護(hù)欄首件施工方案.doc

桂來高速公路第二項(xiàng)目部護(hù)欄首件工程施工總結(jié) 編 制：郭永輝 田秋華 莫佳成 審 核：任利鋒 審 批：鐘 友西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司桂來高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部二一二年五月二十日桂來高速公路第二項(xiàng)目部護(hù)欄首件工程施工工藝總結(jié)根據(jù)指揮部及監(jiān)理組的要求，每一分項(xiàng)工程批量生產(chǎn)前必須進(jìn)行首件工程認(rèn)可，為了確保我合同段內(nèi)的護(hù)欄工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我部選擇赤口大橋右幅4-6跨外側(cè)護(hù)欄作為首件工程，該護(hù)欄長(zhǎng)度90m，寬度0.43m，高度1.27m，現(xiàn)澆C40混凝土34.02M3。我部并于2012年12月5日2012年12月16日對(duì)該護(hù)欄首件工程進(jìn)行了施工。一、編制依據(jù)本橋梁護(hù)欄首件制施工技術(shù)總結(jié)編制依據(jù)：1、桂來高速公路赤口大橋施工圖；2、土建工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同文件；3、土建工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底，批復(fù)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和護(hù)欄專項(xiàng)施工方案；4、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ.041-2011）;5、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG. F80/1-2004）;6、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）;二、質(zhì)量控制目標(biāo)為驗(yàn)證本標(biāo)段內(nèi)橋梁混凝土配比的合理性及其外觀質(zhì)量，施工方法和工藝，進(jìn)行了首道護(hù)欄的施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件及施工準(zhǔn)備情況，首道護(hù)欄為赤口大橋右幅4-6跨上。通過對(duì)首道護(hù)欄施工，對(duì)其施工工藝、施工方法，質(zhì)量控制點(diǎn)，施工機(jī)械和人員組合予以總結(jié)，好的方法進(jìn)行推廣，不足之處改進(jìn)提高，為后續(xù)護(hù)欄施工提供參考和有益借鑒，本次護(hù)欄首件制所總結(jié)確定的施工工藝，方法和質(zhì)量安全控制要點(diǎn)等結(jié)論性控制成果將上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為指導(dǎo)施工控制依據(jù)。三、首道護(hù)欄施工3.1工程概況本橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁柱式基礎(chǔ)，橋臺(tái)為肋板式擴(kuò)大基礎(chǔ)加樁基，上部構(gòu)造為1130米簡(jiǎn)支T梁，左右幅為分離式構(gòu)造，首道護(hù)欄規(guī)格尺寸90*1.27*0.43m.3.2首道護(hù)欄主要工程量護(hù)欄型式材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注90*1.27*0.43m鋼筋16kg13864.412kg1290.8砼C40M3343.3施工組織安排本次護(hù)欄施工人員18人，其中項(xiàng)目部技術(shù)管理人員10人，各種施工操作人員16人。主要管理人員見下表：序號(hào)姓名職位備注1鐘 友項(xiàng)目經(jīng)理全面領(lǐng)導(dǎo)、管理2任利鋒項(xiàng)目總工程師全面質(zhì)量、技術(shù)管理3徐利軍項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)管理4李祥鵬試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作5趙平基安全部長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全、環(huán)保、文明施工6周 忠材料部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)材料保障供應(yīng)3.4首道護(hù)欄施工記錄1施工橋名、護(hù)欄編號(hào)：赤口大橋右幅4-6跨2.施工天氣：晴 氣溫（14-27）3.試驗(yàn)室配合比（以1m3計(jì)算）水泥：水：砂：碎石=386：196：603:1217 施工配合比（以1m3計(jì)算）水泥：水：砂：碎石=376：190：613：12174.設(shè)計(jì)坍落度：120mm-160mm 實(shí)測(cè)坍落度：139mm、140mm、141mm平均值：140mm4 、施工工藝、過程控制在鑿毛后的T梁頂面準(zhǔn)確進(jìn)行放樣，檢查校正預(yù)埋鋼筋高標(biāo)號(hào)砂漿找平層施工綁扎鋼筋安裝模板澆筑砼拆除模板切縫。4.1 施工放樣按控制點(diǎn)坐標(biāo)和設(shè)計(jì)圖紙要求，用全站儀放出防撞欄平面位置，用水準(zhǔn)儀測(cè)量出橋面標(biāo)高，并將防撞護(hù)欄的位置彈上墨線，測(cè)量精度在允許范圍內(nèi)。4.2 預(yù)埋鋼筋位置的調(diào)整 依據(jù)護(hù)欄底部墨線檢查防撞護(hù)欄預(yù)埋筋位置，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，做到外形平順。4.3 護(hù)欄底找平層施工 在護(hù)欄內(nèi)外模支立的位置先鋪筑一層水泥砂漿進(jìn)行找平（施工找平層時(shí)注意過橋管線鍍鋅槽鋼的預(yù)埋），確保護(hù)欄頂面線形平順。4.4 鋼筋制作、綁扎鋼筋制作必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)程下料，并集中進(jìn)行制作，確保每根鋼筋尺寸一致。鋼筋安裝時(shí)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)和圖紙要求，焊接防撞欄鋼筋骨架，鋼筋骨架和預(yù)埋鋼筋單面焊接，焊接長(zhǎng)度10d。護(hù)欄主骨架鋼筋采用專用的“定位器”進(jìn)行安裝，確保整體線形平順，采用定位器安裝護(hù)欄鋼筋時(shí)按照每5m一節(jié)段綁扎。先將護(hù)欄5m段兩端頭骨架筋準(zhǔn)確定位，再將定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每節(jié)段護(hù)欄設(shè)2個(gè)定位器為，上下各一個(gè)）。然后將護(hù)欄骨架筋逐根與護(hù)欄預(yù)埋筋焊接固定，保證每根位置準(zhǔn)確，焊接牢固，線型直順，符合模板安裝及保護(hù)層要求。鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置。4.5 模板制作、安裝結(jié)構(gòu)砼的施工，能否達(dá)到工程整體美觀的要求，首先取決于模板質(zhì)量的控制。砼的平整度、光潔度、色差度都與模板質(zhì)量直接相關(guān)。因此，在模板工程的設(shè)計(jì)、制作時(shí)，首先滿足模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，確保模板拼縫嚴(yán)密、不變形、拆卸方便。防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)采用鋼塑模板，每塊規(guī)格為1.27（高）1.5m（長(zhǎng)），使用前先將表面擦拭干凈，再涂抹高效脫模劑。為確保模板的剛度更加穩(wěn)定，在鋼塑模的背面按照50cm等距增設(shè)鋼楞。防撞護(hù)欄背面采用新制定型鋼模板，使用前必須用磨光機(jī)反復(fù)打磨，使模板表面露出金屬光澤，擦洗干凈，再涂抹高效脫模劑。外側(cè)護(hù)欄模板鋼模板較重，采用可移動(dòng)式三角掛藍(lán)安裝，模板拼縫間夾塞止?jié){帶以防漏漿,安裝過程中控制模板之間的連接，防止錯(cuò)臺(tái)，并及時(shí)用拉線和可調(diào)頂托固定。4.6 混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)橋梁防撞護(hù)欄采用C40混凝土。為確保防撞護(hù)欄砼做到拆模后其結(jié)構(gòu)外形輪廓分明、線性順滑，砼表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致，首先是控制原材料的品質(zhì)，再則是砼的坍落度和施工過程質(zhì)量控制，用一個(gè)直觀的公式來表示：砼施工質(zhì)量砼拌和物材料質(zhì)量砼澆筑成型質(zhì)量。在砼施工過程中的拌、澆、振三個(gè)主要環(huán)節(jié)上，砼拌和物中最活躍也是最難控制的成分就是水泥漿。砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼氣泡。砼拌和物粘稠，振搗效果較好，有利于砼外觀質(zhì)量。砼的攪拌和運(yùn)輸砼的攪拌必須達(dá)到三個(gè)基本條件：計(jì)量準(zhǔn)確、攪拌徹底、坍落度穩(wěn)定。否則拌和物中將出現(xiàn)水泥漿分布不勻，砼表面出現(xiàn)色差、離析、泌水等非勻質(zhì)現(xiàn)象。采用罐車進(jìn)行砼運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離不宜過長(zhǎng)。砼澆筑和振搗強(qiáng)調(diào)澆筑與振搗，必須克服重視振搗、輕視澆筑的習(xí)慣。澆筑無序或振搗無方，都是砼產(chǎn)生各種不均勻性的根源。唯一的克服辦法是注意把握澆筑與振搗的“火候”。砼的澆筑方法：砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，分層澆筑，每層4050cm ，插入式振搗器振搗。分段分層、限時(shí)接茬混凝土的澆筑，必須分段、分層地進(jìn)行澆筑作業(yè)。分層厚度一般4050cm一層為宜，每層厚度應(yīng)基本一致。分段長(zhǎng)度一般為510m。砼分段、分層上下層之間的澆筑接茬間隔時(shí)間，在常溫下，限為2個(gè)小時(shí)為宜。當(dāng)水泥初凝時(shí)砼失去塑性，砼產(chǎn)生強(qiáng)度，此時(shí)砼已接近初凝，砼中水泥漿的塑性差異過大，振搗時(shí)難于分布均勻，結(jié)果形成色差帶。澆前振后、切莫早振砼振搗基理，一是液化，二是搗實(shí)，為達(dá)到砼均勻密實(shí)性，澆與振需協(xié)調(diào)配合，切忌早振。所謂早振，有兩種情況：一是指本層砼厚度未鋪?zhàn)慊驖蹭伈坏轿患错虐韬臀飳哟尾磺?、順序零亂，往往出現(xiàn)中間高、兩邊低，或一邊高、一邊低的堆積和低洼現(xiàn)象。二是指對(duì)本層砼澆鋪段前沿部分，不等下段砼澆筑銜接，就過早振搗，這也稱為早振。早振的結(jié)果是：砼拌和物有流動(dòng)現(xiàn)象，砂漿與骨料分離或水泥砂漿流向低處；再澆筑砼時(shí)，隨砼澆筑面增高，砼液化面上升，則富水泥漿上浮，緊靠側(cè)模面，形成色差帶；過振過振是指砼振動(dòng)延時(shí)過長(zhǎng)，此時(shí)砼易產(chǎn)生離析、泌水，離析較重的，骨料分離，顯露砂石或出現(xiàn)水波紋狀的云斑或鱗狀色斑。輕的出現(xiàn)泌水、砂斑、砂線。振搗砼振搗應(yīng)遵循快插慢拔、振點(diǎn)等距離布置的原則，砼振實(shí)的表現(xiàn)為：砼已無顯著沉落、表面呈現(xiàn)平坦，砼已不冒氣泡、砼開始泛漿。振搗時(shí)需注意：a.要離開模板，防止損壞模板或出現(xiàn)漏漿等；b.振搗時(shí)間同砼塌落度結(jié)合起來，防止過振。為確保成型砼外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象。4.7 混凝土的養(yǎng)護(hù)及切縫拆除模板后，每隔5米用切割機(jī)切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制。新澆筑的砼待表面收漿后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，7天內(nèi)要始終保持砼表面濕潤(rùn)。5 安全、環(huán)保保證措施5.1 安全保證措施為了保證我合同段的橋梁工程的順利進(jìn)行，真正貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，做到“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”、“警鐘長(zhǎng)鳴，萬無一失”，現(xiàn)就在施工過程中可能發(fā)生的安全事故立即啟用我部制定的應(yīng)急方案措施。5.2 環(huán)境保護(hù)措施靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。清洗拌合設(shè)備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，將采取過濾、沉淀妥善處理，不污染環(huán)境和影響附近居民生活。施工期間經(jīng)常對(duì)施工機(jī)械車輛道路進(jìn)行維修進(jìn)行一日兩次灑水，防止施工引起灰塵對(duì)鄉(xiāng)村和農(nóng)作物的污染，防止對(duì)生產(chǎn)人員和其他人造成危害。土和砂等材料在運(yùn)輸中易飛揚(yáng)用篷布履蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限，防止材料沿途灑落；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。6 首件工程施工中存在的不足6.1 防撞護(hù)欄鋼筋保護(hù)層存在偏差原因分析：T梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋位置不準(zhǔn)確，造成保護(hù)層厚度偏差；鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置不規(guī)范、設(shè)置數(shù)量過少或混凝土澆筑過程中脫落。6.2 拆模后有伸縮裂紋及外觀色澤不一原因分析：混凝土水灰比太大；假縫切割不及時(shí)；設(shè)計(jì)的真縫設(shè)置不太合理，混凝土色澤不一。7 下步施工需改進(jìn)方法7.1 鋼筋保護(hù)層改進(jìn)方法：保護(hù)層不足，容易引起表面混凝土開裂和鋼筋銹蝕；保護(hù)層過厚，影響鋼筋受力。嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)物骨架鋼筋尺寸制作，對(duì)鋼筋重疊、密集區(qū)適當(dāng)調(diào)整內(nèi)骨架筋尺寸，來控制鋼筋保護(hù)層厚度；鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置，護(hù)欄每個(gè)斷面的正面和背面各設(shè)置2個(gè)墊塊（正面的墊塊在倒角的1/2處必須有一個(gè)）。7.2 伸縮裂紋及色澤不一改進(jìn)方法：砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)得知，砼坍落度宜控制在8cm10cm；拆模后及時(shí)進(jìn)行切縫處理，每隔5米用切割機(jī)切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制；與設(shè)計(jì)代表進(jìn)行聯(lián)系，建議將真縫按照每10m一道進(jìn)行設(shè)置，在護(hù)欄砼澆筑時(shí)采用分段施工，混凝土色澤不一，主要是由于模板清洗不干凈，混凝土拌合物不均勻等原因，試驗(yàn)室嚴(yán)格控制水灰比和材料用量。8 結(jié)論