共享單車的問題論文.doc

共享單車的問題論文 古典文學常見論文一詞謂交談辭章或交流思想當代論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章簡稱之為論文以下是小編整理的共享單車的問題論文歡迎閱讀！ 【摘要】共享單車是互聯網與傳統(tǒng)自行車相結合而產生的一種新的交通方式為市民便捷出行提供了幫助共享單車作為一種綠色低碳交通模式有利于緩解公交壓力和霧霾污染值得我們推廣和應用但如何引導共享單車市場有序發(fā)展規(guī)避運行過程中出現的弊端在為大眾提供便捷的同時創(chuàng)建一個和諧健康的交通環(huán)境這一問題也值得我們深思 【關鍵詞】共享單車；問題；對策 在城市工作和生活的人們總會遇到這種問題外出時到達離目的地最近的公交站或地鐵站后離最終目的地還是有一定距離步行走過去仍舊需要花費很長時間這一現象被大家形象的稱為“最后一公里”難題共享單車作為一種綠色出行方式僅河南鄭州就投放了共享單車約39萬輛有效地解決了這一難題但共享單車的運營也出現了一系列問題這其中很多問題值得我們深究 一、什么是共享單車 共享單車主要有兩種形式： 1.有樁單車 這種單車多設置在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等人流密集地區(qū)是需要在固定地點取車和停車的一種裝置模式也是我國最早的共享單車模式 2.無樁單車 這種單車沒有固定停放地點是隨著互聯網的快速發(fā)展基于移動App和智能硬件開發(fā)而發(fā)展起來的目前我們廣泛接觸到的無樁共享單車有“OFO共享單車”和“mobike共享單車”這兩家約占中國無樁共享單車投放量的90% 二、共享單車運行出現的問題 1.大量無人管理的共享單車堵塞交通加大了交通管理難度 數量龐大的共享單車大量涌入城市違章行駛、亂停亂放等問題致使大量無人管理的共享單車堵塞地鐵出入口和公交換乘點不僅損害了城市的面貌而且也增加了城市交通管理的難度甚至出現有人騎著共享單車闖紅燈被交警攔下后直接把車一鎖停到人行道上讓交警扣車的情況“共享單車方便了你的生活卻堵住了我的道路”就是這種難題的寫照 2.共享單車管理不到位公民的人身安全、押金安全和信息 安全受到了侵犯共享單車的取車系統(tǒng)多是不設置年齡或身體狀況等條件限制系統(tǒng)的因此出現眾多年齡很小的未成年人隨意借車上路的現象造成了極大的安全隱患除此之外日前國內爆出了第一家跑路的共享單車公司町町單車單車雖然還在但老板和用戶的押金卻消失了此前因共享單車押金難退或長時間不退引發(fā)的風波也已經屢見不鮮公民的財產安全受到侵犯據統(tǒng)計我國共享單車的用戶數量已超過1億人次共享單車企業(yè)掌握大量的電話、身份信息、支付賬號等個人敏感信息這些信息如果不加以管控一旦泄露將威脅大量用戶的信息安全 3.自行車通行不通暢 在提倡綠色通行的現今城市（特別是一些人口密集的大城市）因交通資源有限很多機動車道和非機動車道之間沒有隔離設施僅用白線標注導致頻頻出現非機動車上機動車道的情況再加上有些道路本來就很狹窄除道路中間劃一道區(qū)分雙向行駛的標線外根本沒劃非機動車道標線致使騎車市民只能與機動車混雜行駛在交通高峰期機動車排長隊通行時騎行市民更是被擠得無處可走共享單車的大量投入使騎行者數量大量增加也凹顯了城市騎車出行的困境騎行受阻和車道的混雜使騎行市民缺乏安全感投放共享單車以提倡綠色出行的初衷缺乏了基礎設施的支持 三、對共享單車良好運行的對策分析 1.規(guī)范各類單車停放范圍緩解交通堵塞 不管是現在提倡的經濟處罰還是信用約束都無法對共享單車亂停亂放致使堵塞地鐵口、公交站點等交通要點的現狀起到長遠作用這些對策都只管得了一時要真正解決這一問題只有通過加強對共享價值的宣傳和傳遞讓承租人知曉站點外非機動車需停放在劃線范圍內使他們自覺成為文明騎行的示范者、傳播者和監(jiān)督者為實現這一目標就需要政府和共享單車企業(yè)投入更多的財力和精力來做好宣傳和普及教育工作這是一項長久戰(zhàn) 2.強化風險防控做好責權歸類 可采取以下措施進行風險管控：（1）企業(yè)為承租人購買人身保險和第三者傷害保險；（2）車輛必須加裝帶有車輛衛(wèi)星定位和智能通信控制模塊的智能鎖并嚴厲禁止向未滿12周歲未成年人提供租車服務；（3）企業(yè)要按照金融監(jiān)管機構的要求設立押金專用賬戶以確保用戶的押金安全；（4）共享單車運營企業(yè)搜集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公共利益不得超越提供互聯網租賃自行車服務所必需的范圍 2.合理規(guī)劃城市道路因地制宜解決騎行難題 道路資源如何分配才能兼顧各種交通群體的出行權益是城市交通道路整改的方向因城市道路現狀復雜要解決自行車通行難度大的問題需要因地制宜分情況解決針對已規(guī)劃建成的道路可考慮減少路面障礙將非機動車道適當拓寬從而提高騎行舒適感和安全感；對那些不設置非機動車道的道路在有條件的路段要馬上設置非機動車道并禁止機動車隨意停放占用非機動車道的行為；針對新城區(qū)較寬闊的道路或正在規(guī)劃的道路則應該將非機動車道列入規(guī)劃或者直接設置自行車專用車道城市道路改革還可以考慮多功能自行車專用道在廣州、廈門等城市就有供市民騎行與步行的“慢空間”不少地方在河岸、居民居住區(qū)周圍打造“綠道”系統(tǒng)集環(huán)保、運動、旅游、交通等功能于一體深受民眾歡迎 參