OTIS3100R2調試手冊.doc

OTIS3100-R2電梯調試說明一、 前言 由于OTIS 3100-R2控制柜采用微處理機控制系統(tǒng)，在原理圖和接線圖中標出很多方框圖。因此僅以原理接線圖還不能掌握電梯操作。當調整或維修電梯時，應考慮這一事實。有關操作功能的說明，請參見其他資料。二、 主控制柜的注意事項1在PC板上使用大量MOS集成電路元件，很容易受靜電損壞，因此，應記住下面要求：當你安裝或拆除PC板的端子時，千萬不要用手觸摸板上的元器件。當提取EPROM時，要特別小心。2使用雙絞線和屏蔽線：原理圖上明確標明配線要使用雙絞線和屏蔽線之處，要使用正確的導線，還要把低壓線和高壓線分開。三、 操作中注意事項該控制柜中之拖動裝置采用MICOVERT 2003型全閉環(huán)矢量控制變頻調速器，簡稱：VFCU，電梯運行的所有參數(shù)可通過調速器面板上的兩行顯示屏和四個按鍵輸入，其操作步驟詳見MICOVERT 2003使用手冊。變頻器在工廠所做的調整，并不適用于具體個別的電梯系統(tǒng)。若在運行前未進行以下調整，將會損壞電梯系統(tǒng)，因此你必須在第一次運行前，根據(jù)電機的銘牌輸入以下所需的參數(shù)：1.編碼器脈沖數(shù)（ENCODER PULSES）：如1024；2.脈沖輸入（ENCODER PULSE INPUT）：A-B或B-A，先選其一，再依運行情況確定選擇；3.磁場旋轉方向（MOTOR-ROTATION FIELD）：LEFT或RIGHT,先選其一,再依運行情況確定選擇；4.電機額定速度（MOTOR-RATING PLATE NOMINAL SPEED）：如1440RPM；5.電機額定頻率（MOTOR-RATING PLATE NOMINAL FREQUENCY）：如50HZ；6.電機額定電流（MOTOR-RATING PLATE NOMINALCURRENT）：如16A；7.電機功率因數(shù)（MOTOR-RATING PLATE COSINE j）：如0.86;8. 輸入傳動比 (GEARBOX TRANSMISSION): 請看曳引機銘牌上所示數(shù)值;9. 輸入曳引輪直徑 (GEAR BOX DRIVE WHEEL): 輸入驅動曳引輪直徑 (mm)10. 輸入鋼絲繩的懸掛比 (GEAR BOX SUSPENSION): 如1:1或2:1變頻器若設置了控制密碼，必須牢牢記住，否則所設置參數(shù)將不能修改，只有MICO公司才能解密。切勿觸碰變頻器內(nèi)的高壓端子，即使控制系統(tǒng)關閉后，系統(tǒng)內(nèi)的一些組件和制動電阻在大約5分鐘內(nèi)仍會處于高壓下。四、 操作程序在控制柜加電之前，需進行以下檢查：斷開主電源開關和照明電源開關。取下所有熔斷器及微機板上的所有端子。測量絕緣電阻。使用萬用表，不能用兆歐表。檢查現(xiàn)場配線。校核電動機配線。 確認每根至U、V、W的線是正確的，如配線錯誤可能會燒毀變頻器。機械制動器調整適當。裝上F1C、F2C、F3C、F4C、F5C、F6C、F7C熔斷器。 測量各部分電壓，所有電壓應在10%范圍內(nèi)。在進行檢修操作之前，必須首先驗證安全鉗的可靠性，還必須保證轎頂?shù)燃蓖ｉ_關能有效。上述檢查均準確無誤后，方可進行下面的操作。1 檢修運行a. 檢修運行可在沒有微機的情況下進行，但必須具備以下條件：安全回路處于通路。轎頂檢修開關或控制柜檢修開關處于檢修位置。必要的熔斷器均在。將接觸器U、D的A1端連接到HL1。注意：正式運行接入微機前，應將上述連接HL1的連線拆掉。b.在用微機作為控制時：檢修運行既可以在轎頂進行，又可以用控制柜檢修開關控制。轎頂檢修優(yōu)先。因此，當控制柜啟動檢修操作時，TCI開關必須扳到“NOR”位置。 起動時若出現(xiàn)“DIRECTION WRONG”信息，則調整變頻器“驅動參數(shù)”（DRIVER）菜單中“PULSE INPUT”選項，改變A、B相順序。 若U、D接觸器的吸合顛倒，則應檢查按鈕配線。 若接觸器的吸合正確，而電機反方向運行，則調整變頻器“驅動參數(shù)”DRIVER）菜單中“DIRECTION”選項，從RIGHT改為LEFT或相反。在檢修操作下，假如轎廂向上運行，連續(xù)按住U按鈕可以使電梯超過頂層的水平面，因為在沒有碰到6LS極限開關之前，U接觸器不會掉下來；相反，向下運行，連續(xù)按住D按鈕可以使電梯超過底層的水平面。檢修過程中，位置指示器沒有位置指示。校正運行：合上主開關，5秒鐘之內(nèi)轎廂啟動向下運行并直達底層，重新設定轎廂位置。2 IPU、IPD、LV1及橋板的安裝與調整當電梯速度1米/秒時，可只使用一個橋板，作用于IPU、IPD、LV1；亦可安裝三個橋板，分別作用于IPU、IPD、LV1。橋板長度為150mm。換速距離（IPU、IPD）依電梯速度而定，1米/秒時為1500mm。使用無源磁開關。IPU、IPD、LV1進橋接通。1LS和2LS在轎廂到達各自的端站平層前1430mm時打開；轎廂到底層平層后超過20mm時，5LS打開；轎廂到頂層平層后超過20mm時，6LS打開；轎廂到底層平層后超過150mm時，7LS打開；轎廂到頂層平層后超過150mm時，8LS打開。安裝完所有的極限開關之后，安裝IPU、IPD、LV1橋板。以只安裝一個橋板為例：a. 使轎廂停在樓層水平面，然后調整橋板，使DZ（門區(qū)）傳感器精確地置于橋板中心處。必須盡可能精確地調整，因為該橋板對IPU和IPD通用。b. 必須把IPU傳感器放到調節(jié)范圍的中間。IPU傳感器能夠在15mm內(nèi)調整。IPD傳感器不需調整，將它固定到托架上。五、 在用微機做為控制之前的井道和轎廂設備的試驗轎廂設備和井道設備在現(xiàn)場試驗，因此有必要對每一根線進行測試檢查。 在操縱盤、檢修盒、轎廂上安全回路諸開關、廳按鈕、信號燈、位置顯示器投入運行前，推薦按下列次序進行測試檢查：斷開電源開關把萬用表的電阻檔放在最低量程，按照電氣原理圖上關于上述設備的編碼號，檢查所有的接線有無短缺情況，這一試驗可以涉及到整個系統(tǒng)接線端子可能的短路情況。有必要時對信號燈進行檢查。注意：如不進行本試驗，有可能造成微機板的損壞。六、 啟動程序在接線端子未安裝前，應對邏輯板上供電接線端子P1和EMB板接線端子P12的全部電壓進行測量。參照電氣接線圖 11區(qū)。注意：壓敏電阻抑制感應電壓的峰值，當制動器落下時，此電阻應與電動機接線端子直接相連，即端子B及B1，不必照顧極性。對設備接線進行過檢查之后，則其余接線端子可以裝入對應的插座。注意：千萬不要插錯，否則將燒毀微機板！檢查編程開關S3是否在正常位置，否則在工廠對設備參數(shù)所做的設置有可能發(fā)生變動（當開關S3在編程位置時，微機面板上的綠色發(fā)光二極管PROG點亮）。接通電源開關，并將檢修開關置于“INS”位置。在方式3下，對微機參數(shù)(如:層站數(shù)、上/下集選)進行檢查?？词欠穹虾贤?，若與合同有出入，調整相應的參數(shù)。檢查安全回路。檢查IPU、IPD、DZ信號。當電梯通過IPU、IPD、DZ橋板時，相應的LED燈應燃亮。否則，應檢查磁鐵的極性和距磁開關的距離。檢查終端減速及限位開關（1LS、2LS、5LS、6LS、7LS、8LS），當電梯在1LS（或2LS）時，相應的LED燈應熄滅。當上述檢查無誤后，將檢修開關撥至“NOR”位置，電梯轉入正常運行。如轎廂在1LS（或2LS）及DZ之內(nèi)，則不進行校正運行。按動S2開關一次，將造成一底層停站的呼梯； 同時按動S1、S2開關，將造成一頂層停站的呼梯。電梯調試過程中，一旦出現(xiàn)嚴重故障，變頻器面板上的紅色發(fā)光二極管點亮，簡明的故障說明會出現(xiàn)在顯示屏上，故障分析詳見變頻器使用手冊。起動舒適感：調節(jié)變頻器“Start/Stop”菜單中“Start retardation”參數(shù)值。調整平層精度：在“Brake ramp V0”菜單中置“5%7%”后 ，再調整“Speed”菜單中“V0”的值（可選2%10%），欠平層時增大“V0”的值，超過平層時減小“V0”的值。如果平層誤差太大，可調整微機參數(shù)