公路施工員實習(xí)總結(jié).doc

公路施工員實習(xí)總結(jié)篇一：施工員實習(xí)總結(jié)施工現(xiàn)場實習(xí)報告時間飛逝，回想當初準備出來實習(xí)的時候，當時的心情還是比較復(fù)雜的，有一點點的失落與渺茫，但更多的是興奮與激情。聽很多學(xué)長說，現(xiàn)場施工都是比較苦，比較累的，面試的時候用人單位也有提到。經(jīng)過幾個月的施工現(xiàn)場的工作學(xué)習(xí)，我對施工現(xiàn)場的工作流程、工作方案、工作技能及工作管理上，有更深一步的認識，最重要的是對自己在將來工作能力上有很大的突破。實習(xí)地點是在0000集團第五建筑有限責(zé)任公司00分公司北半島二期工程項目部，工作崗位為現(xiàn)場施工員。由于施工現(xiàn)場是多變的，施工員對工作上就不能是一成不變的，它要對整個工作流程做出明確的判斷和領(lǐng)導(dǎo)指揮作用，管理意識、管理作風(fēng)及借鑒意識要始終處于一個高度警惕的狀態(tài)，所謂管理就是計劃、措施、落實，這些都很重要。首先施工員要明確自己的工作范圍，安全生產(chǎn)為主，確保安全的生產(chǎn)時，任何時候都要注意的，因為現(xiàn)場生產(chǎn)安全第一責(zé)任人是工長并不是安全員，安全員負責(zé)監(jiān)督作用，施工員為落實第一責(zé)任人。施工員的基本技能要強硬，包括圖紙、工藝、測量放線。一個好的施工員要能熟用測量放線，因為一個工程的標高、一條軸線有誤。都關(guān)系到后續(xù)工作的正常進行，甚至導(dǎo)致后續(xù)工作出現(xiàn)不必要的浪費，直接影響的工程的利益。控制質(zhì)量也與這些息息相關(guān)，萬一對這些不夠熟練，不懂，那會讓后續(xù)工作相當被動。再次，施工員要有一定的現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力，協(xié)調(diào)能力的強弱，會讓整個施工流程有不一樣的銜接狀態(tài)，施工現(xiàn)場的流程是多變的，隨時有未知的情況出現(xiàn)，這要求其具有一定的應(yīng)變能力和溝通能力，保證工序能正常進行。砼澆搗是一個看是簡單實際很復(fù)雜的工序。要在澆筑之前，保證好人、材、機的準備到位，以及考慮到其中會發(fā)生什么事情，例如；布料機移位，爆模，停電，下雨，攪拌車陷車等情況。這些事情出現(xiàn)后要怎么解決，怎么去做這些工作的準備工作，期間，就是要對這個工序中需要聯(lián)系的工作人員、工作面、時間等，做進一步的協(xié)調(diào)。 最后，施工員還要對現(xiàn)場的材料做出一定的計劃，材料計劃很重要，直接關(guān)系到工程的成本，也就關(guān)系到工程的進度。材料計劃其實是對現(xiàn)場施工員的一種經(jīng)驗性的計劃，其包括消耗、損耗、現(xiàn)場需求、現(xiàn)場場地堆放限制等。從工程開工土方開挖開始，如何開展現(xiàn)場的工作，現(xiàn)場協(xié)調(diào)很重要；怎么安排挖掘機進場，按什么線路進場，進場后會對周邊的工作對組造成什么的影響，都應(yīng)一一的考慮清楚，安排幾臺同時進行時，應(yīng)考慮到我們現(xiàn)場工作面的情況，還有土方搬運的路況怎么樣，甚至考慮到我們施工方指揮監(jiān)督挖掘機的施工員人數(shù)，保證挖掘機按標準開挖，嚴禁亂挖、超挖。開挖前最重要的是要保證，測量放線的準確性；有時候并不是放完線才開始開挖的，有可能會一邊放線打標高，一邊開挖的，所以要保證挖掘機不窩工。做好測量放線就要對現(xiàn)場圖紙進行仔細的熟看，給現(xiàn)場做出對現(xiàn)場更有力測站依據(jù)點，選擇更有利現(xiàn)場施工的觀測點，在土方開挖中由于現(xiàn)場工作環(huán)境復(fù)雜，有可能測量放線受到各種因素影響，導(dǎo)致原本的控制開挖基坑的軸線或軸點丟失，這就要求對這種情況有預(yù)知能力，對其控制線做出外引的方法，盡量避免現(xiàn)場測量放線的重復(fù)工作，提高挖掘機的工作效率。由于現(xiàn)場環(huán)境很復(fù)雜，各個工作隊組對施工現(xiàn)場的工作面都要求很大，對于材料的堆放地點還沒有明確固定的位置，所以在土方開挖的后續(xù)工作中要求施工員對現(xiàn)場所需的材料進行計劃，不僅要滿足現(xiàn)場每個工作段的需求，又能滿足現(xiàn)場場地有限的要求。例如:磚臺模所需要的是水泥砂漿和砌塊，那就要對工作面上所需要的這材料進行估算，注意，估算包括損耗的量。這些計劃的材料，應(yīng)在工序開始前必須要先到場就位，也就是說這些材料計劃，要在未開工前就應(yīng)該計劃好，整個工序的流程就該提前計劃好。土方開挖后要對其開挖好的場地進行檢查，深度、尺寸、位置。因其為基礎(chǔ)部位，屬于隱蔽工程，關(guān)鍵工程。只要在這方面出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致整個工程進度的滯后，所以要求盡量在土方開挖后對現(xiàn)場進行再三的檢查，特別注意圖紙中基礎(chǔ)墊層、防水層、保護層是否算入開挖深度的計算。若未算的，其會導(dǎo)致鋼筋工程整體很難作業(yè)，還很難將樓層標高控制。所以現(xiàn)場質(zhì)量檢查很重要。檢查完成后，方可澆搗墊層。對施工現(xiàn)場要始終保證協(xié)調(diào)、連續(xù)、流水；澆筑混凝土是一個看視簡單，其實是很復(fù)雜的協(xié)調(diào)工作，對與一個工程能否按時完成任務(wù)很重要，我們所面對的對象，自身素質(zhì)有不同的層次，首先，與混凝土公司溝通就體現(xiàn)出來，因為其公司的供應(yīng)商有不僅僅我們這個項目的買家，所以該如何和它打好關(guān)系很重要，交易雙方誠實守信就是雙方能長期合作的原則，應(yīng)該與其商量的事情要盡量的講明時間，對其承諾的事情就應(yīng)該如實告知。這樣才要求我方提前與混凝土公司講明混凝土的定量，發(fā)貨的時間。若在工作中遇到什么與混凝土公司有關(guān)的問題，要及時與其公司溝通。簡單的拿一個例子：混凝土公司用于我施工方的泵管質(zhì)量缺陷導(dǎo)致我方混凝土大量浪費；我們應(yīng)該首先與該公司協(xié)調(diào)混凝土浪費這個責(zé)任問題，如我方損失很小，我方可以要求你進行處理（修理、更換等）。若我方損失大，我們就要從根本出發(fā)，這責(zé)任歸屬誰，是什么引起的，影響到什么，并以現(xiàn)場相片，書面發(fā)函告知，并報以損失賠償。若情況由我方引起，我們就要求其公司拿出依據(jù)，按要求配合。當你面對的是以些素質(zhì)不怎么高的工人面前，你要的是以理服人，你要知道在確保安全的情況下，你一定可以要求工人對他的工作范圍內(nèi)負責(zé)；若出現(xiàn)不服從管理的情況，可以找到其上一級，盡量做到以制度管理和以人管理相互變通；有時候工人是要吼的，但是吼要達到工作的目的。不能任憑工人胡作，得過且過的思想絕不能有。工作技術(shù)方面是一個施工人員最最能體現(xiàn)能力的東西。要求你對現(xiàn)場各種施工工藝要非常了解，對現(xiàn)場的出現(xiàn)的技術(shù)問題能非常及時的去解決，一個工程總是會有很多問題，我們要發(fā)現(xiàn)這些問題，就得要去深入的了解問題的所在的各種工藝技術(shù)上，發(fā)現(xiàn)根本的東西，光靠發(fā)現(xiàn)還不行，要能及時的去解決各個問題。就簡單的說，基礎(chǔ)工程時期對現(xiàn)場施工要達到方便，我們要預(yù)知工作中會發(fā)生什么，是什么影響工作進度。天氣是影響工作的很重要的因素，我們在基礎(chǔ)工程中就要對現(xiàn)場進行有效的排水措施，對現(xiàn)場進行環(huán)形放坡是排水道，將其讓水流方向至對我們最有利的位置，最后用抽水機將集中的水抽至施工現(xiàn)場以外。為了避免陰雨天氣對大基坑造成積水，導(dǎo)致我們澆筑混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，我們也采取了采用放坡排水的方法；因為過多的水會使混凝土造成離析導(dǎo)致混凝土標號不合格；其方法是將基坑墊層位置底部放小坡，還在其位置開挖一個小孔，此小孔是將周圍積水集中的，也是利用這個小孔采用機械抽水法將水抽出；此方法能將基坑內(nèi)的水排得相當干凈，保證了砼的澆筑質(zhì)量。當所有的基礎(chǔ)完成后，就要考慮到現(xiàn)場的施工場地和材料堆放場地的安置；鋼筋加工廠要考慮到鋼筋進場的方便和安全情況，還要考慮吊運的方便情況，還要有一定的現(xiàn)場經(jīng)驗：鋼筋加工廠會有什么類的鋼筋所需的位置是不一樣的，所以要至少有長40m，寬20m，其上要搭設(shè)雙層安全防護棚。鋼管和模板堆放要有固定的位置，不能讓兩個位置混亂，減少對現(xiàn)場材料的重復(fù)的整理；材料堆放處要實行掛牌制，確保文明施工。對特殊材料（水泥、膩子粉等）要準備一個干燥的、便于搬運的室內(nèi)房間存放，規(guī)定先到的先用后到的后用制度牌。讓現(xiàn)場能保證安全文明的施工。現(xiàn)場主體工程進展開始，就要對現(xiàn)場的外架進行安全隱患的排查，兩步三跨一拉結(jié)，外架每三層一滿鋪，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m，并應(yīng)底至頂連續(xù)設(shè)置等；外架工作業(yè)時必須要帶好安全帽和安全帶等等；都是要注意的地方，應(yīng)該時刻以安全為第一，三寶，四口，五臨邊。主體工作中要對現(xiàn)場整體協(xié)調(diào)到位，各工種都不能窩工，保證現(xiàn)場的工序連續(xù)，要有預(yù)見性，每一層首先測量放線，木工一部分上樓面開滿堂架一部分在下兩層拆模，塔吊配合外架工在下兩層安裝卸料平臺，混凝土工對下一層混凝土缺陷進行修補，鋼筋工提前上材料至樓面工作，這樣的話整個流水施工就能進展；對施工組織計劃要控制好，若有天氣問題或工作不連續(xù)耽誤工期，就要采取晚上加班的方式，把時間搶回來，這樣整個流程就能按施工組織計劃的走向，對后期的工作就很主動了。在實習(xí)工作過程中，除了基本技能有所提高外，還加強預(yù)見能力、應(yīng)變能力、協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)，認識到要完成一個建設(shè)項目，不僅僅要有一定的組織和策劃，還要有全體項目單位的團結(jié)一心、頑強拼搏的態(tài)度。學(xué)會了對待事物要從多方面的入手，掌握事情的根本，從細節(jié)著手，抓重點、按要求、按規(guī)范的去完成每一項任務(wù)。學(xué)會在執(zhí)行任務(wù)的過程中要多找問題，多找原因，更重要的是面對問題要及時找到多種解決問題的方法，并從多種方法中做出正確的決定。這些工作實踐不僅讓自己的時間觀念、溝通能力和應(yīng)變能力進一步提高，而且也使自己更能吃苦耐勞了，還能很快的適應(yīng)以后的各種工作環(huán)境，并以最佳的狀態(tài)去對待將來的各種崗位。更重要的是體驗到了團隊合作的重要性，怎樣與人更好的溝通，和提高了處理問題的應(yīng)變能力。也認識到“標準”的重要，建筑工程講究標準，施工作業(yè)講究標準，做任何事都應(yīng)做到最好，什么都應(yīng)該講究標準，以身作則、以標準作則才能得到最好的成果。篇二：公路施工實習(xí)總結(jié)黃石理工學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)工作總結(jié)工程名稱: 昆明市轎子雪山旅游專線一合同段指導(dǎo)老師: 翁 玲專業(yè)班級:08級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)班完成時間: 2010年9月30日黃石理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院轎子雪山旅游專線一級公路工程實習(xí)工作總結(jié)王云 ( 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 200830630143湖北 黃石 435003 )摘要：公路交通事業(yè)是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施。道路建設(shè)以其投資大、使用壽命長和投資效益高著稱，成為國家經(jīng)濟的依托和命脈之一。于這個前提，公路修筑及長期使用中的養(yǎng)護工程質(zhì)量的優(yōu)劣與其服務(wù)質(zhì)量及使用壽命息息相關(guān)。2 施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護措施。關(guān)鍵詞：漿砌片石構(gòu)造物；路基工程；1 工程概況1）工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設(shè)工程項目第一合同段，總長為18.5KM，技術(shù)標準為一級公路標準。2）第一合同段樁號：0.00018+500，投資概算約為4.5億元，施工內(nèi)容包括：第一合同段內(nèi)的路基、路面及設(shè)計圖紙所包括的全部范圍（具體詳見工程量清單）本次招標的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項目，全長 約154.51公里，其中主線建設(shè)規(guī)模140.4公里，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里。技術(shù)標準為 一、二、三級公路 ，工程投資額約為人民幣40.65億元，其中建安工程費約為26.16億元。本次招標范圍為第一監(jiān)理合同段，全長約58.060公里。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費約為14.2億元。本工程計劃施工工期： 2009 年12月28日至 2010 年 12月 28日，共12個月，監(jiān)理服務(wù)期至竣工驗收完成，約36個月。本工程設(shè)置二級監(jiān)理機構(gòu)。第一監(jiān)理合同段，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室一個，下設(shè)高級駐地監(jiān)理工程師辦公室二個。第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負責(zé)監(jiān)理，樁號為K0+000至 K58+060，長約58.060公里。主要工程內(nèi)容為一、二級公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。（第二監(jiān)理合同段由第三、四駐地監(jiān)理工程辦公室負責(zé)監(jiān)理，主要工程內(nèi)容為二級公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。第二監(jiān)理合同段以后另行招標，不再設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室，進場后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負責(zé)及協(xié)調(diào)）。3）建設(shè)地點：專線途徑昆明市五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣2.1 路基應(yīng)注意的問題1）路基應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。同時路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。2）路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)施與防護設(shè)施的設(shè)計，取土、棄土應(yīng)進行專門設(shè)計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。3）路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。4）通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。5）高速公路、一級公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設(shè)計分期實施的原則實施。6）路基高度設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。7）路堤基底應(yīng)清理和壓實?；讖姸取⒎€(wěn)定性不足時，應(yīng)進行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。2.2 路基處理方法公路軟基處理的有：換填、強夯、水泥攪拌樁、CFG樁、砂袋井等,普通路基主要是達到設(shè)計要求的壓實度即可。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設(shè)計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項性能指標是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標準。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的 建設(shè)成本，保護了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。國內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強很多，同時具有萬能兼容、高斥水性、五冊限抗壓等指標遠超國標等獨有的優(yōu)勢。我們工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一樣的。主要組成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我們的配比比例是 水泥：碎石：砂子 為 143:456:230。其他的如鋼筋為直徑30mm的圓鋼和直徑24mm的螺紋鋼。 4 準備工作4.1準備施工機械設(shè)備和質(zhì)量檢測儀器1）主要機械（壓路機、推土機、裝載機、灑水車、混合料運輸車、攪拌機、振動梁、振搗棒、壓紋器等等）的數(shù)量、型號、性能及配套施工能力應(yīng)滿足施工的最少配置要求，同時還要求滿足工程進度的要求。2）試試驗檢測設(shè)備應(yīng)能滿足本工程施工質(zhì)量和施工進度的基本要求。3）對原材料進行源頭控制，按規(guī)定頻率進行自檢，報請試驗室對原材料按規(guī)定頻率進行抽檢，不合格材料不允許進場，已進場的不合格材料必須清除出場。進場的原材料必須進行明顯標識，主要包括原材料名稱、產(chǎn)地、進場日期、數(shù)量、檢驗是否合格。4.2 堆料場、拌和場1）拌和場的粗、細集料的存放場地必須硬化處理隔水隔泥，隔倉并設(shè)有良好的排水設(shè)施。水泥、生石灰、熟石灰分倉堆放，生石灰硝化場達到環(huán)保要求。水泥、石灰、細集料要求有防雨措施。2）拌和場要有明確的水泥混凝土、水泥穩(wěn)定粒料、水泥砂漿、砂灰碎石等混合料配合比牌子，內(nèi)容包括設(shè)計配合比、施工配合比。4.3 混合料組成設(shè)計、配合比承包人必須到試驗室進行混合料的組成設(shè)計。組成設(shè)計包括：根據(jù)穩(wěn)定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料、水泥和石灰，確定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰劑量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)（現(xiàn)場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較?。?。 5 試驗檢測按規(guī)定頻率檢查原材料（砂石級配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰劑量、混合料強度、彎沉、壓實度、厚度、寬度、平整度、橫坡等。6施工過程控制6.1天然級配砂礫石底基層6.1.1試鋪試驗路段1）下承層的檢查天然級配砂礫石底基層鋪筑前，應(yīng)對土路基（或片石墊層）的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應(yīng)清除干凈。2）通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù)（1）確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)。（2）確定標準施工方法。例：碾壓機械組合：順序、速度、遍數(shù)。養(yǎng)生的方法、時機及灑水間隔時間。（3）確定每一作業(yè)段的合適長度。6.1.2施工過程檢查1）在砂礫石攤鋪前，對放樣進行復(fù)核，檢查掛線寬度、高度、線型。2）對施工段落的作業(yè)面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水。3）砂礫石攤鋪應(yīng)保證厚度、路拱坡度合格，攤鋪平整度一致。4）檢查攤鋪后粗、細集料分布情況，如出現(xiàn)細集料離析現(xiàn)象或局部粗集料“窩”，應(yīng)要求專人適當處理。5）砂礫石的碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗段確定的程序與工藝。嚴禁車輛在已完成（但還未板結(jié)）的路段上行駛。6）碾壓應(yīng)達到要求壓實度，同時沒有明顯的輪跡。6.2原材料控制原材料是控制天然級配砂礫石底基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為確保底基層符合質(zhì)量要求，應(yīng)經(jīng)常檢查進場砂礫石，控制砂礫石含泥量、級配，不合格砂礫石堅決不允許使用。 7 漿砌片石構(gòu)造物7.1施工準備1）技術(shù)準備（1）施工方案已審批完成，根據(jù)施工方案內(nèi)容對工人進行技術(shù)培訓(xùn)并交底。（2）繪制砌體平面及立面構(gòu)造圖，設(shè)置泄水孔位置。（3）根據(jù)砌石高度及石料規(guī)格、灰縫厚度計數(shù)皮數(shù)和排數(shù)，制作皮數(shù)桿。（4）確定砂漿配合比，準備好砂漿拭模。2）材料要求（1）石料：石料應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的類別和強度，石質(zhì)應(yīng)均勻，不易風(fēng)化，無裂紋。石料強度、試件規(guī)格及換算應(yīng)符合實際要求，石料強度的測定應(yīng)按現(xiàn)行公路工程石料試驗規(guī)程（JTJ054）執(zhí)行。石料種類、規(guī)格要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。篇三：道路施工實習(xí)報告實習(xí)報告一、實習(xí)目的：通過對高速路的實地實習(xí)認識，使我對高速路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。二、實習(xí)時間：實習(xí)地點：實習(xí)內(nèi)容： 2012年2月13日-2011年 5月14日 三、重慶渝北區(qū)回興服裝大道中冶建工一橫線項目部四、這實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。我學(xué)習(xí)測量放線、做內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場施工流程、以及如何安排工作。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解了高速道路施工。（一）道路施工1、路基：應(yīng)該選擇頁巖，如果是砂巖就用挖機挖走填上頁巖，青石直接下降到設(shè)計粗平標高。路基開工前，首先要進行測量定線工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測、斷面檢查與補測。測量精度以交通部頒布的公路路線勘測規(guī)程的要求為標準。測量的工具，使用精度符合要求的全站儀，紅外線測距儀，經(jīng)緯儀和水準儀。當導(dǎo)線點與水準點不能滿足施工要求時，報監(jiān)理工程師批準，對其進行加密，成果資料提交監(jiān)理工程師審查后簽字認可后使用。? 水穩(wěn)層：水泥穩(wěn)定粒料也稱為水泥穩(wěn)定級配集料，可簡稱為水泥粒料或水泥穩(wěn)定級配碎石。所謂集料，就是由碎石（或礫石）、砂粒和粉料（有時還可能有粘粒）組成的，并以碎石（或礫石）和沙粒為主的礦料混合料，統(tǒng)稱為集料。平常所稱集料是指混合料中不含粘性土的級配碎石或級配礫石。目前基層使用的水泥穩(wěn)定粒料是由最大粒徑為20mm的級配碎石摻入適量石粉，加入水泥和水經(jīng)拌和壓實養(yǎng)生而得到符合強度要求的材料叫做水泥穩(wěn)定粒料。 水泥穩(wěn)定粒料的整型：人工攤鋪時的整型，攤鋪時應(yīng)邊鋪邊整，用路拱板或拉線進行初步整型； 機械攤鋪時，應(yīng)用平地機進行整型；攤鋪后應(yīng)立即在初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整。對于局部低洼處應(yīng)用齒耙將表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料進行找補平整，同時再檢查是否有粗骨料“窩”“帶”，并按上述方法進行鏟除，填補。水穩(wěn)穩(wěn)定粒料碾壓：根據(jù)路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。整形后，當水穩(wěn)料的含水量為最佳含水量（+1% +2%）時，應(yīng)立即用輕型壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為1遍，用輕型壓路機碾壓2遍后，采用重型壓路機進行復(fù)壓。一般需碾壓68遍，壓路機的碾壓速度，開始2遍以采用1.5km/h1.7km/h為宜，以后宜采用2.0km/h2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水穩(wěn)層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和，整形的水泥穩(wěn)定層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在實驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平1次，使其縱向順適，路拱和標高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層或混凝土面層時處理。水泥穩(wěn)定粒料橫向接縫處理和縱縫的處理:攤鋪水穩(wěn)料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。人工將未端含水量合適的水穩(wěn)料弄整齊，緊靠水穩(wěn)料放2根方木，方木的高度應(yīng)與水穩(wěn)料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的水穩(wěn)料（也可以用鋼模代替方木）。方木（或鋼模）的另一側(cè)用砂或碎石回填，回填3m長，其高度應(yīng)高出方木（鋼模）幾公分。將水穩(wěn)料碾壓密實。在重新開始攤鋪水穩(wěn)料之前，將砂或碎石和方木（鋼模）除去，并將下層頂清掃干凈，然后重新開始攤鋪碾壓。如果攤鋪中斷后，未按上述方法進行處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則應(yīng)將已壓實且高程符合要求的未端挖成與路中心線垂直的并向下垂直的斷面，然后再鋪攤新的水穩(wěn)料?？v的處理橫在前一幅施工時，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與水穩(wěn)層的壓實厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）。瀝青施工工藝： 1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強度不足時，則應(yīng)先予以補強。灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時，應(yīng)立即用入工補灑，有積聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130170，煤瀝青宜為80120，乳化瀝青宜在常溫下散布。鋪撒第一層礦料:灑布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦料撒布機或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當局部有缺料或過多處，應(yīng)適當找補或掃除。碾壓:撒布一段礦料后，用6080kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中，宜碾壓34遍，其速度開始不宜超過2km/h，以后可適當增加。灑第二層瀝青， 撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。 初期養(yǎng)護:瀝青表面處治后，應(yīng)進行初期養(yǎng)護。當發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油部位補撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻；當有過多的浮動礦料，應(yīng)掃出路外；當有其它損壞現(xiàn)象時，應(yīng)及時修補。瀝青貫入式路面屬多孔結(jié)構(gòu)，為防止路表水侵入和增強路面的水穩(wěn)定性，其面層的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層，而當瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層時，可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路，其厚度宜為48cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm，當貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時，總厚度宜為610cm，其中拌合層的厚度宜為24cm。瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或撒主層礦料碾壓灑布第一遍瀝(本文來自：Www.bdfqY.cOm 千 葉帆文 摘:公路施工員實習(xí)總結(jié))青撒布第一遍嵌縫料碾瀝青貫入式厚度小于5cm）壓灑布第二遍瀝青撒第二遍嵌縫料碾壓灑布第三遍瀝青撒封層料碾壓初期養(yǎng)護。熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運輸和現(xiàn)場鋪筑兩階段。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試樣，試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量，對試樣的瀝青混合料進行試驗以后，即可選定施工配合比。鋪筑施工工藝：基層準備和放樣，鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后，應(yīng)進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標出混合料松鋪厚度。當采用自動調(diào)平攤鋪機時，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。攤鋪，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺攤鋪機縱向相距1030m，橫向應(yīng)有5cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)，經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后搗實，并由攤平板整平。碾壓，壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實度的要法語，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進行，宜采用6080kN雙輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時應(yīng)予以適當調(diào)整；復(fù)壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動壓路機碾壓46遍，要達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達到規(guī)定密實度的主要階段；終壓緊接著復(fù)壓進行，終壓選擇6080kN的雙輪壓路機碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。接縫施工，瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質(zhì)量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項如下：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l02Ocm寬度暫時時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面?？v縫應(yīng)在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有1015cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先