高壓鐵塔保護施工方案.doc

重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目東聯(lián)絡線及人行步道、縱四線、橫四線工程重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目東聯(lián)絡線及人行步道、縱四線、橫四線工程高壓電力鐵塔保護施工方案重慶建工住宅建設有限公司2015年11月8日目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、方案編制原因4（一）高壓電力鐵塔影響分布及說明4（二）地質(zhì)情況9四、高壓電力鐵塔保護施工技術(shù)方案17（一）爆破地震安全距離計算18（二）、基礎(chǔ)巖層分析20（三）保護范圍內(nèi)石方開挖方案選擇20（四）、主要施工方法21（五）、投入的機械、人員22（六）、控制爆破施工方法23五、高壓電力鐵塔保護管理措施30六、安全和質(zhì)量的保證措施31（一）確保安全的措施31（二）施工工藝控制32（三）施工操作控制33七、應急預案33(一)編制的目的33（二）應急救援工作程序34（三）應急救援領(lǐng)導小組主要職責35（四）現(xiàn)場應急搶險指揮部人員職責35（五）應急救援辦公室主要職責36（六）事故報告（報警）主要內(nèi)容37（七）應急處理程序37一、編制依據(jù)1、重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目施工設計圖；2 、施工組織設計3、電力設施保護條例實施細則4、建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002） 5、電力設施保護條例二、工程概況工程名稱：重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目東聯(lián)絡線及人行步道、縱四線、橫四線工程。工程地點：重慶兩路寸灘保稅港區(qū)。參建單位如下：單位名稱建設單位 重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理有限公司勘察單位 重慶市市政設計研究院設計單位 重慶市市政設計研究院施工單位 重慶建工住宅建設有限公司監(jiān)理單位 重慶市永安工程建設監(jiān)理有限公司重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目位于渝北東方紅水庫南側(cè)，面積約4平方公里，即規(guī)劃兩路組團Q標準分區(qū)，功能定位為環(huán)境優(yōu)良、配套完善的居住及公共服務區(qū)，承擔著空港新城、空港產(chǎn)業(yè)區(qū)的居住功能。作為兩江新區(qū)核心區(qū)的空港新城重要組成部分，在推動城市及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用，項目建設將推動空港地區(qū)城市可持續(xù)健康發(fā)展，也保證保稅港區(qū)的發(fā)展。從周邊組團的交通關(guān)系看來，城市內(nèi)環(huán)快速、繞城高速、210國道，渝鄰高速將是該地塊發(fā)展主要依托的外部交通，近距離交通主要依托于210國道及規(guī)劃城市路網(wǎng)。 兩路寸灘保稅港區(qū)：重慶兩江新區(qū)三大開發(fā)平臺之一重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港功能區(qū)的圍網(wǎng)區(qū)、預留圍網(wǎng)區(qū)及相關(guān)功能配套區(qū)。重點發(fā)展保稅物流、保稅加工、保稅貿(mào)易、配套居住功能。空港新城：兩江新區(qū)的核心區(qū)，主要有商業(yè)金融、行政辦公和社會服務為主，是未來重慶的新中心。悅來組團：兩江新區(qū)的核心區(qū)，主要以城市會展、總部基地、商業(yè)金融、居住為主的會展城。蔡家組團：未來城市的重要拓展區(qū)，主要以居住為主，未來重慶重大體育賽事中心所在地。重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目北側(cè)緊鄰繞城高速，東至江北國際機場約5公里，保稅港區(qū)空港功能區(qū)約4公里，南距空港新城核心區(qū)約4公里，觀音橋城市副中心約25公里，西與悅來相距約9公里，與蔡家組團中心區(qū)相距約12公里，規(guī)劃椿華大道經(jīng)地塊以南經(jīng)由寶山大橋通往蔡家組團，繞城市政道路靠地塊以北通過。本合同段共三條道路組成，分別為東聯(lián)絡線（城市次干路、全長888.349m，標準路幅寬19.5m），縱四線（城市次干路、全長1447.614m，標準路幅寬度為26m），橫四線（城市次干路、全長886.442m，標準路幅寬度為26m）。三、方案編制原因東聯(lián)絡線及人行步道沿線存在幾處高壓電力鐵塔（110KV），鐵塔分布在東聯(lián)絡線右幅開挖邊坡外側(cè)及人行步道左側(cè)、橫四線左側(cè)，按我司原施工計劃全線道路路基石方開挖方式為爆破施工，但根據(jù)電力設施保護條例實施細則，此幾處鐵塔都未達到爆破安全距離(50m)，最近一處高壓電力鐵塔基礎(chǔ)離路基邊坡開挖線僅有7m，因此制定本方案對其幾處高壓電力鐵塔進行保護施工，擬采用鑿巖機對鐵塔中心50m范圍內(nèi)路基石方進行鑿打，機械鑿打石方工程量120791.39m3。（一）高壓電力鐵塔影響分布及說明我部路基施工范圍內(nèi)存在與高壓電力鐵塔交叉或并行路段，但其電線高度能夠滿足安全距離，高壓電力鐵塔在開挖邊坡附近，部份鐵塔不能夠達到邊坡爆破施工安全距離50m，具體位置分布如下：東聯(lián)絡線道路邊坡外側(cè)存在四個鐵塔，鐵塔對應東聯(lián)絡線道路樁號為K0+871.144，距道路中心線偏距左46.62m，距左幅邊坡開挖線34.62m，坐標X=91319.142，Y=69204.208。鐵塔對應道路樁號K0+878.953，距離道路中心線偏距左22.643m，距左幅邊坡開挖線10.643m,坐標X= 91301.355，Y= 69223.134。鐵塔對應道路樁號K0+676.95，距道路中心線偏距右56.177m，距邊坡開挖線34.927m，坐標X= 91092.475，Y= 69159.224。鐵塔編號：高兩南北線14。 鐵塔對應道路樁號為K0+545.678，距道路中心線偏距右83.865m,距右幅邊坡開挖線71.25m, 坐標X= 91060.791，Y= 69188.731，鐵塔編號：高空南北線14。示意圖如下：人行步道邊坡外側(cè)存在兩個鐵塔，鐵塔對應人行步道樁號K0+172.127，距步道中心線偏距左41.964m,左幅邊坡開挖線2.964m, 坐標X= 90701.591，Y= 69089.944，鐵塔編號：高兩南線15北線15。鐵塔對應人行步道樁號K0+115.247，距步道中心線偏距左46.808m，距左幅邊坡開挖線22.816m, 坐標X= 90716.162，Y= 69145.138，鐵塔編號：高空北線15。示意圖如下：橫四線邊坡外側(cè)存在一個鐵塔，鐵塔對應橫四線道路樁號為K0+381.186，距道路中心線偏距左56.578m，距左幅邊坡開挖線16.39m，坐標X= 89419.363，Y= 68589.496。示意圖如下：我司已擬定出以高壓電力鐵塔為中心，半徑50m的爆破安全距離，距離高壓電力鐵塔50m范圍內(nèi)的路基施工由爆破施工改為卡特325D鑿巖機破碎施工。具體需卡特325D鑿巖機破碎施工的樁號為：1、東聯(lián)絡線K0+840K0+888.349段，K0+620K0+720段。2、人行步道K0+020K0+220段。3、橫四線K0+320K0+440段。路基范圍內(nèi)需拆除的電桿為：1、 東聯(lián)絡線K0+470電桿位于右側(cè)挖方邊坡上，距道路中心線22.46米（高程348.158），道路成形后路面高程為316.55，此電桿需拆除，編號港兩13。2、 縱四線K0+895電桿位于道路左側(cè)填方區(qū)域內(nèi)，距道路中心線23.41米（高程282.401），道路成形后路面高程為290.403，此電桿需拆除，編號兩瓦8。3、 縱四線K1+017電桿（兩根）位于左側(cè)挖方邊坡上，距道路中心線32.15米（高程304.56），道路成形后路面高程為291.387，此電桿需拆除，編號兩水-11。4、 縱四線K1+375電桿（兩根）位于右側(cè)挖方邊坡上，距道路中心線24.69米（高程310.942），道路成形后路面高程為300.037，此電桿需拆除，瓦房村。5、 縱四線K1+388電桿（兩根）位于左側(cè)挖方邊坡上，距道路中線10.4米（高程315.775），道路成形后路面高程為300.686，此電桿需拆除。6、 人行步道K0+100中線處存在一根電桿，編號為港兩12。（二）地質(zhì)情況 1、東聯(lián)絡線道路所在區(qū)域?qū)贅?gòu)造剝蝕淺丘及河谷淺切割地貌。整個場地為西側(cè)低東側(cè)高的斜坡地形，地面坡度1540，局部有直立陡坎。覆蓋層較薄，普遍小于1m，局部有基巖出露。東聯(lián)絡線K0+835K0+874.138段地質(zhì)：該路段地面高程323.6348.4m，設計標高330.65338.45m，為挖方路段，最大挖方高度7.01m，位于K0+865左側(cè)。根據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，該路段覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.30.8m，下伏基巖為砂巖及泥巖互層，強風化厚0.82.2m。對該段邊坡作赤平投影圖分析如下：圖4-5 K0+835K0+877段左側(cè)邊坡赤平投影圖圖4-6 K0+835K0+877段右側(cè)邊坡赤平投影圖對道路左側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-5分析，巖層面及裂隙1、裂隙2與邊坡呈大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。建議該側(cè)邊坡中風化基巖按1:0.75放坡，強風化層及土層按1:1放坡，采用格構(gòu)護坡，做好排水措施。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議58。巖體破裂角建議61.9。對道路右側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-6分析，巖層面及裂隙1、裂隙2與邊坡呈大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。建議該側(cè)邊坡中風化基巖按1:0.75放坡，強風化層及土層按1:1放坡，采用格構(gòu)護坡，做好排水措施。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議58。巖體破裂角建議61.9。根據(jù)設計方案，K0+860K0+874.138段左側(cè)邊坡擬建樁板擋墻支擋。東聯(lián)絡線K0+620K0+740地質(zhì)：該路段地面高程322.3344.8m，設計標高322.45330.65m，為挖方路段，最大挖方高度26.1m，位于K0+700右側(cè)。根據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，該路段覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.31.2m，下伏基巖為砂巖及泥巖互層，強風化厚0.83.0m。該路段兩側(cè)邊坡赤平投影圖同4-3及4-1。對道路左側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-3分析，該側(cè)邊坡裂隙1與裂隙2同邊坡呈大角度相交，對邊坡影響較?。粠r層面與邊坡傾向呈小角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制，易沿層面產(chǎn)生順層滑動。對該層邊坡作穩(wěn)定性計算，采用平面滑動法，以18-18剖面作為代表性剖面，計算過程如下：剖面號重度(KN/m3)粘聚力c(KPa)內(nèi)摩擦角()結(jié)構(gòu)面傾角()單位寬度體積(m3)單位寬度面積(m2)抗滑力下滑力穩(wěn)定系數(shù)Fs安全系數(shù)推力（KN/m）18-1825.720102227.548.55310.49265.141.081.334.19根據(jù)計算結(jié)果，該側(cè)邊坡按1:0.75放坡后的穩(wěn)定系數(shù)為1.08，處于基本狀態(tài)，但在施工過程中不可避免會出現(xiàn)擾動情況，破壞巖體自身強度，邊坡可能失穩(wěn)。建議該側(cè)邊坡按巖層面22進行放坡，每8m一個臺階，加強護坡，并做好排水處理。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議58。巖體破裂角建議22。對道路右側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-1分析，巖層面與邊坡相反，裂隙2與邊坡垂直，裂隙1與邊坡呈小角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙1控制，易沿裂隙1產(chǎn)生順向滑動。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議52。巖體破裂角建議61.9。根據(jù)設計方案，該側(cè)邊坡按1:0.3分階放坡，坡面采用錨桿支護。2、人行步道全長368.808m，里程樁號K0+000K0+368.808,標準路幅寬10m。1、K0+000K0+080挖方段該路段地面高程372.5377.5m，設計標高355.64376.81m，為挖方路段，最大挖方高度6.8m，位于K0+065左側(cè)。根據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，該路段覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.30.8m，下伏基巖為砂巖及泥巖互層，強風化厚0.82.2m。對該段邊坡作赤平投影圖分析如下：圖4-7 K0+000K0+080段左側(cè)邊坡赤平投影圖圖4-8 K0+000K0+080段右側(cè)挖方邊坡赤平投影圖對道路左側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-7分析，巖層面及裂隙1與邊坡呈大角度相交，裂隙2與邊坡傾向基本一致，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙2控制，易沿裂隙2產(chǎn)生順向滑動。由于裂隙2傾角較陡，建議該側(cè)邊坡中風化基巖按1:0.75放坡，強風化層及土層按1:1放坡，坡面采用格構(gòu)護坡，做好排水措施。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議58。巖體破裂角建議61.9。對道路右側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-6分析，巖層面及裂隙1邊坡呈大角度相交，裂隙2與邊坡相反，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。建議該側(cè)邊坡中風化基巖按1:0.75放坡，強風化層及土層按1:1放坡，采用格構(gòu)護坡，做好排水措施。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議58。巖體破裂角建議61.9。2、K0+080K0+300半挖半填段該路段地面高程313.2332.2m，設計標高313.50373.96m，道路左側(cè)為挖方段，最大挖方高度7.6m，右側(cè)為填方段，最大填方高度2.9m。根據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，該路段覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.32.5m，下伏基巖為砂巖及泥巖互層，強風化厚1.02.6m。對該路段左側(cè)邊坡作赤平投影圖分析如下：圖4-9 K0+080K0+230段左側(cè)邊坡赤平投影圖圖4-10 K0+230K0+300段左側(cè)邊坡赤平投影圖對K0+080K0+230段左側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-9分析，巖層面、裂隙1及裂隙2均與邊坡呈大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強度控制。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議58。巖體破裂角建議61.9。對K0+230K0+300段左側(cè)邊坡，根據(jù)圖4-10分析，巖層面及裂隙2與邊坡呈大角度相交，裂隙1與邊坡小角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙1影響，易沿裂隙1產(chǎn)生順向滑動。按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，并結(jié)合建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2013），確定該邊坡巖體類型為類，邊坡安全等級為二級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議58。巖體破裂角建議61.9。K0+080K0+300段左側(cè)邊坡開挖后，邊坡巖體多為土層及強風化層，建議左側(cè)挖方邊坡按1:1.5放坡，坡面采用格構(gòu)護坡，做好排水措施。道路右側(cè)地形較陡，填方放坡穩(wěn)定性較差，放坡范圍較大，該處設計護肩墻支擋。3、K0+300K0+368.808填方段該路段地面高程287.1313.8m，設計標高291.5313.5m，為填方路段，最大填方高度3.6m，位于K0+320左側(cè)。根據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，該路段覆蓋層為粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.42.7m，下伏基巖為沙溪廟組砂巖及泥巖，強風化層厚0.93.3m。2、縱四線位于龍王洞背斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，根據(jù)資料收集及鉆探揭露，區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀為9818，層面結(jié)合好，屬硬性結(jié)構(gòu)面，場內(nèi)地層中發(fā)育裂隙二組，其產(chǎn)狀、特征分別為 ：9082，裂面平直，局部有泥質(zhì)充填，間距1.02.5m。以張開狀為主，張開寬度13mm，部分呈微閉合狀。該結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。13573，裂面平直較光滑，間距2.03.0m ，以閉合狀為主，部分張開寬度約12mm。該結(jié)構(gòu)面結(jié)合較差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。3、橫四線沿線屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕淺丘地貌區(qū)，地形受地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性影響較大，地勢整體西高東低，與構(gòu)造方向基本一致。泥巖出露段以斜坡地形為主，地面坡角一般小于20；砂巖出露段多有巖質(zhì)陡坎、陡坡形成，其中K0+300附近砂巖陡崖最高約25m。四、高壓電力鐵塔保護施工技術(shù)方案根據(jù)國務院1998年第239號令電力設施保護條例第三章第十二條的規(guī)定在鐵塔兩側(cè)5米范圍內(nèi)禁止作業(yè) ，在高壓電力鐵塔中心線兩側(cè)或者鐵塔設施場區(qū)外各50米范圍內(nèi)禁止爆破。因此，距鐵塔兩側(cè)距離小于50m范圍不采取任何爆破作業(yè)，采用卡特325D鑿巖機進行開挖和破碎巖石的施工方法。平基土石方施工中，大于50m范圍以外采用控制爆破，孔深控制在0.75-1m，周邊眼單孔裝藥量控制在0.1kg/m，斷面開挖取0.15kg/m。嚴格控制裝藥量，控制安全震動速度小于1cm/s。（一）爆破地震安全距離計算1. 爆破地震安全距離計算公式公式（一）：，m式中：R爆破地震安全距離，mQ炸藥量，kg(齊發(fā)爆破總炸藥；秒差爆破或微差爆破取最大一段藥量；K、a與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，可按表1-1選取，或由試驗確定；表1-1 爆區(qū)不同巖性的K、a值 巖性Ka堅硬巖石501501.31.5中硬巖石1502501.51.8軟巖石2503501.82V爆破地震安全速度，cm/s,即測定地點建筑物基巖質(zhì)點的允許安全震動速度，根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定見表1-2表1-2 爆破地震安全速度（V）值建筑（構(gòu)）物V（cm/s）土窯洞、土坯房、毛石房屋1一般磚房、非抗震的大型磚塊建筑物23鋼筋混凝土框架房屋5水工隧道10交通隧道15礦山巷道圍巖不穩(wěn)定有良好支護10圍巖中等穩(wěn)定有良好支護20圍巖穩(wěn)定無支護302.爆破地震有關(guān)參數(shù)下面列表表示爆破地震與自然地震、烈度、質(zhì)點位移、振動速度、加速度對人、建筑物、結(jié)構(gòu)物和土壤、巖石的破壞關(guān)系及其評定標準。表2-1 爆破地震與自然地震的關(guān)系烈度自然地震爆破地震加速度（cm/s2）速度（cm/s）位移（mm）最大速度（cm/s）512251.02.00.51.01.53.0625502.14.01.12.03.06.07501004.18.02.14.06.01281002008.116.04.18.01224920040016.132.08.116.024481040080032.164.016.132.048注：爆破地震烈度1、2、3及4級對應的最大速度分別為0.2、0.20.4、0.40.8和0.81.5cm/s。（二）、基礎(chǔ)巖層分析在道路路基施工前，根據(jù)地勘單位提供的地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場實際勘察,道路路基內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造:巖層傾向95115，巖層傾角1825，層面結(jié)合程度一般，屬于硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路區(qū)主要發(fā)育有兩組陡傾裂隙，其特征分述如下：產(chǎn)狀28273，間距0.52.0m，延伸長2.04.0m，裂面平直，裂隙呈微張閉合狀，局部充填泥質(zhì)，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；產(chǎn)狀4078，間距1.52.0m，延伸長24m，裂面平直，呈微張閉合狀，局部充填泥質(zhì)，結(jié)合差；為硬性結(jié)構(gòu)面，根據(jù)地勘資料及現(xiàn)場實際情況顯示，線路內(nèi)鐵塔保護路段石方鑿打以砂巖為主。（三）保護范圍內(nèi)石方開挖方案選擇為保護鐵塔盡可能少受施工影響，借鑒類似工程的施工經(jīng)驗，在鐵塔兩側(cè)50m范圍內(nèi)采用機械鑿打石方開挖。最終確定采用卡特325D鑿巖機及挖掘機配合進行鑿打開挖施工。石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用卡特325D鑿巖機分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面，多余開挖棄土采用自缷汽車運至甲方指定棄土場棄置。（四）、主要施工方法1.測量放線利用在施工現(xiàn)場設置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進行測量施工控制，根據(jù)設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度保持cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下一步破碎工作。2.開挖施工（1）根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，已方便卡特325D鑿巖機及挖機擺放。（2）現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，鑿巖機根據(jù)布置好的紅油漆點進行破碎，鑿巖機破碎施工時，鑿巖機的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動鑿巖機，利用鑿巖機的沖擊力，將巖石破碎。（3）卡特325D鑿巖機破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破碎到位并采用挖機將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。（4）卡特325D鑿巖機破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。（五）、投入的機械、人員主要人員與職責序號姓名職務職責電話1黃萌項目經(jīng)理工程籌備及管理139834556162程偉執(zhí)行經(jīng)理工程籌備及管理138838200873易黎明技術(shù)負責人方案編制及技術(shù)交底186234458394李解測量負責人負責測量放5胡彬施工員施工組織及管理138905431996李夢男安全員安全規(guī)劃及監(jiān)械設備配置計劃表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1卡特325D鑿巖機CAT325D臺32挖掘機卡特329臺23挖掘機小松320臺14自卸車20m3輛14現(xiàn)場生產(chǎn)人員配備序號名稱人數(shù)備注1技術(shù)人員32安全員23作業(yè)隊長24機械操作手115技術(shù)工56普工5（六）、控制爆破施工方法重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目東聯(lián)絡線及人行步道、縱四線、橫四線工程在鐵塔兩側(cè)50m150m范圍內(nèi)石方開挖工程量大，而該工程的工期緊，任務重。為縮短工期，完成業(yè)主施工任務，又要考慮對鐵塔盡可能小的影響，固而采用控制潛孔爆破開挖石方的施工方法，但爆破施工中嚴格控制裝藥量，必須控制爆破沖擊安全震動速度在影響鐵塔速度內(nèi)。（1）、淺孔爆破施工工藝流程爆破網(wǎng)路敷設鉆孔裝藥填塞 安全警戒與起爆爆后檢查和處理（2）鉆孔2.1選擇炮孔位置：由有經(jīng)驗的鉆工根據(jù)技術(shù)交底的有關(guān)內(nèi)容選擇炮孔的位置。2.2清理孔位：將炮孔附近的浮石、碎石碴等清理干凈，直至方便開鉆的硬底。避免開口不便或卡鉆、堵孔等情況的發(fā)生。2.3開孔施鉆：由有經(jīng)驗的鉆工執(zhí)電鉆（或手風鉆）和短鉆桿又稱開孔鉆桿（長度1.0m）在已清理干凈的炮位開孔施鉆。2.4炮孔加深：開門鉆桿施鉆完畢后，換一根比開門鉆桿長0.5m的第一加深鉆桿繼續(xù)施鉆，完畢后再換比第一加深鉆桿長0.5m的第二加深鉆桿繼續(xù)施鉆，以此類推，待長度與設計孔深相同的加深鉆桿施鉆完畢，此時，炮孔鉆孔工作基本結(jié)束。2.5驗孔：用炮棍檢查孔內(nèi)積水情況及炮孔深度；檢查孔距、排距和前排孔的抵抗線（底盤抵抗線和最小抵抗線），為最后調(diào)整核實裝藥量提供依據(jù)。2.6制作起爆藥包：準備一發(fā)腳線足夠長的8號電雷管和一條筒狀的2號巖石乳化炸藥，用竹錐在藥卷中部側(cè)面扎一個直徑略大于雷管的小洞，將雷管插進去，同時用雷管腳線將雷管和藥卷綁緊固定，防止雷管從藥卷中脫落，起爆藥包制作完成。2.7裝藥：先將起爆藥包放入孔內(nèi)（炮孔底部），再將炸藥一節(jié)一節(jié)放入孔內(nèi)，（藥量必須控制在對鐵塔影響安全爆破范圍內(nèi)）接近裝藥量時，先用炮棍上的刻度確定裝藥位置，然后逐節(jié)放入炸藥，保證填塞長度滿足設計要求。（3）填塞準備3. 1填塞前的準備工作3. 1.1利用炮棍上刻度校核填塞長度是否滿足設計要求。填塞長度偏大時補裝炸藥達到設計要求，填塞長度不足時，應采取相應方法將多余炸藥取出炮孔或降低裝藥高度。3. 1.2填塞材料準備。填塞材料一般采用鉆屑（或者黏土、粗沙），并將其堆放在炮孔周圍。水平孔填塞時應用報紙等將鉆屑、黏土、粗沙等按炮孔直徑要求制作成炮泥卷，放在炮孔周圍。（4）填塞4. 1將起爆藥包的雷管腳線理順，置于孔口外，用手拿著或者用腳踩住。4.2將填塞材料慢慢放入孔內(nèi)。4. 3用炮棍輕輕壓實、堵嚴。4.4爆破網(wǎng)路敷設4.5網(wǎng)路連接前的準備工作4.6充分了解設計意圖。4.7檢查所領(lǐng)取的各種連接材料（包括起爆器材、連接線、膠布等）是否均為符合設計要求的合格產(chǎn)品，工具是否齊全。4.8清理場地，將炸藥的包裝袋（紙箱）撿干凈，并運送至指定地點丟棄。這不僅是文明施工的需要，更主要的是防止爆破器材丟入爆堆，給下道工序留下隱患；并能保證網(wǎng)路敷設的方便，防止漏接、錯接，有利于網(wǎng)中檢查。4.9在敷設前還應先對整個區(qū)域進行規(guī)劃，使網(wǎng)路敷設形式盡量簡單有序、走線清晰，有利于檢查，防止網(wǎng)路出現(xiàn)交叉、螺旋形連接。（5）電爆網(wǎng)路的連接5.1擦凈手上的油污、泥土及藥粉。5.2用剪刀或夾鉗剪去舊線頭，剝出新線頭或都把舊線頭清理干凈、露出新鮮金屬表面。5.3將要相連的兩個線頭拿在一起，同電工接線一般將兩個線頭連接起來，緊固3圈以上。5.4用防水絕緣膠布包裹接頭。5.5在靠近接頭的地方打一個結(jié)。5.6孔與孔之間通過支線進行串聯(lián)，再與主線進行串聯(lián)。但不能和起爆電源進行連接。（6）電爆網(wǎng)路的檢查6.1網(wǎng)路敷設完成后，電力起爆網(wǎng)路應使用專用測量儀表進行導通檢查。6.2用專用測量儀表測量起爆網(wǎng)路的實際總電阻，檢查網(wǎng)路實際總電阻是否穩(wěn)定。6.3計算起爆網(wǎng)路的理論總電阻。6.4將實際總電阻與理論總電阻進行比較，相差不得超過5%。6.5當網(wǎng)路中有電源開關(guān)時，應檢查開關(guān)是否靈敏，接觸是否良好，開關(guān)及導線的電流通過能力是否符合設計要求。否則應予以更換。6.6檢查起爆器性能是否符合起爆要求，電池是否需要更換。6.7檢查所有線路完好后立即將爆區(qū)封閉，禁止人員入內(nèi)，并向有關(guān)人員匯報網(wǎng)路敷設情況。6.8安全警戒與起爆6.9安全警戒與信號（7）安全警戒清場按照爆破負責人的要求，將爆破警戒內(nèi)的人員、禽畜、機械設備、儀器儀表及貴重物品在規(guī)定的時間內(nèi)撤離到警戒區(qū)以外；凡是不能撤離的儀器設備和貴重物品等要加以保護，防止被爆破可能產(chǎn)生的飛石砸壞。派出崗哨清場開始即向各個預定的警戒點派出崗哨，防止人員、車輛、禽畜等進入警戒區(qū)。警戒點一般應選在爆破危險區(qū)外、交通道口、視野開闊的位置，且相互間可以聯(lián)絡，以便于執(zhí)行警戒任務。斷絕交通安全警戒中的一個重要環(huán)節(jié)是斷絕交通。通往爆破危險區(qū)的道路在警戒人員到哨位后應立即中斷，禁止所有人員入內(nèi)；當交通干道通過或靠近爆破危險區(qū)時，應當在道路兩端設立警戒哨。警戒人員應根據(jù)爆破指揮部或爆破工作領(lǐng)導人的指令斷絕交通干道，禁止所有行人、車輛通行。堅守崗位爆破安全警戒中的堅守崗們，不但要求警戒人員在進入哨位后到爆破前的一段時間內(nèi)堅守崗位，在爆破后到解除信號發(fā)出前的一段時間內(nèi)仍然要堅守崗位。響炮后由于需要通風及爆區(qū)內(nèi)可能還有盲炮或其他不安全因素要排除，因此在響炮后的等待時間內(nèi)，警戒人員要阻止無關(guān)人員、車輛和機械設備等進入警戒區(qū)。解除警戒當警戒人員聽到解除警戒的信號后方可恢復交通，允許行人、車輛等通行（進入）。（8）信號預警信號：該信號發(fā)出后爆破警戒區(qū)內(nèi)開始清場工作。起爆信號：起爆信號應在確認人員、設備全部撤離爆破警戒區(qū)，所有警戒人員全部到位，在具備安全起爆條件時發(fā)出。起爆信號發(fā)出后準許負責起爆的人員起爆。解除信號：安全等待時間過后，檢查人員進入爆破警戒范圍內(nèi)檢查、確認安全后，方可發(fā)出爆破解除信號。在此之前，崗哨不得撤離，不允許非檢查人員進入爆破警戒范圍。（9）起爆9.1連接起爆電源：起爆人員接到指令后，將起爆大線（主線）的兩端分別連接到起爆電源的兩個接線柱上，采用旋緊螺帽的措施鎖緊線頭。9.2充電起爆：起爆信號發(fā)出后，起爆人員將起爆器的開關(guān)調(diào)至充電檔，充電指示燈亮，起爆人員再將起爆器的開關(guān)調(diào)至放炮檔。起爆工作結(jié)束。9.3警戒的解除9.3.1進入爆區(qū)檢查的人員檢查完畢后，由事先指定的負責人匯總向爆破指揮部（或爆破工作領(lǐng)導人）報告檢查情況，報告內(nèi)容包括爆堆狀況、有無盲炮及判定的理由、邊坡危石情況、附近建筑物及不能撤離的設備有無損壞、是否發(fā)現(xiàn)殘余的爆破器材等。9.3.2如果有盲炮，由指揮部或爆破工作領(lǐng)導人派出人員立即處理。9.3.3爆破工作領(lǐng)導人綜合各方面情況后確認無盲炮（或有盲炮已經(jīng)處理完畢）和其他險情后，下達警戒解除命令。9.3.4收到警戒解除命令后，由信號員發(fā)出解除信號。9.3.5收到解除信號后警戒人員方可結(jié)束警戒任務、撤離警戒哨位。（10）爆后檢查和處理10.1爆后檢查10.1.1爆破15min后，爆破技術(shù)人員和有經(jīng)驗的爆破員進入爆破現(xiàn)場進行爆后檢查。10.1.2檢查有無盲炮。通過堆積情況初步判定是否有盲炮。10.1.3檢查堆積狀況。巖土爆破的巖石堆積狀況是否穩(wěn)定，是否存在不安全隱患。10.1.4檢查邊坡（或圍巖）危石情況。露天爆破中爆破后的邊坡是否穩(wěn)定，邊坡上是否存在危石。10.1.5檢查附近建筑物及不能撤離的設備有無損壞。10.1.6檢查現(xiàn)場是否有殘存的爆破器材。10.2處理10.2.1檢查人員應將檢查的情況立即報告爆破工作領(lǐng)導人,對重要的爆破工程項目應填寫“爆后檢查記錄表”。10.2.2發(fā)現(xiàn)盲炮或其他險情應及時上報并請示進行處理。在處理前應在現(xiàn)場設立危險標志，無關(guān)人員禁止入內(nèi)。10.2.3發(fā)現(xiàn)殘存的爆破器材應收集上繳，集中銷毀，嚴禁收回后下次爆破時再次使用或另作他用。10.3盲炮及其處理10.3.1判斷是否存在盲炮。在爆破后，發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者可以判定存在盲炮：在爆破地段范圍內(nèi)殘留炮孔，地表無松動或應有的拋擲現(xiàn)象；兩藥包之間有顯著的隔離，土石方崩塌范圍較其他地段或原計算有顯著差異；在拋擲爆破中，大部分或局部無拋擲現(xiàn)象。10.3.2處理存在的盲炮經(jīng)檢查確認起爆網(wǎng)路完好時，可重新起爆。淺孔爆破時可用木、竹或其他不產(chǎn)生火花的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內(nèi)堵塞物掏出，用藥包誘爆?？稍诎踩攸c用遠距離操縱的風水噴管吹出盲炮填塞物及炸藥,但應采取措施回收雷管?？捎闷叫锌籽b藥爆破，平行孔距盲炮不應小于0.3m。為確定平行炮孔的方向，可從盲炮孔口掏出部分填塞物。五、高壓電力鐵塔保護管理措施1、項目經(jīng)理為高壓電力鐵塔保護第一責任人。項目總工和工程部經(jīng)理分別為高壓電力鐵塔保護的第二責任人和第三責任人，現(xiàn)場施工員為鐵塔及電線保護直接負責人，監(jiān)督各項保護方案的執(zhí)行。2、堅持按照政府和電力公司有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)和對高壓電力鐵塔的監(jiān)護，要求高壓電力鐵塔相關(guān)部門進行現(xiàn)場交底監(jiān)護工作。3、在施工范圍內(nèi)的高壓電力鐵塔所在位置設立標識牌，并按要求標出禁止開挖范圍。4、管理人員要與現(xiàn)場直接操作人員交底到位，一定要將高壓電力鐵塔保護的重要性貫穿到每一個現(xiàn)場施工人員。并嚴格現(xiàn)場監(jiān)管，如因管理不善，措施不當而造成事故的有關(guān)人員，項目部將進行嚴格處理，嚴防施工機械破壞造成不必要的事故。高壓電力鐵塔若受到破壞則后果不堪設想，必須確保高壓電力鐵塔的安全。5、嚴格執(zhí)行高壓電力鐵塔相關(guān)部門對臨近保護施工的要求。6、定期召開與高壓電力鐵塔相關(guān)部門的配合會，隨時掌握高壓電力鐵塔的情況，為施工服務。7、在施工期間進行連續(xù)沉降觀測，頻率為每周二次，需要時適當加密，如發(fā)現(xiàn)特殊情況及時停止施工，在查明原因及采取措施后才能繼續(xù)施工 。8、施工中如發(fā)現(xiàn)高壓電力鐵塔有異?，F(xiàn)象，可能對塔身或線路的安全和維修產(chǎn)生影響時應立即停止施工，同時與高壓電力鐵塔相關(guān)部門聯(lián)系，落實保護鐵塔的措施后方可繼續(xù)施工。9、高壓電力鐵塔保護范圍內(nèi)施工前后拍攝影像資料。10、現(xiàn)場施工人員及管理人員要認真學習熟悉高壓電力鐵塔保護方案，服從鐵塔產(chǎn)權(quán)單位人員的管理，保證電力保護措施和應急預案可以執(zhí)行到位。11、加強巡查及時制止危害及產(chǎn)生危害的行為。六、安全和質(zhì)量的保證措施（一）確保安全的措施為確保施工安全，健全安全保證體系，加強安全技術(shù)管理，嚴格遵守有關(guān)安全規(guī)范，采取有力的安全保護和防護措施。具體做法是：建立健全的各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；遵守一切指導安全、健康與衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)定并提供一切安全裝置、設備與保護器材，以保護職工的生命、健康及公眾的安全；并從技術(shù)上入手，針對實際情況，開展群眾性的QC小組活動，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現(xiàn)。在施工過程中杜絕因工死人事故，避免重傷，因工受傷率控制在0.5以下。針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術(shù)措施。施工安全技術(shù)措施必須在開工前編制，并經(jīng)過審批，經(jīng)過批準的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中要嚴格執(zhí)行。1）安全技術(shù)措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。2）技術(shù)負責人、安全技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實施情況，及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為、問題。3）各級安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準則，經(jīng)常性地對工地實施情況進行檢查，并監(jiān)督各項安全技術(shù)措施的落實。4）施工用電必須嚴格遵守用電安全技術(shù)規(guī)范，電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護器動作靈敏。電源容量和導線截面符合鉆機說明書和安全用電規(guī)范的要求。（二）施工工藝控制1）開工前，認真編制施工組織設計及專項方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計及專項方案施工。2）在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。（三）施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者。工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。1）施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格持證上崗。2）施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。3）按已明確的質(zhì)量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。4）整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。4、進度和質(zhì)量關(guān)系的控制實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(任務)、進度(任務)完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。堅持穩(wěn)中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工。七、應急預案(一)編制的目的為有效預防、及時控制和消除本次施工作業(yè)過程中突發(fā)事故的危害，最大限度地減少事故造成的損失，保障員工，居民在生產(chǎn)過程中的生命安全和身體健康，根據(jù)安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的生產(chǎn)實際，特制定本預案。本預案用于重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目東聯(lián)絡線及人行步道、縱四線、橫四線工程高壓電力鐵塔保護施工。本預案所稱事故是指在石方開挖過程中中突發(fā)的觸電傷人、高空墜落、山體垮塌?；馂暮捅ㄊ鹿实?。（二）應急救援工作程序重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目東聯(lián)絡線及人行步道、縱四線、橫四線工程高壓電力鐵塔保護施工事故應急救援實行公司，項目部、生產(chǎn)班組三級應急救援工作程序。事故應急救援響應實行代電處、作業(yè)區(qū)的管理程序。第三節(jié) 應急組織機構(gòu)及職責為加強事故急救援工作的組織領(lǐng)導，保障應急處理工作有序進行，公司成立事故應急救援工作領(lǐng)導小組。組 長：黃萌副組長：程偉成 員：易黎明 徐興旺 劉運高 童啟富毛宇 胡彬 （三）應急救援領(lǐng)導小組主要職責負責重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設施項目東聯(lián)絡線及人行步道、縱四線、橫四線工程高壓電力鐵塔保護施工突發(fā)事故應急預案的制定和修訂。組織事故應急救援隊伍、救援物質(zhì)。督促、檢查、指導各作業(yè)隊事故應急救援措施落實和應急救援器材儲備工作。發(fā)生事故時，按照應急救援預案組織搶險應急救援工作，負責對渝北保稅港區(qū)電力供電部門，事故應急救援領(lǐng)導小組信息上報、發(fā)布。負責向上級和當