施工項目周邊建筑物安全防護管理.doc

行業(yè)資料：_施工項目周邊建筑物安全防護管理單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 13 頁施工項目周邊建筑物安全防護管理內容提要：現代城市的主要部分已經逐漸被摩天大樓所占據，高層建筑與城市之間的關系問題顯得越來越重要和敏感。尤其在城市，隨著土地的緊張及進一步充分發(fā)揮土地的綜合利用率，高層建筑正在日益成為城市建設的主體?，F代高層建筑是向更高、體型更復雜、結構形式更多樣、功能更齊全、綜合性更強的方向發(fā)展。施工中對安全管理更應該提高我們的重視。關鍵詞：建筑工程安全管理周圍建筑安全防護建筑工程的安全管理是項目管理的核心工作，是工程順利進行的保證，要做好安全管理工作必須從以下幾個方面入手：明確安全管理的目的性安全管理的內容是對生產申的人。物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除或避免事故。達到保護勞動者的安全與健康的目的。沒有明確目的安全管理是一種盲目行為。盲目的安全管理，充其量只能算作花架子，勞民傷財，危險因素依然存在。在一定意義上，盲目的安全管理，只能縱容危脅人的安全與健康的狀態(tài)，向更為嚴重的方向發(fā)展或轉化。管生產必須管安全安全寓于生產之中，并對生產發(fā)揮促進與保證作用。因此，安全與生產雖有時會出現矛盾，但從安全、生產管理的目標、目的，表現出高度的一致和完全的統(tǒng)一。安全管理是生產管理的重要組成部分，安全與生產在實施過程，兩者存在著密切的聯系，存在著進行共同管理的基礎。國務院在關于加強企業(yè)生產中安全工作的幾項規(guī)定中明確指出:各級領導人員在管理生產的同時，必須負責管理安全工作，企業(yè)中備有關專職機構，都應該在各自業(yè)務范圍內，對實現安全生產的要求負責。堅持項目安全的動態(tài)管理安全管理不是少數人和安全機構的事，而是一切與生產有關的人共同的事。缺乏全員的參與，安全管理不會有生氣、不會出現好的管理效果。當然，這并非否定安全管理第一責任人和安全機構的作用。生產組織者在安全管理中的作用固然重要，全員性參與管理也十分重要。安全管理涉及到生產活動的方方面面，涉及到從開工到竣工交付的全部生產過程，涉及到全部的生產時間，涉及到一切變化著的生產因素。因此，生產活動中必須堅持全員、全過程、全方位、全天侯的動態(tài)安全管理。安全管理重在預控進行安全管理的目的是預防、消滅事故，防止或消除事故傷害，保護勞動者的安全與健康。在安全管理的四項主要內容中，雖然都是為了達到安全管理的目的，但是對生產因素狀態(tài)的控制，與安全管理目的關系更直接，顯得更為突出。因此，對生產中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，必須看做是動態(tài)的安全管理的重點。事故的發(fā)生，是由于人的不安全行為運動軌跡與物的不安全狀態(tài)運動軌跡的交叉。從事故發(fā)生的原理，也說明了對生產因素狀態(tài)的控制，應該當做安全管理重點，而不能把約束當做安全管理的重點，是因為約束缺乏帶有強制性的手段。建筑物的常規(guī)安全防護工作，國家、住建部已經出臺了各種比較完善的法律法規(guī)，我們只要按照相關的規(guī)定認真、細心的完善就可以了。關于紅線以外的周文建筑物、構筑物的安全防護工作更應引起我們的重視，更不要考慮這項安全資金的投入，更加詳細認真的對待。在保證施工順利進行的同時必須好藥保證周邊環(huán)境的安全，確保居民正常生活；商業(yè)、交通正常運行。下面以位于河北省唐山市的一座超高層建筑物為例進行說明。工程概況本工程位于唐山市高新技術開發(fā)區(qū)，擬建建筑物為建筑高度99.7米的高檔寫字樓。建筑物總長72米，寬度為51米。此建筑物西側2.5米遠有原五層商業(yè)樓一棟（營業(yè)中）；東側3米處為報社印刷廠，南側相聚21米為26層居民樓；北側2.5米為別克4S店（營業(yè)中）。本工程基坑開挖挖成后距離各向建筑物距離為0.5米，1米，18米，0.5米，在基礎開挖和施工過程中的安全防護已經采取了相關的措施。隨著建筑物的升高，周圍相鄰的建筑物的安全防護就成為了重中之重。安全防護方案的確定安全防護的內容主要為防高空墜落、物體打擊等，施工現場安全防護按照本方案執(zhí)行，以防止安全事故的發(fā)生。一、臨近居民樓一側的防護方案：為了既保證施工安全，又不影響居民的正常生活，采取了搭設安全防護棚的方案。因此通道為原居民區(qū)的主要交通通道，不能影響車輛、行人的正常通行，又要保證此消防通道的正常使用，經消防部門同意，采取了防護棚與鋼構覆蓋多層安全網相結合的方案。沿擬建建筑物南側的東、西兩端各搭設安全防護棚25米，中間采用高出兩側防護棚5米的大跨鋼結構覆蓋多層安全網的方法，消防車需要進入使用時可以將安全網撕破直接使用，不影響消防應急。安全防護棚采用簡易桁架搭設，根據現場確定立桿位置，在立桿底部澆筑400mm400mm500mm的C20砼基礎；待砼基礎達到強度后，進行防護的組裝；由東向西采用汽車吊配合進行搭設；每組桁架搭設完成后，立即使用膨脹螺栓固定在基礎上；在角鐵上固定木方，在木方上固定一層大板（先施工下層，再施工上層）；固定北側彩鋼板防護；北側彩鋼板上部采用安全網進行封閉防護；立桿采用1001004方管，首先在方管上根據尺寸預先焊好角鐵（開好孔洞，以便安裝）連接件，打磨并刷好防銹漆。桁架采用50503角鐵兩根，中間采用二級14的鋼筋，按圖示尺寸進行加工，在角鐵兩側根據尺寸預留孔洞（以便安裝），加工完成后刷好防銹漆。拉桿采用二級14的鋼筋，兩頭采用角鐵焊接，在角鐵上預留好孔洞，加工完成后刷好防銹漆。木方50mm80mm4m。大板1820mm915mm15mm。彩鋼板采用角鐵固定成整體，使用螺栓固定在立桿上。油漆采用防銹漆及藍色面漆二、臨近4S店一側的防護汽車的4S店是汽車銷售的關鍵處所，他對環(huán)境的要求很高，車的色彩、外觀等等所有的客戶注重的因素他們都要充分考慮。汽車銷售首先是給人一種氣勢龐大的感覺，才能吸引顧客。車場的安全防護既要保證場所停放的車輛的安全，又要保證不影響汽車的銷售，同時還要保證客戶的人身安全。經多次協商，對方提出仿照4S店的結構體系進行覆蓋。4S店完全采用鋼結構制作安裝完成，成本基本在1500/平方米。這對建設單位來說是個很難接受的數字，為了達到安全防護的效果并使對方滿意，特制定以下防護方案：主體結構采用型鋼結構，柱體采用20號工字鋼結構，柱距6米，跨度9米；梁采用桁架結構，桁架用鋼管和型鋼焊接完成，桁架間用鋼管連接，間距控制在2米以內，鋼管間用竹膠板鋪一層木方間距不大于300mm，在木方上覆蓋一層竹膠板；以滿足緩沖落物沖擊力，減少對車輛的傷害。頂部采用150mm厚彩鋼板內填A級保溫材料。考慮到風荷載的上懸，將柱體的基礎進行加深，基礎做成混凝土形式，并將柱體與基礎混凝土有預埋螺栓連接，確保整體結構在季風季節(jié)的整體安全。汽車車身僅要保證中午的垂直打擊，飄灑物如涂料、水、粉狀物同樣是必須控制的因素之一，為此在主體結構施工時應在隨層的腳手架搭設時，應用密目網將腳手架體完全包裹，并用塑料布或彩條布完全包裹并及時更換，確保腳手架體的嚴密。通過以上的安全防護，取得了較好的防護效果，在施工的560天內沒有發(fā)生任何安全事故。安全管理始終是永恒的研究課題，雖然我們加強教育，但領導及員工的重視程度依然不一;雖然我們加強治理，但工作仍有不到位的方面，雖然我們在完善制度，但傳統(tǒng)管理和人制管理依然存在很多問題。安全工作是燃氣行業(yè)的頭等大事，安全工作必須警鐘常鳴，常抓不懈。要把安全工作納入企業(yè)的日常管理中，不要把安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，真正把“管安全”上升為“要安全”，使安全工作成為一種自覺的行動，才能從根本上杜絕事故發(fā)生，切實提高企業(yè)的經濟效益。參考文獻：【建設工程安全生產管理條例】【JGJ59-99建筑施工安全檢查標準】【建筑法】第 7 頁 共 13 頁施工項目場內交通運輸安全管理規(guī)定第一章總則第一條為加強公司施工項目場內機動車輛、機動車駕駛員、道路安全運輸管理，預防各類道路事故發(fā)生，根據中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例等法律法規(guī)的相關規(guī)定，結合公司生產經營實際，規(guī)范施工項目場內道路運輸安全管理，特制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于在施工場地內使用的所有機動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車起重機、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機、農用車、客貨兩用車等各類施工車輛，也包括項目施工服務車輛的管理。第三條本規(guī)定適用于公司所屬各項目部。第二章管理機構設置與職責第四條公司安全質量環(huán)保部對項目部場內道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查；物資設備部對項目部施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查；保衛(wèi)科負責項目施工服務車輛的日常安全管理。第五條項目安全質量環(huán)保部負責項目施工車輛的場內道路運輸安全檢查；項目物資設備部負責項目施工車輛的日常管理；項目辦公室負責項目部施工服務車輛的日常管理。第六條項目經理為場內道路安全運輸管理第一責任人。安全分管領導對本項目場內道路運輸安全管理具體負責。第七條所屬項目部機動車輛的管理部門、作業(yè)隊、班組負責人，對所管轄的機動車輛安全負直接管理責任。主要職責：（一）建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規(guī)章制度。（二）做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調配工作。（三）組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育培訓。（四）負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。（五）發(fā)生場內道路安全事故及時報告，配合事故調查，制定防范措施，做好善后處理工作。第八條項目經理部負責對新進場的駕駛員進行審查并備案。駕駛員在施工現場從事駕駛工作必須持有相應準駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關證件，嚴禁無證駕駛、嚴禁駕駛與證件不符的車輛。第九條機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任。主要職責：（一）遵章守紀，嚴格按崗位操作技術規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。（二）愛護車輛，保持車輛良好安全技術狀態(tài)和車容車貌。（三）做好出車前安全檢查和收車后的保養(yǎng)工作。（四）發(fā)生道路安全事故時應保護好現場，及時報告，搶救傷員，配合調查。第十條機動車駕駛員應遵守交通安全紀律，做到七不準，即不酒后開車、私自出車、無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。第十一條車輛的調度人員應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。第三章場內道路要求第十二條工程項目按設計要求編制施組時，對施工便道的布置和實施應當既滿足施工運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。場內臨時性道路應符合以下要求：（一）路基堅實，邊坡穩(wěn)固。（二）根據機動車輛車型選用適當的路寬。一般路面寬度不得小于機動車輛寬度的1.5倍，單車道應設有會車位置。（三）施工現場道路設置縱坡度不宜大于10%，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15%；道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。（四）有良好的排水設施，保持路面平整、不積水。第十三條在場內道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段，要設置各種警示、限速等安全標志。第十四條在車輛、行人通行的地方施工，應當設置圍欄和警示標志。第四章道路運輸管理第十五條項目經理部每季度組織對施工車輛及施工服務車輛進行檢查，日常巡視監(jiān)督由項目安全質量環(huán)保部負責，對發(fā)現的違犯規(guī)定駕駛機動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現象按照場內道路運輸安全違章處罰標準進行處罰。（詳見附件）第十六條場內施工車輛、施工服務車輛行駛應遵循以下原則：在交叉路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行；在坡道上行駛，非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。第十七條當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢,“安全例檢”的內容如下:制動器性能完好無損,反應靈敏；方向盤/轉向器及雨刮器性能完好、工作正常；水溫、燃油、機油正常,各儀表顯示正確；各燈光信號(大小燈、轉向燈、剎車燈及倒車燈等)指示正常；前后輪胎完好,工作正常；車輛有無其他異常情況等。第十八條所有機動車輛在非工作時應停放在安全區(qū)域。車輛應集中停放在指定的路段、停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫檔且必須拉緊手閘，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。第十九條機動車輛應加強日常保養(yǎng)。車輛使用完后,責任駕駛員應對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗。維修保養(yǎng)人員每班應對使用后停放的車輛進行正常的維護保養(yǎng)。第二十條施工車輛在運輸時應遵守下列規(guī)定：（一）所有施工車輛除駕駛室以外，其他部位不準搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準搭乘人數。（二）向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當的安全距離，防止坍塌和翻車；在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設置牢固的車檔裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側間距的2倍。同時必須設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。（三）自卸類車輛要確認車廂放下后,才能行駛。嚴禁舉斗行駛。（四）禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛傾覆。（五）當車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時，必須用牢固的撐桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。（六）施工車輛在運輸途中,駕駛員應確保平穩(wěn)駕駛,正常施工道路上(平坦、寬闊、能雙向會車)限速30公里/小時；彎道、危險路段保持慢行,限速15-20公里/小時。第五章交通事故處理第二十一條駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當事人應按照中華人民共和國道路交通安全法的規(guī)定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和安全管理部門。各部門接到報案后應立即趕赴現場，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸、嚴禁違規(guī)私自處理。第二十二條公司所屬各項目部發(fā)生道路安全事故，不論責任及事故大小，必須及時向公司主管部門報告。