市政改建道路專項施工方案培訓(xùn)資料.doc

施 工 組 織 設(shè) 計 施 工 方 案 工 程 名 稱 ?？谑虚L濱路改建工程 道路工程施工方案 工 程 編 號 施 工 單 位 中國建筑一局 集團 有限公司 項 目 經(jīng) 理 編 制 日 期 目 錄 第一章 綜合說明 1 1 1 工程概況 1 1 2 編制依據(jù) 2 1 3 主要技術(shù)指標(biāo) 2 1 4 道路工程 3 第二章 施工部署 7 2 1 組織機構(gòu) 7 2 2 勞動組織和現(xiàn)場人員配備 8 2 3 投入機械設(shè)備 8 2 4 技術(shù)準(zhǔn)備 9 2 5 施工進(jìn)度計劃 10 第三章 主要施工方法 10 3 1 施工工藝 10 3 2 主 輔車道施工 10 3 3 道路附屬工程 23 第四章 質(zhì)量保證體系和管理措施 29 4 1 質(zhì)量保證體系 29 4 2 質(zhì)量管理措施 30 第五章 安全保證措施 32 5 1 五項安全管理制度 32 5 2 安全施工保證措施 33 5 3 重大危險源控制措施 34 第六章 現(xiàn)場文明施工措施 36 6 1 文明施工保證措施 36 6 2 重大環(huán)境影響的防治措施 36 附表一 道路工程主要工程數(shù)量表 附圖二 橫道圖 第一章 第一章 綜合說明綜合說明 1 11 1 工程工程概況概況 ?？谑虚L濱路改建工程 南起長濱路與長韻路交叉口 北至長濱路與長流東五街 交叉口 為南北走向的城市主干道 是?？谑形骱０缎聟^(qū)南片區(qū)的主干路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)重 要的組成部分 長濱路規(guī)劃紅線寬度為 60 米 于 1995 年按規(guī)劃斷面建設(shè)完成中央分 隔帶 機動車道 機非隔離帶 非機動車道 現(xiàn)狀機動車道和非機動車道均為水泥砼 路面 中央分隔帶無綠化 基本為雜草 機非分隔帶內(nèi)種植有椰子樹 但部分路段已 遭到破壞 道路沿線兩側(cè)基本為林地 旱地和農(nóng)田 房屋結(jié)構(gòu)大多為框架結(jié)構(gòu) 少量 為磚結(jié)構(gòu) 道路改建前需對其相關(guān)建筑物進(jìn)行拆改 對工程建設(shè)有一定的影響 據(jù)調(diào)查 本標(biāo)段道路全線機動車道和非機動車道全部拆除按瀝青路面新建 本段道路工程位置圖 現(xiàn)狀道路兩側(cè)并未大量開發(fā) 周邊僅有幾個小村落 大部分路段為農(nóng)田和林地 道路交通量較小 機動車道由于多為工程車輛通行 超載嚴(yán)重 加上多年來道路疏于 維護(hù) 路面積水等原因 部分路段砼板塊破損嚴(yán)重 即便是現(xiàn)狀較為完好的板塊 也 存在板底脫空的可能 1 2 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 城市道路工程設(shè)計規(guī)范 CJJ37 2012 2 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范 CJJ169 2012 3 城鎮(zhèn)瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTGD50 2006 4 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF40 2004 5 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 GB50092 96 6 城鎮(zhèn)路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTG034 2000 7 無障礙設(shè)計規(guī)范 GB50763 2012 8 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ1 2008 9 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204 2015 10 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 CJJ44 91 11 本工程的特點和施工現(xiàn)場的環(huán)境條件 12 現(xiàn)行國家和行業(yè)以及地區(qū)頒布的施工及驗收標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)程 標(biāo)準(zhǔn)圖集 質(zhì)量安全 規(guī)范 13 海雙創(chuàng)指 2016 304 號 ?？谑?雙創(chuàng) 工作指揮部文件 14 海公交復(fù)字 2016 235 號 海口市公安局交通警察支隊 15 現(xiàn)場實地踏勘收集的有關(guān)資料及對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料 1 31 3 主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo) 1 道路等級 城市主干路 2 設(shè)計行車速度 60km h 3 路面類型 瀝青路面 4 路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限 道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為 20 年 瀝 青砼路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限為 15 年 5 路面結(jié)構(gòu)計算荷載 路面結(jié)構(gòu)計算以軸載 100KN 的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載 6 地震設(shè)防烈度 按 8 度 a 0 3g 7 坐標(biāo) 高程系統(tǒng) 本項目平面坐標(biāo)系采用海南平面坐標(biāo)系 國家 85 高程基準(zhǔn) 1 41 4 道路工程 道路工程 1 4 1 橫斷面設(shè)計 橫斷面圖見 1 4 1 1 2 3 本標(biāo)段規(guī)劃斷面為 5m 人行道 2m 綠化帶 6m 非機動車道 2m 機非分隔帶 12m 機 動車道 6m 下凹式中央分隔帶 12m 機動車道 2m 機非分隔帶 6m 非機動車道 2m 綠 化帶 5m 人行道 60m 圖 1 4 1 1 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 現(xiàn)狀道路沒有 5m 的人行道 2m 的綠化帶 本工程橫斷面按照規(guī)劃斷面進(jìn)行設(shè)計 即在現(xiàn)狀斷面基礎(chǔ)上兩側(cè)均實施 2m 的綠化帶和 5m 的人行道 A 路的路幅寬度為 8 5m 10m 道路斷面組成如下 4 5m 7m 非機動車道 4m 3m 人行道 8 5m 10m B 路的路幅寬度為 8 5m 10m 道路斷面組成如下 3 7m 4 2m 人行道 3 5m 非 機動車道 7 2m 7 7m 0 00 圖 1 4 1 2 A 路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 0 00 圖 1 4 1 3 B 路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 機動車道采用直線型路拱橫坡為 1 5 坡向外側(cè) 非機動車道采用直線型路拱橫 坡為 1 5 坡向人行道 人行道橫坡為 1 5 坡向車行道一側(cè) 具體詳見道路標(biāo)準(zhǔn)橫 斷面設(shè)計圖 1 4 2 縱斷面設(shè)計 長濱路道路設(shè)計縱坡坡度 坡長豎曲線半徑等按道路現(xiàn)狀坡度情況進(jìn)行 道路全 線最大縱坡為 2 19 最小縱坡為 0 31 最小坡長為 160 77m A 路和 B 路結(jié)合長濱路相應(yīng)路段設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行拉坡設(shè)計 起終點均與長濱路的設(shè) 計標(biāo)高順接 其中 A 路全線最大縱坡為 2 14 最小縱坡為 0 42 最小坡長為 119m 1 4 3 交叉口設(shè)計 本工程沿線共有九個交叉口 燈控路口共有 5 個 分別是長濱路與長韻路交叉口 長濱路與長濱十七街交叉口 長濱路與長秀大道交叉口 長濱路與長濱東十街交叉口 和長濱路與長流三號路交叉口 以上均為規(guī)劃十字燈控路口 交叉口進(jìn)出口車道均按 規(guī)范進(jìn)行了拓寬處理 部分路口出口道設(shè)置有公交車站 則公交車站與出口道拓寬段 進(jìn)行一體化處理 非燈控路口共有 4 個 為實行右進(jìn)右出交通管制的平面交叉口 分別為長濱路與 長濱東二十街交叉口 長濱路與長濱十三街交叉口 長濱路與長濱十三街交叉口和長 濱路與長濱東五街交叉口 根據(jù)施工現(xiàn)場和周圍相交道路征地情況 本次施工只實施長濱路與長韻路交叉口 長濱路與長濱十七街交叉口 東側(cè) 長濱路與長秀大道交叉口 西側(cè) 長濱路與 長流三號路交叉口 西側(cè) 和長濱路與長濱東五街交叉口 已經(jīng)改造完成 共 5 個路 口 其余規(guī)劃路口在 60 米道路紅線范圍內(nèi)已經(jīng)預(yù)留遠(yuǎn)期接口 1 4 4 路基設(shè)計 本標(biāo)段工程路基工程包括一般路段路基處理 特殊路基處理 路基壓實 路基邊 坡及路基防護(hù) 下凹式中央綠化帶設(shè)計 1 一般路段路基處理 路基范圍內(nèi)的樹木 灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐 并將路基范圍內(nèi)的樹木 灌木 叢樹根等挖除 清除地面表層的種植土 樹根等 30cm 或以上 直到種植土樹根等清除 干凈 并應(yīng)先做好截水溝 排水溝等排水及防滲設(shè)施 在農(nóng)田 蝦塘路段 修筑圍堰 抽除路基范圍內(nèi)水后 清除耕植土 淤泥等 2 特殊路基處理 根據(jù)特殊路基設(shè)計圖紙 對路基范圍內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的特殊路基處理 并應(yīng)先做好截 水溝 排水溝等排水及防滲設(shè)施 預(yù)先應(yīng)做好房屋的拆遷等方面工作 本次道路路基填方主要位于長濱路兩側(cè)新建人行道上 為適應(yīng)海綿城市人行道路 面雨水下滲要求 新建人行道下路基填料應(yīng)采用符合規(guī)范砂性土 3 路基壓實 根據(jù)?？谑姓?道路 K0 000 K2 972 段主車道范圍內(nèi)要修建綜合管廊 因 此現(xiàn)狀水泥砼路面都要破除后新建瀝青路面 由于管廊和市政道路分屬不同的施工單 位 為保證路基質(zhì)量和標(biāo)高銜接 根據(jù)雙方業(yè)主單位協(xié)商一致的結(jié)果如下 長濱路主車道路面設(shè)計標(biāo)高以下 1 米至管廊頂?shù)穆坊鶠楣芾仁┕挝皇┕し秶?即管廊施工單位應(yīng)施工路基標(biāo)高至道路主車道設(shè)計標(biāo)高以下 1 米 該范圍內(nèi)主行道路 堤填料最小強度 填料最大粒徑和路堤壓實度要求見下表 項目分類路面結(jié)構(gòu)層底填料最小強填料最大粒壓實度 重 面以下深度 cm 度 CBR 徑 cm 型 上路床0 3081096 下路床30 8051096 上路提80 15041594 填方路 基 下路提150 以下31593 上基回彈模量40MPa 路基彎沉247 1 100mm 路面工后沉降要求一般路段不大于 30cm 箱涵結(jié)構(gòu)處不大于 10cm 4 路基邊坡及路基防護(hù) 路基坡面防護(hù)應(yīng)在穩(wěn)定的邊坡上設(shè)置 結(jié)合本項目路基填挖高度及管理區(qū)邊坡防 護(hù)經(jīng)驗 本項目一般路基采用植草防護(hù) 若兩側(cè)地塊與道路同步開發(fā)建設(shè) 邊坡防護(hù) 工程可不設(shè)置 長濱路道路邊坡高度均小于 3 米 道路路基填方坡度為 1 1 5 挖方坡 度為 1 1 5 下凹式中央綠化帶設(shè)計 為相應(yīng)海綿城市建設(shè)的要求 長濱路標(biāo)志段中央分隔帶寬度為 6 米 可采用下凹式綠 地 在地勢相對較低處設(shè)置溢流式雨水口 中央分隔雨水通過橫坡匯流至下凹式綠地 當(dāng)降雨量較小時 雨水通過下凹式綠地內(nèi)的植物進(jìn)行過濾和吸收 下滲并回補地下水 當(dāng)降雨量大時 雨水首先通過下凹式綠地內(nèi)的植物進(jìn)行過濾和吸收 下滲 土層含水 飽和后水位上升 當(dāng)雨水高于溢流式雨水口標(biāo)高時 過量的雨水可匯入溢流式雨水口 最終橫向接入市政雨水管道 1 4 5 路面設(shè)計 1 機動車道 根據(jù)地勘報告 原機動車道路面機構(gòu)面層為 23cm 平均值 水泥混凝土層 基層 主要為 40cm 毛石 碎石 碎石粉組成 路床主要為粉土質(zhì)細(xì)砂 細(xì)砂 粗砂等地層 局部夾透鏡狀軟塑狀淤泥 淤泥質(zhì)粘土 本次設(shè)計機動車道路面結(jié)構(gòu)處理方案分為破除現(xiàn)狀機動車道水泥砼路面后完全新 建 具體結(jié)構(gòu)如下 4 0cmAC 13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土 PC 3 粘層油 5cmAC 20C 中粒式瀝青混凝土 PC 3 粘層 7cm AC 25 粗粒式瀝青混凝土 0 5cm 稀漿封層 ES 2 型 PC 2 透層油 36cm5 5 水泥穩(wěn)定級配碎石 20cm 級配碎石 27cm 路基土找平層 在由于部分箱涵頂進(jìn)入機動車道結(jié)構(gòu)層 需對車行道路面進(jìn)行加強處理 采用級 配碎石找平層修建 20cmC30 鋼筋砼路面 鋼筋砼路面設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng) 再往上加鋪 3 層瀝青砼 為保證新舊路基能順接 減少差異沉降 因此所有的機動車道路面結(jié)構(gòu)層下應(yīng)設(shè) 置一層高強度雙向鋼塑土工格柵 2 非機動車道路面機構(gòu) 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查 原有非機動車道結(jié)構(gòu)面層為 20cm 平均值 水泥混凝土層 20cm 級配碎石 由于現(xiàn)場破壞嚴(yán)重 本次設(shè)計全部破除后新建 新建非機動車道路面機構(gòu) 如下 4cmAC 13 細(xì)粒式瀝青混凝土 PC 3 粘層油 6cmAC 20 中粒式瀝青混凝土 0 5cm 稀漿封層 ES 2 型 PC 2 透層油 20cm5 5 水泥穩(wěn)定級配碎石 20cm 級配碎石 A 路和 B 路采用與長濱路非機動車道一致的路面結(jié)構(gòu) 3 人行道 長濱路人行道全部為新建 設(shè)計結(jié)構(gòu)為 6cm 透水磚 3cm 水泥砂漿 M10 10cm 透水水泥穩(wěn)定級配碎石 4 人行道路基壓實度 93 4 路緣石 平石 現(xiàn)狀中央分隔帶及機非綠化帶路緣石破損嚴(yán)重 全部拆除后新建 道路中央分隔 帶采用花崗巖花槽石 規(guī)格為20 50 90cm 路緣石采用C30砼路緣石 規(guī)格為 12 35 99 5cm 預(yù)制C30砼路側(cè)石尺寸為7 15 99 5cm 1 4 6 主要工程數(shù)量表 見附表一 第二章 施工部署第二章 施工部署 2 12 1 組織機構(gòu) 組織機構(gòu) 為確保工程順利進(jìn)行 成立以項目經(jīng)理為首的項目施工領(lǐng)導(dǎo)小組 從組織體系上 對工程質(zhì)量 進(jìn)度予以保證 加強對工程施工的全面協(xié)調(diào)和管理 組建的項目管理機 構(gòu)如下圖 2 1 1 圖 2 1 1 項目組織機構(gòu)框圖 2 22 2 勞動組織和現(xiàn)場人員配備 勞動組織和現(xiàn)場人員配備 為在緊張的工期內(nèi)順利完成該項目的施工任務(wù) 管理人員是項目施工的關(guān)鍵 將 嚴(yán)格按合同 按提供的擬選主要人員按期進(jìn)場 必要時應(yīng)根據(jù)管理需要增加相應(yīng)人員 予以加強 本工程工作面分散 工序搭接緊湊嚴(yán)密 有一定的技術(shù)及管理難度 技術(shù) 人員 技工 操作工等專業(yè)人員應(yīng)根據(jù)工程需要配定配齊 并做到相對穩(wěn)定 各司其 職 技工 1 砼工 10 人 鋼筋工人 20 人 模板工人 20 人 普工 40 人 焊工 10 人 電工 5 人 合計 105 人 2 機械組 機修 5 人 機械駕駛員 15 人 合計 20 人 以上合計 135 人 2 32 3 投入機械設(shè)備投入機械設(shè)備 表表 1 投入機械設(shè)備一覽表投入機械設(shè)備一覽表 序號設(shè)備名稱規(guī)格 型號數(shù)量技術(shù)狀況備注 1振動壓路機YZ18JC2 輛良好 2光輪壓路機3Y18 222 輛良好 3膠輪壓路機1 輛良好 4灑水車CCC51301 輛良好 5運輸車輛4 5t 15t20 輛良好 6挖掘機HY 200 5010 輛良好 7挖掘機DC 2002 輛良好 8發(fā)電機組120KW5 臺良好 9瀝青攤鋪機1 輛良好 10蛙式打夯機5 臺良好 11鋼筋彎曲機2 臺良好 12電焊機5 臺良好 13抽水泵5 個良好 2 42 4 技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 1 進(jìn)一步了解現(xiàn)場地上地下管線情況并采取相應(yīng)的保護(hù)措施 認(rèn)真詳細(xì)閱讀 領(lǐng)會 設(shè)計意圖 熟悉有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 分析地質(zhì)資料 認(rèn)真編制完善具體的施工方案 制定切實可行的施工措施 根據(jù)工期要求編制更詳細(xì)的進(jìn)度計劃和流水網(wǎng)絡(luò)計劃 優(yōu) 化勞動組合 并按有關(guān)規(guī)定報批 科學(xué)合理的組織施工 2 測量準(zhǔn)備 根據(jù)業(yè)主提供的控制點進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測 導(dǎo)線點的加密 水準(zhǔn)點的復(fù)測 和加密等測量工作 對所交導(dǎo)線點 水準(zhǔn)點進(jìn)行現(xiàn)場拴樁 在附近固定物上做好拴樁 標(biāo)記 在條件允許的情況下 對有關(guān)樁位砌筑保護(hù) 對照設(shè)計圖紙 核對施工位置及 流水面高程是否與現(xiàn)場相符 若發(fā)現(xiàn)不符 應(yīng)及時通知監(jiān)理及設(shè)計單位進(jìn)行處理 施 工測量 放樣所使用的工具 包括測量儀表 儀器及量具均按要求進(jìn)行檢定 合格后 方才使用 并在使用過程中定期進(jìn)行保養(yǎng) 檢校 3 材料試驗及備料 所有用于本工程的材料進(jìn)場時都須按規(guī)定具有材料合格證明文 件 試驗資料 并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行分批抽取試件送監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗 單位進(jìn)行檢驗 經(jīng)檢驗合格后的材料方可進(jìn)場使用 不合格材料不得進(jìn)場使用 4 技術(shù)交底 搞好施工技術(shù)交底 本工程采用三級交底模式 第一級為項目技術(shù)負(fù) 責(zé)人 對本工程的施工流程進(jìn)行安排 質(zhì)量要求及主要施工工藝向項目全體管理人員 及工長 質(zhì)檢人員進(jìn)行交底 第二級交底為施工工長向施工班組進(jìn)行各項專業(yè)工種的 技術(shù)交底 第三級由班組向工人交底 交底必須有記錄并整理歸檔 2 52 5 施工進(jìn)度計劃 施工進(jìn)度計劃 道路改造施工與排水工程 綜合管線 其它新建道路工程相協(xié)調(diào) 各路段進(jìn)度計 劃見橫道圖 附表二 第三章 主要施工方法第三章 主要施工方法 3 13 1 施工施工工藝工藝 施工準(zhǔn)備 施工放樣 機械設(shè)備就位 鑿除 裝運廢渣 原地面處理 3 23 2 主 輔車道施工 主 輔車道施工 3 2 1 舊路拆除 原有路面鑿除采用人工配合機械進(jìn)行作業(yè) 大面積作業(yè)時 采用挖掘機 推土機 裝載機等機械配合 小面積的采用空壓機帶動風(fēng)鎬 電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除 在鑿除破 損路面時 應(yīng)該注意以下幾點 1 破碎前 復(fù)核道路施工圖及管廊平面及縱斷面圖 并進(jìn)行測量定位 對需要 破碎的路段進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計 確保破碎標(biāo)高位置無管廊構(gòu)筑物及地下管線 對影響 我方路面結(jié)構(gòu)的管廊構(gòu)筑物及地下管線等做好醒目標(biāo)記 確保破碎機在此處不要擾動 原有混凝土路面 待確定方案后實施 2 根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好 鑿除的深度必須符合設(shè)計要求 3 根據(jù)現(xiàn)場情況 組織施工 正常情況下 先用風(fēng)鉆機隊老路面實施點對點的打孔 成縫 使之開裂 4 組織挖掘機 裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除 運至指定棄土場 5 對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢 可用作填筑料 運至填方區(qū)填筑 6 在施工過程中 必須做好保通措施 避免影響車輛的行駛 7 做到工地排水暢通 指定專人負(fù)責(zé)挖溝 疏導(dǎo)排水等工作 8 在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開雨季施工 9 雨季施工時 必須作好氣象資料的收集與整理 10 協(xié)調(diào)安排施工計劃 合理調(diào)整雨季施工任務(wù)量 11 對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測 復(fù)測后 對新路基表層 30cm 內(nèi)應(yīng)復(fù)松 采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高 3 2 2 路基施工 3 2 2 1 路基的開挖與填筑主要取決于道路破板后路基頂面高程與路面反算的設(shè)計值的 差值多少決定 3 2 2 2 路基開挖應(yīng)與溝槽開挖同步 為了盡可能避免地下復(fù)雜的管網(wǎng)不被破壞 路基 開挖施工采用人機配合開挖 邊挖邊探 并嚴(yán)格按照業(yè)主相關(guān)部門現(xiàn)場人員的指揮施 工 同時作好安全防護(hù)工作 一旦出現(xiàn)燃?xì)?電力管線被破壞 立即停止施工 并疏 散周圍群眾 電話通知關(guān)閉該段的燃?xì)饣螂娏?防止泄露 然后迅速組織專業(yè)人員修 復(fù) 保障用戶正常使用 工程順利進(jìn)行 如果出現(xiàn)給水管道破壞的情況 應(yīng)先就近關(guān) 閉閥門 及時抽排積水 減少路基 溝槽被水浸泡 及時上報業(yè)主組織專業(yè)人員修復(fù) 路基范圍內(nèi)挖出的渣土 不良土質(zhì)應(yīng)及時運出場外 在指定的地方堆棄 3 2 2 3 路基填筑應(yīng)在雨水管道安裝并回填至管頂 50CM 后方可進(jìn)行 位置較高的路 基應(yīng)等溝槽填筑與之等高后同時進(jìn)行填筑 原則按先低后高 水平分層填筑 分層碾 壓 填料符合相關(guān)要求 選用砂類土或透水性好的材料 填前材料送樣檢測 恢復(fù)路 基中線并加密中樁 測量標(biāo)高 放出邊樁 樁上注明樁號 標(biāo)上填筑高度 3 2 2 4 碾壓模式采用 18T 光輪壓路機靜壓 層厚控制在 20 25CM 左右 控制好填料 含水量 在壓路機不易到位的邊角 應(yīng)派專人用小型打夯機壓實 3 2 2 5 壓實度標(biāo)準(zhǔn)見下表 壓 實 標(biāo) 準(zhǔn) 表 填挖類型路面底面以下深度 壓實度 填方路 基 上路床0 30 96 下路床30 80 96 上路堤80 150 94 下路堤150 以下 93 3 2 3 級配碎石底基層施工 該工程的級配碎石底基層厚度為 20cm 3 2 3 1 原材料的技術(shù)要求 1 顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線 2 石料的壓碎值不大于 35 碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過 20 碎石中不 應(yīng)有粘土塊 植物等有害物質(zhì) 3 液限小于 28 塑性指數(shù)小于 6 4 混合料必須拌合均勻 沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象 5 在最佳含水量時進(jìn)行碾壓 采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn) 要求壓實度達(dá)到 96 3 2 3 2 級配碎石級配范圍如下 方孔篩 mm 質(zhì)量百分比 37 5100 31 590 100 19 075 90 9 550 70 4 7529 50 2 3615 35 0 66 20 0 0750 5 3 2 3 3 施工技術(shù)要求 1 配料準(zhǔn)確 混合料必須均勻 沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象 2 在最佳含水量時 壓實度 按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制 不小于 96 3 級配碎石所用石料的壓碎值不大于 35 3 2 3 4 施工工藝 級配碎石路拌法施工工藝流程如圖所示 準(zhǔn) 備 下 承 層 施 工 放 樣 未篩分碎石 運輸和攤鋪 未篩分碎石和石屑 在碎石場加水濕拌 灑水使 碎石濕潤 運到現(xiàn)場 攤鋪 運輸 和撒布石屑 補充拌和和灑水 拌和 并補充灑水 整 形 碾 壓 3 2 4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 3 2 4 1 原材料選擇 1 水泥 禁止使用快硬水泥 早強水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥 可采用普通硅 酸鹽水泥 基層宜采用強度等級較低的水泥 水泥各齡期強度 安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng) 指標(biāo)要求 要求水泥初凝時間3 小時以上 終凝時間不小于6 小時 須每300T檢測一 次 如 5 5 水泥穩(wěn)定級配碎石重量比為水泥 級配碎石 5 5 100 水穩(wěn)層水泥用量應(yīng) 根據(jù)現(xiàn)場試配試驗確定 一般為 3 5 5 最終應(yīng)以滿足無側(cè)限抗壓強度為宜 當(dāng)達(dá) 不到強度要求時應(yīng)調(diào)整級配 水泥的最大劑量不應(yīng)超過 6 2 水泥穩(wěn)定級配碎石施工時 應(yīng)遵守下列規(guī)定 集料顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線 石料的壓碎值不大于 35 碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過 20 碎石中不 應(yīng)有粘土塊 植物等有害物質(zhì) 集料的液限小于 28 塑性指數(shù)小于 9 混合料必須拌合均勻 沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象 在最佳含水量時進(jìn)行碾壓 采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn) 車行道水泥穩(wěn)定級配碎石壓實度 要求達(dá)到 98 車行道 7d 25 條件下濕養(yǎng) 6d 浸水 1d 齡期的無側(cè)限抗壓強度 4MPa 非行車道水泥穩(wěn)定級配碎石壓實度要求達(dá)到 97 車行道 7d 25 條件下濕 養(yǎng) 6d 浸水 1d 齡期的無側(cè)限抗壓強度 3MPa 人行道壓實度要求達(dá)到 96 7d 齡期 的無側(cè)限抗壓強度 2 5MPa 2 水泥穩(wěn)定級配碎石集料級配范圍如下 篩孔尺寸 mm 質(zhì)量百分比 31 5100 19 068 86 9 538 58 4 7522 32 2 3616 28 0 68 15 0 0750 3 3 2 4 2 施工工藝流程 施工放樣 準(zhǔn)備下承層 拌和 運輸 攤鋪 初壓 標(biāo)高復(fù)測 補整 終壓 養(yǎng) 生 3 2 4 3 主要施工工藝 1 測量放樣 按 20m 一個斷面恢復(fù)道路中心樁 邊樁 并在樁上標(biāo)出基層的松鋪高 程和設(shè)計高程 2 準(zhǔn)備下承層 基層施工前 對路基進(jìn)行清掃 然后用振動壓路機碾壓三至四遍 如發(fā)現(xiàn)土過干 表面松散 適當(dāng)灑水 如土過濕 發(fā)生彈簧現(xiàn)象 采取開窗換填砂礫 的辦法處理 3 拌和 穩(wěn)定料采用廠內(nèi)集中拌制 拌和設(shè)備采用單軸式強制攪拌機和基層料集中 廠拌機 料場內(nèi)的砂 石分區(qū)堆放 并設(shè)有電子自動計量設(shè)備和地磅 在每天開始拌 和前 按配合比要求對水泥 集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試 特別是根據(jù)天氣變化情況 測定 集料的自然含水量 以調(diào)整拌和用水量 拌和時確保足夠的拌和時間 使穩(wěn)定料拌和 均勻 4 運輸 施工時配備足夠的運輸車輛 并保持道路暢通 使穩(wěn)定料盡快運至攤鋪現(xiàn) 場 炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋 防止水份過度蒸發(fā) 5 攤鋪 采用攤鋪機施工 攤鋪時嚴(yán)格控制好松鋪系數(shù) 人工適時對缺料區(qū)域進(jìn)行 補整和修邊 對于檢查井周圍 其他構(gòu)筑物周圍和路面的邊角等攤鋪機不能攤鋪到位 的位置 進(jìn)行人工攤鋪混合料 小型壓實機碾壓密實到符合設(shè)計及規(guī)范要求 6 壓實 攤鋪一小段后 時間不超過 3 小時 用振動壓路機靜壓兩遍 振壓一遍 后暫時停止碾壓 測量人員立即進(jìn)行高程測量復(fù)核 將標(biāo)高比設(shè)計高超過 1cm 或低 0 5cm 的部位立即進(jìn)行找補 完畢后用壓路機進(jìn)行振動碾壓 碾壓時由邊至中 由低至 高 由弱至強 重疊 1 3 輪寬的原則碾壓 在規(guī)定的時間內(nèi) 不超過 4 小時 碾壓到設(shè) 計壓實度 并無明顯輪跡時為止 碾壓時 嚴(yán)禁壓路機在基層上調(diào)頭或起步時速度過 大 碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向 7 養(yǎng)生 穩(wěn)定料碾壓完成 4 小時后 用經(jīng)水浸泡透的麻袋嚴(yán)密覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 8 小 時后用自來水澆灌養(yǎng)護(hù)七天以上 并始終保持麻袋濕潤 穩(wěn)定料終凝之前 嚴(yán)禁用水 直接沖刷基層表面 避免表面損壞 8 試驗 混合料送至現(xiàn)場半小時內(nèi) 在監(jiān)理工程師的見證下 抽樣送到試驗室 進(jìn) 行無側(cè)限抗壓強度和水泥劑量試驗 壓實度試驗采用灌砂法 在碾壓后 12 小時內(nèi)進(jìn)行 避免時間過長基層終凝后增大勞動強度 試驗后的洞眼用 C10 砼進(jìn)行補平 彎沉試驗 在施工 7 天后進(jìn)行 9 施工縫 在每段基層施工結(jié)束處 安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方 木方一側(cè)穩(wěn)定料充滿至松鋪高度 另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定至木方高度 然后碾壓成型 待下段施工段施工前移走木方及素土 10 縱縫 機動車道中心線處的縱縫 在每段施工段施工完畢后 12 小時內(nèi) 人工將 該側(cè)的基層邊坡鑿成垂直形狀 另幅施工時 接觸面上濕潤后刷水泥漿 3 2 4 4 水泥穩(wěn)定碎石的具體實施計劃 1 先修筑試驗路段 在進(jìn)行大面積施工之前 修筑長度為 100m 的試驗路段 通過 修筑試驗路段 進(jìn)行施工機械組合優(yōu)化 把主要問題找出來 并加以解決 由此提出 標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)大面積施工 從而使整個工程施工質(zhì)量高 進(jìn)度快 經(jīng)濟效益 顯著 修筑試驗路段的任務(wù)是檢驗拌和 運輸 攤鋪 碾壓 養(yǎng)生及計劃投入使用設(shè) 備的可靠性 檢驗混合料的配合比設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施 提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù) 確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑 的合理厚度 提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法 標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括攤鋪方法 合適的拌和 方法 拌和速度 拌和遍數(shù) 混合料最佳含水量控制方法 整平和整型的合適機具與 方法 壓實機械的組合 壓實的順序 速度和遍數(shù) 2 待試驗路段成功后再轉(zhuǎn)入大面積實施 3 2 5 瀝青混凝土路面施工 3 2 5 1 原材料選擇 1 瀝青混合料 本工程熱拌瀝青混合料均采用密級配 設(shè)計空隙率 3 6 其礦料級配范圍符合 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JFG F40 2004 表 5 3 2 的規(guī)定 瀝青用量符合圖 B 6 1 的要求 2 瀝青 本工程瀝青采用 70 號 A 級道路石油瀝青 符合 重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 其各項指標(biāo)不得低于 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 要求 3 粗集料 粗集料應(yīng)潔凈 干燥 表面粗糙 質(zhì)量符合 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 表 4 8 2 的規(guī)定 粒徑規(guī)格應(yīng)符合表 4 8 3 瀝青混合料用粗集料規(guī)格 尺寸 根據(jù) 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范 CJJ 169 2012 要求 粗集料與瀝青的粘附性 應(yīng)達(dá)到 5 級 達(dá)不到 5 級時應(yīng)摻加 1 2 的消石灰或生石灰粉 水泥或瀝青中摻加抗剝 落劑 4 細(xì)集料 填料 細(xì)集料 填料應(yīng)符合 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 的指標(biāo)要求 5 瀝青砼 機動車道面層采用細(xì)粒式瀝青砼 AC 13c 中粒式瀝青 AC 20c 其礦料級 配及瀝青用量必須符合 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 的有關(guān)規(guī)定 瀝青砼配合比必須根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結(jié)果 經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計 生產(chǎn)配 合比設(shè)計 生產(chǎn)配合比驗證三個階段確定 經(jīng)設(shè)計確定的配合比在施工過程中不得隨 意變更 生產(chǎn)過程中 如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配 馬歇 爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時 必須及時調(diào)整配合比 使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持 相對穩(wěn)定 必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計 瀝青混合料密度以馬歇爾試驗密度為標(biāo)準(zhǔn)密度 壓實度必須達(dá)到 98 瀝青混合 料的拌制和攤鋪必須符合 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 的有關(guān)規(guī) 定 6 透層 下封層 在鋪筑瀝青混凝土前應(yīng)先在水泥穩(wěn)定層上均勻噴灑透層 透層應(yīng)符合 城鎮(zhèn)瀝青 路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 第 9 1 條的規(guī)定 瀝青用量建議值為 1 0Kg m2 采用 PC 2 型乳化瀝青 下封層宜采用稀漿封層做法 機動車道采用 ES 3 型 非機動車道采用 ES 2 型 其混合料技術(shù)要求應(yīng)符合 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 第 6 5 6 條 的規(guī)定 7 粘層 瀝青面層之間須澆灑粘層 應(yīng)符合 城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40 2004 第 9 2 條的規(guī)定 瀝青用量建議值 0 5L m2 粘層采用乳化瀝青 PC 3 型 3 2 5 2 試驗路段 試驗段選擇直線路段 其長度為 50 100m 試驗路段的施工目的是檢驗集中拌和 站瀝青混凝土的質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計要求 掌握攤鋪溫度與速度 合理組織壓實機械 掌握壓實溫度 壓實方法及松鋪系數(shù) 并測出合理的作業(yè)長度 通過鋪筑試驗段 優(yōu) 化運輸 攤鋪 碾壓等施工機械設(shè)備的組成和工序銜接 提出混合料生產(chǎn)配合比和標(biāo) 準(zhǔn)施工方法 3 2 5 3 施工準(zhǔn)備 1 在鋪筑瀝青混合料時 基層面層和瀝青封層 雖然已進(jìn)行過檢查驗收 但可能因 某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞 因此 需進(jìn)行修補 清洗干凈 2 標(biāo)高測定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計高程相差的確切數(shù)值 以便在掛 線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度 根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁 控制攤鋪厚度和 標(biāo)高 放樣時計入松鋪系數(shù) 3 瀝青混合料運輸 瀝青混合料用 15t 自卸汽車運至工地 車箱底板及周壁涂一薄層油水 柴油 水為 1 3 混合液 運輸車輛上覆蓋苫布 運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于規(guī)定要求 運輸中避免急剎車 以減少混合料離析 開始攤鋪時 在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于 8 輛 連續(xù)攤鋪過程中 運料 車在攤鋪機前 10 30cm 處停住 不能撞擊攤鋪機 卸料過程中 運料車掛空檔 靠攤 鋪機推動前進(jìn) 瀝青混合料運至攤鋪地點后 憑運料單接收 并檢查拌合質(zhì)量 不符合規(guī)范溫度 要求或已經(jīng)結(jié)成團塊 已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上 3 2 5 4 施工階段 1 攤鋪 碾壓 攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當(dāng) 并調(diào)整好自動找平裝置 攤 鋪時 瀝青混合料溫度不低于規(guī)定要求 攤鋪厚度為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù) 瀝青混 合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定 攤鋪后檢查平整度及坡度 發(fā)現(xiàn)問題及時修整 對于檢查井周圍 其他構(gòu)筑物周圍和路面的邊角等攤鋪機不能攤鋪到位的位置 進(jìn)行 人工攤鋪混合料 小型壓實機碾壓密實到符合設(shè)計及規(guī)范要求 氣溫在 10 以上 但有大風(fēng)時 攤鋪在上午 9 時至下午 4 時進(jìn)行 做到快卸料 快攤鋪 快整平 快碾壓 攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經(jīng)常加熱 在攤鋪瀝青混合料前 對接茬處已被壓實的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱 瀝青混合料攤鋪后 在 接茬處用熱夯夯實 熱烙鐵熨平 并使壓路機沿接茬加強碾壓 雨季施工時 注意氣象預(yù)報 加強工地現(xiàn)場與拌和站的聯(lián)系 現(xiàn)場縮短施工路段 各工序要緊密銜接 運料汽車和工地備有防雨設(shè)施 并做好基層及路肩的排水工作 下承層潮濕時 不能攤鋪瀝青混合料 對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料 要全部清 除 更換新料 每天開始施工前或停工后再工作時 對熨平板進(jìn)行加熱 不低于 65 即使夏季 熱天也如此 但加熱熨平板不可火力過猛 以防過熱 過熱除了易使板本身變形和加 速磨損外 還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝 因此 一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止 加熱 在連續(xù)攤鋪過程中 當(dāng)熨平板已充分受熱時 暫停對其加熱 2 接茬處理 縱向接茬 兩條攤鋪帶相接處 有一部分搭接 才能保證該處與其它部分具有相 同的厚度 搭接的前后一致 熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的 此 時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài) 所以縱向接茬易于處理 且連 接強度較好 毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約 5 10cm 攤鋪帶的邊緣保持齊整 要求機械在 直線上和彎道上行駛始終保持正確位置 為此 可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線 并在 機械上安置一根帶鏈條的懸桿 駕使員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可 橫向接茬 處理好橫向接茬的一個基本原則是 要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸 成垂直面 并與縱向邊緣成直角 在預(yù)定攤鋪段的末端 先撒一薄層砂帶 再攤鋪混 合料 待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走 用拖布吸走多余的冷 卻水 待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪 3 瀝青混合料的壓實及成型 壓實程序分為初壓 復(fù)壓和終壓三道工序 初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料 同 時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件 是壓實的基礎(chǔ) 因此要注意壓實的平整性 復(fù)壓的目的是緊 密銜接 且一般采用重型壓路機 終壓的目的是消除輪跡 最后形成平整的壓實面 因此這道工序不采用重型壓路機在高溫下完成 否則 會影響平整度 為保證壓實表 面的平整 密實及外形規(guī)則 碾壓作業(yè)按壓實程序的要求進(jìn)行 并對未壓實的邊角輔 以小型機具壓實 壓實方式 碾壓時壓路機由路邊壓向路中 始終保持壓實后的材料作為支承邊 雙輪壓路機每次重疊宜為 30cm 碾壓速度 初壓時用 1 5 2 0km h 復(fù)壓時鋼輪用 2 5 3 5km h 輪胎用 3 5 4 5km h 振動用 4 6km h 終壓時鋼輪用 2 5 3 5km h 振動 不加振 2 3km h 碾壓過程 在碾壓過程中 為了保持正常的碾壓溫度范圍 每完成一遍重疊碾壓 壓路機就要向攤鋪機靠近一些 變更碾壓道時 在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端 并在停止壓 路機振動的情況下進(jìn)行 碾壓中 確保壓路機滾輪濕潤 以免粘附瀝青混合料 有時可采用間歇噴水 但 要防止用水量過大 以免使混合料表面冷卻 壓路機不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向 調(diào)頭 左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的 路段進(jìn)出 碾壓后的路面在冷卻前 任何機械不在路面上停放 并防止礦料 雜物 油料等落在新鋪路面上 接茬處的碾壓 橫向碾壓開始時 使壓路機輪寬的 10 20cm 置于新鋪的瀝青混合 料上碾壓 然后逐漸橫移直到整個滾輪進(jìn)入新鋪層上 然后進(jìn)行正常的縱向碾壓 縱 向接茬碾壓 熱料層相接 梯隊作業(yè)時 先壓實離中心熱接茬兩邊大約為 20cm 以外的 地方 最后壓實中間剩下來的一窄條混合料 這樣 材料就不可能從旁邊擠出 并形 成良好的結(jié)合 壓實質(zhì)量的檢測 壓實質(zhì)量的檢測根據(jù)有關(guān)文件 技術(shù)規(guī)范 的規(guī)定及要求進(jìn)行 主要檢測項目有壓實度 厚度 平整度 橫坡度 且表現(xiàn)密實均勻 3 2 5 5 質(zhì)量要求 1 在施工質(zhì)量管理中進(jìn)行試驗檢測時應(yīng)采取隨機抽樣的方法取樣 對試驗檢測數(shù)據(jù) 應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計分析 計算結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求 2 瀝青砼表面應(yīng)平整密實 不應(yīng)出現(xiàn)泛油 松散 粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象 對于主干 路如有上述缺陷的面積 凡屬單條的裂縫 則按其長度乘以 0 2m 寬度 折算成面積 之和不得超過受檢面積的 0 03 其他道路不得超過 0 05 3 瀝青砼表面無明顯碾壓輪跡 接縫應(yīng)緊密 平順 燙縫不應(yīng)枯焦 面層與路緣石 及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順 不得有積水現(xiàn)象 4 計算新建車型道路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 23 5 0 01mm 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 25 9 0 01mm 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 29 3 0 01mm 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 34 6 0 01mm 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 65 5 0 01mm 第 6 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 170 6 0 01mm 車行道路基頂面交工驗收彎沉值 LS 247 0 01mm 根據(jù) 城鎮(zhèn)瀝青路面設(shè)計 規(guī)范 公式計算 所測定的路面代表彎沉值時與保證率有關(guān)的系數(shù) Za 取為 1 645 計算新建非機動車行道路面各結(jié)構(gòu)層級路基頂面交工驗收彎沉值 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 43 1 0 01mm 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 50 1 0 01mm 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 62 2 0 01mm 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS 205 7 0 01mm 非機動車行道路基頂面交工驗收彎沉值 LS 310 5 0 01mm 根據(jù) 城鎮(zhèn)瀝青路 面設(shè)計規(guī)范 公式計算 所測定的路面代表彎沉值應(yīng)根據(jù) 城鎮(zhèn)路基路面現(xiàn)場測試規(guī) 程 9 1 4 3 條進(jìn)行溫度修正 計算路面彎沉代表值時與保證率有關(guān)的系數(shù) Za 取為 1 645 5 瀝青面層應(yīng)具有平整 密實 抗滑 耐久的品質(zhì) 并具有高溫抗車轍 低溫抗開 裂一級良好的抗水損壞能力 瀝青路面的路用性能應(yīng)符合 城市道路路基設(shè)計規(guī)范 CJJ194 2013 的相關(guān)要求 6 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 見下表 瀝青混凝土面層檢驗項目表 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 1壓實度 95密度法 每 2000m2 1 處 標(biāo)準(zhǔn)偏差 1 8平整度儀 全線連接按每 100m 計算 值 2 平整度 mm 最大間隙 h53m 直尺 每 200m 處 10 尺 3彎沉值 0 01mm 設(shè)計計算值貝克曼梁 每車道 50m 測 2 點 左 右車輪各 1 點 摩擦系數(shù)擺式儀或摩擦系數(shù)測定車 4抗滑 紋理構(gòu)造深度 符合設(shè)計要求 砂鋪法 每 20m 1 處 5厚度 mm 20 5鉆芯或挖驗 每 2000m2 1 點 6中線平面偏位 mm 20經(jīng)經(jīng)緯儀 每 200m 4 點 7縱斷高程 mm 10水準(zhǔn)儀 每 200m 4 點 有側(cè)石 20 8 高度 mm 無側(cè)石不小于設(shè)計值 鋼尺量 每 200m 4 處 9橫坡 10mm 且 0 3 水準(zhǔn)儀 每 20m 1 斷面 3 2 5 6 交通管理措施 瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通 初期通車時盡量使車輛在路面全幅 范圍內(nèi)均勻行駛 3 2 5 7 瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型 要對瀝青路面早期破損進(jìn)行防止 需要分 析各種類型破損的成因 瀝青路面早期破損主要有開裂 麻面 松散 坑槽 啃邊 沉陷 泛油 擁包 波浪 脫皮 光面 彈簧翻漿十二種類型 現(xiàn)對各種破損進(jìn)行分 析 結(jié)合多年的施工經(jīng)驗 提出相應(yīng)的防止措施 1 開裂 開裂按外觀分有橫裂 縱裂 網(wǎng)裂三種 橫裂縫主要是基層反射裂縫 是由于基 層粉煤灰干縮開裂引起的 所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值?養(yǎng)護(hù) 網(wǎng)裂也有好幾種 但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂 產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫 度過高 這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度 其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與 沉陷 麻面等有關(guān) 所以防止方法將下面分析提出 2 麻面 麻面系路面礦料局部散失 粗細(xì)不勻 有滲水現(xiàn)象 產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油 石比偏小 混合料中粗礦料偏多 細(xì)料偏少 3 松散 產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少 礦料與瀝青結(jié)合不好 礦料與瀝青結(jié)合不好和 石料的酸堿性 含水率有關(guān) 3 沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足 水穩(wěn)定性差 土基壓實不好 這 就表明在基層施工時要把好路基關(guān) 確保路基的強度 4 啃邊 啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水 路面邊緣處基層濕軟 防止方法在于路面的施 工時控制好路面的橫坡 使雨水能順利排除 切實做好邊坡的排水工作 保證邊溝暢 通 5 泛油 擁包和光面 泛油 擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多 當(dāng)路面氣 溫很高時 瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包 光面除 了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān) 分析泛油和擁包形成的原因后 我們不難發(fā)現(xiàn)解決 問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量 嚴(yán)格按照設(shè)計油石比和礦料級配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn) 6 波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好 路基水平整和強度不足外還與施工時 瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān) 所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng) 在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工 7 脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層 由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物 影響了層與層 之間的粘接 在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移 嚴(yán)重時上層被車輪帶走 防止 脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作 嚴(yán)禁在基層潮濕時或雨天施工 8 坑槽 坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時處理松散 網(wǎng)裂等破損 所以防止措施不贅述 3 2 5 8 根據(jù)我們以往混合料攤鋪的施工經(jīng)驗 特別是防滑層的攤鋪經(jīng)驗 施工中要做 好以下幾方面工作 1 攤鋪前的施工準(zhǔn)備 2 檢查基層的標(biāo)高 平整度 3 根據(jù)放樣和路平石的高度 放出中間的攤鋪機準(zhǔn)線 4 清除基層面的浮灰和雜物 5 路側(cè)緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料 6 根據(jù)當(dāng)天的攤鋪計劃 落實供料和進(jìn)出場線 3 2 5 9 瀝青混合料的施工溫度 瀝青加熱溫度 150 170 瀝青混合料出廠正常 溫度 140 165 運到施工現(xiàn)場不低于 120 140 攤鋪在正常施工下不低于 110 130 不超過 165 低溫施工情況下不低于 120 140 不超過 175 碾壓不低于 110 碾壓終了不低于 70 3 2 5 10 路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施 1 在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的井蓋框 及專業(yè)管線的檢查井是否已固 定到設(shè)計標(biāo)高 側(cè)壁是否涂好瀝青粘層 頂面是否已有保護(hù)隔離措施 2 瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順 不得有積水現(xiàn)象 井框與路面高差控制 在 3mm 以內(nèi) 3 井框局部可采用人工攤鋪 邊攤鋪邊整 及時整形 防止粗細(xì)料產(chǎn)生離析現(xiàn)象 4 路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施 3 2 5 11 道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的措施 1 面層攤鋪在 10 以上的氣溫條件下進(jìn)行 連續(xù)不停頓作業(yè) 以利接縫密合 接縫 應(yīng)消齊平整 2 攤鋪時應(yīng)控制好攤鋪距離 并控制好攤鋪料的溫度 3 33 3 道路附屬工程 道路附屬工程 3 3 1 路緣石施工 3 3 1 1 測量 在通幅路沿中線外 1m 和邊線外 1m 做出控制樁 控制樁間距為 10m 渠化路口加 密為 5m 道路定位使用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)控制 閉合差 15 高程使用 DZS3 水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù) 核 誤差為 5mm 測量儀器必須檢測合格 測量主管進(jìn)行復(fù)核 然后所有數(shù)據(jù)報驗 3 3 1 2 側(cè)平石排砌 1 側(cè)平石排砌安排在瀝青砼攤鋪前進(jìn)行 除選購質(zhì)量優(yōu)良的預(yù)制側(cè)平石外 運到現(xiàn) 場后事先進(jìn)行復(fù)驗 2 排砌前先核對道路中心線無誤后 依次丈量出路面邊界 進(jìn)行路邊線放樣 定出 邊樁 按路面設(shè)計縱坡與側(cè)石 路緣石計縱坡平行的原則 計算側(cè)石 路緣石頂面標(biāo) 高值 定出側(cè)石 路緣石標(biāo)高 3 定出邊樁后 直線段的邊樁與邊樁間拉線作準(zhǔn)繩 彎道及交叉路段須按設(shè)計半徑 加密邊樁 保證曲線圓弧尺寸 側(cè)石選用 在直線路段采用 100cm 側(cè)石 曲線半徑大 于 15m 一般采用 100cm 或 60cm 長的側(cè)石 曲線半徑小于 15m 一般采用 60cm 或 300cm 長的側(cè)石 4 當(dāng)側(cè)平石結(jié)構(gòu)底面低于路面底面標(biāo)高時 根據(jù)設(shè)計圖放線開挖基 槽 整平夯實 槽底 攤鋪墊層 5 側(cè)平石施工 要求平石和側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接 平石間寬 1cm 與側(cè)石間的縫隙 小于或等于 1cm 路緣石縫隙小于或等于 1cm 平石與路面接邊線必須順直 6 側(cè)平石灌縫 必須用 C10 水泥砂漿 灌縫要飽滿 側(cè)石 路緣石勾縫為凹縫 平 石為平縫 平石做到排水暢通 無積水和阻水等現(xiàn)象 接縫要進(jìn)行 3 天以上的濕治養(yǎng) 護(hù) 7 排砌時做到排砌整齊穩(wěn)固 線型順直 圓角和順 縫寬一致 檢查無誤后要及 時塢膀 及時灌縫 塢膀要密實 8 側(cè)平石排砌必須穩(wěn)定 側(cè)石背后填土必須密實 使用的砼及砂漿均應(yīng)符合要求 9 路緣石安裝后 背后基層抹成 八 字 填土 夯實到步道路床 10 路緣石安裝并檢驗符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后 進(jìn)行勾縫 縫為凹縫 水泥砂漿飽滿 沒 有空洞 11 所有路口 中央分隔帶端頭為曲線路緣石 安裝定型加工的曲線型路緣石 半 徑符合設(shè)計要求 12 在安裝路緣石時 最終長度不是整塊時 采用切割機按實際長度切割路緣石 不允許砌磚抹灰處理 1 灑水濕潤養(yǎng)護(hù) 3 天 3 3 1 3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 預(yù)制砼路緣石允許偏差 序號項目允許偏差 1砼 28d 強度符合設(shè)計規(guī)定 2外形尺寸 長 寬 高 5mm 3外露面缺邊掉邊角長度 20mm 且不多于 1 處 4外露面平整度 3mm 2 路緣石安裝允許偏差 檢驗頻率 序號項目 允許偏 差 mm 范圍 點 數(shù) 檢驗方法 1直順度 10100 延米1 拉 20m 小線量取較 大值 隨機抽 樣 量 三點取 最大值 2相鄰塊高差 320m1用塞尺量取較大值 3縫寬 320m1用尺量取較大值 4立緣石頂面高程 1020m1用尺量取較大值 5立緣石外露尺寸 1020m1用尺量取較大值 6 立緣石槽底及后背 填土密實度 90100m1用環(huán)刀法檢驗 輕型擊 實標(biāo)準(zhǔn) 3 3 2 人行步道施工 3 3 2 1 測量 在通幅路沿中線外 1m 和邊線外 1m 做出控制樁 控制樁間距為 10m 渠化路口加 密為 5m 道路定位使用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)控制 閉合差 15 高程使用 DZS3 水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù) 核 誤差為 5mm 測量儀器必須檢測合格 測量主管進(jìn)行復(fù)核 然后所有數(shù)據(jù)報驗 3 3 2 2 人行步道施工 1 人行步道基層鋪 15cm 厚透水水泥