培訓考試復習題.doc

調(diào)車員復習題一填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學管理體系。2危險源辨識的范圍包括正常和非正?；顒樱腥藛T，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來。3危險源辨識的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標鐵路道口主要及以上責任事故 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導 ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險源。6四定是定措施 ，定負責人，定整改完成期限， 定驗收人。7三不推是指 班組能解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運輸職工在工作中應(yīng)嚴肅認真，遵章守紀，堅守崗位嚴禁 酒后上崗不得，做與本職工作無關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運輸職工在車下、道心、枕木頭、電動轉(zhuǎn)轍機蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達到防風保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進站信號機顯示 兩個黃色 燈光，準許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準備停車。調(diào)車信號機顯示一個 藍色燈光，不允許越過該信號機調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進運行時要進行 試拉 ，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時的顯示信號。17.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時，要嚴格控制速度，距離末端 1車 時，一度停車后限速 3千米/小時。18.冶金車輛在運行過程中嚴禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時，用嚴禁用手撥動鐵鎖塊或重新進行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導，單一指揮的原則。二、判斷1.危險源識別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風險的狀態(tài)。 （ ）3.運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標千人負傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟處罰是指按事故對生產(chǎn)造成的影響情況對責任人進行的經(jīng)濟考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進四股，拉鐵鞋屬險性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟損失萬元以上萬元以下或影響作業(yè)時間小時以上小時以下的行車事故屬于顯性事故。（）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機動車傷害的可以認定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機車啟動信號鳴笛一長聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號時嚴禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認停留車有困難時應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險源評價法是（ D ）A區(qū)域評價法 B.工種評價法 C.環(huán)境評價法D作業(yè)條件危險性評價LEC法2.下列情形屬于險性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟損失50萬元以上 B. 車輛脫線6輛以上C線路塌方 D. 冒進信號或越出警沖標4.機車鳴笛兩短一長聲表示（ B）A.召集信號 B.呼喚信號 C.推進信號 D.牽引信號5.關(guān)門車不得掛于機后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運輸 B.貨運 C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動摩擦力 B.滑動摩擦力 C.風力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險性11.連掛車輛時，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試拉。A.3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對于插有停車信號防護的車輛，機車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號 B.越過停車信號 C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標 B.站界標 C.信號機 D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險源：可能導致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預防為主，控制危險有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實現(xiàn)績效持續(xù)改進。3.重復事故：答：指在同一時期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)?。菏侵赣萌藛挝坏膭趧诱咴谏a(chǎn)勞動及其他職業(yè)活動中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會讓及辦理客，貨運輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點。10.調(diào)車：除列車在車站的到達，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1. 調(diào)車員安全作業(yè)標準作業(yè)步驟和作業(yè)內(nèi)容都有那些？環(huán)境檢查都有那些危險源及安全作業(yè)標準？答：（1）作業(yè)步驟：作業(yè)準備1、看調(diào)度命令及各種注意事項。2、防護用品檢查。3、環(huán)境檢查。3、接風管。4、車輛檢查。編制計劃1、掛車。2、撤除防溜措施。3、接風管。傳達計劃1、上車。2、列車運行。3、下車。作業(yè)結(jié)束 1、停車。2、采取止輪措施。3摘風管。環(huán)境檢查危險源1、橫過鐵路未注意來往車輛；2、在吊物或高空墜物下行走或停留；3、液態(tài)金屬噴濺；4、化產(chǎn)品泄漏；5、在地面不平或有障礙物及堆放貨物上行走站立；6、貨場貨物或建筑物侵限。安全作業(yè)標準：1、檢查人行通道有無障礙物，確認所橫過線路無機車車列運行；2、檢查車梯、把手、防護棚是否完好；3、被掛車輛上部相關(guān)裝卸機械已經(jīng)停止或撤離；4、有化產(chǎn)品泄漏時立即撤離危險處所并報告；5、廠房大門已正確開啟并掛牢；6、距渣、鐵罐車3米外檢查車輛；2.調(diào)車員安全職責是什么？答：1嚴格遵守執(zhí)行各項規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標準。.2做好作業(yè)前的準備工作，負責接受、核對作業(yè)計劃，并向機車乘務(wù)員（包括連接員）傳達作業(yè)計劃和安全注意事項。3準確無誤的操作手持信號機，安全正確地指揮機車作業(yè)。4負責聯(lián)防互保作業(yè)人員的人身安全（一乘制時調(diào)車員負責全部安全工作）。5取配車時應(yīng)檢查車輛裝卸情況是否符合安全運行要求，進入廠房（圍墻）內(nèi)作業(yè)，應(yīng)“一度停車，檢查確認，需領(lǐng)取“準進卡”的領(lǐng)取“準進卡”后,徒步引導”,防止意外事故發(fā)生。6 對作業(yè)中遇到的異常情況應(yīng)立即采取安全防范措施并及時向調(diào)度匯報。7 作業(yè)時要注意觀察四周環(huán)境，時刻辨識危險因素并加強確認，堅決杜絕“三違” 行為，確保自身人生安全。8車列運行過程中，值乘在安全位置，嚴格執(zhí)行上下車的有關(guān)規(guī)定。9通過道口必須加強了望、鳴笛示警，遇有緊急情況采取果斷措施，確保安全通行。10在電氣化鐵路區(qū)域作業(yè)時要嚴格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則。11因自己違章行為造成的行車事故或人身傷害事故負有主要責任。3.鐵鞋使用都有哪些規(guī)定？遇雨雪天以及渣場坡道太大如何按放？答：1、調(diào)車組應(yīng)按安規(guī)的規(guī)定使用鐵鞋和手閘，嚴禁使用沒有把手的鐵鞋，以保證自己的人身安全和作業(yè)安全。 2、調(diào)車組作業(yè)必要時應(yīng)帶上足夠良好的鐵鞋。嚴禁使用有缺件和帶冰鞋，倒調(diào)和制動車輛時，必需做好防溜措施，手閘損壞的車輛必須用鐵鞋制動，不得用其他物質(zhì)代替。3、遇雨雪天冬季軌面滑，在渣場安放鐵鞋時先在軌面上撒些沙土，然后安放，以增大摩擦力。4.調(diào)車作業(yè)計劃下達及計劃變更有何規(guī)定？答：1.一批作業(yè)計劃不超過三鉤（包括三鉤）時，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）可使用調(diào)車作業(yè)計劃單或口頭方式或通過無線對講設(shè)備進行計劃布置，但必須傳達清楚，并聽取對方復誦，無誤后，方準執(zhí)行。2.計劃在三鉤以上時，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）必須使用調(diào)車作業(yè)通知單布置調(diào)車作業(yè)計劃。3.特殊情況可分批通過無線對講設(shè)備布置調(diào)車作業(yè)計劃，但后一批計劃必須在前一批計劃執(zhí)行完畢后再下達。4、調(diào)車作業(yè)計劃變更或進路變更時，必須先停止作業(yè)，由調(diào)度員向調(diào)車員傳達，調(diào)車員向司機傳達，有關(guān)人員傳達清楚，并聽取對方復誦無誤后方準作業(yè)。六、簡答1、在各專用線調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？答：1.凡需進入廠房、圍墻大門內(nèi)進行作業(yè)時，無論有無門扇，必須在門外米處一度停車，確認門鉤已掛妥，廠房、圍墻大門內(nèi)線路周圍無侵限物，需領(lǐng)取準進卡的必須領(lǐng)取準進卡后，方可徒步引導入內(nèi)。2.在貨場、貨位作業(yè)時，調(diào)車組人員應(yīng)注意地面障礙物，不得在有貨物震落危險的地點行走。3.在裝卸線取送車時，必須在確認裝卸人員撤至安全地點、裝卸機械停止作業(yè)，移動機械及設(shè)備撤離到安全位置（規(guī)定限界外），并確認車輛狀況良好后，方可進行調(diào)車作業(yè)。4. 高爐下鐵水罐車、鐵渣罐車配位后，當機次第一位罐出渣、鐵時，機車必須摘頭，退出10米外等待。5.高爐下發(fā)生跑鐵、跑渣等特殊情況，必要時，可以調(diào)動機車進行搶險作業(yè)，但必須掛有隔離車，以保證機車作業(yè)時的安全。2、機車車輛停留的有關(guān)規(guī)定？答：1.列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，需臨時停放在警沖標外方時，在一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即將車輛送入警沖標內(nèi)方。2.在安全線、牽出線、機待線、道岔間渡線、平交道口、軌道衡、區(qū)間正線以及走行線上禁止機車車輛停留。3.對裝載易燃、易爆以及各種危險品的車輛，必須使用鐵鞋防溜，同時嚴禁停放于高溫處所及有鐵水車、渣罐車等裝載高溫貨物車輛運行線路的附近。4.鐵渣罐車翻稀渣、扣坨子作業(yè)時，禁止無動力停留車輛。5.鋼渣罐車翻卸過程中，當翻卸機次第一位、第二位車輛時，摘開機車進行作業(yè)；翻卸其它位置車輛時不摘頭。調(diào)度員復習題一、填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學管理體系。2危險源辨識的范圍包括正常和非正?；顒?，所有人員，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來。3危險源辨識的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標鐵路道口主要及以上責任事故 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導 ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險源。6四定是定措施 ，定負責人，定整改完成期限， 定驗收人。7三不推是指 班組解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運輸職工在工作中應(yīng)嚴肅認真，遵章守紀，堅守崗位嚴禁 酒后上崗不得，做與本職工作無關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運輸職工在車下、道心、枕木頭、電動轉(zhuǎn)轍機蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達到防風保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進站信號機顯示 兩個黃色 燈光，準許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準備停車。調(diào)車信號機顯示一個 藍色燈光，不允許越過該信號機調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進運行時要進行 試拉 ，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時的顯示信號。17.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時，要嚴格控制速度，距離末端 1車 時，一度停車后限速 3千米/小時。18.冶金車輛在運行過程中嚴禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時，用嚴禁用手撥動鐵鎖塊或重新進行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導，單一指揮的原則。二、判斷1.危險源識別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風險的狀態(tài)。 （ ）3.運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標千人負傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟處罰是指按事故對生產(chǎn)造成的影響情況對責任人進行的經(jīng)濟考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進四股，拉鐵鞋屬險性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟損失萬元以上萬元以下或影響作業(yè)時間小時以上小時以下的行車事故屬于顯性事故。（）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機動車傷害的可以認定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機車啟動信號鳴笛一長聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號時嚴禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認停留車有困難時應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險源評價法是（ D ）A區(qū)域評價法 B.工種評價法 C.環(huán)境評價法D作業(yè)條件危險性評價LEC法2.下列情形屬于險性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟損失50萬元以上 B. 車輛脫線6輛以上C線路塌方 D. 冒進信號或越出警沖標4.機車鳴笛兩短一長聲表示（ B）A.召集信號 B.呼喚信號 C.推進信號 D.牽引信號5.關(guān)門車不得掛于機后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運輸 B.貨運 C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動摩擦力 B.滑動摩擦力 C.風力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險性11.連掛車輛時，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試拉。A.3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對于插有停車信號防護的車輛，機車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號 B.越過停車信號 C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標 B.站界標 C.信號機 D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險源：可能導致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預防為主，控制危險有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實現(xiàn)績效持續(xù)改進。3.重復事故：答：指在同一時期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)?。菏侵赣萌藛挝坏膭趧诱咴谏a(chǎn)勞動及其他職業(yè)活動中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會讓及辦理客，貨運輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點。10.調(diào)車：除列車在車站的到達，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1. 調(diào)度員崗位安全職責？答：1）格遵守執(zhí)行各項規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標準。2）調(diào)度員是調(diào)車工作的組織者、領(lǐng)導者，必須準確、及時、合理的編制作業(yè)計劃，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。3）責作業(yè)過程中的安全告知、交底，并向職工傳達清楚，使職工做到任務(wù)清、情況明。4）安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時,生產(chǎn)必須服從安全,保證在安全防范措施落實的前提下組織生產(chǎn)。5）生事故要采取有效控制措施并及時向上級領(lǐng)導匯報、做好記錄、保護現(xiàn)場、積極配合事故調(diào)查和分析。6）現(xiàn)事故隱患要立即組織處理,一時難以解決的,必須采取可靠的安全措施,保證人身及設(shè)7）本人違章作業(yè)、違章指揮造成的事故負重要責任，對互保對象違章行為所造成的事故負有監(jiān)護不到位的責任。8）組長不在崗位時，履行班組長的安全職責。2調(diào)度員交接班注意事項有哪些？答：調(diào)度員接班時，應(yīng)詳細了解設(shè)備狀況、生產(chǎn)情況及安全注意事項，對危及行車安全的事項要立即采取措施并向上級調(diào)度及領(lǐng)導匯報以確保安全。管轄范圍內(nèi)機車未停止作業(yè)時，不許交班，交班時應(yīng)將安全注意事項詳細向接班人交待清楚。3調(diào)度員計劃的編制和下達有何規(guī)定？ 答：1）批作業(yè)計劃不超過三鉤（包括三鉤）時，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）可使用調(diào)車作業(yè)計劃單或口頭方式或通過無線對講設(shè)備進行計劃布置，但必須傳達清楚，并聽取對方復誦，無誤后，方準執(zhí)行。2）計劃在三鉤以上時，車站調(diào)度員（或區(qū)域調(diào)度員）必須使用調(diào)車作業(yè)通知單布置調(diào)車作業(yè)計劃。3）特殊情況可分批通過無線對講設(shè)備布置調(diào)車作業(yè)計劃，但后一批計劃必須在前一批計劃執(zhí)行完畢后再下達。4調(diào)度員什么是“搶鉤”作業(yè)？為什么不準“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”就是在站細規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準備接發(fā)列車進路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活?！皳屻^”除了直接可能造成列車運行或出發(fā)晚點以外，由于時“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時不準“搶鉤”。值班員復習題一、填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學管理體系。2危險源辨識的范圍包括正常和非正?；顒樱腥藛T，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來。3危險源辨識的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標鐵路道口主要及以上責任事故為 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導 ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險源。6四定是定措施 ，定負責人，定整改完成期限， 定驗收人。7三不推是指 班組解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運輸職工在工作中應(yīng)嚴肅認真，遵章守紀，堅守崗位嚴禁 酒后上崗，不得做與本職工作無關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運輸職工在車下、道心、枕木頭、電動轉(zhuǎn)轍機蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達到防風保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進站信號機顯示 兩個黃色 燈光，準許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準備停車。調(diào)車信號機顯示一個 藍色燈光，不允許越過該信號機調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進運行時要進行 試拉 ，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時的顯示信號。17.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時，要嚴格控制速度，距離末端 1車 時，一度停車后限速 3千米/小時。18.冶金車輛在運行過程中嚴禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時，嚴禁用手撥動鐵鎖塊或重新進行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導，單一指揮的原則。二、判斷1.危險源識別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風險的狀態(tài)。 （ ）3.運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標千人負傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟處罰是指按事故對生產(chǎn)造成的影響情況對責任人進行的經(jīng)濟考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進四股，拉鐵鞋屬險性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟損失萬元以上萬元以下或影響作業(yè)時間小時以上，小時以下的行車事故屬于顯性事故。 （）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機動車傷害的可以認定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機車啟動信號鳴笛一長聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號時嚴禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認停留車有困難時應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險源評價法是（ D ）A區(qū)域評價法 B.工種評價法 C.環(huán)境評價法 D作業(yè)條件危險性評價LEC法2.下列情形屬于險性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟損失50萬元以上 B車輛脫線6輛以上 C線路塌方 D冒進信號或越出警沖標4.機車鳴笛兩短一長聲表示（ B）A.召集信號 B.呼喚信號 C.推進信號 D.牽引信號5.關(guān)門車不得掛于機后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運輸 B.貨運 C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動摩擦力 B.滑動摩擦力 C.風力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險性11.連掛車輛時，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試拉。A.3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對于插有停車信號防護的車輛，機車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號 B.越過停車信號 C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標 B.站界標 C.信號機 D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險源：可能導致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預防為主，控制危險有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實現(xiàn)績效持續(xù)改進。3.重復事故：答：指在同一時期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)病：是指用人單位的勞動者在生產(chǎn)勞動及其他職業(yè)活動中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會讓及辦理客，貨運輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點。10.調(diào)車：除列車在車站的到達，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1值班員崗位安全職責？答：1）調(diào)度員的統(tǒng)一指揮下，嚴格遵守執(zhí)行各項規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標準，認真貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮”的原則。2）責本班行車組織工作，親自辦理閉塞，布置并確認接發(fā)車進路；監(jiān)護信號員操作，由于監(jiān)護不到位，導致事故發(fā)生負有重要責任。3 ）責對轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的設(shè)備問題及時聯(lián)系相關(guān)單位進行處理，在未處理前必須制定安全防范措施，并對相關(guān)人員進行安全告知和交底。4）責接受調(diào)度命令，并向有關(guān)人員傳達清楚。5）確掌握線路容車數(shù)和實際占用情況，監(jiān)視機車車輛動態(tài)，同時督促壓標車輛進標。6）負責特殊情況下辦理行車工作，如：通訊中斷、停電、臨時改變閉塞方法，并執(zhí)行相關(guān)作業(yè)程序。7）業(yè)中正確分析、判斷和指揮，對因計劃或操作失誤造成事故負有主要責任。8）設(shè)調(diào)度員的區(qū)域主動承擔調(diào)度員的職責。2、位交接班注意事項有哪些？答：交接班與工作中應(yīng)詳細了解、掌握到發(fā)線、相鄰區(qū)間狀況及行車設(shè)備使用狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)采取預防措施并及時向有關(guān)人員反映。2.值班員排列進路的程序有哪些？ 答：一盯（盯住機車、車輛的活動）；二聽：（聽清值班員下達的計劃及安全注意事項）；三看：（看清計劃、股道占用與進路解鎖情況）；四按：（按規(guī)定準確及時地按下所要排列進路上的相關(guān)按鈕）；五確認：（確認進路、信號顯示準確無誤）；并認真進行呼喚應(yīng)答。4.值班員什么是“搶鉤”作業(yè)？為什么不準“搶鉤”作業(yè)？ 答：“搶鉤”就是在站細規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準備接發(fā)列車進路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活?！皳屻^”除了直接可能造成列車運行或出發(fā)晚點以外，由于時“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時不準“搶鉤”。道口員復習題一、填空1職業(yè)健康安全管理體系是一套 系統(tǒng)化 ， 程序化 和 自我約束 ， 自我完善 科學管理體系。2危險源辨識的范圍包括正常和非正?；顒樱腥藛T，所有設(shè)備設(shè)施，過去，現(xiàn)在，將來。3危險源辨識的內(nèi)容包括 人的不安全行為， 物的不安全狀態(tài) ， 環(huán)境的不安全因素 ， 管理的缺陷 。4運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標鐵路道口主要及以上責任事故 零 ，隱患整改受控率 100 ，防護用品、勞保用品的正確使用率 100 ，特種作業(yè)人員持證上崗率 100。5七查： 查思想 ， 查領(lǐng)導 ， 查管理 ， 查制度 ， 查違章，查隱患， 查危險源。6四定是定措施 ，定負責人，定整改完成期限， 定驗收人。7三不推是指 班組解決不推給作業(yè)區(qū) ， 作業(yè)區(qū)能解決的不推給廠礦， 廠礦能解決的不推給公司。8鐵路線分為 正線， 站線 ，段管線，岔線 及 特別用途線。9鐵路運輸職工在工作中應(yīng)嚴肅認真，遵章守紀，堅守崗位嚴禁 酒后上崗不得，做與本職工作無關(guān)的事情。10禁止一切鐵路運輸職工在車下、道心、枕木頭、電動轉(zhuǎn)轍機蓋、電纜箱盒及鋼軌上坐臥。11鐵路運輸冬季勞保用品穿戴的具體要求有：皮棉帽要留有耳孔，皮毛要短，不妨礙視線。衣服要達到防風保暖，三短三緊。三短指：袖不過腕、大衣不過膝、褲腿不拖地；三緊是指袖口緊、褲角緊、大衣身緊。12鐵路信號是指揮 列車 及調(diào)車作業(yè)的命令。13進站信號機顯示 兩個黃色 燈光，準許列車經(jīng)過道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準備停車。調(diào)車信號機顯示一個 藍色燈光，不允許越過該信號機調(diào)車。14車鉤三態(tài)指 閉鎖裝置 ，開鎖位置，全開位置。15調(diào)車工作按照目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車。16.推進運行時要進行 試拉 ，車輛前部應(yīng)有人瞭望，及時的顯示信號。17.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離：遇特殊情況，必須接近 10米時，要嚴格控制速度，距離末端 1車 時，一度停車后限速 3千米/小時。18.冶金車輛在運行過程中嚴禁 上下車。19.連掛車輛鎖鐵不下落時，用嚴禁用手撥動鐵鎖塊或重新進行連掛。20.所有參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)服從，統(tǒng)一領(lǐng)導，單一指揮的原則。二、判斷1.危險源識別多數(shù)是根源而非狀態(tài)。 （ ）2.安全是指除了不可接受的風險的狀態(tài)。 （ ）3.運輸部2009年安全生產(chǎn)奮斗目標千人負傷率0.8。 （ ）4.經(jīng)濟處罰是指按事故對生產(chǎn)造成的影響情況對責任人進行的經(jīng)濟考核。 （ ）5.調(diào)車作業(yè)中擠到岔，進四股，拉鐵鞋屬險性事故。 （ ）6.車輛溜逸屬于一般行車事故。 （ ）7.運行中掛壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備屬于一般行車事故。（ ）8.機車整車脫線，中破屬于行車大事故。 （ ）9.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)屬險性事故。 （ ）10.關(guān)閉折角塞門開出列車屬一般事故。 （ ）11.經(jīng)濟損失萬元以上萬元以下或影響作業(yè)時間小時以上小時以下的行車事故屬于顯性事故。（）12.事故是指造成傷亡、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。（ ）13.死亡事故是指一次事故中死亡1至2人或傷后一個月內(nèi)死亡的事故。 （ ）14.在上下班途中受到機動車傷害的可以認定為工傷。 ( )15.人身傷害事故現(xiàn)場急救的原則是先救命，后救傷。 （ ）16.機車啟動信號鳴笛一長聲。 （ ）17.煉鐵站不允許溜放作業(yè)。 （ ）18.沒有顯示“五、三、一”距離信號時嚴禁掛車。 （ ）19.調(diào)車員確認停留車有困難時應(yīng)減速慢行。 （ ）20.調(diào)車作業(yè)有調(diào)車員單一指揮。 （ ）三、選擇1.酒鋼使用的危險源評價法是（ D ）A區(qū)域評價法 B.工種評價法 C.環(huán)境評價法D作業(yè)條件危險性評價LEC法2.下列情形屬于險性事故的是（ A ）A列車出軌 B.機車整車脫線 C.車輛然軸 D.車輛溜逸3.下列情形屬于重大事故的是（ A ）A造成經(jīng)濟損失50萬元以上 B. 車輛脫線6輛以上C線路塌方 D. 冒進信號或越出警沖標4.機車鳴笛兩短一長聲表示（ B）A.召集信號 B.呼喚信號 C.推進信號 D.牽引信號5.關(guān)門車不得掛于機后（C ）輛車之內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.46.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的（ B ）A.最大極限 B.最小極限 C.面積 D.尺寸7.列車運行圖是鐵路（ C ）組織工作的基礎(chǔ)。A.運輸 B.貨運 C.行車 D.行政8.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（ B ）mm。A.70 B.75 C.85 D1009.鐵鞋制動使車輛停止的阻力是（ B ）A.滾動摩擦力 B.滑動摩擦力 C.風力 D.重力10.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生機車、車輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成（D ）事故。A.重大 B.大 C.一般 D.險性11.連掛車輛時，車組間距超過（ D ）車必須頓鉤或試拉。A.3 B.5 C.8 D.1012.在調(diào)車作業(yè)中對于插有停車信號防護的車輛，機車或車輛（ C ）就算一般行車事故。A.扎上停車信號 B.越過停車信號 C.碰上車鉤 D.撞上車輛13.調(diào)車信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（ A ）m。A.200 B.400 C.800 D.100014.機車車輛必須停放在（ A ）內(nèi)方。A.警沖標 B.站界標 C.信號機 D.道岔15.在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌但又自行復軌應(yīng)（ A ）。A.列一般事故 B.列險性事 C.不算事故 D.列事故苗子四、名詞解釋1.危險源：可能導致事故的根源或狀態(tài)。2酒鋼職業(yè)健康安全方針：答：強化監(jiān)督，遵守有關(guān)法律法規(guī)；預防為主，控制危險有害因素；以人為本，提高全員安全素質(zhì)；實現(xiàn)績效持續(xù)改進。3.重復事故：答：指在同一時期發(fā)生的類別相同的事故或同一崗位連續(xù)發(fā)生的事故。按發(fā)生時間、次數(shù)分為一月內(nèi)（30日內(nèi)）、半年內(nèi)（180日內(nèi)）、一年內(nèi)（365日內(nèi)）。4.行車事故：答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。5.事故：造成傷亡，職業(yè)病，財產(chǎn)損失，或其他損失的意外事件。6.職業(yè)病：是指用人單位的勞動者在生產(chǎn)勞動及其他職業(yè)活動中，因接觸職業(yè)性有害因素，如粉塵，放射性物質(zhì)和其它有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。7.四不放過：1事故原因沒有查清不放過 2整改措施沒有制定不放過3沒有受到教育不放過 4責任人沒有受到處理不放過 8.四不傷害：1不傷害自己 2不傷害他人 3我不被他人傷害 4我保證他人不受傷害9.車站： 是辦理列車接發(fā)，會讓及辦理客，貨運輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點。10.調(diào)車：除列車在車站的到達，出發(fā)，通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。五、問答1道口員崗位安全職責？答：1）遵守執(zhí)行各項規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標準。2）受值班員的作業(yè)計劃，做好接車前的準備工作，負責整個作業(yè)過程中的安全監(jiān)護，確保機車、車列及行人安全。3）真執(zhí)行道口關(guān)閉程序，維持道口交通秩序，有權(quán)制止他人的不安全行為。4）時檢查道口設(shè)備，出現(xiàn)故障、停電或電