延時15S），判斷由該風(fēng)機振動超標(biāo)保護動作引起；18時40分檢修部立即通知吉通公司對該風(fēng)機后軸承進(jìn)行檢查也未發(fā)現(xiàn)異常，后因該爐1#、3#下煤管彎頭處堵煤，安排吉通公司割開管道進(jìn)行疏通；30日1時20分啟動該風(fēng)機，2#爐4:47分點火，8時50分1#機并網(wǎng)。二、經(jīng)濟損失2#爐于4時47分點火，8時50分1#機并網(wǎng),11時50分撤油槍用油約8噸，費用78400元；影響負(fù)荷約42.5萬KW，損失26.35萬元。三、原因分析1、2#爐一次風(fēng)機后軸承振動超標(biāo)（定值為80m，延時15S），保護動作是造成該風(fēng)機掉閘的直接原因。2、該風(fēng)機掉閘后，電氣運行人員就地調(diào)取保護動作記錄，將實時數(shù)據(jù)誤認(rèn)為差動保護動作記錄值進(jìn)行逐級匯報，對故障點查找造成誤導(dǎo)。3、該風(fēng)機振動保護動作未報警，熱工信號反饋存在缺陷，不能及時準(zhǔn)確反映故障點，對運行人員巡檢比對振動超標(biāo)、準(zhǔn)確判斷一次風(fēng)機掉閘原因造成延誤。4、調(diào)取后臺運行參數(shù)發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機在3月27日、28日直至29日多次出現(xiàn)后軸承振動超標(biāo)記錄，雖經(jīng)值長匯報了部門領(lǐng)導(dǎo)，但未能與熱工負(fù)責(zé)人共同查找原因并及時消缺處理，也是造成事故的原因之一。四、責(zé)任劃分（略）五、防范措施1、檢修部積極聯(lián)系吉通公司調(diào)試人員擇機對2#爐主輔設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，全面完善各項保護裝置，準(zhǔn)確核對保護定值，確保各類保護該投必投、安全可靠。2、運行參數(shù)出現(xiàn)異常情況時，發(fā)電部和檢修部工作人員要密切配合，對設(shè)備遠(yuǎn)控和就地進(jìn)行比照檢查，全面核實相關(guān)情況并做好記錄進(jìn)行綜合分析判斷，及時進(jìn)行對應(yīng)調(diào)整，及時恢復(fù)正常運行。3、運行各值要嚴(yán)格履行交接班制度，明確上班運行情況和存在缺陷，全面了解掌握主輔設(shè)備運行狀況，有針對性的強化本班巡查與監(jiān)控重點，根據(jù)變化情況積極采取對應(yīng)措施，確保安全生產(chǎn)正常開展。4、各專業(yè)人員要切實強化對業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，結(jié)合日常運行操作技術(shù)和疑難問題向調(diào)試專工虛心請教，要善于歸納總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，努力提升自身的專業(yè)技術(shù)水平。3月29日2#爐停運前后一次風(fēng)機運行參數(shù)時 間15：0015：2215：2415：2515：28一次風(fēng)機前Y（m）33.532.930.525.434.6一次風(fēng)機后Y（m）17.750.6122.7172.7158.7進(jìn)口油溫（）59.359595959.2出口油溫（）70.870.470.470.470.6出口油壓（MPa）0.2580.2590.2610.2590.262一次風(fēng)機電流（A）94.594.494.294.693.6床 溫（）813815814779773汽 壓（MPa）9.258.719.268.237.78汽 溫（）539535532530525負(fù)荷（MW）43.87843.88743.843.8643.82#爐一次風(fēng)機后軸承垂直振動參數(shù)時 間振動值（m）時 間振動值（m）時 間振動值（m）27日23：58138.728日22：15165.929日11：05146.811：12113.711：43108.812：03108.812：41120.413：12132.713：32142.613：48125.713：51129.714：28109.5案例15：2014年4月4日2#爐渣倉滿庫一、事故經(jīng)過：2014年4月4日，新廠9時15分2#爐渣倉滿庫，冷渣機、疏渣皮帶、提斗機被迫停運，鍋爐風(fēng)室風(fēng)量由正常9000pa上漲至14000pa，運行人員采取人工事故放渣，同時減少給煤量，汽機負(fù)荷由3.8萬Kw下降至2.8萬Kw方式維持鍋爐運行，發(fā)電部部長電話通知工貿(mào)公司負(fù)責(zé)人立刻放渣，10：44分，渣倉料位下降，運行人員調(diào)整機組運行參數(shù)，逐步增加負(fù)荷，于11：10分基本恢復(fù)運行，15:10分，提斗機再次異常，于4月5日2:30分基本恢復(fù)運行，4月5日1：14分，提斗機再次異常，檢修人員進(jìn)行調(diào)整于16:30分基本恢復(fù)運行。經(jīng)打開提斗機側(cè)面檢修孔檢查發(fā)現(xiàn)1#提斗變形嚴(yán)重，108個提斗螺絲切斷，鏈條局部變形。二、經(jīng)濟損失： 2#爐提斗機于4月4日9:15分異常至4月5日16:30分基本恢復(fù)正常共計32個小時，每小時影響負(fù)荷1萬kw，影響發(fā)電量1*32=32萬kwh，經(jīng)濟損失19.84萬元。三、原因分析：1、因工貿(mào)公司未及時放渣造成2#爐渣倉滿庫，引起冷渣機、疏渣皮帶、提斗機被迫停運，鍋爐風(fēng)室風(fēng)量異常上漲，是本次事故的主要原因。2、發(fā)電部輸灰值班人員不能認(rèn)真巡回檢查，不能及時發(fā)現(xiàn)渣倉滿庫，及時匯報采取措施及時處理，是本次事故的又一原因。3、冷渣機、輸渣皮帶、提斗機聯(lián)鎖不可靠，提斗機停運后，冷渣機、輸渣皮帶不能及時停運，是本次事故的又一原因。4、渣倉投運以來，料位計不能及時投運，運行人員，放渣人員不能看到渣倉料位情況，是本次事故的又一原因。四、責(zé)任劃分：（略）五、防范措施：1、運行人員加強巡回檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報，采取對應(yīng)措施果斷處理，避免事故發(fā)生。2、檢修部盡快恢復(fù)渣倉料位計，及時投運，方便運行人員及時觀看渣倉料位情況，及時通知放渣人員放渣，杜絕渣倉滿庫事故再次發(fā)生。3、檢修部盡快調(diào)試投運冷渣機、輸渣皮帶、提斗機聯(lián)鎖，完善提斗機斷鏈保護調(diào)速器，要求運行人員在每次鍋爐啟運前必須試驗聯(lián)鎖保護，并留存試驗記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報處理。4、工貿(mào)公司根據(jù)新廠鍋爐運行情況，合理安排車輛，及時組織放渣、放灰，必要時安排值班定期放渣、放灰，嚴(yán)禁滿庫事故發(fā)生。案例16：2014年4月7日2#爐因斷煤停運一、事故經(jīng)過4月7日運行四值早班，2#爐、1#機運行，接班后1#、3#下煤管下煤不暢，15時10分?jǐn)嗝?，組織人員進(jìn)行疏通緩解；15時20分4#下煤管出現(xiàn)斷煤，疏通不及3#下煤管又出現(xiàn)斷煤；運行人員采取減風(fēng)措施并緊急疏通；16時38分1#下煤管也出現(xiàn)斷煤；汽溫、床溫下降，含氧量上升，至16時55分2#爐因斷煤停運；17時12分1#機解列。時間8：0015：0015：5216：5517：12汽溫（）536.5545550516468汽壓（MPa）8.367.858.279.186.76氧量（）0.831.302.046.2119.9床溫（）833845815769393總風(fēng)量（m3/h）1090899721197680101431870521#給煤（t/h）7.88.99.9