運(yùn)輸實(shí)務(wù)運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化ppt課件.ppt

運(yùn)輸實(shí)務(wù) 1 緒論選擇適宜運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化 2 選擇適宜貨物運(yùn)輸方式 01 樹(shù)立運(yùn)輸合理化意識(shí) 推行運(yùn)輸合理化措施 02 優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路 03 授課內(nèi)容 三大任務(wù) 3 知識(shí)能力目標(biāo)掌握物流運(yùn)輸?shù)母拍?基本用途及其在物流中的地位掌握物流運(yùn)輸生產(chǎn)的特性掌握運(yùn)輸貨物的種類及其主要特性掌握物流運(yùn)輸5中基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和使用范圍學(xué)會(huì)運(yùn)用定性和定量方法 選擇正確的運(yùn)輸方式 任務(wù)一選擇適宜貨物運(yùn)輸方式 4 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 1 什么是物流運(yùn)輸 5 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 用設(shè)備和工具 將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng) 集貨 搬運(yùn) 中轉(zhuǎn) 裝入 卸下 分散 6 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 運(yùn)輸與物流的關(guān)系 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 根據(jù)實(shí)際需要 將運(yùn)輸 儲(chǔ)存 搬運(yùn) 包裝 流通加工 配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一 7 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別 運(yùn)輸與配送的區(qū)別 范圍 運(yùn)輸 配送 一點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)大范圍的地區(qū)間長(zhǎng)距離 大批量 一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)小范圍的地區(qū)內(nèi)部的連接最終客戶短距離 小批量 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) 根據(jù)客戶要求 對(duì)物品進(jìn)行揀選 加工 包裝 分割 組配等作業(yè) 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) 8 1 Text 轉(zhuǎn)移物品 儲(chǔ)存物品 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 2 運(yùn)輸?shù)幕居猛?2 9 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 3 物流運(yùn)輸生產(chǎn)的特性 10 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 4 運(yùn)輸在物流中的地位 是物流的主要功能要素之一 是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 是 第三個(gè)利潤(rùn)源 的主要源泉 可以創(chuàng)造場(chǎng)所效用 地位 11 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?12 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?1 公路運(yùn)輸 13 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?1 公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn) 14 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?1 公路運(yùn)輸 缺點(diǎn) 15 近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè) 補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?1 公路運(yùn)輸 適用范圍 16 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?2 鐵路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸能力大 運(yùn)行平穩(wěn) 安全可靠 時(shí)間準(zhǔn)確 運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng) 通用性能好 運(yùn)輸成本 可變成本 低 能耗低 環(huán)境污染少 17 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?2 鐵路運(yùn)輸 缺點(diǎn) 不夠靈活機(jī)動(dòng) 受車站和線路限制 線路建設(shè)投資大 周期長(zhǎng) 占地多 不適應(yīng)客戶的緊急需要 18 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?2 鐵路運(yùn)輸 2 1 3 適用范圍 適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸 大宗低值貨物的中 長(zhǎng)距離運(yùn)輸 也適合散裝貨物 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小 貨物批量大 運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸 19 欣賞 鐵路運(yùn)輸 恩施鐵路 20 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?3 水路運(yùn)輸 通道 工具 21 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?3 水路運(yùn)輸 通常是指在海洋無(wú)限航區(qū) 國(guó)際航行的公海和可供海船航行的一切水域 的國(guó)家之間的運(yùn)輸 聚寶盆泛太航線國(guó)際海運(yùn)業(yè)逐漸下滑與美國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退有這直接的關(guān)系近年海運(yùn)業(yè)大肆擴(kuò)張 國(guó)際貿(mào)易迅猛增長(zhǎng) 運(yùn)力過(guò)剩油價(jià)上漲 運(yùn)輸成本增加 以船舶通過(guò)大陸臨近國(guó)家海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式 不出國(guó)際規(guī)定的幾大洋 本國(guó)各海港至臨近海港間的海上運(yùn)輸?shù)耐ǚQ 冬至日本海西至馬六甲海峽南至印度尼西亞沿海北至鄂霍次克海 沿海運(yùn)輸指的在國(guó)內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸則是指在內(nèi)陸的江 河 湖泊及人工水道上從事的運(yùn)輸 22 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?3 水路運(yùn)輸 運(yùn)輸成本低 勞動(dòng)生產(chǎn)率低 建設(shè)投資省 運(yùn)輸能力大 通用性較強(qiáng) 在對(duì)外貿(mào)易中占有獨(dú)特的地位 優(yōu)點(diǎn) 23 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?3 水路運(yùn)輸 缺點(diǎn) 受自然條件影響大 航行風(fēng)險(xiǎn)大 安全性略差 搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高 運(yùn)輸連續(xù)性差 運(yùn)行速度慢 準(zhǔn)時(shí)性差 24 在這個(gè)地區(qū) 已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事 數(shù)以千計(jì)的人在此喪生 從1880到1976年間 約有158次失蹤事件 其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間 曾發(fā)生失蹤97次 至少有2000人在此喪生或失蹤 一類認(rèn)為 這些失蹤是由于超自然的原因造成的 聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪 第二類則認(rèn)為是自然原因造成的 如地磁異常 羅盤失靈最常發(fā)生 這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起 人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中 這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候 洋底空洞 甚至還有人提出泡沫說(shuō) 晴空湍流說(shuō) 水橋說(shuō) 黑洞說(shuō)等等 用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋 百慕在魔鬼三角 25 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?3 水路運(yùn)輸 價(jià)值低 對(duì)時(shí)間要求不高 不易腐爛 運(yùn)量大 體積大 運(yùn)距長(zhǎng) 適用范圍 26 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?4 航空運(yùn)輸 27 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?4 航空運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn) 28 缺點(diǎn) 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?4 航空運(yùn)輸 29 貨物緊急運(yùn)輸 附加值高 質(zhì)量輕 體積小 運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的物品的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?4 航空運(yùn)輸 30 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?5 管道運(yùn)輸 利用管道 通過(guò)一定的壓力差而完成商品運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式 西氣東輸 方式 31 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 5 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?5 管道運(yùn)輸 特點(diǎn) 主要負(fù)擔(dān)單向 定點(diǎn) 量大的流體狀貨物運(yùn)輸 32 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 6 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问?單式運(yùn)輸 運(yùn)輸環(huán)節(jié)少速度快損耗少費(fèi)用相對(duì)較低 33 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 6 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问?多式聯(lián)運(yùn) 發(fā)運(yùn)地 接受地 34 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 6 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问?專業(yè)化運(yùn)輸 35 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 6 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问?集裝箱運(yùn)輸 36 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 7 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 送達(dá)速度 送達(dá)時(shí)間 運(yùn)行時(shí)間 中途停留時(shí)間 兩端作業(yè)時(shí)間 公路 80 120km h鐵路 80 120km h海運(yùn) 10 20節(jié) 1海里 1 852千米 河運(yùn) 8 20km h航空 900 1000km h 37 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 7 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力 汽車 5 10t 船舶 62萬(wàn)噸 火車 3000t 海上巨人 38 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 7 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 運(yùn)輸成本 運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施成本 作業(yè)成本 基礎(chǔ)設(shè)施成本 營(yíng)運(yùn)成本 運(yùn)輸成本 39 一 認(rèn)知物流運(yùn)輸 7 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性是衡量交通運(yùn)輸方式的重要標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)交通運(yùn)輸者來(lái)說(shuō) 經(jīng)濟(jì)型是指單位運(yùn)輸距離所支付的票款的多少 投資額運(yùn)轉(zhuǎn)額運(yùn)輸速度 與運(yùn)輸成本正相關(guān) 運(yùn)輸距離 40 二 認(rèn)知運(yùn)輸貨物 凡是由承運(yùn)人托運(yùn)的 直到交付收貨人為止的物品 統(tǒng)稱為運(yùn)輸貨物 種類 物理特性 固體氣體液體 普通貨物特殊貨物 17類21種金屬礦石鋼鐵水泥 件裝貨物散裝貨物罐裝貨物 整車貨物零擔(dān)貨物 運(yùn)輸條件 貨物品名 裝卸條件 批量 零擔(dān)運(yùn)輸 一次托運(yùn)不足3t 其中 單件體積一般不小于0 01m 不大于1 5m 單件重量不超過(guò)200kg 貨物長(zhǎng) 寬 高分別不超過(guò)3 5m 1 5m和1 3米 41 二 認(rèn)知運(yùn)輸貨物 對(duì)貨物包裝的影響 對(duì)貨物儲(chǔ)存保管的影響 對(duì)貨物配載的影響 貨物種類對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量控制的影響 陶瓷 玻璃制品 易揮發(fā) 海鮮 印刷品 食品 化妝品汽油 煙花爆竹液態(tài) 固態(tài) 42 三 適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素 運(yùn)輸服務(wù)的便利性 運(yùn)輸安全性 運(yùn)輸距離 運(yùn)輸批量 貨物的特性 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸成本 主要因素 性質(zhì) 形狀 價(jià)值 危險(xiǎn)性 易腐性等 300KM以內(nèi) 汽車300 500KM 鐵路500KM以上 船舶 運(yùn)輸成本因貨物 運(yùn)輸工具不同而不同考慮運(yùn)輸成本時(shí) 必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間的關(guān)系 可得性可靠性 規(guī)定任務(wù)與實(shí)際的偏差服務(wù)能力 對(duì)特殊貨物的處理能力 服務(wù)頻率 15 20t汽車運(yùn)輸15 20t以上 鐵路運(yùn)輸數(shù)百噸以上 船舶運(yùn)輸 小由貨物性質(zhì)和存放的地點(diǎn)所決定 選擇的可能性比較小 中 大 43 三 選擇適宜運(yùn)輸方式的方法 定性分析法 公路 航空 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn) 海運(yùn) 鐵路 河運(yùn) 公路 航空 海運(yùn) 航空 鐵路 河運(yùn) 公路 航空 公路 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn) 航空 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 航空 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn) 公路 鐵路 公路 航空 海運(yùn) 河運(yùn) 44 三 選擇適宜運(yùn)輸方式的方法 定性分析法 公鐵運(yùn)輸 駝背運(yùn)輸 公路或鐵路與水路運(yùn)輸 魚(yú)背運(yùn)輸 航空與公路運(yùn)輸 45 三 選擇適宜運(yùn)輸方式的方法 定量分析法 綜合評(píng)價(jià)法 二 運(yùn)輸?shù)幕疽?經(jīng)濟(jì)性 迅速性 安全性 便利性 步驟 經(jīng)濟(jì)性 F1 費(fèi)用的節(jié)省迅速性 F2 貨物在途時(shí)間安全性 F3 貨物的完整程度 以破損率表示便利性 F4 近似利用貨物所在地至裝車地之間的距離來(lái)表示 46 先分別計(jì)算出經(jīng)濟(jì)性 迅速性 安全性 便利性在各種運(yùn)輸方式中的平均值 再將某種運(yùn)輸方式的數(shù)值與平均值比較 得到其相對(duì)值 經(jīng)濟(jì)性 各種運(yùn)輸方式的平均費(fèi)用C C G C T C S C H 4C 4種運(yùn)輸方式費(fèi)用支出的平均值C G 公路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C T 鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C S 水路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C H 航空運(yùn)輸費(fèi)用的支出各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性 可用運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)值如下 F1 G C G C 47 三 選擇適宜運(yùn)輸方式的方法 定量分析法 綜合評(píng)價(jià)法 二 運(yùn)輸?shù)幕疽?經(jīng)濟(jì)性 迅速性 安全性 便利性 步驟 權(quán)重吸住可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)法獲得經(jīng)濟(jì)性 F1 明確其重要程度 即權(quán)重系數(shù)為b1迅速性 F2 權(quán)重系數(shù)為b2安全性 F3 權(quán)重系數(shù)為b3便利性 F4 權(quán)重系數(shù)為b4 48 三 選擇適宜運(yùn)輸方式的方法 定量分析法 綜合評(píng)價(jià)法 二 運(yùn)輸?shù)幕疽?經(jīng)濟(jì)性 迅速性 安全性 便利性 步驟 用G T S H表示公路 鐵路 水路 航空運(yùn)輸?shù)木C合重要度 G b1 F1 G b2 F2 G b3 F3 G b4 F4 G T b1 F1 T b2 F2 T b3 F3 T b4 F4 T S b1 F1 S b2 F2 S b3 F3 S b4 F4 S H b1 F1 H b2 F2 H b3 F3 H b4 F4 H 49 三 選擇適宜運(yùn)輸方式的方法 定量分析法 綜合評(píng)價(jià)法 二 運(yùn)輸?shù)幕疽?經(jīng)濟(jì)性 迅速性 安全性 便利性 3 計(jì)算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度 步驟 比較綜合重要程度G T S H 綜合重要度數(shù)值大的為最終選擇 50 技能訓(xùn)練 項(xiàng)目1 1比較集中運(yùn)輸方式的相關(guān)特性用數(shù)字 1 2 3 4 5 排序辦法 衡量公路 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn)和航空各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性的優(yōu)劣性 如下表所示 數(shù)序由小到大 表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu) 技能訓(xùn)練 項(xiàng)目1 1比較集中運(yùn)輸方式的相關(guān)特性用數(shù)字 1 2 3 4 5 排序辦法 衡量公路 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn)和航空各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性的優(yōu)劣性 如下表所示 數(shù)序由小到大 表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu) 技能訓(xùn)練 項(xiàng)目1 2認(rèn)知適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素下圖是歐洲貨物4種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的曲線示意圖 試回答問(wèn)題 1 運(yùn)距 80KM時(shí) 最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是什么 2 80km 運(yùn)距 550km時(shí) 最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是什么 3 運(yùn)距 550km時(shí) 最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是什么 4 最昂貴的運(yùn)輸方式是什么 它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是什么 總運(yùn)價(jià) 距離 km 80 550 空運(yùn) 公路 水運(yùn) 鐵路 項(xiàng)目1 3實(shí)戰(zhàn) 選擇適宜的運(yùn)輸方式2008年12月6日在南寧市貨運(yùn)北站廣西運(yùn)德物流公司召開(kāi)的 展望2009物流 座談會(huì)上 與會(huì)代表中有部分餓虎需要辦理托運(yùn) 按托運(yùn)的貨物種類 數(shù)量 流向及相關(guān)要求整理如下表所示 技能訓(xùn)練 54 案例研討 55 案例研討 鐵路整車運(yùn)輸 公路零擔(dān)運(yùn)輸 公路整車運(yùn)輸 沿海運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 1 南寧 呼和浩特的鐵路里程為3234km 公路里程為3019m 為長(zhǎng)途運(yùn)輸 2 白糖1000t 為小綜批量貨物3 從運(yùn)距和批量來(lái)安 鐵路和水路都可 而客戶希望盡快到達(dá) 1 南寧 大化130km 屬于中短途運(yùn)輸2 汽車零配件30箱750kg 圖書(shū)45件900kg 兩托運(yùn)人得物品不足3t 為公路零擔(dān)運(yùn)輸3用汽車裝卸環(huán)節(jié)少 機(jī)動(dòng)靈活 門到門 1 南寧 廣州鐵路里程為1334km 公路里程為729m2 5t 為汽車整車 不足一火車皮3 從目前的情況看 汽車整車運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度快于火車零擔(dān)運(yùn)輸 1 南寧 上海鐵路里程為2075km 公路里程為2195km 北海港 上海吳淞港1235海里都是長(zhǎng)途運(yùn)輸2 6000t 貨物價(jià)值低 不選擇航空3 海運(yùn)價(jià)格最低 時(shí)間無(wú)特殊要求 1 北京 烏魯木齊鐵路里程為3768km 公路里程為3820km 路途遙遠(yuǎn)火汽車無(wú)法快速交貨2 2箱 急救物品3 航空速度快 1 武昌 上海鐵路里程為1230km 公路里程為919km 水運(yùn)里程為1100 1200km2 100t 為批量貨物 不適宜選擇公路運(yùn)輸3 大米貨物承受運(yùn)輸價(jià)格不強(qiáng) 不選航空4 水運(yùn)價(jià)格更低 56 57 技能訓(xùn)練 項(xiàng)目1 3實(shí)戰(zhàn) 選擇適宜的運(yùn)輸方式 根據(jù)下表中貨物的流量 流向和運(yùn)距 對(duì)其選擇適宜的運(yùn)輸方式 單一運(yùn)輸方式 并說(shuō)明理由 知識(shí)能力目標(biāo)理解掌握物流運(yùn)輸合理化的含義理解運(yùn)輸合理化的影響因素理解不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式及其原因掌握實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效措施 任務(wù)二樹(shù)立運(yùn)輸合理化意識(shí)推行運(yùn)輸合理化措施 59 一 物流運(yùn)輸合理化的概念和意義 物流運(yùn)輸合理化是在保證貨物流向合理的前提下 在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中 確保運(yùn)輸量 以適宜的運(yùn)輸工具最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)最佳的運(yùn)輸線路最快的運(yùn)輸速度最低的運(yùn)輸費(fèi)用將物品從原產(chǎn)地運(yùn)送到指定地點(diǎn)的運(yùn)輸活動(dòng)狀況 60 一 物流運(yùn)輸合理化的概念和意義 3 2 4 5 1 促使貨物走最合理的路線 不走彎路 可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能 節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力 縮短運(yùn)輸時(shí)間 提高物流速度 加快物流進(jìn)程 有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) 節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用 降低物流成本 意義 61 二 物流運(yùn)輸合理化的影響因素 合理運(yùn)輸 五要素 62 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中 違反貨物流通規(guī)律不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工裝載量低流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多從而浪費(fèi)運(yùn)力 貨物流通不暢和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象 63 指同一種貨物或彼此間可相互代用而又不影響管理 技術(shù)及效益的貨物 在同一線路上或不同運(yùn)輸方式的平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送 而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊的運(yùn)輸 已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品 與合理流向圖指定的流向相反 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?1 與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸 類型 對(duì)流運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 64 是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回運(yùn) 流 的一種運(yùn)輸現(xiàn)象 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?1 與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 類型 對(duì)流運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 65 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?2 與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸 1 迂回運(yùn)輸 甲 丙 乙 丁 戊 66 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?2 與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸 2 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 甲 丙 乙 丁 戊 占用時(shí)間長(zhǎng) 運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)慢 物資占用時(shí)間長(zhǎng)拉長(zhǎng)運(yùn)距 浪費(fèi)運(yùn)力 延長(zhǎng)物資在途時(shí)間 導(dǎo)致資金積壓 增加運(yùn)輸費(fèi)用 67 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?3 與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸 1 返程或啟程空駛 空車或無(wú)貨載行駛 原因 能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系卻不利用 卻依靠自備車送貨由于工作失誤或計(jì)劃不周 造成貨源不實(shí) 車輛空去空回由于車輛過(guò)分專用 無(wú)法搭運(yùn)回程貨 只能單程實(shí)車 單程空駛周轉(zhuǎn) 68 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?3 與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸 2 重復(fù)運(yùn)輸 甲 乙 丙 3 無(wú)效運(yùn)輸 貨物雜質(zhì)過(guò)多 69 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?4 與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸 1 運(yùn)力選擇不當(dāng) 幾種形式 鐵路 大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸 棄水走陸 運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) 70 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?4 與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸 2 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 整車運(yùn)輸 零擔(dān)托運(yùn) 直達(dá)運(yùn)輸 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 71 三 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?5 與線路設(shè)計(jì)有關(guān)的不合理運(yùn)輸 線路交叉 在同一區(qū)域進(jìn)行配送運(yùn)輸時(shí) 設(shè)計(jì)的線路之間相互交叉 增加了車輛運(yùn)輸距離的一種形式 72 3 2 4 5 6 1 分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 推廣共同配送 開(kāi)展配載式運(yùn)輸 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 采用減少動(dòng)力投入 增加運(yùn)輸能力的措施 7 8 采用四就直撥運(yùn)輸 通過(guò)流通加工 使用輸合理化 四 推行運(yùn)輸合理化的一般措施 在組織物流活動(dòng)中 對(duì)某種貨物 使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū) 73 技能訓(xùn)練 武鳴縣養(yǎng)殖大戶李爽悅 要從武鳴縣運(yùn)260頭生豬到深圳 他選擇水路運(yùn)輸 走南寧 軟州港 深圳港 其運(yùn)輸過(guò)程合理嗎 其原因是什么 oo oo 74 技能訓(xùn)練 染小魯在溫州購(gòu)買了100箱鞋子 準(zhǔn)備運(yùn)往中國(guó) 東盟博覽會(huì)永久舉辦地南寧市銷售 他租用了一輛10t的載貨汽車運(yùn)輸 對(duì)其合理性進(jìn)行評(píng)價(jià) 75 模擬物流公司 公司成立 每公司五人公司崗位設(shè)置 例如總經(jīng)理 財(cái)務(wù)總監(jiān) 策劃人員 物流部經(jīng)理 運(yùn)輸主管 各公司可自我設(shè)定崗位 并由成員競(jìng)爭(zhēng)上崗公司建設(shè)與發(fā)展 命名 標(biāo)志 制定相關(guān)制度和規(guī)定 如公司經(jīng)營(yíng)方針及策略 分配制度 公司文化建設(shè)等 運(yùn)作 學(xué)習(xí)即工作 工作即學(xué)習(xí) 上課開(kāi)始到學(xué)期結(jié)束 一般均以公司為單位進(jìn)行實(shí)訓(xùn)活動(dòng)每公司啟動(dòng)資金10萬(wàn)元每公司房租水電等日常支出為100元 每周按兩天支出 每次實(shí)訓(xùn)最優(yōu)公司獲得3000 10000萬(wàn)元收入期末根據(jù)公司余額的多少評(píng)定公司及個(gè)人的平時(shí)學(xué)習(xí)成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀到一般 期末從優(yōu)秀公司里面投票選舉年度物流之星 將給予特別獎(jiǎng)勵(lì) 76 模擬物流公司 項(xiàng)目一調(diào)查一個(gè)物流 運(yùn)輸 企業(yè)總結(jié)一個(gè)物流企業(yè)合理運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)或者不合理的運(yùn)輸案例的原因分析 題目自擬 以公司為單位將企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)或案例的原因分析制作PPT 各公司派代表上臺(tái)匯報(bào) 77 知識(shí)能力目標(biāo)明確優(yōu)化物流線路與運(yùn)輸線路開(kāi)發(fā)是不一樣的掌握物流運(yùn)輸線路類型及其特點(diǎn)學(xué)會(huì)物流運(yùn)輸線路常見(jiàn)類型的選擇優(yōu)化方法 任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路 78 單一裝貨地和單一卸貨地的物流運(yùn)輸線路 起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路 多起點(diǎn) 多終點(diǎn)問(wèn)題的物流運(yùn)輸線路 1 2 3 任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路 79 一 線路類型單一裝貨地和單一卸貨地的物流運(yùn)輸線路 任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路 A B C D E F G H I J 80 一 線路類型起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路 任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路 V2 V3 V6 V1 V5 V4 V2 V3 V6 V1 V5 V4 81 一 線路類型多起點(diǎn) 多終點(diǎn)問(wèn)題的物流運(yùn)輸線路 任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路 A1 A3 A2 A4 B2 B3 B4 B1 B5 82 三 物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化 某家運(yùn)輸公司簽定了一項(xiàng)運(yùn)輸合同 要把A市的一批貨物運(yùn)送到B市 該公司根據(jù)兩個(gè)城市之間可選擇的行車路線地圖 繪制了圖5 13的公路網(wǎng)絡(luò) 要求從交通網(wǎng)絡(luò)圖中 尋找一條線路最短的運(yùn)輸路線 1 A市 4 5 2 3 7 6 9 8 10 B市 100 150 175 300 275 200 175 275 200 300 200 400 250 125 100 150 圖中為結(jié)點(diǎn) 代表起點(diǎn) 目的地和與行車路線相交的其他城市 其中的數(shù)字為結(jié)點(diǎn)編號(hào) 箭頭為分支 代表兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的公路 箭頭上標(biāo)明的數(shù)字為運(yùn)輸里程 公路網(wǎng)絡(luò) 1 一 單一裝貨地和單一卸貨地的線路的選擇優(yōu)化 最短路徑法 83 解 從終點(diǎn)開(kāi)始逐步逆向推算 1 與終點(diǎn)10聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有兩個(gè) 即結(jié)點(diǎn)9和8 從結(jié)點(diǎn)9到結(jié)點(diǎn)10只有一條線路 該線路為最短線路 長(zhǎng)度100 記為 9 10 100 同樣 結(jié)點(diǎn)8到結(jié)點(diǎn)10的最短線路為150 記為 8 10 150 2 結(jié)點(diǎn)6 與6聯(lián)接的只有一個(gè)結(jié)點(diǎn)9 6至9的最短里程為200 而9至終點(diǎn)10的最短里程為100 因此6至終點(diǎn)10的最短里程為200十100 300 記為 6 9 10 300 3 結(jié)點(diǎn)5 與5聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有9 8兩個(gè) 5至9再至終點(diǎn)的最短里程為400十100 500 5至8再至終點(diǎn)的最短里程為250十150 400 400 500 所以5至終點(diǎn)的最短里程為400 記為 5 8 10 400 4 結(jié)點(diǎn)7 至終點(diǎn)的最短里程為125十150 275 記為 7 8 10 275 84 5 結(jié)點(diǎn)4 與4聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有5 6 7三個(gè) 結(jié)點(diǎn)4至6再到終點(diǎn)的最短里程為200十300 500 結(jié)點(diǎn)4至5再到終點(diǎn)的最短里程為175十400 575 結(jié)點(diǎn)4至7再到終點(diǎn)的最短里程為275十275 550 三個(gè)里程中以500為最小 所以結(jié)點(diǎn)4至l0的最短里程記為 4 6 9 10 500 6 結(jié)點(diǎn)2和3 用同樣的方法 得到 結(jié)點(diǎn)2到終點(diǎn)的最短里程為600 記為 2 6 9 10 600 結(jié)點(diǎn)3到終點(diǎn)的最短里程為575 記為 3 7 8 10 575 1 A市 4 5 2 3 7 6 9 8 10 B市 100 150 175 275 200 175 275 200 300 200 400 250 125 100 150 300 85 7 最后看結(jié)點(diǎn)1 結(jié)點(diǎn)1可以通過(guò)三個(gè)結(jié)點(diǎn)2 3 4連接到終點(diǎn) 結(jié)點(diǎn)1通過(guò)結(jié)點(diǎn)2再到終點(diǎn)的最短里程100十600 700 路徑為 1 2 6 9 10 700 結(jié)點(diǎn)1通過(guò)結(jié)點(diǎn)4再到終點(diǎn)的最短里程150十500 650 路徑為 1 4 6 9 10 650 結(jié)點(diǎn)1通過(guò)結(jié)點(diǎn)3再到終點(diǎn)的最短里程175十575 750 路徑為 1 3 7 8 10 750 以上三個(gè)里程中以650為最小 即A幣到B市的最短里程 對(duì)應(yīng)的最短路線為 1 4 6 9 10 1 A市 4 5 2 3 7 6 9 8 10 B市 100 150 175 275 200 175 275 200 300 200 400 250 125 100 150 300 86 三 物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化 起點(diǎn)與終點(diǎn)位同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化 目標(biāo)是找到一個(gè)可以走遍所有地點(diǎn)的最佳順序 使車輛經(jīng)過(guò)所有站點(diǎn)并且總距離最短 1 掌握來(lái)自實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn) 合理的經(jīng)停線路中各條線路之間是不交叉的 并且只有可能路徑呈現(xiàn)凸形或水滴狀2 按照線路不交叉和凸形或水滴狀 畫出規(guī)劃圖 二 起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化 V2 V3 V6 V1 V5 V4 V2 V3