四川省2019年一級建造師《公路工程管理與實務》檢測題（II卷） 含答案.doc

四川省2019年一級建造師公路工程管理與實務檢測題（II卷） 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、水泥砼路面抗滑構(gòu)造深度檢測方法為（ ）。A 鋪砂法 B 3m直尺法 C 貝克曼法 D 環(huán)刀法2、劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是（ ）。A:組成結(jié)構(gòu)B:礦料級配C:礦料最大粒徑D:礦料最小粒徑3、開挖深度超過（ ）m的基坑土方開挖、支護、降水工程或開挖深度雖未超過該深度但地質(zhì)條件下、周圍環(huán)境復雜的基坑土方開挖、支護、降水工程專項施工方案，應組織專家進行論證。A.2 B.3C.4 D.54、下列施工機械中，不適用開挖溝的是（ ）。 A.平地機 B.鏟運機 C.推土機 D.挖掘機 5、下列有關(guān)水泥混凝土路面施工說法錯誤的是（ ）。 A、混凝土路面養(yǎng)生時間宜為14-21dB、縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準C、在灌縫料養(yǎng)生期間應限制交通 D、攤鋪中斷時間超過30min時應設(shè)置橫向施工縫 6、下面屬于控制供料成本的措施的是（ ）。A.材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)B.優(yōu)化實驗配合比C.材料核算工作均以限額領(lǐng)料單為依據(jù)D.控制場外運輸損耗7、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機械是（ ）。A液壓循環(huán)鉆機 B沖擊鉆機 C旋挖鉆機 D潛水鉆機8、投標人被招標項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般（ ）。A一次只投一個標段 B一次只投兩個標段 C一次只投三個標段 D一次可投多個標段9、下述說法正確的是（ ）。A、車輪載荷通過瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應有足夠厚度和強度，因為面層是起主要承重作用的結(jié)構(gòu)層次B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基?；鶎雍偷谆鶎邮侵饕兄亟Y(jié)構(gòu)，面層和墊層是次要承重結(jié)構(gòu)C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結(jié)構(gòu)層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用10、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（）。A. 拋石擠淤法B. 爆破排淤法C. 開挖換填法D. 水沖成孔法11、建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為（ ）。A.高處墜落、物體打擊、觸電 B.坍塌、火災、中毒 C.機械傷害、觸電、坍塌 D.髙處墜落、中毒、觸電12、在合同履行過程中，經(jīng)發(fā)包人同意，監(jiān)理人可按合同條款約定的變更程序向承包 人作出變更指示，承包人（ ）的權(quán)利。A.擁有修改 B.沒有修改C.擁有拒絕 D.沒有拒絕13、橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時，下列說法錯誤的是（ ） 。A鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接14、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1820m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（ ）。A. 滲井B. 急流槽C. 蒸發(fā)池D. 填石滲溝15、懸索橋主纜施工的主要工序包括：主纜架設(shè)；描道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工，正確的施工順序為（ ）。A. B. C. D. 16、某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用（ ）進行軟土處理較為合理。A排水砂墊層 B拋石擠淤C土工織物鋪墊 D反壓護道17、隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ）組成。A襯砌 B懸臂C托梁 D內(nèi)外邊墻18、以下有關(guān)施工組織設(shè)計的評價指標，錯誤的是（ ）。A. 同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短B. 同樣的質(zhì)量標準而生產(chǎn)要素投入最少C. 同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標準，操作安全性最好D. 同樣的質(zhì)量標準而生產(chǎn)要素投入最多19、在確定施工方案和進度計劃時，應根據(jù)路面工程施工的自身特點，按（ ）組織施工。A. 平行流水法 B. 等節(jié)拍流水法C. 異節(jié)拍流水法 D. 均衡流水法20、對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進行施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導施工提供科學依椐 的是（ ）。A.工藝試驗 B.原材料的驗證試驗 C.標準試驗 D.構(gòu)(配)件進場驗證試驗 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、對于施工完畢的標志，主要應進行（ ）等檢測。A、標志板安裝平整度 B、立柱垂直度C、基礎(chǔ)尺寸 D、標志板下緣至路面凈空高度 E、金屬構(gòu)件的防腐2、下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有（ ）。 A.船舶的撞擊作用 B.汽車制動力 C.汽車撞擊作用 D.地震作用 E.冰壓力 3、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應在攤鋪水泥前一天進行 C如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料 D細粒土應經(jīng)一夜悶料 E對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行 4、乳化石油瀝青可用于（ ）。A.瀝青表面處治路面 B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層 D.粘層 E.封層5、公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定公路工程從業(yè)單位包括（ ）。A.公路建設(shè)單位 B.勘察、設(shè)計單位C.施工單位 D.公路行政主管單位E.監(jiān)理單位6、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ ）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E.含水量提高3個百分點7、關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說法，錯誤的有（）。A. 根據(jù)工作量和工期來選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動方式B. 礦粉加熱溫度應略高于瀝青加熱溫度C. 高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制問歇式攪拌設(shè)備D. 瀝青混合料應嚴格按施工圖設(shè)計用量進行拌和E. 瀝青混合料用自卸汽車運至工地時，車廂底板及周壁應涂一薄層油水混合液8、可能導致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有（ ）。A.水泥用量偏大 B.集料級配中細料偏多C.碾壓時含水量偏大 D.采用了緩凝水泥E.碎石中含泥量較高9、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯誤的是（ ）。A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時的相對拉伸變形很大B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大C、不均勻的基礎(chǔ)變形會使混凝土板與基層脫空D、混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度高得多E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復作用10、土的最佳含水量的測定方法( ) 。A.擊實試驗 B.輾壓實驗 C.振動臺法 D.表面振動擊實儀法 E.固結(jié)儀法 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、施工項目的成本管理是項目經(jīng)理的重要任務之一，其中管理原則是成本管理的指導思想，成本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計算公式(正確得分累加/小題累加總分)*總分=總得分)現(xiàn)。某橋梁工程，施工項目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：(1)成本管理最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本責任制原則；(4)成本管理有效化原則。并制定了具體的成本控制方法：(1)建立項目成本審核簽證制度，控制成本費用支出。在發(fā)生經(jīng)濟業(yè)務時，須經(jīng)財務人員審核簽證后支付。(2)加強質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。(3)定期開展“三同步”檢查。材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70左右，而且有較大的節(jié)約潛力。因此項目部在施工開始前，用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購大量碎石等地材，為了嚴格控制進場材料質(zhì)量，項目部把供應商出具的材料合格證明作為簽訂采購合同的依據(jù)。另外，項目部還強調(diào)對施工索賠的處理，避免因未能處理好索賠而降低效益。問題1在該案例中，成本管理原則是否完善?若不完善，請補充。請解釋成本責任原則的含義。2請分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯?如果有錯，請改正。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計核算，另外兩個是什么?“三同步”檢查的目的是什么?4請列舉材料消耗定額在施工中的兩種應用。5項目部采購地材的做法是否有不妥之處?為什么?材料采購的方式有哪幾種?6處理施工索賠事件的原則有哪些?2、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。(1）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。(2）該橋梁由A 公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B 公司，建設(shè)單位委托了C 公司進行監(jiān)理。A 公司要求B 公司在施工前復核了該工程的原始基準點、基準線和測量控制點，在經(jīng)A 公司技術(shù)人員審核簽認后，指令B 公司進行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1 號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是， A 公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A 公司指令B 公司盡快組織實施：(1）補樁；(2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當調(diào)整，外形尺寸做部分改動。B 公司在接到A 公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5 天提交了索賠報告：(1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；(2）增加的補樁應予以計量、支付。理由是A 公司是總承包單位， B 公司的樁位放線成果已由A 公司審核簽認，而樁體本身并沒有問題。問題：1. 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應該有哪些？2. A 公司的做法有無不妥之處？ 說明理由或正確做法。3. B 公司的做法有無不妥之處？ 說明理由或正確做法。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？3、某公路隧道設(shè)計為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同總工期為36 個月。左右隧道分別長4855m,中線間距30m,隧道最大埋深850m，縱坡為3%人字坡，其地質(zhì)條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3 三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級別均為：級3415m，級540m，IV 級310m，V 級590m。在距進口2100m（對應里程K27+850）處設(shè)計了一座斜井，斜井長450m，向下縱坡5-8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖6、圖7。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進場后，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道洞口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計變更方案，在距進口280m 處增設(shè)一條長150m 的橫洞（見圖7）。事件二：施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工，無軌運輸，施工計劃進度指標為：級圍巖開挖支護130m/月，級圍巖開挖支護90m/月，級圍巖開挖支護70m/月，V 級圍巖開挖支護30m/月，二次襯砌144m/月，施工準備3 個月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開挖支護1 個月，路面鋪筑及交通、機電工程施工2 個月，橫洞施工4 個月，斜井施工6 個月，不確定因素影響工期1 個月。進出洞口所增加的時間已綜合考慮，不再單獨計算。事件三：根據(jù)現(xiàn)場情況，相關(guān)單位擬保留橫洞而取消斜井。問題：1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個開挖面同時施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標明掘進方向（需在答題卡上復制平面布置示意圖作答）。2、該隧道施工的每個工作面需要配備哪些主要開挖及初期支護機械設(shè)備？（至少回答6 種設(shè)備）3、分析事件一中施工單位提出增設(shè)進口橫洞的理由。4、根據(jù)事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計算隧道施工最短工期。（計算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù)）5、根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險源有哪些？4、某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。問題1背景資料中的“設(shè)計變更”，是否符合變更設(shè)計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗，應該實測哪些項目?6在工程質(zhì)量評定等級時，通常采用雙指標控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標是哪兩個指標?5、某高速公路特大橋主橋全長820m（250m980m）。為變截面預應能力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m。箱梁采用長線法座預制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。為保證工程質(zhì)量，項目部加強進進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖1所示。主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段。問題：1.圖1中A是何種設(shè)施？說明設(shè)置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說明圖2中B的大小的要求，圖2中對微風化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確？說明理由。確定上層土層開挖坡度時應主要考慮哪些因素？3.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施？4.補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測時的錯誤做法。5.簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項目部應編制哪幾個主橋施工安全專項方案？第 12 頁 共 12 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、答案：A2、正確答案：C3、D4、【答案】B5、C6、正確答案：D7、答案：B8、D9、C10、B11、正確答案：A12、正確答案：D13、A14、D15、【答案】B16、答案：B17、D18、D19、參考答案：D20、正確答案：C二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、答案：A B C D2、【答案】AC3、答案：BCD4、ACDE5、正確答案：A,B,C,E6、正確答案：B,C,D7、B,D8、ABCE9、AD10、ACD三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1該案例中，成本管理原則不完善。補充：成本管理科學化。成本責任制原則的含義：對施工項目成本進行層層分解，以分級、分工、分人的成本責任制作保證。項目經(jīng)理部應對企業(yè)下達的成本指標負責，班組和個人對項目部的成本目標負責，以做到層層保證，定期考核評定。成本責任制的關(guān)鍵：是劃清責任，建立各種制度，并要與獎懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個人明確自己的職責，都來關(guān)心施工項目成本。2成本控制方法中第(1)條和第(2)條有錯，改正如下。(1)在發(fā)生經(jīng)濟業(yè)務時，必須建立健全合同管理制度，結(jié)算時首先要由有關(guān)項目管理人員審核會簽，最后經(jīng)項目經(jīng)理簽證后支付。(2)質(zhì)量成本包括：預防成本、鑒定成本、內(nèi)部故障成本、外部故障成本。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計核算，另外兩個是業(yè)務核算、會計核算。“三同步”檢查的目的是防止項目成本盈虧異常。4材料消耗定額在施工中的兩種應用是：(1)編制材料供應計劃；(2)控制材料消耗。5項目部采購地材的做法應該是通過對樣品檢驗合格后，才可以簽訂采購合同。材料采購的方式有：詢價比較采購，招標采購，競爭性談判，網(wǎng)上采購。6處理施工索賠事件的原則有以下幾個方面：(1)索賠必須以合同為依據(jù)；(2)必須注意資料的積累；(3)及時_、合理地處理索賠；(4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。2、1. 鉆孔樁的質(zhì)量控制點還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。2. (1）不妥之處：對原始基準點、基準線和測量控制點的復核，只由A 公司技術(shù)員審核簽認后就進行施工。理由：重大的工程放樣復核測量需要經(jīng)項目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進行檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師的審核簽認可后才能實施。(2）不妥之處：發(fā)生樁位偏位后， A 公司只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B 公司組織實施。理由：施工圖的修改叔是設(shè)計單位， A公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖的修改權(quán)。出現(xiàn)樁位偏位后， A 公司應將這一情況上報建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理羊位，由設(shè)計單位提出設(shè)計變更方案。3. 不妥之處： B 公司向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。理由： B 公司與建設(shè)單位沒有合同關(guān)系，不能直接向建設(shè)單位提出索賠。B 公司應根據(jù)分包合同向A 公司提出索賠。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底，鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。3、1、參考答案：本隧道最多有10 個開挖面同時施工。2、參考答案：鉆孔機械（鑿巖機）、裝藥臺車、鑿頂級清底機械、裝載機、自卸汽車、錨桿臺車、混凝土噴射機等。3、參考答案：進口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道洞口，因此進洞口處沒有人員和機械工作面，不便于從進口施工，故增設(shè)橫洞，從橫洞處進行作業(yè)。4、參考答案：暫無。5、參考答案：塌方、突水突泥、瓦斯爆炸、火災、窒息。4、1不符合變更設(shè)計制度的要求。因為，沒有同設(shè)計單位洽商。較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計和