山東省2019-2020年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》檢測(cè)題D卷 含答案.doc

山東省2019-2020年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)檢測(cè)題D卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、復(fù)合式襯砌中防水層施工應(yīng)在（ ）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。A. 圍巖變形完全穩(wěn)定B. 初期支護(hù)完成并且圍巖變形穩(wěn)定C. 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定D. 初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定2、填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是（ ）。 A初壓撒布填隙料振動(dòng)壓實(shí)攤鋪粗碎石B攤鋪粗碎石振動(dòng)壓實(shí)撒布填隙料初壓C攤鋪粗碎石初壓撒布填隙料振動(dòng)壓實(shí)D攤鋪粗碎石初壓振動(dòng)壓實(shí)撒布填隙料 3、下列樁基類型中,不屬于按樁的使用功能分類的是（ ）。A.水平受荷樁 B.端承摩擦樁C.復(fù)合受荷樁 D.豎向受荷樁4、工程保修費(fèi)屬于（ ）。A.直接費(fèi) B.其他直接費(fèi)C.間接費(fèi) D.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)5、橋梁建筑高度是指（ ）。 A橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 6、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（ ）。 A.反壓土方 B.減重 C.修建抗滑擋土墻 D.設(shè)樹枝狀排水溝 7、高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基（ ）。 A有充分的沉降時(shí)間B填料干燥C提高回彈模量D提高壓實(shí)度 8、安全管理必須堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則包括計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)（ ）。 A.改進(jìn) B.評(píng)比 C.落實(shí) D.處理9、關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管的說法，錯(cuò)誤的是（）。A. 儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B. 儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C. 超過了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)問隔的儀器必須停止使用D. 儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上10、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（ ）.A.一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)B.特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)C.特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)D.特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)11、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系A(chǔ).斜拉橋 B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋 D.梁、拱組合體系橋12、設(shè)備招標(biāo)采用的方式不包括( )。A、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo) B、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)C、國(guó)際邀請(qǐng)性招標(biāo) D、咨詢發(fā)包商直接簽訂合同13、安全“三寶”不包括( ）。A.安全帽 B.安全帶 C.防滑鞋 D.安全網(wǎng)14、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（ ）。A泥結(jié)碎石 B級(jí)配碎石C級(jí)配礫石 D天然砂礫15、為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以（ ）的成本責(zé) 任制作保證。A.分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組 B.分級(jí)、分工、分人 C.分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D.分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工16、下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（ ）。A.E級(jí) B.AA級(jí) C.D級(jí) D.B級(jí) 17、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的試件尺寸為（ ）。A. lOOmm x lOOmm x 550mm B. lOOmm x lOOmm x 600mmC. 150mm x 150mm x 550mmD. 150mm x 150mm x 600m18、施工方案包括的內(nèi)容很多，( )屬于施工技術(shù)問題。A、施工方法的確定 B、合理的施工進(jìn)度C、施工順序的安排 D、科學(xué)的施工組織19、某路基換填施工,換填深度為2m,地下水位為地面以下1.8-2.Om,含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水,在換填邊界處宜設(shè)置（ ）。A.滲井 B.急流槽c.蒸發(fā)池 D.填石滲溝20、軟土地基處理施工時(shí),采用塑料排水板施工的,機(jī)具就位的前一道工序是（ ）。A.攤鋪下層砂墊層 B.塑料排水板穿靴C.機(jī)具移位 D.插入套管 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（ ）。A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥B.混凝士路面面板板厚不足C.切縫深度過深D.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)E.切縫不及時(shí)2、下列屬于安全管理中對(duì)人的管理的是（ ）。A.氣象 B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查C.安全培訓(xùn) D.技術(shù)交底E.照明 3、公路工程交工驗(yàn)收的主要工作有（ ）。A全面考核建設(shè)成果 B檢查施工合同的執(zhí)行情況C檢查監(jiān)理工作情況 D對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E確定工程質(zhì)量等級(jí)(提出建議書)4、特殊路基類型包括有（ ）。A.沿河路基B.巖溶地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基5、交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容有（）。A. 檢查合同執(zhí)行情況B. 檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料C. 檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的抽檢測(cè)報(bào)告D. 檢查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致E. 批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告6、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則是（ ）。A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B.必須采用三級(jí)配電系統(tǒng) C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D.必須采用專人專管制度 E.必須采用優(yōu)化配電線路的原則7、舊瀝青路面再生的方法有（）。A. 現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B. 現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C. 廠拌熱再生法D. 直接加鋪法E. 碎石化法8、公路工程造價(jià)中直接工程費(fèi)包括（ ）。A. 人工費(fèi)B. 材料費(fèi)C. 施工機(jī)械使用費(fèi)D.醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)E. 施工輔助費(fèi)9、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（ ）。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過大 B路基填料中混入種植土C.填筑順序不當(dāng) D.壓實(shí)不足E.在填挖交界處沒有挖臺(tái)階10、公路工程施工中使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，應(yīng)由（ ）共同進(jìn)行驗(yàn)收。 A. 建設(shè)單位 B. 監(jiān)理單位 C. 承租單位 D. 出租單位 E. 安裝單位 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承接了一段路基工程施工,其中K8+780-K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻,墻高最高為12m,設(shè)計(jì)要求地基容許承栽力不小于0.5MPao片石混凝土擋土墻立面示意圖如圖5所示。擋土墻施工流程為:施工準(zhǔn)備測(cè)量放線一基槽開挖一驗(yàn)基一地基承載力檢測(cè)一測(cè)量放線一搭腳手架一立模加固一澆筑混凝土并人工擺放片石一拆除模板交驗(yàn)一養(yǎng)護(hù)。施工中,采用挖掘機(jī)開挖基槽,分段開挖長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上O.3m時(shí),重新進(jìn)行測(cè)量放線,確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí),使壓實(shí)度達(dá)到90%以上,檢測(cè)基底承載力,發(fā)現(xiàn)部分基底承栽力為0.45MPao地下水對(duì)該基槽無影響。模板采用鋼模板分片拼裝后,再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝,模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后,四邊掛線調(diào)整模板直順度,符合質(zhì)量要求后固定。施工單位采用拌和站集中拌制混凝土,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土,混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,通過溜槽灌注,混凝土自由落體高度不大于2mo采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。混凝土分層澆筑,每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈,片石的強(qiáng)度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量,保證了凈間距不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm,片石體積不超過片石混凝土總體積的30%。拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行,同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后,混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷,但確認(rèn)施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑模現(xiàn)象?！締栴}】1.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè),并說明理由。寫出圖中構(gòu)造A的名稱2.提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的工程處理措施3.指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯(cuò)誤并改正4.分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因5.除測(cè)量工與實(shí)驗(yàn)工外,寫出該擋土墻施工還需要配置的投術(shù)工種。2、某平行雙索面三跨自錨式懸索橋，主橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)。橋梁全長(zhǎng)150，其中主跨跨徑90，兩邊邊跨徑為30，橋?qū)?6。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用縱向漂浮，橫向固定的支承體系。索塔為門式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，橋面以上高24.003，全高33。主纜由多股平行鋼絲成品索組成，中跨和邊跨主纜成橋線形為二次拋物線。工程總投資8700萬元，為了保證安全，施工單位配置了1名專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督。懸索橋由纜索（主纜）、塔柱（包括基礎(chǔ)）、錨碇、吊桿、加勁梁、鞍座及橋面結(jié)構(gòu)等幾部分組成（見圖）。 該懸索橋施工的主要工序?yàn)椋核湾^定基礎(chǔ)施工塔柱和錨定體施工先導(dǎo)索渡海工程主纜施工加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。重力式錨定施工前，施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員及班組長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。重力式錨定施工過程中，由于專職安全人員有事請(qǐng)假，考慮到工地各班組長(zhǎng)也接受了施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)的交底，于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)監(jiān)督，在施工過程錨定基礎(chǔ)基坑開挖過程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，導(dǎo)致在基坑內(nèi)施工的3名民工被埋，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的班組長(zhǎng)馬上將事故情況馬上報(bào)告給施工單位負(fù)責(zé)人，施工單位立即組織搶救，3名民工在送往醫(yī)院的過程中由于搶救無效而死亡。事后施工單位按照“四不放過”的原則對(duì)事故進(jìn)行了處理。錨定體屬大體積混凝土構(gòu)件，為了避免水化熱而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工時(shí)施工單位采取了有效措施進(jìn)行了溫度控制。鋼筋混凝土塔柱共36m，施工前，施工單位根據(jù)結(jié)構(gòu)、體形等綜合考慮采用爬模施工法。為了保證施工質(zhì)量，施工單位在施工前設(shè)置了索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。為了保證安全，在橋梁塔柱頂端設(shè)置了防撞信號(hào)燈。問題：1、請(qǐng)寫出主纜施工的主要程序。2、背景中存在哪些錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。3、為了避免水化熱導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工單位應(yīng)該采取什么措施進(jìn)行溫度控制？4、安全事故等級(jí)為幾級(jí)？5、寫出“四不放過”的含義。6、塔柱施工除了爬模施工法，還有什么方法？塔頂還應(yīng)設(shè)置什么裝置？7、寫出索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（寫出三個(gè)）。3、某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制:1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5. 主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2 臺(tái)16t 膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問題:1.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌和中可能存在什么問題?4. 混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?7. 請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。4、某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同總工期為36 個(gè)月。左右隧道分別長(zhǎng)4855m,中線間距30m,隧道最大埋深850m，縱坡為3%人字坡，其地質(zhì)條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3 三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級(jí)別均為：級(jí)3415m，級(jí)540m，IV 級(jí)310m，V 級(jí)590m。在距進(jìn)口2100m（對(duì)應(yīng)里程K27+850）處設(shè)計(jì)了一座斜井，斜井長(zhǎng)450m，向下縱坡5-8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖6、圖7。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計(jì)變更方案，在距進(jìn)口280m 處增設(shè)一條長(zhǎng)150m 的橫洞（見圖7）。事件二：施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工，無軌運(yùn)輸，施工計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)為：級(jí)圍巖開挖支護(hù)130m/月，級(jí)圍巖開挖支護(hù)90m/月，級(jí)圍巖開挖支護(hù)70m/月，V 級(jí)圍巖開挖支護(hù)30m/月，二次襯砌144m/月，施工準(zhǔn)備3 個(gè)月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開挖支護(hù)1 個(gè)月，路面鋪筑及交通、機(jī)電工程施工2 個(gè)月，橫洞施工4 個(gè)月，斜井施工6 個(gè)月，不確定因素影響工期1 個(gè)月。進(jìn)出洞口所增加的時(shí)間已綜合考慮，不再單獨(dú)計(jì)算。事件三：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，相關(guān)單位擬保留橫洞而取消斜井。問題：1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個(gè)開挖面同時(shí)施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標(biāo)明掘進(jìn)方向（需在答題卡上復(fù)制平面布置示意圖作答）。2、該隧道施工的每個(gè)工作面需要配備哪些主要開挖及初期支護(hù)機(jī)械設(shè)備？（至少回答6 種設(shè)備）3、分析事件一中施工單位提出增設(shè)進(jìn)口橫洞的理由。4、根據(jù)事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計(jì)算隧道施工最短工期。（計(jì)算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù)）5、根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險(xiǎn)源有哪些？5、某村地處山區(qū)，村委會(huì)決定開山修路，通過公路將本村與外界連接起來，使村民們更多地了解外面的世界，同時(shí)借交通運(yùn)輸帶動(dòng)本村莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。施工隊(duì)進(jìn)駐施工地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員遂決定對(duì)路基石方進(jìn)行爆破。問題：（1）路基石方工程常用爆破方法有哪些？（2）分別簡(jiǎn)述它們的優(yōu)點(diǎn)。（3）最后技術(shù)人員選定用藥壺炮法爆破，此法的特點(diǎn)是什么？第 12 頁 共 12 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、參考答案：C2、C3、D4、正確答案：D5、B6、【答案】B7、A8、正確答案：B9、B10、A11、B12、C13、正確答案：C14、答案：A15、正確答案：B16、【答案】A17、參考答案：C18、A19、D20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BDE2、正確答案：B,C,D3、答案：BC4、正確答案：B,C,D,E5、A,B,C,D6、正確答案：A,B,C7、A,B,C8、參考答案：ABC9、正確答案：B,C,D,E10、CDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.擋土墻位于路基左側(cè),因?yàn)榱⒚鎴D中從左到右里程是由大到小(或:當(dāng)人站在擋土墻起點(diǎn)樁號(hào)K8+780向擋土墻終點(diǎn)樁號(hào)K8+810看時(shí),擋墻位于人的左側(cè))。構(gòu)造A為沉降縫與伸縮縫2. (1)超挖換填水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的材料。(2)摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良。(3)增大壓實(shí)功率,提高壓實(shí)度。(4)設(shè)置片石混凝土等擴(kuò)大基礎(chǔ)。3. “片石體積不超過片石混凝土總體積的30%”錯(cuò)誤,應(yīng)為“片石體積不超過片石混凝土總體積的20%”?！澳０宓牟鸪樞蜃裱戎炔?、后支后拆的原則進(jìn)行”錯(cuò)誤,應(yīng)為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”4.混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因有:(l)振搗設(shè)備選擇不合理。(2)過振。(3)漏振(欠振)。(4)材料計(jì)量不準(zhǔn)確。(5)拌合不均勻(拌合時(shí)間不夠)。(6)混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理5.架子工、模板工、混凝土工、機(jī)修工、電工。2、1、主纜主要施工程序：牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)索股架設(shè)索夾和吊索安裝2、（1）“工程總投資8700萬元，施工單位配置了1名專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督”錯(cuò)誤，改正：“工程總投資8700萬元，施工單位配置了2名專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督”（2）“重力式錨定施工時(shí)，由于專職安全人員有事請(qǐng)假，于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)監(jiān)督”錯(cuò)誤。改正：“重力式錨定施工時(shí)，必須由專職安全人員現(xiàn)在監(jiān)督”。3、（1）采用低水化熱品種的水泥。（2）降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。（3）降低混凝土入倉溫度?？蓪?duì)砂石料加遮蓋，防止日照；采用冷卻水作為混凝土的拌和水等。（4）在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。（5）大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為11. 5m。4、較大事故。因?yàn)樵斐?人以上10人以下死亡，屬于較大事故。5、“四不放過”是指：（1）事故原因不查清不放過（2）事故責(zé)任人沒處理不放過（3）事故相關(guān)者沒得到應(yīng)有的教育不放過（4）事故的防范措施不落實(shí)不放過。6、滑膜施工法、翻模施工法。防雷電裝置。7、（1）塔身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制（2）塔身平面位置控制（3）塔身垂直度控制3、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理;石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。2. 試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3. 出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時(shí)間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6. 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15 20cm ，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。4、1、參考答案：本隧道最多有10 個(gè)開挖面同時(shí)施工。2、參考答案：鉆孔機(jī)械（鑿巖機(jī)）、裝藥臺(tái)車、鑿頂級(jí)清底機(jī)械、裝載機(jī)、自卸汽車、錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)等。3、參考答案：進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口，因此進(jìn)洞口處沒有人員和機(jī)械工作面，不便于從進(jìn)口施工，故增設(shè)橫洞，從橫洞