香惠區(qū)間右線始發(fā)方案(鄧科版)--武漢鋼套筒始發(fā)

目 錄一、編制依據(jù)41.1 編制依據(jù)41.2 編制原則5二、工程概況62.1 工程概況62.1.1線路情況62.1.2 盾構(gòu)隧道情況62.2 工程地質(zhì)72.3 水文地質(zhì)102.4 工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量表10三、施工總體安排113.1 施工目標(biāo)113.2 組織機(jī)構(gòu)133.3 工期安排173.4 進(jìn)度管理193.5 勞動(dòng)力資源配置193.6 盾構(gòu)設(shè)備與相關(guān)參數(shù)配置193.7 施工場(chǎng)地布置203.8 盾構(gòu)工作井及洞內(nèi)管線布置及說明23四、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及掘進(jìn)244.1 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前準(zhǔn)備工作244.1.1端頭加固244.1.2 洞門鑿除284.1.3 洞門密封、防水裝置安裝304.1.4始發(fā)架、反力架安裝及加固314.1.5 盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車吊裝下井、組裝、調(diào)試384.1.6 配套設(shè)施布置414.1.7 管片生產(chǎn)414.1.8 電力系統(tǒng)414.1.9鋼套筒安裝與加固424.1.10 始發(fā)的其他工作444.1.11盾構(gòu)始發(fā)注意事項(xiàng)444.1.12 始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)454.2 初期掘進(jìn)464.2.1 初期掘進(jìn)長度的確定464.2.2 初期掘進(jìn)模式的選擇474.2.3初期掘進(jìn)時(shí)注意事項(xiàng)474.2.4 初期掘進(jìn)的控制管理47五、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)與接收485.1 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)的準(zhǔn)備工作485.1.1 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工工藝流程485.1.2 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)站的施工準(zhǔn)備495.1.3 盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量515.1.4 盾構(gòu)到達(dá)端土體加固515.1.5 盾構(gòu)到達(dá)洞門鑿除515.1.6 密封、防水裝置安裝535.1.7 接收基座的安裝545.1.8 盾構(gòu)到達(dá)段的掘進(jìn)545.1.9 盾構(gòu)到達(dá)施工注意事項(xiàng)555.2 盾構(gòu)機(jī)拆卸與運(yùn)輸56六、重點(diǎn)難點(diǎn)施工技術(shù)566.1 盾構(gòu)下穿塌陷區(qū)保護(hù)措施56七、施工測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)及信息反饋577.1 施工測(cè)量577.1.1 測(cè)量組織機(jī)構(gòu)577.1.2 盾構(gòu)隧道測(cè)量方案587.1.3 盾構(gòu)掘進(jìn)中的方向控制687.2 監(jiān)控量測(cè)及信息反饋707.2.1監(jiān)測(cè)目的及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目707.2.2 監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)727.2.3監(jiān)測(cè)方法737.2.4 監(jiān)測(cè)信息反饋78八、施工安全質(zhì)量保證措施818.1安全管理措施818.1.1 安全生產(chǎn)保證體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制818.1.2安全管理目標(biāo)和安全防范要點(diǎn)828.1.3主要施工安全技術(shù)措施838.2 質(zhì)量保障措施888.2.1 盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量保證措施888.2.2 管片質(zhì)量保證措施898.2.3 管片拼裝主要控制要點(diǎn)908.2.4 防水質(zhì)量保證措施91九、應(yīng)急預(yù)案929.1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)939.1.1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)939.2.2 應(yīng)急救援職責(zé)949.2 緊急情況發(fā)生和上報(bào)程序959.3 應(yīng)急搶險(xiǎn)資源配置979.4 危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)及其應(yīng)對(duì)措施999.4.1 可預(yù)測(cè)應(yīng)急事件999.4.2 不可預(yù)見應(yīng)急事件106十、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施10710.1 文明施工措施10710.2 環(huán)境保護(hù)措施108一、編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1、武漢市軌道交通3號(hào)線一期工程香港路站惠濟(jì)二路站區(qū)間設(shè)計(jì)圖紙；2、武漢市軌道交通3號(hào)線一期工程香港路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖、車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；3、武漢市軌道交通3號(hào)線一期工程香港路站惠濟(jì)二路站區(qū)間隧道地質(zhì)詳勘資料；4、盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程（GB 50446-2008）；5、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB 50108-2008）6、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999(2003年版)）；7、城市測(cè)量規(guī)范；8、建質(zhì)（2009）87號(hào)文；9、盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)尺寸及相關(guān)技術(shù)參數(shù)；10、施工場(chǎng)地相關(guān)移接時(shí)間和范圍。11、我公司多年來地鐵施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備配套能力以及資金投入能力；1.2 編制原則1）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；2）遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的目標(biāo)；3）充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化；4）施工方案突出重點(diǎn)難點(diǎn)工程，力求做到多方論證優(yōu)化施工方案。5）采用先進(jìn)的監(jiān)控量測(cè)及信息回饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。6）充分利用現(xiàn)有施工機(jī)械和設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，提高施工項(xiàng)目機(jī)械化程度；改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。7）科學(xué)地規(guī)劃施工平面圖，合理布置施工場(chǎng)地。二、工程概況2.1 工程概況本區(qū)間位于建設(shè)大道下方，左線長752.724m ，右線長750.155m，采用盾構(gòu)法施工。線路縱坡設(shè)計(jì)為單向坡，線路以左線在上、右線在下的上下疊合的形式出香港路站后，左線隧道到惠濟(jì)二路站設(shè)為5.867上坡，右線隧道到惠濟(jì)二路站設(shè)為23.578上坡。左線區(qū)間最大埋深為13.82m，最小埋深為9.99m，右線隧道最大埋深約21.79m。區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道一處，不設(shè)廢水泵站。區(qū)間盾構(gòu)施工由香港路站始發(fā)，明挖段接收井接收。2.1.1線路情況 2.1.2 盾構(gòu)隧道情況區(qū)間設(shè)計(jì)為盾構(gòu)法隧道，外徑6m，內(nèi)徑5.4m，管片拼裝襯砌的單洞圓形隧道，管片采用寬1500mm，厚300mm的通用楔形環(huán)，管片為砼C50，防水等級(jí)P12。根據(jù)模擬排版，右線390環(huán)。2.2 工程地質(zhì)本區(qū)間工程場(chǎng)地地貌單元主要為河流堆積平原，屬長江級(jí)階地，地形平坦，地面高程在2022米之間。表層為松散的人工填土層（Qml/），局部分布有淤泥；上部主要為第四系全新統(tǒng)沖積相（Q/4al/）可軟塑狀態(tài)的粘性土，軟流塑的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土、粉質(zhì)粘土互層；中部為稍密中密的粉細(xì)砂，中密密實(shí)狀態(tài)的細(xì)砂、厚度不等的中粗砂夾礫卵石；下伏基巖為白堊下第三系東湖群（K-E/dn）砂礫巖。表層填土工程性能差，硬殼層（可塑粘土）強(qiáng)度中等，工程性能一般，其下粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土及互層土強(qiáng)度低，工程性能較差，中部砂土層強(qiáng)度稍高，工程性能一般，下伏第三系基巖強(qiáng)度較高，工程性質(zhì)較好。1）人工填土和淤泥層雜填土（Qml/）：雜色，濕飽和，稍密-中密，主要組成成分為建筑垃圾、生活垃圾混粘性土，表層30cm為瀝青砼路面，硬質(zhì)物含量約20-40%，粒徑一般1-7cm，該層土物質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜、結(jié)構(gòu)松散、均勻性差，堆積時(shí)間一般大于10年，局部小于10年。素填土（Qml/）：雜色，濕飽和，稍密-中密，主要成分以粘性土為主，該層土結(jié)構(gòu)松散、均勻性差，堆積時(shí)間一般大于10年，局部小于10年。淤泥質(zhì)粘土（Q1/）：灰灰黑色，飽和，流塑狀態(tài)，高壓縮性，富含有機(jī)質(zhì)及生活垃圾，具流變性，有腐臭味。2）第四系全新統(tǒng)沖積（Q/4al/）層粘土（Q/4al/）：厚度0.605.70m，層頂標(biāo)高16.6021.07m，局部分布。褐黃色褐灰色，飽和，可塑狀態(tài)，局部含鐵錳質(zhì)氧化物斑點(diǎn)。粘土（Q/4al/）：厚度2.70m，層頂標(biāo)高19.30m，僅SQJZ5-III10-87號(hào)孔揭露。褐黃色褐灰色，飽和，軟塑狀態(tài)，局部含鐵錳質(zhì)氧化物斑點(diǎn)。粘土（Q/4al/）：厚度0.904.80m，層頂標(biāo)高14.6017.68m，全場(chǎng)分布。褐黃色褐灰色，飽和，可塑狀態(tài)，局部軟塑，含鐵錳質(zhì)氧化物斑點(diǎn)。淤泥質(zhì)粘土（Q/4al/）：層厚1.40，層頂標(biāo)高15.23m，僅SQJZ5-III10-84號(hào)孔揭露?；一液谏柡?，流塑狀態(tài)，高壓縮性，富含有機(jī)質(zhì)及生活垃圾，具流變性，有腐臭味。粉質(zhì)粘土夾粉土（Q/4al/）：厚度1.003.60m，層頂標(biāo)高14.0216.00m，普遍分布?；液只疑柡?，粉質(zhì)粘土呈軟塑狀態(tài)，粉土呈稍密狀態(tài)，厚0.10.5m，局部含有機(jī)質(zhì)及腐植物。粉砂、粉土、粉質(zhì)粘土互層（Q/4al/）：厚度2.707.70m，層頂標(biāo)高11.2213.83m，普遍分布?；一液稚?，飽和，粉土、粉砂呈稍密狀態(tài)、粉質(zhì)粘土呈軟塑狀態(tài)。互層單層厚度0.10.5m，局部達(dá)1.02.0m。粉細(xì)砂（Q/4al/）：厚度11.3015.80m，層頂標(biāo)高5.6810.03m，普遍分布?；疑嗷疑柡?，稍密中密狀態(tài)，主要成分為云母片、長石、石英等礦物，局部夾粉質(zhì)粘土及朽木碎屑、腐殖物。細(xì)砂（Q/4al/）：厚度6.8016.80m，層頂標(biāo)高-8.04-2.85m，普遍分布?；仪嗷疑柡?，中密密實(shí)狀態(tài)，主要成分為云母、長石、石英等礦物，局部夾粉土、粉質(zhì)粘土（呈透鏡體分布）。粉質(zhì)粘土夾粉土（Q/4al/）：厚度1.303.00m，層頂標(biāo)高-19.64-13.35m，局部分布。灰色，飽和，粉質(zhì)粘土呈可塑狀態(tài)，粉土呈稍中密狀態(tài)。中粗砂夾礫卵石（Q/4al/）：厚度1.10m，層頂標(biāo)高-19.57m，僅SQJZ5-III10-84號(hào)孔揭露?；疑嗷疑?，飽和，密實(shí)狀態(tài)，低壓縮性，礫卵石粒徑1080mm，成分主要有石英巖、石英砂巖、燧石等，磨圓度呈次棱角狀、亞圓形。礫卵石含量約5%20%。3）下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖（K-E/dn）：揭露厚度3.407.60m，層頂標(biāo)高-21.72-19.45m，普遍分布?；揖G褐紅色，主要由砂巖、石英砂巖、硅質(zhì)巖等巖屑組成，褐鐵泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，具砂礫狀結(jié)構(gòu)，取芯困難，巖芯呈碎塊狀，少量短柱狀，屬極軟巖，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)分類為V類。中風(fēng)化砂礫巖（K-E/dn）：揭露厚度1.0010.60m，層頂標(biāo)高-27.75-23.43m，普遍分布。灰褐紅色，主要由砂巖、石英砂巖、硅質(zhì)巖等巖屑組成，褐鐵質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，具砂礫狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖芯呈柱狀，屬軟質(zhì)巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)分類為IV類。土體力學(xué)性能參數(shù)見下表。盾構(gòu)掘進(jìn)及影響范圍內(nèi)土層見下表。區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層區(qū)間盾構(gòu)影響范圍內(nèi)土層主要為粉砂、粉土、粉質(zhì)粘土互層、粉細(xì)砂。（4-1）細(xì)粉砂（4a）粉質(zhì)粘土、（4-2）細(xì)砂2.3 水文地質(zhì)擬建場(chǎng)區(qū)的地下水主要有賦存與填土層中上層滯水和賦存與（3-4）層、（3-5）層及（4）層中的孔隙承壓水兩種類型。（1）勘察期間實(shí)測(cè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)上層滯水穩(wěn)定水位埋深在1.053.95之間，相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高17.1119.95m?？紫冻袎核c長江水密切聯(lián)系，呈互補(bǔ)關(guān)系，地下水位季節(jié)性變化規(guī)律明顯。（2）長江一級(jí)階地承壓水水頭標(biāo)高一般為18.520.0m（黃海高程），年變幅34m，越靠近河床地段，地下水年變幅越大。（3）本區(qū)間擬建場(chǎng)區(qū)的上層滯水主要賦存于填土層中，水位標(biāo)高18.8821.57m。承壓水位絕對(duì)標(biāo)高為16.5m。本場(chǎng)地地下水對(duì)地下混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無有微腐蝕性。根據(jù)電阻率測(cè)試結(jié)果，場(chǎng)區(qū)土層場(chǎng)地土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有中強(qiáng)腐蝕性。2.4 工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量表1、工程內(nèi)容區(qū)間為兩條分離式單線圓形隧道，主要工程內(nèi)容見表2.4-1。表2.4-1 區(qū)間主要工程內(nèi)容表區(qū)間名稱盾構(gòu)隧道右線起始里程終點(diǎn)里程長度(m)香港路站惠濟(jì)二路站起點(diǎn):DK20+037.351終點(diǎn):DK20+620.048582.697m合 計(jì)(m)582.697m2、主要工程數(shù)量香港路站惠濟(jì)二路站盾構(gòu)區(qū)間工程主要工程數(shù)量見表2.4-2。表2.4-2 主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目工程數(shù)量備注一盾構(gòu)隧道掘進(jìn)582.697m土石方開挖量：18111.099m3實(shí)方量二盾構(gòu)隧道管片生產(chǎn)與拼裝管片：390環(huán)C50、P12砼：3139.5m38.05m3/環(huán)管片連接螺栓10920套28套/環(huán)三負(fù)環(huán)管片生產(chǎn)與拼裝管片： 7 環(huán)四盾構(gòu)隧道同步注漿注漿量：2730m37m3/環(huán)五盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)到達(dá)各1次三、施工總體安排3.1 施工目標(biāo)1、工期目標(biāo)表3.1-1 項(xiàng)目盾構(gòu)施工主要節(jié)點(diǎn)工期表序號(hào)區(qū)間名稱盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間盾構(gòu)接收時(shí)間工期(d)備注1香惠區(qū)間右線2015.4.202015.6.3072詳見附圖五：武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程香惠區(qū)間隧道修復(fù)工程工期橫道圖。2、質(zhì)量目標(biāo)（1）單位工程合格；（2）合同兌現(xiàn)率100%；（3）滿足顧客要求。3、安全生產(chǎn)目標(biāo)本工程的安全生產(chǎn)目標(biāo)為：“六無、二杜絕、一創(chuàng)建”?！傲鶡o”即：無因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之五；無設(shè)備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；無因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、電力中斷、漏水、漏氣、周邊建（構(gòu)）筑物的破壞等重大事故；無l0人以上集體中毒事故。“二杜絕”即：杜絕重傷及以上事故；杜絕重大工程事故?！耙粍?chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（1）施工及生活廢水排放符合國家GB 8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)“表二”三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)及地方政府規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲晝間小于75dB，夜間小于55dB；（3）生活及生產(chǎn)廢料統(tǒng)一管理處置，符合地方政府規(guī)定。（4）各種原材料消耗控制在允許超耗標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。3.2 組織機(jī)構(gòu)武漢市軌道交通交通3號(hào)線香惠區(qū)間項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理安全總監(jiān)工程部財(cái)務(wù)部物機(jī)部綜合部安質(zhì)部工經(jīng)部盾構(gòu)工區(qū)盾構(gòu)一隊(duì)盾構(gòu)二隊(duì)維修保養(yǎng)一隊(duì)維修保養(yǎng)二隊(duì)測(cè)量監(jiān)測(cè)組機(jī)修組試驗(yàn)組1、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖3.2-1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖本著“精干高效，功能完備”。現(xiàn)場(chǎng)管理采用二級(jí)管理，項(xiàng)目由上至下分為管理層和作業(yè)層。1）管理層管“面”，即進(jìn)行生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、文明施工的綜合管理。本工程管理層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)，以及各職能部門組成。2）作業(yè)層管“線”，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，進(jìn)行專業(yè)化作業(yè)，實(shí)行專業(yè)化管理。本工程作業(yè)層由盾構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝施工隊(duì)組成。為了保證盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)及掘進(jìn)施工，特成立盾構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組。根據(jù)需要下設(shè)2個(gè)盾構(gòu)施工隊(duì)，其中盾構(gòu)一隊(duì)、盾構(gòu)二隊(duì)負(fù)責(zé)右線隧道施工。項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理劉文斌任組長、常務(wù)副經(jīng)理兼總工馬學(xué)忠、項(xiàng)目副經(jīng)理趙勇任副組長的盾構(gòu)始發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人任組員，確保盾構(gòu)始發(fā)各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。2、職責(zé)分工項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)工作全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)工作、技術(shù)方案；物資設(shè)備部負(fù)責(zé)掘進(jìn)物資設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)施工財(cái)務(wù)管理，盾構(gòu)施工技術(shù)部負(fù)責(zé)盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)方案準(zhǔn)備、技術(shù)交底、施工質(zhì)量控制工作，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工相關(guān)試驗(yàn)工作；安質(zhì)部確保現(xiàn)場(chǎng)安全。整個(gè)施工過程實(shí)行“各部對(duì)項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)；項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目安全總監(jiān)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)”的層層負(fù)責(zé)制。盾構(gòu)掘進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)分工如下：（1）組長：劉文斌，項(xiàng)目經(jīng)理，盾構(gòu)施工總指揮，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)盾構(gòu)掘進(jìn)工作；向業(yè)主、監(jiān)理報(bào)告始發(fā)情況；（2）副組長：馬學(xué)忠，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師，負(fù)責(zé)組織盾構(gòu)施工相關(guān)方案編制及現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督管理，協(xié)助組長組織施工工作。（3）副組長：趙勇，項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理，負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、組織協(xié)調(diào)，協(xié)助組長組織掘進(jìn)施工工作以及盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理及監(jiān)督工作。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配備管理人員6名，分為2個(gè)隊(duì)；每隊(duì)設(shè)隊(duì)長1名、盾構(gòu)操作司機(jī)1名、土建工程師1名；每隊(duì)配備施工人員19名，另外組建1個(gè)機(jī)電班，由10名工人組成。2個(gè)盾構(gòu)隊(duì)具體人員配置如下：1）每隊(duì)設(shè)隊(duì)長1名，共需2名；2）每隊(duì)設(shè)值班土建工程師1名，共需2名；3）每隊(duì)設(shè)盾構(gòu)司機(jī)1名，共需2名；4）每隊(duì)設(shè)管片拼裝操作工1名，共需2名；5）每隊(duì)設(shè)管片安裝工2名，共需4名；6）每隊(duì)設(shè)同步注漿操作工1名，共需2名 ；7）每隊(duì)設(shè)值班電工1名，共需2名；8）每隊(duì)設(shè)機(jī)修工3名，共需6名；9）每隊(duì)設(shè)電瓶車司機(jī)2名，共需4名；10）每隊(duì)設(shè)充電工1名，共需2名；11）每隊(duì)設(shè)地下井口司索工2名，共需4名 ；12）每隊(duì)設(shè)地面井口司索工2名，共需4名；13）每隊(duì)設(shè)拌合站操作工2名，共需4名；14）每隊(duì)設(shè)龍門吊司機(jī)1名，共需2名。機(jī)修班：需工人10名，配置技工如下：1）機(jī)修班班長1名。2）熔接工（電焊氧焊）3名3）修理工3名4）電鉗工（內(nèi)線電工）3名配合班：需工人11名，配置普工如下：1）配合班班長1名（1名普工）。2）管片防水施工2名（4名普工）。3）二次注漿操作工6名（2名熟練工，4名普工）。3、項(xiàng)目管理方法1）技術(shù)管理（1）工程開工前，在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)人員認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)及方案，確定先進(jìn)合理、經(jīng)濟(jì)可行的施工方法和技術(shù)措施。（2）認(rèn)真審核圖紙，并根據(jù)施工圖紙?zhí)崆疤岢鍪┕に璧牟牧嫌?jì)劃，做好導(dǎo)線加密、復(fù)測(cè)與測(cè)量工作，為按期開工作好一切必要的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。（3）施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度及各施工工序的三檢制，做好試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)控和測(cè)量放線的工作，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)處于質(zhì)量受控狀態(tài)。2）計(jì)劃管理（1）以總計(jì)劃為依據(jù)，編制月、周施工進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程的實(shí)際完成情況及時(shí)同原進(jìn)度計(jì)劃對(duì)比、修正與調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。（2）對(duì)實(shí)際過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后工期的工序，提出補(bǔ)救措施，確?？偩W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（3）每周定期召開計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)，分析上周計(jì)劃落實(shí)情況，下達(dá)下周的施工任務(wù)，切實(shí)保證計(jì)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性。3）合同管理（1）項(xiàng)目部作為實(shí)施合同的一方，充分重視合同的管理工作。（2）根據(jù)合同的每一個(gè)細(xì)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行合同的每一條款。（3）以項(xiàng)目經(jīng)理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關(guān)的事宜，以保證合同雙方的利益得以實(shí)現(xiàn)，確保工程合同的順利履行。4）成本管理（1）加強(qiáng)材料物資管理，嚴(yán)把采購、運(yùn)輸、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費(fèi)，降低成本。（2）按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃精心組織施工，搞好勞動(dòng)力調(diào)配，科學(xué)的安排施工程序，盡量避免停、窩工現(xiàn)象。（3）做好設(shè)備機(jī)具的維修和保養(yǎng)，提高施工機(jī)械的利用率，機(jī)具設(shè)備設(shè)專人負(fù)責(zé)保管，采取有效措施節(jié)約原料消耗。5）資料管理對(duì)圖紙、文件、技術(shù)交底、會(huì)議記要、監(jiān)理指示、試驗(yàn)資料、檢查證、評(píng)定表等各項(xiàng)資料設(shè)專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時(shí)完整移交。3.3 工期安排工程按照節(jié)點(diǎn)工期要求，以“節(jié)點(diǎn)卡死、均衡生產(chǎn)”的原則組織施工。1、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期項(xiàng)目盾構(gòu)施工節(jié)點(diǎn)工期見表3.1-1.2、施工順序本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)分別從香港路站北端頭右線組裝下井始發(fā)。掘進(jìn)至明挖段南端頭進(jìn)行接收。3、分階段施工安排說明根據(jù)本工程特點(diǎn)，綜合考慮施工總體布署、場(chǎng)地條件和總工期要求，按照盾構(gòu)隧道施工順序，本工程分為三個(gè)階段組織施工。第一階段：始發(fā)前準(zhǔn)備施工階段。（1）時(shí)間區(qū)段：2015年3月14日2015年4月20日。主要施工內(nèi)容：1）盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)與下井吊裝；2）施工方案編制與條件驗(yàn)收；3）施工場(chǎng)地準(zhǔn)備；4）盾構(gòu)機(jī)調(diào)試；5）人員培訓(xùn)。第二階段：四王區(qū)間盾構(gòu)隧道施工階段；時(shí)間區(qū)段：2015年4月20日2014年6月30日。主要施工內(nèi)容：香惠區(qū)間盾構(gòu)隧道右線施工；第三階段：香惠區(qū)間盾構(gòu)接收施工階段；時(shí)間區(qū)段：2014年7月10日2014年7月20日。3.4 進(jìn)度管理1、施工進(jìn)度管理表3.4-1 主要工序進(jìn)度指標(biāo)工程類型項(xiàng)目名稱單位進(jìn)度指標(biāo)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)初始與到達(dá)環(huán)/d5正常掘進(jìn)環(huán)/d8管片拼裝初始與到達(dá)環(huán)/d5正式環(huán)/d82、施工進(jìn)度管理方法（1）采用Microsoft Project工程計(jì)劃管理軟件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度實(shí)行追蹤動(dòng)態(tài)管理。（2）施工過程中，將施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)按各個(gè)階段所展開的工序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項(xiàng)目及各項(xiàng)工程活動(dòng)按計(jì)劃開始，在施工過程中記錄各個(gè)工程活動(dòng)的開始和結(jié)束時(shí)間及完成程度。（3）在每月末、每周末按各活動(dòng)的完成程度對(duì)比計(jì)劃，確定整個(gè)項(xiàng)目的完成程度，并結(jié)合工期、生產(chǎn)成果、勞動(dòng)生產(chǎn)率、材料的實(shí)際進(jìn)貨、消耗和存儲(chǔ)量等指標(biāo)，評(píng)定項(xiàng)目進(jìn)度狀況，分析其中的原因，保證工作順利實(shí)施。（4）及時(shí)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)施工進(jìn)度表審查。3.5 勞動(dòng)力資源配置具體勞動(dòng)力資源配置見第12頁盾構(gòu)人員配置。3.6 盾構(gòu)設(shè)備與相關(guān)參數(shù)配置香港路站惠濟(jì)二路站區(qū)間擬使用的盾構(gòu)機(jī)各部件參數(shù)詳情見表3.6-1。序 號(hào)名 稱尺 寸重 量備 注（mm）（t）1刀 盤63201630572前 盾62502100883中 盾62502620954尾 盾62503835305拼裝機(jī)46292953166螺旋機(jī)100011380187腰 梁8橋 架13159262750481691#臺(tái)車99303920510523102#臺(tái)車93904288510523113#臺(tái)車89004189510522124#臺(tái)車89004107510525.5135#臺(tái)車101903988510520146#臺(tái)車68054737510510表3.6-1 小松盾構(gòu)機(jī)3.7 施工場(chǎng)地布置1、施工總平面布置及說明場(chǎng)地平面布置圖見附圖六：香港路站盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地平面布置圖。（1）場(chǎng)地內(nèi)布置原則香港路站惠濟(jì)二路站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)在香港路站始發(fā)。結(jié)合車站結(jié)構(gòu)和地面設(shè)施的重復(fù)利用，綜合考慮，香港路站場(chǎng)地布置按照兩個(gè)渣坑及一個(gè)備用渣坑的方式進(jìn)行組織安排。（2）香港路站場(chǎng)地布置香港路站頂板布置1臺(tái)45t龍門吊、3個(gè)渣坑，1套砂漿拌和站，1臺(tái)砂漿存儲(chǔ)罐；中板上布置冷卻水塔、通風(fēng)機(jī)；井口底板上布置循環(huán)水泵、循環(huán)水池、沉淀水池、道岔。管片存放場(chǎng)布置在渣坑側(cè)邊。龍門吊配備：場(chǎng)地配備1臺(tái)45t龍門吊，負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)施工的垂直運(yùn)輸。龍門吊起吊重量45t，跨度23.23m，主要用于管片裝卸、下井、施工輔料吊裝、出碴等工作；為便于碴土傾倒，在龍門吊上設(shè)置碴斗側(cè)翻頂撞裝置。碴土坑布置：碴土坑布置頂板出土口北側(cè)，三個(gè)碴坑分別為300方和兩個(gè)550方，按0.8利用率，可一次存放25環(huán)的碴土量（盾構(gòu)隧道掘進(jìn)1環(huán)土方約51.6m3,改良后按1.1的系數(shù)為56m3）。碴土坑采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，坑底坐落于結(jié)構(gòu)頂板防水砼保護(hù)層上，坑頂高出地面1m。為便于裝運(yùn)碴土作業(yè)，在碴土坑長邊中間設(shè)置供挖掘機(jī)站立的平臺(tái)，以滿足挖掘機(jī)的工作范圍覆蓋整個(gè)渣土坑。砂漿拌和站布置：砂漿拌和站設(shè)在出土口的頂板北側(cè)上，砂場(chǎng)、膨潤土及水泥堆場(chǎng)則設(shè)置在砂漿拌合站北側(cè)。采取1供1模式，可滿足1臺(tái)機(jī)每班10環(huán)用漿需要。管片存放場(chǎng)地：位于出土孔北側(cè)頂板上，管片存放場(chǎng)地作硬化處理，可一次存放60環(huán)管片。電瓶車充電池：布置在車站頂板上，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配2臺(tái)電瓶車運(yùn)輸管片及渣土外運(yùn)，每臺(tái)車配備3組充電器充電。油脂、泡沫等其他：油脂、泡沫、鋼軌等其他這設(shè)置在車站北端頭標(biāo)準(zhǔn)段緊鄰盾構(gòu)井位置。水電線路布置：根據(jù)現(xiàn)有高壓電箱及盾構(gòu)專線，按照現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況將高壓電線路、主水管沿著擋土墻外側(cè)引至盾構(gòu)井內(nèi)，以滿足正常生產(chǎn)用水用電需要。場(chǎng)內(nèi)施工便道布置：場(chǎng)內(nèi)設(shè)專用管片運(yùn)輸、棄土外運(yùn)及施工車輛進(jìn)出的施工道路。主便道寬度6m。循環(huán)水池與冷卻塔：在車站中板上放置盾構(gòu)機(jī)供水的冷卻塔，地板設(shè)置循環(huán)水池為盾構(gòu)機(jī)供冷卻水。施工通風(fēng)：為保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，將在車站中板上安裝一臺(tái)送風(fēng)量為1000m3/min的軸流式風(fēng)機(jī)，通過1000的風(fēng)管送風(fēng)至盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)。生活辦公房設(shè)施建設(shè)：男、女廁、值班室、會(huì)議室、材料室等采用車站施工階段設(shè)施。防火設(shè)施：根據(jù)防火規(guī)定，在地面各主要位置設(shè)足夠的滅火器，在盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車上配備專用滅水器，在地面接水點(diǎn)附近設(shè)置消防栓。施工供水：區(qū)間給水系統(tǒng)在盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)接入一個(gè)DN120供水主管作施工用水。從供水管引水至施工現(xiàn)場(chǎng)，并安裝相應(yīng)的水表，施工時(shí)根據(jù)場(chǎng)地布置及用水需要通過接水點(diǎn)用DN80水管引兩個(gè)接水口，一路作為地面生活與施工用水，DN80水管沿內(nèi)圍擋四周布置，再用DN80水管引至需水處；另一路通過DN80水管引至盾構(gòu)隧道內(nèi)，途中每50米安裝一個(gè)帶閥門的接水口。施工供電：盾構(gòu)機(jī)采用10KV電源直接供電。電纜選用YJV22-10KV-350電纜，電壓等級(jí)10KV，從開關(guān)柜盾構(gòu)艙位饋出。電纜從地面高壓開關(guān)柜到始發(fā)井必須經(jīng)過臨時(shí)便道，為保護(hù)電纜健全，在電纜經(jīng)過處埋設(shè)直徑160mmPVC管，電纜從中穿過，PVC管埋深80cm，電纜從井口垂直往下沿隧道掛鉤敷設(shè)到井下盾構(gòu)臺(tái)車尾部按S形盤繞，每隔100m掛設(shè)“高壓危險(xiǎn)”警示牌。3.8 盾構(gòu)工作井及洞內(nèi)管線布置及說明1、盾構(gòu)工作井處管線布置及說明盾構(gòu)工作井主要布置進(jìn)出水管、通風(fēng)管路、供電線路。（1）通過地面水管接入車站底板上的循環(huán)水池和冷卻塔（布置在中板上），通過冷卻塔送水至隧道內(nèi)的供水管供水；另一路通過給水管路送至車站底板供水。（2）通過水泵及排水管路將隧道內(nèi)的污水排出井口。（3）通過中板上的通風(fēng)機(jī)與風(fēng)管為洞內(nèi)送風(fēng)。（4）高壓電纜、低壓電線通過盾構(gòu)工作井接入隧道內(nèi)。（5）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)置上下人行步梯及逃生通道。2、洞內(nèi)管線布置及說明（1）洞內(nèi)管線主要有：運(yùn)輸軌道線路、人行走道板、給排水管、供電線路風(fēng)管，隨掘進(jìn)線路延伸布置。（2）洞內(nèi)運(yùn)輸軌道采用43kg/m的鐵路用軌，按隧道運(yùn)輸線路平面布設(shè)。包括后續(xù)臺(tái)車走行軌道（軌距2180mm）和出土進(jìn)料運(yùn)輸軌道（軌距900mm）。為方便從盾構(gòu)工作井吊放和依據(jù)盾構(gòu)機(jī)前方移動(dòng)時(shí)的接駁段落模數(shù)，單根鋼軌的長度為6m。（3）隧道內(nèi)供電：隧道照明采用三相五線制，電壓等級(jí)220V，電源主線選用350+225mm2銅芯絕緣護(hù)套電纜，沿隧道壁架空敷設(shè)，高度大于2.5m，每隔100m設(shè)置中間轉(zhuǎn)接配電箱一個(gè)，照明燈選用15W雙管防水熒光燈，每隔7.5m架設(shè)一只，節(jié)點(diǎn)采用A、B、C三相跳接，要求三相負(fù)載平衡，電纜采用32.525mm2銅芯絕緣護(hù)套電纜。要求每隔50m設(shè)置一盞應(yīng)急燈。從井口開始，每隔100m設(shè)置隧道照明專用配電箱一只，作為照明線路的分段開關(guān)和隧道內(nèi)小動(dòng)力用電設(shè)備電源。（4）人行走道板采用L5角鐵、2mm厚花紋鋼網(wǎng)組合，走道板500mm寬，設(shè)在隧道掘進(jìn)方向左側(cè)。（5）隧道進(jìn)出水管及排水管均采用100mm鍍鋅鋼管，布置在線路掘進(jìn)方向右側(cè)下部。（6）1000送風(fēng)管布置在隧道右側(cè)，隨著盾構(gòu)掘進(jìn)加長管路。（7）隧道斷面頂部為自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量通道，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)保證通視。四、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及掘進(jìn)4.1 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前準(zhǔn)備工作盾構(gòu)始發(fā)是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及危險(xiǎn)源之一。其主要準(zhǔn)備工作包括：始發(fā)前土體加固、設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)基座、盾構(gòu)機(jī)下井安裝及調(diào)試、安裝洞門密封裝置、安裝反力架、盾構(gòu)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)、安裝負(fù)環(huán)管片、拆除洞門部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具備始發(fā)條件后，盾構(gòu)機(jī)開始始發(fā)掘進(jìn)。4.1.1端頭加固為保證盾構(gòu)始發(fā)安全，端頭加固要達(dá)到如下效果：（1）加固土體具有良好的均勻性和自立穩(wěn)定性，洞門檢測(cè)孔達(dá)到無流水流砂、滲漏水現(xiàn)象的效果。（2）加固土體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.0Mpa以上。（3）滲透系數(shù)1.010-7cm/sce, 能夠阻止地下承壓水進(jìn)入開挖面。1、端頭工程地質(zhì)條件香惠區(qū)間隧道始發(fā)段隧道斷面穿越土層為（4-1）粉細(xì)砂層，承壓水水頭為地表下7.11m（理論測(cè)算），據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為地表下8.2m。2、加固方案 香港路站盾構(gòu)始發(fā)端頭井采用冷凍+8001000鉆孔灌注樁+800旋噴樁止水帷幕加固，要求加固后的土體在端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除后能有良好的自穩(wěn)性和勻質(zhì)性。香港路站始發(fā)端頭地層加固平面圖香港路站始發(fā)端頭地層加固剖面圖1香港路站始發(fā)端頭地層加固剖面圖23、 加固效果檢驗(yàn)（1）水平探孔：在洞門范圍內(nèi)鉆9個(gè)水平孔，孔徑8cm，鉆深為1.5m。檢查無漏水漏砂、滲漏水情況方可進(jìn)行洞門破除，否則需對(duì)該孔進(jìn)行雙液注漿封堵，完成后在進(jìn)行探孔檢查，無漏水漏砂、滲漏水情況方為合格。圖3.3-1 檢查孔平面布置圖（2）垂直取芯：在端頭加固范圍內(nèi)隨機(jī)鉆6個(gè)垂直孔，取出巖心，觀察巖心強(qiáng)度、均勻性以及水的含量。必要時(shí)，需對(duì)取芯位置進(jìn)行補(bǔ)樁或采取其他補(bǔ)強(qiáng)措施。取芯孔應(yīng)回灌水泥漿進(jìn)行封堵。4.1.2 洞門鑿除1、鑿除的位置：洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)的型式為厚1000mm的地下連續(xù)墻。鑿除洞門采用人工用風(fēng)鎬鑿除的方法。2、洞門鑿除施工方法（1）洞門鑿除施工順序破除連續(xù)墻表面混凝土保護(hù)層割除連續(xù)墻表面鋼筋破除連續(xù)墻墻身混凝土割除連續(xù)墻第二層鋼筋清理廢碴。（2）施工方法首先在洞圈內(nèi)（預(yù)埋鋼環(huán)內(nèi)）搭設(shè)腳手架，平臺(tái)采用48架子管搭設(shè)，立桿共設(shè)雙排7根，立桿橫距1.2米，橫桿共設(shè)6根，第一層距基礎(chǔ)0.5米，第二層橫桿第六層橫桿步距1.2米，橫桿后部與刀盤連接，立桿和橫桿搭設(shè)完成后設(shè)置兩根剪力撐,并在南北方向打上斜撐。施工平臺(tái)滿鋪5cm厚木板；在平臺(tái)上周圍設(shè)置1.2m高圍欄，并掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)；連接架子管的卡子必須擰牢固,平臺(tái)上的木板必須縱向用木板連接釘牢；洞門采用人工風(fēng)鎬鑿除，將洞門劃分為9部分，鑿除時(shí)按編號(hào)順序先上后下、先中間后兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)。洞門鑿除順序見圖4.1.2-12。 圖4.1.2-1洞門鑿除順序示意圖 圖4.1.2-2洞門鑿除示意圖（3）施工時(shí)間本工程右線由香港路站北端頭始發(fā)在明挖段南端頭接收，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前完成洞門鑿除。洞門鑿除大約需要7天。因此，四新大道站第一臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)洞門鑿除時(shí)間為2015年4月13日4月20日。3、人員機(jī)具配備計(jì)劃洞門鑿除施工按照日夜2班循環(huán)作業(yè)，具體配備計(jì)劃見下表（單班次）：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1作業(yè)人員人52空壓機(jī)臺(tái)2一臺(tái)備用3風(fēng)鎬把34氧氣割刀套1割除鋼筋4、施工質(zhì)量保證措施（1）設(shè)專職技術(shù)員，全天候觀察洞門情況，一旦發(fā)現(xiàn)洞門土體有坍塌的跡象，應(yīng)立即通知作業(yè)人員撤離，同時(shí)采取架設(shè)方木支護(hù)等措施，防止發(fā)生意外。（2）在洞門加固效果評(píng)估（加固樁抽芯檢測(cè)）完成前，不得進(jìn)行洞門鑿除。（3）墻內(nèi)層鋼筋割除完畢后，由技術(shù)部組織洞門驗(yàn)收，對(duì)洞門的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估，如果發(fā)現(xiàn)洞門掌子面有失穩(wěn)的可能，則對(duì)洞門進(jìn)行噴射砼支護(hù)，將掌子面封閉起來，噴射砼的厚度不小于100mm。（4）嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行組織施工。（5）洞門鑿除前盾構(gòu)始發(fā)應(yīng)急物資與進(jìn)場(chǎng)到位。5、施工安全保證措施（1）在施工過程中注意安全，施工人員統(tǒng)一進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在腳手架上工作時(shí)，必須配戴安全帶，嚴(yán)防高空墜落；（2）對(duì)氧焊機(jī)、接電箱的使用，需持有特種作業(yè)上崗證；（3）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的用電安全，鑿除的廢碴及時(shí)清理，搞好文明施工；（4）洞門鑿除時(shí)粉塵較大，施工作業(yè)人員必須戴好防塵口罩；（5）作好勞動(dòng)防護(hù)，作業(yè)人員必須佩帶防護(hù)手套。4.1.3 洞門密封、防水裝置安裝1、密封、防水裝置（1）洞門密封采用簾布橡膠板、壓板和鋼環(huán)板用螺栓、焊接的方式按照一定順序固定在洞門鋼環(huán)上進(jìn)行洞門密封；（2）在車站主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，安裝洞門預(yù)埋鋼環(huán)；預(yù)埋鋼環(huán)加工時(shí)嚴(yán)格按照交底圖紙說明進(jìn)行，嚴(yán)格控制構(gòu)件的加工精度以保證正常使用；預(yù)埋時(shí)由車站施工單位在車站主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)嚴(yán)格控制安裝精度：洞門中心安裝位置，垂直度等；（3）在洞門鑿除后安裝橡膠簾布、鋼環(huán)板、壓板。安裝順序?yàn)椋憾撮T圈預(yù)埋鋼環(huán)（車站施工時(shí)已預(yù)埋）安設(shè)雙頭螺栓橡膠簾布鋼環(huán)板螺母；2、安裝工藝（1）檢查材料的完好性，尤其是簾布橡板、徑向鋼絲繩和螺栓孔是否完好；（2）安裝前清理完洞口的渣土和疏通預(yù)埋鋼板的孔并涂上黃油；（3）將螺栓旋入預(yù)先埋設(shè)在井圈周邊的螺母內(nèi)；（4）安裝簾布橡膠板及圓環(huán)板，并用薄螺母固定在井壁上；（5）將扇形壓板套在裝有薄螺母等的螺栓上；（6）扇形壓板在盾構(gòu)機(jī)完全進(jìn)洞后需進(jìn)行徑向壓緊。3、安裝注意事項(xiàng)（1）洞門預(yù)埋鋼環(huán)在車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中預(yù)埋，洞門橡膠簾布及折頁壓板的安裝為洞門鑿除完成后，安裝時(shí)間為半天。（2）為防止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)，刀盤損傷簾布橡膠板，在盾構(gòu)向前推進(jìn)前應(yīng)在簾布橡膠板外側(cè)及邊刀上涂抹黃油；（3）在盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入洞門環(huán)后，要密切關(guān)注密封裝置，發(fā)現(xiàn)簾布橡膠板受損，要及時(shí)采取措施，使得A環(huán)板壓好簾布橡膠板，以保證能起到良好的密封效果。4、導(dǎo)軌施工為控制盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入洞門鋼環(huán)時(shí)標(biāo)高及避免盾構(gòu)機(jī)由始發(fā)托架進(jìn)入端頭土體時(shí)盾構(gòu)機(jī)可能會(huì)發(fā)生的“栽頭”現(xiàn)象，在始發(fā)井洞門鋼環(huán)內(nèi)側(cè)位置設(shè)置導(dǎo)軌。導(dǎo)軌應(yīng)避開對(duì)折葉壓板及簾布的影響，預(yù)埋鋼環(huán)寬900mm，考慮350mm的空余量，導(dǎo)軌使用43kg/m鋼軌。施工范圍為洞門下部600范圍。在鑿除完圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，即在鋼環(huán)上焊接導(dǎo)軌。4.1.4始發(fā)架、反力架安裝及加固1、始發(fā)架、反力架安裝順序始發(fā)托架用于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)固定盾構(gòu)機(jī)方位、承載盾構(gòu)機(jī)的自重，以及調(diào)整盾構(gòu)機(jī)中心達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；在負(fù)環(huán)管片拆除前，始發(fā)托架還起著固定負(fù)環(huán)管片的作用。反力架為盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)提供反力，考慮反力架支撐不能全部直接撐在車站內(nèi)墻上，需要考慮反力架增設(shè)斜撐。2、始發(fā)架標(biāo)高根據(jù)藍(lán)圖顯示，香港路站始發(fā)洞門處右線軌面高程為-1.068m，而區(qū)間DK17+552DK18+293段隧道軌面高程距離隧道中線為1.8m，其余段為1.84m。則右線始發(fā)洞門中心高程均為0.772m，為適應(yīng)隧道軸線，盾構(gòu)機(jī)的中心標(biāo)高也應(yīng)為0.772m。盾構(gòu)機(jī)盾體的直徑為6.250m，盾體底部的標(biāo)高為-2.353m。始發(fā)托架軌面高度550mm，經(jīng)計(jì)算，托架底標(biāo)高應(yīng)為-2.643m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，右線底板標(biāo)高-2.687m，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)始發(fā)垂直姿態(tài)應(yīng)高出設(shè)計(jì)20mm，防止盾構(gòu)機(jī)破除洞門后發(fā)生“載頭”現(xiàn)象，因此右線始發(fā)托架墊起74mm，通過加焊鋼板的方式將其高差填補(bǔ)。因此，左線始發(fā)架前段底部標(biāo)高為-2.627m，始發(fā)架尾端底部標(biāo)高為-2.634m。始發(fā)架安裝示意圖始發(fā)托架平面圖3、盾構(gòu)始發(fā)前對(duì)始發(fā)托架兩側(cè)用支撐進(jìn)行必要的加固。可將水平H型鋼支撐在車站側(cè)墻以及中間的上翻梁上，以保證始發(fā)架左右穩(wěn)定；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)階段扭矩最大為額定扭矩3000KNM，需要采取抗扭措施：盾構(gòu)機(jī)與始發(fā)托架接觸處在盾體上焊接防扭轉(zhuǎn)裝置，在前盾及中盾兩側(cè)各焊接兩道，以防止盾構(gòu)始發(fā)階段由于盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)受到土體的反力而發(fā)生盾體的滾動(dòng)。始發(fā)托架應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)到場(chǎng)之前安裝完畢，安裝時(shí)間約為3天。4、始發(fā)架安裝及加固（1）始發(fā)托架安裝施工準(zhǔn)備始發(fā)托架和反力架的制造驗(yàn)收應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前完成，托架及反力架應(yīng)聯(lián)合監(jiān)理單位同時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收。1）完成盾構(gòu)始發(fā)站軌道、電力、照明、消防、輔助設(shè)施的配套工作。2）組織好盾構(gòu)垂直起吊下井的通訊指揮系統(tǒng)。3）清除地面及井下場(chǎng)地多余物體，保證吊裝場(chǎng)地和空間的需求；吊機(jī)設(shè)定的場(chǎng)地硬化，已經(jīng)完成地基加固；吊車擺設(shè)部位鋪設(shè)20mm厚鋼板。4）井口安裝固定防護(hù)欄，在起吊范圍設(shè)置禁區(qū)。5）根據(jù)始發(fā)井的實(shí)際情況及托架和反力架的安裝要求，提前對(duì)始發(fā)井的底板進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整，保證始發(fā)托架的中心線與線路中心一致，滿足設(shè)計(jì)位置要求。第三步：托架調(diào)整完畢，采用四周加工字鋼的方式固定。5、反力架安裝與固定在盾構(gòu)主機(jī)與后配套連接之前，開始進(jìn)行反力架安裝。本次始發(fā)右線設(shè)7環(huán)負(fù)環(huán)管片，0環(huán)管片外露780mm，由此確定反力架基準(zhǔn)環(huán)外端面距洞門結(jié)構(gòu)墻為11780mm（右線負(fù)環(huán)拼裝時(shí)加墊塊寬度1000mm）。安裝時(shí)確保反力架中心與隧道設(shè)計(jì)中心在同一標(biāo)高。允許安裝誤差控制在：水平10mm，高程5mm。反力架鋼環(huán)中心應(yīng)與隧道中心重合標(biāo)高為0.772米，因此底座底標(biāo)高應(yīng)為-2.488m，因此反力架底座應(yīng)墊高185mm。反力架示意圖反力架加固圖（中心線側(cè)）反力架加固圖（側(cè)墻端）在盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)在托架上安裝好后，將反力架和基準(zhǔn)環(huán)由下至上分別吊入井下進(jìn)行組裝。第一步：先將反力架的下橫梁吊到井下，進(jìn)行拼裝，再將側(cè)梁和上部吊入與下部組裝在一起。第二步：將基準(zhǔn)環(huán)的下半部吊入井下與反力架進(jìn)行連接，再將基準(zhǔn)環(huán)的上半部吊入與反力架和基準(zhǔn)環(huán)下半部連接，經(jīng)測(cè)量檢查、調(diào)整使基準(zhǔn)環(huán)的中心與反力架的中心重合，然后安裝牢固。第三步：根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)反力架進(jìn)行水平方向和標(biāo)高的調(diào)整，使反力架和基準(zhǔn)環(huán)的中心線與隧道的軸線一致，并報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行復(fù)測(cè)。第四步：對(duì)反力架進(jìn)行焊接加固。4、反力架驗(yàn)算反力架與盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)之間存在一定的距離，為確保盾構(gòu)掘進(jìn)過程中反力架的穩(wěn)定，在反力架與盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)之間采用雙拼I32C工字鋼鋼焊接體系支撐。由于始發(fā)階段，盾構(gòu)機(jī)主要使用下部油缸千斤頂，為了安全起見，對(duì)下部支撐進(jìn)行加密，以滿足始發(fā)推力要求。根據(jù)受壓構(gòu)件穩(wěn)定性公式計(jì)算：支撐的截面特性（1）32c工字鋼截面特性：彈性模量E=200105，最小慣性矩=12173N/cm4，截面積=80cm2。后支撐長度0.2m。抗壓強(qiáng)度f=215MP。（2）穩(wěn)定性計(jì)算的最大承壓力A、東側(cè)、下部及頂部立柱后支撐穩(wěn)定性計(jì)算最大承壓力單根支撐可承受荷載：F1=fA=21510-3KN/mm280102mm22=3440KN；B、西側(cè)立柱后支撐穩(wěn)定性計(jì)算最大水平載荷斜撐(水平夾角45度)水平載荷計(jì)算：?jiǎn)胃睋慰沙惺芎奢d：F2=2fAsin45o=2*21510-3KN/mm280102mm20.71=2442.4KN；按穩(wěn)定性計(jì)算8根支撐（6根直撐2根斜撐）總承載力為：F=F16+F22=34406+2442.42=25524.8KN；按最小油缸壓力平均計(jì)算，完全滿足初始設(shè)定推力10000KN的要求。焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算：反力架斜撐與預(yù)埋件在滿足雙面焊接的情況下必需進(jìn)行雙面焊接，在不能滿足雙面焊時(shí)，鋼板的焊縫處應(yīng)作成30的斜口進(jìn)行塞焊，焊縫的高度均不低于20mm，有效的焊縫高度不得低于14mm。有效焊縫長度為1m：he=0.7hf=0.720=14mm； N=fhelw=235N/mm214mm1000mm=3290KN；即每米20mm高度的焊縫的承載力為3290KN；反力架與預(yù)埋件的焊縫長度為2.4m，其有效承載力=2.4*3290=7896KN2442.4KN；滿足施工的要求。5、安全質(zhì)量控制措施（1）始發(fā)托架及反力架的制造符合設(shè)計(jì)要求及國家鋼結(jié)構(gòu)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，由有專門經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍負(fù)責(zé)制造及安裝；（2）千斤頂總推力控制在1000T以內(nèi)，優(yōu)先選用下部千斤頂，推力增加要遵守循序漸進(jìn)的原則；（3）始發(fā)托架及反力架的安裝必須按照技術(shù)交底執(zhí)行，誤差不差過1cm；（4）組裝前應(yīng)對(duì)始發(fā)基座進(jìn)行精確定位，始發(fā)臺(tái)采取整體抬高的方式，將盾構(gòu)機(jī)整體上抬23cm，防止盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后“栽頭”對(duì)盾構(gòu)機(jī)線型產(chǎn)生影響；（5）汽車吊機(jī)工作區(qū)應(yīng)鋪設(shè)鋼板，防止地層不均勻沉陷；（6）托架及反力架與始發(fā)井結(jié)構(gòu)部位連接要牢固，以保證托架及反力架的受力均勻傳遞到始發(fā)井結(jié)構(gòu)上；（7）托架及反力架的中心線位置與線路中心線一致；（8）推進(jìn)過程中合理控制盾構(gòu)的總推力，且盡量使千斤頂編組合理。使之均勻受力；（9）基座框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度能抵抗盾構(gòu)進(jìn)洞段施工時(shí)所產(chǎn)生的推力；（10）盾構(gòu)基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實(shí)；（11）始發(fā)期間嚴(yán)密監(jiān)測(cè)反力架狀態(tài)，注意反力架的變形及位移，出現(xiàn)問題及時(shí)處理。4.1.5 盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車吊裝下井、組裝、調(diào)試1、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)吊裝、調(diào)試流程組裝場(chǎng)地的準(zhǔn)備井下軌道及始發(fā)基座的準(zhǔn)備吊機(jī)組裝到位后配套拖車吊裝及管線連接主機(jī)吊裝與連接鋼套筒下蓋安裝安裝反力架主機(jī)定位與后配套連接空載調(diào)試負(fù)載調(diào)試鋼套筒上蓋安裝與連接安裝負(fù)環(huán)管片盾構(gòu)機(jī)始發(fā)吊裝、調(diào)試流程圖2、吊裝及組裝（1）下井原則凡不影響到運(yùn)輸和下井工作的零部件，應(yīng)連同各自的臺(tái)車運(yùn)輸、下井（必須做好固定的工作）。凡對(duì)下井有影響的臺(tái)車零部件應(yīng)拆下，在該車下井后，隨即下井并馬上按要求組裝。（2）施工方法具體盾構(gòu)機(jī)吊裝及運(yùn)輸詳見武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程香惠區(qū)間右線盾構(gòu)吊裝作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案。3、盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試（1）空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)前進(jìn)行全面系統(tǒng)調(diào)試，確保盾構(gòu)機(jī)處于完好待機(jī)狀態(tài)。具體調(diào)試項(xiàng)目見表4.1.5-1。主要調(diào)試內(nèi)容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)運(yùn)行是否正常以及校正各種儀表。表4.1.5-1 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試項(xiàng)目表序號(hào)項(xiàng) 目內(nèi) 容結(jié)論1刀盤正反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速2螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)速3進(jìn)出土閘門開啟、關(guān)閉、行程4推進(jìn)千斤頂伸、縮、工作壓力5管片拼裝機(jī)正反轉(zhuǎn)、軸向移動(dòng)、吊裝手6管片輸送機(jī)軸向移動(dòng)、動(dòng)作7人閘試壓8泡沫試噴全部噴孔9盾尾油脂試注10儲(chǔ)漿罐轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋葉片11注漿泵啟動(dòng)12皮帶輸送機(jī)啟動(dòng)13超挖刀伸、縮14冷卻循環(huán)水開啟15空壓機(jī)啟動(dòng)16油脂泵