油漆施工工藝及流程.doc

一、表面處理 在施工中正確地選擇涂料品種是十分重要的，關系到涂料對鋼鐵結構的保護效果的使用壽命。但是在涂料品種確定之后，更為重要的是鋼板的表面處理和施工工藝是否符合不同涂料品種的各自要求。因為任何油漆不可能在處理不良的表面上發(fā)揮最佳的功效。在銹蝕、油漬等雜質沾污的表面上涂裝油漆，任何油漆都將在短期內失效。為了保證所用的重防腐涂料能發(fā)揮最佳的保護性能，對鋼板的表面處理是極其重要的，不能在絲毫的疏忽。 1、鋼材表面的預處理 除去附著于鋼板表面的雜質，用稀釋劑或清洗劑除去油脂等污垢。 如有硫酸鹽或腐蝕性鹽類，應以清水洗凈，以壓縮空氣吹干。 在鋼材預處理流水線上，以拋丸或噴砂除銹方式將氧化皮、鐵銹及其他雜質清除干凈，然后用真空吸塵器或經凈化的壓縮空氣將鋼材表面清除干凈。 對于預處理的鋼材在除銹質量達到要求后，必須立即涂裝一道車間底漆，以防在儲存、裝配涂裝過程中鋼材生銹，并為涂裝后道防銹漆保護好鋼板的表面。 拋丸或噴砂處理后的鋼材需要除銹質量至少達到Sa2.5級。 采用分段拋丸或噴砂除銹時，在整個分段的除銹質量達到要求后，可直接涂裝第一道防銹漆，而不需要涂裝車間底漆。 2、涂有車間底漆的鋼板表面處理（即二次除銹） 將車間底漆表面的水、濕氣、油膩、銹、鋅鹽及用粉筆或油漆畫下的記號和其他污垢，用清水洗凈后再以溶劑擦試干凈。如果車間底漆的漆膜因儲存、運輸、操作、滾軋、切割、焊接等過程中受到損壞并銹蝕時，應以風動鋼絲或圓盤砂輪打磨機等清理損壞和銹蝕部分，在達到除銹質量的要求后，即可涂裝第一道防銹漆。 3、表面處理的標準和要求 為了控制鋼板表面的除銹質量，以符合不同類型涂料的要求，很多國家都制訂了鋼鐵等金屬材料的除銹標準。目前國際上最普遍采用的是瑞典腐蝕學會（Swdish Corrosion Institute）出版的“涂料鋼板表面處理標準圖解”（Prctorial Surface preparation Standard for Painting Steel Surface）SIS55900-1967標準。我國在1988年頒布了其等效的GBB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級國家標準。不同的車間底漆或重防腐涂料的除銹等級我們分別在產品說明書中作了要求。 拋丸或噴砂除銹鋼材表面形成了一定的粗糙度，這樣可以提高漆膜的附著力。一般最大粗糙度并不希望超過100m，如果粗糙度太大，不僅要消耗過多的油漆，而且還可能在漆膜截面留住氣泡，或者發(fā)生沒有被漆膜覆蓋住的波峰。 表面粗糙度的大小取決于磨料的粒度、形狀、材料和噴射速度等因素。其中磨料的粒度對粗糙度影響較大。為使最大粗糙度不超過100m，拋丸或噴砂用磨料的平均粒度應不超過1mm。表面粗糙度可用觸針式的輪廓儀，標準樣塊進行比較等方法進行測量或比較。 二、涂裝工藝 1、氣候條件 涂裝重防腐涂料時需注意因素：鋼板表面狀況、鋼板溫度和涂裝時的大氣環(huán)境。通常涂裝工作應該在溫度5以上，相對濕度85%以下的氣候條件中進行，而當表面受雨水或冰雪的影響時，則不可進行涂裝。 以溫度計測量鋼板溫度，用濕度計測出相對濕度，然后計算露點，當鋼板溫度低于露點以上3時，由于表面凝結水分，不應涂裝，必須高于露點3才能施工。 在氣溫為5以下的低溫條件下，由于環(huán)氧型及環(huán)氧瀝青防銹漆的固化速度大大減慢，甚至停止固化，因而不能施工。但可在設有升溫裝置的涂裝車間，進行分段涂裝。 在氣溫為30以上的惡劣條件下施工時，溶劑揮發(fā)很快，在無氣噴涂時，油漆內的溶劑在噴槍與被涂物面之間大量揮發(fā)而形成干噴。為避免干噴，應將噴槍盡可能接近物面，同時盡可能垂直地進行噴涂，如采取這一措施后仍然出現(xiàn)干噴，可加入適量的與之配套的稀釋劑進行稀釋予以解決。 2、涂裝前的準備 涂裝前應檢查所有油漆的品種、型號、規(guī)格是否符合施工技術條件的規(guī)定。質量不合格或變質的油漆不能使用。 涂裝前應對油漆的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據(jù)油漆各自的施工要求選擇和確定適當?shù)耐垦b工具。 由于油漆中各種成份的比重不同，一般油漆經過貯存后出現(xiàn)程度不同的沉淀。因此，在涂裝前必須將油漆攪拌至完全均勻。如發(fā)現(xiàn)漆皮或顆粒，則應使用80-120目篩網過濾。 各種環(huán)氧防銹漆、環(huán)氧煤瀝青防腐涂料以及環(huán)氧防腐面漆、丙烯酸聚氨酯面漆等都是甲、乙兩組份的兩罐裝涂料。使用前必須按規(guī)定的重量比混均勻，如果混合比例錯誤，將會影響干燥性能和防銹防腐性能。 環(huán)氧型及環(huán)氧煤瀝青厚漿型漆、丙烯酸聚氨酯漆等涂料均屬交聯(lián)固化型，甲、乙兩組份混合后放置一段時間會逐步膠化直至不能使用。因此，應按涂裝面積計算使用量后再進行混合，并在規(guī)定時間內用完。 對于不同品種的油漆，如粘度過大，要用與之配套的稀釋劑調到最理想的涂裝粘度。 本說明書中所說明的貯藏期限為我公司的保用期限，在此期限內我公司對油漆本身的質量負責。超過貯藏期限者，并非一概不能使用，經重新檢驗合格的仍能使用。 3、涂裝 刷涂 用漆刷涂裝時，涂刷方向應先上下后左右的方面進行涂裝，漆刷蘸漆不能過多以防滴落。涂裝重防腐涂料時，漆刷距離不能拉得太大以免漆膜過薄。遇有表面粗糙，邊緣彎角和凸出等部分更應特別注意，最好先預涂一道。 滾涂 用滾筒涂裝時，滾筒上所蘸的油漆應分布均勻。涂裝時滾動速度要保持一定，不可太快。切忌過分用力壓展?jié)L筒。對于焊縫、切痕等凹出部分，尤應小心處理，最好先預涂一道。 高壓無氣噴涂 這是最快的涂裝方法，而且可以獲得很厚的漆膜。因此為了達到規(guī)定漆膜厚度，最好采用無氣噴涂的施工方法。在實際涂裝時應采用先向上下后向左右，或先向左右后向上下的縱橫噴涂方法。使用無氣噴涂需要更高的技巧，噴槍與被涂物面應維持在一個水平距離上，操作時要防止噴槍作高距離或弧形揮動。 漆膜厚度的控制 為了使重防腐涂料發(fā)揮其最佳的性能，足夠的漆膜厚度是極其重要的。因此，必須嚴格控制漆膜的厚度。 用漆刷或滾筒涂裝得到的每道漆膜厚度較薄，其涂裝道數(shù)至少要比高壓無氣噴涂的噴涂道數(shù)多一倍，才能達到所規(guī)定的厚度。 對于邊、角、焊縫、切痕等部位，在噴涂之前，應先涂刷一道，然后再進行大面積的涂裝，以保證凸出部位的漆膜厚度。 施工時應按使用量進行涂裝，經常使用濕膜測厚儀測定濕漆膜厚度。漆膜厚度未達到要求處，必須進行補涂。 不同類型的涂料其涂裝間隔各有不同，在施工時應按每種涂料的各自要求進行施工。特別要著重指出：環(huán)氧煤瀝青厚漿型防銹底漆、環(huán)氧煤瀝青重防腐涂料、環(huán)氧面漆涂裝時最好在漆膜僅指干，就接連地把下一道漆一口氣完成，這樣上下層之間稍有互溶，不會產生層間的附著力的問題。在完全固化后，如果再涂裝，那么要用砂紙打毛。 使用量 本說明中的使用量為理論值，是指在理想的條件下，在漆膜厚度均勻一致下，通過理論計算而得到的單位面積的油漆用量。而涂裝時油漆的實際耗用量要視漆膜的厚薄、涂裝時的損失、涂裝方法、被涂物面的粗糙狀況如何等情況而定，相關很大。在估計油漆的實際耗用量之時，一般應該在理論使用量之內計算50-8%的油漆用量。 三、涂料施工中易出現(xiàn)的病態(tài)及防治方法 1、涂料施工時出現(xiàn)的病態(tài)及防治 流掛 涂料在垂直的表面上涂刷時發(fā)生流掛的原因很多，如漆料太稀、漆膜太厚、施工現(xiàn)場溫度太高而涂料本身干性太慢、涂料中含重質顏料過多或附著力太差等，這都會造成流掛。另外被涂物表面凹凸不平或表面有水、工具蘸漆太多、刷毛太短、太軟、噴槍壓力太大、離被涂面又太近等，都會造成掛流。 咬底 油漆施工中的所謂“咬底”，是指面漆中的溶劑把底漆漆膜軟化甚至溶解，影響底漆的附著力。造成這種現(xiàn)象的原因，是由于底面漆不配套，或底漆未干透即涂面漆所造成的，所以涂料在施工時要注意配套性和干燥情況。 滲色 涂層滲色現(xiàn)象，是因為面漆把底漆溶解，底漆的顏色又較深，面漆的顏色較淺，底漆的顏色就會透過面漆浮出。解決的方法：一是涂一層隔離層，如鋁粉漆，二是注意涂層的配套性或改換面漆。 發(fā)花 漆膜發(fā)花的原因：漆中的顏料大小不同，比重大的下沉，顏料濕潤性不好，與漆料混合后不穩(wěn)定，顏料的吸潮性、吸油性大。解決的方法：可加入適量的濕潤劑。 發(fā)白 施工現(xiàn)場太潮濕，空氣中含水分較多，引起漆中樹脂沉淀，或施工現(xiàn)場濕度劇降，水氣凝聚于漆膜上，而使樹脂析出形成的白色，噴涂工具帶有水分，施工時進行漆中，也會造成漆膜發(fā)白為溶劑和稀釋劑搭配不當，也會造成漆膜發(fā)白。解決的辦法：施工環(huán)境溫度過低或濕度過高（相對濕度大于70%），不宜施工，揮發(fā)性漆中可加入防潮劑或高沸點溶劑。 發(fā)笑 漆膜發(fā)笑，是指施工后漆膜表面收縮，形成斑斑點點，露出底層，也稱“花臉、麻點或笑口”，最常見于清漆、紅丹漆、聚氨酯漆、環(huán)氧漆等，主要原因是這類對被涂物面的濕潤性差，不能形成一層均勻的膜。解決辦法：聚氨酯漆里可加入少量的丁醇，改善聚氨酯遇水氣收縮的現(xiàn)象，在清漆中加入0.5-1%環(huán)己醇效果更好，環(huán)氧漆可酌情加入適量的硅油。 針孔 漆膜上出現(xiàn)圓形小圈，中心有固體粒子，周圍為凹入圓圈的現(xiàn)象，稱為“針孔。”針孔形成的主要原因是有空氣氣泡存在，對顏料的濕潤性不佳。 起泡 漆膜起泡的原因很多，例如被涂物表面有水，表面處理不當，有殘存的酸堿，表面凹陷處有氣體。 涂料成膜后出現(xiàn)的病態(tài)及防治 變色 漆膜變色的主要原因是成膜物和顏料受日光曝曬后，由于紫外光的作用，而發(fā)生老化和分解。 失光 漆膜失光的主要原因有以下幾方面：油漆配方不當，樹脂含量少，稀料太多，顏料中含水分，研磨得不夠細度，被涂物表面留有礦物油、堿、蠟質或表面不平，在較冷的天氣施工，水汽凝結表面，選用溶劑不同。 粉化 漆膜在曝曬之后，表面出現(xiàn)粉化層，用手摸漆面，即有粉粘貼在手上，稱漆膜粉化。引起漆膜粉化的原因，主要是受紫外線、水汽、氧、海洋氣候、化學藥