內(nèi)蒙古2020年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試題D卷 含答案.doc

內(nèi)蒙古2020年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試題D卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、應(yīng)用較早,施工簡單,能保證幾何尺寸(包括復(fù)雜斷面),外觀整潔,但模板高空翻轉(zhuǎn),操作危險(xiǎn),沿海地區(qū)不宜用的是（ ）法。A.翻模 B.爬模C.兩室支架法 D.滑模2、鋼筋保護(hù)層必須保證（ ）。A. 不小于1cmB. 不小于2cmC. 不小于3cmD. 不小于4cm3、通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（ ）。A. 縱向風(fēng)力B. 橫向風(fēng)力C. 流水壓力D. 土側(cè)壓力4、公路供配電系統(tǒng)由（ ）、變配電所、低壓配電箱、供配電線路、接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A. 10kV電源線路B. 柴油發(fā)電機(jī)組C. 燈具D. 低壓配電線5、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B.誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主 D.動(dòng)態(tài)管理6、以下不屬于地下排水設(shè)施的是（ ）。A. 涵洞B. 排水溝C. 滲井D. 滲溝7、在陸地工程的安全管理中，所指的環(huán)境的安全管理是（ ）。A.各種安全防護(hù) B.機(jī)械設(shè)備狀況 C.人員教育情況 D.資金到位情況8、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為，12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（ ）。A. 組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人B. 組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人C. 組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人D. 組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人9、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作 B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷場(chǎng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況 C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi) D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度 10、履帶式推土機(jī)的優(yōu)點(diǎn)較全面的表示是（ ）。A.附著牽引力大、行駛速度快，能廣泛用于各種工程B.附著牽引力大、接地比壓低，能廣泛用于各種工程C.附著牽引力大、爬坡能力強(qiáng)，能勝任較為險(xiǎn)惡的工作環(huán)境D.附著牽引力大、行駛速度快，能廣泛用于各種土建工程11、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn) B.掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè) C.掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板D.已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝12m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄 12、用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（ ）。A.種草 B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護(hù)坡 D.干砌石石護(hù)坡13、下列關(guān)于危險(xiǎn)源與事故隱患關(guān)系的說法正確的是（ ）。A.事故隱患一定是危險(xiǎn)源 B.危險(xiǎn)源一定是事故隱患C.重大危險(xiǎn)源一定是事故隱患 D.重大事故隱患一定是重大危險(xiǎn)源14、滅火的基本原理可以歸納為四種，其中屬于化學(xué)過程的是（ ）。 A.冷卻 B.窒息C.隔離 D.化學(xué)抑制15、預(yù)裂爆破就是要在開挖邊線上形成一條足夠?qū)挾鹊牧芽p，其目的是（ ）。A.保護(hù)爆破區(qū)巖體，以免能量損失B.保護(hù)爆破區(qū)巖體免遭破壞C.增大爆破區(qū)的范圍D.削減爆破區(qū)的沖擊波能量，保護(hù)保留區(qū)巖體免遭破壞16、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（ ）。A.全跨澆注梁段重量的1.2 倍 B.各懸澆梁段平均重量的1.2 倍C.最大懸澆梁段重量的1.3 倍 D.各懸澆梁段平均重量的1.3 倍17、路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（ ）。A.隔水C.防凍B.承重D.降噪18、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項(xiàng)目建議書B. 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計(jì)算19、適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是（ ）。 A. 泥結(jié)碎石 B泥灰結(jié)碎石 C級(jí)配碎石 D級(jí)配礫石20、下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是（ ）。A橫道圖 B“S”曲線 C垂直圖 D斜率圖 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還包括（ ）。A里程碑、公路界碑 B防撞設(shè)施、隔離柵C視線誘導(dǎo)設(shè)施 D可變信息標(biāo)志E橋梁防拋網(wǎng)2、特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后,使用單位應(yīng)攜帶使用證和（ ）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。A.購買設(shè)備的發(fā)票C.檢驗(yàn)報(bào)告B.檢驗(yàn)合格標(biāo)志D.保養(yǎng)合同E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)3、交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容有（）。A. 檢查合同執(zhí)行情況B. 檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料C. 檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的抽檢測(cè)報(bào)告D. 檢查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致E. 批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告4、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程的特點(diǎn),下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分,正確的是（ ）。A.特級(jí)企業(yè)C.二級(jí)企業(yè)B.一級(jí)企業(yè)D.三級(jí)企業(yè)E.四級(jí)企業(yè)5、煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評(píng)價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有（ ）。 A.強(qiáng)度試驗(yàn) B.模量試驗(yàn) C.級(jí)配試驗(yàn) D.溫度收縮試驗(yàn) E.干濕收縮試驗(yàn) 6、根據(jù)公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南，路基工程中屬于超過定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有（ ）。 A深度2m的基坑(槽)的土(石)方開挖B存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開挖C滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體D高度20m的土質(zhì)邊坡E高度25m的巖質(zhì)邊坡 7、高速公路、一級(jí)公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用（ ）。A:塑膠B:橡膠泡沫板C:瀝青貫入D:瀝青纖維板E:脹縫板8、在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青( )。A、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B、無機(jī)結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面9、適用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的粒料類基層有（ ）。A. 級(jí)配礫石基層B. 填隙碎石基層C. 級(jí)配碎石基層D. 滿足要求的級(jí)配天然砂礫基層E. 水泥穩(wěn)定碎石基層10、懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的（ ）。A撓度 B高程C截面尺寸 D拼裝方向E施工不平衡荷載 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?6在工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?2、某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制:1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5. 主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2 臺(tái)16t 膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問題:1.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌和中可能存在什么問題?4. 混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?7. 請(qǐng)簡述橫接縫的處理方法。3、某高速公路大橋(654-3110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)和1號(hào)塊混凝土。混凝土強(qiáng)度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足要求后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題10號(hào)、1號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么?2在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實(shí)施這一工序時(shí)，常用的方法有哪些?3箱梁混凝土澆筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理?預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求?4箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑?為什么?5為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對(duì)坐標(biāo)系，請(qǐng)問該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置?6施工過程中，除要嚴(yán)格檢驗(yàn)箱梁的斷面尺寸和同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差外，還需進(jìn)行哪些方面的檢驗(yàn)?4、某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23200K32200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在3849之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開始填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。【問題】1背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？2指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。3根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定？4施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)間是否符合相關(guān)規(guī)定？說明理由。5、某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長152km 單位雙向四車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下：為保證工期，施工單位采用2 臺(tái)滑模攤鋪機(jī)分左右幅同時(shí)組織面層施工，對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。施工中發(fā)生如下事件：事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開啟振搗棒，在2-3min 內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，是進(jìn)入擠壓板前緣和物振搗密實(shí)，無大氣泡冒出，方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入裝置（DBI），傳力桿無法自動(dòng)插入。事件三：建工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度為100m/h，時(shí)間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m/h。（滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVpKB(m/h)，公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度。事件四：施工單位按2km 路面面層劃分為一個(gè)分項(xiàng)工程，并按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定。分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。K0+000K2+000 段路面面層滿足基本要求，且資料檢查齊全，但外觀鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)1 處外觀缺陷，需扣1 分。該分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分表如下：問題：1、改正事件一中的錯(cuò)誤。2、事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工？對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)？3、施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率？說明理由。4、寫出表中K 的含義。平整度的檢測(cè)除了表格中提及的直尺外，還可以采用什么儀器？5、計(jì)算分項(xiàng)工程（K0+000K2+000 段路面面層）的評(píng)分值（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)），并評(píng)定該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量等級(jí)。第 10 頁 共 10 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、A2、C3、D4、A5、正確答案：D6、A7、正確答案：A8、B9、【答案】C10、正確答案：C11、【答案】A12、C13、正確答案：C14、正確答案：D15、正確答案：D16、正確答案：C17、B18、D19、C20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：ABCE2、BCDE3、A,B,C,D4、ABCD5、【答案】ABDE6、BCD7、正確答案：A,B,D8、答案：A C9、ACD10、答案：AB三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1不符合變更設(shè)計(jì)制度的要求。因?yàn)?，沒有同設(shè)計(jì)單位洽商。較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效。2路堤邊坡坍塌的原因可能是：(1)邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；(2)對(duì)路基邊坡沒有采取綜合的防護(hù)措施。3傾填前，應(yīng)對(duì)路堤邊坡挖成寬度不小于1m的臺(tái)階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。4路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。5壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。6優(yōu)良率和工程質(zhì)量評(píng)分值。2、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理;石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。2. 試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3. 出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時(shí)間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6. 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15 20cm ，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1.采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2這道關(guān)鍵工序是：對(duì)掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗(yàn)證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈性變形，測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實(shí)施這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。3處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對(duì)張拉設(shè)備的要求：進(jìn)行標(biāo)正。4應(yīng)選擇在一天最低氣溫時(shí)。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。5該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設(shè)